JPH08216945A - 自動車のための構造ユニット - Google Patents
自動車のための構造ユニットInfo
- Publication number
- JPH08216945A JPH08216945A JP7325864A JP32586495A JPH08216945A JP H08216945 A JPH08216945 A JP H08216945A JP 7325864 A JP7325864 A JP 7325864A JP 32586495 A JP32586495 A JP 32586495A JP H08216945 A JPH08216945 A JP H08216945A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- module
- vehicle body
- structural unit
- end wall
- cockpit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D63/00—Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
- B62D63/02—Motor vehicles
- B62D63/025—Modular vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
- B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
- B62D65/14—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components the sub-units or components being passenger compartment fittings, e.g. seats, linings, trim, instrument panels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車のための構造ユニットにおいて、個々
の機能ユニットを、自動車の最終組立の際全体として組
み立てることのできるシステムに統合する。 【解決手段】 このため構造部分が１つのモジュール
（２０）に統合されており、該モジュール（２０）を車
体に結合させうる手段が設けられている。
の機能ユニットを、自動車の最終組立の際全体として組
み立てることのできるシステムに統合する。 【解決手段】 このため構造部分が１つのモジュール
（２０）に統合されており、該モジュール（２０）を車
体に結合させうる手段が設けられている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はエンジンルームとコ
ックピットとを備えた車体内に挿入可能な、自動車のた
めの構造ユニットに関する。
ックピットとを備えた車体内に挿入可能な、自動車のた
めの構造ユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車製造業界においては、個々の機能
ユニットを、自動車の最終組立の際全体として組み立て
ることのできるシステムに統合しようとする傾向にあ
る。
ユニットを、自動車の最終組立の際全体として組み立て
ることのできるシステムに統合しようとする傾向にあ
る。
【０００３】
【発明の効果】請求項１に記載の特徴を備えた本発明の
構造ユニットは、個々の機能ユニットの製造コストも、
最終組立のコストも共に削減することができるいう利点
を有している。一般的な構造に基づいて種々の機能ユニ
ット間に協働作業が達成され、該協働作業によって上記
のコスト削減が可能である。更に最終組立のためにモジ
ュールを準備することによって理論計算が簡略化され
る。構造ユニットのモジュール状の構造は、構造グルー
プのリサイクルに特に良好な影響を及ぼす。更に機能ユ
ニットを１つのモジュールに統合することによって、マ
ーケット事情の変化に迅速に対応することができる。
構造ユニットは、個々の機能ユニットの製造コストも、
最終組立のコストも共に削減することができるいう利点
を有している。一般的な構造に基づいて種々の機能ユニ
ット間に協働作業が達成され、該協働作業によって上記
のコスト削減が可能である。更に最終組立のためにモジ
ュールを準備することによって理論計算が簡略化され
る。構造ユニットのモジュール状の構造は、構造グルー
プのリサイクルに特に良好な影響を及ぼす。更に機能ユ
ニットを１つのモジュールに統合することによって、マ
ーケット事情の変化に迅速に対応することができる。
【０００４】
【発明の実施の形態】本発明の実施例を図面に図示し、
以下の説明でこれを詳しく説明する。
以下の説明でこれを詳しく説明する。
【０００５】図１に基づく支持機構の概略図には、車体
の右側のＡ支柱１０と左側のＡ支柱１１とが認められ
る。この両支柱１０，１１は第１横桁１２に結合されて
いる。コックピット側には第２横桁１３が配置されてお
り、該横桁１３は、例えば両支柱１０，１１の下方でそ
の位置に接続しているシャーシ側部１４に固定されてい
る。第１横桁１２の下方には端壁１５が延びており、該
端壁１５には種々の切欠き１６が設けられている。この
端壁１５はコックピット１８をエンジンルーム１９から
分離している。
の右側のＡ支柱１０と左側のＡ支柱１１とが認められ
る。この両支柱１０，１１は第１横桁１２に結合されて
いる。コックピット側には第２横桁１３が配置されてお
り、該横桁１３は、例えば両支柱１０，１１の下方でそ
の位置に接続しているシャーシ側部１４に固定されてい
る。第１横桁１２の下方には端壁１５が延びており、該
端壁１５には種々の切欠き１６が設けられている。この
端壁１５はコックピット１８をエンジンルーム１９から
分離している。
【０００６】図２は自動車の概略横断面を示し、その際
多くの機能ユニットが１つのモジュール２０に統合され
ている。モジュール２０の寸法及び外周は強力な描き換
えによって出現している。しかしモジュール２０は別の
機能ユニットを有していても、また複数の個々のモジュ
ールから構成されていても宜い。
多くの機能ユニットが１つのモジュール２０に統合され
ている。モジュール２０の寸法及び外周は強力な描き換
えによって出現している。しかしモジュール２０は別の
機能ユニットを有していても、また複数の個々のモジュ
ールから構成されていても宜い。
【０００７】図２に図示されたモジュール２０は、図３
によれば次の様な機能ユニットを有している。つまりそ
れらは換気／加熱モジュール２３、図示されていない窓
ガラスワイパロッド、複合計器を備えた計器盤２７、例
えばエアバック制御装置３１、ヒューズ箱３３及び点火
スイッチ３４のような種々の構成部分ケーシング、操縦
ハンドル４１を備えた操縦装置４０、ステアリングコラ
ム４２及びステアリング軸４３である。操縦ハンドル４
１はステアリング軸４３上を軸方向にスライド可能に配
置されており、そのため操縦ハンドル４１の位置は操縦
者に個々に適合可能である。ステアリング軸４３は図示
されていないステアリング伝動装置に案内されている。
によれば次の様な機能ユニットを有している。つまりそ
れらは換気／加熱モジュール２３、図示されていない窓
ガラスワイパロッド、複合計器を備えた計器盤２７、例
えばエアバック制御装置３１、ヒューズ箱３３及び点火
スイッチ３４のような種々の構成部分ケーシング、操縦
ハンドル４１を備えた操縦装置４０、ステアリングコラ
ム４２及びステアリング軸４３である。操縦ハンドル４
１はステアリング軸４３上を軸方向にスライド可能に配
置されており、そのため操縦ハンドル４１の位置は操縦
者に個々に適合可能である。ステアリング軸４３は図示
されていないステアリング伝動装置に案内されている。
【０００８】本実施例にあってはモジュール２０が更
に、モジュールの電気的及び電子的な機能ユニットのた
めに１つ若しくは複数のケーブルストランドを有してい
る。更にモジュール２０は窓ガラス洗浄装置のための水
容器４７と警笛４８とを有している。フロント側でモジ
ュール２０は、エンジンルームフラッパ２２及び外方被
覆部２１によって制限されている。更にモジュール２０
には端壁１５が組み込まれており、その場合個々の構造
ユニットは切欠き１６を通って案内されているため、構
造ユニットの１部分がエンジンルーム１９内に、構造ユ
ニットの別の部分がコックピット１８内に位置するよう
になっている。
に、モジュールの電気的及び電子的な機能ユニットのた
めに１つ若しくは複数のケーブルストランドを有してい
る。更にモジュール２０は窓ガラス洗浄装置のための水
容器４７と警笛４８とを有している。フロント側でモジ
ュール２０は、エンジンルームフラッパ２２及び外方被
覆部２１によって制限されている。更にモジュール２０
には端壁１５が組み込まれており、その場合個々の構造
ユニットは切欠き１６を通って案内されているため、構
造ユニットの１部分がエンジンルーム１９内に、構造ユ
ニットの別の部分がコックピット１８内に位置するよう
になっている。
【０００９】換気／暖房モジュール２３は、生空気入口
５１、送風器５２、熱交換器５３及び空気分配箱５４と
一緒に箱状に構成されている。この換気／暖房モジュー
ル２３には付加的に、空調装置の蒸発器５５を装備する
ことも可能である。空気分配箱５４は換気ノズルを備え
た軌道状のディスク換気装置５６と、流れノズル５９を
備えた流れ部分５８と、少なくとも１つの脚チャンパノ
ズル６１とによって構成されている。
５１、送風器５２、熱交換器５３及び空気分配箱５４と
一緒に箱状に構成されている。この換気／暖房モジュー
ル２３には付加的に、空調装置の蒸発器５５を装備する
ことも可能である。空気分配箱５４は換気ノズルを備え
た軌道状のディスク換気装置５６と、流れノズル５９を
備えた流れ部分５８と、少なくとも１つの脚チャンパノ
ズル６１とによって構成されている。
【００１０】モジュール２０を製造するため、上述の機
能ユニット及び構造部分若しくは所望の機能ユニット及
び構造部分が、１つのコンパクトな構造ユニットに統合
される。この構造ユニットが、自動車の最終組立の場合
に車体内に組み込まれるモジュール２０を形成してい
る。
能ユニット及び構造部分若しくは所望の機能ユニット及
び構造部分が、１つのコンパクトな構造ユニットに統合
される。この構造ユニットが、自動車の最終組立の場合
に車体内に組み込まれるモジュール２０を形成してい
る。
【００１１】第１実施例によればモジュール２０がコッ
クピット１８から車体内に挿入されるため、モジュール
２０内に組み込まれた端壁１５が横桁１２に当接するよ
うになっている。端壁１５は横桁１２及び側方部分１４
に、例えばスナップ結合装置によってロックされてい
る。端壁１５は付加的に、同じ様に図示されていない固
定部材によって車体の側方部分１４、横桁１２及び別の
車体部分に結合されている。モジュール２０のコックピ
ット側の部分は第２横桁１３に支えられており、その際
横桁１３自体はモジュール２０内に組み込まれていて、
モジュール２０の挿入後初めて車体側部１４に不動に結
合される。
クピット１８から車体内に挿入されるため、モジュール
２０内に組み込まれた端壁１５が横桁１２に当接するよ
うになっている。端壁１５は横桁１２及び側方部分１４
に、例えばスナップ結合装置によってロックされてい
る。端壁１５は付加的に、同じ様に図示されていない固
定部材によって車体の側方部分１４、横桁１２及び別の
車体部分に結合されている。モジュール２０のコックピ
ット側の部分は第２横桁１３に支えられており、その際
横桁１３自体はモジュール２０内に組み込まれていて、
モジュール２０の挿入後初めて車体側部１４に不動に結
合される。
【００１２】第２の実施例の場合には、モジュール２０
が第２横桁１２と第２横桁１３の両者を内包している。
この実施例では、モジュール２０がエンジンルーム１９
から車体内に挿入可能に構成されている。モジュール２
０を車体内に挿入した後両横桁１２，１３は、図１に基
づく車体の対応する位置に公知の接合方法若しくは固定
手段によって固定される。
が第２横桁１２と第２横桁１３の両者を内包している。
この実施例では、モジュール２０がエンジンルーム１９
から車体内に挿入可能に構成されている。モジュール２
０を車体内に挿入した後両横桁１２，１３は、図１に基
づく車体の対応する位置に公知の接合方法若しくは固定
手段によって固定される。
【図１】自動車の車体の支持機構のフロント側の部分図
である。
である。
【図２】示唆されたモジュールを備えている自動車の、
概略的な横断面図である。
概略的な横断面図である。
【図３】図２のモジュールを拡大した図面である。
１０，１１ Ａ支柱、 １２，１３ 横桁、 １４ シ
ャーシ側部、 １５端壁、 １６ 切欠き、 １８ コ
ックピット、 １９ エンジンルーム、 ２０ モジュ
ール、 ２１ 外方被覆部、 ２２ エンジンルームフ
ラップ、 ２３ 換気／暖房モジュール、 ２４ ワイ
パ駆動部、 ２７ 計器盤、 ２８複合計器、 ３１
エアバック制御装置、 ３３ ヒューズ箱、 ３４ 点
火スイッチ、 ３５ 運転者エアバック、 ４０ 操縦
装置、 ４１ 操縦ハンドル、 ４２ ステアリングコ
ラム、 ４３ ステアリング軸、 ４７ 水容器、４８
警笛、 ５１ 生空気入口、 ５２ 送風器、 ５３
熱交換器、 ５４空気分配箱、 ５５ 蒸発器、 ５
６ ディスク換気装置、 ５８ 流れ部分、 ５９ 流
れノズル、 ６１ 脚チャンバノズル
ャーシ側部、 １５端壁、 １６ 切欠き、 １８ コ
ックピット、 １９ エンジンルーム、 ２０ モジュ
ール、 ２１ 外方被覆部、 ２２ エンジンルームフ
ラップ、 ２３ 換気／暖房モジュール、 ２４ ワイ
パ駆動部、 ２７ 計器盤、 ２８複合計器、 ３１
エアバック制御装置、 ３３ ヒューズ箱、 ３４ 点
火スイッチ、 ３５ 運転者エアバック、 ４０ 操縦
装置、 ４１ 操縦ハンドル、 ４２ ステアリングコ
ラム、 ４３ ステアリング軸、 ４７ 水容器、４８
警笛、 ５１ 生空気入口、 ５２ 送風器、 ５３
熱交換器、 ５４空気分配箱、 ５５ 蒸発器、 ５
６ ディスク換気装置、 ５８ 流れ部分、 ５９ 流
れノズル、 ６１ 脚チャンバノズル
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ロタール グレシュ ドイツ連邦共和国 シュツットガルト ゼ ックスエルベルガー シュトラーセ 15 (72)発明者 ブルーノ フランケンハウザー ドイツ連邦共和国 ゲッピンゲン リスト シュトラーセ 20 (72)発明者 ペーター ヤウエルニヒ ドイツ連邦共和国 ティーフェンブロン ブレントシュトラーセ 27
Claims (9)
- 【請求項１】 エンジンルームとコックピットとを備え
た車体内に挿入可能な、自動車のための構造ユニットに
おいて、 構造部分が１つのモジュール（２０）に統合されてお
り、該モジュール（２０）を車体に結合させうる手段が
設けられていることを特徴とする、自動車のための構造
ユニット。 - 【請求項２】 モジュール（２０）に統合された構造部
分が、エンジンルーム側及びコックピット側に配置され
ていることを特徴とする、請求項１記載の構造ユニッ
ト。 - 【請求項３】 前記モジュール（２０）が、コックピッ
ト（１８）をエンジンルーム（１９）から分離している
端壁（１５）を有していることを特徴とする、請求項１
記載の構造ユニット。 - 【請求項４】 前記端壁（１５）が、端壁（１５）を車
体に固定させることの可能な手段を有していることを特
徴とする、請求項３記載の構造ユニット。 - 【請求項５】 前記端壁（１５）及び又は車体がスナッ
プ結合装置を有し、該スナップ結合装置を用いて端壁
（１５）と車体とが結合可能であり、場合によっては付
加的な固定部材が設けられていることを特徴とする、請
求項３記載の構造ユニット。 - 【請求項６】 前記モジュール（２０）内に横桁（１
３）が組み込まれており、該横桁（１３）はコックピッ
ト側で車体に結合可能であり、かつ該横桁（１３）にモ
ジュール（２０）が固定されていることを特徴とする、
請求項１記載の構造ユニット。 - 【請求項７】 前記モジュール（２０）内に第１横桁
（１２）と第２横桁（１３）とが組み込まれており、こ
れらの横桁（１２，１３）はモジュール（２０）を車体
内に挿入した後車体に不動に結合され、モジュール（２
０）は横桁（１２，１３）に固定されていることを特徴
とする、請求項１記載の構造ユニット。 - 【請求項８】 前記モジュール（２０）が構造部分とし
て主に、暖房／換気モジュール（２３）、ワイパ駆動部
（２４）、複合計器（２８）を備えた計器盤（２７）、
機能コンポーネントを備えたコンポーネントケーシング
及び操縦装置を有していることを特徴とする、請求項１
記載の構造ユニット。 - 【請求項９】 前記モジュール（２０）が別の構造部分
によって拡大可能であることを特徴とする、請求項８記
載の構造ユニット。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19944445381 DE4445381A1 (de) | 1994-12-20 | 1994-12-20 | Baueinheit für ein Kraftfahrzeug |
| DE4445381.7 | 1994-12-20 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08216945A true JPH08216945A (ja) | 1996-08-27 |
Family
ID=6536329
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7325864A Pending JPH08216945A (ja) | 1994-12-20 | 1995-12-14 | 自動車のための構造ユニット |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0718175A1 (ja) |
| JP (1) | JPH08216945A (ja) |
| DE (1) | DE4445381A1 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19650942A1 (de) * | 1996-12-07 | 1998-06-10 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fahrzeugunabhängige Heiz- und Lüftungseinrichtung für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen |
| DE19753178A1 (de) | 1997-11-20 | 1999-06-10 | Sommer Allibert Lignotock Gmbh | Cockpit für Kraftfahrzeuge |
| DE19752072A1 (de) * | 1997-11-25 | 1999-05-27 | Opel Adam Ag | Kraftfahrzeug mit einer Armaturentafel |
| DE19927504B4 (de) * | 1999-06-16 | 2009-07-30 | Volkswagen Ag | Kraftfahrzeug mit Spritzwand und Cockpitmodul |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0124093B1 (de) * | 1983-04-29 | 1987-11-19 | Adam Opel Aktiengesellschaft | Vormontierte Baueinheit für den Cockpit-Bereich von Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen, und Verfahren zum Einbau einer solchen vormontierten Baueinheit |
| EP0141959B1 (en) * | 1983-09-20 | 1988-04-20 | FIAT AUTO S.p.A. | Vehicle comprising a body and dash panel |
| FR2661883B1 (fr) * | 1990-05-11 | 1992-07-17 | Renault | Structure plastique de separation entre l'habitacle et le compartiment moteur d'un vehicule automobile. |
| DE4134436C2 (de) * | 1990-10-29 | 1999-07-08 | Volkswagen Ag | Kraftfahrzeugkarosserie mit einem sich zwischen A-Säulen erstreckenden Vorderwandquerträger |
| FR2684950B1 (fr) * | 1991-12-12 | 1996-03-22 | Chausson Ingenierie | Module de service a fonctions multiples pour vehicules automobiles. |
| DE4228120A1 (de) * | 1992-08-25 | 1994-03-03 | Opel Adam Ag | Kraftfahrzeug in Modulbauweise |
| DE4406989B4 (de) * | 1993-03-15 | 2005-11-17 | Volkswagen Ag | Vormontageeinheit für ein Frontmotor-Kraftfahrzeug |
| DE4409081C1 (de) * | 1994-03-17 | 1995-04-20 | Daimler Benz Ag | Baueinheit für den Stirnwand- und Cockpitbereich eines Personenkraftwagens |
-
1994
- 1994-12-20 DE DE19944445381 patent/DE4445381A1/de not_active Withdrawn
-
1995
- 1995-10-11 EP EP95116028A patent/EP0718175A1/de not_active Ceased
- 1995-12-14 JP JP7325864A patent/JPH08216945A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE4445381A1 (de) | 1996-06-27 |
| EP0718175A1 (de) | 1996-06-26 |
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