JPH08210904A - 台車重量測定装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 タラップのような特別の器具等を使用しなく
ても台車を乗り上げさせることが容易に行え、狭い場所
でも測定可能とする。 【解決手段】 台車１の車輪２が載るレール部材３を幅
方向断面形状においてクランク状に形成し、クランク状
のレール部材３の最も低い位置で水平方向に延びる部分
をレール部３Ａとするとともに、このレール部３Ａの一
側から上方に立上った立上り部３Ｂから折れ曲がって水
平方向に延びる部分を水平部３Ｃに形成し、この水平部
３Ｃ下面に荷重計４を取付け、この荷重計４を支持する
とともにレール部３Ａを宙に浮かせる支持台５を設置し
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、台車、例えばキ
ャスター付き折りたたみ式ロールボックスと呼ばれるコ
ンビテナー、すなわち物流における包装，荷役，輸送，
保管，陳列等を効果的に実現するため、パレット下面に
車輪が取付き、パレット上面に折りたたみ式の囲いが設
けられたコンビテナーに商品等を載せた状態で重量を計
測する装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来この種の台車を商品等を積載した状
態で重量測定するには、図１１に示すように、荷重計１
００上に載置板１０１を設け、この載置板１０１上に台
車１の車輪２を載せていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の装置では、載置
板１０１が設置面Ａからかなりの高さがあるため車輪２
を載置板１０１に乗り上げさせるための特別のタラップ
が必要となり、このタラップの傾斜が急であるとかなり
の重量のときには乗り上げさせることが困難もしくは危
険でさえあった。また、タラップの傾斜を緩やかにする
と設置スペースが大きくなり狭い場所ではタラップが使
用できないこともあった。

【０００４】そこで、この発明は、タラップのような特
別の器具等を使用しなくても台車を乗り上げさせること
が容易に行え、狭い場所でも測定可能な台車重量測定装
置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、この発明は、台車の車輪が載るレール部材を幅方向
断面形状においてクランク状に形成し、クランク状のレ
ール部材の最も低い位置で水平方向に延びる部分をレー
ル部とするとともにこのレール部の一側から上方に立上
った立上り部から折れ曲がって水平方向に延びる部分を
水平部に形成し、この水平部下面に荷重計を取付け、こ
の荷重計を支持するとともにレール部を宙に浮かせる支
持台を設置したものである。

【０００６】

【作用】この発明では、台車の車輪が載るレール部が荷
重計の上面よりも低い位置にあり、設置面からわずかに
宙に浮かせた状態とすることができるので、台車の車輪
をタラップなしで乗り上げさせることが容易に行える。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下に、この発明の好適な実施例
を図面を参照にして説明する。

【０００８】図１において、台車１の車輪２が載るレー
ル部材３を幅方向断面形状においてクランク状に形成し
てある。このクランク状のレール部材３の最も低い位置
で水平方向に延びる部分をレール部３Ａとするととも
に、このレール部３Ａの一側から上方に立上った立上り
部３Ｂから折れ曲がって水平方向に延びる部分を水平部
３Ｃに形成した。レール部材３の水平部３Ｃの下面に荷
重計４を取付け、この荷重計４を支持するとともにレー
ル部３Ａを宙に浮かせる支持台５を設置した。設置面Ａ
とレール部３Ａとは従来に比べてかなり狭い間隔とな
る。

【０００９】図２は平面図を示し、レール部材３が側面
形状においてＬ字形をなしたレール部３Ａと立上り部３
Ｂを有し、この立上り部３Ｂの一部分に水平部３Ｃを固
着した状態を示している。このようなレール部材３は両
側にそれぞれ設けてあり、これらレール部材３の間を３
本の連結部材６で連結してある。これら連結部材６の両
端はそれぞれの立上り部３Ｂに取付けてある。これら連
結部材６はその長手方向に長さ調節可能なように構成す
ることができる。これら連結部材６を長手方向に調節す
ることにより、各種サイズの台車１に対応することが可
能である。また、立上り部３Ｂの一端には台車案内板７
を取付けてある。

【００１０】図３は図２のＸ−Ｘ線矢視図であり、水平
部３Ｃに取付けた荷重計４並びに支持台５部分を示して
いる。この支持台５は高さ調節可能に構成してある。こ
れにより設置面Ａからのレール部３Ａの高さを調整する
ことができる。

【００１１】図４は図１と同様の図であり、さらに詳細
を示すものであり、この実施例ではレール部３Ａの下面
と設置面Ａとの間隔を５mmとした。

【００１２】図５は支持台５の詳細を示し、この支持台
５はネジ部５Ａを有し、ナット５Ｂ，５Ｃを有してお
り、これらナット５Ｂ，５Ｃの調節により高さ調節を図
れるようになっている。

【００１３】図６はこの支持台５と荷重計４との詳細を
示し、一部断面としたものであり、ネジ部５Ａの先端側
がねじ込まれる筒体部５Ｄを有し、この筒体部５Ｄが荷
重計４に挿通され、上部からボルト８で締め付けること
によりこの筒体部５Ｄに荷重計４を取付けてある。

【００１４】荷重計４は、図７及び前述した図６に示す
ようにその両側面から円孔４Ａ，４Ｂを形成し、その中
間位置に梁部４Ｃを設け、この梁部４Ｃにかかる歪みを
歪ゲージ４Ｄで計測するようにしたものである。また、
支持台５に取付くための取付孔４Ｅ及び水平部３Ｃに取
付くための孔４Ｆが形成してある。梁部４Ｃにはレール
部材３を介して荷重がかかり、この梁部４Ｃの歪み量を
電気的に歪ゲージ４Ｄで測定する。歪ゲージ４Ｄは、例
えば４つの抵抗を備えた一対のものでブリッジ回路を構
成し、梁部４Ｃの両側面に貼り付けてある。歪ゲージ４
Ｄの抵抗は荷重方向に対して４５°の傾斜位置となるよ
うにしてあり、それぞれの歪ゲージ４Ｄが結線され、一
定の電圧が各歪ゲージ４Ｄに印加され、梁部４Ｃに荷重
が作用すると、各歪ゲージ４Ｄから出力される電圧の総
和の平均値が図示しない増幅器で増加されて出力され、
これを表示するようになっている。

【００１５】図８はレール部材３のレール部３Ａの両側
に脱輪防止部材１０を設け、車輪２がレール部３Ａの中
央をスムースに走行できるようにしたものを示す。車輪
２は支持部材９で回転可能に支持されているが、台車１
が図面上右又は左へ偏ると、この支持部材９とレール部
材３の立上り部３Ｂに衝突するので、立上り部３Ｂ側の
脱輪防止部材１０がこのような衝突も防止する。図９及
び図１０は、レール部材３の入口端側の平面図であり、
脱輪防止部材１０の車輪２が乗り込む側の端部を車輪２
がスムースに案内されるようにテーパ部１０Ａを形成
し、あるいは内側の脱輪防止部材１０の端部を後退させ
たものを示す。

【００１６】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、台車の車輪が載るレール部材を幅方向断面形状にお
いてクランク状に形成し、クランク状のレール部材の最
も低い位置で水平方向に延びる部分をレール部とすると
ともにこのレール部の一側から上方に立上った立上り部
から折れ曲がって水平方向に延びる部分を水平部に形成
し、この水平部下面に荷重計を取付け、この荷重計を支
持するとともにレール部を宙に浮かせる支持台を設置し
たので、車輪が載るレール部は設置面から低い位置とな
り、台車の車輪を容易に乗り上げさせることができる。
また、特別なタラップ等の器具を使用しなくてもすむの
で、狭い場所でも台車を容易に乗り上げさせることが可
能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の好適な実施例を示す簡略正面図。

【図２】平面図。

【図３】図２のＸ−Ｘ線矢視図。

【図４】図１と同様の図であり、さらに詳細を示す図。

【図５】支持台部分の拡大図。

【図６】一部破断の支持台と荷重計を示す拡大図。

【図７】荷重計の一例を示す平面図。

【図８】他の実施例を示す平面図。

【図９】脱輪防止部材の平面図。

【図１０】脱輪防止部材の他の例を示す平面図。

【図１１】従来例を示す図。

【符号の説明】

１ 台車 ２ 車輪 ３ レール部材 ３Ａ レール部 ３Ｂ 立上り部 ３Ｃ 水平部 ４ 荷重計 ５ 支持台

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 台車の車輪が載るレール部材を幅方向断
   面形状においてクランク状に形成し、 クランク状のレール部材の最も低い位置で水平方向に延
   びる部分をレール部とするとともにこのレール部の一側
   から上方に立上った立上り部から折れ曲がって水平方向
   に延びる部分を水平部に形成し、 この水平部下面に荷重計を取付け、 この荷重計を支持するとともにレール部を宙に浮かせる
   支持台を設置したことを特徴とする台車重量測定装置。