JPH08293228A - 枢着された手動レバー軸を有する自動車の装置に使用するスイッチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 可撓性導線を有しない手動レバー軸を枢着さ
れた自動車の装置に使用するスイッチ装置を提供する。 【解決手段】 スイッチ装置１０はハウジング部材１
２，１３を有し、その中にアクチュエータアーム３２が
枢着される。ばね製電気接触部材３６，３８はアクチュ
エータアームに取付けられ、摺動して、各回路板２６，
２４上にそれぞれ取付けられた電気的接触セグメント２
６ａ，２４ａと接離する。ハブ自体は孔３２ｂを有し、
向合った平らな面３２ｃによって自動車伝動装置の手動
軸にうけ入れられかつそこにキー止めされる。ばねシー
ル要素３４は、各シール面１２ａ，３２ａの間にうけ入
れられ、ごみの侵入を阻止する。ハウジング部材１２
は、コネクタ部分１６を形成され、シュラウド１６ａは
接触セグメント２６ａ，２４ａと電気的に接続される。
コネクタ部分１６は第１の孔２を通してうけ入れられ、
手動レバー軸８は伝動装置ハウジング壁６の第２の孔４
にうけ入れられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は一般に自動車用伝動
装置、とくに該伝動装置に関連した手動軸および戻り止
めレバーの位置に対応する電気信号を発生する電気スイ
ッチに関する。

【０００２】

【従来の技術】ロータリスイッチを伝動装置ハウジング
の外部に取付けて自動車の運転手から機械的歯車選択入
力を種々のリンク装置を通してうけ入れて、デコーダモ
ジュールおよび伝動装置電子制御ユニツトのような適当
な出力装置に電子信号を介して歯車選択を出力すること
は普通のことである。スイッチはその上に配置される所
定数の電気スイッチセグメントを備えた扇形体を含み、
各セグメントが出力装置に出力する。伝動装置の手動弁
制御液圧操作が、軸に取付けられかつそれとともに回転
しうる戻り止めレバーと称する割出し戻り止めに機械的
に組み合わされる。軸は伝動装置ハウジング壁を通って
延長し、スイッチバーは伝動装置ハウジングの外部で軸
に固定され、自動車運転手が歯車を選択するとき、ロー
タリスイッチ内のスイッチバーは扇形体を横切って所定
の位置まで移動し、一つ以上の電気的接触セグメントに
係合する。ある装置において、電子制御装置は絞り弁位
置、出力軸速度、エンジン速度およびエンジン負荷など
のようなものに対して、他の入力とともに歯車位置を監
視する。

【０００３】本発明の譲受人に譲渡された米国特許第５
３３８９０７号明細書に開示されたスイッチ装置は、ス
イッチが水をはね掛けられるなどの危険な環境に置かれ
るのを回避するため、またスイッチを伝動装置ハウジン
グの外部に取付けるときに使用されるリンク装置に関連
する誤差集積の問題を回避するため、伝動装置ハウジン
グ内に設置される。上記特許発明において、図示された
スイッチハウジングは手動レバー軸に取付けられてい
る。ハウジングは戻り止めばねに取付けられたローラに
組合わされ、戻り止めばねはローラを押圧して戻り止め
レバーの外端に係合させ、ハウジングを伝動装置ハウジ
ングに対して静止したままにする。手動レバー軸に固定
されたスイッチアームは複数の第１電気接点を取付けら
れ、スイッチハウジング内に延長している。戻り止めレ
バーとともに移動しうるスイッチアームは、スイッチハ
ウジングに取付けられた第２電気接点にそれぞれ接離す
る。伝動流体はスイッチハウジングに出入しうるが、適
当なシールが金属粒子または他のごみがスイッチハウジ
ングに侵入するのを防止するため設けられている。可撓
性電気導線は一端を電気接触セグメントに接続され、反
対側端部は伝動装置ハウジングの壁に設けられた孔に取
付けられたコネクタの端子に接続される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】伝動装置ハウジング内
に取付けられたスイッチは有効に作動するが、伝動装置
の組立て中、電気導線がしばしば切断され、挾まれ、ま
たは鋭い端部上を通りそれにより短絡するという問題が
生ずる。この問題はサイズを小さくする新しく設計され
た多くの伝動装置において一層悪化している。本発明の
目的は上記従来技術における制限のない歯車選択に対応
する電気スイッチ装置を得ることにある。別の目的は、
現存する、ならびに、小さい、新しく設計される自動車
伝動装置ハウジングの利用可能な空間内に適合しうると
共に、ハウジング内に設置すべき可撓性導線の配線を有
しない、スイッチ装置を得ることにある。さらに別の目
的は、自動車伝動装置に容易に組込まれる、信頼性が改
善されまた正確に歯車選択に追随するのに十分な、歯車
選択に対応する電気スイッチ装置を得ることにある。ス
イッチ装置の他の目的、利点および詳細は、本発明の好
ましい実施例に関する下記の記載から明らかになるであ
ろう。

【０００５】

【課題を解決するための手段】要するに、本発明によれ
ば、スイッチハウジングが、伝動装置ハウジングの壁と
戻り止めレバーの間の手動レバー軸上の自動車の伝動装
置ハウジング内に取付けられる。スイッチハウジング
は、伝動装置ハウジングの壁に設けられた孔にうけ入れ
られる一体のコネクタ部分を形成され、それぞれ伝動装
置ハウジング壁の第１および第２の孔を通ってうけ入れ
られる手動レバー軸およびコネクタ部分はハウジングの
配置を確定する。アクチュエータアームまたはスイッチ
アームは、ハウジング内の手動レバー軸に固定され、手
動レバー軸が回転されるときハウジング内で移動可能で
ある。可動電気接点はアクチュエータアームに取付けら
れ、ハウジングに設置された回路板に係合するように押
圧され、それらはアクチュエータアームが手動レバー軸
とともに回転するとき、移動して回路板上の静止接触セ
グメントと接離する。接触セグメントは、ハウジングの
コネクタ部分に取付けられた端子ピンに組合わされる。
コネクタ部分は、伝動装置ハウジング外側の対応するコ
ネクタに機械的に組合わされるのに使用されるねじ付き
雌挿入片を備えている。

【０００６】本発明の特徴によれば、第１および第２の
環状ばねシール要素がアクチュエータアームの反対側
に、アクチュエータアームとハウジングの間に形成され
る各シールの座上の手動レバー軸の周りに配置される。
シール要素は電気スイッチの作用に干渉するかもしれな
いごみがハウジング内に侵入するのを有効に防止する。
シール要素は半径方向に湾曲し、平面内に存在する内端
および外端の少なくとも一方と平面からもっとも遠くに
離れた要素の部分との間に所定のクラウン高さを有す
る。とくに有利なシール要素は、要素が平らな形状にな
るように変形されるとき負荷の減少する部分を有する、
負荷対変形曲線を有する。シールの座は相互に所定の距
離だけ離された反対側の面部分を形成され、シール要素
によって加えられるばね力が比較的小さくなって、それ
によりアクチュエータアームがハウジング内で枢動する
につれ抵抗力を最少にする程度に押し潰される。本発明
の特徴によれば、シール要素は、伝動装置ハウジング壁
の二つの孔の加工における製造誤差によって生じた僅か
な不整合に対応するため横方向に十分に移動可能であ
る。本発明の別の特徴によれば、ハウジングは、ナイロ
ンのような熱可塑性材料から作られ、振動運動の横方向
成分に適合するシール要素の能力によって可能にされた
振動溶接により、互いに固定される第１および第２部分
を有する。

【０００７】

【発明の実施の形態】図面において、符号１０で示され
た本発明により構成されるスイッチ装置は、凹所１４を
形成された第１ハウジング部材１２およびそれを閉鎖す
る第２ハウジング部材またはふた１３を有する。とくに
図１および図２を参照すると、スイッチ装置１０は、全
体的に円筒形で縦軸線１８を有する、コネクタシュラウ
ド１６ａを備えたコネクタ部分１６、および縦軸線２２
を有する手動レバー軸うけ入れ孔３２ｂを備えている。
軸線１８および２２は全体的に互いに平行であり、かつ
下記に説明するように、自動車伝動装置ハウジングの壁
６の各孔２，４の縦軸線間の距離ａ′とほぼ等しく選択
された距離ａだけ正確に離れている。

【０００８】図３および図４に示すように、大電流回路
板２４および小電流回路板２６がハウジング部材１２の
凹所１４に取付けられている。図に示すように、両回路
板はその底面にそれぞれ設置された弧状接触セグメント
２４ａ，２６ａを有し、それらはそれぞれ端子パッド２
４ｂ，２６ｂに接続されている。両回路板はそれぞれ適
当な電気絶縁性ポリマにモールドされた単一の導線フレ
ーム挿入片から作られるのが好ましく、個々の回路セグ
メントはモールド後、公知のようにブリッジランナを切
断することによって分離される。端子ピン２８はコネク
タ部分１６に挿入モールディングによって取付けるのが
好ましく、その下方先端部分２８ａはコネクタ部分１６
のコネクタ凹所１６ｂ内に延びている。先端部分２８ａ
はそれぞれ端子パッド２４ｂ，２６ｂと整合して回路板
２４，２６に設けられた孔にうけ入れられ、かつはんだ
付けのような適当な手段でそこに接続されている。端部
が閉鎖され、かつ黄銅のような適当な材料から作られた
全体的に管状の挿入片３０もコネクタ１６に挿入モール
ドされ、伝動装置ハウジング外側にうけ入れられた、図
２に破線で示す対応するコネクタ１６ｄと共働するねじ
孔を備えている。適当な環状溝１６ｃがコネクタ１６の
外周に設けられ、適当なＯ−リング１７の座として作用
するのが好ましい。

【０００９】アクチュエータアーム３２は適当なキー装
置を有する孔３２ｂを設けられたハブ３２ａを有し、孔
にうけ入れられた軸を所定の角度位置に保持する。図示
のように、孔３２ｂはこの機能を奏する一対の向合った
平らな面３２ｃを備え、アクチュエータアームは孔にう
け入れられた対応する平らな面を有する手動レバー軸を
所定の角度位置に維持する。

【００１０】図４にもっともよく示されたように、組立
てられたとき所定の距離だけ離される、向合った面の第
１環状座が、ハブ３２ａの周りのアクチュエータアーム
３２の環状表面部分３２ｄとハブ３２ａの頂部をうけ入
れる孔１２ｂの周りのハウジング部材１２の環状面１２
ａとの間に設けられる。組立てられたとき所定の距離だ
け離される、向合った面の第２環状座が、ハブ３２ａの
周りの表面部分３２ｅとハブ３２ａの底部をうけ入れる
孔１３ｂの周りのふた部材１３の頂面１３ａとの間で、
アクチュエータアーム３２の反対側に設けられている。

【００１１】第１および第２環状ばねシール要素３４
が、それぞれ第１および第２の座に設けられている。シ
ール要素３４は半径方向に傾斜または湾曲し、かつ平面
上にある内外端の少なくとも一方と平面からもっとも離
れた要素の部分との間のクラウン高さ、すなわち図７の
距離ｃｈを有する。この型のシール要素は、本発明の譲
受人に譲渡された米国特許出願番号第１７６７５３号明
細書にも開示されている。半径方向に湾曲したいかなる
ばねシール要素もごみの侵入を有効に防止するため使用
することができ、とくに適当な要素はばねが潰されて平
らな状態になるとき負荷が減少するような負荷変形曲線
を有する。この型のばねの例はいわゆる皿ばねである。
例示として図８に示すように、厚さｔが０．０７６mm
（０．００３インチ）でクラウン高さｃｈが０．３８mm
（０．０１５インチ）のばね要素に負荷を加えることに
よる変形は、力を増加するとき変形が開始し、全変形の
半分より僅かに小さい最大変形の後に平らな形状にな
り、変形の増加とともに力は減少する。シール要素の座
を向合った面が所定の垂直方向寸法だけ離されるように
形成することにより、シール要素は力対変形曲線の最大
値と平らな形状、好ましくは平らな形状の直前との間で
変形し、装置はシール機能を奏するがアクチュエータア
ーム３２を動かすとききわめて僅かの圧力を発生する。
たとえば、厚さｔが１．９３mm（０．０７６インチ）で
クラウン高さｃｈが０．４３２／０．４８２のシール要
素は、小さい圧力を生ずるためには０．１５０の座の垂
直間隙が適当である。

【００１２】図６に示すように、アクチュエータアーム
３２は整列したかつ直立する突起３２ｄ′を有し、その
上に小電流ばね接触部材３６（図５）をうけ入れ、接触
部材３６は複数の孔３６ｂを有する基部３６ａを備え、
孔３６ｂは突起３２ｄ′および複数の接触フィンガ３６
ｃをうけ入れ、各フィンガ３６ｃは回路板２６に押付け
られるのに適した先端部分を有し、自由な先端部分はア
クチュエータアーム３２が回転されるとき摺動して各接
触セグメント２６ａと接離する。アクチュエータ３２は
全体的にＵ字型の接触要素３８（図３）をうけ入れる大
電流接触座３２ｆを備え、接触要素３８はそれぞれコイ
ルばね３８ａによって回路板２４と接触せしめられ、ア
クチュエータアーム３２が回転されるとき摺動して各接
触セグメント２４ａと接離する。

【００１３】ハウジング部材１２およびふた１３は、モ
ールド可能なポリマのような適当な電気絶縁材料から作
るのが好ましい。本発明の特徴によれば、ハウジングお
よびふたはナイロンのような熱可塑性材料から作るのが
好ましく、振動溶接して一体にされる。シール要素３４
はもし通常のガスケット型シールを使用するならば可能
でない、振動溶接工程の横方向振動運動に適している。
ふた１３の孔１３ｂは十分大きく作られ、振動溶接工程
中ほぼ１mmの横方向運動が、孔１３ｂがふた側面のアク
チュエータハブ直径３２ａに接触することなしに対応す
ることができる。ハウジング部材１２は図４に示された
ようにその外周に沿って下方に開口する円周溝１２ｃを
設けられ、一方ふた１３は図示のようにその外周に沿っ
て上向きに延びる周方向リップ１３ｃを備えている。溝
１２ｃの容積はリップ１３ｃが占める容積と少なくとも
おなじ大きさに選択され、リップが振動エネルギによっ
て液化するとき、材料は溝内に保持され、ふた１３はハ
ウジングの周りのハウジング部材１２の表面１２ｄと接
触して、凹所１４内に公知の所定の寸法関係を形成し、
たとえば各シール要素の着座面の間に所定の距離を生ず
る。

【００１４】ばねシール要素３４を設けたことは、振動
エネルギを使用して各部分を一体に溶接できるようにす
るばかりでなく、スイッチ装置を伝動ハウジング壁の二
つの固定孔に適合させ、さらにごみなどの侵入に対する
シール機能を奏するものである。すなわち、孔２および
４は側壁６に製造公差内で相対的に所定距離ａ′で穿孔
することができ、シール要素はその公差内で着座区域の
横方向に移動しうるため調節することが可能になる。

【００１５】孔２および手動軸８の中心線は、伝動装置
および自動車の設計要求によって決定される。スイッチ
装置は設置されたコネクタ部分１６とともに手動レバー
軸８上に取付けるべく設計され、コネクタ部分１６は正
確な相対的角度位置において設置された電気的接点とと
もに孔２にうけ入れ可能である。スイッチの寸法ａを伝
動装置の孔の寸法ａ′に対して、一層適当なのは孔２お
よび手動軸８の縦軸線間の寸法に対して、アクチュエー
タハブ３２ａをハウジング１２の孔１２ｂ内で移動させ
ることによって調節可能とすることにより、スイッチ装
置を伝動装置内に設置できるようになる。対象とする伝
動装置の基準点すなわち手動軸８および孔２の中心線に
対するハウジングの配置の改善された角度的制御は、孔
１２ｂの直径をハブ３２ａに対して僅かに小さくすると
ともに、図１に破線で示されたように、孔を延長して軸
線１８および２２の間に延びる線に沿う溝を形成するこ
とによって実施することができ、シール要素は孔２およ
び手動レバー軸８の中心の間に形成される線に沿って位
置を調節することができる。シール部材３４の外径は前
記線に沿う調節量を決定し、シール機能に悪影響を与え
ることなく適合することができる。

【００１６】本発明を説明するため本発明の好ましい実
施例が記載されたが、本発明は開示された実施例に対し
て種々の変形および同効物を含むものである。たとえ
ば、ある用途においては、スイッチ装置１０においてシ
ール要素３４を使用することが必要ではない。さらに、
開示された実施例におけるコネクタ部分１６が手動軸８
に対して平行な縦軸線を有するが、手動軸８をたとえば
スイッチハウジングのある他の基準および手動弁の位置
に関連させることは発明の範囲内にあり、コネクタ部分
はハウジングからある角度で延長し、縦方向軸線は相互
に平行でなくすることもできる。スイッチハウジングの
所定の基準位置と手動レバー軸の縦方向軸線の設計位置
との間に形成される線に沿って延びる溝は、スイッチを
伝動ハウジングの孔に適切な整合を確立するため戻り止
めローラに依存させることなく嵌合するのに利用するこ
とができる。発明はすべての変形および特許請求の範囲
の記載の範囲内にある同効物を含むことを意図してい
る。

【００１７】

【発明の効果】本発明によれば、スイッチハウジング
が、伝動装置ハウジングの壁と戻り止めレバーの間の手
動レバー軸上に自動車の伝動装置ハウジング内に取付け
られ、伝動装置ハウジングの壁に形成された孔にうけ入
れられる一体のコネクタ部分を形成され、それぞれ伝動
装置ハウジング壁の第１および第２の孔を通ってうけ入
れられた手動レバー軸およびコネクタ部分はハウジング
の配置を確定し、アクチュエータアームがハウジング内
で手動レバー軸に固定され、手動レバー軸が回転される
ときハウジング内で移動可能であり、可動電気接点はア
クチュエータアームに取付けられ、ハウジングに設置さ
れた回路板に係合するよう押圧され、それらはアクチュ
エータアームが回転されるとき、移動して回路板上の静
止接触セグメントと接離し、接触セグメントは、ハウジ
ングのコネクタ部分に取付けられた端子ピンに組合わさ
れることにより、現存する、ならびに小さい、新しく設
計される自動車伝動装置ハウジングの利用可能な空間内
に適合しうるとともに、従来のようにハウジング内に設
置される可撓性導線を有しないスイッチ装置を得ること
ができた。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるスイッチ組立体の斜視図。

【図２】スイッチ装置が伝動装置ハウジング内に取付け
られ、コネクタ部分が下方に向き、ハウジング壁が断面
図で示された、図１のスイッチ組立体の側面図。

【図３】図１のスイッチ組立体の展開図。

【図４】ハウジングおよびふたを一体に溶接する前の、
説明のために、ハウジングおよびふたが相互にまたアク
チュエータから分離された、図１のスイッチ組立体の横
断面図。

【図５】図１の装置に使用される可動接点組立体の斜視
図。

【図６】図１の装置に使用されるアクチュエータアーム
の斜視図。

【図７】図１の装置に使用されるばねシール要素の断面
図。

【図８】図７のばねシール要素の負荷対変形のグラフ。

【符号の説明】

２ 孔 ４ 孔 ６ 伝動装置の壁 ８ 手動レバー軸 １０ スイッチ装置 １２ 第１ハウジング部材 １２ａ 環状面 １２ｂ 孔 １３ 第２ハウジング部材（ふた） １４ 凹所 １６ コネクタ １６ａ コネクタシュラウド １６ｂ コネクタ凹所 １６ｃ 環状溝 １６ｄ コネクタ １７ Ｏ−リング＠ １８ 縦軸線 ２２ 縦軸線 ２４ 大電流回路板 ２４ａ 弧状接触セグメント ２４ｂ 端子パッド ２６ 小電流回路板 ２６ａ 弧状接触セグメント ２６ｂ 端子パッド ２８ 端子ピン ３０ 挿入片 ３２ アクチュエータアーム ３２ａ ハブ ３２ｂ 孔 ３２ｃ 平らな面 ３２ｄ 表面部分 ３２ｄ′ 突起 ３２ｅ 表面部分 ３２ｆ 大電流接触座 ３４ 環状ばねシール要素 ３６ 小電流ばね接触部材 ３６ａ 基部 ３６ｂ 孔 ３６ｃ フィンガ ３８ 接触要素 ３８ａ ばね

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ゲイリー エイ．ベイカー アメリカ合衆国ロード アイランド州ノー ス サイツエイト，クランベリー リッジ ロード 231 (72)発明者 ピーター ジェイ．グロズナリス アメリカ合衆国マサチューセッツ州ノース アトルボロ，チャールズ ストリート 54

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 枢着された手動レバー軸を有する自動車
   の装置に使用するスイッチ装置であって、製造公差内で
   相対的に所定の距離だけ離された第１および第２の孔を
   有する伝動装置ハウジング壁にして、前記第１の孔が第
   ２の孔に対しまた関連する伝動装置基準点に対して選択
   された角度位置に設置されている伝動装置ハウジング
   壁、前記伝動装置ハウジング壁の第１の孔を通って延び
   る全体的に円筒形のコネクタ部分を有するスイッチハウ
   ジング、前記スイッチハウジングを通って延びる手動レ
   バー軸うけ入れ孔、該手動レバー軸うけ入れ孔にうけ入
   れられかつ前記伝動装置ハウジング壁の第２の孔を通っ
   て延びる手動レバー軸、該手動レバー軸をうけ入れる孔
   を有し、スイッチハウジング内に延びるアクチュエータ
   アーム、および該アクチュエータアームとスイッチハウ
   ジングとの間に設置され、前記スイッチハウジングを前
   記ハウジングに対して製造公差までの距離だけ横方向に
   移動しうる少なくとも一つの環状密封要素を有するシー
   ル装置を包含する枢着された、手動レバー軸を有する自
   動車の装置に使用するスイッチ装置。
2. 【請求項２】 環状ばね要素が力をうけないとき選択さ
   れたクラウン高さを有し、そして全体的にベル形の負荷
   対変形曲線を有し、変形は負荷が加えられるにつれクラ
   ウン高さと平坦な形状との中間点までその高さを減少す
   る方向に前記要素の変形を生じ、ついで前記変形が中間
   点から平坦な形状に向うにつれて減少する、請求項１に
   記載のスイッチ装置。
3. 【請求項３】 前記シール装置が所定の厚さを有する材
   料から形成されかつ内外周縁部を有する環状ばね要素を
   有し、少なくとも一つの周縁部が平面上にあり、前記ば
   ね要素が半径方向に湾曲した表面部分を有しまた少なく
   とも一つの縁部が静止状態にあるとき存在する平面から
   もっとも離れた表面部分から計ったクラウン高さを有
   し、前記環状シール要素がアクチュエータアームに形成
   された面に着座しかつハウジング上に形成された環状要
   素の着座面と共働し、前記アクチュエータアーム上の環
   状要素の着座面が全体的に前記ハウジングの環状要素の
   着座面に整合しかつそこから所定の厚さより長くクラウ
   ン高さより短い所定の距離だけ離れている、請求項１に
   記載のスイッチ装置。
4. 【請求項４】 前記着座面間の選択された距離が前記所
   定の厚さより僅かに長くまた前記クラウン高さより概ね
   短い、請求項３に記載のスイッチ装置。
5. 【請求項５】 前記スイッチハウジングが第１および第
   ２の部材、下向きに開口する溝が前記第１ハウジング部
   材の外周に形成された下向きに開口する溝、第２ハウジ
   ング部材の外周まわりに上方に延びて溝内にうけ入れら
   れるリップを包含し、前記溝が少なくともリップの容積
   と同じ容積を有し、前記ハウジングが熱可塑性材料から
   形成され、前記着座面の外径が環状シール要素の外縁の
   直径より所定長さだけ大きく、ハウジング部材を一体に
   固定する振動溶接工程の間第１および第２ハウジング部
   材の横方向運動を許す、請求項３に記載のスイッチ装
   置。
6. 【請求項６】 前記円筒形コネクタ部分および前記アク
   チュエータアームの孔が互いに平行に延びる縦方向軸線
   を有する請求項１に記載のスイッチ装置。
7. 【請求項７】 前記アクチュエータアームが上面および
   下面を有し、前記シール装置が第１および第２の環状シ
   ール要素を有し、該第１環状シール要素がアクチュエー
   タアームの上面とスイッチハウジング壁との間にうけ入
   れられ、前記第２環状シール要素がアクチュエータアー
   ムの下面とスイッチハウジング壁との間にうけ入れられ
   る、請求項１に記載のスイッチ装置。
8. 【請求項８】 前記手動レバー軸うけ入れ孔が前記筒形
   コネクタ部分および手動レバー軸うけ入れ孔の中心線の
   間に形成された線に沿って延びる細溝として形成され
   た、請求項１に記載のスイッチ装置。
9. 【請求項９】 枢着され手動レバー軸を有する自動車の
   装置に使用するスイッチ装置であって、製造公差内で相
   対的に所定の距離だけ離されかつ相対的にまた手動レバ
   ー軸の設計位置を含む関連する伝動装置の部分に対して
   選択された角度位置に設置された第１および第２の孔を
   有する伝動装置ハウジング壁、該伝動装置ハウジング壁
   の第１の孔を通ってうけ入れられるコネクタ部分を有す
   るスイッチハウジング、該スイッチハウジングを通って
   延びる縦軸線を有する手動レバー軸うけ入れ孔、前記ス
   イッチハウジングおよび前記手動レバー軸うけ入れ孔の
   部分の基準位置に対して所定の角度的配置にまた手動レ
   バー軸うけ入れ孔の基準位置およびその軸線から選択さ
   れた距離に取付けられた複数の定置電気接点、前記伝動
   装置ハウジング壁の第２の孔にうけ入れられる手動レバ
   ー軸、および、その上に複数の電気接点を取付けられた
   アクチュエータアームにして、それとともに回転すべく
   前記手動レバー軸上に取付けられかつ前記スイッチハウ
   ジング内に延びそして前記手動レバー軸が回転されるに
   つれ移動して前記定置電気接点に接離するように位置決
   めされたアクチュエータアームを包含し、前記アクチュ
   エータアームが手動軸うけ入れ孔にうけ入れられたハブ
   を有し、前記手動レバー軸うけ入れ孔がハブに回転嵌合
   するのに丁度十分に大きい製造公差内の幅を有する細溝
   の形状に形成され、該溝が手動レバー軸の縦軸線の基準
   位置と設計位置の間に形成された線に沿って延長する、
   枢着された手動レバー軸を有する自動車の装置に使用す
   るスイッチ装置。
10. 【請求項１０】 コネクタ部分が全体的に円筒形で縦方
    向軸線を有し、スイッチハウジング部分の基準位置がコ
    ネクタ部分の縦軸線である、請求項９に記載の自動車の
    装置に使用するスイッチ装置。