JPH08239010A - 自動車盗難防止装置およびロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車から離れるときにエンジンキーを抜く
ことを忘れた場合、または、エンジン回転中に運転席か
ら運転者を強引に引っ張り出した場合に、その自動車の
盗難を防止することができる自動車の盗難防止装置を提
供することを目的とするものである。 【構成】 エンジンの動作中に、所定の発信器から所定
信号を所定時間継続して受信できないと、エンジンを停
止させる制御手段を有するものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車盗難防止装置お
よびロック装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車において、エンジンを始動
させる場合、エンジンキーを鍵穴に挿入し、スタータ位
置に回すと、セルモータが回転し、エンジンが始動す
る。

【０００３】したがって、エンジンキーを紛失しなけれ
ば、その自動車を盗まれることがない。また、エンジン
キーを鍵穴に挿入しない限り、ハンドルロック装置が動
作し、エンジンキーを抜いたときのハンドル位置が固定
される。このために、エンジンキーがなければ、エンジ
ンが始動しないばかりか、ハンドルがロックされるの
で、任意の方向に自動車を移動することができない。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来例に
おいて、自動車から離れるときにエンジンキーを抜くこ
とを忘れた場合には、第三者がその自動車を無断で運転
することができ、この場合には、自動車の盗難を防止す
ることができないという問題がある。また、エンジン回
転中に第三者が、自動車の持ち主等の正規の運転者を運
転席から強引に引っ張り出した場合には、エンジン回転
中であることからその自動車を第三者が運転でき、自動
車の盗難を防止することができないという問題がある。

【０００５】本発明は、自動車から離れるときにエンジ
ンキーを抜くことを忘れた場合、または、エンジン回転
中に運転席から運転者を強引に引っ張り出した場合に、
その自動車の盗難を防止することができる自動車の盗難
防止装置を提供することを目的とするものである。

【０００６】また、本発明は、より確実に盗難を防止す
ることができる住宅等のロック装置を提供することを目
的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、エンジンの動
作中に、所定の発信器から所定信号を所定時間継続して
受信できないと、エンジンを停止させるか、またはアク
セルペダルをロックする等によってアイドリング状態に
維持する制御手段を有するものである。

【０００８】

【作用】本発明は、エンジンの動作中に、所定の発信器
から所定信号を所定時間継続して受信できないと、エン
ジンを停止させるか、またはアクセルペダルをロックす
る等によってアイドリング状態に維持するので、自動車
から離れるときにエンジンキーを抜くことを忘れた場
合、または、エンジン回転中に運転席から運転者を強引
に引っ張り出した場合に、その自動車の盗難を防止する
ことができる。

【０００９】

【実施例】図１は、本発明の一実施例である自動車盗難
防止装置１を示す図である。

【００１０】自動車盗難防止装置１は、発信器１０から
の信号を受信する受信回路２０と、所定のコードを登録
するメモリ３０と、受信回路２０が受信したコードとメ
モリ３０に登録されているコードとを照合し、両コード
が一致したときに一致信号を出力する照合回路４０と、
エンジンキーがスタータ位置にあることを検出し、この
検出があったときに検出信号を出力するエンジンキーの
スタータ位置検出回路５０と、一致信号と検出信号とが
出力されているときにスタータ７０を駆動する駆動信号
を出力するＡＮＤゲート６０とを有する。

【００１１】なお、受信回路２０とメモリ３０と照合回
路４０と検出回路５０とＡＮＤゲート６０とは、エンジ
ンキーがスタータ位置に回されているときに、所定の発
信器から所定信号を受信すると、エンジンのスタータを
始動させる制御手段の例である。

【００１２】次に、上記実施例の動作について説明す
る。

【００１３】まず、メモリ３０には、発信器１０が送信
する信号の内容と同じコードが予め記憶されており、自
動車の運転者はその自動車を運転するときに、発信器１
０を常に携帯している。

【００１４】そして、自動車の運転を開始するときに
は、自動車のハンドル近傍等の所定位置に設けられてい
る鍵穴に、エンジンキーを挿入し、スタータ位置に回
す。このときに、その運転者が携帯する発信器１０から
電波が送出され、この電波を受信回路２０が受信し、受
信した電波に含まれているコードを出力する。受信回路
２０が出力したコードとメモリ３０に登録されているコ
ードとを照合回路４０が照合し、両コードが一致したと
きに、照合回路４０が一致信号を出力する。

【００１５】この一致信号と検出回路５０が出力する検
出信号とをＡＮＤゲート６０が受け、スタータ７０を駆
動する駆動信号をＡＮＤゲート６０が出力し、スタータ
７０が回転し、エンジンが始動する。なお、エンジンキ
ーが回されたときに盗難防止装置１に電源が供給され、
その後、上記動作が開始されるものであるとしてもよ
い。

【００１６】ところで、エンジンキーがスタータ位置に
存在すると、従来の自動車は必ずエンジンが始動される
が、上記実施例においては、それだけでは足らず、メモ
リ３０に登録されているコードと同じコードを出力する
発信器１０の存在が必要である。したがって、不適正な
運転者（その自動車の持ち主等以外の者）が鍵穴にエン
ジンキーを挿入しても、エンジンが始動しないので、自
動車の盗難防止に寄与することができる。

【００１７】上記実施例においては、発信器１０が１台
のみ設けられているが、互いに異なる電波を送出する発
信器１０を複数台設け、これら複数台の発信器１０から
各電波等を全て受信したときに、照合回路４０が一致信
号を出力するようにしてもよい。このようにすれば、複
数台の発信器を複数人に所持させ、これら複数人が全て
揃ったときに、初めて自動車を発進することができるの
で、盗難についての安全性がより高くなる。

【００１８】図２は、本発明の他の実施例である自動車
盗難防止装置２を示す図である。

【００１９】自動車盗難防止装置２は、発信器１０から
の信号を受信する受信回路２０と、所定のコードを登録
するメモリ３０と、受信回路２０が受信したコードとメ
モリ３０に登録されているコードとを照合し、両コード
が一致したときに一致信号を出力する照合回路４０と、
照合回路４０から一致信号を受けたときから所定時間一
致信号を継続的に出力するタイマ４１と、エンジンキー
がイグニッション位置にあることを検出し、この検出が
あったときに検出信号を出力するエンジンキーのイグニ
ッション位置検出回路５１と、タイマの出力信号と検出
信号とが出力されているときにイグニッション７１を駆
動する駆動信号を出力するＡＮＤゲート６１とを有す
る。

【００２０】なお、受信回路２０とメモリ３０と照合回
路４０とタイマ４１と検出回路５１とＡＮＤゲート６１
とは、エンジンの動作中に、所定の発信器から所定信号
を所定時間継続して受信できないと、エンジンを停止さ
せる制御手段の例である。

【００２１】次に、自動車盗難防止装置２の動作につい
て説明する。

【００２２】自動車のエンジンが回転中に、運転者等が
発信器１０を携帯していると、その発信器１０から所定
の電波が送出され、この電波を受信回路２０が受信し、
受信した電波に含まれているコードを出力する。受信回
路２０が出力したコードとメモリ３０に登録されている
コードとを照合回路４０が照合し、両コードが一致した
ときに、照合回路４０が一致信号を出力する。そして、
タイマ４１は、照合回路４０が一致信号を出力している
限り、一致信号を継続的に出力し、また、照合回路４０
が一致信号を出力しなくなっても、その照合回路４０が
一致信号を出力しなくなってから所定時間（たとえば数
分間）だけ、タイマ４１が一致信号を出力する。このタ
イマ４１が出力する一致信号と検出回路５１が出力する
検出信号とをＡＮＤゲート６１が受け、イグニッション
７１を駆動する信号をＡＮＤゲート６１が出力し、イグ
ニッション７１が駆動され続け、エンジンが回転を継続
する。

【００２３】そして、照合回路４０が一致信号を出力し
なくなってから、たとえば数分間だけ、タイマ４１が一
致信号を出力し、その数分間が経過すると、タイマ４１
が一致信号を出力しなくなるので、このときに、ＡＮＤ
ゲート６１が駆動信号の出力を停止し、エンジンが停止
する。

【００２４】ところで、従来の自動車では、エンジンキ
ーがイグニッション位置に存在する限り、エンジンの回
転が必ず続行されるが、上記実施例においては、それだ
けでは足らず、エンジンキーがイグニッション位置に存
在していることと、発信器１０から所定の信号を受信し
ていることとが必要であり、これら両条件が具備されて
いる場合に、エンジンの回転が続行される。ただし、自
動車盗難防止装置２においては、エンジン回転の途中
で、発信器１０からの信号を受信できなくなった（発信
器１０からの信号が途絶えた）としても、直ちにエンジ
ンの回転が停止するのではなく、タイマ４１で設定され
た時間（たとえば数分間）が経過した後にエンジンの回
転が停止される。

【００２５】したがって、自動車盗難防止装置２におい
ては、エンジン回転中に、その自動車の持ち主以外の者
等、その自動車を運転することができない者が、今まで
自動車を運転していた者（適正な運転者）を運転席から
強引に引きづり出し、その自動車を奪って逃走しようと
した場合、その適正な運転者を運転席から強引に引きづ
り出したときから、所定時間後に、エンジンが停止する
ので、その後はその自動車を使用する逃走ができなくな
り、その後における自動車の盗難を阻止できる。また、
自動車盗難防止装置２においては、適正な運転者が強引
に運転席から出されたときに直ちにエンジン停止をする
のではないために、第三者が一応逃走し、その逃走の途
中でエンジンが停止したときには適正な運転者がその場
には通常居合わせないので、その適正な運転者に危険が
及ぶことが少ない。

【００２６】自動車盗難防止装置２においては、発信器
１０が１台のみ設けられているが、互いに異なる電波を
送出する発信器１０を複数台設け、これら複数台の発信
器１０から各電波等を全て受信したときに、照合回路４
０が一致信号を出力するようにしてもよい。このように
すれば、複数台の発信器を携帯する複数人のうちの１人
でも欠ければ、エンジンが停止するので、盗難について
の安全性がより高くなる。

【００２７】なお、自動車盗難防止装置２は、エンジン
始動時に、発信器１０から所定の信号を受け、しかも、
エンジンキーがスタータ位置にあることを条件に、エン
ジンが始動するものであるが、このようにする代りに、
エンジン始動時に、発信器１０から所定の信号を受けて
いなくても、エンジンキーがスタータ位置にあればエン
ジン始動するようにしてもよい。

【００２８】また、自動車盗難防止装置２において、エ
ンジンの動作中に、発信器１０から所定信号を所定時間
継続して受信できないと、エンジンを停止させる制御手
段として、電源ラインをアースに落し、ヒューズを溶断
させるような手段を使用してもよく、また、燃料供給系
統制御や点火機器の電源を切るような手段を使用しても
よい。

【００２９】なお、自動車盗難防止装置２において、発
信器１０からの信号が途絶えたときから所定時間後にエ
ンジンが停止するようにする代りに、発信器１０からの
信号が途絶えた後であって自動車が発進してから所定時
間後に、エンジンが停止するようにしてもよい。このよ
うにすれば、適正な運転者が強引に運転席から出されて
から自動車が発進せずに所定時間経過しても、エンジン
が停止することはなく、所定時間として、たとえば１０
秒とか２０秒とかの短時間に設定すれば、自動車の盗難
現場から遠くない場所にその自動車が乗り捨てられるで
あろうから、その自動車の発見が容易になる。

【００３０】また、上記実施例では、エンジンの動作中
に、発信器１０から所定信号を所定時間継続して受信で
きないと、エンジンを停止させる制御手段が設けられて
いるが、この制御手段の代りに、エンジンの動作中に、
発信器１０から所定信号を所定時間継続して受信できな
いと、アクセルペダルをロックしたり、シフトレバーを
パーキング、ニュートラルに変化させる等によって、エ
ンジン回転をアイドリング状態に維持する制御手段を使
用するようにしてもよい。

【００３１】図３は、本発明の別の実施例である自動車
盗難防止装置３を示す図である。

【００３２】自動車盗難防止装置３は、発信器１０から
の信号を受信する受信回路２０と、所定のコードを登録
するメモリ３０と、入力端子３１と、受信回路２０が受
信したコードとメモリ３０に登録されているコードとを
照合し、両コードが一致したときに一致信号を出力する
コード照合手段８０と、コード照合手段８０から一致信
号を受けたときから所定時間一致信号を継続的に出力す
るタイマ４１と、制御回路８１と、警報ランプ８２と、
ブザー８３とを有する。

【００３３】なお、入力端子３１は、コード設定器９０
を使用してコードを新たに設定するときに、コード設定
器９０の出力端子９３と接続する端子であるが、簡易型
として、複数のコードをメモリ３０に予め登録し、これ
ら登録されているコードの中から切り換えスイッチによ
って所望のコードを指定し、使用するようにしてもよ
い。また、発信器１０の発振周波数に応じて受信周波数
を切り換えるようにしてもよい。さらに、メモリ３０に
パスワードデータを記憶させ、このパスワードデータと
同じパスワードデータを、入力端子３１を介してコード
設定器９０から受信したときにのみ、コードを新たに設
定できるようにしてもよい。

【００３４】また、制御回路８１は、エンジンキーがイ
グニッション位置にあることを検出し、しかもタイマ４
１による時間カウントが終了したときに（発信器１０か
らの信号が途絶えてからタイマ時間を経過したとき
に）、警報器７２を動作させ、エンジン７３を停止さ
せ、ハザードランプ７４を点滅させ、警報ランプ８２を
動作させ、ブザー８３を鳴動させる回路である。

【００３５】発信器１０は、メモリ等のコード保持手段
１１と、発信回路１２と、送信アンテナ１３と、入力端
子１５とを有する。入力端子１５は、パスワード入力装
置１４と、コード設定器９０を使用してコードを新たに
設定するときに、コード設定器９０の出力端子９３と接
続する入力端子である。また、発信回路１２において複
数の発振周波数で発振することが可能であるようにし、
これら複数の発振周波数の中から切り換えスイッチによ
って所望の複数の発振周波数を指定し、使用するように
してもよい。

【００３６】つまり、発信器１０、盗難防止装置１、
２、３に複数のコードを予め登録し、これら登録された
複数のコードから１つのコードを切り換えスイッチによ
って指定し、この指定されたコードを使用するようにし
てもよく、これと同様に、発信器１０が発信する信号の
周波数、盗難防止装置１、２、３の受信回路２０が受信
する信号の周波数を、予め複数登録し、これら登録され
た複数の周波数から１つの周波数を切り換えスイッチに
よって指定し、この指定された周波数を使用するように
してもよい。

【００３７】コード設定器９０は、コードを入力する入
力部９１と、表示部９２と、出力端子９３とを有する。
また、このコード設定器９０に所定のパスワードが入力
されたときにのみ、自動車用盗難防止装置３における設
定条件を変更することができるようにしてもよい。

【００３８】なお、自動車盗難防止装置２、３におい
て、エンジンを停止させる前に、エンジンが停止される
旨を警告する音声の出力、または文字等の表示を行うこ
とが好ましい。つまり、エンジンを停止させる前に、エ
ンジンが停止される旨を警告する警告手段を設けること
が好ましい。たとえば、音声で、「この自動車はあと１
分後に強制的に停止します。自動車を左側に寄せて下さ
い。」等と警告するか、ブザーを鳴らしながら、表示装
置に「強制的に停止します。左側に寄せて下さい。」等
を表示する。

【００３９】このようにエンジンが停止される旨を警告
するのは、自動車の走行中に、運転者が知らずにエンジ
ン停止した場合における後続車への支障を配慮したもの
である。

【００４０】また、自動車用盗難防止装置２、３に所定
の解除スイッチを予め設け、上記警告後、その解除スイ
ッチを動作すると、エンジンを停止させる命令が解除さ
れるようにしてもよい。これは、適正な運転者が発信器
１０の携帯を万一、忘れた場合に備えるものである。

【００４１】図４は、本発明のさらに別の実施例である
ドアロック装置４の図である。

【００４２】ドアロック装置４は、発信器１０からの信
号を受信する受信回路２０と、所定のコードを登録する
メモリ３０と、受信回路２０が受信したコードとメモリ
３０に登録されているコードとを照合し、両コードが一
致したときに一致信号を出力する照合回路４０と、鍵穴
に挿入されたキーが適正なキーであることを検出する適
正キー検出回路５２と、一致信号と検出信号とが出力さ
れているときに施錠装置７５を解錠する解錠信号を出力
するＡＮＤゲート６０とを有する。

【００４３】なお、受信回路２０とメモリ３０と照合回
路４０と検出回路５２とＡＮＤゲート６０とは、所定の
発信器から所定信号を受信したときに、所定キーによっ
て施錠装置を解錠可能な制御手段の例である。

【００４４】次に、ドアロック装置４の動作について説
明する。

【００４５】まず、メモリ３０には、発信器１０が送信
する信号の内容と同じコードが記憶されており、住宅の
住人は、ドアの施錠装置７５を解錠するときに、その適
正キーとともに発信器１０を携帯している。

【００４６】ここで、ドアの施錠装置７５を解錠すると
きには、ドアに設けられている鍵穴に、適正キーを挿入
し、回す。このときに、その住人が携帯する発信器１０
から電波が送出され、この電波を受信回路２０が受信
し、受信した電波に含まれているコードを出力する。受
信回路２０が出力したコードとメモリ３０に登録されて
いるコードとを照合回路４０が照合し、両コードが一致
したときに、照合回路４０が一致信号を出力し、この一
致信号と検出回路５２が出力する検出信号とをＡＮＤゲ
ート６０が受け、施錠装置７５を解錠する信号をＡＮＤ
ゲート６０が出力し、施錠装置７５が解錠される。

【００４７】このドアロック装置４が使用されるドアに
は、通常と同じ鍵穴が設けられ、外観的には、その鍵穴
に金属棒等を挿入し、こじあけようとすれば、こじ開け
られるように思われるが、ドアロック装置４において、
鍵穴は施錠装置７５と連動しているのではなく、単に挿
入されたキーが適正なものであるか否かを検出するため
に鍵穴が存在し、施錠装置７５は鍵穴とは別の位置に設
置され、鍵穴に設けられている機械的な部分が施錠装置
７５と機械的に連動しているのではないので、鍵穴に金
属棒等を挿入してもそのドアをこじあけることはでき
ず、安全性が高いといえる。

【００４８】また、ドアロック装置４においても、互い
に異なる電波を送出する発信器１０を複数台設け、これ
ら複数台の発信器１０から各電波等を全て受信したとき
に、照合回路４０が一致信号を出力するようにしてもよ
い。

【００４９】さらに、ドアロック装置４を、窓等のドア
以外の住宅用のロック装置に適用してもよく、また、倉
庫、金庫、机の引き出し、ＯＡ機器、エレベータ、動力
管理設備、水門、車両のハンドル、シフトレバー、ドア
のうちの少なくとも１つにドアロック装置４を適用する
ようにしてもよい。

【００５０】なお、上記各実施例においては、発信器１
０が電波を送出し、この電波に所定コードが含まれてい
るとして説明したが、発信器１０は電波を送出する代り
に、超音波、赤外線等の他の媒体を送出し、この媒体に
所定コードが含まれているようにしてもよい。

【００５１】また、上記各実施例においては、発信器１
０が所定のコードを送出するものであるが、このコード
の代りに、所定の周波数の信号、所定の幅のパルス等、
その信号形式自体に特徴がある信号を送出するようにし
てもよい。この場合、照合回路で信号形式の特徴を照合
すればよい。

【００５２】すなわち、所定の周波数としてたとえば
１．５ＭＨｚを使用した場合、発信器１０が１．５ＭＨ
ｚの信号を送出すれば、自動車盗難防止装置１がスター
タ７０を駆動し、発信器１０が１．５ＭＨｚの信号を送
出しなくなってから所定時間後に自動車盗難防止装置２
がイグニッション７１を停止し、また、発信器１０が
１．５ＭＨｚの信号を送出すれば、所定キーによってド
アロック装置４が施錠装置７５を解錠可能にする。この
ように、信号形式自体に特徴がある信号を発信器１０が
送出しさえすれば、所望の動作を実行する。

【００５３】さらに、たとえば午前０時から午前７時ま
では、上記所定条件を満たしていても、タイマ４１が一
致信号を出力しないというような時間限定の運転停止機
能をタイマ４１に持たせるようにしてもよい。また、メ
モリ３０は不揮発性メモリであることが好ましく、ＥＥ
ＰＲＯＭ、専用電池等のバックアップ電源を有するＲＡ
Ｍ等が好ましい。

【００５４】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、不適正
な運転者がエンジンキーを鍵穴に挿入しても、エンジン
を始動させることができないという効果を奏する。

【００５５】請求項２〜４に記載の発明によれば、自動
車から離れるときにエンジンキーを抜くことを忘れた場
合、または、エンジン回転中に運転席から運転者を強引
に引っ張り出した場合に、その自動車の盗難を阻止する
ことができるという効果を奏する。

【００５６】また、請求項５、６記載の発明によれば、
住宅等について、より確実に盗難防止することができる
という効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例である自動車盗難防止装置１
を示す図である。

【図２】本発明の他の実施例である自動車盗難防止装置
２を示す図である。

【図３】本発明の別の実施例である自動車盗難防止装置
３を示す図である。

【図４】本発明のさらに別の実施例であるドアロック装
置４を示す図である。

【符号の説明】

１、２、３…自動車盗難防止装置、 ４…ドアロック装置。 １０…発信器、 ２０…受信回路、 ３０…メモリ、 ４０…照合回路、 ４１…タイマ、 ５０…エンジンキーのスタータ位置検出回路、 ５１…エンジンキーのイグニッション位置検出回路、 ５２…適正キー検出回路、 ６０、６１…ＡＮＤゲート、 ７０…スタータ、 ７１…イグニッション、 ７５…施錠装置、 ８１…制御回路、 ９０…コード設定器。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンキーがスタータ位置に回されて
   いるときに、所定の発信器から所定信号を受信すると、
   エンジンのスタータを始動させる制御手段を有すること
   を特徴とする自動車盗難防止装置。
2. 【請求項２】 エンジンの動作中に、所定の発信器から
   所定信号を所定時間継続して受信できないと、上記エン
   ジンの回転を停止するかまたはアイドリング状態に維持
   する制御手段を有することを特徴とする自動車盗難防止
   装置。
3. 【請求項３】 請求項２において、 上記エンジンを停止させる前に、エンジンが停止される
   旨を警告する警告手段を有することを特徴とする自動車
   盗難防止装置。
4. 【請求項４】 請求項３において、 上記警告後、所定スイッチを動作すると、上記エンジン
   を停止させる命令が解除されることを特徴とする自動車
   盗難防止装置。
5. 【請求項５】 所定の発信器から所定信号を受信したと
   きに、所定キーによって施錠装置を解錠可能な制御手段
   を有することを特徴とするロック装置。
6. 【請求項６】 請求項５において、 上記ロック装置は、住宅、倉庫、金庫、机の引き出し、
   ＯＡ機器、エレベータ、動力管理設備、水門、車両のハ
   ンドル、シフトレバー、ドアのうちの少なくとも１つに
   使用されるものであることを特徴とするロック装置。