JPH08301524A - 紡機、撚糸機又は巻取機上のパッケージの振動を減衰させる装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 揺動方向毎に何らの遅延なく、かつ所望の態
様で反応する原価有効パッケージ減衰を生じる。 【解決手段】 パッケージホルダ１は揺動軸２にささえ
１２により支持されかつ駆動ローラ上へ押圧されるパッ
ケージを回転可能に支持しており、減衰効果はパッケー
ジが駆動ローラに置かれる揺動方向よりも駆動ローラか
ら持ち上げられる揺動方向において一層大きく、ささえ
１２は円筒形外方輪郭を有し、この外方輪郭はブレーキ
ベルト１９により所定の接触角において摩擦接触で包囲
され且つ一端２０が静止装着２２に、他端２１が負荷ば
ね２３に取り付けられ、このばねはパッケージ５が駆動
ローラ６から持ち上げられる揺動方向Ａにブレーキベル
ト１９を引っ張っている紡機、撚糸機又は巻取機上のパ
ッケージの振動を減衰させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は紡機、撚糸機又は巻
取機上のパッケージの振動を減衰させるための装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】紡機、撚糸機又は巻取機上のパッケージ
の振動を減衰させる装置は揺動装着のパッケージホルダ
に作用する減衰素子を具備し、この減衰素子は機械フレ
ームに配列されていてパッケージホルダの揺動方向にお
いて有効であり、パッケージホルダは静止揺動軸にささ
えにより支持されており、このホルダは駆動ローラへ押
圧される回転可能装着のパッケージを支持し、減衰効果
はパッケージが駆動ローラへ押し付けられる揺動方向に
おけるよりもパッケージが駆動ローラから持ち上げられ
る揺動方向において一層大きいというものである。

【０００３】この種の装置は公告された欧州特許第２４
９３８１号において先行技術となっている。機械フレー
ムと個々のパッケージホルダとの間に液圧減衰シリンダ
が配置されている。この減衰シリンダは二つの運動方向
において異なる働きをする。大きな減衰力はパッケージ
ホルダの開方向において存し、しかるにパッケージホル
ダの閉方向においては減衰効果は顕著に減少せしめられ
ている。これは減衰シリンダのプランジャにおける複雑
な弁制御システムにより達成される。

【０００４】パッケージの減衰の目的はパッケージが上
方へ跳躍しないようにすることである。駆動ローラから
離れる運動は中断せしめられ、減速せしめられ、そして
その運動が進むにつれて減少せしめられなければならな
い。しかし、駆動ローラへ向う復帰運動は何ら制御され
てはならない。パッケージは常に、出来れば、駆動ロー
ラ上に同じ担持圧力で支持されるべきである。かくし
て、減衰効果はパッケージが駆動ローラから迅速に持ち
上げられるときのみ有効であることが要求される。すな
わち、突然の持ち上げ運動が生じるときに減衰が効果を
発揮し、しかし、駆動ローラへ向う逆の動きをパッケー
ジがするときは減衰は消えるようにすることが要求され
るのである。

【０００５】これらの要求は自動車のような乗物のショ
ックアブソーバに類似の減衰シリンダを首尾よく用いた
手段によってのみ満足され得る。公知の減衰シリンダを
遊びのないように装着することはほとんど不可能であ
る。リンクとして形成されるような連結点において、小
さな量の隙間は、実際上、避けることは出来ない。これ
らが消尽されたときのみ、パッケージホルダの動きが減
衰シリンダのプランジャに影響を及ぼすことになる。ま
た、減衰シリンダの内側においては、油の貫流は弁制御
システムの対応する運動により一方向又は他方向におい
て指揮されている。このことは当然に或る反応時間を要
求する。すなわち、弁が作用するまでに数ミリ秒を要す
る。かくして、減衰シリンダで減衰効果が事実再び消え
るべき時に、発効するということが生じうる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は揺動方
向毎に何らかの遅延なく、かつ所望の態様で反応する原
価有効パッケージ減衰を生ぜしめることである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この目的は本発明によれ
ば次の如くして達成される。本発明によれば、ささえは
円筒状外方輪郭を有し、この円筒状外方輪郭は、所定の
接触角で、摩擦接続で、一端が静止装着に動かないよう
に取りつけられ他端が負荷スプリングに取り付けられた
ブレーキベルトにより包囲され、この負荷スプリングは
パッケージが駆動ローラから持ち上げられるときの揺動
方向にブレーキベルトを引っ張るようになっている。

【０００８】駆動ローラから離れる方向の揺動方向への
パッケージホルダの最小の持ち上げ運動の場合でさえ、
各ささえの円筒状外方輪郭上のブレーキベルトの圧力は
増大する。静止装着に動かないように支持されているブ
レーキベルトの端は余裕を与えないので、減衰効果は瞬
時である。最も僅かな揺動運動時でさえ遅延なしに減衰
効果は発効する。逆の動きは、ブレーキベルトを緩める
ことになるので、ほとんど制動されない。駆動ローラに
向かう方向へブレーキベルトが僅かに動ける程度の余裕
を負荷スプリングは与えることができる。駆動ローラへ
向かう揺動運動の間では減衰はただちに停止されるの
で、パッケージ上の圧力はただちに有効となる。パッケ
ージは非常に静かに走行する。なぜならば隙間が設けら
れている中間素子を使用していないので、減衰はただち
にパッケージホルダに働くからである。減衰効果は、ブ
レーキベルトが拡げられるならば、接触角が増大される
が、ささえに高摩擦係数の外方輪郭が与えられるなら
ば、増大せしめられる。重要なことは、ブレーキベルト
が置かれているささえの範囲が酸化又は湿気で変化せし
められないことである。

【０００９】実際の経験で、最も有利な接触角は１８０
°と２７０°の間にあることが判った。

【００１０】本発明の目的のために、各負荷スプリング
の力は調節可能である。負荷スプリングの張力を増大さ
せることにより、ブレーキベルトの制動並びに減衰効果
は増大せしめられる。負荷スプリングの設定は各巻取り
ヘッドにおいて個々に、又は複数の巻取りヘッドが連結
されている中央制御システムにより、行える。

【００１１】関連するささえの円筒状外方輪郭は、好ま
しくは、摺動層を備えている。このささえに関連する管
区分は全体が被覆されているか、ブレーキベルトを支持
している場所のみが被覆されていてもよい。実際にはさ
さえの円筒状外方輪郭をこれに緊密につがう二つの殻で
包囲するのが有利である。簡単な圧力ばめにはねじを有
するシステムが好ましい。

【００１２】別の具体例においては、前記殻はブレーキ
ベルトの側方切込み縁において周辺溝を有している。こ
れらの周辺溝なしでは、例えば鋼で出来たブレーキベル
トの切込み縁が殻のプラスチック製表面中に切込んでし
まう恐れがあるのである。ブレーキベルトが通っている
ささえの外方輪郭は引っかかれてはいけないのである。

【００１３】本発明のこれら、および更に別の目的、特
徴、利点は添付の図面を参照して以下に詳細に記述する
ことから一層明白となろう。図１に概略的にのみ示され
たパッケージホルダ１は揺動軸２に支持されている。揺
動軸２は機械フレームに動かない様に装着されている。
紡機、撚糸機又は巻取機の場合、一つの横に他の一つが
並んだ一列の状態で複数のパッケージホルダ１が在る。

【００１４】各パッケージホルダ１は二つの保持腕３を
有し、各保持腕は公知の態様でいわゆる巻取板４を担持
している。巻取りのためのチューブがスプリング（図示
せず）によりかつ回転可能に支持される態様で二つの巻
取り板４の間に装着されている。動作時において、各パ
ッケージ５は回転駆動ローラ６上に支えられている。駆
動ローラ６のこれらのタイプは機械の縦方向に通常延び
ている。巻取り位置に配置されている他の装置、綾ふり
糸案内の如きもの、は本発明と関係がないので図示され
ていない。

【００１５】駆動ローラ６とは反対に向いている揺動軸
２の側で、パッケージホルダ１には短い圧力腕７が設け
られている。圧力腕７には圧力スプリング８が作用して
いる。圧力スプリング８は、以下に述べるが死点中央ス
プリングの形をしていて、圧力腕７の連結点９に掛けら
れておりかつ機械フレーム１１の蝶番点１０により他端
が支持されている。巻取り過程の初めにおいて、空のチ
ューブがパッケージホルダ１に置かれた後、圧力スプリ
ング８（連続線により図示）は、レバー作用で圧力がパ
ッケージ５上に駆動ローラ６の方向に生ぜしめられるよ
うに、設定される。パッケージ５が充満するにつれ、保
持腕３は徐々に矢印の方向Ａに従って駆動ローラ６から
離れて揺動する。これにより、パッケージ５は、前のよ
うに、なおも駆動ローラ６上に支えられる。方向Ａへの
揺動運動の増大につれて、圧力スプリング８の付与線が
変向されて、或る時点後、圧力スプリング８が揺動軸２
に抗して設定されかくしてパッケージ５に何らの圧力を
及ぼさなくなるようになる。この時点で、パッケージ５
はそれ自体の重さのみで駆動ローラ６上に支持される。
パッケージ５が更に充填される（一点鎖線５′で示され
る）と、保持腕３は位置３′を取る。この位置で、圧力
スプリング８（位置８′参照）の付与線はこの点までに
存在していた圧力の代りに今や負荷軽減をもたらすよう
に作用する。このような死点中央スプリングを用いるこ
とにより、駆動ローラ６上へのパッケージ５の圧力はほ
ぼ一定に維持される。

【００１６】作動時に、パッケージ５は不安定に走行
し、振動する傾向があり、又駆動ローラ６から短時間そ
れ自体を上昇させることすらある。パッケージ５のこの
種の振動は減衰させなければならない。減衰素子は、揺
動軸２の範囲に配置されていて、その目的のために備え
られているが、図１には示されていない。

【００１７】減衰は揺動方向Ａにおいてのみ効果があ
り、一方揺動方向Ｂにおいては、すなわち、駆動ローラ
６上では、減衰効果は少しもあってはならない。更に、
このような差動減衰作用は遅延なしに有効にならなけれ
ばならない。本発明による減衰はこれら二つの要求を組
み入れていて、図２および図３を参照して記述される。

【００１８】本発明による減衰素子は揺動軸２の範囲に
配置される。この揺動軸は機械の縦方向に延びている。
揺動軸２は管又は中実材料から構成できる。揺動軸２は
機械に動かない態様に固定されている；それ故揺動軸２
は回転できない。

【００１９】截頭のパッケージホルダ１は図２および図
３に示され二つの保持腕３を有する。図１に関して述べ
られた圧力スプリング８およびその付加装置は描写的理
由で図示されていない。

【００２０】巻取りヘッド毎の一つの管区分は揺動軸２
上に摺動し、以下ささえ１２として示される。この管区
分は回転可能であり、これはすべり軸受により最も良好
に達成される。既に述べた保持腕３は、例えば溶接によ
り、ささえ１２に取り付けられている。これらの保持腕
３が構成されている態様、並びに管に置いたり除去した
りするためにそれらが側方へ揺動できる態様はここでは
関係がない。

【００２１】二つのプラスチック製軸受１３により揺動
軸２に各ささえ１２が支持されているということが図３
から理解されよう。軸方向変移を阻止するために側方安
全装置１４が設けられている。

【００２２】ささえ１２には摺動層１５が設けられてお
り、この摺動層１５はその幅を十分に覆っている。これ
は、図示の場合、二つの殻１６と１７により達成されて
いる。二つの殻１６，１７は共にささえ１２を包んでい
る。二つを分ける線１８が二つの殻１６と１７の結果と
して生じ、これらの線は互いに直径方向に対向して配置
されている。殻１６と１７は保持腕３間のほぼ中間に配
置されている。

【００２３】殻１６と１７は、好ましくはプラスチック
で作られており、所望のすべり特性の円筒形外方輪郭を
与える。摩擦係数は時間の経過につれて変化しないとい
うことが重要である。

【００２４】殻１６と１７は、その一部に対して、ほと
んど２７０°の接触角にわたってブレーキベルト１９に
より包囲されている。ブレーキベルト１９はかなり広く
て殻１６と１７の幅の大部分にわたって広がっている。
ブレーキベルト１９はバネ鋼バンドでありうる；又布ベ
ルト、プラスチックベルト若しくは鋼を差し込んだプラ
スチックベルトでもよい。通常の駆動ベルトの部分品を
使用することも出来る。唯要求される点はブレーキベル
ト１９は曲げやすくてささえ１２の円筒状外方輪郭を適
当に取り囲むことと、摩擦係数が一定に維持されて極く
わずかな変動は重要でないということである。

【００２５】ブレーキベルト１９は一端２０が動かない
ように機械フレーム１１の静止装着２２に取り付けられ
ている。この端２０は揺動方向Ｂに向くように設定され
る。装着２２は余裕を与えず、十分に抵抗するものであ
る。かくしてブレーキベルト１９の端２０は固定点を形
成する。

【００２６】ブレーキベルト１９の他端２１は負荷スプ
リング２３に連結されている。負荷スプリング２３の自
由端はブレーキベルト１９の横断開口を通って配置され
ている。もちろん他のスプリング（例えば螺線スプリン
グ）を用いることも出来る。

【００２７】図２において板ばねとして示されている負
荷スプリング２３は機械フレームにブレーキベルト１９
から反対の方向に向いている端で支持されている。板ば
ね２３はブレーキベルト１９が揺動方向Ａ（すなわち駆
動ローラ６から離れる方向）に十分に張られるようにし
ており、そのときここに含まれるのは即ちばね張力下の
制動スプリングである。

【００２８】パッケージホルダ１が揺動方向Ａに僅かに
上昇運動するとき、ブレーキベルト１９の殻１６および
１７、又はささえ１２上の圧力は増す。ブレーキベルト
１９の端２０は余裕を与えないので、非伸張のブレーキ
ベルト１９はささえ１２の円筒状外方輪郭のまわりに一
層しっかりと緊張せしめられる。減衰効果は、たとえ最
も僅かな動きでも、時間遅延なしに、実際に働く。

【００２９】揺動方向Ｂにおける対向運動は、対照的
に、ブレーキベルト１９が緩むので、ほとんど制動され
ない、負荷スプリング２３は余裕を与えることができ、
ブレーキベルト１９の端２１は遅れることなく矢印方向
Ｂに保持腕３に続くことができる。

【００３０】例えばパッケージ５が小さな凸状を含め
ば、パッケージホルダ１は、その凸状が駆動ローラ６上
を通過するや否や僅かな拡大直径の故に僅かな上昇運動
をせざるを得ない。これはブレーキベルト１９により抑
制される。パッケージ５はパッケージホルダ１と共に非
常に迅速に走行しているので、上方へ跳躍し、これによ
りパッケージ５は、極端な場合、駆動ローラ６から離れ
去ってしまうこともある。減衰がこの跳躍に邪魔をす
る。逆に、前記凸状は幾分か圧縮されてその結果の上昇
運動は出来るだけ僅かになる。前記凸状の直後に、すな
わちパッケージ５が幾分か小さな直径を有している点
で、パッケージホルダ１は遅延なく僅かな下方運動を行
いうる。もしこのようでない場合は、パッケージ５の表
面は何分の一秒間は駆動ローラ６と緩やかに接触するこ
とになろう。

【００３１】殻１６と１７がささえ１２に緊密につがい
あって座っているということは重要である。この目的の
為に、図３に示される如く、ねじ２４が設けられてい
る。

【００３２】ブレーキベルト１９の側方の切込み縁２７
および２８の区域において、深さが浅い周辺溝２５，２
６がそれぞれある。その深さは１ミリメータの１０分の
１の数倍である。これらの周辺溝２５，２６の目的はブ
レーキベルト１９の切込み縁２７および２８が摺動層１
５又は殻１６，１７を傷めないようにすることである。
これらの周辺溝２５および２６がないと、非常に薄いブ
レーキベルト１９の切込み縁２７および２８がプラスチ
ック表面に切込み、それを引っかく恐れがある。それ
で、繊維フライがプラスチックに出来た微細な粗面にく
っつくようになるのである。

【００３３】図２から判る通り、板ばねの形をした負荷
スプリング２３は種々の高さへ調節できる。このため
に、機械フレーム１１に設けられた調節ねじ２９が各々
の巻取りヘッドに付与されている。或いは、すべての負
荷スプリング２３が、少なくともグループ毎に、例えば
調節可能カムディスク（図示せず）により、共同的に調
節できる。

【００３４】図４に従って、揺動軸２は共に連結された
単一片３０から作り得る。単一片３０は、例えば、４乃
至６の巻取りステーションにわたって伸ばすことが出来
る。揺動軸２の単一片３０の両端はねじ３１により機械
フレーム１１に連結される。揺動軸２の単一片３０を機
械から除去するには二つの安全殻をねじ戻すことで十分
である。かくして複数のパッケージホルダ１の数組が予
め組み立てられうる。

【００３５】このような単一片３０の複数の利点は、一
方では、その製造並びに機械組み立てに時間をより少な
くしか取らないので、原価的に有効な生産になること、
他方では、彼らは揺動軸２が駆動ローラ６に絶対的に平
行となるように設定できることを保証することである。
これはパッケージ５の質の上に有利な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】パッケージホルダのパッケージが関連する駆動
ローラへ圧力スプリングにより押圧されている状態を示
す一部切欠きの概略側面図。

【図２】減衰素子が設けられているパッケージホルダの
揺動軸の区域において図１の一部を拡大して示す図。

【図３】図２を上から見て一部切欠いて示す図。

【図４】複数のパッケージホルダが単一片として形成さ
れた一揺動軸に配列されている状態を示す、図３と同様
に見た、縮少図。

【符号の説明】

１ パッケージホルダ ２ 揺動軸 ３ 保持腕 ４ 巻取板 ５ パッケージ ６ 駆動ローラ ７ 圧力腕 ８ 圧力スプリング ９ 連結点 １０ 蝶番点 １１ 機械フレーム １２ ささえ １３ プラスチック製軸受 １４ 側方安全装置 １５ 摺動層 １６ 殻 １７ 殻 １９ ブレーキベルト ２１ 他端 ２３ 負荷スプリング ２４ ねじ ２５ 溝 ２６ 溝 ２７ 切込み縁 ２８ 切込み縁 ２９ 調節ねじ ３０ 単一片 ３１ ねじ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 フリッツ・シュターレッカー ドイツ連邦共和国73337 バト、ウーベル キンゲン、ヨゼフ−ナイトハルト−シュト ラーセ 18

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 紡機、撚糸機又は巻取機上のパッケージ
   の振動を減衰させる装置において、揺動装着のパッケー
   ジホルダに作用する減衰素子を具備し、この減衰素子は
   機械フレームに配列されそしてパッケージホルダの揺動
   方向において有効であり、前記パッケージホルダは揺動
   軸にささえにより支持されかつ駆動ローラ上へ押圧され
   るパッケージを回転可能に支持しており、減衰効果はパ
   ッケージが駆動ローラに置かれる揺動方向よりも駆動ロ
   ーラから持ち上げられる揺動方向において一層大きく、
   前記ささえ（１２）は円筒形外方輪郭を有し、この外方
   輪郭はブレーキベルト（１９）により所定の接触角にお
   いて摩擦接触で包囲されており、前記ブレーキベルト
   （１９）は一端（２０）が静止装着（２２）に取り付け
   られ、他端（２１）が負荷ばね（２３）に取り付けら
   れ、このばねはパッケージ（５）が駆動ローラ（６）か
   ら持ち上げられる揺動方向（Ａ）にブレーキベルト（１
   ９）を引っ張っていることを特徴とする紡機、撚糸機又
   は巻取機上のパッケージの振動を減衰させる装置。
2. 【請求項２】 前記接触角は１８０°と２７０°の間に
   ある請求項１記載の紡機、撚糸機又は巻取機上のパッケ
   ージの振動を減衰させる装置。
3. 【請求項３】 前記負荷ばね（２３）の力は調節できる
   請求項１又は２記載の紡機、撚糸機又は巻取機上のパッ
   ケージの振動を減衰させる装置。
4. 【請求項４】 前記ささえ（１２）の円筒状外方輪郭に
   は摺動層（１５）が設けられている請求項１乃至３のい
   ずれか一記載の紡機、撚糸機又は巻取機上のパッケージ
   の振動を減衰させる装置。
5. 【請求項５】 前記摺動層（１５）は前記ささえ（１
   ２）に緊密につがうように配置された殻（１６，１７）
   により形成されている請求項４記載の紡機、撚糸機又は
   巻取機上のパッケージの振動を減衰させる装置。
6. 【請求項６】 殻（１６，１７）には、ブレーキベルト
   （１９）の側方切込み縁（２７，２８）上に、周辺溝
   （２５，２６）が設けられている請求項５記載の紡機、
   撚糸機又は巻取機上のパッケージの振動を減衰させる装
   置。