JPH08254157A

JPH08254157A - 摺動絞り弁型気化器

Info

Publication number: JPH08254157A
Application number: JP8652495A
Authority: JP
Inventors: Yuzo Takeuchi; 勇造竹内; Mikio Minoura; 幹雄箕浦; Satoru Suzuki; 悟鈴木
Original assignee: TEIKEI KIKAKI KK; TK Carburetor Co Ltd
Current assignee: TEIKEI KIKAKI KK; TK Carburetor Co Ltd
Priority date: 1995-03-17
Filing date: 1995-03-17
Publication date: 1996-10-01

Abstract

(57)【要約】【目的】所定開度以上で絞り弁の開弁速度をエンジン
の要求に対して最適に制御することにより、エンジンの
加速性、高負荷運転性を向上させる。また、所定開度以
下では絞り弁を運転者のアクセルワークと忠実に連動さ
せる。【構成】アクセル操作子に連動される絞り弁レバー13
と摺動絞り弁５に連動される連結アーム22とを設け、前
記連結アーム22は、絞り弁レバー13が閉じ側へ回転され
る時は該レバーと直結され、開き側へ回転される時はば
ね25を介して連動される。そして前記連結アーム22には
所定開度以上でこの連結アームの開き方向の回転速度を
制御するダンパー31を連動させる。従って所定開度以下
では絞り弁レバー13と連結アーム22が一体的に連結さ
れ、所定開度以上では絞り弁５の開弁速度が該ダンパー
により制御される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は気化器の吸気通路に進退
自在に設けられる摺動絞り弁により吸入空気の制御をお
こない、該摺動絞り弁に取り付けられるジェットニード
ルを前記吸気通路に開口するメインノズル内に挿入させ
ることにより燃料供給量を制御する摺動絞り弁型気化器
に関する。

【０００２】

【従来の技術】摺動絞り弁型気化器は、吸気通路と交叉
する案内筒を設け、この案内筒内に摺動絞り弁を挿入さ
せこの摺動絞り弁を前記吸気通路に進退移動させること
により吸入空気量の制御をおこなうと共に、該摺動絞り
弁に取り付けられるジェットニードルを摺動絞り弁下方
の吸気通路に開口するメインノズル内に挿入し、このジ
ェットニードルとメインノズル内に設けられる絞り部と
の間隙により燃料供給量を制御している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記の摺動絞り弁型気
化器では、加速時および高負荷運転時に摺動絞り弁底部
と吸気通路壁面とで囲まれる吸気絞り部を通過する空気
流速が著しく低下するため、メインノズルからの燃料の
出遅れを生じ充分な性能を発揮できない。そこで従来
は、加速装置を装着するか、あるいは絞弁をエンジンの
吸入負圧に対応して上昇させベンチュリ部を通過する空
気流速を常に高めるようにして燃料の出遅れをなくすよ
うにした、いわゆる定真空式気化器とすることが行われ
ているが、前者は吐出量、吐出時期を適正に設定するこ
とが困難であると共に霧化等に問題があり、後者は負圧
のみにより絞弁が制御されるため、加速が緩慢となる問
題がある。

【０００４】本発明は、所定開度以上で絞り弁の開弁速
度をエンジンの要求に対して最適に制御することによ
り、エンジンの加速性、高負荷運転性を向上させるとと
もに、所定開度以下では運転者のアクセルワークに絞り
弁を忠実に連動させることを目的とする。

【０００５】

【問題点を解決するための技術的手段】本発明は、アク
セル操作子に連動される絞り弁レバーと摺動絞り弁に連
動される連結アームとを設け、前記連結アームは、絞り
弁レバーが閉じ側へ回転される時は該レバーと直結さ
れ、開き側へ回転される時はばねを介して連動される。
そして前記連結アームには摺動絞り弁の所定開度以上で
この連結アームの開き方向の回転速度を制御するダンパ
ーを連動させる。

【０００６】

【作用】上記の構成によれば、機関を加速すべく摺動絞
り弁を開くと摺動絞り弁が所定開度以下では前記連結ア
ームは絞り弁レバーと一体的に回転し、摺動絞り弁が所
定開度以上になると、連結アームはダンパーに当接し、
このダンパーにより摺動絞り弁の開き速度が最適に制御
される。

【０００７】

【実施例】以下図面により本発明の一実施例を説明す
る。図１は本発明の一実施例を示す縦断面図、図２は図
１のＡ−Ａ線断面図である。

【０００８】気化器本体１には吸気通路２が貫通して設
けられ、この吸気通路２の上部には案内筒４が吸気通路
２とほぼ直交して形成されている。該案内筒４には摺動
絞り弁５が摺動自在に挿入されており、この摺動絞り弁
５の上下動により吸気通路２を開閉制御する。摺動絞り
弁５底部とその下側の吸気通路壁面との間には吸気絞り
部６が形成され、この吸気絞り部６の吸気通路２底面に
はメインノズル７が開口されており、このメインノズル
７の下方はメインジェット８を介して燃料室９の油面下
に連通している。前記摺動絞り弁５にはジェットニード
ル１０が垂下され、このジェットニードル１０は前記メ
インノズル７に挿入されている。このメインノズル７内
には絞り部１１が設けられ該絞り部１１と前記ジェット
ニードル１０との間に形成される間隙により燃料供給量
が制御される。

【０００９】また、摺動絞り弁５より上側の案内筒上部
室１２には絞り弁レバー１３が回動可能に配設されてい
る。この絞り弁レバー１３はその軸１４を前記上部室１
２の側壁に設けられた軸受け１５、１６に嵌合し、その
一方の外端にはワイヤドラム１７が取り付けられてい
る。このワイヤドラム１７と気化器本体１の間には前記
絞り弁レバー１３を摺動絞り弁５の閉じ方向に付勢する
図示しない戻しばねが配設される。また、このワイヤド
ラム１７はケーブルワイヤ２０によりアクセル操作子２
１に連結され、従ってこのアクセル操作子２１の操作に
伴って絞り弁レバー１３が回動される。

【００１０】一方前記軸１４には連結アーム２２が回動
自在に嵌合され、該連結アーム２２の先端には連結ロッ
ド２３の一端が枢着され、該ロッド２３の他端は摺動絞
り弁５に枢着されている。前記絞り弁レバー１３と連結
アーム２２の間には、前記連結アーム２２を摺動絞り弁
５の開弁方向に付勢し、これら絞り弁レバー１３と連結
アーム２２を一体化するばね２５が備えられ、また、絞
り弁レバー１３には、前記連結アーム２２を当接させる
ストッパ部２６が設けられる。従って、これら絞り弁レ
バー１３と連結アーム２２は摺動絞り弁５の開弁方向へ
の回動時は前記ばね２５を介して連動され、閉弁方向へ
の回動時はストッパ部２６によって連結される。

【００１１】前記案内筒４の頂部にはトップカバー２８
が設けられ、該トップカバー２８には、アイドル開度時
において作動ロッド３０先端と前記連結アーム２２とが
所定の間隔を有するようにダッシュポット３１が取り付
けられる。従って、絞り弁レバー１３を摺動絞り弁５の
開弁方向に回転させると、所定開度以上で前記連結アー
ム２２がダッシュポット３１の作動ロッド３０に係合
し、このダッシュポット３１のダンパー力により前記連
結アーム２２の回転速度が制御される。

【００１２】このダッシュポット３１は従来から一般的
に使用される構造のもので、ケーシング３３内をダイヤ
フラム３４により圧縮室３５と大気室３６に区画し、前
記ダイヤフラム３４には大気室３６を経てケーシング３
３外へ延びる作動ロッド３０を設け、前記圧縮室３５に
は前記ダイヤフラム３４を大気室３６側へ付勢するばね
３８が配設される。一方前記圧縮室３５には、ダイヤフ
ラム３４が該圧縮室３５容積を減少させる方向に移動す
る時閉じ、ダイヤフラム３４が該圧縮室３５の容積を増
大する方向に移動した時開く逆止弁３９とダイヤフラム
３４が圧縮室３５の容積を減少させる方向に移動する時
該圧縮室３５内の空気をケーシング３３外に排出するた
めの絞り孔４０を設けている。従って前記作動ロッド３
０がケーシング３３内へ押し込まれる時は圧縮室３５内
の空気が前記絞り孔４０を通って排出され前記作動ロッ
ド３０は緩やかに移動され、逆にばね３８の作用によっ
てケーシング３３外方に突出する時は前記逆止弁３９の
開弁により速やかに移動される。

【００１３】従って前記摺動絞り弁５の開弁作動時は該
絞り弁５の所定開度以下では前記絞り弁レバー１３と連
結アーム２２はばね２５によって連結され一体的に回転
される。また、摺動絞り弁５が所定の開度以上になる
と、前記連結アーム２２がこのダッシュポット３１の作
動ロッド３０に当接するため、前記連結アーム２２はば
ね２５に抗して絞り弁レバー１３から分離し、前記摺動
絞り弁５の開弁速度は前記ダッシュポット３１によって
制御される。

【００１４】上記の実施例によれば、アイドリングから
所定開度までは絞り弁レバー１３と連結アーム２２はば
ね２５の弾発力で結合された状態で一体的に回動され、
運転者の微妙なアクセルワークがそのまま摺動絞り弁５
に伝達される。一方所定開度以上は連結アーム２２がダ
ッシュポット３１の作動ロッド３０に係合し制御され
る。このダッシュポット３１のダンパー力は加速時及び
高負荷運転時の絞り弁開度を最適に制御するように実験
的に求められ、通常前記ダッシュポット３１の絞り孔４
０径およびばね３８によって調整される。

【００１５】図３および図４は前記連結アーム２２の軸
４３を絞り弁レバー１３の軸１４とは独立させ、この軸
４３の外端に制御レバー４４を取り付け、該制御レバー
４４が摺動絞り弁５の所定開度以上でダッシュポット３
１に係合するように構成した実施例であり、このように
構成することによりダッシュポット３１を摺動絞り弁型
気化器の側部へ配置させることができ、気化器の全高を
低くすることができる。また摺動絞り弁型気化器を多連
にする場合などダッシュポット３１を一つで制御できる
ので、気化器を低コストにすることができる。

【００１６】図５はダッシュポット３１の作動ロッド３
０が摺動絞り弁５の頂部と係合するように構成するもの
で、前記ダッシュポット３１を、作動ロッド３０がアイ
ドル開度時の摺動絞り弁５頂部と所定の間隔を有するよ
うに、気化器のトップカバー２８に取り付ける。従って
摺動絞り弁５が所定開度以下では該摺動絞り弁５とダッ
シュポット３１は係合せず、所定開度以上に上昇する
と、該絞り弁５の頂部がダッシュポットの作動ロッド３
０を押し、摺動絞り弁５の開弁速度が制御される。

【００１７】上述の実施例ではダンパーとしてダッシュ
ポット３１を使用した例を説明したが、その他のダンパ
ー、例えばオイル式ダンパー等を使用することも可能で
ある。

【００１６】

【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、摺
動絞り弁が所定開度以下では絞り弁レバーと連結アーム
が一体的に連結され摺動絞り弁はアクセルと時差なしに
連動されるため、運転者の微妙なアクセルワークをその
まま摺動絞り弁に伝達させることができる。また摺動絞
り弁が所定開度以上では連結アームがダンパーに係合さ
れ該摺動絞り弁の開弁速度が該ダンパーにより制御され
るため、加速時及び高負荷運転時の絞り弁開度が最適に
制御され、息つきのない最良の加速性が得られる。

【００１７】また、部品点数が少なく極めて簡単な構成
であり、気化器のコストを低く抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す縦断面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】図２と同様の断面で示す本発明の他の実施例の
断面図である。

【図４】図３のＢ矢視側面図である。

【図５】本発明の他の実施例を示す要部の縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１気化器本体２吸気通路５摺動絞り弁１３絞り弁レバー２２連結アーム２６ストッパ部３１ダッシュポット

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】吸気通路に進退自在に設けられる摺動絞
り弁により吸入空気の制御をおこない、該摺動絞り弁に
取り付けられるジェットニードルを前記吸気通路に開口
するメインノズル内に挿入させることにより燃料の制御
をおこなう摺動絞り弁型気化器において、アクセル操作
子に連動される絞り弁レバーと摺動絞り弁に連動される
連結アームとを設け、前記連結アームは、絞り弁レバー
が閉じ側へ回転される時は該レバーと直結され、開き側
へ回転される時はばねを介して連動され、さらにこの連
結アームには摺動絞り弁の所定開度以上でこの連結アー
ムの開き方向の回転速度を制御するダンパーを連動させ
ることを特徴とする摺動絞り弁型気化器。
【請求項２】前記ダンパーはダッシュポットであるこ
とを特徴とする請求項１に記載の摺動絞り弁型気化器。
【請求項３】前記ダッシュポットは、ダッシュポット
の作動ロッド先端と連結アームとがアイドル開度時に所
定の間隔を有するように気化器のトップカバーに取り付
けられることを特徴とする請求項２に記載の摺動絞り弁
型気化器。
【請求項４】気化器の外部に突出される連結アームの
軸端に制御レバーを取り付け、前記ダッシュポットを、
作動ロッドの先端と前記制御レバーとがアイドル開度時
に所定の間隔を有するように配設させることを特徴とす
る請求項２に記載の摺動絞り弁型気化器。
【請求項５】前記ダッシュポットは、作動ロッドの先
端がアイドル開度時の摺動絞り弁の頂部と所定の間隔を
もって気化器のトップカバーに取り付けられ、摺動絞り
弁の所定開度以上では該絞り弁の頂部によってダッシュ
ポットの作動ロッドを押すことを特徴とする請求項２に
記載の摺動絞り弁型気化器。