JPH0826703B2 - ステアリングロック装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、ロック装置、特に自動車のステアリング
シャフトの回転を制御するステアリングロック装置に関
連する。

従来の技術 現在の自動車では、例えば特開昭61−295154号公報に
示されるように、自動車のステアリングシャフトとイグ
ニッションスイッチとを同時に制御するステアリングロ
ックが使用されている。このステアリングロックは、フ
レーム内に収容されかつキーにより施錠位置及び解錠位
置間で回転されるキーシリンダと、キーシリンダと共に
回転されるカムと、ステアリングシャフトに係合する施
錠位置とこの係合が解除される解錠位置との間でカムと
スプリングにより移動されるロッキングロッドと、カム
の後方に作動連結されたイグニッションスイッチとを有
する。キーシリンダにキーを挿入して回転すると、キー
は、「LOCK位置」、「OFF位置」、「ACC位置」、エンジ
ンの「ON位置」、スタータモータを作動する「START位
置」の各位置に順次回転することができる。「LOCK位
置」でキーを抜き取ると、キーシリンダの回転が不能と
なりイグニションスイッチの作動を禁止すると共に、ロ
ッキングロッドがステアリングシャフトと係合し、ステ
アリングシャフトの回転が阻止され盗難防止が図られて
いる。

自動車が坂道等を走行中に、燃料節約のため又は誤っ
て運転者がキーをステアリングロックから抜き取ること
がある。この場合、ステアリングシャフトの回転が不能
となり衝突事故が発生する危険がある。このような事故
を防止するため、ステアリングロックには、「LOCK位
置」への回転防止装置が設けられる。例えば、特公昭49
−11908号公報に示されるように、「LOCK位置」への回
転防止装置は、ステアリングロックのキーシリンダ回動
部材に係合する係止片を設け、この係止片を押圧した
後、「LOCK位置」にキーを回転できる機械的構造が公知
である。また、実公昭55−1966号公報に示されるよう
に、キーシリンダにフレームとの係合部を設け、キーと
共にキーシリンダを内側に押圧した後、キーを「LOCK位
置」に回転できる機械的構造が公知である。このように
「LOCK位置」への回転防止装置は、運転者が「LOCK位
置」にキーを回転する前に、係止片又はキーを押圧する
付加的操作を行うことにより運転者にキーの抜取り操作
を再考する機会を与え、安全性の向上が図られている。

発明が解決しようとする課題 ところで、完全に自動車の走行が停止し運転者が自動
車から降車するときに、「LOCK位置」にキーを回転しな
ければならない。「LOCK位置」への回転防止装置は運転
者に係止片の押圧等の付加的操作を要求している。しか
し、このような付加的操作は一方の手の指で係止片を押
圧すると同時に、他方の手でキーを回転しなければなら
ないから、運転者には煩瑣である。このため、簡略化さ
れた操作で作動できる係止片の取付構造が要求されてい
た。しかし、従来ではこのような要求に合致したステア
リングロック装置は開発されておらず、緊急な開発が望
まれていた。

この発明は、上記要求に対応できかつ運転者の誤操作
を防止できるステアリングロック装置を提供することを
目的とする。

課題を解決するための手段 この発明のステアリングロック装置は、カバー（13）
を有するケーシング（11）と、ケーシング（11）内に固
定されたハウジングケース（12）と、ハウジングケース
（12）内に配置されかつ長さ方向の中心軸の周りで回転
できかつ軸方向に移動可能なキーシリンダ（16）と、キ
ーシリンダ（16）と同軸上に配置されかつキーシリンダ
（16）と共に回転される回動部材（23）と、キーシリン
ダ（16）と回動部材（23）との間に配置されかつキーシ
リンダ（16）をカバー（13）に対し付勢するばね（25）
と、ステアリングシャフトと係合可能な施錠位置とステ
アリングシャフトから離間した解錠位置との間で移動で
きるロッキングロッド（18）とを備えている。このステ
アリングロック装置では、キーシリンダ（16）の長さ方
向の軸に対し直角にハウジングケース（12）に形成され
た孔（30）内に滑動可能に配置された係止部材（31）
と、係止部材（31）をキーシリンダ（16）に向かって付
勢するばね（32）と、キーシリンダ（16）の外面に形成
された溝（16a）及びこの溝（16a）に形成された傾斜面
（16b）と、傾斜面（16b）に対し直角にキーシリンダ
（16）の溝（16a）に形成されたストッパ面（16c）と、
ハウジングケース（12）に形成された凹部（41）を有す
るカム面（40）と、キーシリンダ（16）に形成されかつ
ハウジングケース（12）に形成されたカム面（40）に沿
って移動する突起（36）とが設けられる。突起（36）が
カム面（40）の凹部（41）に嵌合したとき、係止部材
（31）がストッパ面（16c）に当接する位置から傾斜面
（16b）を乗り越えてキーシリンダ（16）を「ON位置」
から「LOCK位置」に回転できる。

作 用 キーを「ON位置」から「LOCK位置」へ回転するとき、
キーシリンダ（16）が「LOCK位置」から一定角度離れた
係止解除位置においてキーを押圧すると、キーシリンダ
（16）に設けられた突起（36）がカム面（40）に形成さ
れた凹部（41）に嵌合されてキーシリンダ（41）が内側
に移動するのて、係止部材（31）とストッパ面（16c）
との係合が解除され、操作者は片手のみによりキーを
「LOCK位置」へ回転することが可能となる。

実 施 例 以下、この発明の実施例を第１図〜第４図について説
明する。

第１図に示すように、この発明のステアリングロック
装置10は、ケーシング11と、ケーシング11の前部に固定
されたカバー13とを有する。ケーシング11内にはケーシ
ング11と一体に又は別体でハウジングケース12が設けら
れる。ハウジングケース12に形成された孔14内には、フ
ランジ部15を有するキーシリンダ16が回転可能に配置さ
れる。キーシリンダ16には複数のタンブラ孔17が形成さ
れ、詳細には図示しないが、各タンブラ孔17には公知の
ようにタンブラが装着されている。

ハウジングケース12にはチェックレバー20が長さ方向
に滑動可能に取付けられ、またキーシリンダ16のフラン
ジ部15に形成された孔21にはドグ22が径方向に滑動可能
に装着される。また、ロッキングロッド18は、ケーシン
グ11の孔19から進退可能に取付けられる。しかし、これ
らのチェックレバー20、ドグ22及びロッキングロッド18
は特公昭60−42055号公報に示されるものと同一の構造
及び作用効果を有し、また、キー検出部材26及びキー検
出スイッチ27は、特開昭59−3829号公報に開示されたも
のと同一の構造及び作用効果を有するので、詳細な説明
を省略する。

キーシリンダ16の内端部33はケーシング11内に回転可
能にかつキーシリンダ16と同軸上に配置された回動部材
23の孔24に装着される。また、キーシリンダ16は回動部
材23の孔24内においてキーシリンダ16と回動部材23との
間に配置されたばね25により外側に押圧される。

第１図に示すように、ケーシング11に含まれるハウジ
ングケース12に形成された孔30内には、係止部材31が滑
動可能に配置される。孔30内には係止部材31をキーシリ
ンダ16の外面に対して付勢するばね32がキーシリンダ16
とケーシング11との間に配置される。係止部材31の内端
31aには傾斜面31bが設けられ、傾斜面31bは、キーシリ
ンダ16に当接する。また、キーシリンダ16の外面には、
溝16aと、溝16aの前部に設けられた傾斜面16bと、傾斜
面16bに対し直角にキーシリンダ16の溝16aに形成されス
トッパ面16cとを有する。

第３図及び第４図に示すように、キーシリンダ16のフ
ランジ部15には、ハウジングケース12に形成されたカム
面40に沿って移動する第一の突起36が設けられる。第４
図（Ｂ）に示すカム面40の展開図から明らかなように、
第一の突起36は例えば「OFF位置」等の係止解除位置に
おいてカム面40に形成された凹部41に嵌合される。ま
た、キーシリンダ16のフランジ部15には第一の突起36の
内側に第二の突起37が形成される。第４図（Ａ）に示す
ように、ハウジングケース12はキーシリンダ16の回転角
度を制限する２つの係止部42、43を有する。キーシリン
ダ16の第二の突起37はこれらの係止部42と43との間に配
置され、これらの係止部42と43と当接することによりキ
ーシリンダ16の回転角度規制が行われる。

次に、この発明のステアリングロック装置の動作を説
明する。

エンジンの始動の際に、キーをステアリングロックに
挿入したとき、係止部材31は第１図に示す位置にある。
キーシリンダ16を「LOCK位置」から、「START位置」に
向けて回転すると、係止部材31の内端31aは、キーシリ
ンダ16の外面に沿って移動し、係止解除位置において係
止部材31の内端31aはキーシリンダ16の溝16aに嵌合す
る。更に、キーを回転すると、キーシリンダ16は「ON位
置」及び「START位置」に移動され、ステアリングロッ
ク装置を解錠状態にすると共に、エンジンを作動するこ
とが可能となる。このように、「LOCK位置」から「STAR
T位置」へのキーの回転は自由に行うことができる。し
かし、「START位置」又は「ON位置」からキーを「LOCK
位置」に回転するときは、係止解除位置において係止部
材31の内端31aが溝16のストッパ面16cに当接するから、
「LOCK位置」にキーを回転することができない。係止解
除位置においてキーを押圧すると、キーシリンダ16に設
けられた第一の突起36がカム面40に形成された凹部41に
嵌合されるから、キーを押圧することが可能となる。こ
のとき、キーシリンダ16が内側に移動するから、係止部
材31の内端31aは、傾斜面16b上を移動して溝16から脱出
し、係止部材31と溝16aとの係合が解除される。従っ
て、キーを「LOCK位置」に回転してステアリングロック
から抜くことができる。

この発明の上記実施例は変更が可能である。例えば、
第１図では、溝16aの全長にわたり傾斜面16bを形成した
が、例えば、係止解除位置等の一部分に傾斜面16bを設
けてもよい。また、上記の実施例では、係止部材31とば
ね32とをハウジングケース12内に形成した孔30内に配置
した例を示したが、ケーシング11に形成した孔内に係止
部材31とばね32とを配置してもよい。

更に、第５図に示すように、溝16aに係止部材31の内
端31aを係合させてもよい。この場合、「LOCK位置」で
は係止部材31の内端31aは第一の溝Ａに嵌合されてお
り、内端31aが係止面16fと当接するため、キーシリンダ
16の回転が規制される。キーシリンダ16を「LOCK位置」
から「START位置」に向けて回転すると、係止部材31の
内端31aは、第一の溝Ａから傾斜面16dを通り第二の溝Ｂ
に嵌合する。更に、キーを回転すると、キーシリンダ16
は「ON位置」及び「START位置」に移動され、ステアリ
ングロック装置を解錠状態にすると共に、エンジンを作
動することが可能となる。このように、「LOCK位置」か
ら「START位置」へのキーの回転は自由に行うことがで
きる。第二の溝Ｂ内では、係止部材31の内端31aは係止
面16eと当接するため、キーシリンダ16の回転が規制さ
れる。

「START位置」又は「ON位置」からキーを「LOCK位
置」に回転するときは、係止解除位置において係止部材
31の内端31aが溝16のストッパ面16cに当接するから、
「LOCK位置」にキーを回転することができない。係止解
除位置においてキーを押圧すると、係止部材31の内端31
aは傾斜面16b上を相対的に移動するから、キーを押圧す
ることができる。このため、内端31aは第５図の鎖線Ｃ
で示す経路を通り、傾斜面16gを通り第一の溝Ａ内に戻
る。従って、キーを「LOCK位置」に回転してステアリン
グロックから抜くことができる。第５図に示す実施例で
は、第３図及び第４図に示す第一の突起36、第二の突起
37、凹部41、係止部42及び43を省略することが可能とな
る。

発明の効果 上述のように、この発明では、キーシリンダが「LOCK
位置」の手前の係止解除位置にあるとき、キーを手動で
押圧すると、キーの移動により係止部材と係合部との係
合が解除される。従って、キーから手を離すことなく片
手で連続的にキーを「LOCK位置」に回転することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明のステアリングロック装置の断面図、
第２図は正面図、第３図はキーシリンダの斜視図、第４
図（Ａ）はハウジングケースに形成された２つの係止部
により回転角度を規制されたキーシリンダの第二の突起
の回転角度範囲を示す展開図、第４図（Ｂ）はハウジン
グケースに形成されたカム面とキーシリンダに形成され
た第一の突起の移動状態を示す展開図、第５図はこの発
明の他の実施例を示すキーシリンダの部分的斜視図であ
る。 10……ステアリングロック装置、11……ケーシング、12
……ハウジングケース、15……フランジ部、16……キー
シリンダ、16a……溝、16b……傾斜面、16c……ストッ
パ面、23……回動部材、30……孔、31……係止部材、32
……ばね、36……第一の突起、37……第二の突起、40…
…カム面、41……凹部、42、43……係止部、

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐久野 英秋 東京都大田区蒲田２丁目８番２号 国産金 属工業株式会社内 (72)発明者 佐藤 秀和 東京都大田区蒲田２丁目８番２号 国産金 属工業株式会社内 (56)参考文献 特開 昭60−253676（ＪＰ，Ａ)

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】カバー（13）を有するケーシング（11）
   と、ケーシング（11）内に固定されたハウジングケース
   （12）と、ハウジングケース（12）内に配置されかつ長
   さ方向の中心軸の周りで回転できかつ軸方向に移動可能
   なキーシリンダ（16）と、キーシリンダ（16）と同軸上
   に配置されかつキーシリンダ（16）と共に回転される回
   動部材（23）と、キーシリンダ（16）と回動部材（23）
   との間に配置されかつキーシリンダ（16）をカバー（1
   3）に対し付勢するばね（25）と、ステアリングシャフ
   トと係合可能な施錠位置とステアリングシャフトから離
   間した解錠位置との間で移動できるロッキングロッド
   （18）とを備えたステアリングロック装置において、 キーシリンダ（16）の長さ方向の軸に対し直角にハウジ
   ングケース（12）に形成された孔（30）内に滑動可能に
   配置された係止部材（31）と、 係止部材（31）をキーシリンダ（16）に向かって付勢す
   るばね（32）と、 キーシリンダ（16）の外面に形成された溝（16a）及び
   この溝（16a）に形成された傾斜面（16b）と、 傾斜面（16b）に対し直角にキーシリンダ（16）の溝（1
   6a）に形成されたストッパ面（16c）と、 ハウジングケース（12）に形成された凹部（41）を有す
   るカム面（40）と、 キーシリンダ（16）に形成されかつハウジングケース
   （12）に形成されたカム面（40）に沿って移動する突起
   （36）とを備え、 突起（36）がカム面（40）の凹部（41）に嵌合したと
   き、係止部材（31）がストッパ面（16c）に当接する位
   置から傾斜面（16b）を乗り越えてキーシリンダ（16）
   を「ON位置」から「LOCK位置」に回転できることを特徴
   とするステアリングロック装置。