JPH08266166A - スライド式ドア用懸垂戸車とその取付け方法 - Google Patents
スライド式ドア用懸垂戸車とその取付け方法Info
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- JPH08266166A JPH08266166A JP7075896A JP7589695A JPH08266166A JP H08266166 A JPH08266166 A JP H08266166A JP 7075896 A JP7075896 A JP 7075896A JP 7589695 A JP7589695 A JP 7589695A JP H08266166 A JPH08266166 A JP H08266166A
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- wheel
- upper side
- sliding door
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A40/00—Adaptation technologies in agriculture, forestry, livestock or agroalimentary production
- Y02A40/10—Adaptation technologies in agriculture, forestry, livestock or agroalimentary production in agriculture
- Y02A40/25—Greenhouse technology, e.g. cooling systems therefor
Landscapes
- Greenhouses (AREA)
- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 温室の上辺レールに懸垂させスライド式ドア
の上部に取付けて、該ドアを移動させるダブル車輪型の
懸垂戸車等を提供する。 【構成】 ダブル車輪部材４は水平な車軸支持金具３と
その両側に各々設けた２個の車輪部４ｂ，４ｂとより成
る。車輪支持金具３は棒材を正面からみて車軸部４ａを
支持可能な倒立Ｕ字状に形成され、その一方の脚部はド
アの上辺部材２０を貫通してナット７の締結が容易な長
さのボルト部分に形成され、他方の脚部はドアの上辺部
材２０に係止可能な長さに形成されている。 【効果】 車輪支持金具は臨機応変に揺動し、スライド
式ドアの移動の円滑化が図られる。
の上部に取付けて、該ドアを移動させるダブル車輪型の
懸垂戸車等を提供する。 【構成】 ダブル車輪部材４は水平な車軸支持金具３と
その両側に各々設けた２個の車輪部４ｂ，４ｂとより成
る。車輪支持金具３は棒材を正面からみて車軸部４ａを
支持可能な倒立Ｕ字状に形成され、その一方の脚部はド
アの上辺部材２０を貫通してナット７の締結が容易な長
さのボルト部分に形成され、他方の脚部はドアの上辺部
材２０に係止可能な長さに形成されている。 【効果】 車輪支持金具は臨機応変に揺動し、スライド
式ドアの移動の円滑化が図られる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、図１０に示したよう
にパイプハウス（ビニールハウス）等の温室の出入口開
口の上辺レールに懸垂させ、スライド式ドアの上辺部材
に取付けて、該ドアをスライド移動（開閉）させる戸車
として使用されるダブル車輪型の懸垂戸車とその取付け
方法に関する。
にパイプハウス（ビニールハウス）等の温室の出入口開
口の上辺レールに懸垂させ、スライド式ドアの上辺部材
に取付けて、該ドアをスライド移動（開閉）させる戸車
として使用されるダブル車輪型の懸垂戸車とその取付け
方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、図１０に示したパイプハウスＢの
出入口開口ｓに取付けられるスライド式のドアｐの戸車
としては、例えば、図１１の上方に示したシングル車輪
型の懸垂戸車が広く知られている。同図の戸車は、スラ
イド式ドアｐの上辺部に取付けたアングル部材ｄに１個
のシングル車輪ａの車軸ｂを水平方向に貫通させ、ナッ
トｃを締め付けてドアｐの上部に固定されている。この
シングル車輪ａは横断面形状がコ字状の上辺レールｅ内
に載置され、同レールｅ上を回転（走行）してドアｐの
開閉移動を可能ならしめる。
出入口開口ｓに取付けられるスライド式のドアｐの戸車
としては、例えば、図１１の上方に示したシングル車輪
型の懸垂戸車が広く知られている。同図の戸車は、スラ
イド式ドアｐの上辺部に取付けたアングル部材ｄに１個
のシングル車輪ａの車軸ｂを水平方向に貫通させ、ナッ
トｃを締め付けてドアｐの上部に固定されている。この
シングル車輪ａは横断面形状がコ字状の上辺レールｅ内
に載置され、同レールｅ上を回転（走行）してドアｐの
開閉移動を可能ならしめる。
【０００３】
【本発明が解決しようとする課題】パイプハウスはそも
そも頑丈ではなく、強風のあおりや積雪などの自然現象
により、ハウスの妻面が前後に傾いたり、パイプやその
付属物である上辺レール等が歪みやねじれを生じ易い。
そのため、図１１に図示したパイプｇ及び上辺レールｅ
が傾斜したり、ねじれたりした場合、同図の戸車は、走
行が不安定あるいは不可能となる。すなわち、図１１の
戸車は、シングル車輪ａで上辺レールｅ内を走行する
が、そのシングル車輪ａが、傾斜した上辺レールｅの内
側開口部から脱輪するおそれがある。また、傾斜した上
辺レールｅの下縁部ｅ1 に当接したり、あるいは、その
側壁面ｅ2 に当接してシングル車輪ａの回転が不調とな
り、結局、ドアｐの開閉移動に支障をきたす。
そも頑丈ではなく、強風のあおりや積雪などの自然現象
により、ハウスの妻面が前後に傾いたり、パイプやその
付属物である上辺レール等が歪みやねじれを生じ易い。
そのため、図１１に図示したパイプｇ及び上辺レールｅ
が傾斜したり、ねじれたりした場合、同図の戸車は、走
行が不安定あるいは不可能となる。すなわち、図１１の
戸車は、シングル車輪ａで上辺レールｅ内を走行する
が、そのシングル車輪ａが、傾斜した上辺レールｅの内
側開口部から脱輪するおそれがある。また、傾斜した上
辺レールｅの下縁部ｅ1 に当接したり、あるいは、その
側壁面ｅ2 に当接してシングル車輪ａの回転が不調とな
り、結局、ドアｐの開閉移動に支障をきたす。
【０００４】また、この戸車を使用する場合、シングル
車輪ａを支持するアングル部材ｄが必要であるほか、コ
字状の上辺レールｅをパイプｇに固定するための保持金
具ｋや、その保持金具ｋを固定するためのＵボルトｍ及
び蝶ネジｉが必要であるため、部品点数が非常に多く、
コスト高を招く不都合もある。したがって、本発明の目
的は、パイプハウス等の出入口開口に使用されるスライ
ド式ドアのスライド移動の安定化，円滑化が図られ、部
品点数が少なくて安価で実施できる懸垂戸車とその取付
け方法を提供することにある。
車輪ａを支持するアングル部材ｄが必要であるほか、コ
字状の上辺レールｅをパイプｇに固定するための保持金
具ｋや、その保持金具ｋを固定するためのＵボルトｍ及
び蝶ネジｉが必要であるため、部品点数が非常に多く、
コスト高を招く不都合もある。したがって、本発明の目
的は、パイプハウス等の出入口開口に使用されるスライ
ド式ドアのスライド移動の安定化，円滑化が図られ、部
品点数が少なくて安価で実施できる懸垂戸車とその取付
け方法を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の課題を解
決するための手段として、請求項１の発明に係るスライ
ド式ドア用懸垂戸車は、温室の出入口開口に取付けた上
辺レール１の中空内部に懸垂し、スライド式ドア２の上
辺部材２０に取付けて上辺レール１内を走行する懸垂戸
車であって、懸垂戸車はダブル車輪部材４と該ダブル車
輪部材４を支持する車輪支持金具３とで構成し、前記ダ
ブル車輪部材４は水平な車軸部４ａとその両側に各々設
けた２個の車輪部４ｂ，４ｂとより成り、前記車輪支持
金具３は棒材を正面からみて前記車軸部４ａを支持可能
な倒立Ｕ字状に形成し、その一方の脚部３ａはドアの上
辺部材２０を貫通してナット７の締結が容易な長さのボ
ルト部分に形成し、他方の脚部３ｂはドアの上辺部材２
０に係止可能な長さに形成したことを特徴とする。
決するための手段として、請求項１の発明に係るスライ
ド式ドア用懸垂戸車は、温室の出入口開口に取付けた上
辺レール１の中空内部に懸垂し、スライド式ドア２の上
辺部材２０に取付けて上辺レール１内を走行する懸垂戸
車であって、懸垂戸車はダブル車輪部材４と該ダブル車
輪部材４を支持する車輪支持金具３とで構成し、前記ダ
ブル車輪部材４は水平な車軸部４ａとその両側に各々設
けた２個の車輪部４ｂ，４ｂとより成り、前記車輪支持
金具３は棒材を正面からみて前記車軸部４ａを支持可能
な倒立Ｕ字状に形成し、その一方の脚部３ａはドアの上
辺部材２０を貫通してナット７の締結が容易な長さのボ
ルト部分に形成し、他方の脚部３ｂはドアの上辺部材２
０に係止可能な長さに形成したことを特徴とする。
【０００６】請求項２の懸垂戸車は、前記車輪支持金具
３の脚部３ａのボルト部分に、ドアの上辺部材２０に形
成された通孔２１と一連に鍵孔状に形成された細径の長
孔部分２１ａに係止可能な首部３ｅを形成したことを特
徴とする。請求項３の懸垂戸車は、ダブル車輪部材４に
関し、車軸部４ａと車輪部４ｂとを合成樹脂により一体
成形したことを特徴とする。
３の脚部３ａのボルト部分に、ドアの上辺部材２０に形
成された通孔２１と一連に鍵孔状に形成された細径の長
孔部分２１ａに係止可能な首部３ｅを形成したことを特
徴とする。請求項３の懸垂戸車は、ダブル車輪部材４に
関し、車軸部４ａと車輪部４ｂとを合成樹脂により一体
成形したことを特徴とする。
【０００７】請求項４の懸垂戸車は、前記車軸支持金具
３を、平板状の平鋼３’又は断面形状がＵ字状に成形し
た平鋼３”を正面からみて倒立Ｕ字状に形成し、一方の
脚部３ｆ又は３ｈの下端にはスライド式ドア２の上辺部
材２０を貫通してナット７の締結が容易な長さのボルト
３０を取付け、他方の脚部３ｇ又は３ｉはスライド式ド
ア２の上辺部材２０に係止可能な長さに形成したことを
特徴とする。
３を、平板状の平鋼３’又は断面形状がＵ字状に成形し
た平鋼３”を正面からみて倒立Ｕ字状に形成し、一方の
脚部３ｆ又は３ｈの下端にはスライド式ドア２の上辺部
材２０を貫通してナット７の締結が容易な長さのボルト
３０を取付け、他方の脚部３ｇ又は３ｉはスライド式ド
ア２の上辺部材２０に係止可能な長さに形成したことを
特徴とする。
【０００８】請求項５の発明に係るスライド式ドア用懸
垂戸車の取付け方法は、（ａ） ダブル車輪部材４は水
平な車軸部４ａの両側に車輪部４ｂ，４ｂを設けて形成
し、車軸支持金具３は棒材を正面からみて車軸部４ａを
支持可能な倒立Ｕ字状に湾曲させ、その一方の脚部３ａ
はスライド式ドア２の上辺部材２０を貫通してナット７
の締結が容易な長さのボルト部分とし、他方の脚部３ｂ
はスライド式ドア２の上辺部材２０に係止可能な長さと
して形成すること、（ｂ） スライド式ドア２の上辺部
材２０に、前記車軸支持金具３の各脚部３ａ，３ｂを通
す複数の通孔２１…を長手方向に形成すること、（ｃ）
前記車軸支持金具３の倒立Ｕ字状に湾曲された頂部３
ｃをダブル車輪部材４の車軸部４ａへ上方から跨ぐよう
に嵌め込み、車軸支持金具３のボルト部分３ａにダブル
車輪部材４の脱落を防止する位置まで止めナット５をね
じ込み、ダブル車輪部材４の各車輪部４ｂ，４ｂを温室
の出入口開口の上辺に取付けた上辺レール１のリップ１
ｂ，１ｂ上に載置し、車軸支持金具３の脚部３ａ，３ｂ
を上辺レール１の開口部１ａから垂れ下げること、
（ｄ） スライド式ドア２を持ち上げてその上辺部材２
０の各通孔２１…に前記上辺レール１から垂れ下がる各
脚部３ａ，３ｂを通すこと、（ｅ） 前記脚部３ａのボ
ルト部分に、下方からナット７をねじ込み、車軸支持金
具３をスライド式ドア２の上辺部材２０に取付けるこ
と、をそれぞれ特徴とする。
垂戸車の取付け方法は、（ａ） ダブル車輪部材４は水
平な車軸部４ａの両側に車輪部４ｂ，４ｂを設けて形成
し、車軸支持金具３は棒材を正面からみて車軸部４ａを
支持可能な倒立Ｕ字状に湾曲させ、その一方の脚部３ａ
はスライド式ドア２の上辺部材２０を貫通してナット７
の締結が容易な長さのボルト部分とし、他方の脚部３ｂ
はスライド式ドア２の上辺部材２０に係止可能な長さと
して形成すること、（ｂ） スライド式ドア２の上辺部
材２０に、前記車軸支持金具３の各脚部３ａ，３ｂを通
す複数の通孔２１…を長手方向に形成すること、（ｃ）
前記車軸支持金具３の倒立Ｕ字状に湾曲された頂部３
ｃをダブル車輪部材４の車軸部４ａへ上方から跨ぐよう
に嵌め込み、車軸支持金具３のボルト部分３ａにダブル
車輪部材４の脱落を防止する位置まで止めナット５をね
じ込み、ダブル車輪部材４の各車輪部４ｂ，４ｂを温室
の出入口開口の上辺に取付けた上辺レール１のリップ１
ｂ，１ｂ上に載置し、車軸支持金具３の脚部３ａ，３ｂ
を上辺レール１の開口部１ａから垂れ下げること、
（ｄ） スライド式ドア２を持ち上げてその上辺部材２
０の各通孔２１…に前記上辺レール１から垂れ下がる各
脚部３ａ，３ｂを通すこと、（ｅ） 前記脚部３ａのボ
ルト部分に、下方からナット７をねじ込み、車軸支持金
具３をスライド式ドア２の上辺部材２０に取付けるこ
と、をそれぞれ特徴とする。
【０００９】請求項６の取付け方法は、請求項５におけ
る車輪支持金具のボルト部分３ａにおける止めナット５
の位置の直下部に首部３ｅを形成し、スライド式ドア２
の上辺部材２０には前記ボルト部分３ａを通す通孔２１
と一連に細径の長孔部分２１ａを鍵孔状に形成し、前記
通孔２１に通したボルト部分３ａはその首部３ｅを前記
長孔部分２１ａへ移動させて上辺部材２０に係止させ、
スライド式ドア２を車軸支持金具３に吊り下げた上でナ
ット７のねじ込みを行うことを特徴とする。
る車輪支持金具のボルト部分３ａにおける止めナット５
の位置の直下部に首部３ｅを形成し、スライド式ドア２
の上辺部材２０には前記ボルト部分３ａを通す通孔２１
と一連に細径の長孔部分２１ａを鍵孔状に形成し、前記
通孔２１に通したボルト部分３ａはその首部３ｅを前記
長孔部分２１ａへ移動させて上辺部材２０に係止させ、
スライド式ドア２を車軸支持金具３に吊り下げた上でナ
ット７のねじ込みを行うことを特徴とする。
【００１０】
【作用】車輪支持金具３の湾曲された頂部３ｃ内に嵌め
込んだダブル車輪部材４の車軸部４ａ（図２，図３参
照）は、止めナット５で脱落が止められた状態で、上辺
レール１の中空内部に挿入し懸垂される（図４Ａ）。ス
ライド式ドア２を持ち上げるようにしてその上辺部材２
０の通孔２ａ，２ｂに、上辺レール１の開口部１ａから
垂れ下がる前記車輪支持金具３の脚部３ａ，３ｂを挿通
する（図５参照）。その際、一方の長い脚部３ａに上辺
部材２０の通孔２ａを貫通させたボルト部分３ａの下方
からナット７をねじ込んで締め付けることにより、他方
の短い脚部３ｂも通孔２ｂへ突き通した状態となり、車
輪支持金具３（懸垂戸車）はドアの上辺部材２０にしっ
かりと固定される（図５Ａ，図４Ｂ）。その際、請求項
２の車輪支持金具３のように、ボルト部分３ａに、ドア
の上辺部材２０の通孔２１と一連に鍵孔状に形成された
細径の長孔部分２１ａに係止可能な首部３ｅ等を形成し
たもの（図５Ａ，図６Ａ）を実施すると、通孔２１に通
したボルト部分３ａは当該首部３ｅ（図６Ｃでは首部３
ｅ’）を前記長孔部分２１ａへ移動して上辺部材２０に
係止でき（図６Ｂ，Ｃ）、スライド式ドア２は車軸支持
金具３に仮吊りされた状態となるから、その後はドア２
えお手で支え持つ必要がなく、ナット７の締結に至るま
での取付け作業を安全に迅速に行うことができる。
込んだダブル車輪部材４の車軸部４ａ（図２，図３参
照）は、止めナット５で脱落が止められた状態で、上辺
レール１の中空内部に挿入し懸垂される（図４Ａ）。ス
ライド式ドア２を持ち上げるようにしてその上辺部材２
０の通孔２ａ，２ｂに、上辺レール１の開口部１ａから
垂れ下がる前記車輪支持金具３の脚部３ａ，３ｂを挿通
する（図５参照）。その際、一方の長い脚部３ａに上辺
部材２０の通孔２ａを貫通させたボルト部分３ａの下方
からナット７をねじ込んで締め付けることにより、他方
の短い脚部３ｂも通孔２ｂへ突き通した状態となり、車
輪支持金具３（懸垂戸車）はドアの上辺部材２０にしっ
かりと固定される（図５Ａ，図４Ｂ）。その際、請求項
２の車輪支持金具３のように、ボルト部分３ａに、ドア
の上辺部材２０の通孔２１と一連に鍵孔状に形成された
細径の長孔部分２１ａに係止可能な首部３ｅ等を形成し
たもの（図５Ａ，図６Ａ）を実施すると、通孔２１に通
したボルト部分３ａは当該首部３ｅ（図６Ｃでは首部３
ｅ’）を前記長孔部分２１ａへ移動して上辺部材２０に
係止でき（図６Ｂ，Ｃ）、スライド式ドア２は車軸支持
金具３に仮吊りされた状態となるから、その後はドア２
えお手で支え持つ必要がなく、ナット７の締結に至るま
での取付け作業を安全に迅速に行うことができる。
【００１１】ダブル車輪部材４の車軸部４ａ（及び一体
成形された車輪部４ｂ，４ｂ）は、上方から跨る倒立Ｕ
字状の車輪支持金具３によって拘束され、特に水平方向
の回転が規制され、車輪部４ｂ，４ｂが水平方向に首を
振ることなく上辺レール１ｂ，１ｂ上を円滑に回転す
る。しかも、ダブル車輪部材４の車軸部４ａは車軸支持
金具３の直径より若干長い幅寸Ｌを有しているので（図
３）、その車軸部４ａに跨る車輪支持金具３は進行方向
の左右へ揺動可能である。したがって、日常のドア２の
開閉時に、又は強風や降雪等によってドア２が揺れ動い
たり、上辺レール１が多少傾斜していても、図７に矢印
で示した範囲で、車輪支持金具３は自在に傾動して臨機
応変に対応し（同図の車輪支持金具３’参照）、車輪部
４ｂ，４ｂは、リップ１ｂ，１ｂの上面にぴったりと接
地した安定状態で走行し、スライド式ドア２は常時スム
ーズに開閉移動される。
成形された車輪部４ｂ，４ｂ）は、上方から跨る倒立Ｕ
字状の車輪支持金具３によって拘束され、特に水平方向
の回転が規制され、車輪部４ｂ，４ｂが水平方向に首を
振ることなく上辺レール１ｂ，１ｂ上を円滑に回転す
る。しかも、ダブル車輪部材４の車軸部４ａは車軸支持
金具３の直径より若干長い幅寸Ｌを有しているので（図
３）、その車軸部４ａに跨る車輪支持金具３は進行方向
の左右へ揺動可能である。したがって、日常のドア２の
開閉時に、又は強風や降雪等によってドア２が揺れ動い
たり、上辺レール１が多少傾斜していても、図７に矢印
で示した範囲で、車輪支持金具３は自在に傾動して臨機
応変に対応し（同図の車輪支持金具３’参照）、車輪部
４ｂ，４ｂは、リップ１ｂ，１ｂの上面にぴったりと接
地した安定状態で走行し、スライド式ドア２は常時スム
ーズに開閉移動される。
【００１２】
【実施例】以下に、図示した本発明の実施例を説明す
る。図１は、図１０に示したようなパイプで骨組が組立
てられたパイプハウス等の温室の出入口開口の上辺に取
付けた上辺レール１と、スライド式ドア２の上辺部材２
０に取付けて前記上辺レール１内の中空内部に懸垂され
た懸垂戸車との関係を示している。上辺レール１は、鋼
板のロールフォーミング加工により横断面形状の基本形
を下向きに開口部１ａを有するリップ１ｂ，１ｂ付きの
溝形鋼状に形成されている。
る。図１は、図１０に示したようなパイプで骨組が組立
てられたパイプハウス等の温室の出入口開口の上辺に取
付けた上辺レール１と、スライド式ドア２の上辺部材２
０に取付けて前記上辺レール１内の中空内部に懸垂され
た懸垂戸車との関係を示している。上辺レール１は、鋼
板のロールフォーミング加工により横断面形状の基本形
を下向きに開口部１ａを有するリップ１ｂ，１ｂ付きの
溝形鋼状に形成されている。
【００１３】図２及び図３は、懸垂戸車の具体的構成を
示している。懸垂戸車は、基本的にダブル車輪部材４と
当該ダブル車輪部材４を支持する車輪支持金具３とで構
成されている。ダブル車輪部材４は、水平な車軸部４ａ
とその両側に各々設けられた２個の車輪部４ｂ，４ｂと
より成る。車輪部４ｂの最大直径は３０ｍｍ，全体の厚
さは１４ｍｍ，そのうちの接地部分（外側部分）の厚さ
は約６ｍｍである。車軸部４ａの中央位置の最小直径
は、後述の車輪支持金具３が嵌め込める大きさとして約
１１ｍｍぐらいであり、該車軸部４ａの軸方向の長さＬ
（２つの車輪部４ｂ，４ｂ間の長さ）は約９ｍｍぐらい
に形成されている。当該ダブル車輪部材４は、全体がポ
リアセタール樹脂により一体成形されている。但し、ナ
イロンやポリプロピレン、ポリエチレン等の合成樹脂、
その他アルミニウム鋳物や鋼製等で製作することも好適
に実施される。また、本実施例のような一体成形とせず
に、車軸部４ａと車輪部４ｂを別部材で製作し組み立て
ることも行われる。なお、図示は省略するが、当該ダブ
ル車輪部材４の軸芯に、車軸部４ａの強度を高めその摩
滅に耐えるべく、金属製のピンをインサート成形又は後
加工によって挿入することも実施される。
示している。懸垂戸車は、基本的にダブル車輪部材４と
当該ダブル車輪部材４を支持する車輪支持金具３とで構
成されている。ダブル車輪部材４は、水平な車軸部４ａ
とその両側に各々設けられた２個の車輪部４ｂ，４ｂと
より成る。車輪部４ｂの最大直径は３０ｍｍ，全体の厚
さは１４ｍｍ，そのうちの接地部分（外側部分）の厚さ
は約６ｍｍである。車軸部４ａの中央位置の最小直径
は、後述の車輪支持金具３が嵌め込める大きさとして約
１１ｍｍぐらいであり、該車軸部４ａの軸方向の長さＬ
（２つの車輪部４ｂ，４ｂ間の長さ）は約９ｍｍぐらい
に形成されている。当該ダブル車輪部材４は、全体がポ
リアセタール樹脂により一体成形されている。但し、ナ
イロンやポリプロピレン、ポリエチレン等の合成樹脂、
その他アルミニウム鋳物や鋼製等で製作することも好適
に実施される。また、本実施例のような一体成形とせず
に、車軸部４ａと車輪部４ｂを別部材で製作し組み立て
ることも行われる。なお、図示は省略するが、当該ダブ
ル車輪部材４の軸芯に、車軸部４ａの強度を高めその摩
滅に耐えるべく、金属製のピンをインサート成形又は後
加工によって挿入することも実施される。
【００１４】車輪支持金具３は、図２Ａに示したとお
り、前記ダブル車輪部材４の車軸部４ａに若干の隙間を
あけて嵌まり込み、車軸部４ａを支持可能なように、φ
＝７の丸棒が倒立Ｕ字状に折り曲げられ、２本の脚部３
ａ，３ｂの間隔が１２．５ｍｍぐらいとなるように形成
されている。一方の脚部３ａは、図５に示したように、
ドア２の上辺部材２０を貫通してナット７の締結が容易
な程度に約８０ｍｍの長さを有し、下端から約５０ｍｍ
までの部分がボルト部分に形成されている。他方の脚部
３ｂは、ドア２の上辺部材２０に係止可能な程度の長さ
として約４５ｍｍぐらいに形成されている。長い方の脚
部３ａのボルト部分には、止めナット５がねじ込まれる
位置の直下部に、車輪支持金具３をドアの上辺部材２０
に係止可能な首部３ｅが形成されている（図５Ａ）。首
部３ｅの横断面形状は、図６Ａに示したように、全周を
切除した円形状（同図左の３ｅ）、又は片側のみを切除
したＤ字状（同図中央の３ｅ’）、若しくは両側を平行
に切除した長円形状（同図右の３ｅ”）などに形成して
実施される。
り、前記ダブル車輪部材４の車軸部４ａに若干の隙間を
あけて嵌まり込み、車軸部４ａを支持可能なように、φ
＝７の丸棒が倒立Ｕ字状に折り曲げられ、２本の脚部３
ａ，３ｂの間隔が１２．５ｍｍぐらいとなるように形成
されている。一方の脚部３ａは、図５に示したように、
ドア２の上辺部材２０を貫通してナット７の締結が容易
な程度に約８０ｍｍの長さを有し、下端から約５０ｍｍ
までの部分がボルト部分に形成されている。他方の脚部
３ｂは、ドア２の上辺部材２０に係止可能な程度の長さ
として約４５ｍｍぐらいに形成されている。長い方の脚
部３ａのボルト部分には、止めナット５がねじ込まれる
位置の直下部に、車輪支持金具３をドアの上辺部材２０
に係止可能な首部３ｅが形成されている（図５Ａ）。首
部３ｅの横断面形状は、図６Ａに示したように、全周を
切除した円形状（同図左の３ｅ）、又は片側のみを切除
したＤ字状（同図中央の３ｅ’）、若しくは両側を平行
に切除した長円形状（同図右の３ｅ”）などに形成して
実施される。
【００１５】したがって、上述した懸垂戸車の上辺レー
ル１及びスライド式ドア２への取付け作業は以下の要領
で行われる。まず、図５Ｂに示したように、予め、スラ
イド式ドア２の上辺部材２０に、懸垂戸車の車輪支持金
具３のボルト部分３ａを通す通孔２１（φ＝１０ぐら
い）と一連に、φ＝７ぐらいの細径の長孔部分２１ａを
鍵孔状に形成する。また、車輪支持金具３の他方の脚部
３ｂを通す丸孔の通孔２２を、前記通孔２１の長孔部分
２１ａの長手方向における延長線上に形成する。
ル１及びスライド式ドア２への取付け作業は以下の要領
で行われる。まず、図５Ｂに示したように、予め、スラ
イド式ドア２の上辺部材２０に、懸垂戸車の車輪支持金
具３のボルト部分３ａを通す通孔２１（φ＝１０ぐら
い）と一連に、φ＝７ぐらいの細径の長孔部分２１ａを
鍵孔状に形成する。また、車輪支持金具３の他方の脚部
３ｂを通す丸孔の通孔２２を、前記通孔２１の長孔部分
２１ａの長手方向における延長線上に形成する。
【００１６】車輪支持金具３の倒立Ｕ字状に湾曲された
頂部３ｃをダブル車輪部材４の車軸部４ａに上方から跨
ぐように嵌め込み、ボルト部分を有する長い方の脚部３
ａにダブル車輪部材４の脱落を防げる位置まで止めナッ
ト５をねじ込む（図２，図３参照）。かかる状態で、図
４Ａに示したように、ダブル車輪部材４の各車輪部４
ｂ，４ｂを上辺レール１のリップ１ｂ，１ｂの上面に載
置し、車輪支持金具３の各脚部３ａ，３ｂを上辺レール
１の開口部１ａから垂れ下げる。
頂部３ｃをダブル車輪部材４の車軸部４ａに上方から跨
ぐように嵌め込み、ボルト部分を有する長い方の脚部３
ａにダブル車輪部材４の脱落を防げる位置まで止めナッ
ト５をねじ込む（図２，図３参照）。かかる状態で、図
４Ａに示したように、ダブル車輪部材４の各車輪部４
ｂ，４ｂを上辺レール１のリップ１ｂ，１ｂの上面に載
置し、車輪支持金具３の各脚部３ａ，３ｂを上辺レール
１の開口部１ａから垂れ下げる。
【００１７】前後に位置する２個の懸垂戸車を所定間隔
をあけて静止させた後（図１参照）、ドア２を持ち上げ
るようにして、その上辺部材２０の通孔２１，２２に車
輪支持金具３の脚部３ａ，３ｂを通す（図５，図６Ｂ参
照）。ボルト部分３ａは、ドアの上辺部材２０が車輪支
持金具３の止めナット５の下面に当接した時点で、首部
３ｅが上辺部材２０のレベルに位置しているので、図６
Ｃに示したように、その首部３ｅ（図６Ｃでは首部３
ｅ’）を細径の長孔部分２１ａへ移動させて上辺部材２
０に係止せしめ、ドア２を車軸支持金具３に仮吊りさせ
る。よって、このドア２の仮吊り状態で、ボルト部分３
ａに下方から座金６を介してナット７をねじ込み締結す
ることにより、車輪支持金具３（懸垂戸車）のドア２の
上辺部材２０への取付け作業が迅速に完了する（図４
Ｂ）。
をあけて静止させた後（図１参照）、ドア２を持ち上げ
るようにして、その上辺部材２０の通孔２１，２２に車
輪支持金具３の脚部３ａ，３ｂを通す（図５，図６Ｂ参
照）。ボルト部分３ａは、ドアの上辺部材２０が車輪支
持金具３の止めナット５の下面に当接した時点で、首部
３ｅが上辺部材２０のレベルに位置しているので、図６
Ｃに示したように、その首部３ｅ（図６Ｃでは首部３
ｅ’）を細径の長孔部分２１ａへ移動させて上辺部材２
０に係止せしめ、ドア２を車軸支持金具３に仮吊りさせ
る。よって、このドア２の仮吊り状態で、ボルト部分３
ａに下方から座金６を介してナット７をねじ込み締結す
ることにより、車輪支持金具３（懸垂戸車）のドア２の
上辺部材２０への取付け作業が迅速に完了する（図４
Ｂ）。
【００１８】かくして、ダブル車輪部材４のダブル車輪
４ｂ，４ｂは、倒立Ｕ字状の車輪支持金具３によって拘
束され、水平方向の回転が規制されてブレることなく、
上辺レール１のリップ１ｂ，１ｂ上をスムーズに回転
（走行）する。強風、降雪等によりドア２が揺れ動いた
り、上辺レール１が傾斜する場合は、図７に矢印で示し
たように、車輪支持金具３が左右に動いて対応する（同
図の車輪支持金具３’参照）。したがって、ダブル車輪
部材４は、脱輪や回転の不調をきたすおそれがなく、常
時、リップ１ｂ，１ｂ上にぴったりと接地して安定状態
で走行し、スライド式ドア２の安定的な開閉移動が維持
される。
４ｂ，４ｂは、倒立Ｕ字状の車輪支持金具３によって拘
束され、水平方向の回転が規制されてブレることなく、
上辺レール１のリップ１ｂ，１ｂ上をスムーズに回転
（走行）する。強風、降雪等によりドア２が揺れ動いた
り、上辺レール１が傾斜する場合は、図７に矢印で示し
たように、車輪支持金具３が左右に動いて対応する（同
図の車輪支持金具３’参照）。したがって、ダブル車輪
部材４は、脱輪や回転の不調をきたすおそれがなく、常
時、リップ１ｂ，１ｂ上にぴったりと接地して安定状態
で走行し、スライド式ドア２の安定的な開閉移動が維持
される。
【００１９】
【第２実施例】図８及び図９は、車輪支持金具の異なる
実施例を示しており、主に上記丸棒状の車輪支持金具３
の湾曲された頂部３ｃが異なる手段で形成されているこ
とを特徴とする。ダブル車輪部材４などその他の構成は
前記第１実施例と略同じであり、第１実施例と同様に、
ダブル車輪部材４を回転可能に支持し、スライド式ドア
の上辺部材２０に楽に取付けられる等の作用効果を奏す
る。
実施例を示しており、主に上記丸棒状の車輪支持金具３
の湾曲された頂部３ｃが異なる手段で形成されているこ
とを特徴とする。ダブル車輪部材４などその他の構成は
前記第１実施例と略同じであり、第１実施例と同様に、
ダブル車輪部材４を回転可能に支持し、スライド式ドア
の上辺部材２０に楽に取付けられる等の作用効果を奏す
る。
【００２０】図８Ａに示した車軸支持金具３’は、平板
状の平鋼３１を正面からみて倒立Ｕ字状に折曲げて形成
されている。一方の脚部３ｆの下端は水平方向に折曲げ
られており、その折曲げ端部に、スライド式ドアの上辺
部材２０を貫通してナット７の締結が容易な長さを有す
るボルト３０が取付けられている。他方の脚部３ｇは上
記同様、ドアの上辺部材２０に係止可能な長さに形成さ
れている。
状の平鋼３１を正面からみて倒立Ｕ字状に折曲げて形成
されている。一方の脚部３ｆの下端は水平方向に折曲げ
られており、その折曲げ端部に、スライド式ドアの上辺
部材２０を貫通してナット７の締結が容易な長さを有す
るボルト３０が取付けられている。他方の脚部３ｇは上
記同様、ドアの上辺部材２０に係止可能な長さに形成さ
れている。
【００２１】図９Ａの車輪支持金具３”は、前記図８Ａ
の平鋼を断面形状がＵ字状の平鋼３２にまず成形した
後、正面からみて倒立Ｕ字状に折曲げて形成されてい
る。但し、一方の脚部３ｈの下端はやはり水平方向に折
曲げられ、その折曲げ端部に前記長さのボルト３０が取
付けられており、他方の脚部３ｉはドアの上辺部材２０
に係止可能な長さに形成されている。
の平鋼を断面形状がＵ字状の平鋼３２にまず成形した
後、正面からみて倒立Ｕ字状に折曲げて形成されてい
る。但し、一方の脚部３ｈの下端はやはり水平方向に折
曲げられ、その折曲げ端部に前記長さのボルト３０が取
付けられており、他方の脚部３ｉはドアの上辺部材２０
に係止可能な長さに形成されている。
【００２２】したがって、図８Ａの車輪支持金具３’を
使用する場合、ドアの上辺部材２０の通孔は、図８Ｂに
示したように、ボルト３０が挿通される通孔２２は通常
の丸孔とし、平板な脚部３ｇが挿通される通孔２３は長
方形状に形成する。また、図９Ａの車輪支持金具３”を
使用する場合は、図９Ｂに示したように、ボルト３０が
挿通される丸孔２２のほか、断面形状がＵ字状の脚部３
ｉが挿通される通孔２４は半円形状に形成して実施され
る。
使用する場合、ドアの上辺部材２０の通孔は、図８Ｂに
示したように、ボルト３０が挿通される通孔２２は通常
の丸孔とし、平板な脚部３ｇが挿通される通孔２３は長
方形状に形成する。また、図９Ａの車輪支持金具３”を
使用する場合は、図９Ｂに示したように、ボルト３０が
挿通される丸孔２２のほか、断面形状がＵ字状の脚部３
ｉが挿通される通孔２４は半円形状に形成して実施され
る。
【００２３】
【本発明の効果】本発明に係るスライド式ドア用懸垂戸
車によれば、ダブル車輪部材の上辺レール内への挿入及
び車軸支持金具のドアへの取付けを迅速に行え作業性が
向上される。スライド式ドアに取付けた後は、ドアの日
常的な開け閉めはもちろん強風や降雪等に際しても車輪
支持金具がフレキシブルに揺動し、ダブル車輪部材は円
滑に回転し、スライド式ドアの移動の安定化，円滑化に
寄与する。その上、合成樹脂で一体成形されたダブル車
輪は安価であり、部品点数も少なくて製作コストもかか
らず経済的である。
車によれば、ダブル車輪部材の上辺レール内への挿入及
び車軸支持金具のドアへの取付けを迅速に行え作業性が
向上される。スライド式ドアに取付けた後は、ドアの日
常的な開け閉めはもちろん強風や降雪等に際しても車輪
支持金具がフレキシブルに揺動し、ダブル車輪部材は円
滑に回転し、スライド式ドアの移動の安定化，円滑化に
寄与する。その上、合成樹脂で一体成形されたダブル車
輪は安価であり、部品点数も少なくて製作コストもかか
らず経済的である。
【図１】懸垂戸車が取付けられたスライド式ドアの上部
構造を示した斜視図である。
構造を示した斜視図である。
【図２】Ａは車軸支持金具の斜視図，Ｂはダブル車輪部
材の斜視図である。
材の斜視図である。
【図３】ダブル車輪部材と車輪支持金具との関係を示し
た正面図である。
た正面図である。
【図４】Ａは戸車の上辺レールへの挿入要領を示した断
面図，Ｂは戸車のドアへの取付け要領を示した断面図で
ある。
面図，Ｂは戸車のドアへの取付け要領を示した断面図で
ある。
【図５】Ａは車軸支持金具とドアの上辺部材との関係を
示した簡略図，Ｂはドアの上辺部材を示した平面図であ
る。
示した簡略図，Ｂはドアの上辺部材を示した平面図であ
る。
【図６】Ａは車輪支持金具の首部を示した断面図，Ｂ，
Ｃはドアの上辺部材と首部との関係を示した平面図であ
る。
Ｃはドアの上辺部材と首部との関係を示した平面図であ
る。
【図７】戸車の走行状態を示した断面図である。
【図８】Ａ，Ｂは第２実施例の斜視図と平面図である。
【図９】Ａ，Ｂは異なる第２実施例の斜視図と平面図で
ある。
ある。
【図１０】従来例の全体図である。
【図１１】従来例の側面図である。
１ 上辺レール １ａ 開口部 １ｂ リップ ２ ドア ２０ ドアの上辺部材 ２１，２２，２３，２４ 通孔 ２１ａ 鍵孔状の通孔 ３，３’，３” 車輪支持金具 ３ａ 脚部（ボルト部分） ３ｂ 脚部 ３ｃ 湾曲部 ３ｅ 首部 ３１，３２ 平鋼 ４ ダブル車輪部材 ４ａ 車軸部 ４ｂ 車輪部 ５ 止めナット ６ 座金 ７ ナット
Claims (6)
- 【請求項１】温室の出入口開口に取付けた上辺レールの
中空内部に懸垂され、スライド式ドアの上辺部材に取付
けられて上辺レール内を走行する懸垂戸車であって、 懸垂戸車はダブル車輪部材と該ダブル車輪部材を支持す
る車輪支持金具とで構成されており、前記ダブル車輪部
材は水平な車軸部とその両側に各々設けられた２個の車
輪部とより成り、前記車輪支持金具は棒材を正面からみ
て前記車軸部を支持可能な倒立Ｕ字状に形成され、その
一方の脚部はスライド式ドアの上辺部材を貫通してナッ
トの締結が容易な長さのボルト部分に形成され、他方の
脚部はスライド式ドアの上辺部材に係止可能な長さに形
成されていることを特徴とする、スライド式ドア用懸垂
戸車。 - 【請求項２】請求項１に記載した車輪支持金具の脚部の
ボルト部分には、スライド式ドアの上辺部材に形成され
た通孔と一連に鍵孔状に形成された細径の長孔部分に係
止可能な首部が形成されていることを特徴とする、スラ
イド式ドア用懸垂戸車。 - 【請求項３】請求項１に記載したダブル車輪部材は、車
軸部と車輪部とが合成樹脂により一体成形されているこ
とを特徴とする、スライド式ドア用懸垂戸車。 - 【請求項４】請求項１に記載した車軸支持金具は、平板
状の平鋼又は断面形状がＵ字状に成形された平鋼を正面
からみて倒立Ｕ字状に形成され、一方の脚部の下端には
スライド式ドアの上辺部材を貫通してナットの締結が容
易な長さのボルトが取付けられ、他方の脚部はスライド
式ドアの上辺部材に係止可能な長さに形成されているこ
とを特徴とする、スライド式ドア用懸垂戸車。 - 【請求項５】（ａ） ダブル車輪部材は水平な車軸部の
両側に車輪部を設けて形成し、車軸支持金具は棒材を正
面からみて車軸部を支持可能な倒立Ｕ字状に湾曲させ、
その一方の脚部はスライド式ドアの上辺部材を貫通して
ナットの締結が容易な長さのボルト部分とし、他方の脚
部はスライド式ドアの上辺部材に係止可能な長さとして
形成すること、（ｂ） スライド式ドアの上辺部材に、
前記車軸支持金具の各脚部を通す複数の通孔を長手方向
に形成すること、（ｃ） 前記車軸支持金具の倒立Ｕ字
状に湾曲された頂部をダブル車輪部材の車軸部へ上方か
ら跨ぐように嵌め込み、車軸支持金具のボルト部分にダ
ブル車輪部材の脱落を防止する位置まで止めナットをね
じ込み、ダブル車輪部材の各車輪部を温室の出入口開口
の上辺に取付けた上辺レールのリップ上に載置し、車軸
支持金具の脚部を上辺レールの開口部から垂れ下げるこ
と、（ｄ） スライド式ドアを持ち上げてその上辺部材
の各通孔に前記上辺レールから垂れ下がる各脚部を通す
こと、（ｅ） 前記脚部のボルト部分に、下方からナッ
トをねじ込み車軸支持金具をスライド式ドアの上辺部材
に取付けること、をそれぞれ特徴とする、スライド式ド
ア用懸垂戸車の取付け方法。 - 【請求項６】請求項５に記載した車輪支持金具は、その
ボルト部分における止めナット位置の直下部に首部を形
成し、スライド式ドアの上辺部材には前記ボルト部分を
通す通孔と一連に細径の長孔部分を鍵孔状に形成し、前
記通孔に通したボルト部分はその首部を前記長孔部分へ
移動させて上辺部材に係止させ、スライド式ドアを車軸
支持金具に吊り下げた上でナットのねじ込みを行うこと
を特徴とする、スライド式ドア用懸垂戸車の取付け方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07589695A JP3608122B2 (ja) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | スライド式ドア用懸垂戸車とその取付け方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07589695A JP3608122B2 (ja) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | スライド式ドア用懸垂戸車とその取付け方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08266166A true JPH08266166A (ja) | 1996-10-15 |
| JP3608122B2 JP3608122B2 (ja) | 2005-01-05 |
Family
ID=13589552
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07589695A Expired - Fee Related JP3608122B2 (ja) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | スライド式ドア用懸垂戸車とその取付け方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3608122B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006296250A (ja) * | 2005-04-19 | 2006-11-02 | Sato Sangyo Kk | ドア枠部材及びドア枠 |
| WO2011111921A1 (ko) * | 2010-03-10 | 2011-09-15 | (주)삼우 | 자동개폐 기능이 구비된 호차 |
| KR200459579Y1 (ko) * | 2010-03-02 | 2012-04-06 | 주식회사 경신 | 화장실용 미닫이 도어 슬라이딩 장치 |
| GB2536457A (en) * | 2015-03-17 | 2016-09-21 | Greenhouses Direct Ltd | Door assembly for greenhouse |
-
1995
- 1995-03-31 JP JP07589695A patent/JP3608122B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006296250A (ja) * | 2005-04-19 | 2006-11-02 | Sato Sangyo Kk | ドア枠部材及びドア枠 |
| KR200459579Y1 (ko) * | 2010-03-02 | 2012-04-06 | 주식회사 경신 | 화장실용 미닫이 도어 슬라이딩 장치 |
| WO2011111921A1 (ko) * | 2010-03-10 | 2011-09-15 | (주)삼우 | 자동개폐 기능이 구비된 호차 |
| GB2536457A (en) * | 2015-03-17 | 2016-09-21 | Greenhouses Direct Ltd | Door assembly for greenhouse |
| GB2539528A (en) * | 2015-03-17 | 2016-12-21 | Greenhouse Direct Ltd | Greenhouse and door assembly |
| GB2536457B (en) * | 2015-03-17 | 2017-06-14 | Greenhouses Direct Ltd | Door assembly for greenhouse |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3608122B2 (ja) | 2005-01-05 |
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Legal Events
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|
| A521 | Written amendment |
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|
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