JPH08284946A - 玉継手を製造する方法と装置 - Google Patents
玉継手を製造する方法と装置Info
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Abstract
ら成る玉継手であって、従来技術の欠点が除去され、か
つ高い荷重負荷に耐え、廉価に製造可能な玉継手を提供
する。 【解決手段】 極面のない関節玉23を有する玉ピン2
1が、トランスファー成形金型1内へ挿入され、コアプ
ラー13が、継手ハウジング29に対する玉ピン21の
最大旋回角が得られるような自由空間4を形成しつつ、
玉ピン21を保持するようにし、加えて、このコアプラ
ー13が前記金型1の中空室を関節玉23に対してシー
ルするようにし、更に、関節玉23の周囲に、直接、継
手ハウジング29を形成するプラスチックを圧入する。
Description
ジングとから成る、特に自動車用の玉継手を製造する方
法及びこの方法を実施する装置に関するものである。
種々の構成のものが公知である。これら玉継手は、それ
ぞれ、玉ピンと、制限された範囲内で玉ピンの旋回及び
回転が可能な継手ハウジングとから成っている。継手ハ
ウジングと玉ピンの玉との間には、通常、支承シェルが
配置され、それによって、継手ハウジングの好ましくは
金属材料とは無関係に、玉シートの所望の材料対と品質
とが得られるようにされる。
の欠点は、継手ハウジング内へ玉ピンを挿入するさい、
玉の赤道をこえて支承シェルが玉を被覆するためには、
支承シェルを、場合によっては継手ハウジングをも、弾
性変形させる必要がある点である。このような被覆が必
要となるのは、玉ピンの縦方向に荷重成分が発生する場
合、玉ピンが継手ハウジングから脱出するのを防止する
ためである。
ので、継手ハウジングをトランスファー成形金型内の玉
ピンの周囲に注入して製造することが、既に提案されて
いる。その場合、関節玉には、別個に製造された支承シ
ェルが予め備えておかれる。この支承シェルは関節玉に
プレスばめできるとはいえ、継手ハウジングの製造時
に、プラスチックが関節玉と支承シェルとの間に侵入
し、中空室、特に、玉の、平らにされた極面に充填され
ることによって、玉継手が使用不可能になることは避け
られない。加えて、高い荷重負荷の可能なハウジングに
必要な繊維強化プラスチックを使用する場合には、支承
シェルは効果がなく、不必要である。
題は、玉ピンとプラスチック製継手ハウジングとから成
る玉継手、それも前記の欠点が除去され、かつ高い荷重
負荷に耐え、廉価に製造可能な玉継手を提供することに
ある。
り、次のようにすることによって解決された。すなわ
ち、極面のない関節玉を有する玉ピンを、トランスファ
ー成形金型内へ挿入し、コアプラーが、継手ハウジング
に対する玉ピンの最大旋回角がえられるような自由空間
を形成しつつ、玉ピンを保持し、かつ前記金型の中空室
を関節玉に対してシールもするようにし、更に、関節玉
の周囲に、直接、継手ハウジングを形成するプラスチッ
クを圧入するようにしたのである。
び継手ハウジングから成る玉継手の場合、厄介な組立が
不要なだけでなく、支承シェル全体が不要となる。この
ことによって、同時に、玉のシートに対する公差、特に
玉形状に対する寸法偏差が生じる恐れがなくなる。した
がって、関節玉の周囲に直接にプラスチックを圧入して
継手ハウジングを形成することによって、玉継手の支持
像は良好となり、その支持分担分は高くなる。本発明に
よって支承シェルの組付けが不要となることにより、高
力ハウジング材料を玉の赤道をこえて被覆することがで
きる。このため、本発明の方法により製造された玉継手
は、継手ハウジングからの玉ピンの高い引抜き強さを有
しており、したがって、弾性的で引抜き強さがより低い
従来の玉継手に比して、著しい利点を有している。本発
明の方法により製造された玉継手は、半径方向及び軸方
向の支承弾性が僅かであるから、軸方向継手としても半
径方向継手としても適している。加えて、支承シェルが
不要となることによって、継手ハウジングの外寸法を小
さくすることができる。
グと同時に、その接続部ないしシャシ・ストラット全体
も、トランスファー成形金型で製造される。更に、継手
ハウジングの製造時に、継手ハウジングの開口を取囲む
シールベローズ取付け溝も、同時に形成される。
節玉を有する玉ピンが、くぼみを付けられたピン部分端
面に玉を付加溶接することによって製造される。溶接方
法としては、パルスアーク溶接又は摩擦溶接を用いるの
が好ましい。本発明によれば、関節玉には、その周囲に
プラスチックを圧入する前に、摩擦を低減するコーティ
ングを施すことができる。
いしシャシ・ストラットを有する継手ハウジングに相応
する中空室を備え、かつコアプラーの案内を形成する金
型を有している。この装置の本発明による構成の特徴
は、トランスファー成形金型に対して密封案内されるコ
アプラーが、関節玉の下側に密封隣接する環状シール面
を有しており、このシール面が、継手ハウジングに対す
る玉ピンの最大旋回角のための自由空間を形成するコア
プラー円錐台形端部のところに設けられている点であ
る。
るトランスファー成形金型により、直接に、関節玉を取
囲む継手ハウジングが製造されるのみでなく、同時に、
継手ハウジングに対して玉ピンが最大旋回角をもって運
動するのに必要な自由空間をも形成することができる。
ァー成形金型を、継手ハウジング及びコアプラーの縦中
心線のところで分割しておくことができる。その場合、
コアは、各1つの金型半部内に円筒半部の形状で金型分
離平面内に位置することになる。このため、付加成形さ
れたシールべローズ用溝と、接続部の開放ストラット断
面形とを有する玉継手は、別のコアプラー又はスライダ
なしで突出すことができる。
方に玉ピンのピン部分に接触する止めボルトを配置して
おき、これによって、環状シール面を関節玉の下側に押
圧する力に対抗するのに必要な反力を得ることができ、
継手ハウジングのトランスファー成形時に自由空間内へ
のプラスチックの侵入を防止することができる。あるい
はまた、この反力は、コアにより玉ピンのねじ山部分を
介して加えることもできる。
及び装置を説明する。図面には、特に自動車用の玉継手
2を製造するトランスファー成形金具1の一部が略示さ
れている。
3とから構成された玉ピン21から成っている。関節玉
23は、極面のない玉によって形成され、この玉が、く
ぼみを付けられた玉ピン端面24にパルスアーク溶接又
は摩擦溶接によって付加溶接される。
られ、ねじ山部分には関節玉23側につば26が続いて
いる。このつば26の円筒形外套面には環状溝27が形
成されている。環状溝27には、図面には示されていな
い厚くされたシールベローズ縁が受容される。玉ピン2
1は、つば26と端面24との間に、円錐形の移行部2
8を有している。玉23は、粘着性の滑りコーティング
を施されており、このコーティングによって、玉ピン2
1の最初の旋回運動時に潤滑フィルムと潤滑間隙とが形
成される。
手ハウジング29は、図示の実施例の場合、接続部3と
一体に、ないしはシャシ・ストラット全体と一体に構成
されている。図面に破線で示した最大旋回角だけ玉ピン
21の旋回が可能になるように、継手ハウジング29の
開口内には自由空間4が設けられている。玉ピン21の
右側の最終位置は破線で示されている。継手ハウジング
29の、自由空間4を取囲む縁には、図示されていない
シールベローズの他端を取付けるための溝29aが設け
られている。
グ29を製造するため、ピン部分24と関節玉23とか
ら成る玉ピン21を、トランスファー成形金具1内に挿
入する。金型1は、例えば、継手ハウジング29の縦中
心平面に沿って、言い換えると図示の実施例の図平面
で、分割されている。したがって、図面には、金型1の
半部11のみが示されている。他方の金型半部11内に
は、2個の止めボルト12が配置されている。これらの
止めボルトは、短冊穴15に通され、金型1が閉じられ
ると、コアプラーを貫通し、コアプラー13が、密閉の
ために、図示の最終位置へ押上げられると、玉ピン21
の円錐形移行部28が、止めボルト12に接触する。
1内の孔(各1個の金型半部内の2個の半円筒形部によ
り形成される)内を案内される。コアプラー13は、玉
ピン21のピン部分22を取囲み、円錐台形端部13a
を有し、この端部の外形によって自由空間4が密閉され
る。コアプラー13は、その環状シール面13bが、図
示の最終位置では関節玉23の下側に密着している。こ
のシール面13bを介して関節玉23に加わる密封力
は、ピン部分22の移行部28から止めボルト12を介
して金型1に伝達される反力によって吸収される。
ー13を図示の最終位置へ案内した後、金型1の中空室
内へプラスチックを高圧で圧入する。この結果、付加成
形された接続部3、ないし付加形成されたシャシ・スト
ラットを有する継手ハウジング29が得られる。玉ピン
21の関節玉23は、このようにして製造された継手ハ
ウジング29により直接に取囲まれる、言い換えると支
承シェルは不要となる。したがって、コアプラー13を
除圧し、金型1を開き、止めボルト12を外し、コアプ
ラー13を引抜いた後、金型1から組立完了した玉継手
を取出すことができる。継手ハウジング29製造時、コ
アプラー13の円錐台形端部13aにより、同時に、継
手ハウジング29に対する玉ピン21の旋回に必要な自
由空間4が形成される。最大旋回角は、図面には破線で
示してある。
となるのは、玉ピンを旋回させることによって、玉が滑
らかに動くようにし、玉ピンに振れを生じさせることに
より自由空間に潤滑剤を付与し、図示されていないシー
ルベローズの上縁を溝29aに取付け、下縁を玉ピン2
1のつば26の環状溝27に取付けることだけである。
その後で、玉継手は、継手ハウジング29に一体に付加
成形された接続部3、ないし付加成形されたシャシ・ス
トラットと共に、組付け可能となる。
て垂直に切断して示した断面図である。
Claims (9)
- 【請求項1】 玉ピンと継手ハウジングとから成る、特
に自動車用の玉継手を製造する方法において、 極面のない関節玉(23)を有する玉ピン(21)が、
トランスファー成形金型(1)内へ挿入され、コアプラ
ー(13)が、継手ハウジング(29)に対する玉ピン
(21)の最大旋回角が得られるような自由空間(4)
を形成しつつ、玉ピン(21)を保持するようにし、加
えて、このコアプラー(13)が前記金型(1)の中空
室を関節玉(23)に対してシールするようにし、更
に、関節玉(23)の周囲に、直接、継手ハウジング
(29)を形成するプラスチックを圧入することを特徴
とする、玉継手を製造する方法。 - 【請求項2】 継手ハウジング(29)と同時に、その
接続部(3)ないしシャシ・ストラット全体も、トラン
スファー成形金型(1)内で製造されることを特徴とす
る、請求項1記載の方法。 - 【請求項3】 継手ハウジング(29)の製造時に、継
手ハウジング(29)の開口を取囲むシールベローズ取
付け溝(29a)も、同時に形成されることを特徴とす
る、請求項1または2に記載の方法。 - 【請求項4】 極面なしの関節玉(23)を有する玉ピ
ン(21)が、ピン部分(22)の、くぼみを付けた端
面(24)に玉を付加溶接することによって製造される
ことを特徴とする、請求項1から3のいずれか1項に記
載の方法。 - 【請求項5】 関節玉(23)が、その周囲にプラスチ
ックを圧入される前に、摩擦を低減するコーティングを
施されることを特徴とする、請求項1から4のいずれか
1項に記載の方法。 - 【請求項6】 請求項1から5のいずれか1項に記載の
方法を実施する装置であって、接続部(3)ないしシャ
シ・ストラットを有する継手ハウジング(29)に相応
する中空室を備え、かつコアプラー(13)の案内を形
成する金型(1)を有する形式のものにおいて、 トランスファー成形金型(1)に対して密封案内される
コアプラー(13)が、関節玉(23)の下側に密封隣
接する環状シール面(13b)を有しており、このシー
ル面(13b)が、継手ハウジング(29)に対して玉
ピン(21)の最大旋回角のための自由空間(4)を形
成するコアプラー円錐台形端部(13a)のところに設
けられていることを特徴とする、請求項1から5のいず
れか1項に記載の方法を実施する装置。 - 【請求項7】 トランスファー成形金型(1)が、継手
ハウジング(29)及びコアプラー(13)の縦中心線
のところで分割されていることを特徴とする、請求項6
記載の装置。 - 【請求項8】 トランスファー成形金型(1)半部の一
方に、玉ピン(21)のピン部分(22)に対する接触
部材として止めボルトが配置されていることを特徴とす
る、請求項7記載の装置。 - 【請求項9】 ピン(21)が、そのねじ山部分(2
5)のところを軸方向にコア(14)によって保持され
ていることを特徴とする、請求項6または7に記載の装
置。
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