JPH0830274A

JPH0830274A - 吸音構造体

Info

Publication number: JPH0830274A
Application number: JP6158807A
Authority: JP
Inventors: Kyoichi Watanabe; 恭一渡辺; Hiroshi Sugawara; 浩菅原; Koichi Nemoto; 好一根本
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1994-07-11
Filing date: 1994-07-11
Publication date: 1996-02-02

Abstract

(57)【要約】【目的】高性能の自動車用吸音材料でヘルムホルツ型
の吸音形態とすることにより、吸音させることが困難で
ある５００Ｈｚ以下の領域において、効果的な吸音性能
を有する吸音構造体を提供すること。【構成】通気度の異なる少なくとも２層から構成され
る積層体と、背後の空気層とから構成される吸音構造体
において、音が入射する表面材の通気度が、他の背面側
材の通気度の２分の１以下であり、且つ前記積層体の総
厚が０．５〜２０ｍｍの範囲であることを特徴とする吸
音構造体。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、吸音構造体に関し、特
に高性能の自動車用吸音材料でヘルムホルツ型の吸音形
態とすることにより、吸音させることが困難である５０
０Ｈｚ以下の領域において、効果的な吸音性能を有する
吸音構造体に関する。

【０００２】

【従来技術】現在、吸音材は家屋、鉄道車輌、航空機及
び車輌などの様々な部位に使用されており、その部位で
ある程度の制限を受けながら、最も適したタイプのもの
が使用されている。特に、車輌に使用されているタイプ
では重量やスペース等に多大な制約条件が加味されるこ
ととなるので、常により軽く、しかもスペースをとらな
い吸音構造体を得る必要がある。

【０００３】従来の吸音構造体はフェルト等の天然繊維
を用いたものを、吸音の必要な部位に設置し、その性能
を上げるために天然繊維の使用量を増加させるという手
段で対応してきた。しかしながら、この方法では使用量
の増加に伴うコストや重量増の弊害の割りに、吸音性能
を向上させることができず効率の悪いものとなってい
た。また、この方法では吸音が特に必要とされる５００
Ｈｚ以下の低周波側の吸音性能を効率良く向上させるこ
とが困難であり、多大な吸音材を使用することで解決を
図っている。

【０００４】エンジンルーム内の騒音においては、吸気
系の騒音に関する問題が大きくなっている。この騒音を
低減させるために、気化器とエアクリーナとを連結させ
る吸気管に多数の小孔を設け、更に小孔部の外側に吸音
材を装着するタイプ（実開昭５５−１６７５６２号公
報）と、内燃機関側とエアクリーナエレメント側とを仕
切る仕切り壁を配置し、この仕切り壁に絞り孔を設けた
タイプ（特開昭６４−５３０５５号公報）とが提案され
ている。

【０００５】また、特定周波数の吸音を意図したレゾネ
ータ（共鳴型消音機）を用いたものに、エレメント室の
中心部に配設したレゾネータ内蔵型エアクリーナ（特開
昭６２−１１０７２２号公報）と、内燃機関の吸気管圧
力変化に応じて共鳴室容積を変化させる共鳴周波数可変
型レゾネータ（特開昭５５−６０４４４号公報）と、エ
ンジンの回転数の変化によって生ずる吸気圧変化に応じ
てレゾネータの容積を制御するタイプ（特開平２−１９
６４４号公報）とが提案されている。

【０００６】更に、エアクリーナケースや各ダクトに減
衰を目的としたバイパスチューブを用いたタイプ（特開
平５−１８３２９号公報）と、特殊な共鳴ダクトをエア
クリーナケースに連通接続して特定周波数領域の共鳴を
減衰させるタイプ（特開平５−１８３３０号公報）とが
ある。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記公
報に記載された従来の吸音材を用いたタイプでは、特定
周波数を選択的に低減させることは困難であるという欠
点があった。また、吸音構造体を用いるタイプでは、特
定周波数のみを低減させるには有効的であるが、幅広い
領域において吸音を行うのは困難であるという欠点があ
った。更に、１輌用等の限られたスペース内に用いる場
合においては、大きな背後空気層や大容量のレゾネータ
等を用いることが基本的に不可能であるので、低周波領
域の吸音を行うことは困難であるという欠点があった。

【０００８】一方、例えば車輌の吸気系の騒音において
は、エンジンの回転数に応じて変化はあるが基本的に５
００Ｈｚ以下の騒音が問題となっている。これは従来の
吸音材を用いたタイプの吸音構造で効果が得られるのは
５００Ｈｚ以上の範囲であることによる。このため、特
に５００Ｈｚ以下の低周波領域での吸音が求められてい
る。

【０００９】しかしながら、可変型のレゾネータや外部
アッタッチメント等を取り付けるタイプは、その機構が
複雑になり、コストアップにつながるため車輌用として
は好ましくない。従って本発明の目的は、高性能の自動
車用吸音材料でヘルムホルツ型の吸音形態とすることに
より、吸音させることが困難である５００Ｈｚ以下の領
域において、効果的な吸音性能を有する吸音構造体を提
供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段及び作用】本発明の上記の
目的は、通気度の異なる少なくとも２層から構成される
積層体と、背後の空気層とから構成される吸音構造体に
おいて、音が入射する表面材の通気度が、他の背面側材
の通気度の２分の１以下であり、且つ前記積層体の総厚
が０．５〜２０ｍｍの範囲であることを特徴とする吸音
構造体により達成された。

【００１１】以下、本発明について更に詳細に説明す
る。

【００１２】本発明においては、上記目的を達成するた
めに、基本的にはヘルムホルツ型吸音形態を有する構造
物の板状有孔板に、繊維集合体を応用した吸音構造体を
用いた。本発明の特徴は、吸音構造体の板材となる部分
に通気量（１秒間に単位圧力下、単位面積当たりを通過
する空気の体積を表す単位cc／cm²・sec 、JIS L100
4，L1018, L1096の異なる積層構造物を積層させたこと
にある。

【００１３】特に、本発明の目的である１〜５００Ｈｚ
の範囲の低周波領域で吸音性能を向上させるためには、
この表面材料の通気量が表面以外の積層構造物の通気量
に対して２分の１以下である必要がある。ここでこの吸
音構造体の共振周波数を１Ｈｚ未満にすることは、開口
率を極端に低下させなければならず、実質的に通気量が
極端に低下するので、吸音性能がなくなり吸音構造体と
して不適切となる。

【００１４】特に音が入射する表面材の通気度は０．１
〜５cc／cm²・sec の範囲であることが好ましく、裏面
材の通気度は５〜１０cc／cm²・sec の範囲であること
が好ましい。表面材の通気度が０．１cc／cm²・sec
未満になると、吸音性能が著しく低下し、吸音構造体と
しての効果は発揮することができない。逆に、通気度が
５cc／cm²sec を超えると、通気量が多くなり過ぎ、本
発明の目的である低周波数（５００Ｈｚ以下）における
吸音性能を吸音構造体に維持することができなくなる。
一方、裏面材の通気度が５cc／cm²・sec 未満になる
と、表面材の通気量の範囲内になってしまい、疑似均一
材料となるため本発明の効果的な吸音性能が得られなく
なる。逆に、通気度が１０cc／cm²・sec を超えると、
通気量が多くなり過ぎ、本発明の目的である低周波数域
（５００Ｈｚ以下）における吸音性能を吸音構造体に維
持することができなくなる。このことは表面材の通気量
が裏面材の１／２以下であることが前提になるため、表
面材の最大値である５cc／cm²・sec の２倍である１０
cc／cm²・sec が裏面材の通気量の最大値となるからで
ある。更に低周波側の吸音性能を確保するためには、表
面材の通気度が２cc／cm²・sec 以下であることが好ま
しい。

【００１５】本発明に係る積層体の総厚は０．５〜２０
mmの範囲にする必要がある。積層体の総厚が０．５mm未
満になると、積層体の全体が板状になり、吸音性能が殆
どなくなる。逆に、２０mmを超えると、ヘルムホルツ型
吸音機構から多孔質型吸音機構に移行していき、目的と
する低周波領域の吸音性能の確保が困難となる。このと
き更にシャープに吸音性能の設定を行なうためには積層
体の総厚を１０mm以下にすると効果的である。また、よ
り低周波域に吸音性能のピークを設定したい場合や、ス
ペース的に厚い積層体を用いることが困難であるときに
は積層体の総厚を５mm以下にすると特に効果的である。
表面材の厚さは０．１〜２mmの範囲にあることが望まし
い。０．１mm未満になると表面材のない吸音構造体とほ
ぼ等価となるため、低周波域での吸音効果が十分に高く
ならない。同じく２mmを超えても、効果が十分に高くな
らない。従って５００Hz以下の吸音性能を十分に高くす
るには、表面材の厚さを前記の範囲内にすることが望ま
しい。

【００１６】積層体を構成する材料としては、特に制限
されないが、表面材に於て、金属や樹脂等の板状体、又
は繊維体等や多孔質体等を使用することが好ましい。板
状体は殆ど通気が無いので、通気を得るために小孔を配
置しても良い。表面材以外の層に於ても、特に材料種は
限定されない。表面層以外の層は、１層でも２層以上を
組み合わせても良く、例えば層同士が均一材且つ密度違
いのタイプ、均一材と不均一材との組み合わせタイプ、
全く異なった材料の組み合わせタイプ等の様々な層とす
ることができる。この場合、一体となった表面材層以外
の積層体全体での通気量が表面材の２倍以上で、且つ表
面材と表面材以外の層を重ね合わせた総合の厚さが２０
ｍｍ以下であることが好ましい。

【００１７】表面材とそれ以外の裏面層の組み合わせも
通気量及び厚さ以外では限定されない。従って、均一材
料又は不均一材料を成形する過程で材料内部に密度分布
が発生し、疑似積層体となり、これに伴って通気量が既
定値内に収まってもよい。

【００１８】積層体を構成する繊維集合体を形成する主
成分の繊維体は、天然繊維でも合成繊維でも良いが、特
に繊維の太さや繊維の単位長さ、また繊維体の分布等全
て規定でき、常に同じものを作製でき、更に均一な密度
分布の作製が可能な合成繊維を吸音構造体として使用す
ることが好ましい。本発明においては、繊維集合体を構
成する合成繊維としては、公知の合成繊維の中から適宜
選択して使用することができ、例えば、ナイロン、ポリ
アクリロニトリル、ポリアセテート、ポリエチレン、ポ
リプロピレン、線状ポリエステル、ポリアミド等を好適
に使用することができる。これらの合成繊維の中でも、
特に吸音材のリサイクルや同時一体成形性、形状を維持
できる等のメリット等を鑑みると軟化点の異なる繊維の
配合の可能なポリエステル系繊維を使用することが好ま
しい。

【００１９】繊維集合体には、軟化点が少なくとも２０
℃異なる繊維を配合することができる。このように軟化
点が少なくとも２０℃違う繊維を配合することによっ
て、繊維集合体としての形状を維持させながら、加熱し
プレス成形し製品を作成することが可能となる。一方、
軟化点の差が２０℃より小さくなると、その軟化点の差
に応じて、一部の繊維のみを軟化させる温度範囲で、そ
の軟化する繊維をバインダーとして繊維集合体に形状を
付与させることができなくなる。即ち、繊維体全体が軟
化し、融解することが考えられ、この結果、繊維集合体
を維持することができなくなり、板状になってしまう。

【００２０】また、ニードルパンチ等の工法を用いて一
体成形して繊維体を成形し繊維集合体にしたものも有効
である。この繊維集合体は軟化点の等しく、一種類の繊
維のみで不織布を作製することが可能であり、比較的高
価な軟化点の異なる繊維を用いることなく吸音材を形成
することができる。

【００２１】更に、裏面積層体の面密度は０．１〜１．
５Ｋｇ／ｍ²の範囲にする必要がある。裏面積層体の面
密度が０．１Ｋｇ／ｍ²未満となると、吸音構造体とし
ての性能が確保できない。逆に、１．５Ｋｇ／ｍ²を超
えると、重量やこれに伴うコストが超過する割には性能
が向上せず効果的で無いばかりか、この面密度の増加に
伴う通気量の減少が、表面材の通気量の既定に重なって
くる場合があると共に、表面材の通気量が極端に減少
し、疑似の音響反射板になる可能性もある。

【００２２】次に、吸音周波数のチューニングについて
説明をする。一般的にヘルムホルツ型吸音構造体の共振
周波数foは、表面材の開口率、板厚、開口部の半径、表
面材及び積層材を含んだ系の背後に存在する空気の層に
よる空気ばねにより、下式から決定される。よって基本
的にはこの積層構造体で構成される振動系の共振周波数
が５００Ｈｚ以下となるように各パラメータを設定する
ことが必要となる。

【数１】fo＝ｃ／２π√（２α／（ｔ＋1.6 ａ）ｄ） fo ：共振周波数ｃ：音速 α ：表面材層開口率ｔ：表面材層厚ａ：開口部半径ｄ：背後の空気層の厚

【００２３】しかしながら、本発明の吸音構造体は完全
なヘルムホルツ型ではないため上式では完全に説明する
ことができない。また本発明の目的は、低周波域で特に
効果的な吸音構造体を得ることであるが、完全なヘルム
ホルツ型吸音構造では共振周波数領域でのみ吸音性能を
持つため、実際には使用に適さない場合が多い。このた
め、この特異な吸音性能を低下させずに、しかも広い周
波数領域で吸音させるためには本発明の構成が必須とな
る。従って、上式では本発明の性能を正確に表現するこ
とはできないが、本式を参考に性能のチューニングが可
能となる。

【００２４】以上により、低周波域の吸音性能をチュー
ニングするために上式を参考にして以下の規定を行な
う。表面材が厚さ方向に完全に貫通した開口部を有する
板状材の場合は、表面材のみ上式を参考に設定を行な
う。表面材に繊維体を用いた場合は、繊維の絡み合った
表面上での開口率、開口部半径を推算し設定を行なう。
しかし、上記の理由によりこの設定値は実測値と多少異
なる。

【００２５】繊維集合体を構成する繊維は、太くなれば
開口率を上げることとなり、共振周波数を高周波側へシ
フトさせ、細い繊維を用いることで、低周波側へシフト
させることができる。よって本発明の目的である低周波
側の吸音性能を向上させるためには、極細繊維を使用す
ることが特に効果的である。

【００２６】前記繊維集合体の成形しやすさを考慮し、
性能を加味すると平均繊度が６デニール以下であること
が望ましい。また、一般的な溶融延伸紡糸法により得ら
れた繊維を用いる場合には、繊維体の成形しやすさや性
能を加味して平均繊度が１デニール程までの細径化を行
うことが望ましい。更に、メルトブローン法で得られた
繊維体は、平均繊度が０．１デニール程であり、共振周
波数の低周波側設定に特に効果的である。これらの繊維
の太さによる性能の最適値は特に限定しない。

【００２７】本発明の吸音構造体においては、積層体の
後部の背後空気層中に吸音材を用いることにより、効果
的に吸音率を向上させることができる。中でも、前記積
層体の裏側に吸音材を貼付し、その吸音材の後方に背後
空気層を確保する構造とすることにより、一層効果的に
吸音性能を向上させることができる。また、背後空気層
中に吸音材を満たした構造とすることにより、低周波側
に比べ高周波側の吸音が効果的になって来るものの、全
体的な吸音率の向上を図ることができる。更に、積層構
造体の裏面に吸音材を貼付することがスペース性や加工
性の観点から困難である場合や、背後空気層全体に吸音
材を満たすことがコスト的や重量的な観点から困難な場
合には、背後空気層を形成する面の壁の側面上に吸音材
を貼付することが効果的である。

【００２８】この背後空気層中に使用することができる
吸音材としては、特に制限されないが、例えば天然繊維
を用いたフェルト等、合成繊維の不織布、織布等、ガラ
ス繊維及び発泡体等が挙げられる。

【００２９】本発明の吸音構造体を自動車等の車輌に用
いることは有効である。スペース、重量及びコスト的制
限の特に厳しい車輌上においては、低周波側の騒音を低
減させることが特に困難であり、前記吸音構造体を用い
ることで効果的に性能を向上させることができる。

【００３０】特に車輌においては、吸音性能が望まれて
いる領域である４００Ｈｚ以下に効果的に吸音を行なう
ためには積層体の総厚を１０ｍｍにすることが必要であ
る。これは積層体の密度を向上させることにより、通気
量を下げることになるため、結果的には開口率や開口部
半径の下がり度合いが、板厚の減少に比べ支配的とな
り、共振周波数が下がるためである。

【００３１】また、背後空気層の平均厚さは０〜４０ｍ
ｍの範囲であることが必要である。これは自動車部品の
スペース的要件から派生した数字であり、４０ｍｍを超
える厚さになるとレイアウト的に車上にスペースを確保
することが困難になる。背後空気層は大きいほど効果が
あるが、仮に０ｍｍとしても積層体自体が厚みを有する
ので、ある程度の吸音効果が得られる。

【００３２】本発明の吸音構造体は車輌用のエアクリー
ナーに用いることが特に有効である。エンジンの吸気ダ
クトにおいて、吸気により発生する騒音は車輌騒音の音
源の一つであり、これを効率良く吸音する方法が求めら
れている。この騒音の領域の特に低周波領域の騒音を低
減させるために、現在は目的周波数に容量を合わせたレ
ゾネーターや共鳴ダクトを用いている。これは吸音材で
は５００Ｈｚ以下の低周波の吸音を行なうのは困難だか
らである。

【００３３】エアクリーナー内部のエアフィルターエレ
メントで仕切られた内燃機関側のスペース内、若しくは
空気吸入側スペース、又はその両側に本発明の吸音構造
体を用いることにより、特に効果的に低周波領域の騒音
を低減することができる。更には、この目的のためにエ
アクリーナーに取付てあるレゾネーターや共鳴ダクトの
一部、又は全てを取り除くことが可能となる。これはエ
ンジン内スペースの確保と、附属部品撤去のコスト効果
があり非常に有効である。

【００３４】

【作用】次に本発明の作用の説明をする。本発明の吸音
構造体を用いて室内の吸音壁、車輌用内外装吸音材及び
車輌用エアクリーナー内吸音材を作製した結果、特に低
周波領域において高性能でコンパクトに収まる吸音構造
体となることが確認することができた。

【００３５】

【実施例】以下、本発明を実施例によって更に詳述する
が、本発明はこれによって限定されるものではない。実施例１表面材層にポリプロピレン（以下、ＰＰと略す）板で、
厚さ１ｍｍ、比重０．９２、開口率０．００１、開口部
半径２ｍｍ、通気量２cc／cm²・sec 及び設定共振周波
数１００Ｈｚ以下のものを用い、裏面層に軟化点のほぼ
等しいポリエステル（以下、ＰＥＴと略す）繊維をニー
ドルパンチ工法で不織布化したもので、面密度１．０Ｋ
ｇ／m²、厚さ５ｍｍ及び通気量５cc／cm²・sec のもの
を表面材に貼付した総厚６mmの積層体に、背後空気層３
０ｍｍを確保して吸音構造体(1)を作製した。

【００３６】実施例２表面材層にＰＰ板で、厚さ１ｍｍ、比重０．９２、開口
率０．００１、開口部半径２ｍｍ、通気量２cc／cm²・
sec 、設定共振周波数１００Ｈｚ以下のものを用い、裏
面層に軟化点のほぼ等しいＰＥＴ繊維をニードルパンチ
工法で不織布化したもので、面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、
厚さ５ｍｍ、通気量５cc／cm²・sec のものを表面材に
貼付した総厚６ｍｍの積層体と、該積層体の裏面に天然
繊維を主成分としたフェルトで面密度１．０Ｋｇ／
ｍ²、厚さ15ｍｍのものを貼付し、その構造体の裏側に
背後空気層１５ｍｍをとり吸音構造体(2) を作製した。

【００３７】実施例３表面材層にＰＰ板で、厚さ１ｍｍ、比重０．９２、開口
率０．００１、開口部半径２ｍｍ、通気量２cc／cm²・
sec 、設定共振周波数１００Ｈｚ以下のものを用い、裏
面層に軟化点のほぼ等しいＰＥＴ繊維をニードルパンチ
工法で不織布化したもので、面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、
厚さ５ｍｍ、通気量５cc／cm²・sec のものを表面材に
貼付した総厚６ｍｍの積層体と、背後空気層の壁面に天
然繊維を主成分としたフェルトで面密度１．０Ｋｇ／ｍ
²、厚さ１５ｍｍのものを貼付し、積層体と吸音材の表
面との間に空気層１５ｍｍをとり吸音構造体(3) を作製
した。

【００３８】実施例４表面材層にＰＰ板で、厚さ１ｍｍ、比重０．９２、開口
率０．００１、開口部半径２ｍｍ、通気量２cc／cm²・
sec 、設定共振周波数１００Ｈｚ以下のものを用い、裏
面層に軟化点のほぼ等しいＰＥＴ繊維をニードルパンチ
工法で不織布化したもので、面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、
厚さ５ｍｍ、通気量５cc／cm²・sec のものを表面材に
貼付した総厚６ｍｍの積層体と、該積層体の裏面と背後
の壁面との間の空気層に天然繊維を主成分としたフェル
トで面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、厚さ１５ｍｍのものを充
填した吸音構造体(4) を作製した。

【００３９】実施例５表面材層にＰＰ板で、厚さ１ｍｍ、比重０．９２、開口
率０．００１、開口部半径２ｍｍ、通気量２cc／cm²・
sec 、設定共振周波数１００Ｈｚ以下のものを用い、裏
面層に軟化点のほぼ等しいＰＥＴ繊維をニードルパンチ
工法で不織布化したもので、面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、
厚さ５ｍｍ、通気量５cc／cm²・sec のものを表面材に
貼付した総厚６ｍｍの積層体と、該積層体の裏面に軟化
点のほぼ等しいＰＥＴ繊維をニードルパンチ工法で不織
布化したもので面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、厚さ１５ｍｍ
のものを貼付し、その構造体の裏側に背後空気層１５ｍ
ｍをとり吸音構造体(5) を作製した。

【００４０】実施例６表面材層にＰＰ板で、厚さ１ｍｍ、比重０．９２、開口
率０．００１、開口部半径２ｍｍ、通気量２cc／cm²・
sec 、設定共振周波数１００Ｈｚ以下のものを用い、裏
面層に軟化点のほぼ等しいＰＥＴ繊維をニードルパンチ
工法で不織布化したもので、面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、
厚さ５ｍｍ、通気量５cc／cm²・sec ものを表面材に貼
付した総厚６ｍｍの積層体と、背後空気層の壁面に軟化
点のほぼ等しいＰＥＴ繊維をニードルパンチ工法で不織
布化したもので面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、厚さ１５ｍｍ
のものを貼付し、積層体と吸音材の表面との間に空気層
１５ｍｍをとり吸音構造体(6) を作製した。

【００４１】実施例７表面材層にＰＰ板で、厚さ１ｍｍ、比重０．９２、開口
率０．００１、開口部半径２ｍｍ、通気量２cc／cm²・
sec 、設定共振周波数１００Ｈｚ以下のものを用い、裏
面層に軟化点のほぼ等しいＰＥＴ繊維をニードルパンチ
工法で不織布化したもので、面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、
厚さ５ｍｍ、通気量５cc／cm²・sec のものを表面材に
貼付した総厚６mmの積層体と、該積層体の裏面と背後の
壁面との間の空気総に軟化点のほぼ等しいＰＥＴ繊維を
ニードルパンチ工法で不織布化したもので面密度１．０
Ｋｇ／ｍ²、厚さ１５ｍｍのものを充填した吸音構造体
(7) を作製した。

【００４２】実施例８表面材層にＰＰ板で、厚さ２ｍｍ、比重０．９２、開口
率０．００１、開口部半径２ｍｍ、通気量２cc／cm²・
sec 、設定共振周波数１００Ｈｚ以下のものを用い、裏
面層に軟化点のほぼ等しいＰＥＴ繊維をニードルパンチ
工法で不織布化したもので、面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、
厚さ５ｍｍ、通気量５cc／cm²・sec のものを表面材に
貼付した総厚７ｍｍの積層体に、背後空気層３０ｍｍを
確保して吸音構造体(8) を作製した。

【００４３】実施例９表面材総にＰＰ板で、厚さ１ｍｍ、比重０．９２、開口
率０．０１、開口部半径２ｍｍ、通気量５cc／cm²・se
c 、設定共振周波数４００Ｈｚのものを用い、裏面層に
軟化点のほぼ等しいＰＥＴ繊維をニードルパンチ工法で
不織布化したもので、面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、厚さ１
０ｍｍ、通気量１０cc／cm²・sec のものを表面材に貼
付した総厚１１ｍｍの積層体に、背後空気層３０ｍｍを
確保して吸音構造体(9) を作製した。

【００４４】実施例１０表面材層にＰＰ板で、厚さ１ｍｍ、比重０．９２、開口
率０．００１、開口部半径２ｍｍ、通気量２cc／cm²・
sec 、設定共振周波数１００Ｈｚ以下のものを用い、裏
面層に軟化点のほぼ等しいＰＥＴ繊維をニードルパンチ
工法で不織布化したもので、面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、
厚さ１５ｍｍ、通気量２０cc／cm²・sec のものを表面
材に貼付した総厚１６ｍｍの積層体に、背後空気層３０
ｍｍを確保して吸音構造体(10)を作製した。

【００４５】実施例１１表面材層にＰＰ板で、厚さ１ｍｍ、比重０．９２、開口
率０．００１、開口部半径２ｍｍ、通気量２cc／cm²・
sec 、設定共振周波数１００Ｈｚ以下のものを用い、裏
面層に天然繊維を主成分としたフェルトで、面密度１．
０Ｋｇ／ｍ²、厚さ１０ｍｍ、通気量１０cc／cm²・se
c のものを表面材に貼付した総厚１１ｍｍの積層体に、
背後空気層３０ｍｍを確保して吸音構造体(11)を作製し
た。

【００４６】実施例１２表面材層にＰＰ板で、厚さ１ｍｍ、比重０．９２、開口
率０．００１、開口部半径２ｍｍ、通気量２cc／cm²・
sec 、設定共振周波数１００Ｈｚ以下のものを用い、裏
面層に発泡ウレタンで、面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、厚
さ１０ｍｍ、通気量８cc／cm²・sec のものを表面材に
貼付した総厚１１ｍｍの積層体に、背後空気層３０ｍｍ
を確保して吸音構造体(12)を作製した。

【００４７】実施例１３表面材層にアルミ板で、厚さ１ｍｍ、開口率０．００
１、開口部半径２ｍｍ、通気量２cc／cm²・sec 、設定
共振周波数１００Ｈｚ以下のものを用い、裏面層に軟化
点のほぼ等しいＰＥＴ繊維をニードルパンチ工法で不織
布化したもので、面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、厚さ１０ｍ
ｍ、通気量１０cc／cm²・sec のものを表面材に貼付し
た総厚１１ｍｍの積層体に、背後空気層３０ｍｍを確保
して吸音構造体(13)を作製した。

【００４８】実施例１４表面材層にＰＥＴ板で、厚さ１ｍｍ、開口率０．００
１、開口部半径２ｍｍ、通気量２cc／cm²・sec 、設定
共振周波数１００Ｈｚ以下のものを用い、裏面層に軟化
点のほぼ等しいＰＥＴ繊維をニードルパンチ工法で不織
布化したもので、面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、厚さ１０ｍ
ｍ、通気量１０cc／cm²・sec のものを表面材に貼付し
た総厚１１ｍｍの積層体に、背後空気層３０ｍｍを確保
して吸音構造体(14)を作製した。

【００４９】実施例１５表面材層にＰＰ板で、厚さ１ｍｍ、開口率０．００１、
開口部半径２ｍｍ、通気量２cc／cm²・sec 、設定共振
周波数１００Ｈｚ以下のものを用い、裏面層に軟化点の
約７０℃違う２種類のＰＥＴ繊維を加熱した後、冷プレ
スし不織布化したもので、面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、厚
さ１０ｍｍ、通気量１０cc／cm²・secのものを表面材
に貼付した総厚１１ｍｍの積層体に、背後空気層３０ｍ
ｍを確保して吸音構造体(15)を作製した。

【００５０】実施例１６表面材層に軟化点のほぼ等しいＰＥＴ繊維をニードルパ
ンチ工法で不織布化したもので、厚さ０．５ｍｍ、推算
開口率０．００１以下、推算開口部半径０．１ｍｍ以
下、通気量２．５cc／cm²・sec 、設定共振周波数１０
０Ｈｚ以下のものを用い、裏面層に軟化点のほぼ等しい
ＰＥＴ繊維をニードルパンチ工法で不織布化したもの
で、面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、厚さ１０ｍｍ、通気量１
０cc／cm²・sec のものを表面材に貼付した総厚１１ｍ
ｍの積層体に、背後空気層３０ｍｍを確保して吸音構造
体(16)を作製した。

【００５１】実施例１７表面材層に軟化点の約７０℃違う２種類のＰＥＴ繊維を
加熱した後、冷プレスし不織布化したもので、厚さ０．
５ｍｍ、推算開口率０．００１以下、推算開口部半径
０．１ｍｍ以下、通気量２．５cc／cm²・sec 、設定共
振周波数１００Ｈｚ以下のものを用い、裏面層に軟化点
のほぼ等しいＰＥＴ繊維をニードルパンチ工法で不織布
化したもので、面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、厚さ１０ｍ
ｍ、通気量１０cc／cm²・sec のものを表面材に貼付し
た総厚１１ｍｍの積層体に、背後空気層３０ｍｍを確保
して吸音構造体(17)を作製した。

【００５２】実施例１８表面材層に軟化点の約７０℃違う２種類のＰＥＴ繊維を
加熱した後、冷プレスし不織布化したもので、厚さ０．
５ｍｍ、推算開口率０．００１以下、推算開口部半径
０．１ｍｍ以下、通気量２．５cc／cm²・sec 、設定共
振周波数１００Ｈｚ以下のものを用い、裏面層に軟化点
のほぼ等しいＰＥＴ繊維をニードルパンチ工法で不織布
化したもので、面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、厚さ１０ｍ
ｍ、通気量１０cc／cm²・sec のものを表面材に貼付し
た総厚１１ｍｍの積層体と、該積層体の裏面に天然繊維
を主成分としたフェルトで面密度１．０Ｋｇkg／ｍ²、
厚さ１５ｍｍの吸音材を貼付し、その構造体の裏側に背
後空気層１５ｍｍを確保して吸音構造体(18)を作製し
た。

【００５３】実施例１９表面材層に軟化点の約７０℃違う２種類のＰＥＴ繊維を
加熱した後、冷プレスし不織布化したもので、厚さ０．
５ｍｍ、推算開口率０．００１以下、推算開口部半径
０．１ｍｍ以下、通気量２．５cc／cm²・sec 、設定共
振周波数１００Ｈｚ以下のものを用い、裏面層に軟化点
のほぼ等しいＰＥＴ繊維をニードルパンチ工法で不織布
化したもので、面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、厚さ１０ｍ
ｍ、通気量１０cc／cm²・sec のものを表面材に貼付し
た総厚１１ｍｍの積層体と、背後空気層の壁面に天然繊
維を主成分としたフェルトで面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、
厚さ１５ｍｍの吸音材を貼付し、積層体と吸音材との表
面との間に空気層１５ｍｍをとり吸音構造体(19)を作製
した。

【００５４】実施例２０表面材層に軟化点の約７０℃違う２種類のＰＥＴ繊維を
加熱した後、冷プレスし不織布化したもので、厚さ０．
５ｍｍ、推算開口率０．００１以下、推算開口部半径
０．１ｍｍ以下、通気量２．５cc／cm²・sec 、設定共
振周波数１００Ｈｚ以下のものを用い、裏面層に軟化点
のほぼ等しいＰＥＴ繊維をニードルパンチ工法で不織布
化したもので、面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、厚さ１０ｍ
ｍ、通気量１０cc／cm²・sec のものを表面材に貼付し
た総厚１１ｍｍの積層体と、該積層体の裏面と背後の壁
面との間の空気層に天然繊維を主成分としたフェルトで
面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、厚さ１５ｍｍの吸音材を充填
した吸音構造体(20)を作製した。

【００５５】実施例２１表面材層に軟化点の約７０℃違い２種類のＰＥＴ繊維を
加熱した後、冷プレスし不織布化したもので、厚さ０．
５ｍｍ、推算開口率０．００１以下、推算開口部半径
０．１ｍｍ以下、通気量２．５cc／cm²・sec 、設定共
振周波数１００Ｈｚ以下のものを用い、裏面層に軟化点
のほぼ等しいＰＥＴ繊維をニードルパンチ工法で不織布
化したもので、面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、厚さ１０ｍ
ｍ、通気量１０cc／cm²・sec のものを表面材に貼付し
た総厚１１ｍｍの積層体と、該積層体の裏面に軟化点の
約７０℃違う２種類のＰＥＴ繊維を加熱した後、冷プレ
スし不織布化した面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、厚さ１５ｍ
ｍの吸音材を貼付し、その構造体の裏側に背後空気層１
５ｍｍを確保して吸音構造体(21)を作製した。

【００５６】実施例２２表面材層に軟化点の約７０℃違う２種類のＰＥＴ繊維を
加熱した後、冷プレスし不織布化したもので、厚さ０．
５ｍｍ、推算開口率０．００１以下、推算開口部半径
０．１ｍｍ以下、通気量２．５cc／cm²・sec 、設定共
振周波数１００Ｈｚ以下のものを用い、裏面層に軟化点
のほぼ等しいＰＥＴ繊維をニードルパンチ工法で不織布
化したもので、面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、厚さ１０ｍ
ｍ、通気量１０cc／cm²・sec のものを表面材に貼付し
た総厚１１ｍｍの積層体と、背後空気層の壁面に軟化点
の約７０℃違う２種類のＰＥＴ繊維を加熱した後、冷プ
レスし不織布化した面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、厚さ１５
ｍｍの吸音材を貼付し、積層体と吸音材との表面との間
に空気層１５ｍｍをとり吸音構造体(22)を作製した。

【００５７】実施例２３表面材層に軟化点の約７０℃違う２種類のＰＥＴ繊維を
加熱した後、冷プレスし不織布化したもので、厚さ０．
５ｍｍ、推算開口率０．００１以下、推算開口部半径
０．１ｍｍ以下、通気量２．５cc／cm²・sec 、設定共
振周波数１００Ｈｚ以下のものを用い、裏面層に軟化点
のほぼ等しいＰＥＴ繊維をニードルパンチ工法で不織布
化したもので、面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、厚さ１０ｍ
ｍ、通気量１０cc／cm²・sec のものを表面材に貼付し
た総厚１１ｍｍの積層体と、該積層体の裏面と背後の壁
面との間の空気層に軟化点の約７０℃違う２種類のＰＥ
Ｔ繊維を加熱した後、冷プレスし不織布化したもので面
密度１．０Ｋｇ／ｍ²、厚さ１５ｍｍの吸音材を充填し
た吸音構造体(23)を作製した。

【００５８】実施例２４軟化点の約７０℃違う２種類のＰＥＴ繊維を加熱した
後、冷プレスし不織布化した面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、
厚さ３０ｍｍ吸音材を、音の入射する面だけ意識的に溶
かし、そのメルト層が疑似表面材と成った積層構造体
で、厚さ５ｍｍにしたものを用い、背後空気層を背後空
気層３０ｍｍを確保して吸音構造体(24)を作製した。こ
のときメトル層の厚さ０．２ｍｍ、推算開口率は０．０
０１以下、推算開口部半径は０．１ｍｍ以下、通気量
１．０cc／cm²・sec 以下、設定共振周波数１００Ｈｚ
以下であり、メルト層以外の層の通気量は５．０cc／cm
²・secであった。

【００５９】実施例２５表面材層に軟化点の約７０℃違う２種類のＰＥＴ繊維を
加熱した後、冷プレスし不織布化したもので、厚さ１ｍ
ｍ、推算開口率０．００１、推算開口部半径０．１ｍ
ｍ、通気量２cc／cm²・sec 、設定共振周波数１００Ｈ
ｚ以下のものを用い、裏面層にメルトブローン法で作成
したＰＰ繊維不織布で、面密度０．５Ｋｇ／ｍ²、厚さ
５ｍｍ、通気量４cc／cm²・sec のものを表面材に貼付
した総厚６ｍｍの積層体に、背後空気層３０ｍｍを確保
して吸音構造体(25)を作製した。

【００６０】実施例２６表面材層に軟化点の約７０℃違う２種類のＰＥＴ繊維を
加熱した後、冷プレスし不織布化したもので、厚さ１ｍ
ｍ、推算開口率０．０１、推算開口部半径２ｍｍ、通気
量３cc／cm²・sec 、設定共振周波数４００Ｈｚのもの
を用い、裏面層に軟化点のほぼ等しいＰＥＴ繊維をニー
ドルパンチ工法で不織布化したもので、表面材と厚さ方
向に完全に貫通した開口部の位置を同じく開口させた、
面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、厚さ１０ｍｍ、通気量５cc／
cm²・sec のものを表面材に貼付した総厚１１ｍｍの積
層体に、背後空気層３０ｍｍを確保して吸音構造体(26)
を作製した。

【００６１】実施例２７表面材層にメルトブローン法で作成したＰＰ繊維不織布
で、面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、厚さ１ｍｍ、推算開口率
０．００１以下、推算開口部半径０．１ｍｍ以下、通気
量０．５cc／cm²・sec 、設定共振周波数１００Ｈｚ以
下のものを用い、裏面層にメルトブローン法で作成した
ＰＰ繊維不織布で、面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、厚さ５ｍ
ｍ、通気量５cc／cm²・sec のものを表面材に貼付した
総厚６ｍｍの積層体に、背後空気層３０ｍｍを確保して
吸音構造体(27)を作製した。

【００６２】実施例２８表面材層にメルトブローン法で作成したＰＰ繊維不織布
で、面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、厚さ１ｍｍ、推算開口率
０．００１以下、推算開口部半径０．１ｍｍ以下、通気
量０．５cc／cm²・sec 、設定共振周波数１００Ｈｚ以
下のものを用い、裏面層に軟化点の約７０℃違う２種類
のＰＥＴ繊維を加熱した後、冷プレスし不織布化したも
ので、面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、厚さ５ｍｍ、通気量５
cc／cm²・sec のものを表面材に貼付した総厚６ｍｍの
積層体に、背後空気層３０ｍｍを確保して吸音構造体(2
8)を作製した。

【００６３】実施例２９背後空気層を０ｍｍとした他は、実施例２７と全く同様
な方法により吸音構造体(29)を作製した。

【００６４】参考例１表面材層にＰＰ板で、厚さ１ｍｍ、比重０．９２、開口
率０．００１、開口部半径２ｍｍ、通気量２cc／cm²・
sec 、設定共振周波数１００Ｈｚ以下のものを用い、軟
化点の約７０℃違う２種類のＰＥＴ繊維を軽くニードル
パンチを施し、加熱し不織布化した面密度１．０Ｋｇ／
ｍ²、通気量５cc／cm²・sec 、厚さ１０ｍｍのものを
積層した構造体を、１６５℃で加熱した後、凹凸を含ん
だ金型で冷プレスし、厚さ６ｍｍの吸音構造体材料を加
工した。この材料を室内の壁面や天井面に、背後空気層
を平均で４０mm確保し設置した。

【００６５】参考例２参考例１の吸音構造材料を室内の壁面や天井面に設置
し、この材料の裏面にＰＥＴを主成分とした合成繊維か
らなる不織布で面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、厚さ２０ｍｍ
のものを貼付し、背後空気層を平均で２０ｍｍを確保し
設置した。

【００６６】参考例３軟化点の約７０℃違う２種類のＰＥＴ繊維を不織布化し
た面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、厚さ３０ｍｍ繊維集合体
を、音の入射する面のみ融解させ、その融解層が疑似表
面材と成った積層構造体で、厚さ５ｍｍにした吸音構造
材料（実施例２４のタイプであり、共振周波数決定のた
めの諸数値は、それと同等）を室内の壁面や天井面に背
後空気層を平均で４０ｍｍを確保し設置した。

【００６７】参考例４参考例３の吸音構造材料を室内の壁面や天井面に設置
し、この材料の裏面にＰＥＴを主成分とした合成繊維か
らなる不織布で面密度１．０Ｋｇ／ｍ²、厚さ２０ｍｍ
のものを貼付し、背後空気層を平均で２０ｍｍを確保し
設置した。

【００６８】参考例５参考例１の吸音構造材料を用いて、図１に示すように車
輌用ヘッドライニング１を作製した。この時、背後空気
層は平均１５ｍｍを確保した。更にＰＥＴを主成分とし
た合成繊維からなる不織布で面密度１．０Ｋｇ／ｍ²の
吸音材を背後空気層中に充填させたタイプも作製し
た。

【００６９】参考例６参考例３の吸音構造材料を用いて車輌用ヘッドライニン
グを作製した。この時背後空気層は平均１５ｍｍを確保
した。更に、ＰＥＴを主成分とした合成繊維からなる不
織布で面密度１．０Ｋｇ／ｍ²の吸音材を背後空気層中
に充填させたタイプも作製した。

【００７０】参考例７参考例１及び参考例３の吸音構造材料を、図１に示すよ
うに車輌の各ピラー２に用いた。この時背後空気層は平
均１５ｍｍを確保した。

【００７１】参考例８参考例１及び参考例３の吸音構造材料を、図１に示すよ
うに車輌のリアパーセルパネル３に用いた。更に、ＰＥ
Ｔを主成分とした合成繊維からなる不織布で面密度１．
０Ｋｇ／ｍ²及び厚さ１０ｍｍの吸音材を、吸音構造体
の裏面に貼付したタイプのものも作製した。

【００７２】参考例９参考例１及び参考例３の吸音構造材料を用いて、図２に
示すように車輌用フードインシュレータ４を作製した。
この時背後空気層は平均２０ｍｍを確保した。

【００７３】参考例１０参考例１及び参考例３の吸音構造材料を車輌用エアクリ
ーナ内部に使用した。この時、上記吸音構造体は以下の
位置に設置した。 (1) エアクリーナ内の、エアフィルターエレメントで
仕切られた空気吸入口側スペースの、空気流れを遮らな
い位置に、背後空気層を平均３０ｍｍ確保し設置した。 (2) エアクリーナ内の、エアフィルターエレメントで
仕切られた内燃機関側スペースの、空気流れを遮らない
位置に、背後空気層を平均３０ｍｍ確保し設置した。 (3) 上記(1) 及び (2)の両位置に、図３に示すように
背後空気層を平均３０ｍｍ確保し設置した。 (4) 上記(3) の背後空気層に、図４に示すようにＰＥ
Ｔを主成分とした合成繊維からなる不織布で面密度１．
０Ｋｇ／ｍ²及び厚さ１０mmの吸音材を充填し設置し
た。 (5) エアクリーナ内の、エアフィルターエレメントで
仕切られた空気吸入口側スペースの、空気流れに対して
垂直な位置に吸入空気の抵抗を増加させる様に設置し
た。この時、表面材層及びメルト層を空気吸入口側に位
置させた。 (6) エアクリーナ内の、エアフィルターエレメントで
仕切られた内燃機関側スペースの、空気流れに対し垂直
な位置に吸入空気の抵抗を増加させる様に設置した。こ
の時、表面材層及びメルト層をエアフィルターエレメン
ト側に位置させた。 (7) 図５に示すように上記(5) 及び (6)を共に設置し
た。 (8) 上記(7) の吸音構造体の裏面に、図６に示すよう
にＰＥＴを主成分とした合成繊維からなる不織布で面密
度１．０Ｋｇ／ｍ²及び厚さ１０mmの吸音材を貼付し設
置した。 (9) 上記(1) から(8) の１又は２以上を組み合わせ、
共に設置した。 (10) エアクリーナーのエアフィルターエレメントで仕
切られた空気吸入口側スペースの４内壁面形状に対し
て、平均３０mmのスペースを確保し、且つ吸入口からエ
アフィルターエレメントサイドまでを包み込み、吸入口
からエアフィルターエレメント側に広がった空気流れを
遮らない、チューブ形態に吸音構造材材料を成形し（図
８参照）設置した。 (11) (10)に於て成形した吸音構造材料（図８参照）を
内燃機関側スペースの設置した。 (12) 図７に示す吸音構造体を上記(10)及び(11)に設置
した。 (13) 上記(12)の吸音構造体の裏面とエアクリーナー外
壁との間にＰＥＴを主成分とした合成繊維からなる不織
布で面密度１．０Ｋｇ／ｍ²の吸音材で充填し設置し
た。 (14) エアクリーナーに連結される外気導入ダクトの内
管に背後空気層を平均１０ｍｍ確保し設置した。 (15)エアクリーナーに連結される内燃機関側ダクトの内
管に背後空気層を平均１０mm確保し設置した。 (16) 図９に示すように上記(14)及び(15)を共に設置し
た。 (17)上記(16)の吸音構造体の裏面とダクト外壁との間
に、ＰＥＴを主成分とした合成繊維からなる不織布で面
密度１．０Ｋｇ／ｍ²の吸音材で充填し設置した。 (18) エアクリーナー内の、エアフィルターエレメント
で仕切られた空気吸入口側に付属するレゾネーターの内
部壁面に背後空気層を平均２０ｍｍ確保し設置した。 (19) エアクリーナー内の、エアフィルターエレメント
で仕切られた内燃機関側に付属するレゾネーターの内部
壁面に背後空気層を平均２０ｍｍ確保し設置した。 (20) 図１０に示すように上記(18)及び(19)を共に設置
した。 (21) エアクリーナー内の、エアフィルターエレメント
で仕切られた空気吸入口側に付属するレゾネーターの内
部壁面に吸音構造体を設置し、その裏面にＰＥＴを主成
分とした合成繊維からなる不織布で面密度１．０Ｋｇ／
ｍ²及び厚さ１０ｍｍの吸音材を貼付し、背後に空気層
を平均１０ｍｍ確保し設置した。 (22) エアクリーナー内の、エアフィルターエレメント
で仕切られた内燃機関側に付属するレゾネーターの内部
壁面に吸音構造体を設置し、その裏面にＰＥＴを主成分
とした合成繊維からなる不織布で面密度１．０Ｋｇ／ｍ
²及び厚さ１０ｍｍの吸音材を貼付し、背後に空気層を
平均１０ｍｍ確保し設置した。 (23) エアクリーナー内の、エアフィルターエレメント
で仕切られた空気吸入口側に付属するレゾネーターの内
部壁面に吸音構造体を設置し、その裏面にＰＥＴを主成
分とした合成繊維からなる不織布で面密度１．０Ｋｇ／
ｍ²の吸音材を充填し設置した。 (24) エアクリーナー内の、エアフィルターエレメント
で仕切られた内燃機関側に付属するレゾネーターの内部
壁面に吸音構造体を設置し、その裏面にＰＥＴを主成分
とした合成繊維からなる不織布で面密度１．０Ｋｇ／ｍ
²の吸音材を充填し設置した。 (25) 図１１に示すように上記(18)から(24)の１又は２
以上を組み合わせて共に設置した。 (26) エアクリーナー内の、エアフィルターエレメント
で仕切られた空気吸入口側に付属するレゾネーターの底
壁面に対し背後空気層を平均２０ｍｍ確保して吸音構造
体を設置した。 (27) エアクリーナー内の、エアフィルターエレメント
で仕切られた内燃機関側に付属するレゾネーターの底壁
面に対し背後空気層を平均２０ｍｍ確保して吸音構造体
を設置した。 (28) 図１２に示すように上記(26)及び(27)を共に設置
した。 (29) エアクリーナー内の、エアフィルターエレメント
で仕切られた空気吸入口側に付属するレゾネーターの底
壁面に対し吸音構造体を設置し、その裏面にＰＥＴを主
成分とした合成繊維からなる不織布で面密度１．０Ｋｇ
／ｍ²及び厚さ１０mmの吸音材を貼付し、背後に空気層
を平均１０ｍｍ確保し設置した。 (30) エアクリーナー内の、エアフィルターエレメント
で仕切られた内燃機関側に付属するレゾネーターの底壁
面に対し吸音構造体を設置し、その裏面にＰＥＴを主成
分とした合成繊維からなる不織布で面密度１．０Ｋｇ／
ｍ²及び厚さ１０mmの吸音材を貼付し、背後に空気層を
平均１０ｍｍ確保し設置した。 (31) エアクリーナー内の、エアフィルターエレメント
で仕切られた空気吸入口側に付属するレゾネーターの底
壁面に対し吸音構造体を設置し、その裏面にＰＥＴを主
成分とした合成繊維からなる不織布で面密度１．０Ｋｇ
／ｍ²の吸音材を充填し設置した。 (32) エアクリーナー内の、エアフィルターエレメント
で仕切られた内燃機関側に付属するレゾネーターの底壁
面に対し吸音構造体を設置し、その裏面にＰＥＴを主成
分とした合成繊維からなる不織布で面密度１．０Ｋｇ／
ｍ²の吸音材を充填し設置した。 (33) 図１３に示すように上記(26)から(32)の１又は２
以上を組み合わせを共に設置した。 (34) (18)の吸音構造体を有するレゾネーターを吸気側
のダクトに設置した。 (35) (19)の吸音構造体を有するレゾネーターを内燃機
関側のダクトに設置した。 (36) 図１４に示すように上記(34)及び(35)を共に設置
した。 (37) (21)の吸音構造体を有するレゾネーターを吸気側
のダクトに設置した。 (38) (22)の吸音構造体を有するレゾネーターを内燃機
関側のダクトに設置した。 (39) (23)の吸音構造体を有するレゾネーターを吸気側
のダクトに設置した。 (40) (24)の吸音構造体を有するレゾネーターを内燃機
関側のダクトに設置した。 (41) 図１４に示すように上記(34)から(40)の１又は２
以上を組み合わせを共に設置した。 (42) (26)の吸音構造体を有するレゾネーターを吸気側
のダクトに設置した。 (43) (27)の吸音構造体を有するレゾネーターを内燃機
関側のダクトに設置した。 (44) 図１６に示すように上記(42)及び(43)を共に設置
した。 (45) (29)の吸音構造体を有するレゾネーターを吸気側
のダクトに設置した。 (36) (30)の吸音構造体を有するレゾネーターを内燃機
関側のダクトに設置した。 (47) (31)の吸音構造体を有するレゾネーターを吸気側
のダクトに設置した。 (48) (32)の吸音構造体を有するレゾネーターを内燃機
関側のダクトに設置した。 (49) 図１７に示すように上記(42)から(49)の１又は２
以上を組み合わせを共に設置した。 (50) 上記(9) 、(14)、(15)、(17)、(25)、(33)、(41)
及び(49)を構成する各吸音構造体構成単位の１又は２以
上を組み合わせを共に設置した。

【００７４】比較例１裏面層の通気量を３cc／cm²・sec とした他は、実施例
１と全く同様な方法により吸音構造体を作製した。

【００７５】比較例２裏面層の通気量を12cc／cm²・sec とした他は、実施例
１と全く同様な方法により吸音構造体を作製した。

【００７６】比較例３裏面層の厚さを20mm及び総厚21mmとした他は、実施例１
と全く同様な方法により吸音構造体を作製した。

【００７７】比較例４裏面層の面密度0.05kg/m²とした他は、実施例１と全く
同様な方法により吸音構造体を作製した。

【００７８】比較例５裏面層の面密度１．８Ｋｇ／ｍ²とした他は、実施例１
と全く同様な方法により吸音構造体を作製した。

【００７９】比較例６軟化点の15℃違う２種類のＰＥＴ繊維を用いた他は、実
施例17と全く同様な方法により吸音構造体の作製を試み
たが、繊維集合体が完全に軟化してしまい、成形をする
ことが出来無かった。

【００８０】比較例７表面材層の厚さを０．１ｍｍ、裏面材層の厚さ０．３ｍ
ｍ及び総厚さ０．４ｍｍとした他は、実施例１７と全く
同様な方法により吸音構造体を作製した。

【００８１】比較例８開口率０．００１以下とし、更に設定共振周波数を１Ｈ
ｚ以下とした他は、実施例１と全く同様な方法により吸
音構造体を作製した。

【００８２】比較例９表面材の通気量が０．０８cc／cm²・sec とした他は、
実施例１と全く同様な方法により吸音構造体を作製し
た。

【００８３】比較例１０裏面材の通気量を４cc／cm²・sec とした他は、実施例
１と全く同様に同様な方法により吸音構造体を作製し
た。

【００８４】従来例１厚さ４ｍｍの板状材料を背後空気層４５ｍｍ確保し、吸
音構造体を作製した。

【００８５】従来例２厚さ７ｍｍ及び６φの穴を２２ｍｍのピッチで開けた板
材を背後空気層４５ｍｍ確保し、吸音構造体を作製し
た。このとき開口率は、０．０４５であった。

【００８６】従来例３開繊された天然繊維及び合成繊維より構成された面密度
１．０Ｋｇ／ｍ²の、厚さ３０ｍｍのフェルトを壁面に
設置し、吸音構造体を作製した。

【００８７】（試験例）上記実施例、比較例及び従来例
で得られた吸音構造体について以下の実験を実施した。

【００８８】試験例１上記の各実施例、比較例及び従来例の方法によって得た
吸音構造体について、JIS A1405 の管内法による建築材
料の垂直入射吸音率測定法に基づいて測定を行なった。
サンプルサイズ１００φで測定領域１００Ｈｚ〜１．６
ＫＨｚで測定した。

【００８９】試験例２上記実施例、比較例及び従来例の方法によって得た吸音
構造体について、JISL1004 ，L1018 及びL1096 の通気
性試験の測定方法に準拠して測定を行った。これらの試
験結果を表１、２及び３に示す。

【００９０】

【表１】

【００９１】

【表２】

【００９２】

【表３】

【００９３】表１の結果から、実施例で作製された各種
吸音構造体は、従来例に比べ優れた吸音特性（特に低周
波域で顕著である）、場所を取らないコンパクト性を有
し優れた吸音構造体であることが確認された。また本発
明の規定範囲より外れる仕様で作製した比較例は、性能
的に満足できず、更には吸音構造体を成形できないこと
が確認された。

【００９４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の吸音構造
体は、通気度の異なる積層体より構成され、従来型の吸
音材に対し優れた吸音性能を有すると共に、スペースの
限られた範囲の中で特に低周波領域の吸音性能を向上さ
せるのに非常に効果的である。従って本発明の吸音構造
体は、高性能の故の軽量化等の経済性アップの効果を合
わせて有し、建築材料はもちろんのこと、自動車用、電
車用等の車輌、又は航空機等、船内用等、内燃機関用
等、特に十分スペースのとれない場所に好適に使用する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両中に吸音構造体を適用した部位を示す図で
ある。

【図２】エンジンルーム内に吸音構造体を適用した部位
を示す図である。

【図３】エアクリーナ内の吸気側、内燃機関側の壁面に
吸音構造体を背後空気層に３０ｍｍ確保し設置した模式
図である。

【図４】図３の吸音構造体の背後空気層中に吸音材を挿
入した模式図である。

【図５】エアクリーナ内の吸気側、内燃機関側の空気流
れに対して垂直な位置に吸音構造体を設置した模式図で
ある。

【図６】図５の吸音構造体の裏に吸音材を設置した模式
図である。

【図７】エアクリーナ内の吸気側、内燃機関側の壁面に
背後空気層を平均３０ｍｍ確保するように成形した吸音
構造体を設置した模式図である。

【図８】図７の吸音構造体の模式図である。

【図９】エアクリーナ内の吸気側、内燃機関側に接続さ
れているダクト中に吸音構造体を設置した模式図であ
る。

【図１０】エアクリーナ内の吸気側、内燃機関側の壁面
に接続されたレゾネータの内部壁面に吸音構造体を背後
空気層を２０ｍｍ確保して設置した模式図である。

【図１１】図１０の吸音構造体の背後空気層中に吸音材
を設置した模式図である。

【図１２】エアクリーナ内の吸気側、内燃機関側の壁面
に接続されたレゾネータの底部に吸音構造体を背後空気
層を２０ｍｍ確保して設置した模式図である。

【図１３】図１２の吸音構造体の背後空気層中に吸音材
を設置した模式図である。

【図１４】エアクリーナ内の吸気側、内燃機関側の壁面
に接続されたダクトの設置されたレゾネータの内部壁面
に吸音構造体を背後空気層を２０ｍｍ確保して設置した
模式図である。

【図１５】図１４の吸音構造体の背後空気層中に吸音材
を設置した模式図である。

【図１６】エアクリーナ内の吸気側、内燃機関側の壁面
に接続されたダクトの設置されたレゾネータの低面に吸
音構造体を背後空気層を２０ｍｍ確保して設置した模式
図である。

【図１７】図１６の吸音構造体の背後空気層中に吸音材
を設置した模式図である。

【符号の説明】

１ヘッドライニング２ピラー３リアパーセルパネル４フードインシュレーター

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】通気度の異なる少なくとも２層から構成
される積層体と、背後の空気層とから構成される吸音構
造体において、音が入射する表面材の通気度が、他の背
面側材の通気度の２分の１以下であり、且つ前記積層体
の総厚が０．５〜２０ｍｍの範囲であることを特徴とす
る吸音構造体。
【請求項２】表面材層が厚さ方向に完全に貫通した開
口部を少なくとも１個有する板状又は繊維集合体であ
り、且つ貫通開口部の空気質量と背後に存在する空気層
による空気ばねとから構成される振動系の共振周波数が
１〜５００Ｈｚの範囲であることを特徴とする請求項１
記載の吸音構造体。
【請求項３】音が入射する表面材の通気度が０．１〜
５cc／cm²・sec の範囲、前記表面材の厚みが０．１〜
２ｍｍの範囲であり、且つ裏面材の通気度が５〜１０cc
／cm²・sec 範囲、前記裏面材の面密度が０．１〜１．
５Kg/ cm²の範囲であることを特徴とする請求項１又は
２記載の吸音構造体。
【請求項４】繊維集合体が軟化点がほぼ等しいポリエ
ステル系繊維又は軟化点が少なくとも２０℃以上異なる
ポリエステル系繊維の混合物によって構成されているこ
とを特徴とする請求項１〜３記載の吸音構造体。
【請求項５】繊維集合体の背後空気層側、背後空気層
内の壁面上、若しくはその両方、又は背後空気層の全体
を満たす状態に吸音材を設置したことを特徴とする請求
項１〜４記載の吸音構造体。
【請求項６】吸音構造体の積層体の総厚が０．５〜１
０ｍｍの範囲、背後空気層が０〜４０ｍｍの範囲であ
り、且つ車輌用として用いることを特徴とする請求項１
〜５記載の吸音構造体。
【請求項７】吸音構造体を車両用エアクリーナ内のエ
アフィルターエレメントで仕切られた内燃機関側、空気
吸入側、又はその両側に用いることを特徴とする請求項
１〜６記載の吸音構造体。