JPH0841817A - 路面切削装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ２つの駆動モータでドラムを回転すると共
に、ケースが変形した時の減速機内部の破損を防止す
る。 【構成】 ケース１の一側縦板３に一側支持ハウジング
６を連結し、ケース１の他側縦板４に他側支持ハウジン
グ７を連結し、この一側支持ハウジング６と他側支持ハ
ウジング７に亘って切削刃３３を備えたドラム３０を回
転自在に支承し、各支持ハウジングに駆動モータ３４、
減速機３５をそれぞれ取付け、その各減速機３５の出力
側部３５ａをドラム３０に連結する。前記他側支持ハウ
ジング７を第１ハウジング１３と第２ハウジング１４を
回り止め手段１６で軸方向に摺動自在で回転しないよう
に連結したものとして、ケース１が変形した時にその第
１・第２ハウジング１３，１４が摺動するようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、道路補修工事等に用い
られる路面切削車両の路面切削装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】路面切削車両としては走行体を備えた車
体に路面切削装置とベルトコンベアを取付け、路面切削
装置により路面を切削し、その切削廃材をベルトコンベ
アによりダンプトラック等に排出するものが知られてい
る。

【０００３】前述の路面切削装置としては、上横板と一
側縦板と他側縦板により下向コ字状となったケース内に
複数の切削刃を備えたドラムを配設し、そのドラムの軸
方向一端部を一側縦板に回転自在に支承し、他側縦板に
駆動機構を構成する駆動モータを取付け、その駆動機構
を構成する減速機の出力側をドラムに連結し、駆動機構
によりドラムを回転駆動するものが知られている。

【０００４】かかる路面切削装置においては、路面切削
時にケース内温度が上昇し、それによりケースが変形し
て一側縦板と他側縦板が離れる方向又は接近する方向
に、つまり外側又は内側に変位するから、ドラムの軸方
向一端部と一側縦板の支承部中心と減速機回転中心の芯
がずれる。

【０００５】これにより、ドラムの軸方向他端部が駆動
機構に対して変位するので減速機内部、例えばシャフ
ト、ベアリング等の駆動機構内部に無理な力が作用して
駆動機構内部が破損することがあるので、従来はドラム
の軸方向一端部と一側縦板の支承部に自動調芯ベアリン
グを設けて前述の芯ずれを吸収して駆動機構内部の破損
を防止している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】アスファルト路面等の
硬い路面を切削するには大きな切削力が必要となり、そ
のためには前述の駆動モータを大型としてその出力を大
とすることになるが、取付けスペース等の面から駆動モ
ータの大きさには限度があるために切削力の大きさには
限度がある。

【０００７】そこで、近年駆動モータを２つ設けてより
大きな切削力が得られる路面切削装置が提案されている
が、２つの駆動モータを設けるにはケースの一側縦板と
他側縦板に駆動モータをそれぞれ取付けることになり、
前述の自動調芯ベアリングを設けることができないの
で、ケースの変形による駆動機構内部、例えば減速機内
部の破損を防止できない。

【０００８】そこで、本発明は前述の課題を解決できる
ようにした路面切削装置を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

（１）上横板２と一側縦板３と他側縦板４より成るケー
ス１と、一側の駆動機構と、他側の駆動機構と、複数の
切削刃３３が取付けられ前記一側、他側の駆動機構によ
り駆動されるドラム３０より成る路面切削装置におい
て、前記一側の駆動機構の固定側部をケース１の一側縦
板３に取付け、その出力側部をドラム３０に連結し、他
側の駆動機構の固定側部をケース１の他側縦板４に軸方
向に摺動可能で回転しないように連結し、その出力側部
をドラム３０に連結したことを特徴とする路面切削装
置。 （２）上横板２と一側縦板３と他側縦板４より成るケー
ス１と、一側の駆動機構と、他側の駆動機構と、複数の
切削刃３３が取付けられ各減速機３５の出力側部３５ａ
に連結された前記一側の駆動機構と他側の駆動機構によ
り駆動されるドラム３０より成る路面切削装置におい
て、前記一側の駆動機構の固定側部を一側縦板３に連結
し、その出力側部をドラム３０に連結し、前記他側の駆
動機構の固定側部を他側縦板４に連結し、その出力側部
をドラム３０に回り止め手段６１で軸方に摺動可能で回
転しないように連結したことを特徴とする路面切削装
置。

【００１０】

【作 用】

（１）ケース１が当該ケース１内温度上昇等により変形
して一側縦板３、他側縦板４が外側又は内側に変位した
時に他側の駆動機構の固定側部とケース１の他側縦板４
が軸方向に摺動するから駆動機構内部に無理な力が作用
しないので、２つの駆動機構によってドラム３０を駆動
する路面切削装置において、ケース１が変形した時に駆
動機構内部が破損することを防止できる。 （２）ケース１が当該ケース１内温度上昇等により変形
して一側縦板３、他側縦板４が外側又は内側に変位した
時に他側の駆動機構の出力側部とドラム３０が軸方向に
摺動するから駆動機構内部に無理な力が作用しないの
で、２つの駆動機構によってドラム３０を駆動する路面
切削装置において、ケース１が変形した時に減速機内部
が破損することを防止できる。

【００１１】

【実 施 例】図１に示すように、ケース１は上横板２
と一側縦板３と他側縦板４にはほぼ下向コ字状となり、
その一側縦板３と他側縦板４には下向半円形の凹部５が
それぞれ形成されていると共に、その凹部５に嵌まり込
むようにして一側支持ハウジング６と他側支持ハウジン
グ７が相対向してそれぞれ取付けてある。

【００１２】前記一側支持ハウジング６はテーパー形状
の筒体８の大径側周縁上半分にフランジ９を一体的に設
けた形状で、そのフランジ９が一側縦板３にボルト１０
で連結してある。

【００１３】前記他側支持ハウジング７は筒体１１の一
側周縁上半分にフランジ１２を一体的に設けた第１ハウ
ジング１３とテーパー形状の筒状となった第２ハウジン
グ１４より成り、その第１ハウジング１３のフランジ１
２が他側縦板４にボルト１５で連結され、その第１ハウ
ジング１３の筒体１１が第２ハウジング１４の内周面１
４ａに軸方向に摺動自在に嵌合し、回り止め手段１６で
相互に回転しないように連結してある。

【００１４】前記回り止め手段１６は図１と図２に示す
ように、第１ハウジング１３の筒体１１の外周面１１ａ
に形成した半円形凹溝１７と第２ハウジング１４の内周
面１４ａに形成した半円形凹溝１８に亘って丸棒１９を
嵌合したもので、第１ハウジング１３と第２ハウジング
１４が相互に軸方向に摺動可能で相互に回転しないよう
にしてある。

【００１５】前記回り止め手段１６は図３に示すよう
に、第１ハウジング１３の筒体１１の外周面１１ａにキ
ー溝２０を形成し、第２ハウジング１４の内周面１４ａ
にキー溝２１を形成し、そのキー溝２０とキー溝２１に
亘ってキー２２を嵌合したものでも良い。

【００１６】また、前記回り止め手段１６は図４に示す
ように、第１ハウジング１３の筒体１１の外周面１１ａ
と第２ハウジング１４の内周面１４ａにスプライン２３
をそれぞれ形成し、そのスプライン２３を相互に嵌合し
ても良い。

【００１７】ドラム３０はテーパー形状の一側ドラム３
１とテーパー形状の他側ドラム３２の小径部を突き合せ
連結したほぼつづみ形状となり、そのドラム３０の外周
面に切削刃３３が複数取付けてあり、一側ドラム３１が
一側支持ハウジング６に遊嵌し、他側ドラム３２が他側
支持ハウジング１３の第２ハウジング１４に遊嵌してい
る。

【００１８】前記一側支持ハウジング６の筒体８の隔壁
８ａと他側支持ハウジング７の第２ハウジング１４の隔
壁１４ｂには駆動機構の固定側部となる駆動モータ３４
がそれぞれ取付けられ、この各駆動モータ３４の出力側
には減速機３５がそれぞれ取付けてあり、駆動機構の出
力側部となる各減速機３５のリング状の出力側部３５ａ
が一側ドラム３１、他側ドラム３２のリング状突起３１
ａ，３２ａにそれぞれボルト３６で連結されてドラム３
０は２つの駆動機構で駆動されるようにしてある。

【００１９】このようであるから、路面を切削している
時にケース１内の温度が上昇してケース１が変形し、一
側縦板３、他側縦板４が外側に変位すると一側縦板３と
ともに一側支持ハウジング６が外側（図１の左方）に変
位してドラム３０は他側支持ハウジング７の第２ハウジ
ング１４とともに外側に動き、他側縦板４とともに第１
ハウジング１３が外側（図１の右方）に変位するが、そ
の第１ハウジング１３と第２ハウジング１４は相対的に
変位可能であるから、駆動機構の内部、例えば減速機３
５の内部に無理な力が作用することがない。なお、一側
縦板３、他側縦板４が内側に変位した場合も同様であ
る。

【００２０】次に第２実施例を説明する。図５に示すよ
うに、他側支持ハウジング７をテーパー形状の筒体４０
の大径部周縁上半分にフランジ４１を一体的に設け、そ
の筒体４０の小径部に一体的に設けた隔壁４２に孔４３
を形成したものとし、そのフランジ４１を他側縦板４に
ボルト４４で連結してある。

【００２１】前記孔４３には取付板４５が軸方向に摺動
自在に嵌挿され、この取付板４５に駆動機構の固定側部
となる駆動モータ３４を取付けると共に、取付板４５を
回り止め手段４６で回転しないようにしてある。

【００２２】前記回り止め手段４６は図５と図６に示す
ように、孔４３に形成した半円形凹溝４７と取付板４５
の外周面４５ａに形成した半円形凹溝４８に亘って丸棒
４９を嵌合したもので、他側支持ハウジング７と取付板
４５が相互に軸方向に摺動可能で相互に回転しないよう
にしてある。なお、隔壁４２には丸棒４９が抜け出ない
ように押えプレート５０がボルト５１で取付けてある。

【００２３】前記回り止め手段４６は図７に示すよう
に、孔４３にキー溝５２を形成し、取付板４５の外周面
４５ａにキー溝５３を形成し、そのキー溝５２とキー溝
５３に亘ってキー５４を嵌合したものでも良い。

【００２４】また、前記回り止め手段４６は図８に示す
ように、孔４３と取付板４５の外周面４５ａにスプライ
ン５５をそれぞれ形成し、そのスプライン５５を相互に
嵌合しても良い。

【００２５】このようにすれば、ケース１が内部温度上
昇等により変形して一側縦板３、他側縦板４が外側に変
位した時に他側支持ハウジング７と取付板４５が軸方向
に摺動するから、駆動機構内部、例えば減速機内部に無
理な力が作用しない。なお、一側縦板３、他側縦板４が
内側に変位した場合も同様である。

【００２６】次に第３実施例を説明する。図９に示すよ
うに、ドラム３０の他側ドラム３２の内周面にリング状
突起３２ａを一体的に設けて連結用孔６０を形成し、駆
動機構の出力側部となる減速機３５のリング状となった
出力側部３５ａを連結用孔６０に軸方向に摺動自在に嵌
合して回り止め手段６１で出力側部３５ａとドラム３０
が一体となって回転するようにしてある。

【００２７】前記回り止め手段６１は図９と図１０に示
すように、連結用孔６０に形成した半円形凹溝６２と出
力側部３５ａに形成した半円形凹溝６３に亘って丸棒６
４を嵌合したもので、ドラム３０と減速機３５が相互に
摺動可能で相互に回転しないようにしてある。なお、丸
棒６４が抜けないように押えプレート６５がボルト６６
でリング状突起３２ａに取付けてある。

【００２８】前記回り止め手段６１は図１１に示すよう
に、連結用孔６０にキー溝６７を形成し、出力側部３５
ａにキー溝６８を形成し、そのキー溝６７とキー溝６８
に亘ってキー６９を嵌合したものでも良い。

【００２９】また、前記回り止め手段６１は図１２に示
すように、連結用孔６０と出力側部３５ａにスプライン
７０をそれぞれ形成し、そのスプライン７０を相互に嵌
合しても良い。

【００３０】このようにすれば、ケース１が内部温度上
昇等変形して一側縦板３、他側縦板４が外側に変位した
時にドラム３０と一方の減速機３５が軸方向に摺動する
から、駆動機構内部、例えば減速機内部に無理な力が作
用しない。なお、一側縦板３、他側縦板４が内側に変位
した場合も同様である。

【００３１】以上の実施例では駆動モータ３４と減速機
３５で駆動機構としたが、駆動モータ３４のみで駆動機
構としても良く、この場合には駆動モータ３４のハウジ
ングが固定側部、出力軸が出力側部となる。

【００３２】

【発明の効果】

（１）ケース１が当該ケース１内温度上昇等により変形
して一側縦板３、他側縦板４が外側又は内側に変位した
時に他側の駆動機構の固定側部とケース１の他側縦板４
が軸方向に摺動するから駆動機構内部に無理な力が作用
しない。これによって、２つの駆動機構によってドラム
３０を駆動する路面切削装置において、ケース１が変形
した時に駆動機構内部が破損することを防止できる。

【００３３】（２）ケース１が当該ケース１内温度上昇
等により変形して一側縦板３、他側縦板４が外側又は内
側に変位した時に他側の駆動機構の出力側部とドラム３
０が軸方向に摺動するから駆動機構内部に無理な力が作
用しない。これによって、２つの駆動機構によってドラ
ム３０を駆動する路面切削装置において、ケース１が変
形した時に駆動機構内部が破損することを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す断面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】回り止め手段の第２実施例を示す断面図であ
る。

【図４】回り止め手段の第３実施例を示す断面図であ
る。

【図５】本発明の第２実施例を示す断面図である。

【図６】図５のＢ−Ｂ断面図である。

【図７】回り止め手段の第２実施例を示す断面図であ
る。

【図８】回り止め手段の第３実施例を示す断面図であ
る。

【図９】本発明の第３実施例を示す断面図である。

【図１０】図９のＣ−Ｃ断面図である。

【図１１】回り止め手段の第２実施例を示す断面図であ
る。

【図１２】回り止め手段の第３実施例を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

１…ケース、２…上横板、３…一側縦板、４…他側縦
板、６…一側支持ハウジング、７…他側支持ハウジン
グ、１３…第１ハウジング、１４…第２ハウジング、１
６…回り止め手段、３０…ドラム、３３…切削刃、３４
…駆動モータ、３５…減速機、３５ａ…出力側部。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上横板２と一側縦板３と他側縦板４より
   成るケース１と、一側の駆動機構と、他側の駆動機構
   と、複数の切削刃３３が取付けられ前記一側、他側の駆
   動機構により駆動されるドラム３０より成る路面切削装
   置において、 前記一側の駆動機構の固定側部をケース１の一側縦板３
   に取付け、その出力側部をドラム３０に連結し、他側の
   駆動機構の固定側部をケース１の他側縦板４に軸方向に
   摺動可能で回転しないように連結し、その出力側部をド
   ラム３０に連結したことを特徴とする路面切削装置。
2. 【請求項２】 前記ケース１の一側縦板３に一側支持ハ
   ウジング６を取付け、前記ケース１の他側縦板４に他側
   支持ハウジング７を取付け、その一側支持ハウジング６
   に一側の駆動機構の固定側部を連結し、前記他側支持ハ
   ウジング７を第１ハウジング１３と第２ハウジング１４
   を回り止め手段１６により軸方向に摺動可能で回転しな
   いように連結したものとし、 その第１ハウジング１３を他側縦板４に連結すると共
   に、第２ハウジング１４に他側の駆動機構の固定側部を
   取付けた請求項１記載の路面切削装置。
3. 【請求項３】 前記ケース１の一側縦板３に一側支持ハ
   ウジング６を取付け、前記ケース２の他側縦板４に他側
   支持ハウジング７を取付け、その一側支持ハウジング６
   に一側の駆動機構の固定側部を取付け、前記他側支持ハ
   ウジング７に取付板４５を回り止め手段４６で軸方向に
   摺動可能で回転しないように連結し、その取付板４５に
   他側の駆動機構の固定側部を取付けた請求項１記載の路
   面切削装置。
4. 【請求項４】 上横板２と一側縦板３と他側縦板４より
   成るケース１と、一側の駆動機構と、他側の駆動機構
   と、複数の切削刃３３が取付けられ各減速機３５の出力
   側部３５ａに連結された前記一側の駆動機構と他側の駆
   動機構により駆動されるドラム３０より成る路面切削装
   置において、 前記一側の駆動機構の固定側部を一側縦板３に連結し、
   その出力側部をドラム３０に連結し、前記他側の駆動機
   構の固定側部を他側縦板４に連結し、その出力側部をド
   ラム３０に回り止め手段６１で軸方に摺動可能で回転し
   ないように連結したことを特徴とする路面切削装置。