JPH08277991A

JPH08277991A - 給排水装置

Info

Publication number: JPH08277991A
Application number: JP10692795A
Authority: JP
Inventors: Takao Yoshida; 隆男吉田
Original assignee: Yoshida Dental Mfg Co Ltd
Current assignee: Yoshida Dental Mfg Co Ltd
Priority date: 1995-04-06
Filing date: 1995-04-06
Publication date: 1996-10-22
Anticipated expiration: 2014-02-03
Also published as: JP2852881B2

Abstract

(57)【要約】【目的】この発明の目的は、電源を一切必要とせず、
水を吸い上げる作業をより安全に、しかも簡単に行うこ
とができる給排水装置を提供することである。【構成】圧縮ガスあるいは液化ガスをつめたボンベ１
と、このボンベ１に接続した気体ポンプＰと、この気体
ポンプＰへの供給圧力を調節するバルブ機構Ｖとを備
え、しかも、上記ボンベ１には、窒素、または炭酸ガ
ス、あるいはこれらの混合ガスを圧縮してつめている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、ガス管やピット内に
溜まった水を取り除くための給排水装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】地下には、ガス管が埋設されているが、
震災時等にガス管が破損してしまうことがある。そし
て、ガス管が破損すると、その破損箇所から水が侵入
し、ガス管内に溜まってしまうことがあった。しかしな
がら、ガス管内に水が溜まったまま破損箇所を修復する
と、その後、ガスが流れにくくなってしまう。また、震
災時に限らず、ガス管内に水滴が発生し、この水滴が溜
まってしまうこともあった。そして、水が溜まったまま
では、同じくガスが流れにくくなってしまう。そこで、
ガス管内にある間隔をおいて溜め溝を形成し、この溜め
溝に溜まった水を必要に応じてポンプで吸い上げてい
た。従来は、このポンプとして、気体圧によって駆動す
る気体ポンプを利用している。そして、気体圧を得るた
めにコンプレッサーを用いていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来は、気体ポンプの
駆動源としてコンプレッサーを用いていた。しかし、コ
ンプレッサーを駆動させるためには電源が必要となる。
そのため、さらに発電機等を用意する必要があり、吸い
上げ作業が大掛かりなものとなってしまう。そしてなに
よりも、ガス管内にガスが残留している恐れがあり、電
気を使うと大変危険であった。この発明の目的は、電源
をいっさい必要とせず、水を吸い上げる作業をより安全
に、しかも簡単に行うことができる給排水装置を提供す
ることである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】第１の発明は、圧縮ガス
あるいは液化ガスをつめたボンベと、このボンベに接続
した気体ポンプと、この気体ポンプへの供給圧力を調節
するバルブ機構とを備え、ガス管やピット内に溜まった
水を気体ポンプで吸い上げる構成にし、しかも、上記ボ
ンベには、窒素、または炭酸ガス、あるいはこれらの混
合ガスを圧縮してつめた点に特徴を有する。第２の発明
は、台車に、気体ポンプ、バルブ機構、及びボンベを設
け、少なくともボンベは取り外し自在にした点に特徴を
有する。

【０００５】

【作用】第１の発明では、気体ポンプの駆動させるため
の気体圧をボンベから得ている。したがって、コンプレ
ッサーや発電機を用意する必要がない。しかも、このボ
ンベには、窒素、または炭酸ガス、あるいはこれらの混
合ガスを圧縮してつめている。そして、これらの気体
は、さほど活性なものではなく、しかも、燃えにくいも
のである。したがって、気体ポンプを駆動させている時
に、なんらかの理由で残留ガスに引火したとしても、大
きな爆発を引き起こしてしまうことがない。第２の発明
では、台車に、気体ポンプ、バルブ機構、及びボンベを
設けているので、これらを台車ごと移動させることがで
きる。また、ボンベを取り外し自在に台車に設けている
ので、ボンベが空になったら交換することができる。

【０００６】

【実施例】図１〜３に、この発明の実施例の給排水装置
を示す。ボンベ１には、圧縮して液化させた炭酸ガスを
つめている。このボンベ１の上部には元栓３５が取り付
けられている。また、放出口３６には減圧計３７等を設
けるとともに、この放出口３６から放出させる圧力をコ
ック３８によって調整する。なお、ボンベ１の容量等
は、必要に応じて変えればよい。また、気体ポンプとバ
ルブ機構Ｖは一体にし、これら一体にしたものを、次に
述べるようにしてボックス型のケース２に収容してい
る。つまり、図２では隠れているが、台３の下側にポン
プを収容するとともに、上側にはバルブ機構Ｖを設けて
いる。バルブ機構Ｖは、図示しないポンプのガス供給口
とガス排気口に、配管４、５をそれぞれ接続するととも
に、これらの配管４、５を台３の上側に臨ませている。
そして、配管４、５の先端に、それぞれ継手４ａ、５ａ
を設けている。さらに、ガス供給口に接続する配管４に
は、コック６と圧力計７設けている。

【０００７】また、ポンプの吸入口と吐出口に、配管
８、９をそれぞれ接続するととも、これらの配管８、９
も台３の上側に臨ませている。そして、配管８、９の先
端に、それぞれ継手８ａ、９ａを設けている。さらに、
ポンプの吐出口に接続する配管９には、コック１０と圧
力計１１を設けている。このようにして台３に一体に設
けたポンプとバルブ機構Ｖを、ケース２内に設置する。
このケース２は、ふた２ａを開閉できるもので、使用し
ないときは、ふた２ａを閉めておけばよい。上記ケース
２とボンベ１を図１に示すように台車１２に設ける。こ
の台車１２には、車輪１４と持ち手１５を取り付けてお
り、簡単に移動させることができる。なお、ボンベ１は
取り外しできるように、ベルト１３で固定している。

【０００８】上記台３の下側に設けた気体ポンプとして
は、例えば図３に示すようなものがある。この気体ポン
プＰは、ハウジングＨに吸入流路１４と吐出流路１５を
形成するとともに、これら通路１４、１５をそれぞれ吸
入口１６と吐出口１７に連通させている。また、ハウジ
ングＨには２本の流路１８、１９を形成し、これら流路
１８、１９によって上記吸入流路１４と吐出通路１５を
連通させている。そして、流路１８の途中には２つのチ
ェック弁２０、２１を設け、同じく流路１９の途中にも
２つのチェック弁２２、２３を設けている。これらチェ
ック弁２０〜２３は、吸入口１６から導かれた流体を、
各流路１８、１９において、吐出口１７への一方向のみ
に流すものである。なお、符号２４はシール部材であ
る。そして、これらシール部材２４としては、ニトリル
ゴム等を使用している。

【０００９】さらに、ハウジングＨには、上記チェック
弁２０、２１に挟まれた位置に開口部２５を形成し、こ
の開口部２５を流路１８に連通させている。同じくチェ
ック弁２２、２３に挟まれた位置にも開口部２６を形成
し、この開口部２６を流路１９に連通させている。上記
ハウジングＨ内には、ガス切換機構２７を設けている。
このガス切換機構２７のボディｂの両側には、開口部２
８、２９を形成している。そして、これら開口部２８、
２９は、それぞれ図３に示すように上記開口部２５、２
６と相まって室Ａ、Ｂを形成している。また、ボディｂ
内には、センターロッド３０を摺動自在に組み込むとと
もに、このセンターロッド３０の一端を上記室Ａに臨ま
せ、他端を室Ｂに臨ませている。さらに、このセンター
ロッド３０の各端部にはダイアフラム３１、３２を固定
し、これらのダイアフラム３１、３２によって室Ａ、Ｂ
を、それぞれ２つの室、つまり液体室Ａ₁、Ｂ₁と気体室
Ａ₂、Ｂ₂に区画している。なお、この図では省略してい
るが、ボディｂには、ガス供給口と、ガス排気口と、ガ
ス通路を形成している。ガス通路は、ガス供給口とガス
排気口を、それぞれ各気体室Ａ₂、Ｂ₂に連通するもので
ある。同じく図示していないが、ボディｂにはガス切換
弁を組み込んでいる。そして、このガス切換弁を切換え
ると、気体室Ａ₂、Ｂ₂のうち一方がガス供給口に連通
し、同時に他方の気体室がガス排気口に連通することに
なる。

【００１０】ここで、上記気体ポンプＰの作動原理を説
明する。図示していないガス切換弁を一方に切換える
と、気体室Ａ₂がガス供給口に連通し、同時に、気体室
Ｂ₂がガス排気口に連通する。したがって、気体室Ａ₂に
は矢印ｊに示すようにして気体が導かれるとともに、気
体室Ｂ₂からは矢印ｋに示すようにして気体が排気され
る。したがって、図３に示すように、センターロッド３
０は図右方向に移動し、ダイアフラム３１、３２が変形
する。ダイアフラム３１が図３に示すように変形する
と、液体室Ａ₁の容積が小さくなるので、その中の流体
を押し出すことになる。そして、この押し出された流体
は、矢印ｌに示すように、チェック弁２０を開いて吐出
流路１５に導かれることになる。

【００１１】同時に、ダイアフラム３２が図３に示すよ
うに変形するので、液体室Ｂ₁の容積が大きくなって、
その中の圧力は低くなる。したがって、矢印ｍに示すよ
うに、吸入通路１４の流体が、チェック弁２３を開いて
液体室Ｂ₁に導かれることになる。このようにしてセン
ターロッド３０がフルストロークすると、ガス切換弁が
他方に切換わって、今度は気体室Ｂ₂がガス排気口に連
通し、気体室Ａ₂がガス供給口に連通する。そして、上
記と反対に、液体室Ａ₁に吸入通路１４の流体が導かれ
るとともに、液体室Ｂ₁の流体が吐出通路４に押し出さ
れる。以上述べたような作動をくりかえすことで、ポン
プＰは連続的に吸入と吐出を行うことができる。

【００１２】次に、この実施例の給排水装置の作用を説
明する。ケース２とボンベ１を設けた台車１２を、溜め
溝付近まで引いて行く。そして、ふた２ａを開けて、ボ
ンベ１の放出口に接続したホース３９と、継手４ａとを
接続する。なお、この継手４ａは上記したようにポンプ
Ｐのガス供給口に接続している。さらに、ポンプＰの吸
入口に接続する継手８ａに、ホースを連結し、このホー
スを溜め溝内に臨ませる。なお、その他の継手５ａ、９
ａは必要に応じてホース等に連結しすればよい。このよ
うにしてセットし終わったら、ボンベ１の元栓３５を開
き、さらに減圧計３７を見ながらボンベ１から放出され
る圧力を調整する。そして、ボンベ１から放出された圧
力を、圧力計７、１１を見ながらコック６、１０で調節
しポンプＰに供給すれば、このポンプＰは駆動すること
になる。なお、このポンプＰの作用については上記した
ので、ここでは省略する。溜め溝内の水をすべて吸い上
げたら、コック６、１０を閉めてポンプＰを停止させれ
ばよい。また、別の溜め溝がある場所まで移動するとき
は、ボンベ１の元栓３５を閉めるとともに、ホース等を
外してから、ふた２ａを閉めて移動すればよい。なお、
このとき、ホース等はケース２内に収容しておけば、さ
らに移動が簡単になる。

【００１３】この実施例によれば、ボンベ１には、炭酸
ガスを圧縮し液化させてつめている。したがって、この
ボンベ１が、圧縮ガスがつめられているボンベと比べ
て、同じ大きさならば、より長時間使用することができ
る。また、炭酸ガスは非常に燃えにくいものである。し
たがって、気体ポンプＰを駆動させている時に、なんら
かの理由で残留ガスに引火したとしても、大きな爆発を
引き起こしてしまうことがない。しかも、台車１２に
は、気体ポンプＰ、バルブ機構Ｖ、ボンベ１を設けてい
るので、これらを台車１２ごと移動させることができ
る。特に、ボンベ１は、台車１２にベルト１３で固定さ
れているので、ベルト１３を外せばこのボンベ１を取り
外すことができる。ボンベ１を取り外すことができるの
で、その中の炭酸ガスがなくなれば、別のボンベに交換
すればよい。このように、吸い上げ作業を、簡単に、そ
して効率的に行うことができる。

【００１４】さらに、この実施例の給排水装置では、ポ
ンプＰに使用したシール部材２４を、耐寒性を有するニ
トリルゴム等で形成している。これは圧縮させた気体を
ポンプに供給する際に、この気体は熱を吸収するからで
ある。例えば、この実施例のように圧縮液化させた炭酸
ガスを気化させてポンプＰに供給する際には、冷却が起
きて、その一部がドライアイスとなってしまうことがあ
る。そこで、シール部材２４を耐寒性を有するニトリル
ゴム等で形成し、シール機能が低下しないようにしてい
る。もちろん、気体ポンプＰのシール部材２４だけでは
なく、バルブ機構Ｖや、ボンベ１のガス取り出し口に使
用するシール部材もニトリルゴム製としておくとよい。
なお、この実施例では炭酸ガスを使用したが、ボンベ１
には、窒素、あるいは窒素と炭酸ガスを混合したものを
圧縮してつめてもよい。また、この実施例では、ガス管
に溜まった水を吸い上げる場合について説明したが、こ
の給排水装置は、例えば、ガス管や電線を一緒に収容し
ているピットに溜まった水を吸い上げるときなどにも使
用できる。

【００１５】

【発明の効果】第１の発明によれば、コンプレッサーや
発電機を必要とせず、水の吸い上げ作業を簡単な装置で
行うことができる。しかも、水の吸い上げ作業を安全な
ものにすることができる。第２の発明によれば、水の吸
い上げ作業を、より簡単に、そして効率的に行うことが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例の給排水装置である。

【図２】ケースの拡大図である。

【図３】気体ポンプの一例を示した図である。

【符号の説明】

Ｐ気体ポンプＶバルブ機構１ボンベ１２台車

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】圧縮ガスあるいは液化ガスをつめたボン
ベと、このボンベに接続した気体ポンプと、この気体ポ
ンプへの供給圧力を調節するバルブ機構とを備え、ガス
管やピット内に溜まった水を気体ポンプで吸い上げる構
成にし、しかも、上記ボンベには、窒素、または炭酸ガ
ス、あるいはこれらの混合ガスを圧縮してつめたことを
特徴とする給排水装置。
【請求項２】台車に、気体ポンプ、バルブ機構、及び
ボンベを設け、少なくともボンベは取り外し自在にした
ことを特徴とする請求項１記載の給排水装置。