KR200176871Y1

KR200176871Y1 - 스플라인 결합구조를 갖는 버터플라이 밸브

Info

Publication number: KR200176871Y1
Application number: KR2019990022712U
Authority: KR
Inventors: 나홍균; 유재억; 이중열; 남인현; 고명환
Original assignee: 한국수자원공사
Priority date: 1999-10-21
Filing date: 1999-10-21
Publication date: 2000-04-15

Abstract

본 고안은 스플라인 결합구조를 갖는 버터플라이 밸브에 관한 것으로, 내주면에 스플라인(13a)이 가공형성된 워엄 휠(13)과, 디스크 축(12)에 키이(14)로 고정되도록 내주면에 키이 홈(14a)이 형성되고 외주면에는 상기 워엄 휠(13)의 스플라인(13a)에 결합되는 스플라인(15)이 가공형성된 부시(16)를 포함하여 이루어져 밸브 디스크의 개도 동작중에 발생할 수 있는 디스크 축의 트러스트를 워엄 휠의 내주면과 부시의 외주면에 형성된 스플라인에서 흡수하므로써 회전력은 정상적으로 전달하되 워엄 휠이 좌우로 유동되는 것을 차단하여 워엄 기어와 워엄 휠 기어간의 기어피치 중심변화에 의한 기어의 조기소손을 효과적으로 방지하여 밸브 감속기의 수명을 연장할 수 있도록 한 것이다.

Description

스플라인 결합구조를 갖는 버터플라이 밸브 {A BUTTERFLY VALVE EQUIPPED WITH SPILINE BUSH}

본 고안은 스플라인 결합구조를 갖는 버터플라이 밸브에 관한 것으로, 워엄 휠과 디스크 축이 서로 스플라인으로 결합되어 디스크축이 개도동작중에 축방향으로 유동하더라도 이를 스플라인에서 흡수하여 워엄 및 워엄기어간의 기어피치 중심변화로 인한 기어의 조기소손을 방지할 수 있도록 한 것이다.

도 1는 종래 일반적으로 적용되고 있는 버터플라이 밸브의 동력전달장치 즉, 도시생략된 외부의 구동모터에서 발생된 회전력을 이용하여 밸브 디스크가 개폐동작되도록 감속시켜주는 감속기의 단면구조를 도시한 것으로, 구동모터에 축결합된 워엄기어(1)와 밸브 디스크의 디스크 축(2)에 축결합된 워엄 휠(3)이 기어결합되어 워엄기어(1)의 고속회전력을 워엄 휠(3)이 저속으로 감속하여 디스크 축(2)을 회전시켜주도록 되어 있다.

도면중 부호 5는 워엄 휠(3)의 회전을 제한하기 위한 회전제한용 조절볼트이고, 부호 6은 케이싱이며, 부호 7은 디스크 축(2)의 회전상태를 외부에서 육안으로 확인할 수 있는 표시판이다.

한편, 이와 같은 버터 플라이 밸브의 밸브 디스크 고정은 디스크 축(2)과 연결하여 디스크 축(2)을 밸브 바디의 부시 베어링에 고정을 하게 되는데, 밸브 디스크의 개도동작중에 불평형으로 인해 좌우로, 축 디스크 축의 축방향으로의 유동 즉, 트러스트(Thrust)가 발생되는데, 종래의 밸브는 워엄 휠(3)과 디스크 축(2)이 상호 키이(4)에 의해 축결합된 구조로 이루어져 있어, 워엄 휠(3)이 좌,우로 움직여서 워엄기어(1)와 워엄 휠(3)의 기어간 기어피치 중심변화로 기어의 조기소손을 초래하게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 버터 플라이 밸브의 밸브 디스크가 개도동작중에 디스크 축이 좌우로 움직여서 발생되는 기어간 기어피치 중심변화로 인한 기어소손을 방지할 수 있도록 하는데 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 버터플라이 밸브의 워엄 휠과 디스크 축을 상호 스플라인식으로 축결합시켜 회전시 디스크 축의 트러스트가 워엄 휠에 전달되지 않도록 하여 디스크축이 개도동작중에 축방향으로 유동하더라도 이를 스플라인에서 흡수하여 워엄 및 워엄기어간의 기어피치 중심변화로 인한 기어의 조기소손을 방지할 수 있도록 한 스플라인 결합구조를 갖는 버터플라이 밸브를 제공한다.

도 1은 종래 밸브의 감속기 구조를 도시한 단면도,

도 2는 본 고안에 의한 밸브의 감속기 구조를 도시한 단면도,

도 3은 본 고안에 의한 밸브의 감속기에서 디스크 축과 워엄 휠이 스플라인

으로 결합되는 상태를 도시한 분리사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 워엄기어 12 : 디스크 축

13 : 워엄 휠 13a : 스플라인

14 : 키이 14a : 키이 홈

15 : 스플라인 16 : 부시

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 고안에 의한 버터플라이 밸브의 감속기 구조를 도시한 단면도이고, 도 3은 본 고안에 의한 버터 플라이 밸브의 감속기에서 디스크 축과 워엄 휠 사이에 스플라인이 가공된 부시가 개재설치된 상태를 도시한 것이다.

도시된 바와 같이 본 고안은, 내주면에 스플라인(13a)이 가공형성된 워엄 휠(13)과, 디스크 축(12)에 키이(14)로 고정되도록 내주면에 키이 홈(14a)이 형성되고 외주면에는 상기 워엄 휠(13)의 스플라인(13a)에 결합되는 스플라인(15)이 가공형성된 부시(16)를 포함하여 이루어진다.

상기 양 스플라인(13a)(15)의 폭은 디스크 축(12)의 트러스트(thrust) 즉, 축방향으로의 유동범위를 충분히 흡수할 수 있는 폭으로 형성하여 밸브 디스크의 개도동작중에 디스크 축(12)이 축방향으로 유동되더라도 이 트러스트가 워엄 휠(13)에 전달되는 것을 방지할 수 있도록 한 것이며, 이에 의해 본 고안의 감속기는 디스크 축(12)이 축방향으로 유동되더라도 워엄기어(11)와 워엄 휠(13)의 양측 기어간의 기어피치중심에 변화가 발생하지 않게 되는 것이며, 따라서 기어의 조기소손을 효과적으로 방지할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안은 워엄 휠과 디스크 축 사이를 스플라인식으로 축결합시켜 축방향으로의 유동을 흡수할 수 있도록 한 것인 바, 본 고안에 의하면, 밸브 디스크의 개도 동작중에 발생할 수 있는 디스크 축의 트러스트를 워엄 휠의 내주면과 부시의 외주면에 형성된 스플라인에서 흡수하므로써 회전력은 정상적으로 전달하되 워엄 휠이 좌우로 유동되는 것을 차단하여 워엄 기어와 워엄 휠 기어간의 기어피치 중심변화에 의한 기어의 조기소손을 효과적으로 방지하여 밸브 감속기의 수명을 연장할 수 있는 유용성을 갖는다.

Claims

내주면에 스플라인(13a)이 가공형성된 워엄 휠(13)과, 디스크 축(12)에 키이(14)로 고정되도록 내주면에 키이 홈(14a)이 형성되고 외주면에는 상기 워엄 휠(13)의 스플라인(13a)에 결합되는 스플라인(15)이 가공형성된 부시(16)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 스플라인 결합구조를 갖는 버터플라이 밸브.