JPH08307215A - 車載用ラジオ受信機 - Google Patents
車載用ラジオ受信機Info
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- JPH08307215A JPH08307215A JP12741395A JP12741395A JPH08307215A JP H08307215 A JPH08307215 A JP H08307215A JP 12741395 A JP12741395 A JP 12741395A JP 12741395 A JP12741395 A JP 12741395A JP H08307215 A JPH08307215 A JP H08307215A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明の目的は、ＡＦサーチ機能を改善した
車載用ラジオ受信機を提供することにある。 【構成】 現在受信中の放送局より送られるＲＤＳデー
タ中のＡＦリストデータを格納するためのメモリを備
え、該メモリに格納されたＡＦリストデータをサーチ
し、電界強度が所定レベル以上でかつ前記局と一致する
ＰＩコードを有する、前記現在受信中の局と異なる局に
受信周波数を切り換えるＡＦサーチ機能を有する車載用
ラジオ受信機において、前記メモリのデータ格納エリア
を、放送局が送信し得る最大ＡＦリストデータ数よりも
多くのＡＦデータを格納できるように構成したものであ
る。
車載用ラジオ受信機を提供することにある。 【構成】 現在受信中の放送局より送られるＲＤＳデー
タ中のＡＦリストデータを格納するためのメモリを備
え、該メモリに格納されたＡＦリストデータをサーチ
し、電界強度が所定レベル以上でかつ前記局と一致する
ＰＩコードを有する、前記現在受信中の局と異なる局に
受信周波数を切り換えるＡＦサーチ機能を有する車載用
ラジオ受信機において、前記メモリのデータ格納エリア
を、放送局が送信し得る最大ＡＦリストデータ数よりも
多くのＡＦデータを格納できるように構成したものであ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はＲＤＳデータを受信でき
る車載用ラジオ受信機に関し、特に、ＲＤＳにおけるＡ
Ｆサーチ機能を改善した車載用ラジオ受信機に関する。
る車載用ラジオ受信機に関し、特に、ＲＤＳにおけるＡ
Ｆサーチ機能を改善した車載用ラジオ受信機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、欧州地域においてＲＤＳ(Radio D
ata System) データを受信できるラジオ受信機が普及し
ている。このＲＤＳデータに基づいてＡＦ(Alternative
Frequency) サーチ機能を実行することができるが、こ
の機能は、車載用ラジオ受信機において、車が移動して
聴取中のある放送局のサービスエリアから外れた場合、
前記放送局と同一放送プログラムを行なっている移動先
の周波数の異なる別の放送局のサービスエリアに入るこ
とにより、自動的にこの別の放送局の受信周波数に切り
換えて、引き続き同一放送プログラムを聴取できるもの
である。各放送局は、自局のサービスエリア外周に隣接
するネットワーク局の周波数データをＡＦリストとして
含むＲＤＳデータを送信している。
ata System) データを受信できるラジオ受信機が普及し
ている。このＲＤＳデータに基づいてＡＦ(Alternative
Frequency) サーチ機能を実行することができるが、こ
の機能は、車載用ラジオ受信機において、車が移動して
聴取中のある放送局のサービスエリアから外れた場合、
前記放送局と同一放送プログラムを行なっている移動先
の周波数の異なる別の放送局のサービスエリアに入るこ
とにより、自動的にこの別の放送局の受信周波数に切り
換えて、引き続き同一放送プログラムを聴取できるもの
である。各放送局は、自局のサービスエリア外周に隣接
するネットワーク局の周波数データをＡＦリストとして
含むＲＤＳデータを送信している。
【０００３】また、各放送局は、国別コードと放送局コ
ードで構成されるＰＩ(Program Identification)コード
も送信しており、このＰＩコードは、１６進４桁で表わ
されるデータであり、例えばネットワーク局の場合、各
局同一構成のデータが送られる。このＰＩコードは、聴
取中のネットワーク局とは異なる同一周波数局を受信し
ないようにするための判別や、ＡＦサーチで次の放送局
に移れないときのＰＩサーチに利用されている。
ードで構成されるＰＩ(Program Identification)コード
も送信しており、このＰＩコードは、１６進４桁で表わ
されるデータであり、例えばネットワーク局の場合、各
局同一構成のデータが送られる。このＰＩコードは、聴
取中のネットワーク局とは異なる同一周波数局を受信し
ないようにするための判別や、ＡＦサーチで次の放送局
に移れないときのＰＩサーチに利用されている。
【０００４】ＡＦサーチ機能は、一般に図８に示すフロ
ーチャートのように動作する。まず、受信機の前面パネ
ルにあるＲＤＳキーを操作してＡＦサーチの実行モード
にし、ある放送局例えばＡ局を受信すると、Ａ局から送
られるＡＦリスト及びＰＩコードのデータが受信機の内
部メモリに格納される。Ａ局の受信中、車が移動して、
Ａ局のサービスエリアから外れて受信状態が悪化したこ
とを検知すると（例えば受信信号中のノイズレベルが所
定レベル（例えばＩＦ出力において１．５Ｖ）以上にな
ったことを検知すると）、ＡＦサーチが開始され、メモ
リに格納された順番にＡＦリストにある局（例えば、
Ｂ，Ｃ，Ｄ局）の周波数データの掃引が行なわれ、まず
最初にＢ局の周波数に該当するＮ値が受信回路に出力さ
れる（ステップＳ３１）。
ーチャートのように動作する。まず、受信機の前面パネ
ルにあるＲＤＳキーを操作してＡＦサーチの実行モード
にし、ある放送局例えばＡ局を受信すると、Ａ局から送
られるＡＦリスト及びＰＩコードのデータが受信機の内
部メモリに格納される。Ａ局の受信中、車が移動して、
Ａ局のサービスエリアから外れて受信状態が悪化したこ
とを検知すると（例えば受信信号中のノイズレベルが所
定レベル（例えばＩＦ出力において１．５Ｖ）以上にな
ったことを検知すると）、ＡＦサーチが開始され、メモ
リに格納された順番にＡＦリストにある局（例えば、
Ｂ，Ｃ，Ｄ局）の周波数データの掃引が行なわれ、まず
最初にＢ局の周波数に該当するＮ値が受信回路に出力さ
れる（ステップＳ３１）。
【０００５】次いで、このＮ値に対応する局すなわちＢ
局の存在が確認される（Ｓ３２）。この確認は、例え
ば、受信局が、Ｓメータ出力で見た電界強度が２０ｄＢ
μＶ以上かつＩＦ出力におけるノイズレベルが１．５Ｖ
以下という受信条件を満たしていれば、「局有り」との
確認がなされ、前記受信条件が満たされなければ「局な
し」と判定するものである。
局の存在が確認される（Ｓ３２）。この確認は、例え
ば、受信局が、Ｓメータ出力で見た電界強度が２０ｄＢ
μＶ以上かつＩＦ出力におけるノイズレベルが１．５Ｖ
以下という受信条件を満たしていれば、「局有り」との
確認がなされ、前記受信条件が満たされなければ「局な
し」と判定するものである。
【０００６】ステップＳ３２で、Ｂ局の存在が確認され
ればステップＳ３３に進み、確認されなければ元のＡ局
の周波数に戻す（Ｓ３５）。ステップＳ３３では、Ｂ局
のＰＩコードが、現在受信中のＡ局のものと一致してい
るかどうかの確認が行なわれる。両者のＰＩコードが一
致していなければ、元のＡ局の周波数に戻す（Ｓ３
５）。両者のＰＩコードが一致していれば、受信周波数
をＡ局からＢ局に切り換え（Ｓ３４）、Ｂ局の受信を継
続する。１回目のＡＦサーチで受信局がＢ局に切り換わ
らなかった場合は、ＡＦリストの次の局について順次上
記のＡＦサーチが行なわれる。このようにして、車が移
動して当初聴取していた放送局の受信状態が悪化して
も、同一放送ネットワーク局に自動的に切り換わり、同
一放送内容を良好な受信状態で聴取し続けることができ
る。
ればステップＳ３３に進み、確認されなければ元のＡ局
の周波数に戻す（Ｓ３５）。ステップＳ３３では、Ｂ局
のＰＩコードが、現在受信中のＡ局のものと一致してい
るかどうかの確認が行なわれる。両者のＰＩコードが一
致していなければ、元のＡ局の周波数に戻す（Ｓ３
５）。両者のＰＩコードが一致していれば、受信周波数
をＡ局からＢ局に切り換え（Ｓ３４）、Ｂ局の受信を継
続する。１回目のＡＦサーチで受信局がＢ局に切り換わ
らなかった場合は、ＡＦリストの次の局について順次上
記のＡＦサーチが行なわれる。このようにして、車が移
動して当初聴取していた放送局の受信状態が悪化して
も、同一放送ネットワーク局に自動的に切り換わり、同
一放送内容を良好な受信状態で聴取し続けることができ
る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ＲＤＳのスペック上で
は、放送局が送信し得るＲＤＳのＡＦリストデータは最
大２５個までとなっているため、上記従来のＡＦサーチ
機能付きラジオ受信機は、通常、ＡＦリストデータを格
納するためのメモリは２５個分のＡＦデータ格納エリア
しかＲＡＭ上に確保していなかった。したがって、もし
放送局よりＲＤＳスペック上最大の２５個のＡＦリスト
データが送られている時、受信状態の悪化等のために、
ラジオ受信機のメモリに格納された２５個のＡＦデータ
中にエラーデータが含まれている場合、メモリがいっぱ
いになっているために正しいＡＦリストデータを取り込
めなくなることがあった。本発明の第１の目的は、上記
従来の問題を解決し、放送局から送信されるＡＦリスト
データを有効に格納することができる車載用ラジオ受信
機を提供することにある。
は、放送局が送信し得るＲＤＳのＡＦリストデータは最
大２５個までとなっているため、上記従来のＡＦサーチ
機能付きラジオ受信機は、通常、ＡＦリストデータを格
納するためのメモリは２５個分のＡＦデータ格納エリア
しかＲＡＭ上に確保していなかった。したがって、もし
放送局よりＲＤＳスペック上最大の２５個のＡＦリスト
データが送られている時、受信状態の悪化等のために、
ラジオ受信機のメモリに格納された２５個のＡＦデータ
中にエラーデータが含まれている場合、メモリがいっぱ
いになっているために正しいＡＦリストデータを取り込
めなくなることがあった。本発明の第１の目的は、上記
従来の問題を解決し、放送局から送信されるＡＦリスト
データを有効に格納することができる車載用ラジオ受信
機を提供することにある。
【０００８】一方、上記従来のＡＦサーチ機能は、聴取
中の局の受信状態が悪化した場合、上記受信条件を満た
しかつＲＤＳデータ中のＰＩコードに同期が取れる状態
の局でないと、受信することができなかった。そのた
め、例えばドイツのように他国にくらべて変調度の低い
放送局が存在する場所では、ノイズが少なく受信状態が
悪くない局があってもＡＦサーチで受信することができ
ないことがあった。本発明の第２の目的は、上記従来の
問題を解決し、ＡＦサーチ時に、ＰＩコードの同期が取
れずＰＩコードが確定しない場合でも、より聴きやすい
局への受信周波数切り換えを可能にした車載用ラジオ受
信機を提供することにある。
中の局の受信状態が悪化した場合、上記受信条件を満た
しかつＲＤＳデータ中のＰＩコードに同期が取れる状態
の局でないと、受信することができなかった。そのた
め、例えばドイツのように他国にくらべて変調度の低い
放送局が存在する場所では、ノイズが少なく受信状態が
悪くない局があってもＡＦサーチで受信することができ
ないことがあった。本発明の第２の目的は、上記従来の
問題を解決し、ＡＦサーチ時に、ＰＩコードの同期が取
れずＰＩコードが確定しない場合でも、より聴きやすい
局への受信周波数切り換えを可能にした車載用ラジオ受
信機を提供することにある。
【０００９】さらに、上記従来のＡＦサーチ機能は、聴
取中の局の受信状態が悪化した場合、メモリに格納され
たＡＦリストデータを順次サーチし、上記受信条件を満
たしかつＲＤＳデータ中のＰＩコードに同期が取れる状
態の局の有無を判定し、該当する局があればその局の受
信に切り換える。このとき、受信局の切り換えに要する
判定時間は、同一放送、同一ＰＩコードの局の場合切り
換わったことに聴取者がほとんど気付かない数百ミリ秒
（典型的には約３００ミリ秒）になるように設定され
る。しかしながら、サーチ時に、ＡＦリストに含まれて
いる、聴取中の局の放送内容と異なる放送内容の局（す
なわちＰＩコードの異なる局）を受信する「一瞬他局」
と呼ばれる状態になることもあり、この場合、前記判定
時間の間不自然な切り換え受信音を発する不具合があ
る。しかも、「一瞬他局」と呼ばれる状態が頻繁に発生
することもあり、甚だ耳障りになることがあった。本発
明の第３の目的は、上記従来の「一瞬他局」問題を解決
したＡＦサーチ機能を有する車載用ラジオ受信機を提供
することにある。
取中の局の受信状態が悪化した場合、メモリに格納され
たＡＦリストデータを順次サーチし、上記受信条件を満
たしかつＲＤＳデータ中のＰＩコードに同期が取れる状
態の局の有無を判定し、該当する局があればその局の受
信に切り換える。このとき、受信局の切り換えに要する
判定時間は、同一放送、同一ＰＩコードの局の場合切り
換わったことに聴取者がほとんど気付かない数百ミリ秒
（典型的には約３００ミリ秒）になるように設定され
る。しかしながら、サーチ時に、ＡＦリストに含まれて
いる、聴取中の局の放送内容と異なる放送内容の局（す
なわちＰＩコードの異なる局）を受信する「一瞬他局」
と呼ばれる状態になることもあり、この場合、前記判定
時間の間不自然な切り換え受信音を発する不具合があ
る。しかも、「一瞬他局」と呼ばれる状態が頻繁に発生
することもあり、甚だ耳障りになることがあった。本発
明の第３の目的は、上記従来の「一瞬他局」問題を解決
したＡＦサーチ機能を有する車載用ラジオ受信機を提供
することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明に係る車載用ラジ
オ受信機は、現在受信中の放送局より送られるＲＤＳデ
ータ中のＡＦリストデータを格納するためのメモリを備
え、該メモリに格納されたＡＦリストデータをサーチ
し、電界強度が所定レベル以上でかつ前記局と一致する
ＰＩコードを有する、前記現在受信中の局と異なる局に
受信周波数を切り換えるＡＦサーチ機能を有する車載用
ラジオ受信機において、前記メモリのデータ格納エリア
を、放送局が送信し得る最大ＡＦリストデータ数よりも
多くのＡＦデータを格納できるように構成したものであ
る。
オ受信機は、現在受信中の放送局より送られるＲＤＳデ
ータ中のＡＦリストデータを格納するためのメモリを備
え、該メモリに格納されたＡＦリストデータをサーチ
し、電界強度が所定レベル以上でかつ前記局と一致する
ＰＩコードを有する、前記現在受信中の局と異なる局に
受信周波数を切り換えるＡＦサーチ機能を有する車載用
ラジオ受信機において、前記メモリのデータ格納エリア
を、放送局が送信し得る最大ＡＦリストデータ数よりも
多くのＡＦデータを格納できるように構成したものであ
る。
【００１１】また、本発明に係る車載用ラジオ受信機
は、現在受信中の局より送られて受信機の内部メモリに
格納されているＲＤＳデータ中のＡＦリストデータをサ
ーチし、電界強度が所定レベル以上でかつ前記局と一致
するＰＩコードを有する、前記現在受信中の局と異なる
局に受信周波数を切り換えるＡＦサーチ機能を有する車
載用ラジオ受信機であって、受信周波数の切り換え時に
前受信局の周波数データを一定時間の間優先ＡＦデータ
として前記メモリに格納させる優先ＡＦデータ格納手段
と、現在受信中の局の受信状態が悪化し、前記ＡＦリス
トデータに対応する受信周波数への切り換えができない
場合に、前記優先ＡＦデータをサーチする優先ＡＦデー
タサーチ手段と、電界強度が前記所定レベルより低い一
定レベル以上の優先ＡＦデータに対応する局の受信周波
数に切り換える受信周波数切換手段とからなる車載用ラ
ジオ受信機において、最新の優先ＡＦデータを前記内部
メモリのＡＦデータ格納エリアの先頭位置に格納するよ
うに並び変えるための第１のデータ並び変え手段を備え
たものである。
は、現在受信中の局より送られて受信機の内部メモリに
格納されているＲＤＳデータ中のＡＦリストデータをサ
ーチし、電界強度が所定レベル以上でかつ前記局と一致
するＰＩコードを有する、前記現在受信中の局と異なる
局に受信周波数を切り換えるＡＦサーチ機能を有する車
載用ラジオ受信機であって、受信周波数の切り換え時に
前受信局の周波数データを一定時間の間優先ＡＦデータ
として前記メモリに格納させる優先ＡＦデータ格納手段
と、現在受信中の局の受信状態が悪化し、前記ＡＦリス
トデータに対応する受信周波数への切り換えができない
場合に、前記優先ＡＦデータをサーチする優先ＡＦデー
タサーチ手段と、電界強度が前記所定レベルより低い一
定レベル以上の優先ＡＦデータに対応する局の受信周波
数に切り換える受信周波数切換手段とからなる車載用ラ
ジオ受信機において、最新の優先ＡＦデータを前記内部
メモリのＡＦデータ格納エリアの先頭位置に格納するよ
うに並び変えるための第１のデータ並び変え手段を備え
たものである。
【００１２】また、本発明に係る車載用ラジオ受信機
は、現在受信中の放送局より送られるＲＤＳデータ中の
ＡＦリストデータを格納するためのメモリを備え、該メ
モリに格納されたＡＦリストデータをサーチし、電界強
度が所定レベル以上でかつ前記局と一致するＰＩコード
を有する、前記現在受信中の局と異なる局に受信周波数
を切り換えるＡＦサーチ機能を有する車載用ラジオ受信
機において、前記メモリに格納されたＡＦリストデータ
中の前記局と異なるＰＩコードを有するＡＦデータに識
別符号を付して学習ＡＦデータとするための手段を備
え、ＡＦサーチ時に前記学習ＡＦデータを除外してサー
チするように構成したものである。
は、現在受信中の放送局より送られるＲＤＳデータ中の
ＡＦリストデータを格納するためのメモリを備え、該メ
モリに格納されたＡＦリストデータをサーチし、電界強
度が所定レベル以上でかつ前記局と一致するＰＩコード
を有する、前記現在受信中の局と異なる局に受信周波数
を切り換えるＡＦサーチ機能を有する車載用ラジオ受信
機において、前記メモリに格納されたＡＦリストデータ
中の前記局と異なるＰＩコードを有するＡＦデータに識
別符号を付して学習ＡＦデータとするための手段を備
え、ＡＦサーチ時に前記学習ＡＦデータを除外してサー
チするように構成したものである。
【００１３】また、本発明に係る車載用ラジオ受信機
は、最新の学習ＡＦデータを前記メモリのデータ格納エ
リアの最後尾位置に格納するように並び変えるための第
２のデータ並び変え手段を備えたものである。
は、最新の学習ＡＦデータを前記メモリのデータ格納エ
リアの最後尾位置に格納するように並び変えるための第
２のデータ並び変え手段を備えたものである。
【００１４】
【作用】受信機のメモリのデータ格納エリアを、放送局
が送信し得る最大ＡＦリストデータ数よりも多くのＡＦ
データを格納できるように構成したので、放送局よりＲ
ＤＳスペック上の最大数のＡＦリストデータが送られ、
受信状態の悪化等により誤ったＡＦリストデータがメモ
リに格納されても、メモリのデータ格納エリアに余裕が
あるため正しいＡＦデータを取り込むことができる。
が送信し得る最大ＡＦリストデータ数よりも多くのＡＦ
データを格納できるように構成したので、放送局よりＲ
ＤＳスペック上の最大数のＡＦリストデータが送られ、
受信状態の悪化等により誤ったＡＦリストデータがメモ
リに格納されても、メモリのデータ格納エリアに余裕が
あるため正しいＡＦデータを取り込むことができる。
【００１５】また、メモリに格納されたＡＦリストデー
タ中の現在受信中の局と異なるＰＩコードを有するＡＦ
データに識別符号を付して学習ＡＦデータとするための
手段を備え、ＡＦリストデータサーチ時に前記学習ＡＦ
データを除外してＡＦサーチするので、「一瞬他局」受
信状態となることがない。また、最新の学習ＡＦデータ
をメモリのデータ格納エリアの最後尾位置に格納するよ
うにし、最も古い学習ＡＦデータから順番に消去される
ように構成したので、メモリのデータ格納エリアを効率
良く使用することができる。
タ中の現在受信中の局と異なるＰＩコードを有するＡＦ
データに識別符号を付して学習ＡＦデータとするための
手段を備え、ＡＦリストデータサーチ時に前記学習ＡＦ
データを除外してＡＦサーチするので、「一瞬他局」受
信状態となることがない。また、最新の学習ＡＦデータ
をメモリのデータ格納エリアの最後尾位置に格納するよ
うにし、最も古い学習ＡＦデータから順番に消去される
ように構成したので、メモリのデータ格納エリアを効率
良く使用することができる。
【００１６】さらに、受信経験のある局の周波数データ
を一定時間の間優先ＡＦデータとして格納しておき、現
在受信中の局の受信状態が悪化した時、通常のＡＦサー
チで異なる局に移れなかった場合、ＡＦサーチデータよ
り受信しやすい受信条件で優先ＡＦデータをサーチし
て、現在受信中の局よりノイズ感の少ない放送局に切り
換えて受信することができ、しかも、最新の優先ＡＦデ
ータをメモリのデータ格納エリアの先頭位置に格納する
ようにし、最も古い優先ＡＦデータから順番に消去され
るようにしたので、メモリのデータ格納エリアを効率良
く使用することができる。
を一定時間の間優先ＡＦデータとして格納しておき、現
在受信中の局の受信状態が悪化した時、通常のＡＦサー
チで異なる局に移れなかった場合、ＡＦサーチデータよ
り受信しやすい受信条件で優先ＡＦデータをサーチし
て、現在受信中の局よりノイズ感の少ない放送局に切り
換えて受信することができ、しかも、最新の優先ＡＦデ
ータをメモリのデータ格納エリアの先頭位置に格納する
ようにし、最も古い優先ＡＦデータから順番に消去され
るようにしたので、メモリのデータ格納エリアを効率良
く使用することができる。
【００１７】
【実施例】図１は、本発明の車載用ラジオ受信機の一実
施例のブロック図である。図１において、１はＲＦ入力
端子、２はＰＬＬ回路、３はミューティング回路、４は
マイクロコンピュータ（以下マイコンという）、５はＲ
ＤＳデータ復調回路、６は受信感度検出回路、７はＡＦ
データ格納エリアとバッファエリアを有するメモリ、８
は周波数表示器、９はＰＳ(Program Service Name)表示
器、１０はキー入力回路、１１はバッファメモリであ
る。
施例のブロック図である。図１において、１はＲＦ入力
端子、２はＰＬＬ回路、３はミューティング回路、４は
マイクロコンピュータ（以下マイコンという）、５はＲ
ＤＳデータ復調回路、６は受信感度検出回路、７はＡＦ
データ格納エリアとバッファエリアを有するメモリ、８
は周波数表示器、９はＰＳ(Program Service Name)表示
器、１０はキー入力回路、１１はバッファメモリであ
る。
【００１８】放送局の放送受信信号及びＲＤＳデータが
ＲＦ入力端子１からＰＬＬ受信回路２に入力されると、
マイコン４は、受信感度検出回路６により、受信信号が
Ｓメータ出力で見た電界強度が２０ｄＢμＶ以上かつＩ
Ｆ出力におけるノイズレベルが１．５Ｖ以下という受信
条件を満たす検出信号が出力されると、ミューティング
回路３を不動作状態に制御して復調されたオーディオ信
号を出力する。しかし、前記受信条件が満たされなけれ
ば、受信感度検出回路６より検出信号は発生せず、マイ
コン４は、ミューティング回路３を動作状態にしてオー
ディオ信号を遮断する。
ＲＦ入力端子１からＰＬＬ受信回路２に入力されると、
マイコン４は、受信感度検出回路６により、受信信号が
Ｓメータ出力で見た電界強度が２０ｄＢμＶ以上かつＩ
Ｆ出力におけるノイズレベルが１．５Ｖ以下という受信
条件を満たす検出信号が出力されると、ミューティング
回路３を不動作状態に制御して復調されたオーディオ信
号を出力する。しかし、前記受信条件が満たされなけれ
ば、受信感度検出回路６より検出信号は発生せず、マイ
コン４は、ミューティング回路３を動作状態にしてオー
ディオ信号を遮断する。
【００１９】また、マイコン４は、ＰＬＬ受信回路２か
ら受信信号に含まれているＲＤＳデータ信号をＲＤＳデ
ータ復調回路５を介して取り込み、ＳＲＡＭ等で構成さ
れるメモリ７に格納させる。メモリ７の格納エリアは、
放送局から送信し得るＲＤＳスペック上の最大ＡＦリス
トデータ数（２５個）より多くのデータを格納できるよ
うに設定され、例えば図２に示すように、格納位置０〜
１９、Ａ〜Ｆ、１Ａ〜１Ｆに３２個のＡＦデータを格納
することができるように設定されている。このデータ格
納エリアの格納位置は０を先頭、最後尾を１Ｆとして、
０，１，．．．，１９，Ａ，Ｂ，．．．Ｆ，１
Ａ，．．．１Ｆの順に並んでいる。周波数表示器８及び
ＰＳ表示器９は、マイコン２の制御のもとに、それぞれ
受信周波数及び受信放送局名を表示する。キー入力回路
１０は、所定のキー操作により、受信時の各機能動作を
選択的に行なわせることができる。
ら受信信号に含まれているＲＤＳデータ信号をＲＤＳデ
ータ復調回路５を介して取り込み、ＳＲＡＭ等で構成さ
れるメモリ７に格納させる。メモリ７の格納エリアは、
放送局から送信し得るＲＤＳスペック上の最大ＡＦリス
トデータ数（２５個）より多くのデータを格納できるよ
うに設定され、例えば図２に示すように、格納位置０〜
１９、Ａ〜Ｆ、１Ａ〜１Ｆに３２個のＡＦデータを格納
することができるように設定されている。このデータ格
納エリアの格納位置は０を先頭、最後尾を１Ｆとして、
０，１，．．．，１９，Ａ，Ｂ，．．．Ｆ，１
Ａ，．．．１Ｆの順に並んでいる。周波数表示器８及び
ＰＳ表示器９は、マイコン２の制御のもとに、それぞれ
受信周波数及び受信放送局名を表示する。キー入力回路
１０は、所定のキー操作により、受信時の各機能動作を
選択的に行なわせることができる。
【００２０】上記構成の車載用ラジオ受信機において、
本発明のＡＦサーチ機能の改善について説明する。ま
ず、キー入力回路１０のＲＤＳキーを操作してＡＦサー
チの実行モードにし、ある放送局例えばＡ局を受信する
と、Ａ局から送られるＡＦリスト及びＰＩコードのデー
タが受信機のメモリ７のデータ格納エリアに格納され
る。このＡＦリストデータの格納動作は、一定の時間間
隔でＡＦリストデータを繰り返し受信して確認し、例え
ば３回同じデータを受信したときにそのデータをメモリ
のデータ格納エリアに書き込むようになっている。
本発明のＡＦサーチ機能の改善について説明する。ま
ず、キー入力回路１０のＲＤＳキーを操作してＡＦサー
チの実行モードにし、ある放送局例えばＡ局を受信する
と、Ａ局から送られるＡＦリスト及びＰＩコードのデー
タが受信機のメモリ７のデータ格納エリアに格納され
る。このＡＦリストデータの格納動作は、一定の時間間
隔でＡＦリストデータを繰り返し受信して確認し、例え
ば３回同じデータを受信したときにそのデータをメモリ
のデータ格納エリアに書き込むようになっている。
【００２１】この時、Ａ局より送られてくるＡＦリスト
データの数は、最も多くても、ＲＤＳスペック上の最大
ＡＦリストデータ数すなわち２５個のデータ数となる。
ところで、受信機の受信状態の悪化等によって、このＡ
局より送られてくる最大２５個のＡＦリストデータのう
ちいくつかのデータが誤ったデータとなってメモリ７の
データ格納エリアに格納されてしまうことがある。しか
し、メモリ７のデータ格納エリアは、図２に示すよう
に、放送局から送信し得るＲＤＳスペック上の最大ＡＦ
リストデータ数（２５個）より多い３２個のデータを格
納できるように設定されており、格納エリアに７個分の
格納位置の余裕があるため、誤ったデータを含む最大２
５個のＡＦデータの格納後に正しいデータが受信できた
場合、既に格納されているデータと異なるデータとして
２６番目から３２番目までの格納位置（図２の格納位置
１Ａ〜１Ｆ）に順次格納することができる。格納済のデ
ータ数が２５個より少ない場合は、格納済の格納位置の
次に空いている格納位置から順番に正しいデータを格納
することができる。したがって、誤ったＡＦデータが受
信され格納されたとしても、正しいＡＦデータをメモリ
７に書き込めなくなる確率（頻度）が少なくなる。ま
た、メモリ７のデータ格納エリアの３２個の格納位置の
全てにＡＦデータが格納されている時、格納済のＡＦデ
ータと異なる新しいＡＦデータが受信された場合は、後
述する学習ＡＦデータを優先的に消してその位置に書き
直す。
データの数は、最も多くても、ＲＤＳスペック上の最大
ＡＦリストデータ数すなわち２５個のデータ数となる。
ところで、受信機の受信状態の悪化等によって、このＡ
局より送られてくる最大２５個のＡＦリストデータのう
ちいくつかのデータが誤ったデータとなってメモリ７の
データ格納エリアに格納されてしまうことがある。しか
し、メモリ７のデータ格納エリアは、図２に示すよう
に、放送局から送信し得るＲＤＳスペック上の最大ＡＦ
リストデータ数（２５個）より多い３２個のデータを格
納できるように設定されており、格納エリアに７個分の
格納位置の余裕があるため、誤ったデータを含む最大２
５個のＡＦデータの格納後に正しいデータが受信できた
場合、既に格納されているデータと異なるデータとして
２６番目から３２番目までの格納位置（図２の格納位置
１Ａ〜１Ｆ）に順次格納することができる。格納済のデ
ータ数が２５個より少ない場合は、格納済の格納位置の
次に空いている格納位置から順番に正しいデータを格納
することができる。したがって、誤ったＡＦデータが受
信され格納されたとしても、正しいＡＦデータをメモリ
７に書き込めなくなる確率（頻度）が少なくなる。ま
た、メモリ７のデータ格納エリアの３２個の格納位置の
全てにＡＦデータが格納されている時、格納済のＡＦデ
ータと異なる新しいＡＦデータが受信された場合は、後
述する学習ＡＦデータを優先的に消してその位置に書き
直す。
【００２２】そこで、Ａ局の受信中、車が移動して、Ａ
局のサービスエリアから外れて受信状態が悪化したこと
を検知すると（例えば受信信号中のノイズレベルが所定
レベル（例えばＩＦ出力において１．５Ｖ）以上になっ
たことを検知すると）、マイコン４の制御により、ＡＦ
サーチが開始され、メモリ７のデータ格納エリアに格納
された順番にＡＦリストにある局（例えば、Ｂ，Ｃ，Ｄ
局）の周波数データの掃引が行なわれ、まず最初にＢ局
の周波数に該当するＮ値がＰＬＬ受信回路２に出力され
る（図３のステップＳ１）。
局のサービスエリアから外れて受信状態が悪化したこと
を検知すると（例えば受信信号中のノイズレベルが所定
レベル（例えばＩＦ出力において１．５Ｖ）以上になっ
たことを検知すると）、マイコン４の制御により、ＡＦ
サーチが開始され、メモリ７のデータ格納エリアに格納
された順番にＡＦリストにある局（例えば、Ｂ，Ｃ，Ｄ
局）の周波数データの掃引が行なわれ、まず最初にＢ局
の周波数に該当するＮ値がＰＬＬ受信回路２に出力され
る（図３のステップＳ１）。
【００２３】次いで、このＮ値に対応する局すなわちＢ
局の存在が確認される（Ｓ２）。この確認は、例えば上
述の説明と同様に、受信感度検出回路６の検出信号に基
づいて、受信局がＰＬＬ受信回路２内のＳメータ出力で
見た電界強度が２０ｄＢμＶ以上かつＩＦ出力における
ノイズレベルが１．５Ｖ以下という受信条件を満たして
いれば、「局有り」との確認がなされ、前記受信条件が
満たされなければ「局なし」と判定する。ステップＳ２
で、Ｂ局の存在が確認されればステップＳ３に進み、確
認されなければステップＳ６に進む。
局の存在が確認される（Ｓ２）。この確認は、例えば上
述の説明と同様に、受信感度検出回路６の検出信号に基
づいて、受信局がＰＬＬ受信回路２内のＳメータ出力で
見た電界強度が２０ｄＢμＶ以上かつＩＦ出力における
ノイズレベルが１．５Ｖ以下という受信条件を満たして
いれば、「局有り」との確認がなされ、前記受信条件が
満たされなければ「局なし」と判定する。ステップＳ２
で、Ｂ局の存在が確認されればステップＳ３に進み、確
認されなければステップＳ６に進む。
【００２４】ステップＳ３では、Ｂ局のＰＩコードが、
現在受信中のＡ局のものと一致しているかどうかの確認
が行なわれる。両者のＰＩコードが一致していなけれ
ば、ステップＳ６に進む。両者のＰＩコードが一致して
いれば、受信周波数をＡ局からＢ局に切り換え（Ｓ
４）、Ｂ局の受信を継続する。次いで、受信周波数の切
り換え時に、前受信局すなわちＡ局の周波数データを優
先ＡＦデータとしてメモリ７に格納させ、マイコン４内
部のタイマをセットする（Ｓ５）。すなわち、メモリ７
に格納されているＡＦデータは、一度でも受信経験する
とその旨のフラグが立てられて優先ＡＦデータとなる。
タイマは一定時間（５分〜１５分、好ましくは７分）カ
ウントし、Ａ局の周波数データはこのタイマによる一定
時間経過後、優先ＡＦ状態が解消されて通常のＡＦデー
タとなる。ステップＳ１〜Ｓ５の工程は、現在受信中の
局の受信状態が悪化した度に実行され、受信経験のある
局の周波数データが順次、タイマによる一定時間の間優
先ＡＦデータとしてメモリ７に格納される。
現在受信中のＡ局のものと一致しているかどうかの確認
が行なわれる。両者のＰＩコードが一致していなけれ
ば、ステップＳ６に進む。両者のＰＩコードが一致して
いれば、受信周波数をＡ局からＢ局に切り換え（Ｓ
４）、Ｂ局の受信を継続する。次いで、受信周波数の切
り換え時に、前受信局すなわちＡ局の周波数データを優
先ＡＦデータとしてメモリ７に格納させ、マイコン４内
部のタイマをセットする（Ｓ５）。すなわち、メモリ７
に格納されているＡＦデータは、一度でも受信経験する
とその旨のフラグが立てられて優先ＡＦデータとなる。
タイマは一定時間（５分〜１５分、好ましくは７分）カ
ウントし、Ａ局の周波数データはこのタイマによる一定
時間経過後、優先ＡＦ状態が解消されて通常のＡＦデー
タとなる。ステップＳ１〜Ｓ５の工程は、現在受信中の
局の受信状態が悪化した度に実行され、受信経験のある
局の周波数データが順次、タイマによる一定時間の間優
先ＡＦデータとしてメモリ７に格納される。
【００２５】ステップＳ２で局の存在が確認されなかっ
た場合や、ステップＳ３でＰＩコードが不一致の場合
は、ステップＳ６で、ＡＦサーチが終了したかどうかが
確認され、まだ終了していなければ元のＡ局の周波数に
戻る（Ｓ８）。また、終了していれば、現在受信中の局
すなわちＡ局の受信状態が確認される（Ｓ７）。受信状
態は、Ｓメータ出力の電界強度が所定レベル（例えば２
０ｄＢμＶ）以上あれば良好な受信状態と判定され、ス
テップＳ８で元のＡ局の周波数に戻す。一方、Ｓメータ
出力の電界強度が所定レベル（例えば２０ｄＢμＶ）よ
り下回っていると、受信状態は不良と判定され、ステッ
プＳ９の優先ＡＦサーチを許可する。
た場合や、ステップＳ３でＰＩコードが不一致の場合
は、ステップＳ６で、ＡＦサーチが終了したかどうかが
確認され、まだ終了していなければ元のＡ局の周波数に
戻る（Ｓ８）。また、終了していれば、現在受信中の局
すなわちＡ局の受信状態が確認される（Ｓ７）。受信状
態は、Ｓメータ出力の電界強度が所定レベル（例えば２
０ｄＢμＶ）以上あれば良好な受信状態と判定され、ス
テップＳ８で元のＡ局の周波数に戻す。一方、Ｓメータ
出力の電界強度が所定レベル（例えば２０ｄＢμＶ）よ
り下回っていると、受信状態は不良と判定され、ステッ
プＳ９の優先ＡＦサーチを許可する。
【００２６】なお、図３のステップＳ５において優先Ａ
Ｆデータとしてメモリ７に格納される際には、マイコン
４の制御により図４に示すフローチャートにしたがっ
て、最新の優先ＡＦデータをメモリ７のデータ格納エリ
アの先頭位置に格納するように、ＡＦデータの並び変え
が行なわれる。
Ｆデータとしてメモリ７に格納される際には、マイコン
４の制御により図４に示すフローチャートにしたがっ
て、最新の優先ＡＦデータをメモリ７のデータ格納エリ
アの先頭位置に格納するように、ＡＦデータの並び変え
が行なわれる。
【００２７】まず、ステップＳ１１で優先ＡＦデータの
並び変えの要求があると、最新の優先ＡＦデータの有無
が確認され（ステップＳ１２）、例えば図２に示す格納
位置２のデータが最新の優先ＡＦになったとき、ステッ
プＳ１３でこの格納位置２のＡＦデータを優先ＡＦとし
てメモリ７のバッファエリアに転送して格納し、ステッ
プＳ１４で格納位置２をクリアし、ステップＳ１５で、
先頭の格納位置からクリアした格納位置のまえの格納位
置までのＡＦデータを格納位置を１つシフトして格納し
直す。すなわち、空いた格納位置２に格納位置１のＡＦ
データをシフトして格納し、空いた格納位置１に先頭の
格納位置０のＡＦデータをシフトして格納する。次に、
ステップＳ１６で、空いた先頭の格納位置０に、バッフ
ァエリアに格納されている最新の優先ＡＦデータを格納
する。その後、ステップＳ１２に戻り、同様の工程が繰
り返される。このようにして、最新の優先ＡＦデータは
常にメモリ７のデータ格納エリアの先頭位置に格納され
ることになる。
並び変えの要求があると、最新の優先ＡＦデータの有無
が確認され（ステップＳ１２）、例えば図２に示す格納
位置２のデータが最新の優先ＡＦになったとき、ステッ
プＳ１３でこの格納位置２のＡＦデータを優先ＡＦとし
てメモリ７のバッファエリアに転送して格納し、ステッ
プＳ１４で格納位置２をクリアし、ステップＳ１５で、
先頭の格納位置からクリアした格納位置のまえの格納位
置までのＡＦデータを格納位置を１つシフトして格納し
直す。すなわち、空いた格納位置２に格納位置１のＡＦ
データをシフトして格納し、空いた格納位置１に先頭の
格納位置０のＡＦデータをシフトして格納する。次に、
ステップＳ１６で、空いた先頭の格納位置０に、バッフ
ァエリアに格納されている最新の優先ＡＦデータを格納
する。その後、ステップＳ１２に戻り、同様の工程が繰
り返される。このようにして、最新の優先ＡＦデータは
常にメモリ７のデータ格納エリアの先頭位置に格納され
ることになる。
【００２８】次に、優先ＡＦサーチは、マイコン４の制
御により図５に示されるフローチャートにしたがって動
作する。すなわち、図３のステップＳ７で受信状態が不
良と判定されると、メモリ７に格納した優先ＡＦデータ
をサーチする（Ｓ２１）。このサーチ動作は、過去受信
経験があり優先ＡＦデータとしてメモリ７のデータ格納
エリアに格納されている優先ＡＦデータのみを選択して
格納位置の先頭からサーチしていき、順次格納されてい
る局（例えばＥ局、Ｆ局）の存在が確認されると（Ｓ２
２）、先頭の格納位置にＥ局に対応する優先ＡＦデータ
が格納されているとすれば、まずＥ局の受信状態が確認
される。この時の確認は、前述のＡＦサーチ時より受信
し易い受信条件（例えばＳメータ出力で見た電界強度が
１５ｄＢμＶ以上かつＩＦ出力におけるノイズレベルが
１．５Ｖ以下）で行なわれる。Ｅ局の受信状態が良好な
らば、受信周波数をＡ局からＥ局に切り換え、Ｅ局の受
信を継続する。
御により図５に示されるフローチャートにしたがって動
作する。すなわち、図３のステップＳ７で受信状態が不
良と判定されると、メモリ７に格納した優先ＡＦデータ
をサーチする（Ｓ２１）。このサーチ動作は、過去受信
経験があり優先ＡＦデータとしてメモリ７のデータ格納
エリアに格納されている優先ＡＦデータのみを選択して
格納位置の先頭からサーチしていき、順次格納されてい
る局（例えばＥ局、Ｆ局）の存在が確認されると（Ｓ２
２）、先頭の格納位置にＥ局に対応する優先ＡＦデータ
が格納されているとすれば、まずＥ局の受信状態が確認
される。この時の確認は、前述のＡＦサーチ時より受信
し易い受信条件（例えばＳメータ出力で見た電界強度が
１５ｄＢμＶ以上かつＩＦ出力におけるノイズレベルが
１．５Ｖ以下）で行なわれる。Ｅ局の受信状態が良好な
らば、受信周波数をＡ局からＥ局に切り換え、Ｅ局の受
信を継続する。
【００２９】なお、優先ＡＦサーチでは、Ｅ局のＰＩコ
ードの同期については確認しない。なぜなら、Ｅ局の周
波数データは、図２のステップＳ２及びＳ３の受信条件
及びＰＩコードの一致を確認して過去一定時間前（この
実施例では７分前）まで受信していた経験のある局の周
波数データなので、ＰＩコードの同期が取れなくても現
在受信中の局と同一内容を放送している局である可能性
が非常に高いからである。ステップＳ２２で局なしと判
定された場合や、ステップＳ２３で受信状態が不良と判
断された場合は、元のＡ局の周波数に戻り（Ｓ２５）、
優先ＡＦデータとして格納されている残りの局について
優先ＡＦサーチが実行される。
ードの同期については確認しない。なぜなら、Ｅ局の周
波数データは、図２のステップＳ２及びＳ３の受信条件
及びＰＩコードの一致を確認して過去一定時間前（この
実施例では７分前）まで受信していた経験のある局の周
波数データなので、ＰＩコードの同期が取れなくても現
在受信中の局と同一内容を放送している局である可能性
が非常に高いからである。ステップＳ２２で局なしと判
定された場合や、ステップＳ２３で受信状態が不良と判
断された場合は、元のＡ局の周波数に戻り（Ｓ２５）、
優先ＡＦデータとして格納されている残りの局について
優先ＡＦサーチが実行される。
【００３０】以上のように、車が移動して当初聴取して
いた放送局の受信状態が悪化した場合、まず通常のＡＦ
サーチにより同一放送ネットワーク局に自動的に切り換
わって同一放送内容を良好な受信状態で聴取し続けるこ
とができ、また、通常のＡＦサーチで切り換わらなかっ
た場合でも、優先ＡＦサーチにより現在受信中の局より
ノイズノイズ感の少ない放送局へ移ることができる。し
かも、最新の優先ＡＦデータが常にメモリのデータ格納
エリアの先頭位置になるようにデータの並び変えが行な
われているので、新しい方の優先ＡＦデータに基いた受
信に切り替わる可能性が高まり、また、新しい優先ＡＦ
データがメモリのデータ格納エリアの先頭付近の格納位
置に集中的に格納されるので、古い優先ＡＦデータから
先に消去されるので、データ格納エリアを効率良く使用
することができ、サーチ完了までの時間も早まる。
いた放送局の受信状態が悪化した場合、まず通常のＡＦ
サーチにより同一放送ネットワーク局に自動的に切り換
わって同一放送内容を良好な受信状態で聴取し続けるこ
とができ、また、通常のＡＦサーチで切り換わらなかっ
た場合でも、優先ＡＦサーチにより現在受信中の局より
ノイズノイズ感の少ない放送局へ移ることができる。し
かも、最新の優先ＡＦデータが常にメモリのデータ格納
エリアの先頭位置になるようにデータの並び変えが行な
われているので、新しい方の優先ＡＦデータに基いた受
信に切り替わる可能性が高まり、また、新しい優先ＡＦ
データがメモリのデータ格納エリアの先頭付近の格納位
置に集中的に格納されるので、古い優先ＡＦデータから
先に消去されるので、データ格納エリアを効率良く使用
することができ、サーチ完了までの時間も早まる。
【００３１】次に、図６に基づいて、ＡＦサーチ時の
「一瞬他局」問題を解決する方法を説明する。図６のフ
ローチャートは、図３のフローチャートにステップＳ１
０を追加することにより構成される。図６において、Ａ
Ｆサーチ時、ステップＳ３でＰＩコードが不一致と判断
されたデータは、そのことを表わすフラグが立てられて
学習ＡＦデータとしてメモリ７に格納され、マイコン４
内部のタイマをセットする（Ｓ１０）。タイマは一定時
間（５分〜１５分、好ましくは７分）カウントし、この
周波数データはこのタイマによる一定時間経過後、学習
ＡＦ状態が解消されて通常のＡＦデータに戻る。
「一瞬他局」問題を解決する方法を説明する。図６のフ
ローチャートは、図３のフローチャートにステップＳ１
０を追加することにより構成される。図６において、Ａ
Ｆサーチ時、ステップＳ３でＰＩコードが不一致と判断
されたデータは、そのことを表わすフラグが立てられて
学習ＡＦデータとしてメモリ７に格納され、マイコン４
内部のタイマをセットする（Ｓ１０）。タイマは一定時
間（５分〜１５分、好ましくは７分）カウントし、この
周波数データはこのタイマによる一定時間経過後、学習
ＡＦ状態が解消されて通常のＡＦデータに戻る。
【００３２】なお、図６のステップＳ１０において学習
ＡＦデータとしてメモリ７に格納される際には、マイコ
ン４の制御により図７に示すフローチャートにしたがっ
て、最新の学習ＡＦデータをメモリ７のデータ格納エリ
アの最後尾位置に格納するように、ＡＦデータの並び変
えが行なわれる。
ＡＦデータとしてメモリ７に格納される際には、マイコ
ン４の制御により図７に示すフローチャートにしたがっ
て、最新の学習ＡＦデータをメモリ７のデータ格納エリ
アの最後尾位置に格納するように、ＡＦデータの並び変
えが行なわれる。
【００３３】図７において、まず、ステップＳ７１で学
習ＡＦデータの並び変えの要求があると、最新の学習Ａ
Ｆデータの有無が確認され（ステップＳ１２）、例えば
図２に示す格納位置１Ｄのデータが最新の学習ＡＦにな
ったとき、ステップＳ７３でこの格納位置１ＤのＡＦデ
ータを学習ＡＦとしてメモリ７のバッファエリアに転送
して格納し、ステップＳ７４で格納位置１Ｄをクリア
し、ステップＳ７５で、最後尾の格納位置からクリアし
た格納位置の次の格納位置までのＡＦデータを格納位置
を１つシフトして格納し直す。すなわち、空いた格納位
置１Ｄに格納位置１ＥのＡＦデータをシフトして格納
し、空いた格納位置１Ｅに最後尾の格納位置１ＦのＡＦ
データをシフトして格納する。次に、ステップＳ７６
で、空いた最後尾の格納位置１Ｆに、バッファエリアに
格納されている最新の学習ＡＦデータを格納する。その
後、ステップＳ７２に戻り、同様の工程が繰り返され
る。
習ＡＦデータの並び変えの要求があると、最新の学習Ａ
Ｆデータの有無が確認され（ステップＳ１２）、例えば
図２に示す格納位置１Ｄのデータが最新の学習ＡＦにな
ったとき、ステップＳ７３でこの格納位置１ＤのＡＦデ
ータを学習ＡＦとしてメモリ７のバッファエリアに転送
して格納し、ステップＳ７４で格納位置１Ｄをクリア
し、ステップＳ７５で、最後尾の格納位置からクリアし
た格納位置の次の格納位置までのＡＦデータを格納位置
を１つシフトして格納し直す。すなわち、空いた格納位
置１Ｄに格納位置１ＥのＡＦデータをシフトして格納
し、空いた格納位置１Ｅに最後尾の格納位置１ＦのＡＦ
データをシフトして格納する。次に、ステップＳ７６
で、空いた最後尾の格納位置１Ｆに、バッファエリアに
格納されている最新の学習ＡＦデータを格納する。その
後、ステップＳ７２に戻り、同様の工程が繰り返され
る。
【００３４】このようにして、最新の学習ＡＦデータは
常にメモリ７のデータ格納エリアの最後尾位置に格納さ
れることになる。ＡＦサーチ時、いったん学習ＡＦデー
タとしてフラグが立てられたＡＦデータは、その後のＡ
Ｆサーチ時に除外されてサーチが行なわれるので、一瞬
他局の問題は解消される。しかも、最新の学習ＡＦデー
タが常にメモリのデータ格納エリアの最後尾位置になる
ようにデータの並び変えが行なわれているので、新しい
学習ＡＦデータがメモリのデータ格納エリアの最後付近
の格納位置に集中的に格納され、ＡＦデータが書き換え
られる際には新しい学習データから先に消去されること
になるので、データ格納エリアを効率良く使用すること
ができる。
常にメモリ７のデータ格納エリアの最後尾位置に格納さ
れることになる。ＡＦサーチ時、いったん学習ＡＦデー
タとしてフラグが立てられたＡＦデータは、その後のＡ
Ｆサーチ時に除外されてサーチが行なわれるので、一瞬
他局の問題は解消される。しかも、最新の学習ＡＦデー
タが常にメモリのデータ格納エリアの最後尾位置になる
ようにデータの並び変えが行なわれているので、新しい
学習ＡＦデータがメモリのデータ格納エリアの最後付近
の格納位置に集中的に格納され、ＡＦデータが書き換え
られる際には新しい学習データから先に消去されること
になるので、データ格納エリアを効率良く使用すること
ができる。
【００３５】
【発明の効果】本発明によれば、放送局から送信される
ＡＦリストデータを有効に格納することができる。
ＡＦリストデータを有効に格納することができる。
【００３６】また、ＡＦサーチ時に、ＰＩコードの同期
が取れずＰＩコードが確定しない場合でも、より聴きや
すい局への受信周波数切り換えが可能になる。
が取れずＰＩコードが確定しない場合でも、より聴きや
すい局への受信周波数切り換えが可能になる。
【００３７】また、「一瞬他局」問題を解決したＡＦサ
ーチを行なうことができる。
ーチを行なうことができる。
【図１】本発明の車載用ラジオ受信機の一実施例のブロ
ック図である。
ック図である。
【図２】図１の車載用ラジオ受信機メモリのデータ格納
エリアの概略図である。
エリアの概略図である。
【図３】図１の車載用ラジオ受信機の優先ＡＦデータ格
納動作を示すフローチャートである。
納動作を示すフローチャートである。
【図４】図１の車載用ラジオ受信機の優先ＡＦデータ並
び変え動作を示すフローチャートである。
び変え動作を示すフローチャートである。
【図５】図１の車載用ラジオ受信機の優先ＡＦサーチ動
作を示すフローチャートである。
作を示すフローチャートである。
【図６】図１の車載用ラジオ受信機の学習ＡＦデータ格
納動作を示すフローチャートである。
納動作を示すフローチャートである。
【図７】図１の車載用ラジオ受信機の学習ＡＦデータ並
び変え動作を示すフローチャートである。
び変え動作を示すフローチャートである。
【図８】従来の車載用ラジオ受信機の動作を示すフロー
チャートである。
チャートである。
１ ＲＦ入力端子 ２ ＰＬＬ受信回路 ３ ミューティング回路 ４ マイクロコンピュータ ５ ＲＤＳデータ復調回路 ６ 受信感度検出回路 ７ メモリ ８ 周波数表示器 ９ ＰＳ表示器 １０ キー入力回路
Claims (4)
- 【請求項１】 現在受信中の放送局より送られるＲＤＳ
データ中のＡＦリストデータを格納するためのメモリを
備え、該メモリに格納されたＡＦリストデータをサーチ
し、電界強度が所定レベル以上でかつ前記局と一致する
ＰＩコードを有する、前記現在受信中の局と異なる局に
受信周波数を切り換えるＡＦサーチ機能を有する車載用
ラジオ受信機において、前記メモリのデータ格納エリア
を、放送局が送信し得る最大ＡＦリストデータ数よりも
多くのＡＦデータを格納できるように構成したことを特
徴とする車載用ラジオ受信機。 - 【請求項２】 現在受信中の局より送られて受信機の内
部メモリに格納されているＲＤＳデータ中のＡＦリスト
データをサーチし、電界強度が所定レベル以上でかつ前
記局と一致するＰＩコードを有する、前記現在受信中の
局と異なる局に受信周波数を切り換えるＡＦサーチ機能
を有する車載用ラジオ受信機であって、受信周波数の切
り換え時に前受信局の周波数データを一定時間の間優先
ＡＦデータとして前記メモリに格納させる優先ＡＦデー
タ格納手段と、現在受信中の局の受信状態が悪化し、前
記ＡＦリストデータに対応する受信周波数への切り換え
ができない場合に、前記優先ＡＦデータをサーチする優
先ＡＦデータサーチ手段と、電界強度が前記所定レベル
より低い一定レベル以上の優先ＡＦデータに対応する局
の受信周波数に切り換える受信周波数切換手段とからな
る車載用ラジオ受信機において、最新の優先ＡＦデータ
を前記内部メモリのＡＦデータ格納エリアの先頭位置に
格納するように並び変えるための第１のデータ並び変え
手段を備えたことを特徴とする車載用ラジオ受信機。 - 【請求項３】 現在受信中の放送局より送られるＲＤＳ
データ中のＡＦリストデータを格納するためのメモリを
備え、該メモリに格納されたＡＦリストデータをサーチ
し、電界強度が所定レベル以上でかつ前記局と一致する
ＰＩコードを有する、前記現在受信中の局と異なる局に
受信周波数を切り換えるＡＦサーチ機能を有する車載用
ラジオ受信機において、前記メモリに格納されたＡＦリ
ストデータ中の前記局と異なるＰＩコードを有するＡＦ
データに識別符号を付して学習ＡＦデータとするための
手段を備え、ＡＦサーチ時に前記学習ＡＦデータを除外
してサーチするように構成したことを特徴とする車載用
ラジオ受信機。 - 【請求項４】 請求項２記載の車載用ラジオ受信機にお
いて、最新の学習ＡＦデータを前記メモリのデータ格納
エリアの最後尾位置に格納するように並び変えるための
第２のデータ並び変え手段を備えたことを特徴とする車
載用ラジオ受信機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12741395A JP3271869B2 (ja) | 1995-04-28 | 1995-04-28 | 車載用ラジオ受信機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12741395A JP3271869B2 (ja) | 1995-04-28 | 1995-04-28 | 車載用ラジオ受信機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08307215A true JPH08307215A (ja) | 1996-11-22 |
| JP3271869B2 JP3271869B2 (ja) | 2002-04-08 |
Family
ID=14959360
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12741395A Expired - Fee Related JP3271869B2 (ja) | 1995-04-28 | 1995-04-28 | 車載用ラジオ受信機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3271869B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20000042719A (ko) * | 1998-12-26 | 2000-07-15 | 전주범 | 알.디.에스 에프엠 방송에서 동일 프로그램의 최적 수신방법 |
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