JPH0832896B2 - 燃料組成物 - Google Patents
燃料組成物Info
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- JPH0832896B2 JPH0832896B2 JP62049883A JP4988387A JPH0832896B2 JP H0832896 B2 JPH0832896 B2 JP H0832896B2 JP 62049883 A JP62049883 A JP 62049883A JP 4988387 A JP4988387 A JP 4988387A JP H0832896 B2 JPH0832896 B2 JP H0832896B2
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- C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
- C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
- C10L1/14—Organic compounds
- C10L1/143—Organic compounds mixtures of organic macromolecular compounds with organic non-macromolecular compounds
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- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
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- C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
- C10L1/14—Organic compounds
- C10L1/18—Organic compounds containing oxygen
- C10L1/19—Esters ester radical containing compounds; ester ethers; carbonic acid esters
- C10L1/191—Esters ester radical containing compounds; ester ethers; carbonic acid esters of di- or polyhydroxyalcohols
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- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
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- C10L1/234—Macromolecular compounds
- C10L1/238—Macromolecular compounds obtained otherwise than by reactions involving only carbon-to-carbon unsaturated bonds
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- Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Processing Of Solid Wastes (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 本発明は、向上した清浄性能（an improved cleanlin
ess performance）を有する燃料組成物に関するもので
ある。
ess performance）を有する燃料組成物に関するもので
ある。
鉱物質燃料供給源が将来粘渇するであろうと言う認識
に基づきかつこの認識に関連して鉱物質燃料の価格が上
昇するため、燃料成分として有用な他の有機化合物がス
クリーニングされている。たとえばアルコール類、エー
テル類、ケトン類、アルデヒド類およびエステル類など
の酸素化物がこの種の用途に比較的適していることが判
明した。しかしながら、これらの酸素化物は、燃料導入
系に関しエンジンの清浄性能の劣化をもたらし、気化器
および弁に対し腐食をもたらす。燃料の清浄性能を向上
させる公知の添加物は、英国特許明細書第1,309,907号
に記載されている。しかしながら、この添加物（すなわ
ちポリアミン）は腐食問題に完全に対処することができ
ない。今回、或る種のコハク酸誘導体の多価アルコール
エステルをポリアミンと組合せて含有する燃料組成物
は、腐食を防止すると共に向上した清浄性能を示すこと
が見い出された。
に基づきかつこの認識に関連して鉱物質燃料の価格が上
昇するため、燃料成分として有用な他の有機化合物がス
クリーニングされている。たとえばアルコール類、エー
テル類、ケトン類、アルデヒド類およびエステル類など
の酸素化物がこの種の用途に比較的適していることが判
明した。しかしながら、これらの酸素化物は、燃料導入
系に関しエンジンの清浄性能の劣化をもたらし、気化器
および弁に対し腐食をもたらす。燃料の清浄性能を向上
させる公知の添加物は、英国特許明細書第1,309,907号
に記載されている。しかしながら、この添加物（すなわ
ちポリアミン）は腐食問題に完全に対処することができ
ない。今回、或る種のコハク酸誘導体の多価アルコール
エステルをポリアミンと組合せて含有する燃料組成物
は、腐食を防止すると共に向上した清浄性能を示すこと
が見い出された。
したがつて、本発明は多量のベース油と少量の添加物
（ａ）とからなり、前記添加物（ａ）はα−炭素原子の
少なくとも一方に対する置換基として20〜500個の炭素
原子を有する未置換もしくは置換脂肪族炭化水素基を有
するコハク酸誘導体の多価アルコールエステル、または
α−炭素原子の一方に20〜500個の炭素原子を有する未
置換もしくは置換脂肪族炭化水素基を有し、これを環構
造を形成する１〜６個の炭素原子を有する炭化水素部分
によつて他方のα−炭素原子に接続したコハク酸誘導対
の多価アルコールエステルであり、さらに少量の添加物
（ｂ）を含み、この添加物（ｂ）は窒素原子および／ま
たはアミノ窒素原子を接続するアルキレン基の炭素原子
に結合された500〜10,000の範囲の数平均分子量を有す
る少なくとも１個の炭化水素鎖を有する脂肪族ポリアミ
ンであることを特徴とする燃料組成物に関するものであ
る。
（ａ）とからなり、前記添加物（ａ）はα−炭素原子の
少なくとも一方に対する置換基として20〜500個の炭素
原子を有する未置換もしくは置換脂肪族炭化水素基を有
するコハク酸誘導体の多価アルコールエステル、または
α−炭素原子の一方に20〜500個の炭素原子を有する未
置換もしくは置換脂肪族炭化水素基を有し、これを環構
造を形成する１〜６個の炭素原子を有する炭化水素部分
によつて他方のα−炭素原子に接続したコハク酸誘導対
の多価アルコールエステルであり、さらに少量の添加物
（ｂ）を含み、この添加物（ｂ）は窒素原子および／ま
たはアミノ窒素原子を接続するアルキレン基の炭素原子
に結合された500〜10,000の範囲の数平均分子量を有す
る少なくとも１個の炭化水素鎖を有する脂肪族ポリアミ
ンであることを特徴とする燃料組成物に関するものであ
る。
本発明による燃料組成物は、必らずしも酸素化物含有
のベース燃料を含む必要のないことは明らかである。純
粋な炭化水素系ベース燃料における添加物組合せを使用
することもできる。適するベース燃料はガソリン、ケロ
シン、デイーゼル燃料および重質ガス油を包含する。好
ましくは、ベース燃料はガソリンである。存在する場
合、ベース燃料中の酸素化物の量は広範囲で変化するこ
とができ、すなわち実際上酸素化物が存在しないものか
ら、ほぼ完全に酸素化物で構成されるベース燃料までの
範囲とすることができる。好ましくは、酸素化物の量は
ベース燃料に対し0.1〜25容量％である。酸素化物の性
質は、添加物（ａ）および（ｂ）の作用に関し特に重要
でない。適するアルコールはC1-6アルカノールを包含す
る。適するエーテルは２〜20個の炭素原子を有するもの
であり、これらは好ましくはガソリン中に使用する場合
には分枝鎖である。適するケトンおよびアルデヒドはエ
ーテルと同様な鎖長を有する。燃料中に使用するエステ
ルは脂肪酸の低級エステル、たとえばC12-22脂肪酸と植
物油とのC1-8アルキルエステルを包含する。アルコール
およびエーテルが、特に一般的にガソリン中に使用され
る。
のベース燃料を含む必要のないことは明らかである。純
粋な炭化水素系ベース燃料における添加物組合せを使用
することもできる。適するベース燃料はガソリン、ケロ
シン、デイーゼル燃料および重質ガス油を包含する。好
ましくは、ベース燃料はガソリンである。存在する場
合、ベース燃料中の酸素化物の量は広範囲で変化するこ
とができ、すなわち実際上酸素化物が存在しないものか
ら、ほぼ完全に酸素化物で構成されるベース燃料までの
範囲とすることができる。好ましくは、酸素化物の量は
ベース燃料に対し0.1〜25容量％である。酸素化物の性
質は、添加物（ａ）および（ｂ）の作用に関し特に重要
でない。適するアルコールはC1-6アルカノールを包含す
る。適するエーテルは２〜20個の炭素原子を有するもの
であり、これらは好ましくはガソリン中に使用する場合
には分枝鎖である。適するケトンおよびアルデヒドはエ
ーテルと同様な鎖長を有する。燃料中に使用するエステ
ルは脂肪酸の低級エステル、たとえばC12-22脂肪酸と植
物油とのC1-8アルキルエステルを包含する。アルコール
およびエーテルが、特に一般的にガソリン中に使用され
る。
添加物（ａ）の置換基の性質は、ベース燃料に対する
当該化合物の溶解度を相当程度に決定するので重要であ
る。脂肪族炭化水素基はポリオレフインから誘導するの
が好適であり、その単量体は２〜６個の炭素原子を有す
る。すなわち、便利にはポリエチレン、ポリプロピレ
ン、ポリブチレン、ポリペンテン、ポリヘキセンまたは
混合重合体である。特に好適なものは、ポリイソブチレ
ンから誘導される脂肪族炭化水素基である。
当該化合物の溶解度を相当程度に決定するので重要であ
る。脂肪族炭化水素基はポリオレフインから誘導するの
が好適であり、その単量体は２〜６個の炭素原子を有す
る。すなわち、便利にはポリエチレン、ポリプロピレ
ン、ポリブチレン、ポリペンテン、ポリヘキセンまたは
混合重合体である。特に好適なものは、ポリイソブチレ
ンから誘導される脂肪族炭化水素基である。
炭化水素基はアルキルおよびアルケニル部分を包含す
る。これは置換基を有することもできる。１個もしくは
それ以上の水素原子を他の原子（たとえばハロゲン）に
より或いは非脂肪族有機基（たとえば置換もしくは未置
換のフエニル基、ヒドロキシ、エーテル、ケトン、アル
デヒドもしくはエステル）で置換することもできる。炭
化水素基における極めて適した置換基は少なくとも１個
の他のコハク酸エステル基であつて、２個もしくはそれ
以上のコハク酸成分を有する炭化水素基をもたらす。
る。これは置換基を有することもできる。１個もしくは
それ以上の水素原子を他の原子（たとえばハロゲン）に
より或いは非脂肪族有機基（たとえば置換もしくは未置
換のフエニル基、ヒドロキシ、エーテル、ケトン、アル
デヒドもしくはエステル）で置換することもできる。炭
化水素基における極めて適した置換基は少なくとも１個
の他のコハク酸エステル基であつて、２個もしくはそれ
以上のコハク酸成分を有する炭化水素基をもたらす。
脂肪族炭化水素基の鎖長も、ベース燃料に対する添加
物（ａ）の溶解度に関し重要である。この基は20〜500
個の炭素原子を有する。起こりうる溶解度問題を避ける
ため、好ましくは脂肪族炭化水素基は35〜150個の炭素
原子を有する。ポリオレフインを置換基として使用する
場合、鎖長は便利には数平均分子量として表わされる。
たとえば、浸透圧法によつて測定される置換基の数平均
分子量は有利には400〜2000である。
物（ａ）の溶解度に関し重要である。この基は20〜500
個の炭素原子を有する。起こりうる溶解度問題を避ける
ため、好ましくは脂肪族炭化水素基は35〜150個の炭素
原子を有する。ポリオレフインを置換基として使用する
場合、鎖長は便利には数平均分子量として表わされる。
たとえば、浸透圧法によつて測定される置換基の数平均
分子量は有利には400〜2000である。
コハク酸誘導体は、一方もしくは両方のα−炭素原子
に結合した２個以上のC20-500脂肪族炭化水素基を有す
ることができる。好ましくは、コハク酸はそのα−炭素
原子の一方に１個のC20-500の脂肪族炭化水素基を有す
る。他方のα−炭素原子には便利には置換基が結合され
ていないか、或いはかなり短い炭化水素基（たとえばC1
−C6アルキル基）が結合される。後者の基はC20-500炭
化水素基と結合して環構造を形成することができる。
に結合した２個以上のC20-500脂肪族炭化水素基を有す
ることができる。好ましくは、コハク酸はそのα−炭素
原子の一方に１個のC20-500の脂肪族炭化水素基を有す
る。他方のα−炭素原子には便利には置換基が結合され
ていないか、或いはかなり短い炭化水素基（たとえばC1
−C6アルキル基）が結合される。後者の基はC20-500炭
化水素基と結合して環構造を形成することができる。
置換コハク酸誘導体の製造は当業界で公知である。置
換体としてはポリオレフインを使用する場合、便利には
置換コハク酸はポリオレフイン（たとえばポリイソブチ
レン）をマレイン酸もしくは無水マレイン酸と混合しか
つこの混合物中に塩素を通して塩酸とポリオレフイン置
換されたコハク酸とを生ぜしめることにより製造するこ
とができ、これについてはたとえば英国特許明細書第94
9,981号に記載されている。酸からは、所望の多価アル
コールでのエステル化によつて対応のエステルを容易に
得ることができ、これについては、例えば英国特許明細
書第1,055,359号および第1,543,359号或いは米国特許明
細書第3,576,743号に記載されている。
換体としてはポリオレフインを使用する場合、便利には
置換コハク酸はポリオレフイン（たとえばポリイソブチ
レン）をマレイン酸もしくは無水マレイン酸と混合しか
つこの混合物中に塩素を通して塩酸とポリオレフイン置
換されたコハク酸とを生ぜしめることにより製造するこ
とができ、これについてはたとえば英国特許明細書第94
9,981号に記載されている。酸からは、所望の多価アル
コールでのエステル化によつて対応のエステルを容易に
得ることができ、これについては、例えば英国特許明細
書第1,055,359号および第1,543,359号或いは米国特許明
細書第3,576,743号に記載されている。
たとえばオランダ特許出願第7412057号から、ポリオ
レフインを無水マレイン酸と加熱反応させることにより
炭化水素置換された無水コハク酸を製造することが知ら
れている。上記反応の生成物は、ポリオレフインと無水
マレイン酸とのデイールス−アルダー付加物を包含す
る。これらの付加物も本発明の範囲内である。さらに、
これらの生成物は無水マレイン酸とハロゲン置換ポリア
ルケン類との、或いはハロゲンの存在下におけるポリア
ルケン類との反応で作成することもでき、これについて
はフランス特許明細書第2,042,538号および英国特許明
細書第1,356,802号に記載されている。
レフインを無水マレイン酸と加熱反応させることにより
炭化水素置換された無水コハク酸を製造することが知ら
れている。上記反応の生成物は、ポリオレフインと無水
マレイン酸とのデイールス−アルダー付加物を包含す
る。これらの付加物も本発明の範囲内である。さらに、
これらの生成物は無水マレイン酸とハロゲン置換ポリア
ルケン類との、或いはハロゲンの存在下におけるポリア
ルケン類との反応で作成することもでき、これについて
はフランス特許明細書第2,042,538号および英国特許明
細書第1,356,802号に記載されている。
添加物（ａ）のエステルを生成させるのに適する多価
アルコールは二価および三価アルコール、たとえばグリ
コール、1,2−もしくは1,3−ジヒドロキシプロパン、グ
リセリン、ジ−もしくはトリ−ヒドロキシブタン、ジ−
もしくはトリ−ヒドロキシペンタン、またはジ−もしく
はトリ−ヒドロキシヘキサンを包含する。テトリトー
ル、ペンチトールおよびヘキシトールも適している。ア
ルコール類は分枝鎖であつても非分枝鎖であつてもよ
い。少なくとも３個のヒドロキシル基を有する多価アル
コールとコハク酸誘導体とのエステルが好適である。こ
れらのうちグリセリン、ペンタエリスリトールおよびマ
ニトールが特に適している。
アルコールは二価および三価アルコール、たとえばグリ
コール、1,2−もしくは1,3−ジヒドロキシプロパン、グ
リセリン、ジ−もしくはトリ−ヒドロキシブタン、ジ−
もしくはトリ−ヒドロキシペンタン、またはジ−もしく
はトリ−ヒドロキシヘキサンを包含する。テトリトー
ル、ペンチトールおよびヘキシトールも適している。ア
ルコール類は分枝鎖であつても非分枝鎖であつてもよ
い。少なくとも３個のヒドロキシル基を有する多価アル
コールとコハク酸誘導体とのエステルが好適である。こ
れらのうちグリセリン、ペンタエリスリトールおよびマ
ニトールが特に適している。
本発明による燃料組成物は、コハク酸誘導体のモノエ
ステル、ジエステル或いはモノエステルとジエステルと
の混合物で構成することができる。特にモノエステルを
製造する場合は、アルコール１分子当り２個以上のヒド
ロキシル基が酸機能と反応して、ジコハク酸アルキレン
誘導体を生成するチヤンスが生ずる。好ましくは、本発
明による燃料組成物は、１個のヒドロキシル基のみがコ
ハク酸誘導体と反応した多価アルコールのエステルを含
有する。一層好適なものは、多価アルコールのヒドロキ
シル基の２個がコハク酸誘導体の２個のカルボキシル基
と反応したエステルである。
ステル、ジエステル或いはモノエステルとジエステルと
の混合物で構成することができる。特にモノエステルを
製造する場合は、アルコール１分子当り２個以上のヒド
ロキシル基が酸機能と反応して、ジコハク酸アルキレン
誘導体を生成するチヤンスが生ずる。好ましくは、本発
明による燃料組成物は、１個のヒドロキシル基のみがコ
ハク酸誘導体と反応した多価アルコールのエステルを含
有する。一層好適なものは、多価アルコールのヒドロキ
シル基の２個がコハク酸誘導体の２個のカルボキシル基
と反応したエステルである。
置換コハク酸のエステルは、燃料組成物中に極く少量
で含ませた場合でも既に所望の作用を示す。経済的観点
から、その量は所望の作用が得られる限りできるだけ少
なくする。好適には、本発明による燃料組成物は１〜10
00ppmw、特に25〜750ppmwの添加物（ａ）を含有する。
で含ませた場合でも既に所望の作用を示す。経済的観点
から、その量は所望の作用が得られる限りできるだけ少
なくする。好適には、本発明による燃料組成物は１〜10
00ppmw、特に25〜750ppmwの添加物（ａ）を含有する。
本発明の組成物中に添加物（ｂ）として使用するポリ
アミンは第１、第２もしくは第３ポリアミンとすること
ができる。好適なものは、アルキレン基が２〜５個の炭
素原子を有するポリアルキレンポリアミン、たとえばエ
チレンジアミン、ジエチレントリアミン、トリエチレン
テトラミン、テトラエチレンペンタミン、プロピルン−
もしくはブチレンジアミンである。他の適するポリアミ
ンは３〜18個の炭素原子を有するアルキレン基のα，ω
−ジアミンを包含する。好ましくは、ポリアミンとして
ジアミンが使用される。特に、炭化水素鎖の他に窒素に
結合された１〜10個の炭素原子を有する有機基を少なく
とも１個含むポリアミンが好適である。
アミンは第１、第２もしくは第３ポリアミンとすること
ができる。好適なものは、アルキレン基が２〜５個の炭
素原子を有するポリアルキレンポリアミン、たとえばエ
チレンジアミン、ジエチレントリアミン、トリエチレン
テトラミン、テトラエチレンペンタミン、プロピルン−
もしくはブチレンジアミンである。他の適するポリアミ
ンは３〜18個の炭素原子を有するアルキレン基のα，ω
−ジアミンを包含する。好ましくは、ポリアミンとして
ジアミンが使用される。特に、炭化水素鎖の他に窒素に
結合された１〜10個の炭素原子を有する有機基を少なく
とも１個含むポリアミンが好適である。
この種の有機基は、500〜10,000の数平均分子量を有
する炭化水素鎖が結合している窒素と同じ窒素原子に結
合することができる。有機基とは、実質的に炭素と水素
とから構成される任意の一価の基と理解すべきである
が、置換ポリアミンの製造方法の選択に応じて少量の１
種もしくはそれ以上の他の元素（たとえばハロゲンもし
くは酸素）が存在することもできる。適する有機基の例
は直鎖もしくは分枝鎖のアルキル基であつて、芳香族も
しくは環式脂肪族炭化水素置換基を有することもでき
る。10個までの炭素原子を有する有機基が、非分枝炭素
鎖を有するアルキル基から有利に選択される。好ましく
は、有機基が５個未満の炭素原子を有する置換ポリアミ
ンが挙げられ、メチル基が特に好適である。
する炭化水素鎖が結合している窒素と同じ窒素原子に結
合することができる。有機基とは、実質的に炭素と水素
とから構成される任意の一価の基と理解すべきである
が、置換ポリアミンの製造方法の選択に応じて少量の１
種もしくはそれ以上の他の元素（たとえばハロゲンもし
くは酸素）が存在することもできる。適する有機基の例
は直鎖もしくは分枝鎖のアルキル基であつて、芳香族も
しくは環式脂肪族炭化水素置換基を有することもでき
る。10個までの炭素原子を有する有機基が、非分枝炭素
鎖を有するアルキル基から有利に選択される。好ましく
は、有機基が５個未満の炭素原子を有する置換ポリアミ
ンが挙げられ、メチル基が特に好適である。
この種の適する置換ポリアミンの例は、Ｎ−アルキル
エチレンジアミノもしくはＮ−アルキルプロピレンジア
ミノ基に結合した500〜10,000の数平均分子量を有する
炭化水素鎖を持つた化合物である。有利には、使用され
るポリアミン成分はＮ′−置換−N,N−ジメチル−1,3−
ジアミノプロパン成分である。
エチレンジアミノもしくはＮ−アルキルプロピレンジア
ミノ基に結合した500〜10,000の数平均分子量を有する
炭化水素鎖を持つた化合物である。有利には、使用され
るポリアミン成分はＮ′−置換−N,N−ジメチル−1,3−
ジアミノプロパン成分である。
好ましくは、ポリアミン中に存在する炭化水素鎖は60
0〜2,000の数平均分子量を有する。この炭化水素鎖は、
有利にはたとえばエチレン、プロピレン、ブチレン、ブ
タジエンなどの反復オレフイン単位で構成された重合体
である。一般に、この種のオレフイン単位は２〜８個の
炭素原子を有する。
0〜2,000の数平均分子量を有する。この炭化水素鎖は、
有利にはたとえばエチレン、プロピレン、ブチレン、ブ
タジエンなどの反復オレフイン単位で構成された重合体
である。一般に、この種のオレフイン単位は２〜８個の
炭素原子を有する。
エチレンもしくはプロピレンの代りに、重合および水
素化の後にエチレンおよび／またはプロピレン単位の飽
和重合体もしくは共重合体を生成するジオレフインを使
用しうると理解される。したがつて、ブタジエンの1,4
−重合の生成物を水素化してポリエチレンを生成するこ
とができる。イソプレンの1,4−重合の生成物を水素化
すれば、エチレンおよびプロピレンの共重合体が得られ
る。好ましくは、炭化水素鎖はC3−および／またはC4−
モノオレフイン単位よりなつている。特に好適なもの
は、イソブチレン単位よりなる重合体である。
素化の後にエチレンおよび／またはプロピレン単位の飽
和重合体もしくは共重合体を生成するジオレフインを使
用しうると理解される。したがつて、ブタジエンの1,4
−重合の生成物を水素化してポリエチレンを生成するこ
とができる。イソプレンの1,4−重合の生成物を水素化
すれば、エチレンおよびプロピレンの共重合体が得られ
る。好ましくは、炭化水素鎖はC3−および／またはC4−
モノオレフイン単位よりなつている。特に好適なもの
は、イソブチレン単位よりなる重合体である。
有利にはポリアミンの窒素原子に直接接続した重合体
は、好ましくは500〜1,500の数平均分子量を有し、鎖中
に35〜105個の炭素原子を有するものに相当する。特に
好適なポリアミンはＮ−ポリイソブチレン−Ｎ′,N′−
ジメチルジアミノプロパンであり、ここでポリイソブチ
レン成分は500〜1,500の範囲の数平均分子量を有する。
は、好ましくは500〜1,500の数平均分子量を有し、鎖中
に35〜105個の炭素原子を有するものに相当する。特に
好適なポリアミンはＮ−ポリイソブチレン−Ｎ′,N′−
ジメチルジアミノプロパンであり、ここでポリイソブチ
レン成分は500〜1,500の範囲の数平均分子量を有する。
燃料組成物における添加物（ｂ）の濃度は広範囲で変
化することができる。好適には、その量はベース燃料に
対し10〜1,000ppmw、特に100〜750ppmwの範囲である。
添加物（ａ）および（ｂ）の相対的量は、好ましくな添
加物（ａ）対添加物（ｂ）の重量比が1:1〜1:20の範囲
となるようにする。
化することができる。好適には、その量はベース燃料に
対し10〜1,000ppmw、特に100〜750ppmwの範囲である。
添加物（ａ）および（ｂ）の相対的量は、好ましくな添
加物（ａ）対添加物（ｂ）の重量比が1:1〜1:20の範囲
となるようにする。
本発明による燃料組成物は、さらに他の添加物を含有
することもできる。ガソリンがベース燃料である場合、
この燃料組成物はアンチノツク添加物として鉛化合物を
含有することができる。これは、さらにたとえば2,6−
ジ−ｔ−ブチルフエノールまたはフエニレンジアミン、
たとえばN,N′−ジ−sec−ブチル−ｐ−フエニレンジア
ミンのような酸化防止剤、または鉛化合物以外のアンチ
ノツク添加物を含有することもできる。デイーゼル燃料
がベース燃料である場合、この組成物はたとえばエチレ
ンとビニルエステル（たとえば酢酸ビニル）との共重合
体のような流動点降下剤、またはたとえば有機硝酸塩も
しくは亜硝酸塩のようなセタン改良剤を含むこともでき
る。
することもできる。ガソリンがベース燃料である場合、
この燃料組成物はアンチノツク添加物として鉛化合物を
含有することができる。これは、さらにたとえば2,6−
ジ−ｔ−ブチルフエノールまたはフエニレンジアミン、
たとえばN,N′−ジ−sec−ブチル−ｐ−フエニレンジア
ミンのような酸化防止剤、または鉛化合物以外のアンチ
ノツク添加物を含有することもできる。デイーゼル燃料
がベース燃料である場合、この組成物はたとえばエチレ
ンとビニルエステル（たとえば酢酸ビニル）との共重合
体のような流動点降下剤、またはたとえば有機硝酸塩も
しくは亜硝酸塩のようなセタン改良剤を含むこともでき
る。
ベース燃料としてガソリンを使用する場合、燃料組成
物は好ましくはたとえば英国特許出願第8515974号公報
に記載されたような点火促進添加物の少量を含有する。
この添加物は、置換基としてα−炭素原子の少なくとも
一方に非置換または置換された20〜200個の炭素原子を
有する脂肪族炭化水素基を有するコハク酸誘導体、また
はα−炭素原子の一方に置換基として非置換もしくは置
換された20〜200個の炭素原子を有する脂肪族炭化水素
基であつて環構造を形成する１〜６個の炭素原子を有す
る炭化水素部分によつて他方のα−炭素原子に接続した
ものを有するコハク酸誘導体のアルカリ金属もしくはア
ルカリ土類金属塩を含む。有利には、二塩基塩が存在す
る。特に、カリウムおよびセシウム塩が好適である。脂
肪族炭化水素基は好適にはポリオレフイン、特に35〜15
0個の炭素原子を有するポリイソブチレンである。この
点火促進添加物の量は、好ましくはベース燃料に対し１
〜100ppmwのアルカリ金属もしくはアルカリ土類金属で
ある。
物は好ましくはたとえば英国特許出願第8515974号公報
に記載されたような点火促進添加物の少量を含有する。
この添加物は、置換基としてα−炭素原子の少なくとも
一方に非置換または置換された20〜200個の炭素原子を
有する脂肪族炭化水素基を有するコハク酸誘導体、また
はα−炭素原子の一方に置換基として非置換もしくは置
換された20〜200個の炭素原子を有する脂肪族炭化水素
基であつて環構造を形成する１〜６個の炭素原子を有す
る炭化水素部分によつて他方のα−炭素原子に接続した
ものを有するコハク酸誘導体のアルカリ金属もしくはア
ルカリ土類金属塩を含む。有利には、二塩基塩が存在す
る。特に、カリウムおよびセシウム塩が好適である。脂
肪族炭化水素基は好適にはポリオレフイン、特に35〜15
0個の炭素原子を有するポリイソブチレンである。この
点火促進添加物の量は、好ましくはベース燃料に対し１
〜100ppmwのアルカリ金属もしくはアルカリ土類金属で
ある。
他の適する添加物はポリオレフイン、特に20〜175個
の炭素原子、好ましくは35〜150個の炭素原子を有する
ポリイソブチレン化合物である。有利には、燃料組成物
中にベース燃料に対し100〜1,200ppmwの量で存在させ
る。この添加物は任意のベース燃料、特にガソリン、ケ
ロシンおよびデイーゼル燃料中に使用することができ
る。
の炭素原子、好ましくは35〜150個の炭素原子を有する
ポリイソブチレン化合物である。有利には、燃料組成物
中にベース燃料に対し100〜1,200ppmwの量で存在させ
る。この添加物は任意のベース燃料、特にガソリン、ケ
ロシンおよびデイーゼル燃料中に使用することができ
る。
添加物（ａ）および（ｂ）はベース燃料に対し別々に
添加することができ、或いはこれらを配合しかつベース
燃料に対し一緒に添加することもできる。これら添加物
の好適添加方法は、先ずこれら添加物の濃厚物を作成
し、次いでこの濃厚物を適切な量でベース燃料に添加す
ることである。
添加することができ、或いはこれらを配合しかつベース
燃料に対し一緒に添加することもできる。これら添加物
の好適添加方法は、先ずこれら添加物の濃厚物を作成
し、次いでこの濃厚物を適切な量でベース燃料に添加す
ることである。
したがつて本発明はさらに燃料組成物中に使用するの
に適した濃厚物に関するものであり、この濃厚物は前記
添加物（ａ）の１〜90重量％と、前記添加物（ｂ）の５
〜90重量％と、燃料相溶性希釈剤とからなり、これら重
量％は希釈剤の重量に対するものである。適する燃料相
溶性希釈剤はたとえばヘプタンなどの炭化水素類、アル
コールまたはエーテル、たとえばメタノール、エタノー
ル、プロパノール、２−ブトキシエタノール、メチルｔ
−ブチルエーテル、ポリグリコールまたはポリプロピレ
ングリコールなどである。好ましくは、希釈剤は芳香族
炭化水素溶剤たとえばキシレン、トルエン、その混合物
またはこれら芳香族炭化水素溶剤とC1-5アルコールとの
混合物である。濃厚物は他の添加物、たとえば曇り除去
剤、特にポリエーテル型のエトキシル化アルキルフエノ
ール−ホルムアルデヒド樹脂を含有することもできる。
に適した濃厚物に関するものであり、この濃厚物は前記
添加物（ａ）の１〜90重量％と、前記添加物（ｂ）の５
〜90重量％と、燃料相溶性希釈剤とからなり、これら重
量％は希釈剤の重量に対するものである。適する燃料相
溶性希釈剤はたとえばヘプタンなどの炭化水素類、アル
コールまたはエーテル、たとえばメタノール、エタノー
ル、プロパノール、２−ブトキシエタノール、メチルｔ
−ブチルエーテル、ポリグリコールまたはポリプロピレ
ングリコールなどである。好ましくは、希釈剤は芳香族
炭化水素溶剤たとえばキシレン、トルエン、その混合物
またはこれら芳香族炭化水素溶剤とC1-5アルコールとの
混合物である。濃厚物は他の添加物、たとえば曇り除去
剤、特にポリエーテル型のエトキシル化アルキルフエノ
ール−ホルムアルデヒド樹脂を含有することもできる。
以下、実施例により本発明をさらに説明する。
実施例Ｉ ガソリンの腐食活性を試験するため、ASTM1384に記載
された装置および手順を用い、次のように変更した。自
動車用導入装置に典型的に存在する金属試料を、88℃に
て25時間通気しながら燃料中に浸漬させた。選択した金
属は鋼材（SAE1020）、真鍮（SAECA260）およびアルミ
ニウム（SAE329）とし、これらは全てを電気的に接触さ
せておいた。ガソリンは95重量％のｎ−デカンと３重量
％のメタノールと２重量％のｔ−ブタノールとからなる
ベース燃料で構成した。この燃料へ0.2％の蟻酸を添加
した。蟻酸は酸素化物から生成されると思われる。この
混合物へ添加物（ａ）および（ｂ）を添加した。添加物
（ｂ）はＮ−ポリイソブチレン−Ｎ′,N′−ジメチル−
1,3−ジアミノプロパンとし、ここでポリイソブチレン
鎖は1,450の数平均分子量を有していた。添加物（ａ）
はポリイソブチレン置換されたコハク酸のペンタエリス
リトールジエステルとし、ポリイソブチレン基は950の
数平均分子量を有していた。このポリイソブチレン置換
コハク酸誘導体の構造は、ポリイソブチレンおよびマレ
イン酸のデイールス−アルダー付加物の構造である。
された装置および手順を用い、次のように変更した。自
動車用導入装置に典型的に存在する金属試料を、88℃に
て25時間通気しながら燃料中に浸漬させた。選択した金
属は鋼材（SAE1020）、真鍮（SAECA260）およびアルミ
ニウム（SAE329）とし、これらは全てを電気的に接触さ
せておいた。ガソリンは95重量％のｎ−デカンと３重量
％のメタノールと２重量％のｔ−ブタノールとからなる
ベース燃料で構成した。この燃料へ0.2％の蟻酸を添加
した。蟻酸は酸素化物から生成されると思われる。この
混合物へ添加物（ａ）および（ｂ）を添加した。添加物
（ｂ）はＮ−ポリイソブチレン−Ｎ′,N′−ジメチル−
1,3−ジアミノプロパンとし、ここでポリイソブチレン
鎖は1,450の数平均分子量を有していた。添加物（ａ）
はポリイソブチレン置換されたコハク酸のペンタエリス
リトールジエステルとし、ポリイソブチレン基は950の
数平均分子量を有していた。このポリイソブチレン置換
コハク酸誘導体の構造は、ポリイソブチレンおよびマレ
イン酸のデイールス−アルダー付加物の構造である。
比較のため、他の添加物（すなわち添加物Ｉ）を試験
し、すなわちこの添加物は商品名ケロコール（KEROKOR
R）5327としてBASF社により市販されているカルボン酸
誘導体と窒素複素環化合物とアミンとを含有する市販の
組成物である。
し、すなわちこの添加物は商品名ケロコール（KEROKOR
R）5327としてBASF社により市販されているカルボン酸
誘導体と窒素複素環化合物とアミンとを含有する市販の
組成物である。
試験の結果を下記第Ｉ表に示す。
この結果から判るように、添加物（ａ）と（ｂ）との
組合せは特に真鍮に対する腐食を防止する際に優秀な結
果を与える。アルミニウム試料の重量増加は、恐らく腐
食された真鍮試料から生ずる付着物蓄積での重量増加に
よる腐食重量損失の補償によるものと思われる。
組合せは特に真鍮に対する腐食を防止する際に優秀な結
果を与える。アルミニウム試料の重量増加は、恐らく腐
食された真鍮試料から生ずる付着物蓄積での重量増加に
よる腐食重量損失の補償によるものと思われる。
実施例II 実施例Ｉに記載したと同様な試験を行なつたが、ただ
し時間を50℃にて８日間に設定した。
し時間を50℃にて８日間に設定した。
それらの結果を下記第II表に示す。
これらの結果は実験Ｉの結果と一致する。
実施例III 本発明による添加物の実際の性能を示すため、50％の
自動車道路運転（最大速度140km/h）と30％地方道路運
転（最大速度100km/h）と20％市街地運転（最大速度50k
m/h）とよりなる所定のルートで5,000km運転したフイア
ツト・レガツタを用いて道路試験を行なつた。試験の完
了後、気化器と導入弁と導入マニホールドと導入ポート
とを清浄度につき評価した。
自動車道路運転（最大速度140km/h）と30％地方道路運
転（最大速度100km/h）と20％市街地運転（最大速度50k
m/h）とよりなる所定のルートで5,000km運転したフイア
ツト・レガツタを用いて道路試験を行なつた。試験の完
了後、気化器と導入弁と導入マニホールドと導入ポート
とを清浄度につき評価した。
使用たベース燃料は95重量％のプレミアム無鉛ガソリ
ンと３％のメタノールと２重量％のｔ−ブチルアルコー
ルとで構成した。このベース燃料へ、道路試験１におい
ては、50ppmwの添加物（ａ）と375ppmwの添加物（ｂ）
と250ppmwの酸化ポリプロピレン（分子量1700）とをキ
ヤリヤ液として添加した。道路試験２においては50ppmw
の添加物（ａ）と100ppmwの添加物（ｂ）と400ppmwのポ
リイソブテン（分子量600）の8ppmwのカリウムとを添加
したベース燃料よりなる燃料を使用した。カリウムはポ
リイソブテニル置換コハク酸の二塩基塩とし、ここでポ
リイソブテニル基は930の分子量を有していた。
ンと３％のメタノールと２重量％のｔ−ブチルアルコー
ルとで構成した。このベース燃料へ、道路試験１におい
ては、50ppmwの添加物（ａ）と375ppmwの添加物（ｂ）
と250ppmwの酸化ポリプロピレン（分子量1700）とをキ
ヤリヤ液として添加した。道路試験２においては50ppmw
の添加物（ａ）と100ppmwの添加物（ｂ）と400ppmwのポ
リイソブテン（分子量600）の8ppmwのカリウムとを添加
したベース燃料よりなる燃料を使用した。カリウムはポ
リイソブテニル置換コハク酸の二塩基塩とし、ここでポ
リイソブテニル基は930の分子量を有していた。
得られた清浄度評価を第III表に示す（評価10.0は清
浄を意味する）。
浄を意味する）。
これらの結果から明らかなように、本発明による組成
物の清浄度評価は優秀であり、道路試験２で使用した組
成物は道路試験１で使用したものよりも若干良好であつ
た。
物の清浄度評価は優秀であり、道路試験２で使用した組
成物は道路試験１で使用したものよりも若干良好であつ
た。
Claims (9)
- 【請求項１】多量のベース油と少量の添加物（ａ）とか
らなり、前記添加物（ａ）はα−炭素原子の少なくとも
１個に対する置換基として20〜500個の炭素原子を有す
る未置換もしくは置換脂肪族炭化水素基を有するコハク
酸誘導体の多価アルコールエステル、またはα−炭素原
子の一方に20〜500個の炭素原子を有する未置換もしく
は置換脂肪族炭化水素基を有し、これを環構造を形成す
る１〜６個の炭素原子を有する炭化水素部分によって他
方のα−炭素原子に接続したコハク酸誘導体の多価アル
コールエステルであり、さらに少量の添加物（ｂ）を含
み、この添加物（ｂ）は窒素原子および／またはアミノ
窒素原子を接続するアルキレン基の炭素原子に結合され
た500〜10,000の範囲の数平均分子量を有する少なくと
も１個の炭化水素鎖を有する脂肪族ポリアミンであるこ
とを特徴とする燃料組成物。 - 【請求項２】ベース燃料が酸素化物を含む特許請求の範
囲第１項記載の燃料組成物。 - 【請求項３】添加物（ａ）の脂肪族炭化水素基がポリオ
レフィンから誘導され、その単量体が２〜６個の炭素原
子を有する特許請求の範囲第１項または第２項記載の燃
料組成物。 - 【請求項４】単量体がイソブチレンである特許請求の範
囲第３項記載の燃料組成物。 - 【請求項５】多価アルコールがグリセリン、ペンタエリ
スリトールまたはマニトールである特許請求の範囲第４
項記載の燃料組成物。 - 【請求項６】添加物（ｂ）が炭化水素鎖の他に、窒素原
子に結合した少なくとも１個のC1〜10有機基を有する特
許請求の範囲第１項乃至第５項のいずれかに記載の燃料
組成物。 - 【請求項７】添加物（ｂ）がＮ−ポリイソブチレン−
Ｎ′,N′−ジメチル−1,3−ジアミノプロパンである特
許請求の範囲第６項記載の燃料組成物。 - 【請求項８】ベース燃料がガソリンであり、かつコハク
酸誘導体のアルカリ金属もしくはアルカリ土類金属塩の
少量をさらに含み、前記コハク酸誘導体はそのα−炭素
原子の少なくとも一方に対する置換基として20〜200個
の炭素原子を有する未置換もしくは置換脂肪族炭化水素
基を有し、またはα−炭素原子の一方に対する置換基と
して20〜200個の炭素原子を有する未置換もしくは置換
脂肪族炭化水素基を有し、これを環構造を形成する１〜
６個の炭素原子を有する炭化水素成分によって他方のα
−炭素原子に接続してなる特許請求の範囲第１項乃至第
７項のいずれかに記載の燃料組成物。 - 【請求項９】ポリオレフィンをさらに含有する特許請求
の範囲第１項乃至第８項のいずれかに記載の燃料組成
物。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB8605535 | 1986-03-06 | ||
| GB868605535A GB8605535D0 (en) | 1986-03-06 | 1986-03-06 | Fuel composition |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62218490A JPS62218490A (ja) | 1987-09-25 |
| JPH0832896B2 true JPH0832896B2 (ja) | 1996-03-29 |
Family
ID=10594146
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62049883A Expired - Fee Related JPH0832896B2 (ja) | 1986-03-06 | 1987-03-04 | 燃料組成物 |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4728340A (ja) |
| EP (1) | EP0235868B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0832896B2 (ja) |
| AT (1) | ATE53860T1 (ja) |
| AU (1) | AU589501B2 (ja) |
| BR (1) | BR8701013A (ja) |
| CA (1) | CA1309585C (ja) |
| DE (1) | DE3762523D1 (ja) |
| ES (1) | ES2015941B3 (ja) |
| GB (1) | GB8605535D0 (ja) |
| NZ (1) | NZ219482A (ja) |
| PH (1) | PH23520A (ja) |
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