JPH08261075A - 故障診断用のソレノイドを備えたエバポコントロ―ルバルブ - Google Patents

故障診断用のソレノイドを備えたエバポコントロ―ルバルブ

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JPH08261075A
JPH08261075A JP7091916A JP9191695A JPH08261075A JP H08261075 A JPH08261075 A JP H08261075A JP 7091916 A JP7091916 A JP 7091916A JP 9191695 A JP9191695 A JP 9191695A JP H08261075 A JPH08261075 A JP H08261075A
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    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/0836—Arrangement of valves controlling the admission of fuel vapour to an engine, e.g. valve being disposed between fuel tank or absorption canister and intake manifold

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Abstract

(57)【要約】 【目的】 ダイヤフラム弁を所望の正圧で開弁させるよ
うにして、燃料タンクの負圧による変形を防止し得るエ
バポコントロ―ルバルブでありながら、故障診断時にの
み該ダイヤフラム弁を強制的に開閉させ得る故障診断用
のソレノイドを備えたエバポコントロ―ルバルブを提供
する。 【構成】 ダイヤフラム弁５の上面に大気に連通する大
気圧室７が形成されていると共に該ダイヤフラム弁を下
方に付勢するスプリング２０が配置され、ダイヤフラム
弁の下面に燃料タンクに連通するタンク側室８とキャニ
スタに連通するキャニスタ側室９が形成され、ダイヤフ
ラム弁と一体にスリット弁１２が設けられ、前記タンク
側室とキャニスタ側室とがダイヤフラム弁またはスリッ
ト弁を介して連通されるようにし、前記大気圧室に配置
されたソレノイド１３により駆動されるプランジャ１４
によって前記ダイヤフラム弁が強制的に開閉可能にされ
た故障診断用のソレノイドを備えたエバポコントロ―ル
バルブ。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、燃料タンクで発生した
燃料蒸気をキャニスタに供給し、また、燃料タンク内が
負圧になったときにはキャニスタ側から大気を供給する
ことができ、且つ故障診断ができるようなエバポコント
ロ―ルバルブに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】燃料タンクで発生した燃料蒸気をキャニ
スタに供給し、また、燃料タンク内が負圧になったとき
にはキャニスタ側から大気を供給することができるよう
なエバポコントロ―ルバルブは例えば特公平６ー６９３
０号公報に示すように公知である。このエバポコントロ
―ルバルブは、ダイヤフラム弁の上面にインテ―クマニ
ホ―ルド（以下，インマニという）に連通する室を形成
すると共に該ダイヤフラム弁を下方に付勢するスプリン
グを配置し、ダイヤフラム弁の下面に燃料タンクに連通
するタンク側室とキャニスタに連通するキャニスタ側室
を形成し、ダイヤフラム弁に一体にスリット弁を設け、
前記タンク側室とキャニスタ側室とをダイヤフラム弁ま
たはスリット弁を介して連通させるようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記従来例
の場合、ダイヤフラム弁の上面がインマニに連通する室
となっていて、ダイヤフラム弁はインマニの負圧により
開弁するものであるため、自動車等の走行中は常時ダイ
ヤフラム弁が開弁しており、例えばキャニスタ内で負圧
が発生した場合に、その負圧が燃料タンクに導入され、
該燃料タンクを変形させる虞がある。
【０００４】そこで、本件発明者は、ダイヤフラム弁を
所望の正圧で開弁させるようにして、燃料タンクの負圧
による変形を防止し得るエバポコントロ―ルバルブの発
明を行い（以下，先願発明という）、本件出願人はこれ
を出願した（特願平６ー２６３２６１号参照）。ところ
が、この先願発明の場合、通常の使用時には燃料タンク
の負圧による変形を防止し得る優れたエバポコントロ―
ルバルブであるが、エバポシステムの故障診断のため
に、燃料タンク内を例えば―５００ｍＡq程度の負圧に
しようとしても、該ダイヤフラム弁は燃料タンク側が正
圧でないと開弁しないために、該故障診断用の特別なル
―トを採用してインマニで生じた負圧を燃料タンク内に
導くか、或は特製の負圧発生装置により燃料タンク内を
負圧にするか、を考える必要がある。
【０００５】本発明は、このような問題点に鑑みてなさ
れたものであり、その目的とするところは、ダイヤフラ
ム弁を所望の正圧で開弁させるようにして、燃料タンク
の負圧による変形を防止し得るエバポコントロ―ルバル
ブでありながら、故障診断時にのみ該ダイヤフラム弁を
強制的に開閉させ得る故障診断用のソレノイドを備えた
エバポコントロ―ルバルブを提供しようとするものであ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明におけるソレノイドを備えたエバポコントロ
―ルバルブは、ダイヤフラム弁の上面に大気に連通する
大気圧室を形成すると共に該ダイヤフラム弁を下方に付
勢するスプリングを配置し、ダイヤフラム弁の下面に燃
料タンクに連通するタンク側室とキャニスタに連通する
キャニスタ側室を形成し、ダイヤフラム弁と一体にスリ
ット弁を設け、前記タンク側室とキャニスタ側室とをダ
イヤフラム弁またはスリット弁を介して連通させるよう
にし、前記大気圧室に配置したソレノイドにより駆動さ
れるプランジャによって前記ダイヤフラム弁を強制的に
開閉可能にしたことを特徴とするものである。
【０００７】また、前記ダイヤフラム弁を上方から押さ
える弁押さえ部材にスナップ部を形成し、該スナップ部
に前記プランジャの下端に形成した鈎部を係止したこと
を特徴とするものである。
【０００８】
【作用】以上の構成によれば、燃料タンク内が蒸発燃料
によって圧力が高くなり、この圧力がスプリングによる
付勢力に打ち勝つような所望の正圧になると、ダイヤフ
ラム弁が開き燃料タンク内の蒸発燃料をキャニスタ側へ
送る。また、燃料タンク内の圧力がキャニスタ側の圧力
よりも低くなると、スリット弁を介してキャニスタ側か
ら空気が燃料タンク内に送られて燃料タンク内の負圧が
防止される。
【０００９】そして、エバポシステムの故障診断時に、
必要に応じてインマニで生じた負圧を燃料タンク内に導
くような場合には、前記ソレノイドを励磁してプランジ
ャによって前記ダイヤフラム弁を強制的に開弁させると
インマニで発生した所望の負圧がキャニスタ側から燃料
タンク内に導かられエバポシステムの故障診断に利用さ
れる。この診断は常時行うものではなく一時的なもので
あるので、燃料タンク内が負圧の影響で破損する虞はな
い。
【００１０】また、エバポシステムの故障診断以外の時
で、ダイヤフラム弁が閉弁中に外部からの振動によりプ
ランジャが左右に振られた場合でも、プランジャの下端
に形成した鈎部は弁押さえ部材のスナップ部にスナップ
フィットされている場合には、プランジャの左右の振れ
がダイヤフラム弁に影響を与えることがない。
【００１１】
【実施例】添付図面を参照して本発明の実施例について
説明する。図において、１はエバポコントロ―ルバルブ
本体であり、該本体１には燃料タンク（図示せず）への
連絡管を取り付けるための燃料タンク側連通管２とキャ
ニスタ（図示せず）への連絡管を取り付けるためのキャ
ニスタ側連通管３が配置されている。また、該本体１の
上部はキャップ４で覆われている。
【００１２】５はダイヤフラム弁であり、その周囲は前
記本体１とキャップ４間に挟持されている。そして、該
ダイヤフラム弁５の上面は、前記キャップ４の上位に配
置されたエアクリ―ナ６を介して大気と連通して大気圧
室７を形成している。また、ダイヤフラム弁５の下面で
本体１内には、前記燃料タンク側連通管２に通ずるタン
ク側室８とキャニスタ側連通管３に通ずるキャニスタ側
室９が形成されていると共に、該キャニスタ側室９の上
端に形成された弁座１０上にダイヤフラム弁５のシ―ル
部１１が位置され、該シ―ル部１１によって、前記タン
ク側室８とキャニスタ側室９は区画されている。
【００１３】１２は前記ダイヤフラム弁５と一体に成形
されたスリット弁であり、前記シ―ル部１１の内方に位
置されていて、該スリット弁１２はキャニスタ側室９か
らタンク側室８への空気の流通を許容するようになって
いる。
【００１４】１３は前記キャップ４内に配置されたソレ
ノイドであり、その内周にはプランジャ１４が上下動可
能に配置されている。そして、該プランジャ１４の下端
は鈎状に内方に湾曲されて、弁押さえ部材１５のスナッ
プ部１６に係止されており、またプランジャ１４の上方
にはストッパ１７が配置され、該ストッパ１７の中心部
には大気通孔１８が形成されている。
【００１５】そして、前記ソレノイド１３が励磁されて
いない時には、プランジャ１４は自重により下降してお
り、その上端はストッパ１７と間隔をもって対向してお
り、且つ下端の鈎部は弁押さえ部材１５のスナップ部１
６に対してある程度摺動可能に係止されている。また、
通電用コネクタ―１９からの通電によってソレノイド１
３が励磁されると、プランジャ１４は上昇するが、その
際，前記鈎部が弁押さえ部材１５のスナップ部１６の上
面に当接した状態でダイヤフラム弁５を伴って上昇し、
プランジャ１４の上端がストッパ１７に当接するまで上
昇する。この動作によってダイヤフラム弁５は強制的に
開弁される。
【００１６】以上のような構成からなるエバポコントロ
―ルバルブにおいて、常時は、燃料タンク内が蒸発燃料
によって圧力が高くなり、この圧力がタンク側室８にお
よびダイヤフラム弁５を押し上げるように作用する。そ
して、その圧力がスプリング２０による付勢力に打ち勝
つような所望の正圧になると、ダイヤフラム弁５が開き
燃料タンク内の蒸発燃料をキャニスタ側へ送るべくタン
ク側室８から弁座１０，キャニスタ側室９へと蒸発燃料
の流路が形成され。また、燃料タンク内の圧力がキャニ
スタ側の圧力よりも低くなると、スリット弁１２を介し
てキャニスタ側室９からタンク側室８への流路が形成さ
れ、キャニスタ側から空気が燃料タンク内に送られて燃
料タンク内の負圧が防止される。
【００１７】このように、ダイヤフラム弁５は、燃料タ
ンク内の圧力が高くなり、その圧力がスプリング２０に
よる付勢力に打ち勝つような所望の正圧になると開くも
のであるから、例えば自動車等の走行中インマニが負圧
になり、キャニスタが負圧になったときでもダイヤフラ
ム弁５は必ずしも開弁するものではないので、キャニス
タ側の負圧は燃料タンクに影響を及ぼさない。
【００１８】そして、エバポシステムの故障診断時に、
必要に応じてインマニで生じた負圧を燃料タンク内に導
くような場合には、前述の如く前記ソレノイド１３を付
勢してプランジャ１４によって前記ダイヤフラム弁５を
強制的に開弁させると、インマニで発生した所望の負圧
がキャニスタ側室９から弁座１０，タンク側室８を経て
燃料タンク内に導かられてエバポシステムの故障診断に
利用される。そして、この故障診断は常時行うものでは
なく一時的なものであるので、この診断のために燃料タ
ンク内が一時的に負圧になっても、負圧の影響で燃料タ
ンクが破損する虞はない。
【００１９】また、エバポシステムの故障診断以外の時
で、ダイヤフラム弁５が閉弁中に外部からの振動により
プランジャ１４が左右に振られた場合でも、プランジャ
１４の下端に形成した鈎部は弁押さえ部材１５のスナッ
プ部１６にスナップフィットされている場合には、プラ
ンジャ１４の左右の振れがダイヤフラム弁５に影響を与
えることがなく、弁シ―ル部１１に隙間を生じ弁密漏れ
を起こす虞はない。
【００２０】以上詳述したようにして、ダイヤフラム弁
５を所望の正圧で開弁させるようにして、燃料タンクの
負圧による変形を防止し得るエバポコントロ―ルバルブ
でありながら、故障診断時にのみ該ダイヤフラム弁５を
強制的に開閉させ得る故障診断用のソレノイドを備えた
エバポコントロ―ルバルブとなる。
【００２１】
【発明の効果】本発明は、ダイヤフラム弁の上面に大気
に連通する大気圧室を形成すると共に該ダイヤフラム弁
を下方に付勢するスプリングを配置し、ダイヤフラム弁
の下面に燃料タンクに連通するタンク側室とキャニスタ
に連通するキャニスタ側室を形成し、ダイヤフラム弁と
一体にスリット弁を設け、前記タンク側室とキャニスタ
側室とをダイヤフラム弁またはスリット弁を介して連通
させるようにしたので、燃料タンク内が蒸発燃料によっ
て圧力が高くなり、この圧力がスプリングによる付勢力
に打ち勝つような所望の正圧になると、ダイヤフラム弁
が開き燃料タンク内の蒸発燃料をキャニスタ側へ送り、
また、燃料タンク内の圧力がキャニスタ側の圧力よりも
低くなると、スリット弁を介してキャニスタ側から空気
が燃料タンク内に送られて燃料タンク内の負圧が防止さ
れることから、燃料タンク内の蒸発燃料を確実にキャニ
スタへ送ることができると共に負圧による燃料タンクの
変形が確実に防げるエバポコントロ―ルバルブである。
【００２２】そして、上記装置において、前記大気圧室
に配置したソレノイドにより駆動されるプランジャによ
って前記ダイヤフラム弁を強制的に開閉可能にしたの
で、エバポシステムの故障診断時に、必要に応じてイン
マニで生じた負圧を燃料タンク内に導くような場合に
は、前記ソレノイドを付勢してプランジャによって前記
ダイヤフラム弁を強制的に開弁させるとインマニで発生
した所望の負圧がキャニスタ側から燃料タンク内に導か
られエバポシステムの故障診断に利用され得ることか
ら、故障診断用の特別なル―ト或は特製の負圧発生装置
を用いることなくコンパクトな故障診断用のソレノイド
を備えたエバポコントロ―ルバルブとなる。
【００２３】また、エバポシステムの故障診断以外の時
で、ダイヤフラム弁が閉弁中に外部からの振動によりプ
ランジャが左右に振られた場合でも、プランジャの下端
に形成した鈎部は弁押さえ部材のスナップ部にスナップ
フィットされている場合には、プランジャの左右の振れ
がダイヤフラム弁に影響を与えることがなく、弁シ―ル
部に隙間を生じ弁密漏れを起こすような虞のない優れた
故障診断用のソレノイドを備えたエバポコントロ―ルバ
ルブとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る故障診断用のソレノイドを備えた
エバポコントロ―ルバルブの一実施例の断面図である。
【符号の説明】
１ エバポコントロ―ルバルブ ２ 燃料タンク側連通管 ３ キャニスタ側連通管 ５ ダイヤフラム弁 ７ 大気圧室 ８ タンク側室 ９ キャニスタ側室 １２ スリット弁 １３ ソレノイド １４ プランジャ １５ 弁押さえ部材 １６ スナップ部 ２０ スプリング

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】燃料タンクとキャニスタとを連結する配管
    中に配置されるエバポコントロ―ルバルブにおいて、ダ
    イヤフラム弁の上面に大気に連通する大気圧室を形成す
    ると共に該ダイヤフラム弁を下方に付勢するスプリング
    を配置し、ダイヤフラム弁の下面に燃料タンクに連通す
    るタンク側室とキャニスタに連通するキャニスタ側室を
    形成し、ダイヤフラム弁と一体にスリット弁を設け、前
    記タンク側室とキャニスタ側室とをダイヤフラム弁また
    はスリット弁を介して連通させるようにし、前記大気圧
    室に配置したソレノイドにより駆動されるプランジャに
    よって前記ダイヤフラム弁を強制的に開閉可能にしたこ
    とを特徴とする故障診断用のソレノイドを備えたエバポ
    コントロ―ルバルブ。
  2. 【請求項２】前記ダイヤフラム弁を上方から押さえる弁
    押さえ部材にスナップ部を形成し、該スナップ部に前記
    プランジャの下端に形成した鈎部を係止したことを特徴
    とする請求項１記載の故障診断用のソレノイドを備えた
    エバポコントロ―ルバルブ。
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