JPH08213860A - 車載テレビジョン受像機のアンテナアンプ制御回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】強電界受信時の受信性能を上げるとともにダイ
バーシティの誤動作を防ぐことを目的とする。 【構成】予め、走行経路の受信電界強度を選局用マイク
ロプロセッサ６内の格納手段に格納しておく。位置検出
装置９からの位置情報から、予め格納して置いた電界強
度のデータを照合する。また、ＲＦ・ＡＧＣ電圧と所定
の電圧とをマイクロプロセッサ６内で比較し、双方の結
果から強電界であるか否かを判定する。強電界の場合
は、ダイバ制御用マイクロプロセッサ１０からダイバー
シティ制御の停止命令を選択回路１１の制御端子Ｃ２へ
供給する。このとき、選局用マイクロプロセッサ６から
減衰器２の制御端子へ減衰情報４００を供給する。強電
界時に入力信号を所定の値まで絞り、増幅器３へ供給す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車載テレビジョン受像
機などの受信機に用いられる増幅器の制御回路に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】車載テレビジョン受像機（以下、車載Ｔ
Ｖ）の使用環境は過酷なほど厳しい上に、一般の民生据
置ＴＶ並の受信性能をユーザから求められている。特
に、弱電界時での受信性能の悪化は、家庭内で民生ＴＶ
を見ているだけの一般のユーザにとっては、受信性能が
悪いという認識しか持たないことが多いため、開発段階
から弱電界時の受信性能の向上に注力している。

【０００３】弱電界時の受信性能の向上には、パワーゲ
インが大きく、ＮＦの小さなＥＴチューナを使用して受
信回路を構成するとともに、アンテナ、ＴＶチューナ間
のケーブルロスを最小限に抑えるために、ＴＶチューナ
本体をアンテナ直下に設置するのが理想的である。しか
しながら、最近ではＴＶ、オーディオ、ＧＰＳ（Ｇloba
l Ｐoitioning Ｓystem）を統合したシステムの商品化
が活発となり、特にＴＶ、オーディオを一体化した製品
が商品化されるに至って、その設置場所が車内センタコ
ンソールに限定されるものが現れてきた。ところで、受
信アンテナは、ルーフアンテナが一般的であるが、これ
らのアンテナでキャッチされたＴＶ電波をセンタコンソ
ールなどに設置されたＴＶチューナ部まで伝送する場合
には、その信号ケーブルが長くなるため、ここでの損失
が無視できなくなり、ケーブルロスによって受信感度が
悪化する。また、アンテナの特性インピーダンスは、受
信帯域全域に渡って、一様に得られているものはなく、
帯域の端では特性値がずれているのが通常であるため、
接続される高周波増幅回路の入力インピーダンスの条件
によっては、帯域の端では、定在波が発生して，ＶＳＷ
Ｒ（ＶOLTAGEＳTANDING ＷAVE ＲATIO）の劣化を招く
ことがある。特に、伝送ケーブルの長さが長いとその影
響度合いは大きい。

【０００４】この為ケーブルの損失を補い、アンテナと
後段に接続される高周波増幅回路とのインピーダンス整
合を行う目的でアンテナアンプをアンテナ直後に挿入す
ることがある。

【０００５】ここで、従来の車載ＴＶの一般的な高周波
受信回路部を図３に示す。ＴＶ電波を捕らえるアンテナ
１、アンテナ１でキャッチされたＴＶ信号を増幅するア
ンテナアンプ４、アンテナアンプ４から出力されるＴＶ
信号の中から希望のチャンネルを選局するＥＴチューナ
５、映像・音声処理回路７が直列に接続され、アンテナ
アンプ４とＥＴチューナ５間は、シールドケーブル２０
０で結ばれる。

【０００６】また、ＥＴチューナ５の局部発振周波数
は、選局用マイクロプロセッサ６からのＰＬＬデータに
よって支配されるＰＬＬ回路８によって制御され、希望
のチャンネルが選局される。また、前記アンテナアンプ
４には、初段に減衰器２が設けられ、後段に増幅回路３
を持った構成となっており、減衰器２はユーザのマニュ
アル操作または、ＥＴチューナのＲＦ・ＡＧＣ電圧から
の制御信号１００を減衰器２の制御端子Ｃ１に供給し
て、制御されるしくみになっている。

【０００７】上記のように構成されたＴＶ高周波受信回
路において、アンテナアンプの働きを詳細に説明する。
アンテナアンプ４の働きは上記のごとく、アンテナ１と
ＥＴチューナ５およびシールドケーブル２００とのイン
ピーダンスマッチングをとることと、シールドケーブル
２００による損失を補うのが大きな目的である。

【０００８】ここでシールドケーブル２００における損
失は、ＵＨＦ帯で最大５ｄＢ程度で電気的には、この程
度のゲインを増幅器３に持たせれば良い。しかし、ゲイ
ンと雑音指数ＮＦは、相反する性質があるため、雑音指
数ＮＦが相対的に大きくなり、Ｓ／Ｎが落ち、受信性能
が劣化するという問題があった。

【０００９】また、これらの用途に使われる増幅器は、
回路構成が簡単な、広帯域増幅器を用いることが多く、
混変調特性の悪化からビート縞やウインドワイパなどの
受信障害が起こり易くなる事から、見かけ上の受信性能
を劣化させるという問題があった。これらの受信障害
は、特に入力信号が大きな時に顕著に見られ、強電界時
の入力信号を低く抑えることが必要となる。この為、増
幅器３の前段に減衰器２を置き、入力信号を絞ることな
どが行われている。

【００１０】この減衰器３を制御する方法としては、ユ
ーザが自ら操作キーなどによりマニュアル操作する場合
と、電子同調チューナ（以下、ＥＴチューナという）５
にて受信信号強度を検出し、この検出信号に応答して、
ＥＴチューナ５が減衰器２の制御端子Ｃ１へ制御信号を
供給するようなＡＧＣ制御とに大別される。

【００１１】マニュアルにて制御を行う場合は、ユーザ
の判断によって減衰器２の制御を行うため、回路的には
切り替えスイッチを付加すればよく、もっともコストの
かからない方法ではあるが、ゲインの切り替えが非常に
煩わしいといった欠点を持っている。

【００１２】また、ＡＧＣ制御では図３に示したよう
に、ＲＦ・ＡＧＣ電圧（ＥＴチューナからの出力信号１
００）を用いて、減衰器２を制御するのが最も一般的
で、比較的、簡単に強電界時の混信性能を改善できる
が、増幅器の混変調特性劣化によるスプリアスなどによ
りＡＧＣが誤応答して必要以上にゲインを上げたり、ま
たは落としたり、走行中の急激な電界変動あるいはスプ
リアスで変化する電界により画面が不安定になるなどの
問題があった。さらに、最近では、受信性能を上げるた
めにアンテナダイバーシティなどが用いられる。このア
ンテナダイバシティは、複数のアンテナの受信信号によ
り選択的にアンテナを切り替えて受信性能を向上するも
のであるが、アンテナ切り換え制御タイミングとＡＧＣ
応答のタイミングが同一になると制御動作が不安定にな
り、ダイバーシティが誤動作するなどの問題があった。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】以上の様なアンテナア
ンプ制御回路では、強電界時の受信性能を上げる（すな
わち飽和レベルでの動作を防止する）ため、アンテナア
ンプの前段にアッテネータ（減衰器）などを付加し、入
力信号を絞ることなどが行われるが、マニュアル操作で
は、ユーザが煩雑な操作を要するという問題があった。
また、ＡＧＣを用いると、急激かつ高速な電界の変動で
画面が不安定になったり、スプリアスなどで誤応答し、
総合的な受信性能を悪化させるという問題があった。

【００１４】さらにダイバーシティを用いた受信機の場
合、ＡＧＣを併用するとダイバーシティが誤動作すると
いう問題があった。

【００１５】本発明は、上記課題に鑑みて為されたもの
であって、強電界受信時の受信性能を上げるとともにダ
イバーシティの誤動作を防ぐことを目的とする。

【００１６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明に
よる車載テレビジョン受像機のアンテナアンプ制御回路
は、走行中の車の位置を検出するための位置検出手段
と、アンテナにて受信された信号をアンテナ出力端部に
て増幅する増幅手段と、制御端子を備え、前記増幅手段
に前置され、前記増幅手段の動作範囲内の信号に変換し
て出力するための減衰手段と、前記増幅手段からの受信
信号強度を検出するための検出手段と、前記検出手段か
ら所定の期間、継続して得られる信号強度の平均値と所
定の信号強度とを比較し、前者が後者よりも大きい場合
には、第１の検出信号を、前者が後者よりも小さい場合
には、第２の検出信号を出力する比較手段と、前記位置
検出手段からの信号に基づいて、予め格納された地域の
電界強度のデータを照合して、電界強度が強電界である
地域である場合に第３の検出信号を出力する照合手段を
含み、前記照合手段からの第３の検出信号および前記比
較手段からの第１の検出信号、双方が得られたときの
み、前記減衰手段の制御端子へ減衰情報を供給するため
の制御手段と、を具備したことを特徴とするものであ
る。

【００１７】請求項２記載の車載テレビジョン受像機の
アンテナアンプ制御回路は、走行中の車の位置を検出す
るための位置検出手段と、各アンテナにて受信された信
号を各アンテナ出力端部にて増幅する増幅手段と、制御
端子を備え、前記各増幅手段に前置され、前記各増幅手
段の動作範囲内の信号に変換して出力するための減衰手
段と、制御端子を備え、各アンテナにて受信された信号
が各アンテナに対応する増幅手段に至るまでの複数の経
路のうち、一経路を選択的に得、この信号を出力するた
めの選択手段と、前記選択手段からの受信信号強度を検
出するための検出手段と、前記検出手段から所定の期
間、継続して得られる信号強度の平均値と所定の信号強
度とを比較し、前者が後者よりも大きい場合には、第１
の検出信号を、前者が後者よりも小さい場合には、第２
の検出信号を出力する比較手段と、前記位置検出手段か
らの信号に基づいて、予め格納された地域の電界強度の
データを照合して、電界強度が強電界である地域である
場合には第３の検出信号を、弱電界である地域である場
合には第４の検出信号を出力する照合手段を含み、前記
照合手段からの第３の検出信号および前記比較手段から
の第１の検出信号が得られたときのみ、前記減衰手段へ
減衰情報を供給する一方、前記第１の検出信号および第
３の検出信号、双方が得られた場合、あるいは第２およ
び第４の検出信号、双方が得られた場合、前記選択手段
の制御端子へ選択された信号の一経路を、前記信号が得
られてから所定の期間、保持するための制御信号を供給
するための制御手段と、を具備したことを特徴とするも
のである。

【００１８】

【作用】請求項１記載の本発明の車載テレビジョン受像
機のアンテナアンプ制御回路においては、照合手段およ
び検出手段、双方にて強電界を判定でき、強電界時すな
わち、増幅手段の飽和レベルに入力信号が達するときの
み、入力信号を減衰させ、増幅手段の動作範囲の信号に
自動的に変換することができる。

【００１９】請求項２記載の本発明においては、強電界
あるいは弱電界であることが、照合手段および検出手段
の双方にて判定でき、減衰器へ制御信号を供給する前後
の所定の期間、選択手段の動作を停止でき、受信信号の
経路を保持できる。

【００２０】

【実施例】実施例について図面を参照して説明する。図
１は、本発明に係る車載テレビジョン受像機のアンテナ
アンプ制のアンテナアンプの制御回路の一実施例であ
る。図３と同様の構成要素には、同一の符号を付して説
明を加える。

【００２１】位置検出手段９とＲＦ・ＡＧＣ電圧の出力
信号１００をマイクロプロセッサ６を介して減衰器２の
制御端子Ｃ１へ供給している以外、図３と同様の構成で
ある。

【００２２】なお、位置検出手段は、たとえばサインポ
ストあるいはビーコン（電波標識）とＧＰＳなどから位
置情報を得て、地図データから地域を確認する装置など
にて構成されているものとする。また、選局用マイクロ
プロセッサ６は、予め走行地域の電界強度の測定データ
を格納するための格納手段、位置検出手段からの位置情
報に基づき走行地域が強電界地域であるか否かの照合手
段およびＲＦ・ＡＧＣ電圧から受信信号強度を検出する
ための比較手段を備えている。このマイクロプロサッセ
にて制御手段を構成している。

【００２３】図１の作用を説明する。図３では、ＲＦ・
ＡＧＣ電圧を直接、減衰器２の制御端子Ｃ１へ供給して
いたが、本実施例では、選局用マイクロプロセッサ６に
て、一旦処理し、制御端子Ｃ１へ制御信号４００を供給
するようにしている。従来では、急激な変動により、誤
動作するという問題があったが、本出願人は、この問題
を回避するため、ＲＦ・ＡＧＣ電圧１００を所定の期
間、継続して検出し、その平均電圧と予め、設定された
所定の電圧を比較し、選局用マイクロプロセッサ６から
制御端子Ｃ１へ制御信号４００を供給するようにしてあ
る。

【００２４】さらに、誤判定を回避するため、電界強度
分布を予め、格納手段に格納して置き、位置検出手段９
からの位置情報から走行地域が強電界地域であるか否か
を選局用マイクロプロセッサ６内にて照合し、この照合
結果から強電界地域であるか否かを判定している。

【００２５】本実施例では、強電界の照合結果を一次判
定として、ＲＦ・ＡＧＣ電圧１００を所定期間観測し、
平均電圧と所定の電圧とを比較するようにしている。し
たがって、強電界地域であることが、照合手段および比
較手段、双方により検出された場合のみ、制御端子へ制
御信号を供給するようにできる。したがって、スプリア
スなどによる誤動作を防止でき、確実にＡＧＣを動作さ
せることができる。また、弱電界時には、減衰器２の動
作を停止し、信号を所定のゲインにて増幅できるため、
最良の受信感度を確保することができる。

【００２６】なお、本発明では、照合結果を一次判定と
しているが、ＲＦ・ＡＧＣ電圧から選局用マイクロプロ
セッサ６にて平均電圧を検出した後、確認データとして
強電界地域の照合結果を用いるようにしても良い。

【００２７】図２は、本発明に係る車載テレビジョン受
像機のアンテナアンプの制御回路の他の実施例である。
図２に示すように、４本のアンテナ１を選択的に切り替
えて信号を受信する構成となっている。たとえば４本の
アンテナ１の内、最も受信強度の大きなものを選択する
よう、ダイバーシティ制御用のマイクロプロセッサ１０
から制御信号が選択手段１１の制御端子Ｃ２へ供給され
る。なお、各アンテナの出力段には、アンテナアンプ４
が設けられている。受信信号が各アンテナ１から各増幅
器３を介して選択手段１１へ供給されるようになってお
り、制御信号４００に基づいて、受信信号の一経路が決
定されるようになっている。さらに選択手段１１から受
信信号はＥＴチューナ５に供給される。ここで、所定の
チャネルの信号が選択され、検波回路（図示せず）によ
り検波された検波電圧（ＲＦ・ＡＧＣ電圧）１００を選
局用マイクロプロセッサ６にて検出するようになってい
る。なお、選局は、ＰＬＬ方式にて行われており、局部
発振回路（図示せず）の発振周波数を所定の値に制御す
るように選局用マイクロプロセッサ６から制御信号３０
０をＰＬＬ回路８へ供給している。

【００２８】一方、選局用マイクロプロセッサ６には、
位置検出手段から位置情報が供給されており、この位置
情報により走行している地域の位置データが検出され
る。この位置検出手段９は、たとえばサインポストある
いはビーコン（電波標識）などから位置情報を得てお
り、この信号と、選局用マイクロプロセッサ６内に予
め、格納されている電界強度の地域データとを選局用マ
イクロプロセッサ６にて照合するようになっている。ま
た、ＥＴチューナ５のＡＧＣ・ＲＦ電圧出力端子からの
信号１００が選局用マイクロプロセッサ６に供給されて
おり、選局マイクロプロセッサ６内の比較手段にて、受
信信号の電界強度が所定の電界強度よりも大きいか、小
さいかを検出するようになっている。照合結果と比較手
段の結果からマイクロプロセッサ６は、制御信号４００
を減衰器２へ供給するようになっている。また、制御信
号６００をダイバーシティ制御用マイクロプロセッサ
１０にも供給しており、メインの選局用マイクロプロセ
ッサ６からの指令を受け、ダイバシティ制御用のプロセ
ッサ１０が選択手段１１の制御端子Ｃ２へ制御信号を供
給するようになっている。このようにして受信されたＴ
Ｖ信号が音声・映像信号処理回路７へ供給される。

【００２９】図２の作用を説明する。本実施例では、従
来の急激な変動によるＡＧＣの応答特性を緩慢にするた
め、ＡＧＣの検波電圧１００を所定の期間、継続して平
均化し、この検波した電圧が所定の値を越えたときの
み、ＡＧＣが動作するようにしている。また、ＡＧＣの
動作を確実にするため、走行している地域が強電界であ
るか、否かを位置検出手段からの信号に基づいて行える
ようにしてある。

【００３０】すなわち、双方から受信電界が強電界であ
ることを検出したときのみ、減衰器２へ制御信号４００
を供給して、入力信号を絞り、ＡＧＣを駆けるようにし
ている。

【００３１】このとき、ダイバーシティ制御動作タイミ
ングとＡＧＣによるアンプ制御のタイミングが同一とな
って、ダイバシティが誤動作しないように、受信経路を
一経路に所定の期間、保持するような制御信号をダイバ
ーシティ制御用マイクロプロセッサ１０から選択手段１
１へ供給している。

【００３２】このような構成にすることにより、ＡＧＣ
とダイバーシティを強電界時に併用した場合に起きた従
来の誤動作を回避できる。

【００３３】また、強電界地域から弱電界地域へ抜けた
ことが判定された場合にも、選択手段１１へ、信号の経
路を所定の期間保持するような制御信号を供給してい
る。したがって、ＡＧＣ動作の過渡期間、ダイバーシテ
ィの制御を停止するようにできるため、併用による誤動
作がなくなる。

【００３４】なお、本発明においては、位置検出手段９
からのデータに基づき、予め取得したデータとの比較を
行い、弱電界あるいは強電界の判定を行っているが、本
発明はこれに限定されず、位置情報に基づき、地図デー
タなどから分布を算出し、算出結果から照合を行うよう
にしても良い。これにより、地図データなどが更新され
ると、その地域地域に応じて対応できるようになる。

【００３５】

【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、自動
的に強電界時にＡＧＣを動作させることができるため、
ユーザの煩雑な操作を省略できる。ＡＧＣを平均的な検
出レベルにて駆けるため、瞬時変動などにより誤動作が
なくなる。

【００３６】また、受信信号の経路を所定の期間、保持
できるためＡＧＣ動作の過渡期に起こるダイバシティ動
作の誤動作を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による車載ＴＶのアンテナアンプ制御回
路の一実施例を示すブロック図である。

【図２】本発明による車載ＴＶのアンテナアンプ制御回
路の他の実施例を示すブロック図である。

【図３】従来の車載ＴＶのアンテナアンプの制御回路の
ブロック図である。

【符号の説明】

２…減衰器 ３…増幅器 ５…ＥＴチューナ ６…選局用マイクロプロセッサ ９…位置検出装置 １０…ダイバーシティ用マイクロプロセッサ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】走行中の車の位置を検出するための位置検
   出手段と、 アンテナにて受信された信号をアンテナ出力端部にて増
   幅する増幅手段と、 制御端子を備え、前記増幅手段に前置され、前記増幅手
   段の動作範囲内の信号に変換して出力するための減衰手
   段と、 前記増幅手段からの受信信号強度を検出するための検出
   手段と、 前記検出手段から所定の期間、継続して得られる信号強
   度の平均値と所定の信号強度とを比較し、前者が後者よ
   りも大きい場合には、第１の検出信号を、前者が後者よ
   りも小さい場合には、第２の検出信号を出力する比較手
   段と、 前記位置検出手段からの信号に基づいて、予め格納され
   た地域の電界強度のデータを照合して、電界強度が強電
   界である地域である場合に第３の検出信号を出力する照
   合手段を含み、前記照合手段からの第３の検出信号およ
   び前記比較手段からの第１の検出信号、双方が得られた
   ときのみ、前記減衰手段の制御端子へ減衰情報を供給す
   るための制御手段と、 を具備したことを特徴とする車載テレビジョン受像機の
   アンテナアンプ制御回路。
2. 【請求項２】走行中の車の位置を検出するための位置検
   出手段と、 各アンテナにて受信された信号を各アンテナ出力端部に
   て増幅する増幅手段と、 制御端子を備え、前記各増幅手段に前置され、前記各増
   幅手段の動作範囲内の信号に変換して出力するための減
   衰手段と、 制御端子を備え、各アンテナにて受信された信号が各ア
   ンテナに対応する増幅手段に至るまでの複数の経路のう
   ち、一経路を選択的に得、この信号を出力するための選
   択手段と、 前記選択手段からの受信信号強度を検出するための検出
   手段と、 前記検出手段から所定の期間、継続して得られる信号強
   度の平均値と所定の信号強度とを比較し、前者が後者よ
   りも大きい場合には、第１の検出信号を、前者が後者よ
   りも小さい場合には、第２の検出信号を出力する比較手
   段と、 前記位置検出手段からの信号に基づいて、予め格納され
   た地域の電界強度のデータを照合して、電界強度が強電
   界である地域である場合には第３の検出信号を、弱電界
   である地域である場合には第４の検出信号を出力する照
   合手段を含み、前記照合手段からの第３の検出信号およ
   び前記比較手段からの第１の検出信号が得られたときの
   み、前記減衰手段へ減衰情報を供給する一方、前記第１
   の検出信号および第３の検出信号、双方が得られた場
   合、あるいは第２および第４の検出信号、双方が得られ
   た場合、前記選択手段の制御端子へ選択された信号の一
   経路を、前記信号が得られてから所定の期間、保持する
   ための制御信号を供給するための制御手段と、 を具備したことを特徴とする車載テレビジョン受像機の
   アンテナアンプ制御回路。