JPH0828534A - ブスバーの接続部、および絶縁バスダクトのユニット間接続部 - Google Patents
ブスバーの接続部、および絶縁バスダクトのユニット間接続部Info
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- JPH0828534A JPH0828534A JP16530594A JP16530594A JPH0828534A JP H0828534 A JPH0828534 A JP H0828534A JP 16530594 A JP16530594 A JP 16530594A JP 16530594 A JP16530594 A JP 16530594A JP H0828534 A JPH0828534 A JP H0828534A
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Landscapes
- Installation Of Bus-Bars (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 トルクレンチを使用せずにボルトの締付けト
ルクを適正化し、ボルトの締付け後の管理を容易にする
ボルトと、これを用いたブスバーの接続部および絶縁バ
スダクトのユニット間接続部を提供する。 【構成】 絶縁層が除去されたブスバー１、２の端部の
重ね部を貫通するボルト１０には、その軸部１２の先端
部近傍にマーク１３が付されている。マーク１３の位置
は、予めボルト１０を用いてブスバーの接続部を形成し
たときに適正なトルクを示すように決められる。マーク
１３の全体がナット４から抜き出て見えたときを適正な
トルクとするならば、同様の状態のときボルト１０の締
め付け作業を完了すれば、トルクレンチを使用せずとも
適正なトルクを知ることができる。
ルクを適正化し、ボルトの締付け後の管理を容易にする
ボルトと、これを用いたブスバーの接続部および絶縁バ
スダクトのユニット間接続部を提供する。 【構成】 絶縁層が除去されたブスバー１、２の端部の
重ね部を貫通するボルト１０には、その軸部１２の先端
部近傍にマーク１３が付されている。マーク１３の位置
は、予めボルト１０を用いてブスバーの接続部を形成し
たときに適正なトルクを示すように決められる。マーク
１３の全体がナット４から抜き出て見えたときを適正な
トルクとするならば、同様の状態のときボルト１０の締
め付け作業を完了すれば、トルクレンチを使用せずとも
適正なトルクを知ることができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、適正な締付けトルクを
直ちに判別することが可能なボルトを用いたブスバーの
接続部および絶縁バスダクトのユニット間接続部に関す
る。
直ちに判別することが可能なボルトを用いたブスバーの
接続部および絶縁バスダクトのユニット間接続部に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来より、構造物に締結するボルトおよ
びナットの緩みが問題となっていた。特に、ブスバーの
接続部や絶縁バスダクトのユニット間接続部は、導体が
完全に密着している状態を保ち続けることができない
と、導体損失が増加する傾向にある。そこでこれまで
は、構造物をボルトとナットにより締結した後、トルク
レンチを用いて、そのボルトの締付けトルクが適正であ
るかどうかを確認していた。しかしながら、締付けトル
クの確認作業を行ったとしても、その後の構造物の振動
などでボルトが緩むことがあった。
びナットの緩みが問題となっていた。特に、ブスバーの
接続部や絶縁バスダクトのユニット間接続部は、導体が
完全に密着している状態を保ち続けることができない
と、導体損失が増加する傾向にある。そこでこれまで
は、構造物をボルトとナットにより締結した後、トルク
レンチを用いて、そのボルトの締付けトルクが適正であ
るかどうかを確認していた。しかしながら、締付けトル
クの確認作業を行ったとしても、その後の構造物の振動
などでボルトが緩むことがあった。
【０００３】そこで、近年、締付けトルクの確認作業後
も、容易に締付けトルクを管理できるような工夫が成さ
れている。
も、容易に締付けトルクを管理できるような工夫が成さ
れている。
【０００４】図４のような、ブスバーの接続部を例にと
って説明する。ブスバーの接続部は、ブスバー１，２の
端部を重ねあわせ、ブスバー１の側からボルト３を通し
て重ね部を貫通し、その反対側から、座金５、ばね座金
６を介してナット４をある程度まで螺合し、最後にトル
クレンチを用いて締付けトルクの確認をして形成する。
しかしこの状態では前述と同様、時間が経過してボルト
が緩んだとしても再びトルクレンチを用いて確認作業を
行わないかぎりボルトの緩みは発見できない。この問題
を解消するために、締付けトルクを調整した時点で、ボ
ルト３の頭部７とその直ぐ下の座金５にマジックなどで
マーク８を付して、ボルト３の緩みをマーク８のずれで
発見することが考案された。
って説明する。ブスバーの接続部は、ブスバー１，２の
端部を重ねあわせ、ブスバー１の側からボルト３を通し
て重ね部を貫通し、その反対側から、座金５、ばね座金
６を介してナット４をある程度まで螺合し、最後にトル
クレンチを用いて締付けトルクの確認をして形成する。
しかしこの状態では前述と同様、時間が経過してボルト
が緩んだとしても再びトルクレンチを用いて確認作業を
行わないかぎりボルトの緩みは発見できない。この問題
を解消するために、締付けトルクを調整した時点で、ボ
ルト３の頭部７とその直ぐ下の座金５にマジックなどで
マーク８を付して、ボルト３の緩みをマーク８のずれで
発見することが考案された。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ボルト
の頭部および座金にマークを付す方法では、ボルトの緩
みが丁度１回転した場合の緩みの判別が困難である。ま
た、多数のボルトを確実かつ効率よく作業を行うために
は、トルクレンチを使用せずに、締付けトルクの調整を
行うことが望ましい。
の頭部および座金にマークを付す方法では、ボルトの緩
みが丁度１回転した場合の緩みの判別が困難である。ま
た、多数のボルトを確実かつ効率よく作業を行うために
は、トルクレンチを使用せずに、締付けトルクの調整を
行うことが望ましい。
【０００６】特に、ブスバーの接続部および絶縁バスダ
クトのユニット間接続部においては、トルクの締付け不
足はもとより、トルクの締め過ぎや締付け不良が通電時
に重大な欠陥を招くことがある。ブスバーは、通電時に
は絶えず膨脹と収縮を繰り返しているが、適正な締付け
トルクでボルトの締結が行われていないと振動が増大
し、使用するにつれてボルトの弛緩が大きくなってバス
ダクトの温度が上昇し、負荷の異常をきたす。また、各
接続部におけるブスバーの接触面の圧力が一定でない場
合には、接触電流密度の差が生じ、導体損失が増加す
る。したがって、ブスバー接続部および絶縁バスダクト
のユニット間接続部の定期点検は、時間を要する重大作
業であった。
クトのユニット間接続部においては、トルクの締付け不
足はもとより、トルクの締め過ぎや締付け不良が通電時
に重大な欠陥を招くことがある。ブスバーは、通電時に
は絶えず膨脹と収縮を繰り返しているが、適正な締付け
トルクでボルトの締結が行われていないと振動が増大
し、使用するにつれてボルトの弛緩が大きくなってバス
ダクトの温度が上昇し、負荷の異常をきたす。また、各
接続部におけるブスバーの接触面の圧力が一定でない場
合には、接触電流密度の差が生じ、導体損失が増加す
る。したがって、ブスバー接続部および絶縁バスダクト
のユニット間接続部の定期点検は、時間を要する重大作
業であった。
【０００７】そこで本発明は、トルクレンチを使用せず
にボルトの締付けトルクを適正化し、ボルトの締付け後
の管理を容易にするボルトを用いたブスバーの接続部お
よび絶縁バスダクトのユニット間接続部を提供すること
を目的とする。
にボルトの締付けトルクを適正化し、ボルトの締付け後
の管理を容易にするボルトを用いたブスバーの接続部お
よび絶縁バスダクトのユニット間接続部を提供すること
を目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本請求項１にかかる発明
は、積層されたブスバー端部にボルトを挿通し、ボルト
にナットを螺合するブスバーの接続部において、ボルト
の軸部に、適正な締付けトルクを示すマークを付し、こ
のマークを基準としてナットを締結することを要旨とす
るブスバーの接続部である。
は、積層されたブスバー端部にボルトを挿通し、ボルト
にナットを螺合するブスバーの接続部において、ボルト
の軸部に、適正な締付けトルクを示すマークを付し、こ
のマークを基準としてナットを締結することを要旨とす
るブスバーの接続部である。
【０００９】本請求項２にかかる発明は、異なるバスダ
クトユニットのブスバー端部を各相ごとに絶縁スペーサ
を介挿して積重し、ブスバー端部および絶縁スペーサに
ボルトを挿通し、このボルトにナットを螺合してブスバ
ー端部を連結する絶縁バスダクトのユニット間接続部に
おいて、ボルトの軸部に、適正な締付けトルクを示すマ
ークを付し、前記マークを基準として前記ナットを締結
することを要旨とする絶縁バスダクトのユニット間接続
部である。
クトユニットのブスバー端部を各相ごとに絶縁スペーサ
を介挿して積重し、ブスバー端部および絶縁スペーサに
ボルトを挿通し、このボルトにナットを螺合してブスバ
ー端部を連結する絶縁バスダクトのユニット間接続部に
おいて、ボルトの軸部に、適正な締付けトルクを示すマ
ークを付し、前記マークを基準として前記ナットを締結
することを要旨とする絶縁バスダクトのユニット間接続
部である。
【００１０】ここでいうボルトとは、金属製丸棒の一端
からねじ切りが施された軸部と、軸部と一体に設けら
れ、軸部より直径が大きく、多角形状をなす頭部とから
なる部品等の締付け手段を意味する。ボルトの軸部に設
けられたマークは、ボルトをブスバーの接続部あるいは
絶縁バスダクトのユニット間接続部に適正なトルクにて
締結したときに、ナットなどの緩み止め手段から突出し
て見える境界に付すのが好ましい。マークの位置は、被
締結材の厚さから求められることもある。そのマーク
は、軸部を周回するもの、あるいは軸部の周方向の１か
所、緩み止め手段との境界の前後を一面に塗り潰しても
良い。また、マークは、ボルトの締め付けによって剥離
しないよう、耐摩耗性に優れた塗料を用いて付される必
要がある。塗料は、ボルトの軸部にねじきりに影響しな
い程度の溝を彫り、その溝に塗布しても良い。塗料でな
くても、着色テープや金属メッキなどによりマークを形
成しても良い。また、マークの位置まで締結したかどう
か、あるいはマークまでの到達距離を一層明瞭にするた
めに、ナットを透明にしても良い。
からねじ切りが施された軸部と、軸部と一体に設けら
れ、軸部より直径が大きく、多角形状をなす頭部とから
なる部品等の締付け手段を意味する。ボルトの軸部に設
けられたマークは、ボルトをブスバーの接続部あるいは
絶縁バスダクトのユニット間接続部に適正なトルクにて
締結したときに、ナットなどの緩み止め手段から突出し
て見える境界に付すのが好ましい。マークの位置は、被
締結材の厚さから求められることもある。そのマーク
は、軸部を周回するもの、あるいは軸部の周方向の１か
所、緩み止め手段との境界の前後を一面に塗り潰しても
良い。また、マークは、ボルトの締め付けによって剥離
しないよう、耐摩耗性に優れた塗料を用いて付される必
要がある。塗料は、ボルトの軸部にねじきりに影響しな
い程度の溝を彫り、その溝に塗布しても良い。塗料でな
くても、着色テープや金属メッキなどによりマークを形
成しても良い。また、マークの位置まで締結したかどう
か、あるいはマークまでの到達距離を一層明瞭にするた
めに、ナットを透明にしても良い。
【００１１】
【作用】本発明で用いられるボルトは、適正な締付けト
ルクを示すマークがボルトの軸部に付されているので、
この様なボルトをナットと共にブスバーの接続部あるい
は絶縁バスダクトのユニット間接続部に締める場合に
は、そのマークが丁度ナットから出たところで締付けを
完了すれば、適正な締付けトルクでボルト締めすること
ができる。
ルクを示すマークがボルトの軸部に付されているので、
この様なボルトをナットと共にブスバーの接続部あるい
は絶縁バスダクトのユニット間接続部に締める場合に
は、そのマークが丁度ナットから出たところで締付けを
完了すれば、適正な締付けトルクでボルト締めすること
ができる。
【００１２】
【実施例】図１に本発明に用いるボルトの一実施例を示
す。１０は六角ボルト、１１は頭部、１２は軸部を指
す。軸部１２には、ねじきりが施されており、その先端
部近傍に、軸部１２をほぼ一周りするマーク１３が付さ
れている。マーク１３は、塗料塗布、めっき、テープな
ど通常手段によるもので構わないが、ボルト嵌合時の摩
擦により削り取られないような材質が好ましい。
す。１０は六角ボルト、１１は頭部、１２は軸部を指
す。軸部１２には、ねじきりが施されており、その先端
部近傍に、軸部１２をほぼ一周りするマーク１３が付さ
れている。マーク１３は、塗料塗布、めっき、テープな
ど通常手段によるもので構わないが、ボルト嵌合時の摩
擦により削り取られないような材質が好ましい。
【００１３】また、本発明のブスバーの接続部を図２に
示す。図１，４と同一部品には同符号を付し説明を省略
する。絶縁層が除去されたブスバー１、２の端部の重ね
部を貫通するボルト１０には、その軸部１２の先端部近
傍にマーク１３が付されている。マーク１３の位置は、
予めボルト１０を用いてブスバーの接続部を形成したと
きに決められる。マーク１３は、トルクレンチにより適
正なトルクでボルト１０を締結した場合に、ナット４か
ら突出する軸部１２の位置に設定され、付される。この
ときマーク１３の全体がナット４から抜き出て見えたと
きを適正なトルクとするならば、同様の状態のときボル
ト１０の締め付け作業を完了すれば、トルクレンチを使
用せずとも適正なトルクを知ることができる。
示す。図１，４と同一部品には同符号を付し説明を省略
する。絶縁層が除去されたブスバー１、２の端部の重ね
部を貫通するボルト１０には、その軸部１２の先端部近
傍にマーク１３が付されている。マーク１３の位置は、
予めボルト１０を用いてブスバーの接続部を形成したと
きに決められる。マーク１３は、トルクレンチにより適
正なトルクでボルト１０を締結した場合に、ナット４か
ら突出する軸部１２の位置に設定され、付される。この
ときマーク１３の全体がナット４から抜き出て見えたと
きを適正なトルクとするならば、同様の状態のときボル
ト１０の締め付け作業を完了すれば、トルクレンチを使
用せずとも適正なトルクを知ることができる。
【００１４】さらに、本発明の絶縁バスダクトのユニッ
ト間接続部について図３にしたがって説明する。バスダ
クトユニット１４、１５のユニットケース１６、１７
は、側面にボルトにて固定される側板１８、１９と、そ
の開口部にユニットケース１６、１７および側板１８、
１９の端部と重なるようにボルト止めされる蓋板２０、
２１とによって連結される。ユニットケース１６、１７
内には各々３相の絶縁ブスバー２２Ｒ、２２Ｓ、２２
Ｔ、２３Ｒ、２３Ｓ、２３Ｔが収納されており、接続部
においてＲ相、Ｓ相、Ｔ相がそれぞれ積重されるか、あ
るいは導体接続片２５…を介して電気的に接続される
（Ｒ相については図示せず）。絶縁ブスバーの間隙ある
いは絶縁ブスバーと側板との間隙には、絶縁ブスバーや
導体接続片２５…の位置を安定化させるための凹部を備
えた絶縁スペーサ２６…が介挿される。この様なユニッ
ト間接続部において、側板１８、１９、絶縁スペーサ２
６…、導体接続片２５…、絶縁ブスバー２２Ｒ〜Ｔ、２
３Ｒ〜Ｔを一体化するために２本のボルト１０を側板１
９方向から貫通し、側板１８の外面でナット４にて緊締
する。ボルト１０は、その軸部１２にマーク１３が付さ
れており、ユニット間接続部にボルト１０を螺合してそ
のマーク１３がナット４から出現した時点で締め付け作
業を終了すれば、本実施例に適正なトルクにて締結を完
了することができる。
ト間接続部について図３にしたがって説明する。バスダ
クトユニット１４、１５のユニットケース１６、１７
は、側面にボルトにて固定される側板１８、１９と、そ
の開口部にユニットケース１６、１７および側板１８、
１９の端部と重なるようにボルト止めされる蓋板２０、
２１とによって連結される。ユニットケース１６、１７
内には各々３相の絶縁ブスバー２２Ｒ、２２Ｓ、２２
Ｔ、２３Ｒ、２３Ｓ、２３Ｔが収納されており、接続部
においてＲ相、Ｓ相、Ｔ相がそれぞれ積重されるか、あ
るいは導体接続片２５…を介して電気的に接続される
（Ｒ相については図示せず）。絶縁ブスバーの間隙ある
いは絶縁ブスバーと側板との間隙には、絶縁ブスバーや
導体接続片２５…の位置を安定化させるための凹部を備
えた絶縁スペーサ２６…が介挿される。この様なユニッ
ト間接続部において、側板１８、１９、絶縁スペーサ２
６…、導体接続片２５…、絶縁ブスバー２２Ｒ〜Ｔ、２
３Ｒ〜Ｔを一体化するために２本のボルト１０を側板１
９方向から貫通し、側板１８の外面でナット４にて緊締
する。ボルト１０は、その軸部１２にマーク１３が付さ
れており、ユニット間接続部にボルト１０を螺合してそ
のマーク１３がナット４から出現した時点で締め付け作
業を終了すれば、本実施例に適正なトルクにて締結を完
了することができる。
【００１５】
【発明の効果】本発明では、適正なトルクを示すマーク
が付されたボルトによりブスバーの接続部や絶縁バスダ
クトのユニット間接続部を締結するので、トルクレンチ
を使用せずにスパナ類のみで締め付けトルクの確認を行
うことが可能で、ボルトが緩んだ場合の外観上の違いが
明確であるので、誤差が減少し、ボルト締め後にボルト
緩みを点検する作業が容易となる。
が付されたボルトによりブスバーの接続部や絶縁バスダ
クトのユニット間接続部を締結するので、トルクレンチ
を使用せずにスパナ類のみで締め付けトルクの確認を行
うことが可能で、ボルトが緩んだ場合の外観上の違いが
明確であるので、誤差が減少し、ボルト締め後にボルト
緩みを点検する作業が容易となる。
【図１】 本発明で使用されるボルトの一実施例を示す
図。
図。
【図２】 本発明のブスバーの接続部の一実施例を示す
図。
図。
【図３】 （ａ）本発明の絶縁バスダクトのユニット間
接続部の一実施例を示す切欠断面図。 （ｂ）同側面図。
接続部の一実施例を示す切欠断面図。 （ｂ）同側面図。
【図４】 従来のブスバーの接続部を示す図。
１，２……ブスバー ４……ナット １０……ボルト １１……頭部 １２……軸部 １３……マーク
Claims (2)
- 【請求項１】積層されたブスバー端部にボルトを挿通
し、前記ボルトにナットを螺合するブスバーの接続部に
おいて、前記ボルトの軸部に、適正な締付けトルクを示
すマークを付し、前記マークを基準として前記ナットを
締結することを特徴とするブスバーの接続部。 - 【請求項２】異なるバスダクトユニットのブスバー端部
を各相ごとに絶縁スペーサを介挿して積重し、前記ブス
バー端部および前記絶縁スペーサにボルトを挿通し、前
記ボルトにナットを螺合してブスバー端部を連結する絶
縁バスダクトのユニット間接続部において、前記ボルト
の軸部に、適正な締付けトルクを示すマークを付し、前
記マークを基準として前記ナットを締結することを特徴
とする絶縁バスダクトのユニット間接続部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16530594A JPH0828534A (ja) | 1994-07-18 | 1994-07-18 | ブスバーの接続部、および絶縁バスダクトのユニット間接続部 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16530594A JPH0828534A (ja) | 1994-07-18 | 1994-07-18 | ブスバーの接続部、および絶縁バスダクトのユニット間接続部 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0828534A true JPH0828534A (ja) | 1996-02-02 |
Family
ID=15809814
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16530594A Pending JPH0828534A (ja) | 1994-07-18 | 1994-07-18 | ブスバーの接続部、および絶縁バスダクトのユニット間接続部 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0828534A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008309322A (ja) * | 2007-06-18 | 2008-12-25 | Takashi Ogawa | ゆるみ監視ボルト |
| JP2011025261A (ja) * | 2009-07-22 | 2011-02-10 | Kurosaki Harima Corp | スライディングノズル装置 |
| CN103178476A (zh) * | 2011-12-20 | 2013-06-26 | Ls电线有限公司 | 容易确认紧固状态的母线槽接头盒 |
| KR20140142751A (ko) * | 2012-04-13 | 2014-12-12 | 지멘스 악티엔게젤샤프트 | 수직 버스바아 시스템, 특히, 풍력 발전소를 위한 공기 입구 개구 및 공기 출구 개구 |
| KR20150003304A (ko) * | 2012-04-12 | 2015-01-08 | 지멘스 악티엔게젤샤프트 | 공통 보호 또는 중성 전도체를 갖는 버스바아 시스템을 위한 서로 다른 단면을 갖는 버스바아 |
| KR20160000724U (ko) * | 2016-01-20 | 2016-03-03 | 엘에스전선 주식회사 | 체결상태 확인이 용이한 부스덕트 조인트 키트 및 그 접속구조 |
| JP2016125520A (ja) * | 2014-12-26 | 2016-07-11 | 株式会社大林組 | ネジ式機械式継手による鋼管柱の接合の管理方法 |
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| US9647435B2 (en) | 2012-02-17 | 2017-05-09 | Siemens Aktiengesellschaft | Busbar system especially for long vertical paths |
| JP2020108310A (ja) * | 2018-12-28 | 2020-07-09 | 古河電工産業電線株式会社 | ケーブル接続構造体、その製造方法およびその交換方法 |
-
1994
- 1994-07-18 JP JP16530594A patent/JPH0828534A/ja active Pending
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