JPH0838290A - リクライニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シートバックが後方より戻るときのスピード
を抑える機構を有するリクライニング装置を、安価且つ
高い組み立て性を有するよう提供する。 【構成】 ダンパー３０の回転軸３０ａの孔部３０ｅ
を、渦巻きバネ２４が固定されたシャフト１３のスリッ
ト１３ａに挿入し、該ダンパー３０を、ダンパー保持具
３２によりブラケツト１２に固定することにより取り付
ける。ロツクが解除され、シートバック７０が該渦巻き
バネ２４の復帰力により起き上がる際に、該ダンパー３
０はシートバック７０のスピードの上昇を抑える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、リクライニング装置に
関し、特に、シートバックの前倒動作時における前倒速
度を緩和し得るように構成したリクライニング装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車等の車両の運転席、助手
席（前部座席）にはシートバックの傾斜角度を調整、固
定するためのリクライニング装置が取り付けられてい
る。このリクライニング装置は、例えば乗員が着座して
シートバックに背中を押し当てた状態でシートバックの
傾斜角度を任意の位置に調節したり、或いは、２ドア車
における後部座席への乗降に際し、前部座席に乗員がい
ない状態でシートバックを最前位置まで前倒する等の操
作が行われるようになっている。従来、上記の調整、操
作を円滑に行うため、リクライニング装置にはシートバ
ックを前倒方向に付勢する渦巻きバネが内装されてお
り、リクライニング装置を操作してもシートバックがそ
の自重で後方に倒れたりせず、また、乗員がいない状態
でシートバックが自動的に前倒位置に回動するようにな
っていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記リ
クライニング装置において、シートバックが後倒し、上
述した渦巻きバネが十分に巻締められている状態で、ロ
ツク機構が解除されると、シートバックが該渦巻きバネ
の復帰力により必要とされる速度よりも早い速度で起き
上がるため操作感が悪かった。特に、乗員が楽な姿勢で
休憩ができるようにシートバックがシートクッションに
対してほぼ１８０°に近い角度まで後倒するように構成
されたシートのリクライニング装置については、この後
倒限界である１８０°に近い角度までシートバックが倒
された位置でロツク解除がなされると、シートバックは
高い速度に達する。このようにシートバックが高い速度
で起き上がると、シートの作りが上質ではないとの印象
を与え得ることは否みえなかった。

【０００４】また、シートバックの後方への傾斜角度を
増大させる場合には、操作者が背中をシートバックに押
し当てることにより通常行われている。しかしながら、
従来のリクライニング装置では、角度調整を行おうとし
て操作者がシートバックに体重を掛けた状態でロツク解
除を行うと、ロツク解除と同時にシートバックが必要以
上に後方へ倒れ込み、操作者を驚かすことがあった。

【０００５】この課題を解決するため、実公昭６０−１
０４３５号及び実開平２−２０４７号が提案されてい
る。実公昭６０−１０４３５号においては、半円状のラ
ックを用い、このラックと噛合するピニオンを、シート
バック側に取り付けられた減速装置の軸に固定すること
により、シートバックの減速を行っている。しかしなが
ら、この機構は、ラック及びピニオンを必要とし部品点
数が増してコストが高くなり、また、減速装置がシート
バックの回転中心であるシャフトから離れた位置に置か
れるため、該減速装置への力を伝達するラックとピニオ
ンとの間で揺動が発生し易い傾向があった。一方、実開
平２−２０４７号においては、シートクッション側のフ
レームにダンパーを取り付け、このダンパーの軸にシー
トバック側のフレームを取り付けた構成、即ち、フリー
ヒンジにダンパーを組み込む構成について開示されてい
る。しかしながら、この機構は、シート組付時にフリー
ヒンジ側にダンパー機構を組み付け、かつ、他方の側に
通常のリクライニング装置を取り付ける必要があり、シ
ート組立時の部品点数が増えると共に、その手数が掛か
る決定があった。

【０００６】また、これら公報には、上述した角度調整
時のシートバックの後方への倒れ込みを防止する機構に
ついて何ら開示されていなかった。

【０００７】本発明は、上述した課題を解決するために
なされたものであり、その目的とするところは、シート
バックが後方より戻るときのスピードを抑える機構を有
するリクライニング装置を、安価且つ高い組み立て性を
有するよう提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明のリクライニング装置では、第１の態様にお
いて、シートクッション８０側に固定される第１ブラケ
ツト１１と、シートバック７０側に固定される第２ブラ
ケツト１２と、第１ブラケツト１１又は第２ブラケツト
１２のいずれかに固定され第１ブラケツト１１と第２ブ
ラケツト１２とを回転可能に支持するシャフト１３であ
って、シート外方を指向する側端部にスリット１３ａが
設けられたシャフト１３と、該スリット１３ａに一方の
端が取り付けられ、そして他端２４ａが前記シャフト１
３の固定されていない側のブラケツト側に取り付けられ
る渦巻きバネ２４と、前記第１ブラケツト１１及び第２
ブラケツト１２に取り付けられたロツクギア１６及びセ
クターギア１４から成り、該第１及び第２ブラケツト１
２の間でロツク及びロツク解除を行うロツク機構と、か
ら成るリクライニング装置５０において、孔部３０ｅが
設けられた回転軸３０ａを有し、該回転軸３０ａの回転
に対して抵抗力を与えるダンパー３０と、固定部材３２
とを備え、該ダンパー３０の該回転軸３０ａの孔部３０
ｅを、前記渦巻きバネ２４が固定された前記シャフト１
３のスリット１３ａに挿入し、該ダンパー３０を前記固
定部材３２により前記渦巻きバネ２４の他端２４ａの取
り付けられた側のブラケツトに固定して成ることを特徴
とする。また、好適な態様において、前記シャフト１３
の前記シート外方を指向する側端部に前記ダンパー３０
の回転軸３０ａと接して該ダンパー３０を固定するカシ
メ部１３ｂを設ける。また、更に好適な態様において、
前記シャフト１３のシート外方の先端部を前記ダンパー
３０の側面から突出しないように形成する。更に、他の
態様において、前記ダンパー３０が、前記回転軸３０ａ
と連動する羽根車３０ｃと、該羽根車３０ｃとシリコン
オイル３０ｆとが封入されたケーシング３０ｂとから成
る。

【０００９】また、上記の目的を達成するため、本発明
のリクライニング装置では、第２の態様において、シー
トクッション８０側に固定される第１ブラケツト１１
と、シートバック７０側に固定される第２ブラケツト１
２と、第１ブラケツト１１又は第２ブラケツト１２のい
ずれかに固定され第１ブラケツト１１と第２ブラケツト
１２とを回転可能に支持するシャフト１３であって、シ
ート外方を指向する側端部にスリット１３ａが設けられ
たシャフト１３と、該スリット１３ａに一方の端が取り
付けられ、そして他端２４ａが前記シャフト１３の固定
されていない側のブラケツト側に取り付けられる渦巻き
バネ２４と、前記第１ブラケツト１１及び第２ブラケツ
ト１２に取り付けられたロツクギア１６及びセクターギ
ア１４から成り、第１及び第２ブラケツト１２の間でロ
ツク及びロツク解除を行うロツク機構と、から成るリク
ライニング装置５０において、前記シャフト１３のスリ
ット１３ａ側と反対側の端部に所定形状の突部１３ｃを
形成し、孔部３０ｇが設けられた回転軸３０ａを有し、
該回転軸３０ａの回転に対して抵抗力を与えるダンパー
３０と、固定部材３２とを備え、該ダンパー３０の該回
転軸３０ａの孔部３０ｇを、前記シャフト１３の前記突
部１３ｃに嵌入し、該ダンパー３０を前記固定部材３２
により前記渦巻きバネ２４の他端２４ａの取り付けられ
た側のブラケツトに固定して成ることを特徴とする。

【００１０】

【作用効果】上記のように構成されたリクライニング装
置では、請求項１記載の態様において、ダンパー３０の
回転軸３０ａがシャフト１３に固定され、該ダンパー３
０はは、渦巻きバネ２４の他端２４ａが取り付けられた
側のブラケツトに固定される。ここで、ロツクギア１６
とセクターギア１４との噛合が解かれて、シートバック
７０が該渦巻きバネ２４の復帰力により起き上がる際
に、該ダンパー３０はシートバック７０のスピードの上
昇を抑える。請求項１記載の態様においては、ダンパー
３０の回転軸３０ａの孔部３０ｅを、渦巻きバネ２４が
固定されたシャフト１３のスリット１３ａに挿入し、該
ダンパー３０を、固定部材３２により第１ブラケツト１
１又は第２ブラケツト１２に固定することにより取り付
ける。従って、本リクライニング装置では、シャフト長
を延ばし、固定部材３２を用いることにより、リクライ
ニング装置５０を構成する他の部材に何ら変更を加える
ことなくダンパー３０を簡単に組み込めるため、安価に
リクライニング装置を構成することができる。また、リ
クライニング装置５０側にダンパー３０を組み込むた
め、フリーヒンジ６０は従来のものをそのまま用いるこ
とができる。

【００１１】請求項２記載の態様においては、ワッシャ
を用いることなく、シャフト１３の先端部に設けたカシ
メ部１３ｂにより、ダンパー３０及び渦巻きバネ２４を
固定するため、組み付けが簡易になると共に、コストを
低減することができる。即ち、渦巻きバネ２４が固定さ
れるシャフト１３のスリット１３ａには、該渦巻きバネ
２４により開く方向に力が加わるため、従来の構成では
該スリット１３ａの開きを防止するためにシャフト１３
の先端にワッシャを配置することが必須であった。これ
に対して、請求項２記載のリクライニング装置において
は、該スリット１３ａにダンパー３０の回転軸３０ａの
孔部３０ｅが嵌め入れられるため、ワッシャを用いるこ
となくスリット１３ａの開きを防止できる。

【００１２】また、上述したように請求項３記載のリク
ライニング装置においては、シャフト１３の先端をダン
パー３０の側面から突出しないように形成してあるた
め、該リクライニング装置の横幅を抑えることが可能と
なり、空間的余裕の制限された車内にも本リクライニン
グ装置を備えるシートを容易に組み込むことが可能とな
る。

【００１３】また、上述したように請求項４記載のリク
ライニング装置においては、ダンパー３０に粘度が高く
温度変化が小さいシリコンオイルを用いるため、小型の
ダンパー３０で大きな減衰力を得ることができる。従っ
て、シートバック７０へ背中を押し当て角度調整をする
ためロツク解除を行っても、シートバック７０が必要以
上に後方へ倒れ込むことがなくなる。

【００１４】また、上述したように請求項５記載のリク
ライニング装置においては、スリット１３ａと反対側の
シャフト端部、即ち、シャフト１３のシート側に所定形
状の突部１３ｃを形成し、ダンパー３０の回転軸３０ａ
の孔部３０ｇを、シャフト１３の該突部１３ｃに嵌入
し、該ダンパー３０を第１ブラケツト１１又は第２ブラ
ケツト１２に固定している。即ち、リクライニング装置
５０のシート側の側面にダンパー３０を取り付けてい
る。このため、従来のシート及びリクライニング装置と
同じ横幅でダンパー３０を組み込むことが可能となる。

【００１５】

【実施例】以下、本発明を具体化した実施例を図を参照
して説明する。図１は、本発明のリクライニング装置５
０を取り付けたシートを示すもので、シート１００は、
シートバック７０とシートクッション８０とから成って
おり、シート１００の一方の側にフリーヒンジ６０が取
り付けられ、他方の側にリクライニング装置５０が取り
付けられている。リクライニング装置５０のブラケツト
１１は、シートクッション８０に固定され、ブラケツト
１１とシャフト１３によって連結されたブラケツト１２
は、シートバック７０に固定されており、後述のロック
機構を操作するとブラケツト１１とブラケツト１２との
相対回転角度が調整可能となり、シートバック７０のシ
ートクッション８０に対する角度が調整されるようにな
っている。なお、図１のシートにおいては、フリーヒン
ジ６０は上記シートバック７０の変化に追従して回転す
るようになっている。

【００１６】先ず、このリクライニング装置５０のロッ
ク機構について図２、図３、図４を参照して説明する。
ここで、図２はリクライニング装置５０の側面図であ
り、図３は、図２のリクライニング装置５０にダンパー
が取り付けられる前の状態の側面図であり、また、図４
は図２のＡ−Ａ断面図である。図３に示すようにリクラ
イニング装置５０は、シートクッション８０側に固定さ
れるブラケツト１１と、シートバック７０側に固定され
るブラケツト１２と、ブラケツト１１側に固着されブラ
ケツト１２を回動させるシャフト１３とを有している。
このブラケツト１２側には、リベット１５ａ〜１５ｄに
よりセクターギア１４が取り付けられており、該セクタ
ーギア１４の外周には歯部１４ａが設けられている。こ
のセクターギア１４の外側にはロックギア１６が配置さ
れ、ブラケツト１１に固着された軸１７で回動可能に枢
支されている。このロックギア１６の上部には、上記セ
クターギア１４の歯部１４ａと噛合する歯部１６ａと、
後述するカム１８が嵌入する嵌入部１６ｃとが設けら
れ、そして、側方（図中上方）へ突出する突部１６ｂが
形成されている。ロックギア１６の嵌入部１６ｃに嵌入
する位置には、カム１８が設けられて該ロックギア１６
の歯部１６ａを上記セクターギア１４の歯部１４ａへ押
し当てる。このカム１８には、該ロックギア１６の突部
１６ｂを嵌入するカム孔１９ａと側方へ突出するピン１
９ｂとを有するカムプレート１９が固定されている。こ
のカム孔１９ａには、ロックギア１６を時計方向へ送る
カム部１９ｃと、反時計方向へ送るカム部１９ｄとが形
成されている。該カム１８及びカムプレート１９は、ブ
ラケツト１１に固着された軸２０を支点に一体に回動す
る。これらロックギア１６及びカムプレート１９の側方
には、リクライニング装置の補強用のサブブラケツト２
２（図２参照）が取り付けられている。サブブラケツト
２２には、該カムプレート１９のピン１９ｂを挿通する
ための長孔２２ａが設けられている。

【００１７】一方、図２に示すように上記ロック機構を
解除するための操作レバー２１がシャフト１３を支点に
回動可能に配置されている。この操作レバー２１の略中
央位置には長孔２１ａが設けられており、この長孔２１
ａには、上記サブブラケツト２２の長孔２２ａを挿通し
たカムプレート１９のピン１９ｂが挿通されている。該
操作レバー２１は、サブブラケツト２２との間に張設さ
れた引っ張りバネ２３により図中反時計方向に付勢され
ロック状態を保っている。なお、図２に示すようにブラ
ケツト１２にはバネ保持部材２５が側方を指向して立設
されており、該バネ保持部材２５には渦巻きバネ２４の
係止部２４ａが係合され、また、シャフト１３にはスリ
ット部１３ａが設けられ、図４に示すように該渦巻きバ
ネ２４の他方の端が嵌入されている。該渦巻きバネ２４
は、シャフト１３を支点にしてブラケツト１２を図２に
示す反時計方向、即ち、ブラケツト１２に固定されたシ
ートバックを前倒方向に付勢する。

【００１８】ここで、操作者がリクライニング装置のロ
ック解除するために操作レバー２１を引き上げると、操
作レバー２１に係合するピン１９ｂによりカムプレート
１９とカム１８（図３参照）とが反時計方向に回動され
て、先ず、カム１８がロックギア１６の嵌入部１６ｃか
ら離れ、該ロックギア１６の歯部１６ａと上記セクター
ギア１４の歯部１４ａとの噛合が解除可能な状態にな
る。更にカムプレート１９が反時計方向に回動されて、
カムプレート１９のカム孔１９ａのカム部１９ｄに、ロ
ックギア１６の突部１６ｂが摺接するようになり、該突
部１６ｂによってロックギア１６が反時計方向へ回動さ
れ、ロックギア１６の歯部１６ａと上記セクターギア１
４の歯部１４ａとの噛合が解除される。これにより、ブ
ラケツト１１に対してシャフト１３を支点にブラケツト
１２が回動可能な状態になる。他方、操作者がリクライ
ニング装置をロックするために図２に示す操作レバー２
１から手を離すと、該操作レバー２１が引っ張りバネ２
３により図中反時計方向に回動され、先ず、カムプレー
ト１９（図３参照）が時計方向に回動されて、該カムプ
レート１９のカム孔１９ａに設けられたカム部１９ｃ
に、ロックギア１６の突部１６ｂが摺接して、ロックギ
ア１６が時計方向へ回動される。これによりロックギア
１６の歯部１６ａと上記セクターギア１４の歯部１４ａ
とが噛合可能な状態になる。そして、カム１８が回動さ
れてロックギア１６の嵌入部１６ｃに嵌入し、該ロック
ギア１６の歯部１６ａと上記セクターギア１４の歯部１
４ａとを噛合させロックが行われる。

【００１９】次に、第１実施例のダンパー３０について
図５を参照して説明する。図５はダンパーの側面を示し
ている。ダンパー３０は、中央に設けられた回転軸３０
ａとケーシング３０ｂとから成り、該回転軸３０ａに
は、羽根３０ｃが周設された羽根車３０ｄが固定されて
いる。このケーシング３０ｂの中には、該羽根３０ｃに
より攪拌されるシリコンオイル３０ｆが充填されてい
る。回転軸３０ａには、半月状の通孔３０ｅが一対穿設
されている。該ダンパー３０の上端には、クランク状に
形成されたダンパー保持具３２が取り付けられ、このダ
ンパー保持具３２の上片には通孔３２ａが穿設されてい
る。

【００２０】ここで、第１実施例のリクライニング装置
５０への渦巻きバネ２４及びダンパー３０の取り付けに
ついて説明する。先ず、渦巻きバネ２４の取り付けは、
図４に示すようにシャフト１３のスリット部１３ａに渦
巻きバネ２４の一方の端を嵌入させる。そして、専用の
機械により該渦巻きバネ２４を締め込み付勢力を与えた
状態で、図２に示すように、ブラケツト１２に立設され
たバネ保持部材２５に渦巻きバネ２４の係止部２４ａを
係合させることにより、ブラケツト１２側に固定する。

【００２１】次に、図６（Ａ）を参照してシャフト１３
へのダンパー３０の取り付けについて説明する。なお、
この図６（Ａ）では、図示の便宜上渦巻きバネ２４が示
されていないことに注意されたい。ダンパー３０は、回
転軸３０ａに形成された半月状の通孔３０ｅをシャフト
１３のスリット部１３ａに挿通し、そして、図２に示す
ようダンパー保持具３２にネジ３６を螺合させることに
よりブラケツト１２側に固定する。その後、図４に示す
ようにシャフト１３に形成されたカシメ部１３ｂとダン
パー３０との間にワッシャ３４を嵌入することによりダ
ンパー３０の組付けが完了する。なお、図６（Ａ）に示
すダンパー３０の回転軸３０ａには一対の半月状の通孔
３０ｅを形成したが、この半月状の通孔３０ｅ代わりに
図６（Ｂ）に示すように略Ｈ字状の通孔３０ｅ’を設け
ることも、また、図６（Ｃ）に示すようにキー溝形状を
有する通孔３０ｅ''を設けることも可能である。

【００２２】図７に、第１実施例の変形例を示す。渦巻
きバネ２４が固定されるシャフト１３のスリット部１３
ａには、該渦巻きバネ２４により開く方向に力が加わる
ため、ダンパー３０を用いない従来の構成では該スリッ
ト部の開きを防止するためにシャフトの先端へワッシャ
を配置することが必須であった。これに対して、上述し
たリクライニング装置においては、該スリット部１３ａ
にダンパー３０の回転軸３０ａに設けられた通孔３０ｅ
が嵌め入れられ、これがスリット１３ａの開きを防止す
る。このため、図７（Ａ）に示す構成では、ワッシャを
用いることなくカシメ部１３ｂによってダンパー３０を
固定している。従って、ワッシャ分のコストを抑えるこ
とができるとともに、ワッシャ組付けの工程を無くすこ
とができる。なお、図７（Ｂ）に示す構成のようにカシ
メ部を設けることなくダンパー３０を固定することも可
能である。また、図７（Ｃ）は、シャフト１３の先端
を、ダンパー３０の側面から突出しないように形成した
構成を示している。この図７（Ｃ）に示す構成によれ
ば、リクライニング装置の横幅を抑えることが可能とな
り、空間的余裕の制限された車内にもリクライニング装
置を備えるシートを容易に組み込むことができる。

【００２３】ここで、本リクライニング装置の動作につ
いて説明する。図１に示すシート１００のシートバック
７０を後倒した状態において、操作者が操作レバー２１
を引き上げると、図３を参照して前述たようにロックギ
ア１６の歯部１６ａとセクターギア１４の歯部１４ａと
の噛合が解かれ、ロツク解除される。シートバック７０
を固定しているブラケツト１２は、図２に示すシャフト
１３で回動自在に支持されており、渦巻きバネ２４の付
勢力により反時計方向に回動を開始する。このブラケツ
ト１２にはダンパー保持具３２を介してダンパー３０の
ケーシング３０ｂが固定されており、このブラケツト１
２と共にダンパー３０が回動し、ケーシング３０ｂ内に
充填されたシリコンオイル３０ｆ（図５参照）も連れ回
りする。一方、ダンパー３０の回転軸３０ａはシャフト
１３に係止され、該回転軸３０ａに固定された羽根車３
０ｄの羽根３０ｃは静止状態にあるため、該羽根３０ｃ
と上記ケーシング３０ｂに連れ回りするシリコンオイル
３０ｆとの間で大きな抵抗を発生する。このため、ブラ
ケツト１２、即ち、ブラケツト１２に固定されたシート
バック７０は、ゆっくりと前倒していく。

【００２４】また、シートバックの後方への傾斜角度を
増大させるため、操作者がシートバックに体重を掛けた
状態でロツク解除を行うと、従来のリクライニング装置
では、ロツク解除と同時にシートバックが後方へ大きく
倒れ込むことがあった。これに対して、本実施例のリク
ライニング装置５０によれば、シートバックに体重を掛
けた状態でロツク解除を行っても、ダンパー３０のシリ
コンオイル３０ｆが大きな抵抗を発生するため、ロツク
解除と同時にシートバックの角度が大きく変わることが
なくなり、快適に角度調整を行うことが可能となる。

【００２５】次に、本発明の第２実施例について、図８
及び図９を参照して説明する。図８は第２実施例に係る
リクライニング装置の断面図であり、図９は、該リクラ
イニング装置のダンパー及びシャフトの斜視図である。
図４を参照して上述した第１実施例においては、ダンパ
ー３０を渦巻きバネ２４と隣接して配置されたが、この
第２実施例では、図８に示すようにダンパー３０がブラ
ケツト１２を介在させて渦巻きバネ２４と対向する位置
に置かれる。このダンパー３０を固定するシャフト１３
には、図９（Ａ）に示すように、スリット部１３ａの反
対側を指向する角柱状の突部１３ｃが形成されている。
この第２実施例のダンパー３０の取り付けは、回転軸３
０ａに形成された方形状の通孔３０ｇをシャフト１３の
突部１３ｃに挿通し、そして、前述した第１実施例と同
様にダンパー保持具３２とブラケツト１２とをネジで螺
合させることにより行う。なお、図９（Ａ）に示すダン
パー３０の回転軸３０ａには方形状の通孔３０ｇを形成
したが、この方形状の通孔３０ｇ代わりに図９（Ｂ）に
示すように矩形状の通孔３０ｇ’を設けることも、図９
（Ｃ）に示すように小判状の通孔３０ｇ''を設けること
も、また、図９（Ｄ）に示すよう６角状に通孔３０
ｇ''' を穿設することも可能である。

【００２６】この第２実施例によれば、シャフト１３の
シート側に突部１３ｃを形成し、ダンパー３０を取り付
けている。即ち、ダンパー３０をリクライニング装置５
０の車両ドア側の側面ではなく、シート側の側面へ配設
している。このため、ダンパーを備えない従来のリクラ
イニング装置と同じ幅内にダンパー３０を組込むことが
可能となり、寸法的に制限された車内にも本リクライニ
ング装置を備えるシートを容易に組み込むことができ
る。

【００２７】次に、本発明の第３実施例について、図１
０を参照して説明する。図１０は第３実施例に係るリク
ライニング装置の断面を示している。図４を参照して上
述した第１実施例においては、ダンパー３０と渦巻きバ
ネ２４とが、リクライニング装置５０のドア側の側面に
取り付けられたが、この第３実施例では、図１０に示す
ように共にシート側の側面に置かれる。なお、このダン
パー３０及び渦巻きバネ２４との干渉を避けるために、
図示しないシートには逃げ部が形成されている。この第
３実施例では、従来のリクライニング装置よりも渦巻き
バネ２４の幅だけ横幅を狭くできるので、空間的余裕が
非常に制限された車内にも容易に組み込むことが可能と
なる。

【００２８】なお、図５を参照して前述したダンパー３
０においては、粘性を有する液体としてシリコンオイル
３０ｆを充填する例を示したが、この液体として例えば
グリス等を用いることも可能である。また、上記ダンパ
ーとして、羽根３０ｃが周設された羽根車３０ｄを用い
る構成を例示したが、この羽根を用いる構成の代わり
に、複数の摩擦板の間にグリス等を封入した構成に係る
ダンパー等を用いることもできる。

【００２９】更に、以上説明した実施例においては、シ
ートクッション８０側へ取り付けられるブラケツト１１
にシャフト１３を固定し、このシャフト１３でシートバ
ック７０側へ取り付けられるブラケツト１２を回動自在
に支持させた。この代わりに、ブラケツト１２側にシャ
フト１３を固定し、ブラケツト１１を回動自在に支持さ
せるよう構成することも可能である。この場合には、渦
巻きバネ２４の係止部２４ａ及びダンパー３０がブラケ
ツト１１側に固定されることになる。また、上記実施例
においては、ブラケツト１１側にセクターギア１４を、
また、ブラケツト１２側にロツクギア１６を固定した
が、これとは反対に、ブラケツト１２側にセクターギア
１４を、そして、ブラケツト１１側にロツクギア１６を
固定することも勿論可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のリクライニング装置が取り付けられた
シートを示す斜視図である。

【図２】第１実施例に係るリクライニング装置の側面図
である。

【図３】図２のリクライニング装置にダンパーが取り付
けられる前の状態を示す側面図である。

【図４】図２のＡ−Ａ断面図である。

【図５】リクライニング装置のダンパーの側面図であ
る。

【図６】第１実施例に係るリクライニング装置のダンパ
ー及びシャフトの斜視図である。

【図７】第１実施例の改変例を示すリクライニング装置
の断面図である。

【図８】第２実施例に係るリクライニング装置の断面図
である。

【図９】第２実施例に係るリクライニング装置のダンパ
ー及びシャフトの斜視図である。

【図１０】第３実施例に係るリクライニング装置の断面
図である。

【符号の説明】

１１ ブラケツト １２ ブラケツト １３ シャフト １４ セクターギア １６ ロツクギア ２４ 渦巻きバネ ３０ ダンパー ５０ リクライニング装置 ７０ シートバック ８０ シートクッション

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッション側に固定される第１ブ
   ラケツトと、 シートバック側に固定される第２ブラケツトと、 第１ブラケツト又は第２ブラケツトのいずれかに固定さ
   れ第１ブラケツトと第２ブラケツトとを回転可能に支持
   するシャフトであって、シート外方を指向する側端部に
   スリットが設けられたシャフトと、 該スリットに一方の端が取り付けられ、そして他端が前
   記シャフトの固定されていない側のブラケツト側に取り
   付けられる渦巻きバネと、 前記第１ブラケツト及び第２ブラケツトに取り付けられ
   たロツクギア及びセクターギアから成り、該第１及び第
   ２ブラケツトの間でロツク及びロツク解除を行うロツク
   機構と、から成るリクライニング装置において、 孔部が設けられた回転軸を有し、該回転軸の回転に対し
   て抵抗力を与えるダンパーと、 固定部材とを備え、 該ダンパーの該回転軸の孔部を、前記渦巻きバネが固定
   された前記シャフトのスリットに挿入し、 該ダンパーを、前記固定部材により前記渦巻きバネの他
   端の取り付けられた側のブラケツトに固定して成ること
   を特徴とするリクライニング装置。
2. 【請求項２】 前記シャフトの前記シート外方を指向す
   る側端部に前記ダンパーの回転軸と接して該ダンパーを
   固定するカシメ部を設けたことを特徴とする請求項１の
   リクライニング装置。
3. 【請求項３】 前記シャフトのシート外方の先端部を前
   記ダンパーの側面から突出しないように形成したことを
   特徴とする請求項１のリクライニング装置。
4. 【請求項４】 前記ダンパーが、前記回転軸と連動する
   羽根車と、該羽根車とシリコンオイルとが封入されたケ
   ーシングとから成ることを特徴とする請求項１のリクラ
   イニング装置。
5. 【請求項５】 シートクッション側に固定される第１ブ
   ラケツトと、 シートバック側に固定される第２ブラケツトと、 第１ブラケツト又は第２ブラケツトのいずれかに固定さ
   れ第１ブラケツトと第２ブラケツトとを回転可能に支持
   するシャフトであって、シート外方を指向する側端部に
   スリットが設けられたシャフトと、 該スリットに一方の端が取り付けられ、そして他端が前
   記シャフトの固定されていない側のブラケツト側に取り
   付けられる渦巻きバネと、 前記第１ブラケツト及び第２ブラケツトに取り付けられ
   たロツクギア及びセクターギアから成り、第１及び第２
   ブラケツトの間でロツク及びロツク解除を行うロツク機
   構と、から成るリクライニング装置において、 前記シャフトのスリット側と反対側の端部に所定形状の
   突部を形成し、 孔部が設けられた回転軸を有し、該回転軸の回転に対し
   て抵抗力を与えるダンパーと、 固定部材とを備え、 該ダンパーの該回転軸の孔部を、前記シャフトの前記突
   部に嵌入し、 該ダンパーを、前記固定部材により前記渦巻きバネの他
   端の取り付けられた側のブラケツトに固定して成ること
   を特徴とするリクライニング装置。