JPH08332905A - 自動車用ワイヤハーネスの接続構造 - Google Patents
自動車用ワイヤハーネスの接続構造Info
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- JPH08332905A JPH08332905A JP7143293A JP14329395A JPH08332905A JP H08332905 A JPH08332905 A JP H08332905A JP 7143293 A JP7143293 A JP 7143293A JP 14329395 A JP14329395 A JP 14329395A JP H08332905 A JPH08332905 A JP H08332905A
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- JP
- Japan
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- wire harness
- hand drive
- connector
- connection box
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 右ハンドル車と左ハンドル車とで共用でき、
生産性が向上してコストダウンが図れる自動車用ワイヤ
ハーネスの接続構造を提供する。 【構成】 車両中心線Ａに対して左右方向に配索するワ
イヤハーネスであって、上記ワイヤハーネスを車両中心
線で左右に分割し、車両中心線に、上記分割ワイヤハー
ネスＷ／Ｈ−１、Ｗ／Ｈ−２と接続する電気接続箱５を
配置し、右ハンドル車と左ハンドル車では、上記分割ワ
イヤハーネスを左右逆に配索する。
生産性が向上してコストダウンが図れる自動車用ワイヤ
ハーネスの接続構造を提供する。 【構成】 車両中心線Ａに対して左右方向に配索するワ
イヤハーネスであって、上記ワイヤハーネスを車両中心
線で左右に分割し、車両中心線に、上記分割ワイヤハー
ネスＷ／Ｈ−１、Ｗ／Ｈ−２と接続する電気接続箱５を
配置し、右ハンドル車と左ハンドル車では、上記分割ワ
イヤハーネスを左右逆に配索する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、右ハンドル車と左ハン
ドル車とで共用できる自動車用ワイヤハーネスの接続構
造に関する。
ドル車とで共用できる自動車用ワイヤハーネスの接続構
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、図４（Ａ）に示すように、車両中
心線Ａに対して左右方向に伸長するワイヤハーネスＷ／
Ｈには、右ハンドル車用のワイヤハーネスＷ／Ｈ−Ｒで
は、右側にメータ類等のコネクタ１やラジオ等のコネク
タ３を取り付け、左側にエアコン等のコネクタ２を取り
付けている。
心線Ａに対して左右方向に伸長するワイヤハーネスＷ／
Ｈには、右ハンドル車用のワイヤハーネスＷ／Ｈ−Ｒで
は、右側にメータ類等のコネクタ１やラジオ等のコネク
タ３を取り付け、左側にエアコン等のコネクタ２を取り
付けている。
【０００３】また、図４（Ｂ）に示すように、左ハンド
ル車用のワイヤハーネスＷ／Ｈ−Ｌでは、左側にメータ
類等のコネクタ１やラジオ等のコネクタ３、ディタイム
ランニングライト等のコネクタ４を取り付け、右側にエ
アコン等のコネクタ２を取り付けている。
ル車用のワイヤハーネスＷ／Ｈ−Ｌでは、左側にメータ
類等のコネクタ１やラジオ等のコネクタ３、ディタイム
ランニングライト等のコネクタ４を取り付け、右側にエ
アコン等のコネクタ２を取り付けている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、右ハン
ドル車では、右ハンドル車専用のワイヤハーネスＷ／Ｈ
−Ｒが必要であり、左ハンドル車では、左ハンドル車専
用のワイヤハーネスＷ／Ｈ−Ｌが必要であるから、２種
類のワイヤハーネスＷ／Ｈ−ＲとＷ／Ｈ−Ｌを製造しな
けらばならず、製造工程の段取り替え等により生産性が
低下してコストアップになるという問題があった。
ドル車では、右ハンドル車専用のワイヤハーネスＷ／Ｈ
−Ｒが必要であり、左ハンドル車では、左ハンドル車専
用のワイヤハーネスＷ／Ｈ−Ｌが必要であるから、２種
類のワイヤハーネスＷ／Ｈ−ＲとＷ／Ｈ−Ｌを製造しな
けらばならず、製造工程の段取り替え等により生産性が
低下してコストアップになるという問題があった。
【０００５】本発明は上記問題を解消するためになされ
たもので、右ハンドル車と左ハンドル車とで共用でき、
生産性が向上してコストダウンが図れる自動車用ワイヤ
ハーネスの接続構造を提供することを目的とするもので
ある。
たもので、右ハンドル車と左ハンドル車とで共用でき、
生産性が向上してコストダウンが図れる自動車用ワイヤ
ハーネスの接続構造を提供することを目的とするもので
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、請求項１で、車両中心線に対して左右方
向に配索するワイヤハーネスであって、上記ワイヤハー
ネスを車両中心線で左右に分割すると共に、車両中心線
に、上記分割ワイヤハーネスと接続する電気接続箱を配
置し、右ハンドル車と左ハンドル車では、上記分割ワイ
ヤハーネスを左右逆に配索する構成としている自動車用
ワイヤハーネスの接続構造を提供している。
に、本発明は、請求項１で、車両中心線に対して左右方
向に配索するワイヤハーネスであって、上記ワイヤハー
ネスを車両中心線で左右に分割すると共に、車両中心線
に、上記分割ワイヤハーネスと接続する電気接続箱を配
置し、右ハンドル車と左ハンドル車では、上記分割ワイ
ヤハーネスを左右逆に配索する構成としている自動車用
ワイヤハーネスの接続構造を提供している。
【０００７】上記分割した一対のワイヤハーネスの分割
端に電気接続箱との接続用コネクタを取り付けると共
に、電気接続箱の左右両面に上記コネクタと接続するコ
ネクタ収容部を設けることが好ましい。（請求項２） なお、コネクタを介さずに、ワイヤハーネスを電気接続
箱の内部回路を直接接続できる構成としてもよい。
端に電気接続箱との接続用コネクタを取り付けると共
に、電気接続箱の左右両面に上記コネクタと接続するコ
ネクタ収容部を設けることが好ましい。（請求項２） なお、コネクタを介さずに、ワイヤハーネスを電気接続
箱の内部回路を直接接続できる構成としてもよい。
【０００８】例えば、右ハンドル車では、右側にメータ
類等のコネクタを取り付け、左側にエアコン等のコネク
タを取り付ける一方、左ハンドル車では、左側にメータ
類等のコネクタを取り付け、右側にエアコン等のコネク
タを取り付けるワイヤハーネスにおいて、上記ワイヤハ
ーネスを車両中心線で左右に分割して、右ハンドル車で
は、電気接続箱の右側に、メータ類等負荷と接続する第
二分割ワイヤハーネスを接続すると共に、該電気接続箱
の左側に、エアコン等の負荷と接続する第一分割ワイヤ
ハーネスを接続する一方、左ハンドル車では、電気接続
箱の左側に、上記第二分割ワイヤハーネスを接続すると
共に、該電気接続箱の右側に上記第一分割ワイヤハーネ
スを接続する。
類等のコネクタを取り付け、左側にエアコン等のコネク
タを取り付ける一方、左ハンドル車では、左側にメータ
類等のコネクタを取り付け、右側にエアコン等のコネク
タを取り付けるワイヤハーネスにおいて、上記ワイヤハ
ーネスを車両中心線で左右に分割して、右ハンドル車で
は、電気接続箱の右側に、メータ類等負荷と接続する第
二分割ワイヤハーネスを接続すると共に、該電気接続箱
の左側に、エアコン等の負荷と接続する第一分割ワイヤ
ハーネスを接続する一方、左ハンドル車では、電気接続
箱の左側に、上記第二分割ワイヤハーネスを接続すると
共に、該電気接続箱の右側に上記第一分割ワイヤハーネ
スを接続する。
【０００９】上記電気接続箱の内部回路を、分割した第
一分割ワイヤハーネスと第二分割ワイヤハーネスを左右
逆に配置しても、右側に配索するワイヤハーネスは電気
接続箱の右側に、左側に配索するワイヤハーネスは電気
接続箱の左側に夫々接続出来る構成とすることが好まし
い。（請求項３） 具体的には、電気接続箱の内部回路を構成するバスバー
の一部を左ハンドル車あるいは右ハンドルに応じて変更
する。あるいは、電気接続箱の内部に左ハンドル用およ
び右ハンドル用の両方のバスバーを予め配置しておくと
と共に、左右両側に夫々左右ハンドル用のコネクタ収容
部を２個設けておき、右ハンドル車および左ハンドル車
に応じて選択して接続するようにしてもよい。
一分割ワイヤハーネスと第二分割ワイヤハーネスを左右
逆に配置しても、右側に配索するワイヤハーネスは電気
接続箱の右側に、左側に配索するワイヤハーネスは電気
接続箱の左側に夫々接続出来る構成とすることが好まし
い。（請求項３） 具体的には、電気接続箱の内部回路を構成するバスバー
の一部を左ハンドル車あるいは右ハンドルに応じて変更
する。あるいは、電気接続箱の内部に左ハンドル用およ
び右ハンドル用の両方のバスバーを予め配置しておくと
と共に、左右両側に夫々左右ハンドル用のコネクタ収容
部を２個設けておき、右ハンドル車および左ハンドル車
に応じて選択して接続するようにしてもよい。
【００１０】また、上記電気接続箱には、左ハンドル車
専用ワイヤハーネスおよび右ハンドル車専用ワイヤハー
ネスを接続するサブ電気接続箱を着脱自在に連結できる
構成としている。（請求項４）
専用ワイヤハーネスおよび右ハンドル車専用ワイヤハー
ネスを接続するサブ電気接続箱を着脱自在に連結できる
構成としている。（請求項４）
【００１１】
【作用】本発明によれば、ワイヤハーネスを車両中心線
で左右に分割したワイヤハーネスを、右ハンドル車と左
ハンドル車とでは左右逆にして配索し、車両中心線に配
置した電気接続箱に接続している。例えば、右ハンドル
車では、メータ類等の負荷と接続する分割ワイヤハーネ
スを電気接続箱の右側に接続し、エアコン等の負荷と接
続する分割ワイヤハーネスの電気接続箱の左側に接続す
る。一方、左ハンドル車では、メータ類等の負荷と接続
する分割ワイヤハーネスを電気接続箱の左側に接続し、
エアコン等の負荷と接続する分割ワイヤハーネスの電気
接続箱の右側に接続する。
で左右に分割したワイヤハーネスを、右ハンドル車と左
ハンドル車とでは左右逆にして配索し、車両中心線に配
置した電気接続箱に接続している。例えば、右ハンドル
車では、メータ類等の負荷と接続する分割ワイヤハーネ
スを電気接続箱の右側に接続し、エアコン等の負荷と接
続する分割ワイヤハーネスの電気接続箱の左側に接続す
る。一方、左ハンドル車では、メータ類等の負荷と接続
する分割ワイヤハーネスを電気接続箱の左側に接続し、
エアコン等の負荷と接続する分割ワイヤハーネスの電気
接続箱の右側に接続する。
【００１２】このように、車両中心線の電気接続箱に対
して、各分割ワイヤハーネスの接続方向を変える（リバ
ーシブルとする）ことで、各分割ワイヤハーネスを右ハ
ンドル車と左ハンドル車で共用できることになる。よっ
て、１種類の品番のワイヤハーネスを製造するだけでよ
いから、製造工程の段取り替え等が削減でき、生産性が
向上してコストダウンできるようになる。
して、各分割ワイヤハーネスの接続方向を変える（リバ
ーシブルとする）ことで、各分割ワイヤハーネスを右ハ
ンドル車と左ハンドル車で共用できることになる。よっ
て、１種類の品番のワイヤハーネスを製造するだけでよ
いから、製造工程の段取り替え等が削減でき、生産性が
向上してコストダウンできるようになる。
【００１３】請求項２に記載のように、分割ワイヤハー
ネスの分割端にコネクタを設けると共に、電気接続箱の
左右両面にコネクタ収容部を設けておくと、分割ワイヤ
ハーネスのコネクタを接続するだけで良く、取付作業が
容易となる。特に、請求項３のように、電気接続箱の内
部回路を構成しておくと、電気接続箱も右ハンドル車と
左ハンドル車とで共用でき、よりコストダウンできるよ
うになる。さらに、請求項４のように、左右のハンドル
車に専用のワイヤハーネスの端部を接続するサブ電気接
続箱を上記電気接続箱（メイン）に連結すると、メイン
電気接続箱を右ハンドル車と左ハンドル車で共用できる
ようになる。
ネスの分割端にコネクタを設けると共に、電気接続箱の
左右両面にコネクタ収容部を設けておくと、分割ワイヤ
ハーネスのコネクタを接続するだけで良く、取付作業が
容易となる。特に、請求項３のように、電気接続箱の内
部回路を構成しておくと、電気接続箱も右ハンドル車と
左ハンドル車とで共用でき、よりコストダウンできるよ
うになる。さらに、請求項４のように、左右のハンドル
車に専用のワイヤハーネスの端部を接続するサブ電気接
続箱を上記電気接続箱（メイン）に連結すると、メイン
電気接続箱を右ハンドル車と左ハンドル車で共用できる
ようになる。
【００１４】
【実施例】以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。なお、図４の従来技術と同一構成・作用の
箇所は同一番号を付して詳細な説明は省略する。
に説明する。なお、図４の従来技術と同一構成・作用の
箇所は同一番号を付して詳細な説明は省略する。
【００１５】右ハンドル車と左ハンドル車のいずれもワ
イヤハーネスにおいても接続する必要がある共通のコネ
クタは、図４を参照すると、メータ類等と接続するコネ
クタ１、エアコン等と接続するコネクタ２、ラジオ等と
接続するコネクタ３である。ディタイムランニングライ
ト等と接続するコネクタ４は、左ハンドル車（主として
輸出車）に専用のものである。
イヤハーネスにおいても接続する必要がある共通のコネ
クタは、図４を参照すると、メータ類等と接続するコネ
クタ１、エアコン等と接続するコネクタ２、ラジオ等と
接続するコネクタ３である。ディタイムランニングライ
ト等と接続するコネクタ４は、左ハンドル車（主として
輸出車）に専用のものである。
【００１６】本発明のワイヤハーネスは、共通のコネク
タ１〜３のみを有する図３（Ａ）に示すワイヤハーネス
を、図１（Ａ）に示すように、車両中心線Ａで左右に分
割して、第一分割ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１と第二分割
ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２とを形成している。上記第一
分割ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１にはエアコン等のコネク
タ２が取り付けられ、第一分割ワイヤハーネスＷ／Ｈ−
２にはメータ類等のコネクタ１とラジオ等のコネクタ３
とが取り付けられることになる。
タ１〜３のみを有する図３（Ａ）に示すワイヤハーネス
を、図１（Ａ）に示すように、車両中心線Ａで左右に分
割して、第一分割ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１と第二分割
ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２とを形成している。上記第一
分割ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１にはエアコン等のコネク
タ２が取り付けられ、第一分割ワイヤハーネスＷ／Ｈ−
２にはメータ類等のコネクタ１とラジオ等のコネクタ３
とが取り付けられることになる。
【００１７】上記分割した第一および第二分割ワイヤハ
ーネスＷ／Ｈ−１とＷ／Ｈ−２の分割端には、図２に示
すように、それぞれ電気接続箱５とのコネクタ１０、１
１を取り付けている。
ーネスＷ／Ｈ−１とＷ／Ｈ−２の分割端には、図２に示
すように、それぞれ電気接続箱５とのコネクタ１０、１
１を取り付けている。
【００１８】一方、車両中心線Ａには、第一分割ワイヤ
ハーネスＷ／Ｈ−１と第一分割ワイヤハーネスＷ／Ｈ−
２のコネクタ１０、１１と接続可能なコネクタ収容部５
ａと５ｂを左面と右面に設けた電気接続箱５を配置して
いる。また、上記電気接続箱５の左面には、左ハンドル
車に専用のワイヤハーネスＷ／Ｈ−Ｓのコネクタと接続
可能なコネクタ収容部５ｃを設け、電気接続箱５の右面
には、右ハンドル車に専用のワイヤハーネスのコネクタ
と接続可能なコネクタ収容部５ｄを設けている。
ハーネスＷ／Ｈ−１と第一分割ワイヤハーネスＷ／Ｈ−
２のコネクタ１０、１１と接続可能なコネクタ収容部５
ａと５ｂを左面と右面に設けた電気接続箱５を配置して
いる。また、上記電気接続箱５の左面には、左ハンドル
車に専用のワイヤハーネスＷ／Ｈ−Ｓのコネクタと接続
可能なコネクタ収容部５ｃを設け、電気接続箱５の右面
には、右ハンドル車に専用のワイヤハーネスのコネクタ
と接続可能なコネクタ収容部５ｄを設けている。
【００１９】さらに、上記電気接続箱５の内部には、左
面と右面のコネクタ収容部５ａ，５ｂに、左右いずれの
方向からでも第一，第二分割ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１
とＷ／Ｈ−２のコネクタ１０、１１を接続できるよう
に、内部回路のバスバーの一部、即ち、コネクタ１０、
１１と接続するバスバーを、左ハンドル車、右ハンドル
車に対応して変えて、設置している。
面と右面のコネクタ収容部５ａ，５ｂに、左右いずれの
方向からでも第一，第二分割ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１
とＷ／Ｈ−２のコネクタ１０、１１を接続できるよう
に、内部回路のバスバーの一部、即ち、コネクタ１０、
１１と接続するバスバーを、左ハンドル車、右ハンドル
車に対応して変えて、設置している。
【００２０】上記構成の分割ワイヤハーネスと電気接続
箱を設けると、右ハンドル車では、図１（Ａ）のよう
に、メータ類等のコネクタ１とラジオ等のコネクタ３と
が取り付けられた第二分割ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２の
コネクタ１１を電気接続箱５の右面のコネクタ収容部５
ｂに接続し、エアコン等のコネクタ２が取り付けられた
第一分割ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１のコネクタ１０を電
気接続箱５の左面のコネクタ収容部５ａに接続する。
箱を設けると、右ハンドル車では、図１（Ａ）のよう
に、メータ類等のコネクタ１とラジオ等のコネクタ３と
が取り付けられた第二分割ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２の
コネクタ１１を電気接続箱５の右面のコネクタ収容部５
ｂに接続し、エアコン等のコネクタ２が取り付けられた
第一分割ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１のコネクタ１０を電
気接続箱５の左面のコネクタ収容部５ａに接続する。
【００２１】一方、左ハンドル車では、図１（Ｂ）のよ
うに、メータ類等のコネクタ１とラジオ等のコネクタ３
とが取り付けられた第二分割ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２
のコネクタ１０を電気接続箱５の左面のコネクタ収容部
５ａに接続し、エアコン等のコネクタ２が取り付けられ
た第一分割ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１のコネクタ１１電
気接続箱５の右面のコネクタ収容部５ｂに接続する。ま
た、ディタイムランニングライト等のコネクタ４を取り
付けた左ハンドル車に専用のワイヤハーネスＷ／Ｈ−Ｓ
のコネクタを電気接続箱５の左面のコネクタ収容部５ｃ
に接続する。
うに、メータ類等のコネクタ１とラジオ等のコネクタ３
とが取り付けられた第二分割ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２
のコネクタ１０を電気接続箱５の左面のコネクタ収容部
５ａに接続し、エアコン等のコネクタ２が取り付けられ
た第一分割ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１のコネクタ１１電
気接続箱５の右面のコネクタ収容部５ｂに接続する。ま
た、ディタイムランニングライト等のコネクタ４を取り
付けた左ハンドル車に専用のワイヤハーネスＷ／Ｈ−Ｓ
のコネクタを電気接続箱５の左面のコネクタ収容部５ｃ
に接続する。
【００２２】このように、車両中心線Ａの電気接続箱５
に対して、第一、第二分割ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１と
Ｗ／Ｈ−２の接続方向を変える、換言すれば、第一、第
二分割ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１とＷ／Ｈ−２をリバー
シブルとすることで、第一、第二分割ワイヤハーネスＷ
／Ｈ−１とＷ／Ｈ−２を右ハンドル車と左ハンドル車で
共用できることになる。したがって、本例では、一種類
の第一、第二分割ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１とＷ／Ｈ−
２を設けるだけであるから、左ハンドル車用のワイヤハ
ーネスＷ／Ｈ−Ｌを製造するための製造工程の段取り替
え等が削減できるので、生産性が向上してコストダウン
できる。
に対して、第一、第二分割ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１と
Ｗ／Ｈ−２の接続方向を変える、換言すれば、第一、第
二分割ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１とＷ／Ｈ−２をリバー
シブルとすることで、第一、第二分割ワイヤハーネスＷ
／Ｈ−１とＷ／Ｈ−２を右ハンドル車と左ハンドル車で
共用できることになる。したがって、本例では、一種類
の第一、第二分割ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１とＷ／Ｈ−
２を設けるだけであるから、左ハンドル車用のワイヤハ
ーネスＷ／Ｈ−Ｌを製造するための製造工程の段取り替
え等が削減できるので、生産性が向上してコストダウン
できる。
【００２３】一方、左右のハンドル車に専用のワイヤハ
ーネスＷ／Ｈ−Ｓの本数が多いような場合には、電気接
続箱５のコネクタ収容部５ｃ，５ｄの個数が増加して、
共用化のために電気接続箱５が複雑化する。そこで、図
３（Ａ）に示すように、右ハンドル車に、右専用ワイヤ
ハーネスＷ／Ｈ−Ｓ１のコネクタを接続するコネクタ収
容部６ａを有するサブ電気接続箱６Ａを、メイン電気接
続箱５に着脱自在に連結できるようにしている。また、
図３（Ｂ）に示すように、左ハンドル車に、左専用のデ
ィタイムランニングライト等と接続するワイヤハーネス
Ｗ／Ｈ−Ｓ２のコネクタを接続するコネクタ収容部６ｂ
を有するサブ電気接続箱６Ｂをメイン電気接続箱５を着
脱自在に連結できるようにしている。
ーネスＷ／Ｈ−Ｓの本数が多いような場合には、電気接
続箱５のコネクタ収容部５ｃ，５ｄの個数が増加して、
共用化のために電気接続箱５が複雑化する。そこで、図
３（Ａ）に示すように、右ハンドル車に、右専用ワイヤ
ハーネスＷ／Ｈ−Ｓ１のコネクタを接続するコネクタ収
容部６ａを有するサブ電気接続箱６Ａを、メイン電気接
続箱５に着脱自在に連結できるようにしている。また、
図３（Ｂ）に示すように、左ハンドル車に、左専用のデ
ィタイムランニングライト等と接続するワイヤハーネス
Ｗ／Ｈ−Ｓ２のコネクタを接続するコネクタ収容部６ｂ
を有するサブ電気接続箱６Ｂをメイン電気接続箱５を着
脱自在に連結できるようにしている。
【００２４】
【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明の自動車用ワイヤハーネスの接続構造は、車両中心線
の電気接続箱に対して、分割ワイヤハーネスの接続方向
を変えることで、分割ワイヤハーネスを右ハンドル車と
左ハンドル車とで共用できるから、１種類の品番のワイ
ヤハーネスを製造するだけでよくなり、製造工程の段取
り替え等が削減でき、生産性が向上してコストダウンで
きるようになる。
明の自動車用ワイヤハーネスの接続構造は、車両中心線
の電気接続箱に対して、分割ワイヤハーネスの接続方向
を変えることで、分割ワイヤハーネスを右ハンドル車と
左ハンドル車とで共用できるから、１種類の品番のワイ
ヤハーネスを製造するだけでよくなり、製造工程の段取
り替え等が削減でき、生産性が向上してコストダウンで
きるようになる。
【００２５】また、電気接続箱の内部回路を、分割ワイ
ヤハーネスを左右逆に配索しても、右側ワイヤハーネス
は電気接続箱の右側に、左側ワイヤハーネスは電気接続
箱の左側に接続できる構成とすると、電気接続箱も右ハ
ンドル車と左ハンドル車で共用でき、よりコストダウン
できるようになる。さらに、左右のハンドル車に専用の
ワイヤハーネスの端部を接続するサブ電気接続箱をメイ
ン電気接続箱に連結すると、右ハンドル車と左ハンドル
車に共用のメイン電気接続箱の小型化を図ることができ
る。
ヤハーネスを左右逆に配索しても、右側ワイヤハーネス
は電気接続箱の右側に、左側ワイヤハーネスは電気接続
箱の左側に接続できる構成とすると、電気接続箱も右ハ
ンドル車と左ハンドル車で共用でき、よりコストダウン
できるようになる。さらに、左右のハンドル車に専用の
ワイヤハーネスの端部を接続するサブ電気接続箱をメイ
ン電気接続箱に連結すると、右ハンドル車と左ハンドル
車に共用のメイン電気接続箱の小型化を図ることができ
る。
【図１】 本発明のワイヤハーネスの接続構造であり、
（Ａ）は右ハンドル車用、（Ｂ）は左ハンドル車用であ
る。
（Ａ）は右ハンドル車用、（Ｂ）は左ハンドル車用であ
る。
【図２】 本発明の分割ワイヤハーネスの概略図であ
る。
る。
【図３】 本発明の変形例の接続構造であり、（Ａ）は
右ハンドル車用、（Ｂ）は左ハンドル車用である。
右ハンドル車用、（Ｂ）は左ハンドル車用である。
【図４】 従来のワイヤハーネスの接続構造であり、
（Ａ）は右ハンドル車用、（Ｂ）は左ハンドル車用であ
る。
（Ａ）は右ハンドル車用、（Ｂ）は左ハンドル車用であ
る。
１ メータ類等と接続するコネクタ ２ エアコン等と接続するコネクタ ５ 電気接続箱（メイン） ５ａ，５ｂ コネクタ収容部 ６Ａ，６Ｂ 電気接続箱（サブ） １０、１１ コネクタ Ｗ／Ｈ−１ 第一分割ワイヤハーネス Ｗ／Ｈ−２ 第二分割ワイヤハーネス Ａ 車両中心線
Claims (4)
- 【請求項１】 車両中心線に対して左右方向に配索する
ワイヤハーネスであって、上記ワイヤハーネスを車両中
心線で左右に分割すると共に、車両中心線に、上記分割
ワイヤハーネスと接続する電気接続箱を配置し、右ハン
ドル車と左ハンドル車では、上記分割ワイヤハーネスを
左右逆に配索する構成としている自動車用ワイヤハーネ
スの接続構造。 - 【請求項２】 上記分割した一対のワイヤハーネスの分
割端に電気接続箱との接続用コネクタを取り付けると共
に、電気接続箱の左右両面に上記コネクタと接続するコ
ネクタ収容部を設けている請求項１に記載の自動車用ワ
イヤハーネスの接続構造。 - 【請求項３】 上記電気接続箱の内部回路を、分割した
ワイヤハーネスを左右逆に配置しても、右側に配索する
ワイヤハーネスは電気接続箱の右側に、左側に配索する
ワイヤハーネスは電気接続箱の左側に夫々接続出来る構
成としている請求項２に記載の自動車用ワイヤハーネス
の接続構造。 - 【請求項４】 上記電気接続箱には、左ハンドル車専用
ワイヤハーネスおよび右ハンドル車専用ワイヤハーネス
を接続するサブ電気接続箱を着脱自在に連結できる構成
としている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載
の自動車用ワイヤハーネスの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7143293A JP2982655B2 (ja) | 1995-06-09 | 1995-06-09 | 自動車用ワイヤハーネスの接続構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7143293A JP2982655B2 (ja) | 1995-06-09 | 1995-06-09 | 自動車用ワイヤハーネスの接続構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08332905A true JPH08332905A (ja) | 1996-12-17 |
| JP2982655B2 JP2982655B2 (ja) | 1999-11-29 |
Family
ID=15335370
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7143293A Expired - Fee Related JP2982655B2 (ja) | 1995-06-09 | 1995-06-09 | 自動車用ワイヤハーネスの接続構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2982655B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100696229B1 (ko) * | 2004-08-31 | 2007-03-22 | 스미토모 덴소 가부시키가이샤 | 자동차용 전기 접속 박스 |
| US10414351B2 (en) | 2016-04-15 | 2019-09-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Electric interconnect structure for fuel cell vehicles |
-
1995
- 1995-06-09 JP JP7143293A patent/JP2982655B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100696229B1 (ko) * | 2004-08-31 | 2007-03-22 | 스미토모 덴소 가부시키가이샤 | 자동차용 전기 접속 박스 |
| US10414351B2 (en) | 2016-04-15 | 2019-09-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Electric interconnect structure for fuel cell vehicles |
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|---|---|
| JP2982655B2 (ja) | 1999-11-29 |
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