JPH08300988A - 車両用座席昇降装置 - Google Patents
車両用座席昇降装置Info
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- JPH08300988A JPH08300988A JP12982595A JP12982595A JPH08300988A JP H08300988 A JPH08300988 A JP H08300988A JP 12982595 A JP12982595 A JP 12982595A JP 12982595 A JP12982595 A JP 12982595A JP H08300988 A JPH08300988 A JP H08300988A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 この発明は、車両の座席がドアー開口部か
ら車外に繰り出し昇降し、車室外で座席に腰を掛け、そ
のまま車室に引き込まれて乗車し、また座席に腰を降ろ
したまま車室外に出て降車することが可能な座席の昇降
装置の提供。 【構成】 車室の開口部に向かう側方へ所要長さ横向き
にレール枠にしたがって進退すると共に、開口部に向っ
て外側位置と内側位置とで固定可能なスライドフレーム
を設け、該スライドフレームに外方へ昇降可能な昇降ア
ームを取り付け、該昇降アームの先端に常に所要角の支
承面を維持する昇降フレームを連結し、該昇降フレーム
に座席を支架し、車室の開口部から座席を昇降する
ら車外に繰り出し昇降し、車室外で座席に腰を掛け、そ
のまま車室に引き込まれて乗車し、また座席に腰を降ろ
したまま車室外に出て降車することが可能な座席の昇降
装置の提供。 【構成】 車室の開口部に向かう側方へ所要長さ横向き
にレール枠にしたがって進退すると共に、開口部に向っ
て外側位置と内側位置とで固定可能なスライドフレーム
を設け、該スライドフレームに外方へ昇降可能な昇降ア
ームを取り付け、該昇降アームの先端に常に所要角の支
承面を維持する昇降フレームを連結し、該昇降フレーム
に座席を支架し、車室の開口部から座席を昇降する
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両の座席がドアー
開口部から車外に繰り出し昇降し、車室外で座席に腰を
掛け、そのまま車室に引き込まれて乗車し、また座席に
腰を降ろしたまま車室外に出て降車することが可能な座
席の昇降装置に関する。
開口部から車外に繰り出し昇降し、車室外で座席に腰を
掛け、そのまま車室に引き込まれて乗車し、また座席に
腰を降ろしたまま車室外に出て降車することが可能な座
席の昇降装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車体に昇降ステップを取り付け、
これを車室の床面と同一の高さに昇降し、ステップに立
って或いは車椅子に乗った状態で乗車する昇降装置は、
数多く提案されている。
これを車室の床面と同一の高さに昇降し、ステップに立
って或いは車椅子に乗った状態で乗車する昇降装置は、
数多く提案されている。
【０００３】
【発明が解決ようとする課題】車両は乗降口が狭いた
め、お年寄り、体の不自由な人が乗降するときに、両側
から抱えるなどの介ぞいをすることができない。そこで
車椅子に乗った状態で乗降するが、そのまま車椅子に長
時間に渡り座り続けるられるものではなく、乗車中、楽
な姿勢を取りたいものであり、また他の人と同じ座席を
利用できれば、同じ気分で乗車を楽しむことができる。
この発明は、そのような良い乗車環境を提供することを
目的になされたものである。
め、お年寄り、体の不自由な人が乗降するときに、両側
から抱えるなどの介ぞいをすることができない。そこで
車椅子に乗った状態で乗降するが、そのまま車椅子に長
時間に渡り座り続けるられるものではなく、乗車中、楽
な姿勢を取りたいものであり、また他の人と同じ座席を
利用できれば、同じ気分で乗車を楽しむことができる。
この発明は、そのような良い乗車環境を提供することを
目的になされたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】車室の開口部に向かう側
方へ所要長さ横向きにレール枠にしたがって進退すると
共に、開口部に向って外側位置と内側位置とで固定可能
なスライドフレームを設け、該スライドフレームに外方
へ昇降可能な昇降アームを取り付け、該昇降アームの先
端に常に所要角の支承面を維持する昇降フレームを連結
し、該昇降フレームに座席を支架し、車室の開口部から
座席を昇降することを特徴とする車両用座席昇降装置に
ある。
方へ所要長さ横向きにレール枠にしたがって進退すると
共に、開口部に向って外側位置と内側位置とで固定可能
なスライドフレームを設け、該スライドフレームに外方
へ昇降可能な昇降アームを取り付け、該昇降アームの先
端に常に所要角の支承面を維持する昇降フレームを連結
し、該昇降フレームに座席を支架し、車室の開口部から
座席を昇降することを特徴とする車両用座席昇降装置に
ある。
【０００５】前後端の側面にコロを突設した方形のスラ
イドフレームを設け、その各コロを前記コ字形レール枠
のレール溝に係合し、コ字形レール枠に沿って横向きに
スライド自在に装着すると共に、車室開口に対してスラ
イドフレームの外側位置に係合孔を有する固定部を設
け、台座板上に設けた係止ストッパーのレバーその他の
原動手段にしたがって昇降する係合突起を前記スライド
フレームの係合孔に係合し、スライドフレームを床面上
おいて外側位置に固定可能に設けてもよいものである。
イドフレームを設け、その各コロを前記コ字形レール枠
のレール溝に係合し、コ字形レール枠に沿って横向きに
スライド自在に装着すると共に、車室開口に対してスラ
イドフレームの外側位置に係合孔を有する固定部を設
け、台座板上に設けた係止ストッパーのレバーその他の
原動手段にしたがって昇降する係合突起を前記スライド
フレームの係合孔に係合し、スライドフレームを床面上
おいて外側位置に固定可能に設けてもよいものである。
【０００６】スライドフレーム上に立支枠を立設し、こ
の立支枠の基部と前方のスライドフレームの外側寄りに
おいて、従動昇降リンクアームの基端と、駆動昇降リン
クアームの基端を、支軸により前後、左右および上下に
齟齬して軸支し、立支枠の上部と、駆動昇降リンクアー
ムの基端に取付けたレバーの先端とを支軸により作動用
油圧シリンダーの本体とピストン杆の端部を連結して差
し渡し、前記従動昇降リンクアームの上端と、駆動昇降
リンクアームの上端に昇降フレームの基部を支軸により
連結支架し、この昇降フレームに座席を横向きに取付け
てもよいものである。
の立支枠の基部と前方のスライドフレームの外側寄りに
おいて、従動昇降リンクアームの基端と、駆動昇降リン
クアームの基端を、支軸により前後、左右および上下に
齟齬して軸支し、立支枠の上部と、駆動昇降リンクアー
ムの基端に取付けたレバーの先端とを支軸により作動用
油圧シリンダーの本体とピストン杆の端部を連結して差
し渡し、前記従動昇降リンクアームの上端と、駆動昇降
リンクアームの上端に昇降フレームの基部を支軸により
連結支架し、この昇降フレームに座席を横向きに取付け
てもよいものである。
【０００７】立支枠は函形に設け、内方に作動用油圧シ
リンダーを配備し、その一方の外方に駆動昇降リンクア
ームを配備し、従動昇降リンクアームを作動用油圧シリ
ンダーの前方に配備し、昇降フレームを立支枠に対して
駆動昇降リンクアームと反対の外方に配備してもよいも
のである。
リンダーを配備し、その一方の外方に駆動昇降リンクア
ームを配備し、従動昇降リンクアームを作動用油圧シリ
ンダーの前方に配備し、昇降フレームを立支枠に対して
駆動昇降リンクアームと反対の外方に配備してもよいも
のである。
【０００８】昇降フレームの基部を、鋼板等所要素材を
溶接して設けた従動昇降リンクアーム接続ブロックと、
駆動昇降リンクアーム接続ブロックから設けられる接続
フレームを介して従動昇降リンクアームの上端と、駆動
昇降リンクアームの上端に連結支架するようにしてもよ
いものである。
溶接して設けた従動昇降リンクアーム接続ブロックと、
駆動昇降リンクアーム接続ブロックから設けられる接続
フレームを介して従動昇降リンクアームの上端と、駆動
昇降リンクアームの上端に連結支架するようにしてもよ
いものである。
【０００９】昇降フレームには、係止ストッパーの係合
突起と嵌合する係合孔を具えた支持部材を取付け、スラ
イドフレームをスライドさせて車室内に全体を格納した
とき、係合突起と係合し、スライドフレームを内側位置
に固定するように設けてもよいものである。
突起と嵌合する係合孔を具えた支持部材を取付け、スラ
イドフレームをスライドさせて車室内に全体を格納した
とき、係合突起と係合し、スライドフレームを内側位置
に固定するように設けてもよいものである。
【００１０】係止ストッパーの係合突起は、拡張スプリ
ングが配備された支函に嵌装して常時上方へ付勢し、そ
の係合突起の両側外周に接続するピンは支函の長孔を通
して外方に突出し、そのピンに、操作レバーの先端を連
結し、この操作レバーの中間は支点が調整自在の支板に
軸支してもよいものである。
ングが配備された支函に嵌装して常時上方へ付勢し、そ
の係合突起の両側外周に接続するピンは支函の長孔を通
して外方に突出し、そのピンに、操作レバーの先端を連
結し、この操作レバーの中間は支点が調整自在の支板に
軸支してもよいものである。
【００１１】
【作用】この発明は、前述のように構成されるものであ
るから、車室の開口部に向かう側方へレール枠にしたが
ってスライドフレームを横向きに繰出し、その外側位置
でスライドフレームを固定した後、昇降アームを降下
し、昇降アームに連結された昇降フレームに支架される
座席を車室から外方に横向きに降下し、その状態で座席
に腰を降ろすことができるようにしたものである。
るから、車室の開口部に向かう側方へレール枠にしたが
ってスライドフレームを横向きに繰出し、その外側位置
でスライドフレームを固定した後、昇降アームを降下
し、昇降アームに連結された昇降フレームに支架される
座席を車室から外方に横向きに降下し、その状態で座席
に腰を降ろすことができるようにしたものである。
【００１２】次に座席に腰を掛けた状態で昇降アームを
作動し、車室に乗り込み、スライドフレームの固定を解
き、スライドフレームをレール枠にしたがってスライド
し、その内側位置でスライドフレームを固定し、座席を
乗車位置に固定するものである。
作動し、車室に乗り込み、スライドフレームの固定を解
き、スライドフレームをレール枠にしたがってスライド
し、その内側位置でスライドフレームを固定し、座席を
乗車位置に固定するものである。
【００１３】
【実施例】以下、この発明を実施の一例である図面によ
り説明すると、車両１の車室２の床面３において、台座
板４を取り付け、互いにレール溝５が対面するコ字形レ
ール枠６、６を、車室開口７に向かって横向きに配置す
る。
り説明すると、車両１の車室２の床面３において、台座
板４を取り付け、互いにレール溝５が対面するコ字形レ
ール枠６、６を、車室開口７に向かって横向きに配置す
る。
【００１４】前後端の側面にコロ８、８を突設した方形
のスライドフレーム９を設け、その各コロ８、８を前記
コ字形レール枠６のレール溝５、５に係合し、コ字形レ
ール枠６、６に沿って横向きにスライド自在に装着する
と共に、車室開口７に対してスライドフレーム９の外側
位置に係合孔１０を有する固定部１１を設け、台座板４
上に設けた係止ストッパー１２のレバーその他の原動手
段１３にしたがって昇降する係合突起１４を前記スライ
ドフレーム９の係合孔１０に係合し、スライドフレーム
９を床面３上おいて外側位置に固定可能に設けている。
のスライドフレーム９を設け、その各コロ８、８を前記
コ字形レール枠６のレール溝５、５に係合し、コ字形レ
ール枠６、６に沿って横向きにスライド自在に装着する
と共に、車室開口７に対してスライドフレーム９の外側
位置に係合孔１０を有する固定部１１を設け、台座板４
上に設けた係止ストッパー１２のレバーその他の原動手
段１３にしたがって昇降する係合突起１４を前記スライ
ドフレーム９の係合孔１０に係合し、スライドフレーム
９を床面３上おいて外側位置に固定可能に設けている。
【００１５】このスライドフレーム９上に立支枠１５を
立設し、この立支枠１５の基部と前方のスライドフレー
ム９の外側寄りにおいて、従動昇降リンクアーム１６の
基端１６ａと、駆動昇降リンクアーム１７の基端１７ａ
を、図に示すように、支軸１８、１９により前後、左右
および上下に齟齬して軸支し、立支枠１５の上部と、駆
動昇降リンクアーム１７の基端１７ａに取付けたレバー
２０の先端とに、支軸２１、２２を夫々設け、その支軸
２１、２２に作動用油圧シリンダー２３の本体２３ａと
ピストン杆２３ｂの端部を連結して差し渡し、さらに前
記従動昇降リンクアーム１６の上端１６ｂと、駆動昇降
リンクアーム１７の上端１７ｂにＬ型の昇降フレーム２
４の基部を支軸２５、２６により連結支架し、この昇降
フレーム２４に座席２７を横向きに取付けてなるもので
ある。
立設し、この立支枠１５の基部と前方のスライドフレー
ム９の外側寄りにおいて、従動昇降リンクアーム１６の
基端１６ａと、駆動昇降リンクアーム１７の基端１７ａ
を、図に示すように、支軸１８、１９により前後、左右
および上下に齟齬して軸支し、立支枠１５の上部と、駆
動昇降リンクアーム１７の基端１７ａに取付けたレバー
２０の先端とに、支軸２１、２２を夫々設け、その支軸
２１、２２に作動用油圧シリンダー２３の本体２３ａと
ピストン杆２３ｂの端部を連結して差し渡し、さらに前
記従動昇降リンクアーム１６の上端１６ｂと、駆動昇降
リンクアーム１７の上端１７ｂにＬ型の昇降フレーム２
４の基部を支軸２５、２６により連結支架し、この昇降
フレーム２４に座席２７を横向きに取付けてなるもので
ある。
【００１６】前記立支枠１５は函形に設け、内方に前記
作動用油圧シリンダー２３を配備し、その一方の外方に
前記駆動昇降リンクアーム１７を配備し、前記従動昇降
リンクアーム１６を前記作動用油圧シリンダー２３の前
方に配備し、昇降フレーム２４を立支枠１５に対して前
記駆動昇降リンクアーム１７と反対の外方に配備してい
る。
作動用油圧シリンダー２３を配備し、その一方の外方に
前記駆動昇降リンクアーム１７を配備し、前記従動昇降
リンクアーム１６を前記作動用油圧シリンダー２３の前
方に配備し、昇降フレーム２４を立支枠１５に対して前
記駆動昇降リンクアーム１７と反対の外方に配備してい
る。
【００１７】前記昇降フレーム２４の基部を支軸２５、
２６により前記従動昇降リンクアーム１６の上端１６ｂ
と、駆動昇降リンクアーム１７の上端１７ｂに連結支架
する構成として、鋼板を溶接して設けた接続フレーム２
８を仲介している。図で示すと図６、図７および図８に
なる。そしてその２８ａは、従動昇降リンクアーム接続
ブロックで、前記従動昇降リンクアーム１６の上端１６
ｂと連結し、２８ｂは、駆動昇降リンクアーム接続ブロ
ックで、前記駆動昇降リンクアーム１７の上端１７ｂと
連結する。前記従動昇降リンクアーム接続ブロック２８
ａは昇降フレーム２４を溶着接続する。
２６により前記従動昇降リンクアーム１６の上端１６ｂ
と、駆動昇降リンクアーム１７の上端１７ｂに連結支架
する構成として、鋼板を溶接して設けた接続フレーム２
８を仲介している。図で示すと図６、図７および図８に
なる。そしてその２８ａは、従動昇降リンクアーム接続
ブロックで、前記従動昇降リンクアーム１６の上端１６
ｂと連結し、２８ｂは、駆動昇降リンクアーム接続ブロ
ックで、前記駆動昇降リンクアーム１７の上端１７ｂと
連結する。前記従動昇降リンクアーム接続ブロック２８
ａは昇降フレーム２４を溶着接続する。
【００１８】前記昇降フレーム２４には、係止ストッパ
ー１２の係合突起１４と嵌合する係合孔２９を具えた支
持部材３０を取付け、スライドフレーム９をスライドさ
せて車室内に全体を格納したとき、係合突起１４と係合
し、スライドフレーム９を内側位置に固定するように設
けている。この昇降フレーム２４の先端には、足置きス
テップ３１を接続し、座席２７の前に配置してもよいも
のである。
ー１２の係合突起１４と嵌合する係合孔２９を具えた支
持部材３０を取付け、スライドフレーム９をスライドさ
せて車室内に全体を格納したとき、係合突起１４と係合
し、スライドフレーム９を内側位置に固定するように設
けている。この昇降フレーム２４の先端には、足置きス
テップ３１を接続し、座席２７の前に配置してもよいも
のである。
【００１９】前記係止ストッパー１２の係合突起１４
は、拡張スプリング３２が配備された支函３３に嵌装し
て常時上方へ付勢し、その係合突起１４の両側外周に接
続するピン３４は支函３３の長孔３５を通して外方に突
出し、そのピン３４に操作レバー１３の先端を連結し、
この操作レバー１３の中間は支点が調整自在の支板３６
に軸支している。
は、拡張スプリング３２が配備された支函３３に嵌装し
て常時上方へ付勢し、その係合突起１４の両側外周に接
続するピン３４は支函３３の長孔３５を通して外方に突
出し、そのピン３４に操作レバー１３の先端を連結し、
この操作レバー１３の中間は支点が調整自在の支板３６
に軸支している。
【００２０】前記作動用油圧シリンダー２３は、図示し
ないが車室２に設置された油圧装置と油送管で連結され
ることは勿論である。そして作動用油圧シリンダー２１
が単動式、すなわち、座席を車室外に降下繰り出すとき
は、油圧回路のコックを開くことにより自重で油を油溜
りに戻して作動する。座席の上昇は、油圧回路から作動
用油圧シリンダー２３に油を送り作動する。最終段階で
図示しないが、スプリングを圧縮して停止し、前記油圧
回路が開放されて、再び降下作動をするときに、そのス
プリングの復帰作用で、従動昇降リンクアーム１６と駆
動昇降リンクアーム１７とを所要角傾斜するまで押し出
し、その後自重作用で降下するようにしてもよいもので
ある。勿論、復動式にしてもよいものである。
ないが車室２に設置された油圧装置と油送管で連結され
ることは勿論である。そして作動用油圧シリンダー２１
が単動式、すなわち、座席を車室外に降下繰り出すとき
は、油圧回路のコックを開くことにより自重で油を油溜
りに戻して作動する。座席の上昇は、油圧回路から作動
用油圧シリンダー２３に油を送り作動する。最終段階で
図示しないが、スプリングを圧縮して停止し、前記油圧
回路が開放されて、再び降下作動をするときに、そのス
プリングの復帰作用で、従動昇降リンクアーム１６と駆
動昇降リンクアーム１７とを所要角傾斜するまで押し出
し、その後自重作用で降下するようにしてもよいもので
ある。勿論、復動式にしてもよいものである。
【００２１】
【発明の効果】この発明車両用座席昇降装置は、上述の
ようになるから、スライドフレームを横にスライドする
ことにより、座席を横にスライドして、開口部から座席
を車外に出し、ここでスライドフレームを固定し、昇降
リンクアームを回動させて座席を昇降し、座席に腰を降
ろした状態で乗降ができ、しかも腰を降ろしやすい低い
位置に出てくるから、車外でお年寄り、体の不自由な人
が容易に腰を掛けることができ、その腰を掛けた状態で
車内に苦労なく乗り込み、快適な座席で乗車することが
できるものである。
ようになるから、スライドフレームを横にスライドする
ことにより、座席を横にスライドして、開口部から座席
を車外に出し、ここでスライドフレームを固定し、昇降
リンクアームを回動させて座席を昇降し、座席に腰を降
ろした状態で乗降ができ、しかも腰を降ろしやすい低い
位置に出てくるから、車外でお年寄り、体の不自由な人
が容易に腰を掛けることができ、その腰を掛けた状態で
車内に苦労なく乗り込み、快適な座席で乗車することが
できるものである。
【００２２】昇降フレームに座席を横向きに取付けてい
るので、スライドフレームを開口側へ移動し、その個所
で固定するだけで、昇降リンクアームを作動させ、座席
を車外に移動し、または車内に上昇移動ができるもので
ある。
るので、スライドフレームを開口側へ移動し、その個所
で固定するだけで、昇降リンクアームを作動させ、座席
を車外に移動し、または車内に上昇移動ができるもので
ある。
【図１】この発明車両用昇降装置の全体側面図である。
【図２】同じくその要部の正面図である。
【図３】同じく要部の平面図である。
【図４】同じく要部の右側面図である。
【図５】同じく要部の一部切欠き左側面図である。
【図６】同じくスライドフレームの係止ストッパーの一
部切欠き部分正面図である。
部切欠き部分正面図である。
【図７】接続フレーム部分の正面図である。
【図８】同じく接続フレーム部分の側面図である。
【図９】同じく接続フレーム部分の平面図である。
１ 車両 ２ 車室 ３ 床面 ４ 台座板 ５ レール溝 ６ コ字形レール枠 ７ 車室開口 ８ コロ ９ スライドフレーム １０ 係合孔 １１ 固定部 １２ 係止ストッパー １３ 原動手段 １４ 係合突起 １５ 立支枠 １６ 従動昇降リンクアーム １６ａ 基端 １６ｂ 上端 １７ 駆動昇降リンクアーム １７ａ 基端 １７ｂ 上端 １８ 支軸 １９ 支軸 ２０ レバー ２１ 支軸 ２２ 支軸 ２３ 作動用油圧シリンダー ２３ａ 本体 ２３ｂ ピストン杆 ２４ 昇降フレーム ２５ 支軸 ２６ 支軸 ２７ 座席 ２８ 接続フレーム ２８ａ 従動昇降リンクアーム接続ブロック ２８ｂ 駆動昇降リンクアーム接続ブロック ２９ 係合孔 ３０ 支持部材 ３１ 足置きステップ ３２ 拡張スプリング ３３ 支函 ３４ ピン ３５ 長孔 ３６ 支板
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成７年８月３１日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】追加
【補正内容】
【図７】
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図８
【補正方法】追加
【補正内容】
【図８】
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図９
【補正方法】追加
【補正内容】
【図９】
Claims (7)
- 【請求項１】 車室の開口部に向かう側方へ所要長さ横
向きにレール枠にしたがって進退すると共に、開口部に
向って外側位置と内側位置とで固定可能なスライドフレ
ームを設け、該スライドフレームに外方へ昇降可能な昇
降アームを取り付け、該昇降アームの先端に常に所要角
の支承面を維持する昇降フレームを連結し、該昇降フレ
ームに座席を支架し、車室の開口部から座席を昇降する
ことを特徴とする車両用座席昇降装置。 - 【請求項２】 前後端の側面にコロを突設した方形のス
ライドフレームを設け、その各コロを前記コ字形レール
枠のレール溝に係合し、コ字形レール枠に沿って横向き
にスライド自在に装着すると共に、車室開口に対してス
ライドフレームの外側位置に係合孔を有する固定部を設
け、台座板上に設けた係止ストッパーのレバーその他の
原動手段にしたがって昇降する係合突起を前記スライド
フレームの係合孔に係合し、スライドフレームを床面上
において外側位置に固定可能に設けていることを特徴と
する請求項１記載の車両用座席昇降装置。 - 【請求項３】 スライドフレーム上に立支枠を立設し、
この立支枠の基部と前方のスライドフレームの外側寄り
において、従動昇降リンクアームの基端と、駆動昇降リ
ンクアームの基端を、支軸により前後、左右および上下
に齟齬して軸支し、立支枠の上部と、駆動昇降リンクア
ームの基端に取付けたレバーの先端とを支軸により作動
用油圧シリンダーの本体とピストン杆の端部を連結して
差し渡し、前記従動昇降リンクアームの上端と、駆動昇
降リンクアームの上端に昇降フレームの基部を支軸によ
り連結支架し、この昇降フレームに座席を横向きに取付
けていることを特徴とする請求項１または請求項２記載
の車両用座席昇降装置。 - 【請求項４】 立支枠は函形に設け、内方に作動用油圧
シリンダーを配備し、その一方の外方に駆動昇降リンク
アームを配備し、従動昇降リンクアームを作動用油圧シ
リンダーの前方に配備し、昇降フレームを立支枠に対し
て駆動昇降リンクアームと反対の外方に配備しているこ
とを特徴とする請求項１、請求項２または請求項３記載
の車両用座席昇降装置。 - 【請求項５】 昇降フレームの基部を、鋼板等所要素材
を溶接して設けた従動昇降リンクアーム接続ブロック
と、駆動昇降リンクアーム接続ブロックから設けられる
接続フレームを介して従動昇降リンクアームの上端と、
駆動昇降リンクアームの上端に連結支架することを特徴
とする請求項１、請求項２、請求項３または請求項４記
載の車両用座席昇降装置。 - 【請求項６】 昇降フレームには、係止ストッパーの係
合突起と嵌合する係合孔を具えた支持部材を取付け、ス
ライドフレームをスライドさせて車室内に全体を格納し
たとき、係合突起と係合し、スライドフレームを内側位
置に固定するように設けていることを特徴とする請求項
１、請求項２、請求項３、請求項４または請求項５記載
の車両用座席昇降装置。 - 【請求項７】 係止ストッパーの係合突起は、拡張スプ
リングが配備された支函に嵌装して常時上方へ付勢し、
その係合突起の両側外周に接続するピンは支函の長孔を
通して外方に突出し、そのピンに、操作レバーの先端を
連結し、この操作レバーの中間は支点が調整自在の支板
に軸支していることを特徴とする請求項１、請求項２、
請求項３、請求項４、請求項５または請求項６記載の車
両用座席昇降装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12982595A JPH08300988A (ja) | 1995-04-28 | 1995-04-28 | 車両用座席昇降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12982595A JPH08300988A (ja) | 1995-04-28 | 1995-04-28 | 車両用座席昇降装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08300988A true JPH08300988A (ja) | 1996-11-19 |
Family
ID=15019160
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12982595A Pending JPH08300988A (ja) | 1995-04-28 | 1995-04-28 | 車両用座席昇降装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08300988A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998043849A1 (fr) * | 1997-04-03 | 1998-10-08 | Toyota Shatai Kabushiki Kaisha | Siege de vehicule rotatif |
| US5911465A (en) * | 1997-09-08 | 1999-06-15 | Mazda Motor Corporation | Rear seat attachment apparatus for vehicle |
| US6416272B1 (en) | 1998-10-09 | 2002-07-09 | Toyota Shatai Kabushiki Kaisha | Wheelchair with retractable wheels for conversion to vehicle passenger seat |
| EP1052140A3 (de) * | 1999-05-10 | 2003-01-15 | Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co. KG | Sitzeinrichtung in einem Fahrzeug, insbesondere einem Kampffahrzeug |
| US6543848B1 (en) | 1997-09-01 | 2003-04-08 | Toyota Shatai Kabushiki Kaisha | Vehicular turning seat |
| US6572172B1 (en) | 1998-09-10 | 2003-06-03 | Toyota Shatai Kabushiki Kaisha | Rotating vehicle seat |
-
1995
- 1995-04-28 JP JP12982595A patent/JPH08300988A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998043849A1 (fr) * | 1997-04-03 | 1998-10-08 | Toyota Shatai Kabushiki Kaisha | Siege de vehicule rotatif |
| US6557919B2 (en) * | 1997-04-03 | 2003-05-06 | Toyota Shatai Kabushiki Kaisha | Rotating vehicle seat |
| US6543848B1 (en) | 1997-09-01 | 2003-04-08 | Toyota Shatai Kabushiki Kaisha | Vehicular turning seat |
| US5911465A (en) * | 1997-09-08 | 1999-06-15 | Mazda Motor Corporation | Rear seat attachment apparatus for vehicle |
| US6572172B1 (en) | 1998-09-10 | 2003-06-03 | Toyota Shatai Kabushiki Kaisha | Rotating vehicle seat |
| US6416272B1 (en) | 1998-10-09 | 2002-07-09 | Toyota Shatai Kabushiki Kaisha | Wheelchair with retractable wheels for conversion to vehicle passenger seat |
| US6582181B2 (en) | 1998-10-09 | 2003-06-24 | Toyota Shatai Kabushiki Kaisha | Vehicle seat |
| EP1052140A3 (de) * | 1999-05-10 | 2003-01-15 | Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co. KG | Sitzeinrichtung in einem Fahrzeug, insbesondere einem Kampffahrzeug |
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