JP2651782B2 - 燃料タンクとインマニ間に配置される電磁弁 - Google Patents
燃料タンクとインマニ間に配置される電磁弁Info
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Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、燃料タンク側への第1
接続通路とインマニ側への第2接続通路を備え、該両通
路を開閉するダイヤフラム弁を制御して一方の通路側の
圧力を一定の範囲内に保つ機能を有する圧力調整用の電
磁弁、及び多機能を有する電磁弁に関するものである。
接続通路とインマニ側への第2接続通路を備え、該両通
路を開閉するダイヤフラム弁を制御して一方の通路側の
圧力を一定の範囲内に保つ機能を有する圧力調整用の電
磁弁、及び多機能を有する電磁弁に関するものである。
【0002】
【従来の技術】従来例の1つとして、図5に示すような
燃料タンク側への第1接続通路とインマニ側への第2接
続通路を備え、該両通路を開閉するダイヤフラム弁を制
御する圧力調整用の電磁弁がある。即ち、31は燃料タ
ンク側への第1接続通路であり、32はインマニ側への
第2接続通路であって、該両通路はダイヤフラム弁33
によって開閉される。34は電磁弁のソレノイドであ
り、該ソレノイド34への通電によってプランジャ35
は上方へ引き寄せられて前記ダイヤフラム弁33が開放
され第1,第2接続通路31,32は連通する。36は
前記プランジャ35の上昇を規制するステ―タ―であ
り、該ステ―タ―36には、プランジャ35が引き寄せ
られステ―タ―36に衝突するときの衝撃を緩衝するた
めのゴム又は非磁性体からなるストッパ37が取り付け
られていると共に、プランジャ35の上端との間にスプ
リング38が設置されている。また、前記ダイヤフラム
弁33には逆止弁39が設けられている。
燃料タンク側への第1接続通路とインマニ側への第2接
続通路を備え、該両通路を開閉するダイヤフラム弁を制
御する圧力調整用の電磁弁がある。即ち、31は燃料タ
ンク側への第1接続通路であり、32はインマニ側への
第2接続通路であって、該両通路はダイヤフラム弁33
によって開閉される。34は電磁弁のソレノイドであ
り、該ソレノイド34への通電によってプランジャ35
は上方へ引き寄せられて前記ダイヤフラム弁33が開放
され第1,第2接続通路31,32は連通する。36は
前記プランジャ35の上昇を規制するステ―タ―であ
り、該ステ―タ―36には、プランジャ35が引き寄せ
られステ―タ―36に衝突するときの衝撃を緩衝するた
めのゴム又は非磁性体からなるストッパ37が取り付け
られていると共に、プランジャ35の上端との間にスプ
リング38が設置されている。また、前記ダイヤフラム
弁33には逆止弁39が設けられている。
【0003】そして、前記ソレノイド34が励磁されて
いない状態では、プランジャ35の自重とスプリング3
8によってダイヤフラム弁33は閉塞されており、燃料
タンク内圧がある一定の正圧力になると、ダイヤフラム
弁33を押し上げ圧力をインマニ側へ逃がして燃料タン
ク内圧を一定圧力以下に保ち、また、燃料タンク内圧が
負圧になった時は大気をインマニ側から逆止弁39を通
して燃料タンクへ導入して燃料タンク内圧を大気圧とし
ていた。
いない状態では、プランジャ35の自重とスプリング3
8によってダイヤフラム弁33は閉塞されており、燃料
タンク内圧がある一定の正圧力になると、ダイヤフラム
弁33を押し上げ圧力をインマニ側へ逃がして燃料タン
ク内圧を一定圧力以下に保ち、また、燃料タンク内圧が
負圧になった時は大気をインマニ側から逆止弁39を通
して燃料タンクへ導入して燃料タンク内圧を大気圧とし
ていた。
【0004】また、前記ソレノイド34が励磁された状
態では、プランジャ35の自重とスプリング38に抗し
てダイヤフラム弁33は開放されるので、燃料タンク側
への第1接続通路31とインマニ側への第2接続通路3
2は連通状態となり、通常は燃料タンク内の燃料蒸気を
インマニ側へ送り、前記ソレノイド34が励磁されてい
ない状態よりも燃料タンク内圧を低くするようになって
いる。
態では、プランジャ35の自重とスプリング38に抗し
てダイヤフラム弁33は開放されるので、燃料タンク側
への第1接続通路31とインマニ側への第2接続通路3
2は連通状態となり、通常は燃料タンク内の燃料蒸気を
インマニ側へ送り、前記ソレノイド34が励磁されてい
ない状態よりも燃料タンク内圧を低くするようになって
いる。
【0005】そして、前記燃料タンク内圧が負圧になっ
た時、インマニ側が正圧の時には大気をインマニ側から
導入するが、インマニ側が負圧になっている時はこれが
できないので、例えば図6に示すような大気導入弁がタ
ンク側に別設されていた。この大気導入弁は大気導入通
路40と逆止弁41と電磁弁のソレノイド42によって
開閉される閉鎖弁43とからなっている。
た時、インマニ側が正圧の時には大気をインマニ側から
導入するが、インマニ側が負圧になっている時はこれが
できないので、例えば図6に示すような大気導入弁がタ
ンク側に別設されていた。この大気導入弁は大気導入通
路40と逆止弁41と電磁弁のソレノイド42によって
開閉される閉鎖弁43とからなっている。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記従来例
の電磁弁では、 イ)プランジャ35がダイヤフラム弁33に直結されて
いるため、ソレノイド34が励磁されるとダイヤフラム
弁33が直ちに開放されるので、例えば大気に開放され
ているキャニスタの大気開放通路が詰まるかあるいは通
気抵抗が大きくなったとき、インマニ内の負圧が第2接
続通路32に導入され、これがダイヤフラム弁33及び
第1接続通路31を通して燃料タンクを負圧にし、該燃
料タンクに応力が掛かって燃料タンクの破損の原因とな
る虞れがある。 ロ)ステ―タ―36にゴム又は非磁性体からなるストッ
パ37が貼付け等によって取り付けられているため、こ
のストッパ37が離脱するとプランジャ35の摺動を阻
害し正常な弁の機能を果たさなくなる虞れがある。 ハ)圧力調整用の電磁弁と大気導入用の電磁弁とが別設
されているため、その各取り付け場所を必要とする。 ニ)燃料タンク内で発生した燃料蒸気が、前記第1,第
2接続通路31,32内で凝縮して液化し、バルブ性能
を変化させたり、外部へしみ出し火災の原因となる虞れ
がある。 等の問題がある。
の電磁弁では、 イ)プランジャ35がダイヤフラム弁33に直結されて
いるため、ソレノイド34が励磁されるとダイヤフラム
弁33が直ちに開放されるので、例えば大気に開放され
ているキャニスタの大気開放通路が詰まるかあるいは通
気抵抗が大きくなったとき、インマニ内の負圧が第2接
続通路32に導入され、これがダイヤフラム弁33及び
第1接続通路31を通して燃料タンクを負圧にし、該燃
料タンクに応力が掛かって燃料タンクの破損の原因とな
る虞れがある。 ロ)ステ―タ―36にゴム又は非磁性体からなるストッ
パ37が貼付け等によって取り付けられているため、こ
のストッパ37が離脱するとプランジャ35の摺動を阻
害し正常な弁の機能を果たさなくなる虞れがある。 ハ)圧力調整用の電磁弁と大気導入用の電磁弁とが別設
されているため、その各取り付け場所を必要とする。 ニ)燃料タンク内で発生した燃料蒸気が、前記第1,第
2接続通路31,32内で凝縮して液化し、バルブ性能
を変化させたり、外部へしみ出し火災の原因となる虞れ
がある。 等の問題がある。
【0007】本発明は、このような問題点に鑑みてなさ
れたものであり、その目的とするところは、圧力調整用
の電磁弁のソレノイドが励磁されてもダイヤフラム弁は
直ちに開放されることがないようにし、安全でコンパク
トな燃料タンクとインマニ間に配置される電磁弁を提供
しようとするものである。
れたものであり、その目的とするところは、圧力調整用
の電磁弁のソレノイドが励磁されてもダイヤフラム弁は
直ちに開放されることがないようにし、安全でコンパク
トな燃料タンクとインマニ間に配置される電磁弁を提供
しようとするものである。
【0008】また、他の目的は、2つの電磁弁をまとめ
て一体に設けてコンパクトな燃料タンクとインマニ間に
配置される電磁弁を提供しようとするものである。
て一体に設けてコンパクトな燃料タンクとインマニ間に
配置される電磁弁を提供しようとするものである。
【0009】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明における燃料タンクとインマニ間に配置され
る電磁弁は、ソレノイドにより上下動されるプランジャ
の上端とステーターとの間にスプリングを設置すると共
に、該プランジャの下端をダイヤフラム弁に当接可能に
配置し、さらに該プランジャがダイヤフラム弁から離間
した状態においてもダイヤフラム弁を閉弁方向に付勢す
るスプリングを設置し、且つ前記ステーターに上下方向
に穿設した孔又は溝に、非磁性材料をモールド成形して
前記プランジャのストッパを構成したことを特徴とする
ものでもある。また、請求項2においては、第1接続通
路と第2接続通路間に圧力調整用の第1の電磁弁を配設
すると共に該第1接続通路と第2接続通路間にバイパス
路を形成し、該バイパス路と第3接続通路間に一方向弁
を配設し且つ該バイパス路と第2接続通路間に開閉弁を
配設し、該開閉弁と前記一方向弁を選択的に開閉制御す
る第2の電磁弁を前記第1の電磁弁と一体に設けたこと
を特徴とするものでもある。また、請求項3において
は、前記第3接続通路を大気の通路とし、一方向弁が大
気導入弁であり開閉弁が負圧導入弁であることを特徴と
するものでもある。更に、請求項4においては、前記第
2の電磁弁又は第1接続通路あるいは第2接続通路に毛
細管現象による液化物の蒸発装置を設置したことを特徴
とするものでもある。
に、本発明における燃料タンクとインマニ間に配置され
る電磁弁は、ソレノイドにより上下動されるプランジャ
の上端とステーターとの間にスプリングを設置すると共
に、該プランジャの下端をダイヤフラム弁に当接可能に
配置し、さらに該プランジャがダイヤフラム弁から離間
した状態においてもダイヤフラム弁を閉弁方向に付勢す
るスプリングを設置し、且つ前記ステーターに上下方向
に穿設した孔又は溝に、非磁性材料をモールド成形して
前記プランジャのストッパを構成したことを特徴とする
ものでもある。また、請求項2においては、第1接続通
路と第2接続通路間に圧力調整用の第1の電磁弁を配設
すると共に該第1接続通路と第2接続通路間にバイパス
路を形成し、該バイパス路と第3接続通路間に一方向弁
を配設し且つ該バイパス路と第2接続通路間に開閉弁を
配設し、該開閉弁と前記一方向弁を選択的に開閉制御す
る第2の電磁弁を前記第1の電磁弁と一体に設けたこと
を特徴とするものでもある。また、請求項3において
は、前記第3接続通路を大気の通路とし、一方向弁が大
気導入弁であり開閉弁が負圧導入弁であることを特徴と
するものでもある。更に、請求項4においては、前記第
2の電磁弁又は第1接続通路あるいは第2接続通路に毛
細管現象による液化物の蒸発装置を設置したことを特徴
とするものでもある。
【0010】
【作用】以上の構成によれば、前記ソレノイドが励磁さ
れていない状態では、プランジャの自重と両スプリング
によってダイヤフラム弁は閉塞されており、燃料タンク
側への第1接続通路側の内圧がある一定の正圧力になる
と、ダイヤフラム弁を押し上げ圧力をインマニ側への第
2接続通路側へ逃がして第1接続通路側の内圧を一定圧
力以下に保つ。また、前記ソレノイドが励磁された状態
でも、プランジャは上昇するが、ダイヤフラム弁を閉弁
方向に付勢するスプリングが存在するため、ダイヤフラ
ム弁は閉塞されたままであり、第1接続通路側の内圧が
該スプリングの付勢力に打ち勝つとダイヤフラム弁を押
し上げ圧力を第2接続通路側へ逃がして第1接続通路側
の内圧を所定圧力以下に保つ。従って、プランジャが上
昇している時にも、負圧が第2接続通路側からダイヤフ
ラム弁を経て第1接続通路側へ影響を及ぼすようなこと
はなく、また、前記ソレノイドの励磁によりプランジャ
が上昇する際、ステーターに設けられた非磁性体からな
るストッパがモールド成形されているので、前記プラン
ジャの衝撃によってこのストッパが離脱する虞れがな
い。
れていない状態では、プランジャの自重と両スプリング
によってダイヤフラム弁は閉塞されており、燃料タンク
側への第1接続通路側の内圧がある一定の正圧力になる
と、ダイヤフラム弁を押し上げ圧力をインマニ側への第
2接続通路側へ逃がして第1接続通路側の内圧を一定圧
力以下に保つ。また、前記ソレノイドが励磁された状態
でも、プランジャは上昇するが、ダイヤフラム弁を閉弁
方向に付勢するスプリングが存在するため、ダイヤフラ
ム弁は閉塞されたままであり、第1接続通路側の内圧が
該スプリングの付勢力に打ち勝つとダイヤフラム弁を押
し上げ圧力を第2接続通路側へ逃がして第1接続通路側
の内圧を所定圧力以下に保つ。従って、プランジャが上
昇している時にも、負圧が第2接続通路側からダイヤフ
ラム弁を経て第1接続通路側へ影響を及ぼすようなこと
はなく、また、前記ソレノイドの励磁によりプランジャ
が上昇する際、ステーターに設けられた非磁性体からな
るストッパがモールド成形されているので、前記プラン
ジャの衝撃によってこのストッパが離脱する虞れがな
い。
【0011】
【0012】また、請求項2においては、バイパス路と
第3接続通路間に一方向弁を配設し且つ該バイパス路と
第2接続通路間に開閉弁を配設し、該開閉弁と前記一方
向弁を選択的に開閉制御する第2の電磁弁を第1の電磁
弁と一体に設けたので、第2の電磁弁によって一方向弁
を開き開閉弁を閉じた場合には、第3接続通路からの流
体が一方向弁を介してバイパス路を経て第1接続通路に
導かれ、第2の電磁弁によって開閉弁を開き一方向弁を
閉じた場合には、第2接続通路からの流体が開閉弁を介
してバイパス路を経て第1接続通路に導かれる。そし
て、第1の電磁弁と第2の電磁弁とが一体に設けられて
いるので、電磁弁の設置スペースが全体的に少なくな
る。
第3接続通路間に一方向弁を配設し且つ該バイパス路と
第2接続通路間に開閉弁を配設し、該開閉弁と前記一方
向弁を選択的に開閉制御する第2の電磁弁を第1の電磁
弁と一体に設けたので、第2の電磁弁によって一方向弁
を開き開閉弁を閉じた場合には、第3接続通路からの流
体が一方向弁を介してバイパス路を経て第1接続通路に
導かれ、第2の電磁弁によって開閉弁を開き一方向弁を
閉じた場合には、第2接続通路からの流体が開閉弁を介
してバイパス路を経て第1接続通路に導かれる。そし
て、第1の電磁弁と第2の電磁弁とが一体に設けられて
いるので、電磁弁の設置スペースが全体的に少なくな
る。
【0013】また、請求項3においては、前記第3接続
通路を大気の通路とし、一方向弁が大気導入弁であり開
閉弁が負圧導入弁であるので、第2の電磁弁によって大
気導入弁を開き負圧導入弁を閉じた場合には、大気の通
路からの大気が大気導入弁を介してバイパス路を経て第
1接続通路に導かれ、第2の電磁弁によって負圧導入弁
を開き大気導入弁を閉じた場合には、第2接続通路から
の負圧が負圧導入弁を介してバイパス路を経て第1接続
通路に導かれる。
通路を大気の通路とし、一方向弁が大気導入弁であり開
閉弁が負圧導入弁であるので、第2の電磁弁によって大
気導入弁を開き負圧導入弁を閉じた場合には、大気の通
路からの大気が大気導入弁を介してバイパス路を経て第
1接続通路に導かれ、第2の電磁弁によって負圧導入弁
を開き大気導入弁を閉じた場合には、第2接続通路から
の負圧が負圧導入弁を介してバイパス路を経て第1接続
通路に導かれる。
【0014】更に、請求項4においては、蒸発物が液化
して溜り易い前記第2の電磁弁又は第1接続通路あるい
は第2接続通路に蒸発装置を設置したので、これらに溜
っている液体は毛細管現象によって細分化されて再蒸発
され第2接続通路側へ導かれる。
して溜り易い前記第2の電磁弁又は第1接続通路あるい
は第2接続通路に蒸発装置を設置したので、これらに溜
っている液体は毛細管現象によって細分化されて再蒸発
され第2接続通路側へ導かれる。
【0015】
【実施例】図1ないし図4を参照して本発明の実施例を
自動車の燃料タンクとインマニ間に配置される電磁弁に
ついて説明する。図1において、1は燃料タンク(図示
せず)側への第1接続通路であり、2はインマニ(図示
せず)側への第2接続通路であって、該両通路1,2は
ダイヤフラム弁3によって開閉される。4は圧力調整用
の電磁弁のソレノイドであり、該ソレノイド4への通電
によってプランジャ5は上方へ引き寄せられるようにな
っている。
自動車の燃料タンクとインマニ間に配置される電磁弁に
ついて説明する。図1において、1は燃料タンク(図示
せず)側への第1接続通路であり、2はインマニ(図示
せず)側への第2接続通路であって、該両通路1,2は
ダイヤフラム弁3によって開閉される。4は圧力調整用
の電磁弁のソレノイドであり、該ソレノイド4への通電
によってプランジャ5は上方へ引き寄せられるようにな
っている。
【0016】6は前記プランジャ5の上昇を規制するス
テ―タ―であり、該ステ―タ―6には、プランジャ5が
引き寄せられステ―タ―6に衝突するときの衝撃を緩衝
するための非磁性体からなるストッパ7が配置されてい
ると共に、プランジャ5の上端との間にスプリング8が
設置されている。また、前記ダイヤフラム弁3とボデ―
9との間にもスプリング10が設置されている。
テ―タ―であり、該ステ―タ―6には、プランジャ5が
引き寄せられステ―タ―6に衝突するときの衝撃を緩衝
するための非磁性体からなるストッパ7が配置されてい
ると共に、プランジャ5の上端との間にスプリング8が
設置されている。また、前記ダイヤフラム弁3とボデ―
9との間にもスプリング10が設置されている。
【0017】従って、前記ソレノイド4が励磁されてい
ない状態では、プランジャ5の自重と両スプリング8,
10によってダイヤフラム弁3は閉塞されており、燃料
タンク内圧がある一定の正圧力になると、前記プランジ
ャ5の自重と両スプリング8,10による閉弁力に打ち
勝ってダイヤフラム弁3を押し上げ、燃料タンク内の圧
力をインマニ側へ逃がして燃料タンク内圧を一定圧力以
下に保つ。
ない状態では、プランジャ5の自重と両スプリング8,
10によってダイヤフラム弁3は閉塞されており、燃料
タンク内圧がある一定の正圧力になると、前記プランジ
ャ5の自重と両スプリング8,10による閉弁力に打ち
勝ってダイヤフラム弁3を押し上げ、燃料タンク内の圧
力をインマニ側へ逃がして燃料タンク内圧を一定圧力以
下に保つ。
【0018】また、前記ソレノイド4が励磁された状態
では、プランジャ5はダイヤフラム弁3から離れ上昇し
てストッパ7に当接した状態となるが、ダイヤフラム弁
3を閉弁方向に付勢するスプリング10が存在するた
め、ダイヤフラム弁3は閉塞されたままであり、燃料タ
ンク内圧が該スプリング10の付勢力に打ち勝つとダイ
ヤフラム弁3を押し上げ、燃料タンク内の圧力をインマ
ニ側へ逃がして燃料タンク内圧を所定圧力以下に保つ。
では、プランジャ5はダイヤフラム弁3から離れ上昇し
てストッパ7に当接した状態となるが、ダイヤフラム弁
3を閉弁方向に付勢するスプリング10が存在するた
め、ダイヤフラム弁3は閉塞されたままであり、燃料タ
ンク内圧が該スプリング10の付勢力に打ち勝つとダイ
ヤフラム弁3を押し上げ、燃料タンク内の圧力をインマ
ニ側へ逃がして燃料タンク内圧を所定圧力以下に保つ。
【0019】従って、前述の如くプランジャ5が上昇し
ている時にも、ダイヤフラム弁3は閉塞されたままであ
るので、インマニ内の負圧が第2接続通路2からダイヤ
フラム弁3及び第1接続通路1を通して燃料タンクを負
圧にするようなことはない。
ている時にも、ダイヤフラム弁3は閉塞されたままであ
るので、インマニ内の負圧が第2接続通路2からダイヤ
フラム弁3及び第1接続通路1を通して燃料タンクを負
圧にするようなことはない。
【0020】そして、図2に拡大して示すように、前記
ステーター6には上下方向に孔又は溝11が穿設され、
該孔又は溝11には非磁性材料がモールド成形されて前
記プランジャ5のストッパ7が構成されている。このよ
うに、非磁性材料をモールド成形してプランジャ5のス
トッパ7を構成したので、プランジャ5の衝撃によって
このストッパ7が離脱する虞れがほとんどなく、プラン
ジャ5の摺動は阻害されずに正常な弁の機能が果たされ
得るのである。
ステーター6には上下方向に孔又は溝11が穿設され、
該孔又は溝11には非磁性材料がモールド成形されて前
記プランジャ5のストッパ7が構成されている。このよ
うに、非磁性材料をモールド成形してプランジャ5のス
トッパ7を構成したので、プランジャ5の衝撃によって
このストッパ7が離脱する虞れがほとんどなく、プラン
ジャ5の摺動は阻害されずに正常な弁の機能が果たされ
得るのである。
【0021】そして図1には、前記電磁弁の燃料タンク
側への第1接続通路1とインマニ側への第2接続通路2
間に、一方向弁である例えば燃料タンク側への大気導入
用一方向弁12と開閉弁である例えばインマニ側からの
負圧導入弁13を選択的に開閉する第2の電磁弁14を
一体に設けられたものが示されている。即ち、燃料タン
ク側への第1接続通路1には開口15が、インマニ側へ
の第2接続通路2には開口16がそれぞれ設けられてバ
イパス路を形成し、開口16は前記負圧導入弁13によ
って開閉される。該負圧導入弁13は可動プレ―ト17
に取り付けられており、該可動プレ―ト17はスプリン
グ18によって常時上方に付勢されているので、前記負
圧導入弁13は常時開口16を閉塞した状態にある。1
9は第3接続通路である例えば大気側通路であり、該通
路19の一端は大気に開口し、他端は前記一方向弁12
に開口している。そして、一方向弁12は前記可動プレ
―ト17の直下に配置されている。20は前記可動プレ
―ト17を上下に移動させるためのソレノイドである。
側への第1接続通路1とインマニ側への第2接続通路2
間に、一方向弁である例えば燃料タンク側への大気導入
用一方向弁12と開閉弁である例えばインマニ側からの
負圧導入弁13を選択的に開閉する第2の電磁弁14を
一体に設けられたものが示されている。即ち、燃料タン
ク側への第1接続通路1には開口15が、インマニ側へ
の第2接続通路2には開口16がそれぞれ設けられてバ
イパス路を形成し、開口16は前記負圧導入弁13によ
って開閉される。該負圧導入弁13は可動プレ―ト17
に取り付けられており、該可動プレ―ト17はスプリン
グ18によって常時上方に付勢されているので、前記負
圧導入弁13は常時開口16を閉塞した状態にある。1
9は第3接続通路である例えば大気側通路であり、該通
路19の一端は大気に開口し、他端は前記一方向弁12
に開口している。そして、一方向弁12は前記可動プレ
―ト17の直下に配置されている。20は前記可動プレ
―ト17を上下に移動させるためのソレノイドである。
【0022】従って、図1に示すようにソレノイド20
が励磁されていない場合には、可動プレ―ト17はスプ
リング18によって上方に付勢され、負圧導入弁13は
開口16を閉塞し、一方向弁12は大気側通路19から
の大気を開口15へ導入可能にしている。この状態で燃
料タンク内圧が負圧になろうとすると、大気側通路19
からの大気が一方向弁12,開口15,燃料タンク側へ
の第1接続通路1を介して燃料タンク内に導入されて前
記負圧が防止される。
が励磁されていない場合には、可動プレ―ト17はスプ
リング18によって上方に付勢され、負圧導入弁13は
開口16を閉塞し、一方向弁12は大気側通路19から
の大気を開口15へ導入可能にしている。この状態で燃
料タンク内圧が負圧になろうとすると、大気側通路19
からの大気が一方向弁12,開口15,燃料タンク側へ
の第1接続通路1を介して燃料タンク内に導入されて前
記負圧が防止される。
【0023】そして、パ―ジシステムにおける故障診断
のために、インマニ側の負圧を該第2の電磁弁14を介
してバイパス路から燃料タンク側へ導入するには、ソレ
ノイド20を励磁する。このソレノイド20の励磁によ
り前記可動プレ―ト17はスプリング18の付勢力に抗
して下方向に移動する。この可動プレ―ト17の下動に
より、図3に示すように負圧導入弁13は開口16から
離れて開弁し、一方向弁12は大気の通過を阻止するよ
うに閉弁する。従ってパ―ジシステムにおける故障診断
のためにインマニ側を負圧にすると、該負圧は第2接続
通路2,開口16,バイパス路,開口15,第1接続通
路1を介して燃料タンク内に導入されて、該燃料タンク
内を負圧にする。この際、前述の如く一方向弁12は閉
弁されているので、大気が燃料タンク内に導入されるこ
とはない。
のために、インマニ側の負圧を該第2の電磁弁14を介
してバイパス路から燃料タンク側へ導入するには、ソレ
ノイド20を励磁する。このソレノイド20の励磁によ
り前記可動プレ―ト17はスプリング18の付勢力に抗
して下方向に移動する。この可動プレ―ト17の下動に
より、図3に示すように負圧導入弁13は開口16から
離れて開弁し、一方向弁12は大気の通過を阻止するよ
うに閉弁する。従ってパ―ジシステムにおける故障診断
のためにインマニ側を負圧にすると、該負圧は第2接続
通路2,開口16,バイパス路,開口15,第1接続通
路1を介して燃料タンク内に導入されて、該燃料タンク
内を負圧にする。この際、前述の如く一方向弁12は閉
弁されているので、大気が燃料タンク内に導入されるこ
とはない。
【0024】また、前記燃料タンク側への第1接続通路
1やインマニ側への第2接続通路2又は電磁弁部14に
は蒸発燃料が凝縮して溜り易いので、図3に示すように
負圧導入弁13に又は図4に示すように電磁弁部14の
隅部あるいは燃料タンク側への第1接続通路1やインマ
ニ側への第2接続通路2に、ろ紙や繊維等からなる蒸発
装置21,22,23等を設置すると、液化して溜って
いる燃料は毛細管現象によって細分化されて積極的に再
蒸発されインマニ側へ導くことができる。
1やインマニ側への第2接続通路2又は電磁弁部14に
は蒸発燃料が凝縮して溜り易いので、図3に示すように
負圧導入弁13に又は図4に示すように電磁弁部14の
隅部あるいは燃料タンク側への第1接続通路1やインマ
ニ側への第2接続通路2に、ろ紙や繊維等からなる蒸発
装置21,22,23等を設置すると、液化して溜って
いる燃料は毛細管現象によって細分化されて積極的に再
蒸発されインマニ側へ導くことができる。
【0025】
【発明の効果】本発明は以上のように、ソレノイドによ
り上下動されるプランジャの上端とステーターとの間に
スプリングを設置すると共に、該プランジャの下端をダ
イヤフラム弁に当接可能に配置し、さらに該プランジャ
がダイヤフラム弁から離間した状態においてもダイヤフ
ラム弁を閉弁方向に付勢するスプリングを設置したの
で、プランジャがダイヤフラム弁から離間した状態にお
いても、インマニ側への接続通路側で生じた負圧がコン
トロールされる燃料タンク側に影響を与えることがな
く、コントロールされる側を常に正圧の所定圧力以下に
保つことができる。また、ステーターに設けられた非磁
性体からなるストッパがモールド成形されているので、
ソレノイドの励磁によりプランジャが上昇する際に該プ
ランジャの衝撃によってストッパが離脱する虞れがほと
んどなく、プランジャの摺動は阻害されずに正常な弁の
機能が果たされ得て、安全でコンパクトな燃料タンクと
インマニ間に配置される電磁弁である。
り上下動されるプランジャの上端とステーターとの間に
スプリングを設置すると共に、該プランジャの下端をダ
イヤフラム弁に当接可能に配置し、さらに該プランジャ
がダイヤフラム弁から離間した状態においてもダイヤフ
ラム弁を閉弁方向に付勢するスプリングを設置したの
で、プランジャがダイヤフラム弁から離間した状態にお
いても、インマニ側への接続通路側で生じた負圧がコン
トロールされる燃料タンク側に影響を与えることがな
く、コントロールされる側を常に正圧の所定圧力以下に
保つことができる。また、ステーターに設けられた非磁
性体からなるストッパがモールド成形されているので、
ソレノイドの励磁によりプランジャが上昇する際に該プ
ランジャの衝撃によってストッパが離脱する虞れがほと
んどなく、プランジャの摺動は阻害されずに正常な弁の
機能が果たされ得て、安全でコンパクトな燃料タンクと
インマニ間に配置される電磁弁である。
【0026】
【0027】また、バイパス路と第3接続通路間に一方
向弁を配設し且つ該バイパス路と第2接続通路間に開閉
弁を配設し、該開閉弁と前記一方向弁を選択的に開閉制
御する第2の電磁弁を圧力調整用の第1の電磁弁と一体
に設けた場合には、圧力調整用の第1の電磁弁と別機能
を有する第2の電磁弁がまとめて配設されるため、電磁
弁の設置スペースが全体的に少なくなってコンパクトな
燃料タンクとインマニ間に配置される電磁弁となる。
向弁を配設し且つ該バイパス路と第2接続通路間に開閉
弁を配設し、該開閉弁と前記一方向弁を選択的に開閉制
御する第2の電磁弁を圧力調整用の第1の電磁弁と一体
に設けた場合には、圧力調整用の第1の電磁弁と別機能
を有する第2の電磁弁がまとめて配設されるため、電磁
弁の設置スペースが全体的に少なくなってコンパクトな
燃料タンクとインマニ間に配置される電磁弁となる。
【0028】また、前記第3接続通路を大気の通路と
し、一方向弁が大気導入弁であり開閉弁が負圧導入弁で
ある場合には、コントロールされる側の第1接続通路側
の圧力が負圧になろうとした場合の大気の導入が電磁弁
を別箇所に設けることなく可能となると共に、パージシ
ステムにおける故障診断のためコントロールされる側の
第1接続通路側の圧力を負圧にする時は、該第2の電磁
弁を介してコントロールされる側へ負圧を導入すること
ができることから、多機能を有するコンパクトな燃料タ
ンクとインマニ間に配置される電磁弁となる。
し、一方向弁が大気導入弁であり開閉弁が負圧導入弁で
ある場合には、コントロールされる側の第1接続通路側
の圧力が負圧になろうとした場合の大気の導入が電磁弁
を別箇所に設けることなく可能となると共に、パージシ
ステムにおける故障診断のためコントロールされる側の
第1接続通路側の圧力を負圧にする時は、該第2の電磁
弁を介してコントロールされる側へ負圧を導入すること
ができることから、多機能を有するコンパクトな燃料タ
ンクとインマニ間に配置される電磁弁となる。
【0029】更に、蒸発物が液化して溜り易い第2の電
磁弁又は接続通路に蒸発装置を設置した場合には、液化
して溜っている液体は毛細管現象によって細分化されて
積極的に再蒸発されることから、バルブ性能の変化がな
く、前記液化物が外部へしみ出す虞れもない安全な燃料
タンクとインマニ間に配置される電磁弁となる。
磁弁又は接続通路に蒸発装置を設置した場合には、液化
して溜っている液体は毛細管現象によって細分化されて
積極的に再蒸発されることから、バルブ性能の変化がな
く、前記液化物が外部へしみ出す虞れもない安全な燃料
タンクとインマニ間に配置される電磁弁となる。
【図1】本発明に係る電磁弁の断面図である。
【図2】本発明に係る電磁弁のステ―タ―部の拡大断面
図である。
図である。
【図3】本発明に係る電磁弁の第2の電磁弁の作動状態
の拡大断面図である。
の拡大断面図である。
【図4】本発明に係る電磁弁の第2の電磁弁の他の作動
状態の拡大断面図である。
状態の拡大断面図である。
【図5】従来例の電磁弁の断面図である。
【図6】従来例の大気導入弁の断面図である。
1 第1接続通路 2 第2接続通路 3 ダイヤフラム弁 4 ソレノイド 5 プランジャ 6 ステ―タ― 7 ストッパ 8,10 スプリング 11 非磁性材料のモ―ルド成形用孔 12 一方向弁(大気導入弁) 13 開閉弁(負圧導入弁) 14 第2の電磁弁 19 第3接続通路 21,22,23 蒸発装置
Claims (4)
- 【請求項1】燃料タンク側への第1接続通路とインマニ
側への第2接続通路を備え、該両通路を開閉するダイヤ
フラム弁を制御する燃料タンクとインマニ間に配置され
る電磁弁において、ソレノイドにより上下動されるプラ
ンジャの上端とステーターとの間にスプリングを設置す
ると共に、該プランジャの下端を前記ダイヤフラム弁に
当接可能に配置し、さらに該プランジャがダイヤフラム
弁から離間した状態においてもダイヤフラム弁を閉弁方
向に付勢するスプリングを設置し、且つ前記ステーター
に上下方向に穿設した孔又は溝に、非磁性材料をモール
ド成形して前記プランジャのストッパを構成したことを
特徴とする燃料タンクとインマニ間に配置される電磁
弁。 - 【請求項2】燃料タンク側への第1接続通路とインマニ
側への第2接続通路と第3接続通路とバイパス路とを備
え、前記第1接続通路と第2接続通路間に圧力調整用の
第1の電磁弁を配設すると共に該第1接続通路と第2接
続通路間に前記バイパス路を形成し、該バイパス路と第
3接続通路間に一方向弁を配設し且つ該バイパス路と第
2接続通路間に開閉弁を配設し、該開閉弁と前記一方向
弁を選択的に開閉制御する第2の電磁弁を前記第1の電
磁弁と一体に設けたことを特徴とする燃料タンクとイン
マニ間に配置される電磁弁。 - 【請求項3】前記第3接続通路が大気の通路であり、一
方向弁が大気導入弁であり、開閉弁が負圧導入弁である
ことを特徴とする請求項2記載の電磁弁。 - 【請求項4】前記第2の電磁弁又は第1接続通路あるい
は第2接続通路に毛細管現象による液化物の蒸発装置を
設置したことを特徴とする請求項2記載の電磁弁。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5141315A JP2651782B2 (ja) | 1993-05-21 | 1993-05-21 | 燃料タンクとインマニ間に配置される電磁弁 |
US08/246,359 US5419367A (en) | 1993-05-21 | 1994-05-19 | Solenoid valve |
US08/401,164 US5469886A (en) | 1993-05-21 | 1995-03-09 | Solenoid valve |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5141315A JP2651782B2 (ja) | 1993-05-21 | 1993-05-21 | 燃料タンクとインマニ間に配置される電磁弁 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH06331057A JPH06331057A (ja) | 1994-11-29 |
JP2651782B2 true JP2651782B2 (ja) | 1997-09-10 |
Family
ID=15289052
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP5141315A Expired - Fee Related JP2651782B2 (ja) | 1993-05-21 | 1993-05-21 | 燃料タンクとインマニ間に配置される電磁弁 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (2) | US5419367A (ja) |
JP (1) | JP2651782B2 (ja) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3424873B2 (ja) * | 1995-03-27 | 2003-07-07 | 京三電機株式会社 | 故障診断用のソレノイドを備えたエバポコントロ―ルバルブ |
SE510424C2 (sv) * | 1995-11-10 | 1999-05-25 | Robovalve Ab | Membranventil |
AUPN659695A0 (en) * | 1995-11-16 | 1995-12-07 | Wilson, George | Design of dust valves to reduce dust/fume redeposition in a dust/fume collector |
US5878725A (en) * | 1997-10-07 | 1999-03-09 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Canister vent/purge valve |
US6014835A (en) * | 1998-03-31 | 2000-01-18 | Pivonka; Ralph M. | Trailer mounted flame cultivator having resiliently yieldable boom arm assembly |
US6020776A (en) * | 1998-06-22 | 2000-02-01 | Xilinx, Inc. | Efficient multiplexer structure for use in FPGA logic blocks |
JP2000038148A (ja) * | 1998-07-24 | 2000-02-08 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 車両用の電磁弁、油圧式パワーステアリング装置及び車両 |
FI116415B (fi) * | 2002-06-20 | 2005-11-15 | Oras Oy | Virtausta säätävä magneettiventtiili |
US6742537B2 (en) * | 2002-07-16 | 2004-06-01 | Eaton Corporation | Combination solenoid operated flow control and shut-off valve with pressure transducer |
US6910674B2 (en) * | 2002-10-09 | 2005-06-28 | Maquet Critical Care Ab | Valve for use in a breathing apparatus |
IT1401177B1 (it) * | 2010-07-28 | 2013-07-12 | Arag S R L | Valvola a membrana ad azionamento elettromeccanico, particolarmente per condotti di derivazione di un fluido di impianti di irrorazione e/o di diserbo e simili |
CN101956859B (zh) * | 2010-10-08 | 2012-06-27 | 河南航天压力元件有限公司 | 一种天然气电磁阀 |
FR2967794B1 (fr) * | 2010-11-19 | 2014-07-11 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Regulateur de pression et dispositif d'alimentation en carburant comportant un tel regulateur |
CN102052487B (zh) * | 2010-12-27 | 2012-05-23 | 浙江爱力浦泵业有限公司 | 一种四功能阀 |
CN102261510A (zh) * | 2011-05-03 | 2011-11-30 | 上海申燃能源科技发展有限公司 | 电磁阀 |
JP5438745B2 (ja) * | 2011-11-28 | 2014-03-12 | 本田技研工業株式会社 | 流体供給システム |
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DE102014226885B4 (de) * | 2014-12-22 | 2018-01-18 | Continental Automotive Gmbh | Ventil |
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US10458366B2 (en) | 2016-10-31 | 2019-10-29 | Stant Usa Corp. | Fuel tank pressure regulator |
US10794335B2 (en) | 2018-06-01 | 2020-10-06 | Stant Usa Corp. | Fuel tank pressure regulator |
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US11028790B2 (en) * | 2019-08-28 | 2021-06-08 | Hamanakodenso Co., Ltd. | Purge control valve device |
EP4081418A4 (en) | 2020-02-14 | 2024-06-12 | Stant USA Corp. | FUEL TANK PRESSURE REGULATOR |
US11945298B2 (en) * | 2022-09-01 | 2024-04-02 | Delphi Technologies Ip Limited | Fuel tank isolation valve and related method of use |
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DE1283060B (de) * | 1965-11-04 | 1968-11-14 | Danfoss As | Magnetventil fuer Gase |
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1993
- 1993-05-21 JP JP5141315A patent/JP2651782B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-05-19 US US08/246,359 patent/US5419367A/en not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-03-09 US US08/401,164 patent/US5469886A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US5469886A (en) | 1995-11-28 |
US5419367A (en) | 1995-05-30 |
JPH06331057A (ja) | 1994-11-29 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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