JPH08326626A - 燃料噴射ポンプのエンジンへの連結方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 燃料噴射ポンプのエンジンへの連結方法にお
いて、実際に燃料が噴射される燃料噴射ポンプのカム軸
の回転角度と、エンジンの駆動回転体の設定角度とを容
易に一致させることができるようにする。 【構成】 実際に燃料が噴射されるカム軸４の回転角度
Ｂ１と設定角度Ｂとの角度差Ｃを事前に検出して、カム
軸４を基準位置Ａ１から角度差Ｃだけ回転させて固定す
る。次に、エンジン６の基準位置Ａ２に駆動回転体２５
を仮固定して燃料噴射ポンプ１を正逆に傾斜させなが
ら、カム軸４を駆動回転体２５に所定の回転位相で連動
連結し、燃料噴射ポンプ１を正逆に傾斜した状態でエン
ジン６に連結固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、プランジャを機械的に
進退駆動する燃料噴射ポンプをエンジンに連結する際に
おいて、燃料噴射ポンプの実際の燃料噴射時期が、エン
ジンの設計時の設定時期に正確に一致するようにするた
めの連結方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば図１１（イ）に示すように、燃料
噴射ポンプ１のカム軸４を駆動するエンジン６のカム駆
動軸５１（駆動回転体に相当）においては、エンジン６
の基準位置Ａ２からカム駆動軸５１がどれだけの角度だ
け回転すると、燃料が噴射されるべきかの設定角度Ｂ
が、設計値として設定されている。これに対し燃料噴射
ポンプ１のカム軸４に対して基準位置Ａ１が設定され、
この基準位置Ａ１からカム軸４が前述の設定角度Ｂだけ
回転すると燃料の噴射が行われるように、燃料噴射ポン
プ１が組み立てられる。これにより例えば図１１（イ）
に示すように、エンジン６のカム駆動軸５１を基準位置
Ａ２に仮固定した状態で、カム軸４を基準位置Ａ１に保
持し、燃料噴射ポンプ１の基準位置Ａ１とエンジン６の
基準位置Ａ２とを一致させて、カム軸４とカム駆動軸５
１とを所定の回転位相で連結し、次に燃料噴射ポンプ１
をエンジン６に連結する。

【０００３】従って、前述のカム軸４が燃料噴射ポンプ
１に対して前述の設定角度Ｂだけ回転すると正確に燃料
の噴射が行われるように、燃料噴射ポンプ１が精度良く
組み立てられていると、以上のように基準位置Ａ１，Ａ
２を一致させながらカム軸４とカム駆動軸５１とを所定
の回転位相で連結して、燃料噴射ポンプ１をエンジン６
に連結すれば、カム駆動軸５１が設定角度Ｂに回転した
際に、燃料噴射ポンプ１から正確に燃料が噴射される。
これにより、燃料噴射ポンプ１の実際の燃料噴射時期
が、エンジン６の設計時の設定時期に一致する。しかし
ながら、燃料噴射ポンプ１の組立精度にはある程度のバ
ラ付きがあるので、例えば図１１（イ）に示すように燃
料噴射ポンプ１において、カム軸４が基準位置Ａ１から
設定角度Ｂとは異なる回転角度Ｂ１だけ回転すると、燃
料の噴射が行われるように、燃料噴射ポンプ１が組み立
てられていることがある。

【０００４】以上のような場合、例えば図１１（イ）に
示すように燃料噴射ポンプ１をエンジン６に連結してか
ら、手動でカム駆動軸５１を回転させながら、燃料噴射
ポンプ１が実際に燃料の噴射を行う時期を目視して（燃
料吐出口での燃料油面の盛り上がり時期）、カム駆動軸
５１が設定角度Ｂに達した際に燃料噴射ポンプ１が実際
に燃料の噴射を行うように、例えば図１１（ロ）に示す
ようにエンジン６への燃料噴射ポンプ１の連結姿勢をカ
ム軸４周りに変更調節する。これにより、燃料噴射ポン
プ１及びエンジン６の基準位置Ａ１，Ａ２が一致しなく
なるが、カム駆動軸５１の設定角度Ｂと実際に燃料が噴
射されるカム軸４の回転角度Ｂ１とが一致するのであ
り、燃料噴射ポンプ１の実際の燃料噴射時期がエンジン
６の設計時の設定時期に一致する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前述の従来の連結方法
であると、燃料噴射ポンプをエンジンに一度連結した状
態で、燃料噴射ポンプが実際に燃料の噴射を行う時期を
作業者が目視確認して、エンジンへの燃料噴射ポンプの
連結を緩め、燃料噴射ポンプの連結姿勢を変更調節し
て、再び燃料噴射ポンプをエンジンに連結すると言う工
程を繰り返さなければならない。

【０００６】以上のように、作業者がエンジンへの燃料
噴射ポンプの連結を緩めて連結姿勢を変更したり、再び
燃料噴射ポンプをエンジンに連結したりと言う工程を繰
り返すには、多くの時間が必要であり手間も掛かるもの
となるので、改善の余地がある。本発明は、燃料噴射ポ
ンプの実際の燃料噴射時期がエンジンの設計時の設定時
期に一致するように、燃料噴射ポンプをエンジンに連結
する際において、時間が短く手間の掛からない連結方法
を得ることを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の特徴は、以上の
ような燃料噴射ポンプのエンジンへの連結方法におい
て、次のような工程を含んだ燃料噴射ポンプのエンジン
への連結方法とすることにある。 〔１〕組み立てられた燃料噴射ポンプをエンジンに取り
付ける前の状態において、燃料噴射ポンプのプランジャ
を進退駆動するカム軸を回転駆動することにより、燃料
噴射ポンプのケースの基準位置からどれだけの角度だけ
カム軸が回転駆動されると実際に燃料が噴射されるかを
検出して、実際に燃料が噴射されるカム軸の基準位置か
らの回転角度を検出する第１工程。事前に設定されたも
ので燃料が噴射されるべきカム軸の基準位置からの設定
角度と、検出された回転角度との角度差を検出する第２
工程。燃料噴射ポンプをエンジンに取り付けた際に設定
角度と検出された回転角度とが一致するように、燃料噴
射ポンプのカム軸を基準位置から正転側又は逆転側に角
度差だけ回転させて、この位置でカム軸を燃料噴射ポン
プのケースに固定具で固定する第３工程。燃料噴射ポン
プのケースの基準位置に対応するエンジンの基準位置に
エンジンの駆動回転体を仮固定し、燃料噴射ポンプのケ
ースをカム軸周りに正逆に傾斜させながら、燃料噴射ポ
ンプのカム軸をエンジンの駆動回転体に、カム軸及び駆
動回転体の所定の回転位相で連動連結する第４工程。第
４工程の終了後において燃料噴射ポンプのケースを、カ
ム軸周りに正逆に傾斜した状態で、エンジンに連結固定
する第５工程。

【０００８】〔２〕前項〔１〕の第１〜第５工程に加え
て、燃料噴射ポンプのケースに合いマークを事前に付け
ておき、第５工程の終了後においてケースの合いマーク
に対応するエンジンの部分に、位置決めマークを設ける
第６工程を付加する。

【０００９】

【作用】

〔Ｉ〕前項〔１〕のように構成すると例えば図３に示す
ように、エンジン６の駆動回転体２５において基準位置
Ａ２を設定しており、駆動回転体２５が基準位置Ａ２か
らどれだけの角度だけ回転すると、燃料噴射ポンプ１か
ら燃料が噴射されるべきかの設定角度Ｂが設計値として
設定されている。燃料噴射ポンプ１のカム軸４において
も、例えば図２（イ）に示すように基準位置Ａ１が設定
され、この基準位置Ａ１からカム軸４が前述の設定角度
Ｂだけ回転すると、燃料噴射ポンプ１から燃料の噴射が
行われるように、燃料噴射ポンプ１が組み立てられる。
しかし、燃料噴射ポンプ１の組立精度のバラ付きによ
り、カム軸４が前述の設定角度Ｂとは異なる角度に達す
ると燃料が噴射されるように、燃料噴射ポンプ１が組み
立てられていることがある。

【００１０】そこで、前項〔１〕のような燃料噴射ポン
プ１のエンジン６への連結方法によると、例えば図２
（イ）に示すように燃料噴射ポンプ１のカム軸４を回転
駆動して、カム軸４がケース２の基準位置Ａ１からどれ
だけの角度だけ回転すると、実際に燃料が噴射されるの
かが回転角度Ｂ１として検出され（第１工程）、設定角
度Ｂと検出された回転角度Ｂ１との角度差Ｃが検出され
る（第２工程）。次に、例えば図２（ロ）に示すように
カム軸４をケース２の基準位置Ａ１から角度差Ｃだけ回
転させて、この角度Ｂ２でカム軸４を固定具２８により
ケース２に固定する（第３工程）。以上の操作により、
燃料噴射ポンプ１におけるカム軸４の調節は終了する。

【００１１】前述のようにカム軸４を固定した状態にお
いて、例えば図３に示すように燃料噴射ポンプ１のケー
ス２をカム軸４周りに正逆に傾斜させながら、燃料噴射
ポンプ１のカム軸４とエンジン６の駆動回転体２５と
を、カム軸４及び駆動回転体２５の所定の回転位相で連
動連結し（第４工程）（例えば図３に示す構成では、合
いマーク３９ａ，４０ａ，４１ａを一致させる状態）、
この傾斜した姿勢のままで燃料噴射ポンプ１のケース２
をエンジン６に連結する（第５工程）。

【００１２】図１１（イ）（ロ）に示す従来の連結方法
では、燃料噴射ポンプ１のカム軸４を基準位置Ａ１に保
持した状態で、燃料噴射ポンプ１をエンジン６に連結し
ているのに対して、前項〔１〕の連結方法では例えば図
２（ロ）に示すように、燃料噴射ポンプ１のカム軸４を
基準位置Ａ１ではなく、基準位置Ａ１から前述の角度差
Ｃだけ回転させた角度Ｂ２にカム軸４を固定して燃料噴
射ポンプ１をエンジン６に連結している。これにより、
前項〔１〕の連結方法であると例えば図３に示すよう
に、角度Ｂ２が見掛け上の基準位置となるので、カム軸
４を角度Ｂ２に固定していると、実際に燃料が噴射され
るカム軸４の回転角度Ｂ１が設定角度Ｂに一致すること
になる。

【００１３】従って、この状態で燃料噴射ポンプ１をエ
ンジン６に一度連結するだけで、実際に燃料が噴射され
るカム軸４の回転角度Ｂ１が、エンジン６の駆動回転体
２５の設定角度Ｂと一致する。これにより、図１１
（イ）（ロ）に示す従来の連結方法のように、燃料噴射
ポンプ１をエンジン６に一度連結してから、実際に燃料
が噴射されるカム軸４の回転角度Ｂ１が設定角度Ｂに一
致するように、エンジン６への燃料噴射ポンプ１の連結
を緩め、燃料噴射ポンプ１の連結姿勢を変更調節して、
再び燃料噴射ポンプ１をエンジン６に連結すると言う工
程を繰り返す必要がない。

【００１４】〔ＩＩ〕前項〔２〕のように構成すると、
前項〔１〕の構成の場合と同様に前項〔Ｉ〕に記載の
「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作
用」を備えている。前項〔１〕のように燃料噴射ポンプ
をエンジンに連結した後において、各部のメンテナンス
を行う為に燃料噴射ポンプをエンジンから一度取り外し
て、メンテナンス後に再び連結するような場合がある。

【００１５】そこで、前項〔２〕のような燃料噴射ポン
プ１のエンジン６への連結方法によると、例えば図３に
示すように前項〔１〕の連結方法に従って燃料噴射ポン
プ１をエンジン６に連結した後、燃料噴射ポンプ１のケ
ース２の合いマーク２ｂに対応するように、エンジン６
側に位置決めマーク７ｄを設ける。従って、燃料噴射ポ
ンプ１をエンジン６から一度取り外して再び連結するよ
うな場合、例えば図３に示すように燃料噴射ポンプ１の
カム軸４とエンジン６の駆動回転体２５を、所定の回転
位相で連動連結した後、燃料噴射ポンプ１のケース２を
カム軸４周りに正逆に傾斜させながら、燃料噴射ポンプ
１のケース２の合いマーク２ｂをエンジン６の位置決め
マーク７ｄに対応させて、この位置で燃料噴射ポンプ１
のケース２をエンジン６に連結固定すればよい。これに
より、燃料噴射ポンプ１をエンジン６に一度連結するだ
けで、実際に燃料が噴射されるカム軸４の回転角度Ｂ１
を、エンジン６の駆動回転体２５の設定角度Ｂに容易に
一致させることができる。

【００１６】

【発明の効果】請求項１のように構成すると、燃料噴射
ポンプのカム軸を基準位置から検出された角度差だけ回
転させた角度に固定することにより、燃料噴射ポンプを
エンジンに一度連結するだけで、実際に燃料が噴射され
るカム軸の回転角度をエンジンの駆動回転体の設定角度
に一致させることができる。これにより、燃料噴射ポン
プをエンジンに一度連結してから再び連結を緩め、燃料
噴射ポンプの連結姿勢を変更調節して再び連結すると言
う工程を繰り返す必要がなくなり、時間の短縮及び作業
者の手間を省くことができて、生産性の向上を図ること
ができた。

【００１７】請求項２のように構成すると、請求項１の
ように構成した場合と同様に前述の請求項１の「発明の
効果」を備えている。請求項２のように構成すると、燃
料噴射ポンプをエンジンに連結した後において、燃料噴
射ポンプをエンジンから一度取り外して再び連結するよ
うな場合、合いマーク及び位置決めマークによって、実
際に燃料が噴射されるカム軸の回転角度をエンジンの駆
動回転体の設定角度に容易に一致させることができるの
で、メンテナンス性の向上を図ることができた。

【００１８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。 （１）図１に燃料噴射ポンプ１の全体を示しており、ケ
ース２に図１の紙面上下向きの４つのプランジャ３、プ
ランジャ３を進退駆動する１つのカム軸４等が備えら
れ、燃料噴射量を制御するガバナ装置５が燃料噴射ポン
プ１の横側面に連結されている。燃料噴射ポンプ１が連
結されるエンジン６はディーゼル型式であり、図３に示
すように、エンジン６の前部に駆動ギヤケース７を備え
ており、エンジン６の横壁から出た駆動ギヤケース７の
部分に燃料噴射ポンプ１が連結される。

【００１９】（２）次に、燃料噴射ポンプ１における実
際の燃料噴射時期の検出、燃料噴射量の検出及び調節を
行う施設について説明する。図１に示すように、燃料噴
射ポンプ１が設置固定される支持台９、及び支持台９の
燃料噴射ポンプ１のカム軸４に連結される主軸１０が備
えられており、主軸１０とベルト伝動機構１１を介して
接続される高速モータ１２、主軸１０とベルト伝動機構
１３及びクラッチ１４を介して接続される低速モータ１
５、主軸１０の回転数を検出する高回転用のロータリエ
ンコーダ１６、並びに、主軸１０の角度を精密に検出す
る低回転用のロータリエンコーダ１７が備えられてい
る。

【００２０】燃料噴射ポンプ１の４つのプランジャ３の
各々からの検出パイプ１８が、燃料噴射量検出装置１９
に接続されて、１つの検出パイプ１８に切換弁２０が設
けられ、切換弁２０に燃料噴射時期の検出用の噴射セン
サー２１が接続されており、検査用の制御装置２２が備
えられている。燃料噴射ポンプ１の燃料噴射量の調節用
として、図５に示すガバナ装置５の第１，２，３，４調
節ボルト３１，３２，３３，３４を調節操作するハンド
装置２３、及びハンド装置２３用の制御装置２４が備え
られている。ハンド装置２３の先端に軸芯Ｐ１周りに回
転駆動自在な爪支持部２６が連結され、一対の挟持爪２
７が図１の紙面上下方向にスライド自在に爪支持部２６
に支持されている。

【００２１】（３）燃料噴射ポンプ１においては実際の
燃料噴射時期の検出、燃料噴射量の検出及び調節を行
い、この後に燃料噴射ポンプ１をエンジン６に連結す
る。先ず、実際の燃料噴射時期の検出について説明する
（図８及び図９参照）。図３に示すように、燃料噴射ポ
ンプ１のカム軸４を駆動するエンジン６のクランク軸２
５（駆動回転体に相当）において、所定のシリンダのピ
ストン（図示せず）が上死点となる位置を基準位置Ａ２
として設定しており、クランク軸２５が基準位置Ａ２か
らどれだけの角度だけ回転すると、燃料噴射ポンプ１か
ら燃料が噴射されるべきかの設定角度Ｂが、設計値とし
て設定されている。

【００２２】これに対し燃料噴射ポンプ１のカム軸４に
も、図２（イ）に示すようにケース２に基準位置Ａ１
（プランジャ３と同じ方向に向く位置）が設定され、こ
の基準位置Ａ１からカム軸４（キー溝４ａ）が前述の設
定角度Ｂだけ回転すると、前述の所定のシリンダ（ピス
トン）に対応する所定のプランジャ３から燃料の噴射が
行われるように、燃料噴射ポンプ１が組み立てられる。
しかし、燃料噴射ポンプ１の組立精度のバラ付きによ
り、カム軸４（キー溝４ａ）が前述の設定角度Ｂとは異
なる角度に達すると燃料が噴射されるように、燃料噴射
ポンプ１が組み立てられていることがある。

【００２３】図１に示すように、組み立てられた燃料噴
射ポンプ１を垂直姿勢で支持台９に固定し、主軸１０を
燃料噴射ポンプ１のカム軸４にキー（図示せず）により
連結する（ステップＳ１）。この場合、図１に示すよう
に低速モータ１５で主軸１０をゆっくりと回転させて、
図２（イ）に示すようにカム軸４のキー溝４ａが垂直方
向の上に向くように設定すると（ケース２の基準位置Ａ
１にキー溝４ａが位置する状態）、カム軸４（キー溝４
ａ）の位置がロータリエンコーダ１７によって検出さ
れ、基準位置Ａ１として制御装置２２に記憶される（ス
テップＳ２）。次に、図１に示す切換弁２０を噴射セン
サー２１側に切換操作し（ステップＳ３）、高速モータ
１２により主軸１０をエンジン６の定格回転数（例え
ば、１５００ｒｐｍ）で回転駆動して（ステップＳ
４）、所定のプランジャ３から噴射される燃料を噴射セ
ンサー２１によって検出する。

【００２４】これにより図２（イ）に示すように、カム
軸４（キー溝４ａ）がケース２の基準位置Ａ１からどれ
だけの角度だけ回転すると、所定のプランジャ３から燃
料が噴射されるのかが、噴射センサー２１及びロータリ
エンコーダ１６によって検出され、この角度が回転角度
Ｂ１として制御装置２２に記憶される（ステップＳ５）
（第１工程に相当）。そして、設定角度Ｂと検出された
回転角度Ｂ１との角度差Ｃが検出され、この角度差Ｃが
制御装置２２に記憶される（ステップＳ６）（第２工程
に相当）。

【００２５】（４）次に、燃料噴射ポンプ１の燃料噴射
量の検出及び調節について説明する。前項（３）のよう
にして角度差Ｃが記憶されると（ステップＳ６）、燃料
噴射量の検出に入るのであり、図１に示すように、燃料
噴射ポンプ１を支持台９に固定した状態で、切換弁２０
を燃料噴射量検出装置１９側に切換操作する（ステップ
Ｓ７）。

【００２６】次に、高速モータ１２により主軸１０を最
高回転数（例えば、前述の定格回転数の１０８％）で回
転駆動して、このときに４つのプランジャ３から噴射さ
れる燃料噴射量を燃料噴射量検出装置１９で検出して、
この検出値の平均をとることによって、最高回転数での
１つのプランジャ３の燃料噴射量を検出する。以下、こ
れと同じ作業が前述の定格回転数、定格回転数の６０％
の回転数、及び最低回転数（例えば６５０ｒｐｍ）の３
種類の回転数においても同様に行われて、以上の４種類
の回転数での１つのプランジャ３の燃料噴射量が制御装
置２２に記憶される（ステップＳ８，Ｓ９）。

【００２７】この場合、前述の４種類の回転数でのプラ
ンジャ３の燃料噴射量がどれだけの量であるべきかと言
うことが、４種類の設定燃料噴射量（設計値）として事
前に設定されている。これにより、前述のようにして検
出された４種類の回転数での燃料噴射量と設定燃料噴射
量とが比較され、前述の４種類の回転数において、設定
燃料噴射量と検出された燃料噴射量との噴射量差Ｄが検
出されて、制御装置２２に記憶される（ステップＳ１
０）。

【００２８】（５）前項（４）のようにして、４種類の
回転数の噴射量差Ｄが検出されると、主軸１０が停止操
作されて、噴射量差Ｄが制御装置２２からハンド装置２
３の制御装置２４に送られる。制御装置２４では送られ
てきた噴射量差Ｄに基づいて、この噴射量差Ｄを零にす
るには、図５に示す第１〜第４調節ボルト３１〜３４
を、組立時の角度（現在の角度）から、どれだけの角度
だけ正側又は逆側に回転操作すればよいかと言う回転操
作位置が設定され（ステップＳ１１）、この回転操作位
置に基づいてハンド装置２３を後述のように作動操作す
る。前述の組立時の角度とは、燃料噴射ポンプ１が支持
台９に固定される前の角度であり、制御装置２４に事前
に入力されている。

【００２９】これにより、図１に示すように挟持爪２７
が外側にスライド操作され、ハンド装置２３が挟持爪２
７の先端を先ず最高回転数用の第１調節ボルト３１の頭
部に位置させ、挟持爪２７が内側にスライド操作されて
第１調節ボルト３１の頭部を保持する。この後、爪支持
部２６が軸芯Ｐ１周りに回転操作され、最高回転数用の
噴射量差Ｄに対応する回転操作位置に第１調節ボルト３
１が回転操作されるのであり（ステップＳ１２）、コン
トロールラック（図示せず）を制御するリンク機構８に
おいて、最高回転数に対応する部分の位置が第１調節ボ
ルト３１により変更されて、最高回転数に対応する燃料
噴射量の調節が行われる。

【００３０】図５に示すように、第１〜第４調節ボルト
３１〜３４には固定用の第１及び第２ロックナット３
５，３６が備えられており、第１調節ボルト３１の回転
操作後にハンド装置２３の挟持爪２７が第１ロックナッ
ト３５を保持して、所定の締め付けトルクで第１ロック
ナット３５を締め付け固定する（ステップＳ１３）。こ
のように第１ロックナット３５を締め付け固定すると、
この締め付けに伴って第１調節ボルト３１も少し回転す
る。そこで、どれだけの締め付けトルクで第１ロックナ
ット３５を締め付け固定すると、第１〜第４調節ボルト
３１〜３４がどれだけの角度だけ回転するか（変化角
度）、と言うことが事前に実験で求められており、図１
０の４つ実線に示すように各第１ロックナット３５の締
め付けトルクと、第１〜第４調節ボルト３１〜３４の変
化角度とが相関関係として求められている。

【００３１】これにより、ハンド装置２３の挟持爪２７
で第１調節ボルト３１を回転操作位置に回転操作する場
合、第１ロックナット３５の締め付けに伴い第１調節ボ
ルト３１が回転することを見越して、最高回転数用の噴
射量差Ｄが零になる角度よりも、図１０に示す相関関係
から求められる変化角度の分だけ手前側に、第１調節ボ
ルト３１の回転操作位置が設定される。従って、第１調
節ボルト３１を回転操作位置に回転操作した後、第１ロ
ックナット３５を所定の締め付けトルクで締め付け固定
すると、これに伴って第１調節ボルト３１が回転操作位
置から回転して、最高回転数用の噴射量差Ｄが零になる
角度に達することになる。

【００３２】以上の調節は、他の第２〜第４調節ボルト
３２〜３４においても同様に行われるのであり（ステッ
プＳ１１〜Ｓ１３）、第２調節ボルト３２により定格回
転数に対応する燃料噴射量の調節、第３調節ボルト３３
により定格回転数の６０％の回転数に対応する燃料噴射
量の調節、及び第４調節ボルト３４により最低回転数に
対応する燃料噴射量の調節が行われる。

【００３３】以上のようにして第１〜第４調節ボルト３
１〜３４による調節が終了すると、前項（４）のように
燃料噴射ポンプ１のカム軸４が４種類の回転数で再び回
転駆動されて、４種類の回転数の噴射量差Ｄが再び検出
される（ステップＳ１４）。この場合、４種類の回転数
の噴射量差Ｄの全てが設定範囲内に入っていると（ステ
ップＳ１５）、燃料噴射ポンプ１における燃料噴射量の
調節が完了したと判断されて、ハンド装置２３の挟持爪
２７により第２ロックナット３６が保持されて締め付け
固定される（ステップＳ１６）。逆に、ステップＳ１５
において噴射量差Ｄがまだ設定範囲内に入っていない回
転数があると、その回転数に対応する第１ロックナット
３５がハンド装置２３によって緩め操作され（ステップ
Ｓ２８）、ステップＳ１０に戻ってその回転数に対応す
る燃料噴射量が再調節される。

【００３４】（６）次に、燃料噴射ポンプ１のエンジン
６への連結について説明する。以上のようにして燃料噴
射ポンプ１における燃料噴射量の調節が完了すると、前
項（３）において制御装置２２に記憶されている角度差
Ｃに基づき、図１に示す低速モータ１５及びロータリエ
ンコーダ１７により、図２（ロ）に示すようにカム軸４
（キー溝４ａ）が、ケース２の基準位置Ａ１から角度差
Ｃだけ回転操作され、その角度Ｂ２でカム軸４が停止操
作される（ステップＳ１７）。

【００３５】図２（ロ）に示すように、回転角度Ｂ１が
設定角度Ｂの上手側（紙面反時計方向側）であると、カ
ム軸４（キー溝４ａ）がケース２の基準位置Ａ１から前
述と同じ上手側（紙面反時計方向側）に回転操作される
のであり、逆に回転角度Ｂ１が設定角度Ｂの下手側（紙
面時計方向側）であると、カム軸４（キー溝４ａ）がケ
ース２の基準位置Ａ１から前述と同じ下手側（紙面時計
方向側）に回転操作される。

【００３６】このようにカム軸４が停止すると図２
（ロ）及び図４に示すように、セットボルト２８（固定
具に相当）により、カム軸４（キー溝４ａ）をこの角度
Ｂ２に固定して（ステップＳ１８）（第３工程に相
当）、この後にカム軸４を主軸１０から外して、燃料噴
射ポンプ１を支持台９から取り外す（ステップＳ１
９）。この場合、カム軸４の外周にローレット加工が施
されて滑り止め部４ｂが形成されており、セットボルト
２８の先端をカム軸４の滑り止め部４ｂに当て付けるこ
とによって、セットボルト２８による固定後にカム軸４
が滑って角度Ｂ２から回転するようなことがない。

【００３７】図４に示すようにカム軸４の端部にベアリ
ング２９が外嵌され、支持板３０及びビス３７により、
ベアリング２９が燃料噴射ポンプ１のケース２に取り付
けられている。これによりカム軸４をセットボルト２８
で固定した後、図４及び図２（ハ）に示すように、カム
軸４の端部にキー３８によって第３駆動ギヤ３９を固定
する（ステップＳ２０）。

【００３８】これに対して、図３及び図４に示すように
駆動ギヤケース７の蓋部７ａを開放した状態で、エンジ
ン６のクランク軸２５（第１駆動ギヤ４１が固定されて
いる）を基準位置Ａ２に仮固定し（ステップＳ２１）、
駆動ギヤケース７に第２駆動ギヤ４０を支持する（ステ
ップＳ２２）。第２駆動ギヤ４０には、１８０°位相が
異なる一対の合いマーク４０ａが刻印されており、第１
駆動ギヤ４１に刻印された合いマーク４１ａに、一方の
合いマーク４０ａが一致するように第２駆動ギヤ４０を
第１駆動ギヤ４１に咬合させる。

【００３９】次に図３及び図４に示すように、駆動ギヤ
ケース７の開口部７ｂに燃料噴射ポンプ１の支持板３０
及び第３駆動ギヤ３９を挿入しながら、第３駆動ギヤ３
９の合いマーク３９ａが第２駆動ギヤ４０の他方の合い
マーク４０ａに一致するように、燃料噴射ポンプ１のケ
ース２をカム軸４周りに正逆に傾斜させながら（図３に
示す構成では紙面時計方向）、第３駆動ギヤ３９を第２
駆動ギヤ４０に咬合させて、燃料噴射ポンプ１のケース
２を駆動ギヤケース７に当て付ける（ステップＳ２３）
（燃料噴射ポンプ１のカム軸４をエンジン６のクランク
軸２５に、カム軸４及びクランク軸２５の所定の回転位
相で連動連結する第４工程に相当）。

【００４０】図４に示すように、駆動ギヤケース７の開
口部７ｂの周囲に３つのボルト孔７ｃが形成され、図２
（イ）に示すように燃料噴射ポンプ１のケース２におい
て、駆動ギヤケース７のボルト孔７ｃに対向する位置に
３つの長孔２ａが形成されている。これにより、図３に
示すように第３駆動ギヤ３９の合いマーク３９ａが第２
駆動ギヤ４０の他方の合いマーク４０ａに一致するよう
に、燃料噴射ポンプ１のケース２を、カム軸４周りに正
逆に傾斜させながら駆動ギヤケース７に当て付けた状態
において、図３及び図４に示すようにボルト４２をケー
ス２の長孔２ａから駆動ギヤケース７のボルト孔７ｃに
挿入し、ボルト４２により燃料噴射ポンプ１を駆動ギヤ
ケース７に連結固定する（ステップＳ２４）（第５工程
に相当）。

【００４１】図２（イ）に示すように、燃料噴射ポンプ
１のケース２の所定位置に合いマーク２ｂが事前に刻印
されており、図３に示すようにボルト４２で燃料噴射ポ
ンプ１を駆動ギヤケース７に連結固定すると（ステップ
Ｓ２４）、ケース２の合いマーク２ｂに対応する駆動ギ
ヤケース７の部分に、位置決めマーク７ｄを刻印する
（ステップＳ２５）（第６工程に相当）。以上の操作が
終了すると、駆動ギヤケース７の蓋部７ａを閉じ操作し
（ステップＳ２６）、燃料噴射ポンプ１のセットボルト
２８を外し操作して、エンジン６のクランク軸２５の仮
固定を外すのであり（ステップＳ２７）、これによって
１つの燃料噴射ポンプ１のエンジン６への連結が完了す
る。

【００４２】前述のようにしてエンジン６への燃料噴射
ポンプ１の連結が完了すると、以下の説明のようにし
て、第１〜第４調節ボルト３１〜３４に封印を施して、
一般の使用者が第１〜第４調節ボルト３１〜３４の調節
を行えないようにする場合がある。図６及び図７に示す
ように、一対の切り込み４３ａが入れられた金属性で円
筒状のパイプ４３を用意して、パイプ４３を第１〜第４
調節ボルト３１〜３４に第１ロックナット３５の首部３
５ａ（断面円形）まで被せ、パイプ４３における切り込
み４３ａから奥側の部分をペンチ等の工具によって押し
潰し、この部分を第１ロックナット３５の首部３５ａに
押し付ける。これにより、パイプ４３によって第１〜第
４調節ボルト３１〜３４が覆われて第１〜第４調節ボル
ト３１〜３４の調節が行えないのであり、切り込み４３
ａの部分が第１ロックナット３５に引っ掛かってパイプ
４３は抜けない。

【００４３】〔別実施例〕前述の実施例では、燃料噴射
ポンプ１のカム軸４とエンジン６のクランク軸２５とを
第１〜第３駆動ギヤ４１，４０，３９を介して連動連結
するように構成しているが、燃料噴射ポンプ１のカム軸
４の端部と、エンジン６側の駆動軸（駆動回転体に相
当）（図示せず）の端部とを、突き合わせて１つのキー
（図示せず）により連結するように構成してもよい。

【００４４】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にする為に符号を記すが、該記入により本発明は添
付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】燃料噴射ポンプの燃料噴射時期の検出、燃料噴
射量の検出及び調節を行う施設の全体を示す図

【図２】燃料噴射ポンプにおいて、実際に燃料が噴射さ
れるカム軸の回転角度の検出から、カム軸の固定及び第
３駆動ギヤの取り付けまでの流れを示す図

【図３】図２の状態後に燃料噴射ポンプをエンジンに連
結した状態を示す図

【図４】燃料噴射ポンプにおけるカム軸の端部及び第３
駆動ギヤ付近の断面図

【図５】燃料噴射ポンプにおけるガバナ装置付近の断面
図

【図６】第１〜第４調節ボルトの封印用のパイプを示す
斜視図

【図７】第１〜第４調節ボルトに封印用のパイプを取り
付けた状態を示す断面図

【図８】燃料噴射ポンプのエンジンへの連結の流れの前
半を示す図

【図９】燃料噴射ポンプのエンジンへの連結の流れの後
半を示す図

【図１０】第１ロックナットの締め付けトルクと第１〜
第４調節ボルトの変化角度との相関関係を示す図

【図１１】従来の連結方法において、燃料噴射ポンプを
エンジンに連結している状態を示す図

【符号の説明】

１ 燃料噴射ポンプ ２ 燃料噴射ポンプのケース ２ｂ 合いマーク ３ 燃料噴射ポンプのプランジャ ４ 燃料噴射ポンプのカム軸 ６ エンジン ７ｄ 位置決めマーク ２５ 駆動回転体 ２８ 固定具 Ａ１，Ａ２ 基準位置 Ｂ 設定角度 Ｂ１ 回転角度 Ｃ 角度差

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 組み立てられた燃料噴射ポンプ（１）を
   エンジン（６）に取り付ける前の状態において、前記燃
   料噴射ポンプ（１）のプランジャ（３）を進退駆動する
   カム軸（４）を回転駆動することにより、前記燃料噴射
   ポンプ（１）のケース（２）の基準位置（Ａ１）からど
   れだけの角度だけ前記カム軸（４）が回転駆動されると
   実際に燃料が噴射されるかを検出して、実際に燃料が噴
   射される前記カム軸（４）の前記基準位置（Ａ１）から
   の回転角度（Ｂ１）を検出する第１工程と、 事前に設定されたもので燃料が噴射されるべき前記カム
   軸（４）の前記基準位置（Ａ１）からの設定角度（Ｂ）
   と、検出された前記回転角度（Ｂ１）との角度差（Ｃ）
   を検出する第２工程と、 前記燃料噴射ポンプ（１）を前記エンジン（６）に取り
   付けた際に前記設定角度（Ｂ）と検出された前記回転角
   度（Ｂ１）とが一致するように、前記燃料噴射ポンプ
   （１）のカム軸（４）を前記基準位置（Ａ１）から正転
   側又は逆転側に前記角度差（Ｃ）だけ回転させて、この
   位置で前記カム軸（４）を燃料噴射ポンプ（１）の前記
   ケース（２）に固定具（２８）で固定する第３工程と、 前記燃料噴射ポンプ（１）のケース（２）の基準位置
   （Ａ１）に対応するエンジン（６）の基準位置（Ａ２）
   に前記エンジン（６）の駆動回転体（２５）を仮固定
   し、前記燃料噴射ポンプ（１）のケース（２）を前記カ
   ム軸（４）周りに正逆に傾斜させながら、前記燃料噴射
   ポンプ（１）のカム軸（４）を前記エンジン（６）の駆
   動回転体（２５）に、前記カム軸（４）及び駆動回転体
   （２５）の所定の回転位相で連動連結する第４工程と、 前記第４工程の終了後において前記燃料噴射ポンプ
   （１）のケース（２）を、前記カム軸（４）周りに正逆
   に傾斜した状態で、前記エンジン（６）に連結固定する
   第５工程を含む燃料噴射ポンプのエンジンへの連結方
   法。
2. 【請求項２】 前記燃料噴射ポンプ（１）のケース
   （２）に合いマーク（２ｂ）を事前に付けておき、前記
   第５工程の終了後において、前記ケース（２）の合いマ
   ーク（２ｂ）に対応するエンジン（６）の部分に、位置
   決めマーク（７ｄ）を設ける第６工程を付加した請求項
   １記載の燃料噴射ポンプのエンジンへの連結方法。