JPH08319495A - 内燃機関用潤滑油組成物 - Google Patents
内燃機関用潤滑油組成物Info
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- JPH08319495A JPH08319495A JP8243196A JP8243196A JPH08319495A JP H08319495 A JPH08319495 A JP H08319495A JP 8243196 A JP8243196 A JP 8243196A JP 8243196 A JP8243196 A JP 8243196A JP H08319495 A JPH08319495 A JP H08319495A
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- Japan
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- butylphenol
- methyl
- tert
- oil
- bis
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 窒素酸化物（ＮＯX ）ガス雰囲気中で使
用され、しかもその使用中において窒素酸化物ガスによ
り劣化されることなく安定に機能する内燃機関用潤滑油
組成物を提供する。 【解決手段】 （Ａ）原油を蒸留分離した後精製処理又
は更に深脱ろう処理により、又は合成油合成条件の調節
により、１００℃における粘度を２〜５０ｃＳｔに、か
つ芳香族分含量を２％以下に調節してなる鉱油及び／又
は合成油からなる基油および（Ｂ）有機モリブデン化合
物を含有し、窒素酸化物ガス雰囲気中で使用される潤滑
油組成物であることを特徴とする内燃機関用潤滑油組成
物である。
用され、しかもその使用中において窒素酸化物ガスによ
り劣化されることなく安定に機能する内燃機関用潤滑油
組成物を提供する。 【解決手段】 （Ａ）原油を蒸留分離した後精製処理又
は更に深脱ろう処理により、又は合成油合成条件の調節
により、１００℃における粘度を２〜５０ｃＳｔに、か
つ芳香族分含量を２％以下に調節してなる鉱油及び／又
は合成油からなる基油および（Ｂ）有機モリブデン化合
物を含有し、窒素酸化物ガス雰囲気中で使用される潤滑
油組成物であることを特徴とする内燃機関用潤滑油組成
物である。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は窒素酸化物ガス雰囲
気中で使用される内燃機関用潤滑油組成物に関し、詳し
くは窒素酸化物（ＮＯX ）ガス雰囲気中で使用され、し
かもその使用中において窒素酸化物ガスにより劣化され
ることなく安定に機能する内燃機関用潤滑油組成物に関
する。
気中で使用される内燃機関用潤滑油組成物に関し、詳し
くは窒素酸化物（ＮＯX ）ガス雰囲気中で使用され、し
かもその使用中において窒素酸化物ガスにより劣化され
ることなく安定に機能する内燃機関用潤滑油組成物に関
する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】一般に、内燃機関にお
ける燃焼ガスは、その一部がピストンとシリンダーとの
間から吹抜けガス（ブローバイガス）としてクランクケ
ース内に漏洩する。この燃焼ガス中にはＮＯX ガスがか
なり高濃度で含まれており、これがクランクケース油
（内燃機関油）を劣化させるという問題がある。ところ
で、最近は排ガス規制対策のため三元触媒等の還元触媒
を装着する自動車が増えており、内燃機関をより苛酷
（高速・高出力）に運転することが許容されるようにな
った。その結果、クランクケース内に漏洩する燃焼ガス
のＮＯX ガス濃度が増加する傾向にある。さらに、省エ
ネルギーの観点から燃費改善を目的として、自動車車体
の軽量化が推進され、従ってクランクケースも小型化さ
れてきており、それに伴ってクランクケース油（内燃機
関油）の量も減少している。これらの理由で、近年クラ
ンクケース油中のＮＯX ガス濃度は著しく増大してきて
おり、その影響が極めて大きく、従来から利用されてい
るＺｎ−ジチオホスフェート（Ｚｎ−ＤＴＰ）や清浄分
散剤を主成分とする内燃機関油では、短時間でブラック
スラッジ等の異常劣化が発生し、その改善が望まれてい
る。
ける燃焼ガスは、その一部がピストンとシリンダーとの
間から吹抜けガス（ブローバイガス）としてクランクケ
ース内に漏洩する。この燃焼ガス中にはＮＯX ガスがか
なり高濃度で含まれており、これがクランクケース油
（内燃機関油）を劣化させるという問題がある。ところ
で、最近は排ガス規制対策のため三元触媒等の還元触媒
を装着する自動車が増えており、内燃機関をより苛酷
（高速・高出力）に運転することが許容されるようにな
った。その結果、クランクケース内に漏洩する燃焼ガス
のＮＯX ガス濃度が増加する傾向にある。さらに、省エ
ネルギーの観点から燃費改善を目的として、自動車車体
の軽量化が推進され、従ってクランクケースも小型化さ
れてきており、それに伴ってクランクケース油（内燃機
関油）の量も減少している。これらの理由で、近年クラ
ンクケース油中のＮＯX ガス濃度は著しく増大してきて
おり、その影響が極めて大きく、従来から利用されてい
るＺｎ−ジチオホスフェート（Ｚｎ−ＤＴＰ）や清浄分
散剤を主成分とする内燃機関油では、短時間でブラック
スラッジ等の異常劣化が発生し、その改善が望まれてい
る。
【０００３】
【課題を解決するための手段】そこで本発明者は、上述
の如き従来の内燃機関油の問題点を解消し、ＮＯx ガス
に対して安定な内燃機関油を開発すべく鋭意研究を重ね
た。その結果、特定の性状を有する潤滑油基油ならびに
これに有機モリブデン化合物を配合したものが、所期の
目的を達成しうることを見出し、本発明を完成するに至
った。すなわち、本発明は原油を蒸留分離した後精製処
理又は更に深脱ろう処理により、又は合成油合成条件の
調節により、１００℃における粘度を２〜５０ｃＳｔ
に、かつ芳香族分含量を２％以下に調節してなる鉱油及
び／又は合成油からなる基油および（Ｂ）有機モリブデ
ン化合物を含有し、窒素酸化物ガス雰囲気中で使用され
る内燃機関用潤滑油組成物を提供するものである。
の如き従来の内燃機関油の問題点を解消し、ＮＯx ガス
に対して安定な内燃機関油を開発すべく鋭意研究を重ね
た。その結果、特定の性状を有する潤滑油基油ならびに
これに有機モリブデン化合物を配合したものが、所期の
目的を達成しうることを見出し、本発明を完成するに至
った。すなわち、本発明は原油を蒸留分離した後精製処
理又は更に深脱ろう処理により、又は合成油合成条件の
調節により、１００℃における粘度を２〜５０ｃＳｔ
に、かつ芳香族分含量を２％以下に調節してなる鉱油及
び／又は合成油からなる基油および（Ｂ）有機モリブデ
ン化合物を含有し、窒素酸化物ガス雰囲気中で使用され
る内燃機関用潤滑油組成物を提供するものである。
【０００４】
【発明の実施の形態】本発明の潤滑油組成物に用いられ
る基油の性状は原油を蒸留分離した後精製処理又は更に
深脱ろう処理により、又は合成油合成条件の調節により
得られるものであるが、特に、１００℃における粘度が
２〜５０ｃＳｔの範囲内にある必要がある。粘度が２ｃ
Ｓｔ未満のものでは蒸発減量が多いという不都合があ
り、また５０ｃＳｔを越えるものは粘性抵抗による動力
損失が大き過ぎるので好ましくない。このような点か
ら、上記粘度は３〜２０ｃＳｔの範囲内にあることが好
ましい。
る基油の性状は原油を蒸留分離した後精製処理又は更に
深脱ろう処理により、又は合成油合成条件の調節により
得られるものであるが、特に、１００℃における粘度が
２〜５０ｃＳｔの範囲内にある必要がある。粘度が２ｃ
Ｓｔ未満のものでは蒸発減量が多いという不都合があ
り、また５０ｃＳｔを越えるものは粘性抵抗による動力
損失が大き過ぎるので好ましくない。このような点か
ら、上記粘度は３〜２０ｃＳｔの範囲内にあることが好
ましい。
【０００５】さらに、上記潤滑油基油は、芳香族分含量
（％ＣA ）が２％以下に調製されたものである必要があ
る。ここで芳香族分含量が２％を越えるものは、ＮＯx
ガス雰囲気での劣化が著しいという不都合がある。この
ような点から、本発明においては、芳香族分含量は１％
以下、更には0.２％以下であるものが好ましい。なお、
この潤滑油基油の他の性状は、従来の内燃機関用潤滑油
に要求される性能、例えば適性な粘度特性，良好な
酸化安定性，良好な清浄分散性，良好な防錆・防食
性，良好な低温流動性等をも有することが好ましく、
具体的には粘度指数８０以上、流動点−１０℃以下、特
に−２０℃以下、全酸価0.１ｍｇＫＯＨ／ｇ以下である
ことがさらに好ましい条件である。本発明の潤滑油組成
物に用いられる基油は、上記の性状を兼ね備えた鉱油及
び／又は合成油からなるものである。
（％ＣA ）が２％以下に調製されたものである必要があ
る。ここで芳香族分含量が２％を越えるものは、ＮＯx
ガス雰囲気での劣化が著しいという不都合がある。この
ような点から、本発明においては、芳香族分含量は１％
以下、更には0.２％以下であるものが好ましい。なお、
この潤滑油基油の他の性状は、従来の内燃機関用潤滑油
に要求される性能、例えば適性な粘度特性，良好な
酸化安定性，良好な清浄分散性，良好な防錆・防食
性，良好な低温流動性等をも有することが好ましく、
具体的には粘度指数８０以上、流動点−１０℃以下、特
に−２０℃以下、全酸価0.１ｍｇＫＯＨ／ｇ以下である
ことがさらに好ましい条件である。本発明の潤滑油組成
物に用いられる基油は、上記の性状を兼ね備えた鉱油及
び／又は合成油からなるものである。
【０００６】前記性状を有する潤滑油基油として用いる
ことのできる鉱油の調製方法としては、パラフィン基系
原油や中間基系原油を常圧蒸留するかあるいは常圧蒸留
の残渣油を減圧蒸留して得られる留出油を常法にしたが
って精製する精製油調製手段あるいは該精製後さらに深
脱ロウ処理する深脱ロウ油調製手段が採られる。この際
の精製法は特に制限はなく様々な方法を用いることがで
きる。通常は（ａ）水素化処理，（ｂ）脱ロウ処理（溶
剤脱ロウまたは水添脱ロウ），（ｃ）溶剤抽出処理，
（ｄ）アルカリ蒸留または硫酸洗浄処理，（ｅ）白土処
理を単独であるいは適宜順序で組み合わせて行う。また
同一処理を複数段に分けて繰り返し行うことも有効であ
る。例えば、留出油を水素化処理するか、または水素
化処理した後、アルカリ蒸留または硫酸洗浄処理を行う
方法、留出油を水素化処理した後、脱ロウ処理する方
法、留出油を溶剤抽出処理した後、水素化処理する方
法、留出油に二段あるいは三段の水素化処理を行う、
またはその後にアルカリ蒸留または硫酸洗浄処理する方
法、さらには上述した〜の如き処理後、再度脱ロ
ウ処理して深脱ロウ油とする方法などがある。
ことのできる鉱油の調製方法としては、パラフィン基系
原油や中間基系原油を常圧蒸留するかあるいは常圧蒸留
の残渣油を減圧蒸留して得られる留出油を常法にしたが
って精製する精製油調製手段あるいは該精製後さらに深
脱ロウ処理する深脱ロウ油調製手段が採られる。この際
の精製法は特に制限はなく様々な方法を用いることがで
きる。通常は（ａ）水素化処理，（ｂ）脱ロウ処理（溶
剤脱ロウまたは水添脱ロウ），（ｃ）溶剤抽出処理，
（ｄ）アルカリ蒸留または硫酸洗浄処理，（ｅ）白土処
理を単独であるいは適宜順序で組み合わせて行う。また
同一処理を複数段に分けて繰り返し行うことも有効であ
る。例えば、留出油を水素化処理するか、または水素
化処理した後、アルカリ蒸留または硫酸洗浄処理を行う
方法、留出油を水素化処理した後、脱ロウ処理する方
法、留出油を溶剤抽出処理した後、水素化処理する方
法、留出油に二段あるいは三段の水素化処理を行う、
またはその後にアルカリ蒸留または硫酸洗浄処理する方
法、さらには上述した〜の如き処理後、再度脱ロ
ウ処理して深脱ロウ油とする方法などがある。
【０００７】鉱油の場合は上記の手段により、また合成
油の場合はその合成条件の調節により、得られる潤滑油
基油の性状が前述の粘度および％ＣA となるように調製
される。特に、本発明では深脱ロウ処理によって得られ
る鉱油が潤滑油基油として好適である。この深脱ロウ処
理は、苛酷な条件下での溶剤脱ロウ処理法やゼオライト
触媒を用いた接触水添脱ロウ処理法などによって行われ
る。本発明においては、潤滑油基油として、上述の鉱油
又はアルキルベンゼン，ポリブテンあるいはポリ（α−
オレフィン）の如き合成油又はこれらの混合物が用いら
れる。
油の場合はその合成条件の調節により、得られる潤滑油
基油の性状が前述の粘度および％ＣA となるように調製
される。特に、本発明では深脱ロウ処理によって得られ
る鉱油が潤滑油基油として好適である。この深脱ロウ処
理は、苛酷な条件下での溶剤脱ロウ処理法やゼオライト
触媒を用いた接触水添脱ロウ処理法などによって行われ
る。本発明においては、潤滑油基油として、上述の鉱油
又はアルキルベンゼン，ポリブテンあるいはポリ（α−
オレフィン）の如き合成油又はこれらの混合物が用いら
れる。
【０００８】本発明においては、上記潤滑油基油（Ａ）
に（Ｂ）有機モリブデン化合物を加えて、窒素酸化物ガ
ス雰囲気中で使用される内燃機関用潤滑油組成物を提供
するものであり、この組成物はＮＯx ガスに対して一層
優れた安定性を示す。ここで（Ｂ）有機モリブデン化合
物としては、様々なものが使用可能であり、特に制限は
ないが、具体的には、従来から極圧剤として用いられて
いるＭｏ−ジチオカーバメート（ＭｏＤＴＣ）やＭｏ−
ジチオホスフェート（ＭｏＤＴＰ）などがあげられる。
上記（Ｂ）有機モリブデン化合物の配合量は、（Ａ）成
分である前述した潤滑油基油の性状や有機モリブデン化
合物自体の種類等により異なり、一義的には定められな
いが、通常は（Ａ）基油１００重量部に対して、（Ｂ）
有機モリブデン化合物を0.０５〜2.０重量部の割合、更
には0.１〜1.０重量部の割合とすることが好ましい。
に（Ｂ）有機モリブデン化合物を加えて、窒素酸化物ガ
ス雰囲気中で使用される内燃機関用潤滑油組成物を提供
するものであり、この組成物はＮＯx ガスに対して一層
優れた安定性を示す。ここで（Ｂ）有機モリブデン化合
物としては、様々なものが使用可能であり、特に制限は
ないが、具体的には、従来から極圧剤として用いられて
いるＭｏ−ジチオカーバメート（ＭｏＤＴＣ）やＭｏ−
ジチオホスフェート（ＭｏＤＴＰ）などがあげられる。
上記（Ｂ）有機モリブデン化合物の配合量は、（Ａ）成
分である前述した潤滑油基油の性状や有機モリブデン化
合物自体の種類等により異なり、一義的には定められな
いが、通常は（Ａ）基油１００重量部に対して、（Ｂ）
有機モリブデン化合物を0.０５〜2.０重量部の割合、更
には0.１〜1.０重量部の割合とすることが好ましい。
【０００９】上述のように、本発明の潤滑油組成物は、
上記（Ａ）基油に（Ｂ）有機モリブデン化合物を配合し
てなるものであるが、更に必要に応じて、ＮＯx ガスに
対する一層優れた安定性を付与するため、フェノール系
酸化防止剤を加えることができる。フェノール系酸化防
止剤としては、様々なものが使用可能であり、特に制限
はない。具体的には、４，４’−メチレンビス( ２，６
−ジターシャリーブチルフェノール）；４，４’−ビス
( ２，６−ジターシャリーブチルフェノール）；４，
４’−ビス( ２−メチル−６−ターシャリーブチルフェ
ノール）；２，２’−メチレンビス( ４−エチル−６−
ターシャリーブチルフェノール）；２，２’−メチレン
ビス( ４−メチル−６−ターシャリーブチルフェノー
ル）；４，４’−ブチリデンビス( ３−メチル−６−タ
ーシャリーブチルフェノール）；４，４’−イソプロピ
リデンビス( ２，６−ジターシャリーブチルフェノー
ル）；２，２’−メチレンビス( ４−メチル−６−ノニ
ルフェノール）；２，２’−イソブチリデンビス( ４，
６−ジメチルフェノール）；２，２’−メチレンビス(
４−メチル−６−シクロヘキシルフェノール）；２，６
−ジターシャリーブチル−４−メチルフェノール；２，
６−ジターシャリーブチル−４−エチルフェノール；
２，４−ジメチル−６−ターシャリーブチルフェノー
ル；２，６−ジターシャリーα−ジメチルアミノ−ｐ−
クレゾール；２，６−ジターシャリーブチル−４（Ｎ，
Ｎ’−ジメチルアミノメチルフェノール）；４，４’−
チオビス( ２−メチル−６−ターシャリーブチルフェノ
ール）；４，４’−チオビス( ３−メチル−６−ターシ
ャリーブチルフェノール）；２，２’−チオビス( ４−
メチル−６−ターシャリーブチルフェノール）；ビス
（３−メチル−４−ヒドロキシ−５−ターシャリーブチ
ルベンジル）スルフィド；ビス（３，５−ジターシャリ
ーブチル−４−ヒドロキシベンジル）スルフィド等があ
げられる。本発明においては、これらのフェノール系酸
化防止剤は単独で使用することもできるが、２種以上組
み合わせて使用することも可能である。
上記（Ａ）基油に（Ｂ）有機モリブデン化合物を配合し
てなるものであるが、更に必要に応じて、ＮＯx ガスに
対する一層優れた安定性を付与するため、フェノール系
酸化防止剤を加えることができる。フェノール系酸化防
止剤としては、様々なものが使用可能であり、特に制限
はない。具体的には、４，４’−メチレンビス( ２，６
−ジターシャリーブチルフェノール）；４，４’−ビス
( ２，６−ジターシャリーブチルフェノール）；４，
４’−ビス( ２−メチル−６−ターシャリーブチルフェ
ノール）；２，２’−メチレンビス( ４−エチル−６−
ターシャリーブチルフェノール）；２，２’−メチレン
ビス( ４−メチル−６−ターシャリーブチルフェノー
ル）；４，４’−ブチリデンビス( ３−メチル−６−タ
ーシャリーブチルフェノール）；４，４’−イソプロピ
リデンビス( ２，６−ジターシャリーブチルフェノー
ル）；２，２’−メチレンビス( ４−メチル−６−ノニ
ルフェノール）；２，２’−イソブチリデンビス( ４，
６−ジメチルフェノール）；２，２’−メチレンビス(
４−メチル−６−シクロヘキシルフェノール）；２，６
−ジターシャリーブチル−４−メチルフェノール；２，
６−ジターシャリーブチル−４−エチルフェノール；
２，４−ジメチル−６−ターシャリーブチルフェノー
ル；２，６−ジターシャリーα−ジメチルアミノ−ｐ−
クレゾール；２，６−ジターシャリーブチル−４（Ｎ，
Ｎ’−ジメチルアミノメチルフェノール）；４，４’−
チオビス( ２−メチル−６−ターシャリーブチルフェノ
ール）；４，４’−チオビス( ３−メチル−６−ターシ
ャリーブチルフェノール）；２，２’−チオビス( ４−
メチル−６−ターシャリーブチルフェノール）；ビス
（３−メチル−４−ヒドロキシ−５−ターシャリーブチ
ルベンジル）スルフィド；ビス（３，５−ジターシャリ
ーブチル−４−ヒドロキシベンジル）スルフィド等があ
げられる。本発明においては、これらのフェノール系酸
化防止剤は単独で使用することもできるが、２種以上組
み合わせて使用することも可能である。
【００１０】上記フェノール系酸化防止剤の配合量は、
（Ａ）成分である前述した潤滑油基油の性状やフェノー
ル系酸化防止剤自体の種類等により異なり、一義的には
定められないが、通常は（Ａ）基油１００重量部に対し
て、0.０５〜2.０重量部の割合、好ましくは0.１〜1.０
重量部の割合とする。なお、本発明の潤滑油組成物に
は、所望によりその他の各種添加剤、例えばＺｎ−ＤＴ
Ｐ，清浄分散剤，ポリマー等を適量加えることも有効で
ある。
（Ａ）成分である前述した潤滑油基油の性状やフェノー
ル系酸化防止剤自体の種類等により異なり、一義的には
定められないが、通常は（Ａ）基油１００重量部に対し
て、0.０５〜2.０重量部の割合、好ましくは0.１〜1.０
重量部の割合とする。なお、本発明の潤滑油組成物に
は、所望によりその他の各種添加剤、例えばＺｎ−ＤＴ
Ｐ，清浄分散剤，ポリマー等を適量加えることも有効で
ある。
【００１１】
【実施例】次に、本発明を実施例によりさらに詳しく説
明する。 実施例１〜３および比較例１〜４ 第１表に示す基油に各種添加剤を加えて試料油を調製
し、次の要領で試料油のＮＯx 劣化試験を行った。すな
わち、上記試料油５０ミリリットルに、鉄，銅触媒（酸
化試験ＪＩＳ Ｋ−２５１４の試験片）の存在下で濃度
１％の一酸化窒素（ＮＯ）ガスを６リットル／ｈｒおよ
び加湿空気を１０リットル／ｈｒの割合で吹き込んだ。
試料油の温度を１３５℃に保持し、異常劣化（酸価の急
増）の始まる時間を測定した。結果を第１表に示す。
明する。 実施例１〜３および比較例１〜４ 第１表に示す基油に各種添加剤を加えて試料油を調製
し、次の要領で試料油のＮＯx 劣化試験を行った。すな
わち、上記試料油５０ミリリットルに、鉄，銅触媒（酸
化試験ＪＩＳ Ｋ−２５１４の試験片）の存在下で濃度
１％の一酸化窒素（ＮＯ）ガスを６リットル／ｈｒおよ
び加湿空気を１０リットル／ｈｒの割合で吹き込んだ。
試料油の温度を１３５℃に保持し、異常劣化（酸価の急
増）の始まる時間を測定した。結果を第１表に示す。
【００１２】
【表１】
【００１３】＊１ フェノール系酸化防止剤（４，４’
−メチレンビス( ２，６−ジターシャリーブチルフェノ
ール） ＊２ Ｚｎ−ＤＴＰ，金属系清浄剤，無灰系分散剤，ポ
リマー等を含む ＊３ 溶剤精製油〔％ＣA ８，粘度5.２ｃＳｔ（１００
℃）〕：中間基系原油からの留出油を溶剤抽出処理−水
素化処理したもの ＊４ 溶剤精製油〔％ＣA ４，粘度5.４ｃＳｔ（１００
℃）〕：中間基系原油からの留出油を溶剤抽出処理−水
素化処理したもの ＊５ 二段水添油〔％ＣA 0.２以下，粘度5.５ｃＳｔ
（１００℃）〕：中間基系原油からの留出油を二段水素
化処理したもの
−メチレンビス( ２，６−ジターシャリーブチルフェノ
ール） ＊２ Ｚｎ−ＤＴＰ，金属系清浄剤，無灰系分散剤，ポ
リマー等を含む ＊３ 溶剤精製油〔％ＣA ８，粘度5.２ｃＳｔ（１００
℃）〕：中間基系原油からの留出油を溶剤抽出処理−水
素化処理したもの ＊４ 溶剤精製油〔％ＣA ４，粘度5.４ｃＳｔ（１００
℃）〕：中間基系原油からの留出油を溶剤抽出処理−水
素化処理したもの ＊５ 二段水添油〔％ＣA 0.２以下，粘度5.５ｃＳｔ
（１００℃）〕：中間基系原油からの留出油を二段水素
化処理したもの
【００１４】
【発明の効果】以上の如く、本発明の潤滑油組成物は、
窒素酸化物ガス雰囲気中という特定の酸化性雰囲気下で
使用される潤滑油組成物を提供するものであり、ＮＯx
に対しても劣化されることなく安定であり、従ってＮＯ
x ガス濃度の高い、しかも比較的高温下の内燃機関用の
潤滑油、例えばガソリン機関やディーゼル機関、さらに
はガス機関、すなわち天然ガス、ＬＰＧ（液化石油ガ
ス）、分解ガス、石炭分解ガス等を燃料とする内燃機関
のクランクケース油などとして有効に利用される。
窒素酸化物ガス雰囲気中という特定の酸化性雰囲気下で
使用される潤滑油組成物を提供するものであり、ＮＯx
に対しても劣化されることなく安定であり、従ってＮＯ
x ガス濃度の高い、しかも比較的高温下の内燃機関用の
潤滑油、例えばガソリン機関やディーゼル機関、さらに
はガス機関、すなわち天然ガス、ＬＰＧ（液化石油ガ
ス）、分解ガス、石炭分解ガス等を燃料とする内燃機関
のクランクケース油などとして有効に利用される。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ１０Ｍ 129:10 139:00） Ｃ１０Ｎ 10:12 20:02 30:10 40:25
Claims (5)
- 【請求項１】 （Ａ）原油を蒸留分離した後精製処理又
は更に深脱ろう処理により、又は合成油合成条件の調節
により、１００℃における粘度を２〜５０ｃＳｔに、か
つ芳香族分含量を２％以下に調節してなる鉱油及び／又
は合成油からなる基油および（Ｂ）有機モリブデン化合
物を含有し、窒素酸化物ガス雰囲気中で使用される潤滑
油組成物であることを特徴とする内燃機関用潤滑油組成
物。 - 【請求項２】 （Ａ）基油１００重量部に対して、
（Ｂ）有機モリブデン化合物を0.０５〜2.０重量部の割
合で含有してなる請求項１記載の内燃機関用潤滑油組成
物。 - 【請求項３】 更に、フェノール系酸化防止剤を含有す
ることを特徴とする請求項１記載の内燃機関用潤滑油組
成物。 - 【請求項４】 フェノール系酸化防止剤が、４，４’−
メチレンビス( ２，６−ジターシャリーブチルフェノー
ル）；４，４’−ビス( ２，６−ジターシャリーブチル
フェノール）；４，４’−ビス( ２−メチル−６−ター
シャリーブチルフェノール）；２，２’−メチレンビス
( ４−エチル−６−ターシャリーブチルフェノール）；
２，２’−メチレンビス( ４−メチル−６−ターシャリ
ーブチルフェノール）；４，４’−ブチリデンビス( ３
−メチル−６−ターシャリーブチルフェノール）；４，
４’−イソプロピリデンビス( ２，６−ジターシャリー
ブチルフェノール）；２，２’−メチレンビス( ４−メ
チル−６−ノニルフェノール）；２，２’−イソブチリ
デンビス( ４，６−ジメチルフェノール）；２，２’−
メチレンビス( ４−メチル−６−シクロヘキシルフェノ
ール）；２，６−ジターシャリーブチル−４−メチルフ
ェノール；２，６−ジターシャリーブチル−４−エチル
フェノール；２，４−ジメチル−６−ターシャリーブチ
ルフェノール；２，６−ジターシャリーα−ジメチルア
ミノ−ｐ−クレゾール；２，６−ジターシャリーブチル
−４（Ｎ，Ｎ’−ジメチルアミノメチルフェノール）；
４，４’−チオビス( ２−メチル−６−ターシャリーブ
チルフェノール）；４，４’−チオビス( ３−メチル−
６−ターシャリーブチルフェノール）；２，２’−チオ
ビス( ４−メチル−６−ターシャリーブチルフェノー
ル）；ビス（３−メチル−４−ヒドロキシ−５−ターシ
ャリーブチルベンジル）スルフィド及びビス（３，５−
ジターシャリーブチル−４−ヒドロキシベンジル）スル
フィドから選ばれる少なくとも一種であることを特徴と
する請求項３記載の内燃機関用潤滑油組成物。 - 【請求項５】 基油１００重量部に対して、（Ｂ）有機
モリブデン化合物を0.０５〜2.０重量部およびフェノー
ル系酸化防止剤を0.０５〜2.０重量部の割合で含有して
なる請求項３記載の内燃機関用潤滑油組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8082431A JP2960348B2 (ja) | 1996-04-04 | 1996-04-04 | 内燃機関用潤滑油組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8082431A JP2960348B2 (ja) | 1996-04-04 | 1996-04-04 | 内燃機関用潤滑油組成物 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62055310A Division JPH0662988B2 (ja) | 1987-03-12 | 1987-03-12 | 内燃機関用潤滑油基油および組成物 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28186697A Division JPH10158678A (ja) | 1997-10-15 | 1997-10-15 | 内燃機関用潤滑油組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08319495A true JPH08319495A (ja) | 1996-12-03 |
| JP2960348B2 JP2960348B2 (ja) | 1999-10-06 |
Family
ID=13774383
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8082431A Expired - Lifetime JP2960348B2 (ja) | 1996-04-04 | 1996-04-04 | 内燃機関用潤滑油組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2960348B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002275488A (ja) * | 2001-03-15 | 2002-09-25 | Nippon Oil Corp | 内燃機関用潤滑油組成物 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59125597A (ja) * | 1982-12-29 | 1984-07-19 | 株式会社東芝 | 洗濯機 |
-
1996
- 1996-04-04 JP JP8082431A patent/JP2960348B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59125597A (ja) * | 1982-12-29 | 1984-07-19 | 株式会社東芝 | 洗濯機 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002275488A (ja) * | 2001-03-15 | 2002-09-25 | Nippon Oil Corp | 内燃機関用潤滑油組成物 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2960348B2 (ja) | 1999-10-06 |
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