JPH08284717A - 空燃比学習制御用学習領域設定方法 - Google Patents
空燃比学習制御用学習領域設定方法Info
- Publication number
- JPH08284717A JPH08284717A JP8966395A JP8966395A JPH08284717A JP H08284717 A JPH08284717 A JP H08284717A JP 8966395 A JP8966395 A JP 8966395A JP 8966395 A JP8966395 A JP 8966395A JP H08284717 A JPH08284717 A JP H08284717A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- learning
- fuel ratio
- air
- injection time
- basic injection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】各学習領域における学習値の大幅な変動を防止
する。 【構成】排気系にＯ２センサを装備し、少なくとも基本
噴射時間で規定された時間は開成される燃料噴射弁より
燃料が供給される内燃機関において、前記Ｏ２センサか
ら出力される出力信号に基づく空燃比と目標空燃比との
ずれを学習値として学習し、学習した学習値を次回の学
習の時まで保持する空燃比の学習制御を行う際に、前記
基本噴射時間と内燃機関の回転数とに基づいて運転領域
を複数の領域に区分し、区分したそれぞれの領域単位で
学習値を学習する学習領域を設定する。
する。 【構成】排気系にＯ２センサを装備し、少なくとも基本
噴射時間で規定された時間は開成される燃料噴射弁より
燃料が供給される内燃機関において、前記Ｏ２センサか
ら出力される出力信号に基づく空燃比と目標空燃比との
ずれを学習値として学習し、学習した学習値を次回の学
習の時まで保持する空燃比の学習制御を行う際に、前記
基本噴射時間と内燃機関の回転数とに基づいて運転領域
を複数の領域に区分し、区分したそれぞれの領域単位で
学習値を学習する学習領域を設定する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、主として自動車用の内
燃機関において、実際の空燃比と目標空燃比とのずれを
学習して空燃比を目標空燃比に維持する空燃比学習制御
における学習領域を設定する方法に関するものである。
燃機関において、実際の空燃比と目標空燃比とのずれを
学習して空燃比を目標空燃比に維持する空燃比学習制御
における学習領域を設定する方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、スロットル開度とエンジン回転数
とに基づいて基本噴射時間を決定するいわゆるα−Ｎシ
ステムと呼ばれる燃料噴射方式を採用する内燃機関が知
られている（例えば、特開昭６０−６２６２７号公
報）。この種のシステムにおける空燃比の制御は、空気
流量又は吸入空気圧とエンジン回転数と基づいて燃料噴
射量を決定する方式のものと同様に、Ｏ２センサから出
力される電圧信号に基づいてフィードバック制御を行う
際に、その電圧信号の変化に応じて決定されるＡ／Ｆフ
ィードバック補正係数ＦＡＦを用いて基本噴射時間を補
正し、実際の空燃比が理論空燃比となるように燃料噴射
量を補正するものである。また、空燃比の学習制御は、
Ａ／Ｆフィードバック補正係数ＦＡＦの推移を一定期間
毎に把握して、設定された学習ゾーン毎にその推移状態
に基づいて学習補正値を更新し、学習補正値によりＡ／
Ｆフィードバック補正係数ＦＡＦを補正するようにして
いる。
とに基づいて基本噴射時間を決定するいわゆるα−Ｎシ
ステムと呼ばれる燃料噴射方式を採用する内燃機関が知
られている（例えば、特開昭６０−６２６２７号公
報）。この種のシステムにおける空燃比の制御は、空気
流量又は吸入空気圧とエンジン回転数と基づいて燃料噴
射量を決定する方式のものと同様に、Ｏ２センサから出
力される電圧信号に基づいてフィードバック制御を行う
際に、その電圧信号の変化に応じて決定されるＡ／Ｆフ
ィードバック補正係数ＦＡＦを用いて基本噴射時間を補
正し、実際の空燃比が理論空燃比となるように燃料噴射
量を補正するものである。また、空燃比の学習制御は、
Ａ／Ｆフィードバック補正係数ＦＡＦの推移を一定期間
毎に把握して、設定された学習ゾーン毎にその推移状態
に基づいて学習補正値を更新し、学習補正値によりＡ／
Ｆフィードバック補正係数ＦＡＦを補正するようにして
いる。
【０００３】このような学習制御を実施する場合、学習
補正値は運転状態に応じて記憶するように構成してあ
る。通常、運転状態に応じてスロットル開度とエンジン
回転数とにより区分される領域すなわち学習領域を設定
し、その学習領域単位で学習補正値を更新するようにな
っている。
補正値は運転状態に応じて記憶するように構成してあ
る。通常、運転状態に応じてスロットル開度とエンジン
回転数とにより区分される領域すなわち学習領域を設定
し、その学習領域単位で学習補正値を更新するようにな
っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
たように、スロットル開度で設定される学習領域にあっ
ては、同一学習領域において基本噴射時間が大きく変化
することから、同一学習領域内での学習であるにもかか
わらず学習補正値が大幅に変動する可能性がある。つま
り、一般的には、同一学習領域であるので、同等の運転
状態に対応して学習領域が設定してあるものの、実際に
は学習領域の上限と下限とのスロットル開度では空燃比
が大幅に変化するほどに差異が生じることがある。ま
た、それぞれの学習領域において、空燃比の変動幅が同
一でない、言い換えれば基本噴射時間の変化幅が各学習
領域により別々の値をとることになった。その結果、学
習補正値により燃料噴射量を補正する場合に、同一学習
領域内での空燃比の制御量が変動するとともに、それぞ
れの学習領域での空燃比の制御幅が大きく異なることに
なった。
たように、スロットル開度で設定される学習領域にあっ
ては、同一学習領域において基本噴射時間が大きく変化
することから、同一学習領域内での学習であるにもかか
わらず学習補正値が大幅に変動する可能性がある。つま
り、一般的には、同一学習領域であるので、同等の運転
状態に対応して学習領域が設定してあるものの、実際に
は学習領域の上限と下限とのスロットル開度では空燃比
が大幅に変化するほどに差異が生じることがある。ま
た、それぞれの学習領域において、空燃比の変動幅が同
一でない、言い換えれば基本噴射時間の変化幅が各学習
領域により別々の値をとることになった。その結果、学
習補正値により燃料噴射量を補正する場合に、同一学習
領域内での空燃比の制御量が変動するとともに、それぞ
れの学習領域での空燃比の制御幅が大きく異なることに
なった。
【０００５】また、運転領域の略全域に対応して学習領
域を設定するものであるが、低回転域でスロットル開度
が大である領域は、実際の運転中にはほとんど対応がな
いものである。このため、実際には、設定されている学
習領域は広いものの、学習が実施されない学習領域が存
在することになり、実用的な学習領域を狭くしてしまう
ものとなった。
域を設定するものであるが、低回転域でスロットル開度
が大である領域は、実際の運転中にはほとんど対応がな
いものである。このため、実際には、設定されている学
習領域は広いものの、学習が実施されない学習領域が存
在することになり、実用的な学習領域を狭くしてしまう
ものとなった。
【０００６】本発明は、このような不具合を解消するこ
とを目的としている。
とを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、このような目
的を達成するために、次のような手段を講じたものであ
る。すなわち、本発明に係る空燃比学習制御用学習領域
設定方法は、排気系にＯ２センサを装備し、少なくとも
基本噴射時間で規定された時間は開成される燃料噴射弁
より燃料が供給される内燃機関において、前記Ｏ２セン
サから出力される出力信号に基づく空燃比と目標空燃比
とのずれを学習値として学習し、学習した学習値を次回
の学習の時まで保持する空燃比の学習制御を行う際に、
前記基本噴射時間と内燃機関の回転数とに基づいて運転
領域を複数の領域に区分し、区分したそれぞれの領域単
位で学習値を学習する学習領域を設定することを特徴と
する。
的を達成するために、次のような手段を講じたものであ
る。すなわち、本発明に係る空燃比学習制御用学習領域
設定方法は、排気系にＯ２センサを装備し、少なくとも
基本噴射時間で規定された時間は開成される燃料噴射弁
より燃料が供給される内燃機関において、前記Ｏ２セン
サから出力される出力信号に基づく空燃比と目標空燃比
とのずれを学習値として学習し、学習した学習値を次回
の学習の時まで保持する空燃比の学習制御を行う際に、
前記基本噴射時間と内燃機関の回転数とに基づいて運転
領域を複数の領域に区分し、区分したそれぞれの領域単
位で学習値を学習する学習領域を設定することを特徴と
する。
【０００８】
【作用】このような構成のものであれば、学習領域は基
本噴射時間と内燃機関の回転数とに基づいて区成される
ことになる。つまり、スロットル開度の開閉度合いに直
接に関連することなく、吸入空気量とエンジン回転数と
に応じて変化する基本噴射時間に基づいて学習領域を設
定するものとなる。このため、それぞれの学習領域の範
囲を規定する基本噴射時間を、略同一に設定することが
可能にとなり、各学習領域での学習要求条件すなわち例
えば空燃比と目標空燃比とのずれが所定値以下の場合に
学習を行うといったような条件を略同条件にすることが
可能となる。したがって、各学習領域での学習量を平均
化することが可能で、誤学習が防止される。また、オー
バーリッチやオーバーリーンによるいわゆるもたつき現
象が解消される。
本噴射時間と内燃機関の回転数とに基づいて区成される
ことになる。つまり、スロットル開度の開閉度合いに直
接に関連することなく、吸入空気量とエンジン回転数と
に応じて変化する基本噴射時間に基づいて学習領域を設
定するものとなる。このため、それぞれの学習領域の範
囲を規定する基本噴射時間を、略同一に設定することが
可能にとなり、各学習領域での学習要求条件すなわち例
えば空燃比と目標空燃比とのずれが所定値以下の場合に
学習を行うといったような条件を略同条件にすることが
可能となる。したがって、各学習領域での学習量を平均
化することが可能で、誤学習が防止される。また、オー
バーリッチやオーバーリーンによるいわゆるもたつき現
象が解消される。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を、図面を参照して
説明する。なお、以下の実施例では、自動車用の燃料噴
射式のエンジンにおいて実施した場合について説明する
が、自動車用のエンジンに限定されるものではない。
説明する。なお、以下の実施例では、自動車用の燃料噴
射式のエンジンにおいて実施した場合について説明する
が、自動車用のエンジンに限定されるものではない。
【００１０】図１に概略的に示したエンジン１００は、
その吸気系１には図示しないアクセルペダルに応動して
開閉するスロットルバルブ２が配設され、その下流側に
はサージタンク３が設けられている。サージタンク３に
連通する吸気系１の吸気マニホルド４の一方の端部近傍
には、さらに燃料噴射弁５が設けてあり、この燃料噴射
弁５を、電子制御装置６により制御するようにしてい
る。また排気系２０には、排気ガス中の酸素濃度を測定
するためのＯ２センサ２１が、図示しないマフラに至る
までの管路に配設された三元触媒２２の上流の位置に取
り付けられている。このＯ２センサ２１からは、酸素濃
度に対応して電圧信号ｈが出力される。
その吸気系１には図示しないアクセルペダルに応動して
開閉するスロットルバルブ２が配設され、その下流側に
はサージタンク３が設けられている。サージタンク３に
連通する吸気系１の吸気マニホルド４の一方の端部近傍
には、さらに燃料噴射弁５が設けてあり、この燃料噴射
弁５を、電子制御装置６により制御するようにしてい
る。また排気系２０には、排気ガス中の酸素濃度を測定
するためのＯ２センサ２１が、図示しないマフラに至る
までの管路に配設された三元触媒２２の上流の位置に取
り付けられている。このＯ２センサ２１からは、酸素濃
度に対応して電圧信号ｈが出力される。
【００１１】電子制御装置６は、中央演算処理装置７
と、記憶装置８と、入力インターフェース９と、出力イ
ンターフェース１１とを具備してなるマイクロコンピュ
ータシステムを主体に構成されている。記憶装置８に
は、後述する学習領域を構成する学習ゾーンＫＧｊ（以
下、ゾーンと略称する）に対応して設定される記憶領域
に、学習値であるＡ／Ｆ学習補正係数ＫＧの最新値が記
憶されるように構成してある。入力インターフェース９
には、エンジン回転数ＮＥ、気筒判別、及びクランク角
度基準位置を検出するためのカムポジションセンサ１４
から出力される回転数信号Ｎｅ、気筒判別信号Ｇ１、及
びクランク角度基準位置信号Ｇ２、車速を検出するため
の車速センサ１５から出力される車速信号ｃ、スロット
ルバルブ２の開度を検出するためのスロットルセンサ１
６から出力されるスロットル開度信号ｄ、エンジンの冷
却水温を検出するための水温センサ１７から出力される
水温信号ｅ、上記したＯ２センサ２１から出力される電
圧信号ｈなどが入力される。一方、出力インターフェー
ス１１からは、燃料噴射弁５に対して燃料噴射信号ｆ
が、またスパークプラグ１８に対してイグニッションパ
ルスｇが出力されるようになっている。
と、記憶装置８と、入力インターフェース９と、出力イ
ンターフェース１１とを具備してなるマイクロコンピュ
ータシステムを主体に構成されている。記憶装置８に
は、後述する学習領域を構成する学習ゾーンＫＧｊ（以
下、ゾーンと略称する）に対応して設定される記憶領域
に、学習値であるＡ／Ｆ学習補正係数ＫＧの最新値が記
憶されるように構成してある。入力インターフェース９
には、エンジン回転数ＮＥ、気筒判別、及びクランク角
度基準位置を検出するためのカムポジションセンサ１４
から出力される回転数信号Ｎｅ、気筒判別信号Ｇ１、及
びクランク角度基準位置信号Ｇ２、車速を検出するため
の車速センサ１５から出力される車速信号ｃ、スロット
ルバルブ２の開度を検出するためのスロットルセンサ１
６から出力されるスロットル開度信号ｄ、エンジンの冷
却水温を検出するための水温センサ１７から出力される
水温信号ｅ、上記したＯ２センサ２１から出力される電
圧信号ｈなどが入力される。一方、出力インターフェー
ス１１からは、燃料噴射弁５に対して燃料噴射信号ｆ
が、またスパークプラグ１８に対してイグニッションパ
ルスｇが出力されるようになっている。
【００１２】電子制御装置６には、スロットルセンサ１
６から出力されるスロットル開度信号ｄとカムポジショ
ンセンサ１４から出力される回転数信号Ｎｅとを主な情
報とし、フィードバック制御中においては少なくともＡ
／Ｆフィードバック補正係数ＦＡＦ及びＡ／Ｆ学習補正
係数ＫＧＸで基本噴射時間ＴＰを補正して燃料噴射弁開
成時間すなわちインジェクタ最終通電時間Ｔを決定し、
その決定された通電時間により燃料噴射弁５を制御し
て、エンジン負荷に応じた燃料を該燃料噴射弁５から吸
気系１に噴射させるためのプログラムが内蔵してある。
しかもこのプログラムにおいては、全運転領域に対して
負荷とエンジン回転数ＮＥとに基づいて設定された複数
の学習領域たるゾーンＫＧｊにおけるＯ２センサ２１か
ら出力される出力信号に基づく空燃比と目標空燃比との
ずれを空燃比学習補正値ＫＧＪとして学習するように構
成してある。空燃比学習補正値ＫＧＪは、例えば、Ａ／
Ｆフィードバック補正係数ＦＡＦの平均値を演算し、そ
の平均値の大小に基づいて一定値をゾーンＫＧｊに対応
して記憶されている空燃比学習補正値ＫＧＪに加減演算
するものであってよい。
６から出力されるスロットル開度信号ｄとカムポジショ
ンセンサ１４から出力される回転数信号Ｎｅとを主な情
報とし、フィードバック制御中においては少なくともＡ
／Ｆフィードバック補正係数ＦＡＦ及びＡ／Ｆ学習補正
係数ＫＧＸで基本噴射時間ＴＰを補正して燃料噴射弁開
成時間すなわちインジェクタ最終通電時間Ｔを決定し、
その決定された通電時間により燃料噴射弁５を制御し
て、エンジン負荷に応じた燃料を該燃料噴射弁５から吸
気系１に噴射させるためのプログラムが内蔵してある。
しかもこのプログラムにおいては、全運転領域に対して
負荷とエンジン回転数ＮＥとに基づいて設定された複数
の学習領域たるゾーンＫＧｊにおけるＯ２センサ２１か
ら出力される出力信号に基づく空燃比と目標空燃比との
ずれを空燃比学習補正値ＫＧＪとして学習するように構
成してある。空燃比学習補正値ＫＧＪは、例えば、Ａ／
Ｆフィードバック補正係数ＦＡＦの平均値を演算し、そ
の平均値の大小に基づいて一定値をゾーンＫＧｊに対応
して記憶されている空燃比学習補正値ＫＧＪに加減演算
するものであってよい。
【００１３】ゾーンＫＧｊは、基本噴射時間ＴＰとエン
ジン１００の回転数ＮＥとに基づいて運転領域を複数の
領域に区分し、区分したそれぞれの領域単位で設定して
ある。この実施例では、運転領域を１６に区成するもの
で、それぞれのゾーンＫＧｊは基本噴射時間ＴＰの範囲
を略同一にして設定する。すなわち、ゾーンは、運転状
態に対応して設定するもので、概略的には、低回転低負
荷領域、低回転高負荷領域、高回転低負荷領域及び高回
転高負荷領域といったように、比較的近似する運転領域
毎に運転領域を区分し、そのそれぞれに対応して負荷の
状態を基本噴射時間ＴＰに対応させて設定する。ゾーン
ＫＧｊの下限となる境界の基本噴射時間ＴＰから上限と
なる基本噴射時間ＴＰまでの間隔は、低負荷側、高負荷
側の如何にかかわらず、ほぼ同じに設定する。具体的に
は、それぞれのゾーンＫＧｊの基本燃料噴射量幅、つま
り、図２において、（ＫＴＰＫＧ２−ＫＴＰＫＧ１）、
（ＫＴＰＫＧ３−ＫＴＰＫＧ２）等は、例えば２ｍｓｅ
ｃ．程度の値に統一して設定する。
ジン１００の回転数ＮＥとに基づいて運転領域を複数の
領域に区分し、区分したそれぞれの領域単位で設定して
ある。この実施例では、運転領域を１６に区成するもの
で、それぞれのゾーンＫＧｊは基本噴射時間ＴＰの範囲
を略同一にして設定する。すなわち、ゾーンは、運転状
態に対応して設定するもので、概略的には、低回転低負
荷領域、低回転高負荷領域、高回転低負荷領域及び高回
転高負荷領域といったように、比較的近似する運転領域
毎に運転領域を区分し、そのそれぞれに対応して負荷の
状態を基本噴射時間ＴＰに対応させて設定する。ゾーン
ＫＧｊの下限となる境界の基本噴射時間ＴＰから上限と
なる基本噴射時間ＴＰまでの間隔は、低負荷側、高負荷
側の如何にかかわらず、ほぼ同じに設定する。具体的に
は、それぞれのゾーンＫＧｊの基本燃料噴射量幅、つま
り、図２において、（ＫＴＰＫＧ２−ＫＴＰＫＧ１）、
（ＫＴＰＫＧ３−ＫＴＰＫＧ２）等は、例えば２ｍｓｅ
ｃ．程度の値に統一して設定する。
【００１４】基本噴射時間ＴＰは、スロットル開度ＴＡ
とエンジン回転数ＮＥとにより決定されるもので、記憶
装置８内に演算用のマップが格納されている。このマッ
プは、スロットル開度ＴＡとエンジン回転数ＮＥとの代
表的な値をパラメータとして、基本噴射時間ＴＰが設定
されているものである。基本噴射時間ＴＰは、その時点
の運転状態におけるスロットル開度ＴＡとエンジン回転
数ＮＥとを検出し、検出したスロットル開度ＴＡとエン
ジン回転数ＮＥとから、対応する基本噴射時間ＴＰをマ
ップより読み出す。マップに検出したスロットル開度Ｔ
Ａとエンジン回転数ＮＥとがない場合は、補間計算によ
り基本噴射時間ＴＰを演算する。
とエンジン回転数ＮＥとにより決定されるもので、記憶
装置８内に演算用のマップが格納されている。このマッ
プは、スロットル開度ＴＡとエンジン回転数ＮＥとの代
表的な値をパラメータとして、基本噴射時間ＴＰが設定
されているものである。基本噴射時間ＴＰは、その時点
の運転状態におけるスロットル開度ＴＡとエンジン回転
数ＮＥとを検出し、検出したスロットル開度ＴＡとエン
ジン回転数ＮＥとから、対応する基本噴射時間ＴＰをマ
ップより読み出す。マップに検出したスロットル開度Ｔ
Ａとエンジン回転数ＮＥとがない場合は、補間計算によ
り基本噴射時間ＴＰを演算する。
【００１５】以上のように、ゾーンＫＧｊを基本噴射時
間ＴＰとエンジン回転数ＮＥとに基づいて設定すること
により、ゾーンＫＧｊの範囲を略均等にすることができ
る。つまり、それぞれのゾーンＫＧｊは、略同一の基本
噴射時間幅によって区成することができ、それぞれのゾ
ーンでの学習要求条件を略同一にすることができる。こ
のように、ゾーンＫＧｊの範囲を設定する場合に、同一
ゾーン内ＫＧｊで基本噴射時間ＴＰが大きく変動しない
ように設定すればよいので、ゾーンＫＧｊが大まかにな
ることがなく、しかも必要以上に狭い範囲のものとなる
ことがない。したがって、設定したゾーンＫＧｊに対応
する記憶装置８のメモリー容量を大幅に消費することが
防止できる。また、必要以上に狭い範囲に設定していな
いため、例えばＡ／Ｆフィードバック補正係数ＦＡＦの
平均値の計算を所定の回数以上行うという学習要求条件
を満たしやすくすることができる。この結果、安定して
学習を実行することができ、それぞれのゾーンＫＧｊで
の学習量を安定させることができ、誤学習を防止するこ
とができる。なお、他の学習要求条件としては、例えば
フィードバック制御中である、冷却水温が所定温度を上
回っている、運転状態がいずれかのゾーンＫＧｊに対応
していること、Ａ／Ｆフィードバック補正係数ＦＡＦの
平均値の制御中心すなわち空燃比を目標空燃比に保持す
るのに要するＡ／Ｆフィードバック補正係数ＦＡＦから
のずれが所定値以下である等が挙げられる。このような
学習要求条件において、制御中心と平均値とのずれは、
それぞれのゾーンＫＧｊにおける範囲が略同一となるこ
とにより、それぞれのゾーンＫＧｊにおいて略等しい範
囲内に収束させることができる。
間ＴＰとエンジン回転数ＮＥとに基づいて設定すること
により、ゾーンＫＧｊの範囲を略均等にすることができ
る。つまり、それぞれのゾーンＫＧｊは、略同一の基本
噴射時間幅によって区成することができ、それぞれのゾ
ーンでの学習要求条件を略同一にすることができる。こ
のように、ゾーンＫＧｊの範囲を設定する場合に、同一
ゾーン内ＫＧｊで基本噴射時間ＴＰが大きく変動しない
ように設定すればよいので、ゾーンＫＧｊが大まかにな
ることがなく、しかも必要以上に狭い範囲のものとなる
ことがない。したがって、設定したゾーンＫＧｊに対応
する記憶装置８のメモリー容量を大幅に消費することが
防止できる。また、必要以上に狭い範囲に設定していな
いため、例えばＡ／Ｆフィードバック補正係数ＦＡＦの
平均値の計算を所定の回数以上行うという学習要求条件
を満たしやすくすることができる。この結果、安定して
学習を実行することができ、それぞれのゾーンＫＧｊで
の学習量を安定させることができ、誤学習を防止するこ
とができる。なお、他の学習要求条件としては、例えば
フィードバック制御中である、冷却水温が所定温度を上
回っている、運転状態がいずれかのゾーンＫＧｊに対応
していること、Ａ／Ｆフィードバック補正係数ＦＡＦの
平均値の制御中心すなわち空燃比を目標空燃比に保持す
るのに要するＡ／Ｆフィードバック補正係数ＦＡＦから
のずれが所定値以下である等が挙げられる。このような
学習要求条件において、制御中心と平均値とのずれは、
それぞれのゾーンＫＧｊにおける範囲が略同一となるこ
とにより、それぞれのゾーンＫＧｊにおいて略等しい範
囲内に収束させることができる。
【００１６】なお、本発明は以上説明した実施例に限定
されるものではない。例えば、上記実施例では、いわゆ
るα−Ｎシステムを採用するエンジンについて説明した
が、吸気圧とエンジン回転数とから基本噴射時間ＴＰを
設定するシステムに適用するものであってもよい。
されるものではない。例えば、上記実施例では、いわゆ
るα−Ｎシステムを採用するエンジンについて説明した
が、吸気圧とエンジン回転数とから基本噴射時間ＴＰを
設定するシステムに適用するものであってもよい。
【００１７】その他、各部の構成は図示例に限定される
ものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変
形が可能である。
ものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変
形が可能である。
【００１８】
【発明の効果】本発明は、以上に詳述したように、学習
領域を基本噴射時間と内燃機関の回転数とに基づいて区
成するので、それぞれの学習領域の範囲を規定する基本
噴射時間を、略同一に設定することができ各学習領域で
の学習要求条件すなわち例えば空燃比と目標空燃比との
ずれが所定値以下の場合に学習を行うといったような条
件を略同条件にすることができる。したがって、各学習
領域での学習量を平均化することが可能で、誤学習を防
止することができ、オーバーリッチやオーバーリーンに
よるいわゆるもたつき現象を解消することができる。
領域を基本噴射時間と内燃機関の回転数とに基づいて区
成するので、それぞれの学習領域の範囲を規定する基本
噴射時間を、略同一に設定することができ各学習領域で
の学習要求条件すなわち例えば空燃比と目標空燃比との
ずれが所定値以下の場合に学習を行うといったような条
件を略同条件にすることができる。したがって、各学習
領域での学習量を平均化することが可能で、誤学習を防
止することができ、オーバーリッチやオーバーリーンに
よるいわゆるもたつき現象を解消することができる。
【図１】本発明の一実施例を示す概略的な全体構成図。
【図２】同実施例の学習ゾーンを概略的に示す領域説明
図。
図。
２…スロットルバルブ ４…吸気マニホルド ５…燃料噴射弁 ６…電子制御装置 ７…中央演算処理装置 ８…記憶装置 ９…入力インターフェース １１…出力インターフェース ２１…Ｏ２センサ
Claims (1)
- 【請求項１】排気系にＯ２センサを装備し、少なくとも
基本噴射時間で規定された時間は開成される燃料噴射弁
より燃料が供給される内燃機関において、前記Ｏ２セン
サから出力される出力信号に基づく空燃比と目標空燃比
とのずれを学習値として学習し、学習した学習値を次回
の学習の時まで保持する空燃比の学習制御を行う際に、
前記基本噴射時間と内燃機関の回転数とに基づいて運転
領域を複数の領域に区分し、区分したそれぞれの領域単
位で学習値を学習する学習領域を設定することを特徴と
する空燃比学習制御用学習領域設定方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8966395A JPH08284717A (ja) | 1995-04-14 | 1995-04-14 | 空燃比学習制御用学習領域設定方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8966395A JPH08284717A (ja) | 1995-04-14 | 1995-04-14 | 空燃比学習制御用学習領域設定方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08284717A true JPH08284717A (ja) | 1996-10-29 |
Family
ID=13976996
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8966395A Pending JPH08284717A (ja) | 1995-04-14 | 1995-04-14 | 空燃比学習制御用学習領域設定方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08284717A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008095615A (ja) * | 2006-09-15 | 2008-04-24 | Denso Corp | 燃料噴射制御装置 |
| JP2009203973A (ja) * | 2008-01-31 | 2009-09-10 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の燃料噴射装置 |
-
1995
- 1995-04-14 JP JP8966395A patent/JPH08284717A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008095615A (ja) * | 2006-09-15 | 2008-04-24 | Denso Corp | 燃料噴射制御装置 |
| JP2009203973A (ja) * | 2008-01-31 | 2009-09-10 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の燃料噴射装置 |
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