JPH082386A

JPH082386A - ワイパの停止位置制御装置

Info

Publication number: JPH082386A
Application number: JP6140429A
Authority: JP
Inventors: Junichi Shoji; 順一庄司
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 1994-06-22
Filing date: 1994-06-22
Publication date: 1996-01-09

Abstract

(57)【要約】【目的】先願に係る未公知の発明（特開平５−３３５
１２７号）およびストリング式ワイパ装置に関する未公
知の改良考案（実願平５−６２８９１号）を総合的にい
っそう改良して、防水性，防塵性に優れたワイパの停止
位置自動制御装置を提供する。【構成】ワイパ装置の払拭部材であるストリング２７
の巻き取りドラム５０に螺旋カム溝５０ａを設け、該カ
ム溝５０ａに係合するカムフォロワ４９を往復駆動す
る。上記カムフォロワ４９によってスライドスイッチ４
８を自動的に操作させる。該スライドスイッチ４８内に
は１対の平行な導通パターン４１ａ，４１ｂが設けられ
ていて、可動接点４１ｃが前記カムフォロワ４９により
駆動される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ストリングを払拭用部
材として用いる構造の、車両用アウトサイドミラーのワ
イパ装置において、該ワイパ装置の作動を停止せしめる
べくスイッチを切ったとき、払拭用部材であるストリン
グが外観に目立たない位置に停止するよう、自動的に制
御する装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図５は従来例に係るワイパ装置を備えた
車両用アウトサイドミラーの正面外観図である。ミラー
本体４はミラーボデー３に固着され、該ミラー本体４は
ミラーボデー３にを介してミラーハウジング１２によっ
て支承されている。２３はミラーベースであって車体に
固定して用いられ、このミラーベース２３は上記ミラー
ハウジング１２を支承している。前記ミラーハウジング
１２を貫通してワイパアーム軸２１が設けられており、
このワイパアーム軸２１にワイパアーム２４が取り付け
られている。前記ワイパアーム軸２１が往復回動する
と、前記ワイパアーム２４はワイパブレード２９を支持
して往復傾動し、該ワイパブレード２９はミラー本体４
の表面を滑動して払拭する。図５に示した従来例のミラ
ー用ワイパ装置は、ワイパ作動を休止している間もワイ
パアーム２４やワイパブレード２９が外観に現われるの
で見栄えが悪く、商品価値を低下させている。いま仮
に、ミラーハウジング１２の上部に庇状のワイパ収納部
２０（仮想線で示す）を設けると、ワイパブレード２９
を収納して隠すことは出来るが、ワイパアーム２４は隠
せない。さらに、ワイパアーム２４やワイパブレード２
９は、ワイパ装置の構成部材のうち慣性の大きい部材で
ある。このような慣性の大きい部材を往復駆動させるこ
とは、ノイズの発生を招き易い（ガタが有ると作動音を
生じる）。上述の不具合を解消するため、ストリング状
部材をミラー本体表面に沿わしめて滑らせ、このストリ
ング状部材によって払拭作用を行なわせることが考えら
れる。ストリング状部材は慣性が小さいので所要駆動力
が少なくて済み、かつ、ワイパ作動休止中は該ストリン
グ状部材をミラー本体の片隅に寄せておけばほとんど外
観を損ねない。上記ストリング式のミラー用ワイパ装置
は本出願人によって別途出願中の先願に係る考案（実願
平４−８２０４７号・ミラー用ワイパ装置）である。説
明の便宜上、以下、先願の考案と略称する。図６は先願
の考案に係るミラー用ワイパ装置の１実施例を示し、一
部を破断して描いた正面図である。ミラーボデー３にミ
ラー本体４が固着されている。光学的な構成要素である
反射鏡がミラーと呼ばれることもあり、上記反射鏡を用
いた組立品全体をミラーと呼ばれることも有るので、本
発明においては構成要素である反射鏡の単体をミラー本
体と呼び、組立品をミラー装置と呼んで区別する。前記
ミラーボデー３の背面側に、その周囲に位置せしめて１
個の駆動用プーリ２２と３個のアイドラプーリ２５が配
置されるとともに、これら計４個のプーリに、無端環状
の周回ベルト２６が巻き掛けられている。前記ミラー本
体４の表面に密着せしめてストリング２７が張り渡さ
れ、その一端２７ａはミラー本体４の縁（隠れ線で描か
れている）に接してミラー本体の裏側に回り込み、前記
周回ベルト２６に取り付けられている。図７は上記実施
例におけるストリングの両端部を示す模式的な断面図で
あって、（Ａ）は該ストリングの一端が周回ベルトに取
り付けられている状態を描き、（Ｂ）は上記ストリング
の他端がテンショナに取り付けられて張力を与えられて
いる状態を描いてある。図７（Ａ）に示したプーリ２２
は、図６について先に説明した駆動用のプーリであっ
て、伝動ベルト１７を介して図外のモータによって回転
せしめられるとともに、巻き掛けられている周回ベルト
２６を回転させる。該周回ベルト２６に対してストリン
グ２７の一端２７ａが固着されている。図６においてプ
ーリ２２は円弧矢印ａ方向に回転せしめられ、これに伴
って周回ベルト２６は矢印ｂ，ｃのように周回せしめら
れる。該周回ベルト２６に取り付けられたストリング２
７の一端２７ａは矢印ｂ方向に移動せしめられて２７
ａ′位置となる。これに伴って、実線で描いた位置のス
トリング２７は鎖線で示す２７′位置まで、円弧矢印ｄ
のごとく引き回されて傾動する。図６から容易に理解さ
れるように、ストリング２７（実線）の直線状部分より
も、ストリング２７′（鎖線）の直線状部分の方が長
い。従って、このストリングが弛んだり引き千切られた
りしないように一定のテンションを与えるテンショナ２
８が設けられている。（このテンショナ２８は、図６に
も図７（Ｂ）にも現われているが、図７（Ｂ）では中央
部を破断して切り縮めて描いてある）。上記のテンショ
ナ２８′は細長い空洞（管路）２８ａの中にストリング
２７の他端２７ｂを引き込むように構成されている。２
８ｂは、上記ストリング２７を管路２８ａ内に引き込む
方向の力を与えるテンショナコイルスプリングである。
ストリング２７は、上記テンショナの入口２８ｃから引
き出されたり、該入口２８ｃから引き込まれたりしなが
ら、ほぼ一定のテンションに保たれつつ、前記ミラー本
体４の表面に沿って滑動しつつ、これを払拭する。

【０００３】前記ストリング２７の一端が周回ベルト２
６に取り付けられている点（例えば図６に示した点２７
ａ，２７ａ′）は、周回ベルト２６と共に周回する。そ
して、この点がテンショナ２８ｃの近傍（例えば点ｅ）
に来た時に周回ベルト２６を停止させると、ストリング
２７も停止し、外観に現われなくなる。その理由は、図
７（Ｂ）に示した庇状部３ａに隠れるからである。ま
た、この状態でストリング２７の大半の部分がテンショ
ナ２８内に引き込まれ、その先端はストロークエンド２
７ｃに達する。点ｅに在ったストリングの一端２７ａが
周回ベルト２６の回動に伴って矢印ｂ，ｃ方向に移動し
て点ｆに達するまでの間に、ミラー本体４の表面のほと
んど全部（外観に表われる区域の全部）がストリング２
７によって払拭され、従来例（図３）におけるがごとき
拭き残し部分を生じない。

【０００４】図６に示した先願の考案に係るワイパ装置
において、ストリング２７にほぼ一定の張力を与えるた
めのテンショナ２８は、コイルスプリング２８ｂの圧縮
・伸長を利用している。この構成によれば、ストリング
２７に与えられる張力は、コイルスプリング２８ｂの歪
み量にほぼ比例し、該テンショナ２８からストリング２
７が引き出されるに伴って張力が増加し、該テンショナ
２８内へストリング２７が引き込まれるに従って張力が
減少し、ストリングに与えられる張力の変動が比較的激
しい。ストリングの張力が変動すると、周回ベルト２６
を回転駆動しているモータ（図外）の負荷変動を生じ、
該モータを大容量のものにしないと作動が円滑に行われ
ない等の不具合を招く。この不具合を防止するには
（ａ）ドラム軸によって回転自在に支承されるととも
に、前記ストリングの一端を取り付けられて該ストリン
グを巻き込み，巻き出すストリング巻き取りドラムと、
（ｂ）外周端を前記ストリング巻き取りドラムに取り付
けられるとともに、内周端を前記ドラム軸に取り付けら
れたゼンマイスプリングと、より成るテンショナを設け
ると有効である。

【０００５】上記の構成によると、ゼンマイスプリング
の内周端がドラム軸に取り付けられるとともに、該ゼン
マイスプリングの外周端が巻き取りドラムに取り付けら
れているので、上記巻き取りドラムに巻き付けられてい
るストリングを引き出すと、ゼンマイスプリングが密巻
きとなるように変形せしめられ、この弾性復元力によっ
て前記のストリングに張力を与える。而して、コイルス
プリングの長さ変化に対するスプリング荷重の変化割合
に比してゼンマイスプリングの回転角位置変化に対する
スプリング荷重の変化割合は著しく小さいので、ストリ
ングの巻き込み，巻き出しに伴うストリングの張力の変
化がきわめて少なく、ほぼ一定の張力が与えられる。従
って、駆動用モータの負荷変動が少なく、小容量の駆動
モータを用いても円滑な運転を行うことができる。上記
構成は、本発明者が創作して、平成５年度特許出願第３
３５１２７号として出願中の未公知の発明（以下、先願
の発明という）。

【０００６】次に、図８ないし図１１を参照しつつ先願
発明の実施例について説明する。図８は先願発明に係る
ストリング式ワイパ装置の１実施例を示し、部分的に破
断して描いた正面図である。前掲の図６に示した先願に
係るミラー用ワイパ装置においては、周回ベルト２６を
４個のプーリに巻き掛けていたが、本実施例においては
７個のアイドラプーリ２５と１個の駆動プーリ２２′を
設けて周回ベルト２６を巻き掛けてある。上記駆動プー
リ２２′は、図外のモータによって回転せしめられる駆
動歯車３３ａにより、中間歯車３３ｂ，３３ｃを経て被
動歯車３３ｄを介して回転せしめられる。上記被動歯車
３３ｄと前記の駆動プーリ２２′とは相互に同心に固着
されている。ストリング２７の一端２７ａは周回ベルト
２６に取り付けられている。そして、該ストリング２７
の他端は、ストリング巻き取りドラム３５ａを備えたス
トリングテンショナ３５に巻き込まれて、ほぼ一定の張
力を与えられている。図９は上掲の図８に示した実施例
に設けられているストリングテンショナのＣ−Ｃ断面矢
視図である。払拭部材であるストリング２７の一端に継
手球３２ｃが固着され、一方、周回ベルト２６に継手ブ
ラケット３２ｄが取り付けられていて、該継手ブラケッ
ト３２ｄに前記の継手球３２ｃが係着されている。該ス
トリング２７の他端付近の部分２７ｂはストリング巻き
取りドラム３５ａに取り付けられて巻き込まれている。
上記のストリング巻き取りドラム３５ａを回転自在に支
承しているドラム軸３５ｂはねドラムカバー３５ｃに一
体連設されて、ミラーボデー３′に対して固定されてい
る。３５ｅは上記ドラム軸３５ｂに設けられた切割りで
ある。３５ｄはゼンマイスプリングである。ゼンマイス
プリングとは、往時の機械式手巻き時計や玩具の動力と
して広く用いられていたスプリングであって、辞書にも
記載されている公知の部材である。上記ゼンマイスプリ
ングの内周側の端は前記の切割りに係合され、該ゼンマ
イスプリングの外周側の端は前記ストリング巻き取りド
ラム３５ａに取り付けられている。前記ストリング２７
の他端側をストリング巻き取りドラム３５ａに取り付け
るに先立って、予め該ストリング巻き取りドラム３５ａ
を回して、前記のゼンマイスプリング３５ｄの螺旋状の
巻き数を増加させる方向に撓ませて（いわゆるゼンマイ
が巻かれた状態にして）おくと、該ゼンマイスプリング
３５ｄの弾性復元力によってストリング巻き取りドラム
３５ａが回転せしめられ、ストリング２７の他端付近２
７ｂを巻き込んで、ほぼ一定の張力を与えるように作用
する。図１０は前掲の図９に示されている構成部材の中
で、ストリングを巻き込んで張力を与える作用に関与す
る主要部材を抽出して描いた分解斜視図である。そし
て、図１１は上記実施例の作用，効果を説明するために
示したもので、（Ａ）は先願に係るストリング式ワイパ
に用いられているコイルスプリングにおけるストリング
巻き込み長さとストリング張力（すなわちバネ荷重）と
の関係を示す図表であり、（Ｂ）は本発明に用いられる
ゼンマイスプリングにおけるストリング巻き込み長さと
ストリング張力（すなわちバネ荷重）との関係を示す図
表である。図１１（Ａ）に示した先願のコイルスプリン
グにおいては、ストリング巻き取り長さの変化寸法Ｌに
よってストリング張力は図示の力Ｆ₁だけ変化する。こ
こに、Ｆ₁／Ｌはバネ定数である。これに比して図４
（Ｂ）に示した実施例のゼンマイスプリングが、バネ定
数Ｆ₂／Ｌが小さく、ストリングの巻き取り寸法Ｌが
変化してもストリング張力の変化量Ｆ₂は格段に小さ
い。すなわち、ストリング２７の張力はほぼ一定に保た
れる。

【０００７】図６に示した先願の考案に係るワイパ装置
において、ストリング２７をして払拭作動せしめるため
の周回ベルト２６の周回動は、一定方向の連続回転であ
っても、間欠的な往復回動であっても良いが、次の理由
により、該周回ベルト２６の回動角位置を検出して、そ
の作動タイミングを制御する必要が有る。

【０００８】イ．先に説明したように、ワイパ作動を休
止しているときストリング２７によって外観を損ねない
ためには、該ストリングの一端２７ａがテンショナ入口
２８ｃの近傍（例えば点ｅ）に来た時、駆動モータ（図
示せず）を停止させて周回ベルト２６の周回動を停止せ
しめなければならない。そのためには、上記周回ベルト
２６の回転タイミングを検出する必要が有る。ロ．例え
ば大雨のときは周回ベルト２６を継続的に周回駆動し
て、ストリング２７による払拭作動を行なわせる必要が
有るが、小雨のときは連続的に払拭しなくても、間欠的
に作動せしめれば足りる。こうした考えから、例えばス
イッチ操作を１回行なうとストリング２７がＮ回だけ払
拭作動して停止するといった制御を行なうことが望まし
い。換言すれば周回ベルト２６をＮ回だけ周回動させて
停止させることが望まれる。こうした制御を行なうため
には、該周回ベルト２６の主回動タイミングを検知する
ことが必要である（ただし、Ｎは正の整数であって、望
ましくは１，２，もしくは３である）。上記の目的を達
成するための手段としては、前記の周回ベルトに、その
周回タイミングを検出するためのターゲットが固着され
ており、かつ、前記のミラーボデーに、上記ターゲット
を検知するセンサが設置されている構成が有効である。
上記の手段におけるターゲットとセンサとの組合わせ
は、例えば突起とリミットスイッチでも良く、鉄片とホ
ールＩＣでも良く、永久磁石とリードスイッチでも良
く、また、ホトセンサと遮光板（若しくは反射鏡）であ
っても良い。

【０００９】上述の手段によると、ミラーボデーにセン
サが設置されるとともに周回ベルトにターゲットが固着
されているので、上記周回ベルトが周回動してミラーボ
デーに対して特定の相対的位置となったとき、これを検
出することができる。従って、上記周回ベルトの周回動
位置検出信号によって、（イ）ストリングが外観に表わ
れないような位置で周回ベルトを停止せしめることも可
能になり、（ロ）周回ベルトをＮ回だけ周回動せさて停
止せしめることも可能になる。この構成は、本出願人に
よって平成５年度実用新案登録願として別途出願中の未
公知の考案（実願平５−６２８９１号・ワイパ用周回ベ
ルトのタイミング検出装置）である。説明の便宜上、以
下、改良考案という。

【００１０】次に、図１２および図１３を順次に参照し
て改良考案の実施例を説明する。図１２は改良考案に係
るワイパ用周回ベルトのタイミング検出装置の１実施例
を示し、主要構成部材を抽出して模式的に描いた斜視図
である。２２は図６について説明したプーリであり、２
６は同じく周回ベルトである。上記周回ベルト２６に、
ターゲットとしての突起３７ｊが設けられており、該周
回ベルト２６と共に矢印ｅ方向に周回する。一方、ミラ
ーボデー３（本図１２において省略，図６参照）に対し
て基板３７ａが固定され、この基板３７ａにセンサとし
てのリミットスイッチ３７ｉが搭載されている。前記の
突起３７ｊは、周回ベルト２６が１回転して特定の周回
角位置にとなる毎に、センサであるリミットスイッチ３
７ｉに接触して電気信号を出力させる。これにより、周
回ベルト２６が特定の角位置に達した瞬間が検知され
る。図１３は、上記のセンサ（リミットスイッチ）を含
む制御回路の概要を示す電気系統図である。図示のセン
サ３７ｉは、前掲の図１２に示したセンサとしてのリミ
ットスイッチに対応する構成部分である。図示のＭは周
回ベルトを駆動しているモータであって、モータドライ
バＩＣ３７ｅによって運転・停止制御されている。上記
のセンサ（リミットスイッチ）３７ｉがターゲット（突
起３７ｊ）を検知すると、カウンタ３７ｇによって検知
回数を計数し、フリップフロップ回路３７ｆ、およびト
ランジスタＴｒ₁，Ｔｒ₂を介してモータドライバＩＣを
制御してモータＭの駆動電源回路を開閉制御する。
Ｒ₁，Ｒ₂は電圧降下用固定抵抗であり、Ｒ₃，Ｒ₄はトラ
ンジスタのベース電流制御用固定抵抗である。Ｃ₁はリ
セット用コンデンサ、Ｒ₅，Ｒ₆はリセット用固定抵抗で
ある。

【００１１】例えば小雨のとき、周回ベルト２６をＮ回
転だけさせて停止する場合（Ｎは任意に設定した正の整
数）、スイッチＳＷを瞬時的に押すと、モータＭが作動
せしめられるとともにセンサ（リミットスイッチ３７
ｉ）の検知回数がカウンタ３７ｇによってカウントさ
れ、このカウント回数が予め設定されたＮ回に達すると
モータＭが停止せしめられる。これにより、ストリング
２７はＮ回だけ払拭作動を行なう。払拭作動を終えたと
き、図６に示したストリングの一端２７ａがテンショナ
入口２８ｃの近く（例えば図示の点ｅ）に位置せしめら
れた状態でモータＭが停止せしめられ、休止中にストリ
ング２７が外観に現われない。

【００１２】また、何らかの異常（例えば周回ベルトと
プーリとの間に大きい異物が噛み込む等）によってモー
タＭの回転が外力で阻止されると、スイッチＳＷを押し
た後、タイマ３７ｈが計時を開始するが、センサ３７ｉ
は検知信号を出力しない。このためカウンタ３７ｇの計
数は開始されない。カウンタ３７ｇの計数停止状態が、
タイマ３７ｈによって所定時間に達すると、モータＭが
ロックしているものと判断され、該モータＭの通電が停
止され、モータの焼損その他の２次的故障の発生，拡大
が未然に防止される。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】図８ないし図１１を参
照して説明した先願の発明と、図１２および図１３につ
いて説明した改良考案とは、いずれも先願の考案に係る
ストリング式ワイパ装置（図６，図７）の改良に関する
ものである。上記先願発明と改良考案とは、それぞれ個
別に先願の考案に適用して実施することもでき、両者を
併用して先願の考案に適用することもできる。しかし、
両者を適用した場合においても、なお次に述べるような
改良の余地が有る。すなわち、図９から容易に理解でき
るように、周回ベルト２６はミラーボデー３′の外部に
位置しており、例えばストリング巻き取りドラム３５ａ
がミラーボデー３′とミラー本体４とに囲まれた密閉空
間内に位置しているのと対照的である。周回ベルト２６
がミラーボデー外に位置していて、雨滴や洗車水で濡れ
たり、塵埃が付着したりする虞れが少なくないことを念
頭に置いて図１２（改良考案）を見ると、センサとして
設けたりリミットスイッチ３７ｉが水や塵埃から保護さ
れていないことが理解される。電気的機器であるリミッ
トスイッチが水や塵埃に曝されることは、作動信頼性の
面からも、耐久性の面からも好ましくない。上記のセン
サとしてのリミットスイッチ３７ｉに代えてホールＩＣ
を用いたりホトセンサを用いたりしても、水や塵埃によ
る信頼性低下，耐久性低下という問題は解決されない。

【００１４】本発明は上述の事情に鑑みて為されたもの
であって、前述した未公知の先願に係る発明に係るスト
リング式ワイパ装置を適用の対象とし、該未公知の先願
発明の構成をも欠くことのできない事項の一部として、
水や塵埃によって信頼性，耐久性を損なわれる虞れの無
い、ワイパ停止位置の制御装置を提供することを目的と
する。

【００１５】

【課題を解決するための手段】次に、本発明の基本的原
理について略述すると、（図６参照）円弧矢印ｄ方向に
移動しつつミラー本体４の表面を払拭するストリング２
７が、その移動を停止（作動を休止）したとき、該スト
リング２７が最も外観に目立たない位置を考えてみる
と、該ストリングの一端２７ａ，２７ａ′がテンショナ
入口２８ｃに差しかかった時である。そして、該ストリ
ングの一端２７ａ，２７ａ′がテンショナ入口２８ｃに
差しかかった時とは、テンショナ２８が最大限にストリ
ング２７を引き込んだ時に相当する。この関係は、テン
ショナとして図８に示したゼンマイスプリング式（巻取
ドラム式と同意・図９，図１０参照）においても同様で
ある。そして、上記のテンショナはミラーボデー内に位
置していて、水や塵埃から保護されている。こうした諸
条件から、ストリングのテンショナストリングを最大に
引き込んだ時点を検出することによって、水や塵から隔
離された位置で、ストリングが最も外観に目立たない状
態になった時点を検出することができる。上述の原理に
基づいて、前記の目的（防水，防塵・停止位置検出）を
達成するため本発明装置は、ミラー本体に固着されたミ
ラーボデーに複数個のプーリが配設されており、上記複
数個のプーリに無端環状の周回ベルトが巻き掛けられて
おり、上記ミラー本体の表面付近に移動可能に配置され
たストリングの一端が前記周回ベルトに取り付けられる
とともに該ストリングの他端がテンショナに取り付けら
れて張力を与えられているワイパ装置において、前記の
テンショナは、（ａ）ドラム軸によって回転自在に支承
されるとともに、前記ストリングの一端を取り付けられ
て該ストリングを巻き込み，巻き出すストリング巻き取
りドラムと、（ｂ）外周端を前記ストリング巻き取りド
ラムに取り付けられるとともに、内周端を前記ドラム軸
に取り付けられたゼンマイスプリングと、より成るもの
であって、前記のストリング巻き取りドラムに固定され
て該ストリング巻き取りドラムと一体的に回転するカム
部材と、上記のカム部材に従動して往復動するカムフォ
ロワ部材と、上記のカムフォロワ部材によって開閉され
るスイッチ機構とを具備しており、かつ、上記のスイッ
チ機構によって、前記周回ベルトの周回動を駆動してい
るモータの回転・停止が制御されるようになっているこ
とを特徴とする。

【００１６】

【作用】上記の手段によると、ストリングを払拭用の部
材としているので、ミラー本体の反射面を隅々まで払拭
清浄することが出来て拭き残しの区域を生じない上に、
該ストリングは細い部材であるから元来、外観に目立た
ない。しかも、ストリング巻き取りドラムの回転を検出
して、該ストリングの停止位置を自動的に制御すること
ができるので、上記停止位置を適宜，任意に設定するこ
とにより、ワイパ作動を休止している状態のストリング
をほとんど外観に表わさないようにすることも可能であ
る。上記構成における回転検出の対象部材であるストリ
ング巻き取りドラムはミラーボデーと本体とで囲まれた
空間内に位置していて雨滴，洗車水や塵埃から隔離され
ているので、該ストリング巻き取りドラムの回転検出を
行なうスイッチ機構を雨滴，洗車水や塵埃から防護する
ことも容易であり、作動信頼性が高く耐久性に優れる。
払拭部材であるストリングの全長寸法はほとんど一定で
あり、このストリングがミラー本体の周辺部に巻き掛け
られている部分を除いて、ミラー本体の表面に接触して
いる部分の長さ寸法の増・減と、ストリング巻き取りド
ラムに巻き込まれている部分の減・増とは等しい。従っ
て、ストリング巻き取りドラムの回転を検出することに
よるストリングの位置検出は、格別の困難を伴わずに高
精度で行なうことができる。さらに、上記ストリング巻
き取りドラムの回転を、カム装置を介してスイッチ機構
に伝動するので、該ストリング巻き取りドラムの回転に
与えられる抵抗が少なく、テンショナの作動を妨げる虞
れが無く、円滑な作動が行なわれる。上記のテンショナ
はゼンマイスプリングによってストリングの巻き込み力
を与えられる構造であるから、ストリングの巻き込み，
巻き出し状態の変化に拘らずストリングの張力がほぼ一
定に保たれるという未公知の先願に係る発明の効果は損
ねられることなく、本発明においても発揮され、ストリ
ングによるミラー本体表面の払拭作用が、ミラー本体反
射面の全面にわたって一様であって拭きむらを生じる虞
れが無い。

【００１７】

【実施例】次に、図１ないし図４を順次に参照しつつ、
本発明の実施例を説明する。図３は本発明に係るワイパ
停止制御装置の１実施例を示す電気系統図であって、機
械的作動部分は描かれていない。図示の１は、図１を参
照して後に詳述するスライドスイッチの導通パターンで
あって、単極単投のスイッチとして作動する構成部分で
ある。４２は当該ワイパ装置の原動力をなす駆動モータ
であって、そのプラス端子はメーンスイッチ４３を介し
て、マイナスアースされた車載バッテリ４４のプラス極
に接続されている。４５は、上記駆動モータ４２を保護
するためのＰＴＣサーミスタであって、そのプラス端子
は該駆動モータ４２のマイナス端子に接続されている。
上記ＰＴＣサーミスタ４５のマイナス端子は、逆流防止
ダイオード４６およびプッシュスイッチ４７を直列に介
してアースされ、かつ、前記スライドスイッチ導通パタ
ーン４１を直列に介してアースされている。従って、メ
ーンスイッチ４３がＯＮしている状態において、プッシ
ュスイッチ４７もしくはスライドスイッチ導通パターン
４１の何れか一方がＯＮすると駆動モータ４２に導通さ
れ、両方がＯＦＦすると通電が断たれる。通電が断たれ
ると駆動モータ４２が停止し、ワイパが休止する。図１
は本発明に係るワイパの停止位置制御装置の１実施例に
おいて機械的に作動する構成部分を示し、（Ａ）は巻き
取りドラムおよびスライドスイッチの周辺を描いた斜視
図、（Ｂ）は上記スライドスイッチの中に設けられてい
る導通パターンと可動接点との平面形状に作動を表わす
図形，記号および文字を記入した作動説明図表である。
図１（Ａ）に示したストリング巻き取りドラム（略称・
巻き取りドラム）５０は、先願の発明におけるストリン
グ巻き取りドラム３５ａ（図９，図１０）に対応する部
材であって、ゼンマイスプリングによって回転力を与え
られ、ストリング２７を巻き込み，巻き出す部材であ
る。上記巻き取りドラムは、軸Ｚ−Ｚを中心として回転
する。この巻き取りドラム５０の片側の面に、上記の軸
Ｚ−Ｚを中心とする螺旋カム溝５０ａが形成され、カム
フォロワ４９が該螺旋カム溝に係合していて、前記巻き
取りドラム５０の回転に伴ってカムフォロワ４９は線Ｄ
−Ｄ方向に移動せしめられ、スライドスイッチ４８を作
動させる。本発明を実施する際、巻き取りドラムに設け
るカム手段は螺旋カム溝に限定されるものではなく、例
えば螺旋カム突条を用いることもできる。図２は上掲の
図１（Ａ）に示された実施例を、Ｚ軸と線Ｄとを含む面
によって切断して描いた断面図である。スライドスイッ
チ４８（図２参照）内には後に詳述する導通パターン４
１ａ，４１ｂが設けられていて、可動接点４１ｃ′がこ
れに摺触，導通している。上記可動接点４１ｃ′はスラ
イダ４８ａに取り付けられており、該スライダ４８ａは
カムフォロワ４９によって動かされる。巻き取りドラム
５０は、ストリング２７を巻き込んだり巻き出したりし
つつ往復回転するので、カムフォロワ４９および可動接
点４１ｃ′はＤ−Ｄ方向に往復動せしめられる。この往
復動に伴う導通状態の変化（スイッチ開閉作動）につい
て、図１（Ｂ）を参照して以下に説明する。図１（Ｂ）
において、前記の線Ｄ−Ｄ（可動接点の往復動方向）は
図の左右方向である。Ｄ−Ｄ方向に、２本の平行な導通
パターン４１ａ，４１ｂが設けられており、実線で描い
た可動接点４１ｃは、前記巻き取りドラム５０がストリ
ング２７を裁断源に巻き込んだときの位置を表してお
り、該巻き取りドラム５０がストリングを巻き出すに伴
って図の右方に移動し、正常作動における最大限まで巻
き出されると、破線で描いた４１ｃ′の位置に移動す
る。本図１（Ｂ）に示した（イ）は、巻き取りドラム５
０がストリングを１回巻き出し，巻き込んだときの可動
接点の軌跡を模式的に表わしたものである。（ロ）は、
この間の全ストロークを表わしている。上記４１ｃ位置
の可動接点と、４１ｃ′位置の可動接点とを比較して理
解されるように、右端位置の可動接点４１ｃ′は導通パ
ターン４１ａと同４１ｂとを導通せしめてスイッチ機構
をＯＮさせる。そして、左端位置の可動接点４１ｃは上
記２個の導通パターン４１ａ，４１ｂとを相互に導通さ
せず、スイッチ機構はＯＦＦされる。本図（Ｂ）に示し
た（ハ）は、上記２個の導通パターンが相互に導通され
てＯＮする、可動接点の移動区間を表し、（ニ）は同じ
く相互に導通されずにＯＦＦする区間を表している。概
要的に言えば可動接点が左端付近に位置する時のみＯＦ
Ｆとなり、その他の全ストロークにおいてはＯＮとな
る。すなわち、巻き取りドラム５０がストリング２７を
ストローク一杯に巻き込んだときだけ、スイッチ機構が
ＯＦＦされる。図３と図１（Ｂ）とを対比参照しつつ、
本実施例における作動を説明すると、初期条件として、
巻き取りドラム５０がストリング２７をストローク一杯
に巻き込んでいるものとする。ストリング中の多くの部
分はテンショナの巻き取りドラムに巻き込まれていると
いうことは、ミラー本体の表面に位置している部分が一
番少ないことを意味し、外観上、最も好ましい状態であ
ることを意味する。この時、可動接点４１ｃは図１
（Ｂ）の左端の位置に在り、図３のスライドスイッチ導
通パターン４１はＯＦＦしている。従って、メーンスイ
ッチ４３をＯＮしても、プッシュスイッチ４７をＯＮし
ない限り駆動モータ４２に通電されない。次に、プッシ
ュスイッチ４７を押してＯＮさせると、駆動モータ４２
と該プッシュスイッチ４７とを結び、車載バッテリ４４
を直列に含む閉回路が形成されて、該駆動モータ４２が
回転を開始し、当該ワイパ装置が作動し始める。これに
伴って巻き取りドラムが往復回転して可動接点４１ｃは
往復動を繰り返す。前記プッシュスイッチ４７から手を
放してＯＦＦさせると、前記の閉回路が成立しなくな
り、その時の状態に応じて次の（ａ），（ｂ）２つの内
の何れかのようになる。（ａ）プッシュスイッチ４７がＯＦＦしたとき、偶然、
図１（Ｂ）に（ニ）として示した非導通区間内に可動接
点４１ｃが位置していれば、駆動モータ４２は即時に通
電を断たれて停止する。これにより当該ワイパ装置が休
止して、可動接点４１ｃはその位置に停止したままとな
る。（ｂ）プッシュスイッチ４７がＯＦＦしたとき、前記の
可動接点が図１（Ｂ）に（ハ）として示した導通区間内
に位置していると、（図３参照）駆動モータ４２と、Ｏ
Ｎ状態のスライドスイッチ導通パターン４１と、車載バ
ッテリ４４とを結ぶ閉回路が成立しているので、該駆動
モータ４２の通電が継続され、当該ワイパ装置は作動を
継続するが、前記可動接点４１ｃが図１（Ｂ）の左端部
に差しかかったときスイッチ機構がＯＦＦし、駆動モー
タ４２が停止し、当該ワイパ装置が休止する。上記（ａ），（ｂ）いずれの場合でも、可動接点４１ｃ
が初期条件と同じ位置で停止せしめられる。上記の初期
条件とは、先に述べたように、ストリングが外観にほと
んど現われない状態であり、最も好ましい外観を呈する
状態である。また、初期条件と同じ状態で停止するの
で、再度プッシュスイッチ４７を押すと、前述の作動が
繰り返されることになる。

【００１８】図４は前記と異なる実施例を示し、前記実
施例における図１（Ｂ）に対応する外観斜視図である。
前記実施例と同一の符号および名称を付した巻き取りド
ラム５０，螺旋カム溝５０ａ，カムフォロワ４９，およ
びストリング２７は、前記実施例におけると同様ないし
類似の構成部分である。本実施例においては、前記実施
例におけるスライドスイッチ４８に代えてリミットスイ
ッチ６１を用いた。本例のリミットスイッチ６１はレバ
ー形のもので、外力を受けるレバー６１ａと、上記レバ
ー６１ａによって押動される被動ボタン６１ｂとを有す
る常閉形のスイッチである。上記のレバー６１ａは、円
弧矢印ｏｎ−ｏｆｆ方向の比較的大きいアイドルストロ
ークを有し、矢印ｏｎ方向のストロークエンド付近で被
動ボタン６１ｂを押動して当該リミットスイッチ６１を
ＯＦＦさせ、それ以外の状態ではＯＮさせる。この作用
を図１（Ｂ）と比較してみると、本例のリミットスイッ
チ６１のスイッチ作動特性が、前例のスライドスイッチ
４８のスイッチ作動特性に類似していることが分かる。
すなわち、概要的に見て、Ｄ−Ｄ方向ストロークの左端
付近のみにおいてＯＦＦし、その他の大部分においてＯ
Ｎしている。図４に示すように、前記リミットスイッチ
６１のレバー６１ａの先端部を、前記実施例におけると
同様ないし類似のカムフォロワ４９に係合して連動させ
ると、前記実施例におけると同様の作用，効果が得られ
る。なお、本実施例（図４）の電気系統については、図
３に示した前記実施例に係る電気系統図のうち、スライ
ドスイッチ導通パターン４１を、リミットスイッチ６１
と読み替えれば良い。

【００１９】

【発明の効果】本発明を適用すると、ストリングを払拭
用の部材としているので、ミラー本体の反射面を隅々ま
で払拭清浄することが出来て拭き残しの区域を生じない
上に、該ストリングは細い部材であるから元来、外観に
目立たない。しかも、ストリング巻き取りドラムの回転
を検出して、該ストリングの停止位置を自動的に制御す
ることができるので、上記停止位置を適宜，任意に設定
することにより、ワイパ作動を休止している状態のスト
リングをほとんど外観に表さないようにすることも可能
である。上記構成における回転検出の対象部材であるス
トリング巻き取りドラムはミラーボデーとミラー本体と
で囲まれた空間内に位置していて雨滴，洗車水や塵埃か
ら隔離されているので、該ストリング巻き取りドラムの
回転検出を行なうスイッチ機構を雨滴，洗車水や塵埃か
ら防護することも容易であり、作動信頼性が高く耐久性
に優れる。払拭部材であるストリングの全長寸法はほと
んど一定であり、このストリングがミラー本体の周辺部
に巻き掛けられている部分を除いて、ミラー本体の表面
に接触している部分の長さ寸法の増・減と、ストリング
巻き取りドラムに巻き込まれている部分の減・増とは等
しい。従って、ストリング巻き取りドラムの回転を検出
することによるストリングの位置検出は、格別の困難を
伴わずに高精度で行なうことができるという優れた実用
的効果を奏する。

【００２０】さらに、上記ストリング巻き取りドラムの
回転を、カム装置を介してスイッチ機構に伝動するの
で、該ストリング巻き取りドラムの回転に与えられる抵
抗が少なく、テンショナの作動を妨げる虞れが無く、円
滑な作動が行なわれる。上記のテンショナはゼンマイス
プリングによってストリングの巻き込み力を与えられる
構造であるから、ストリングの巻き込み，巻き出し状態
の変化に拘らずストリングの張力がほぼ一定に保たれる
という未公知の先願に係る発明の効果は損なわれること
なく、本発明においても発揮され、ストリングによるミ
ラー本体表面の払拭作用が、ミラー本体反射面の全面に
わたって一様であって拭きむらを生じる虞れが無い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るワイパの停止位置制御装置の１実
施例において機械的に作動する構成部分を示し、（Ａ）
は巻き取りドラムおよびスライドスイッチの周辺を描い
た斜視図、（Ｂ）は上記スライドスイッチの中に設けら
れている導通パターンと可動接点との平面形状に作動を
表わす図形，記号および文字を記入した作動説明図表で
ある。

【図２】上掲の図１（Ａ）に示された実施例を、Ｚ軸と
線Ｄとを含む面によって切断して描いた断面図である。

【図３】本発明に係るワイパの停止位置制御装置の１実
施例を示す電気系統図であって、機械的作動部分は描か
れていない。

【図４】前記と異なる実施例を示し、前記実施例におけ
る図１（Ｂ）に対応する外観斜視図である。

【図５】従来例に係るワイパ装置を備えた車両用アウト
サイドミラーの正面外観図である。

【図６】先願の考案に係るミラー用ワイパ装置の１実施
例を示し、一部を破断して描いた正面図である。

【図７】上記実施例におけるストリングの両端部を示す
模式的な断面図であって、（Ａ）は該ストリングの一端
が周回ベルトに取り付けられている状態を描き、（Ｂ）
は上記ストリングの他端がテンショナに取り付けられて
張力を与えられている状態を描いてある。

【図８】先願発明に係るストリング式ワイパ装置の１実
施例を示し、部分的に破断して描いた正面図である。

【図９】上掲の図８に示した実施例に設けられているス
トリングテンショナのＣ−Ｃ断面矢視図である。

【図１０】前掲の図９に示されている構成部材の中で、
ストリングを巻き込んで張力を与える作用に関与する主
要部材を抽出して描いた分解斜視図である。

【図１１】上記実施例の作用，効果を説明するために示
したもので、（Ａ）は先願に係るストリング式ワイパに
用いられているコイルスプリングにおけるストリング巻
き込み長さとストリング張力（すなわちバネ荷重）との
関係を示す図表であり、（Ｂ）は本発明に用いられるゼ
ンマイスプリングにおけるストリング巻き込み長さとス
トリング張力（すなわちバネ荷重）との関係を示す図表
である。

【図１２】改良考案に係るワイパ用周回ベルトのタイミ
ング検出装置の１実施例を示し、主要構成部材を抽出し
て模式的に描いた斜視図である。

【図１３】上記のセンサ（リミットスイッチ）を含む制
御回路の概要を示す電気系統図である。

【符号の説明】

３…ミラーボデー、４…ミラー本体、１２…ミラーハウ
ジング、１７…伝動ベルト、２０…庇状部、２２…駆動
用のプーリ、２３…ミラーベース、２４…ワイパアー
ム、２５…アイドラプーリ、２６…周回ベルト、２７，
２７′…ストリング、２７ａ，２７ａ′…ストリングの
一端、２７ｂ…ストリングの他端、２７ｃ…ストリング
のストロークエンド、２８…テンショナ、２８ａ…管
路、２８ｂ…テンショナコイルスプリング、２８ｃ…テ
ンショナ入口、２９…ワイパブレード、３３ａ…駆動歯
車、３３ｂ，３３ｃ…中間歯車、３３ｄ…被動歯車、３
５…ストリングテンショナ、３５ａ…ストリング巻き取
りドラム、３５ｂ…ドラム軸、３５ｃ…ドラムカバー、
３５ｄ…ゼンマイスプリング、３５ｅ…切割り、３７ａ
…基板、３７ｆ…フリップフロップ回路、３７ｇ…カウ
ンタ、３７ｈ…タイマ、３７ｉ…ターゲットとしての突
起、３７ｊ…センサとしてのリミットスイッチ、４１…
スライドスイッチ導通パターン、４１ａ，４１ｂ…パタ
ーン、４１ｃ，４１ｃ′…可動接点、４２…駆動モー
タ、４３…メーンスイッチ、４４…車載バッテリ、４５
…ＰＴＣサーミスタ、４６…逆流防止ダイオード、４７
…プッシュスイッチ、４８…スライドスイッチ、４９…
カムフォロワ、５０…巻き取りドラム、５０ａ…螺旋カ
ム溝。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ミラー本体に固着されたミラーボデーに
複数個のプーリが配設されており、上記複数個のプーリ
に無端環状の周回ベルトが巻き掛けられており、上記ミ
ラー本体の表面付近に移動可能に配置されたストリング
の一端が前記周回ベルトに取り付けられるとともに該ス
トリングの他端がテンショナに取り付けられて張力を与
えられているワイパ装置において、前記のテンショナは、（ａ）ドラム軸によって回転自在
に支承されるとともに、前記ストリングの一端を取り付
けられて該ストリングを巻き込み，巻き出すストリング
巻き取りドラムと、（ｂ）外周端を前記ストリング巻き
取りドラムに取り付けられるとともに、内周端を前記ド
ラム軸に取り付けられたゼンマイスプリングと、より成
るものであって、前記のストリング巻き取りドラムに固定されて該ストリ
ング巻き取りドラムと一体的に回転するカム部材と、上記のカム部材に従動して往復動するカムフォロワ部材
と、上記のカムフォロワ部材によって開閉されるスイッチ機
構とを具備しており、かつ、上記のスイッチ機構によって、前記周回ベルトの
周回動を駆動しているモータの回転・停止が制御される
ようになっていることを特徴とする、ワイパの停止位置
制御装置。