JP6278514B2 - 体重計 - Google Patents

Description

本発明は、バリアフリーに設計された体重計に関する。

この種の体重計は、車椅子等を載置可能な大きな踏面を有する板状の計量台と、体重測定値を表示する表示器と、この計量台及び／又は表示器を搬送するための車輪と、を備えているのが一般的である。車輪の備え方には、主に以下のタイプがある。

特許文献１では、計量台の一側面に車輪を設けている。特許文献２では、計量台を表示器側に折りたためるよう構成し、表示器の台座の下面に車輪を設けている。特許文献３では、計量台の一側面の下角に車輪を設けている。

特開２０１２−３２２０７号公報（図１等） 特開平１０−５１１４６６号公報（図８〜９等） 特開平１０−２３９１４０号公報（図５等）

しかし、特許文献１の体重計では、搬送時には、車輪を接地させるために、大きな計量台を垂直に立てながら移動するため、計量台が踏面方向にぐらついて不安定となる。そのため、搬送用の搬送スタンドが別途必要となる。特許文献２の体重計では、搬送時には、折りたたまれた計量台が台座の上で安定するよう、固定しなければならない。特許文献３の体重計では、搬送時には、計量台の下角にある車輪を接地させるために、計量台を斜めに維持しながら移動するため、特許文献１と同様に体重計のバランスをとるのが難しい。

上記のように、従来の体重計の車輪位置では、搬送作業が困難であった。本発明は、従来技術の問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、搬送時の安定性が良好で、かつ簡易な構成でこれを実現するバリアフリー体重計を提供することにある。

前記目的を達成するために、本発明に係る体重計では、踏面を有する板状の計量台と、前記計量台の側方に固定され、計量台の踏面と直交する方向に延びる付属台と、前記付属台の後面である計量台側でない面から突出するように設けられた複数の車輪と、前記車輪を接地させると、前記計量台が前記付属台側に傾く傾斜手段と、を備えることを特徴とする。

好ましくは、前記傾斜手段は、前記車輪のうち最も計量台側に設けられた車輪の車輪取付け部が他の車輪の車輪取付け部よりも高い構成とする。

或いは、前記傾斜手段は、前記車輪のうち最も計量台側に設けられた車輪の車輪径が他の車輪の車輪径よりも大きい構成とする。

或いは、前記傾斜手段は、前記付属台の縦断面形状が、前記計量台との固定側である付属台下辺の長さが付属台上辺の長さよりも長い構成とする。

好ましくは、前記傾斜手段により、前記車輪を接地させたときの前記計量台の傾きは、前記車輪を接地させた状態での体重計の重心の垂線が、前記車輪の取付け点を結んで得られる領域内を通るよう構成する。

好ましくは、前記傾斜手段により、前記車輪を接地させたときの前記計量台の傾きは、床面と垂直の方向に対して２〜３度となるよう構成する。

好ましくは、前記付属台は、体重測定値等を表示する表示台を兼ねるよう構成する。

本発明の体重計は、板状の計量台の側方に、表示器等を設けることのできる付属台を計量台の踏面と直交する方向に延びるように固定し、車輪を付属台の後面から突出するように設けて構成された上で、付属台の車輪を床面に接地させると、計量台が付属台側に傾くような傾斜手段を備えている。この構成によれば、本発明の体重計は、測定時には、被測定者が計量台に乗り降りしやすく、測定作業者にも測定作業が行い易い、バリアフリー体重計として利用できる。一方、搬送時には、体重計を倒し、付属台の車輪を床面に接地させると、付属台がそのまま搬送スタンドとして機能するとともに、傾斜手段によって、計量台は付属台側に傾いた状態に維持される。これにより、体重計の重心が体重計の内側に寄るため、搬送時に体重計が安定する。

計量台を付属台側に傾けるための傾斜手段は、車輪の取付け部の高さの相違、車輪の車輪径の相違、或いは付属台の形状によって構成されることが好ましい。いずれの構成であっても、簡易かつ安価な構成で傾斜手段を実現することができる。

好ましくは、車輪を接地させたときの計量台の傾きは、車輪を接地させた状態の体重計の重心の垂線が、車輪の取付け点を結んで得られる領域内となるように構成する。これにより、体重計の重心が体重計の支点内に位置するため、搬送時の安定性が向上する。

より好ましくは、車輪を接地させたときの計量台の傾きは、床面と垂直の方向から２〜３度の傾斜にとどめる。これにより、搬送者が搬送方向を認識しやすくなるため、搬送作業性も向上する。

本発明によれば、搬送時の安定性が良好で、かつ簡易な構成でこれを実現するバリアフリー体重計を提供することができる。

第１の実施例に係る体重計の測定時の状態の前方斜視図 同体重計の測定時の状態の後方斜視図 同体重計の測定時の状態の左側面図 同体重計の測定時の状態の底面図 同体重計の分解斜視図 付属台の一部後方分解斜視図 同体重計の搬送時の状態の前方斜視図 同体重計の搬送時の状態の左側面図 同体重計の搬送時の状態の正面図 第２の実施例に係る体重計の搬送時の状態の簡略左側面図 第３の実施例に係る体重計の搬送時の状態の簡略左側面図

次に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。

（第１の実施例）
図１は第１の実施例に係る体重計の測定時の状態の前方斜視図、図２は同体重計の測定時の状態の後方斜視図、図３は同体重計の測定時の状態の左側面図、図４は同体重計の測定時の状態の底面図、図５は同体重計の分解斜視図、図６は付属台の一部後方分解斜視図、図７は同体重計の搬送時の状態の前方斜視図、図８は同体重計の搬送時の状態の左側面図、図９は同体重計の搬送時の状態の正面図、である。

本明細書では、体重計１の測定時（使用時）の姿勢を基準に前後左右上下を述べる。すなわち、図中の、矢印Ｆ方向が体重計１の前方、矢印Ｂ方向が後方、矢印Ｌ方向が左方、矢印Ｒ方向が右方、矢印Ｕ方向が上方、矢印Ｄ方向が下方である。

まず、体重計１の測定時の状態である図１〜図６を参照しながら、体重計１の構成を説明する。

図に示す体重計１は、計量台２と、計量台２の後側面に固定された付属台３と、付属台３に着脱可能に取付けられた表示器４と、付属台３の後面３ｂから突出するように設けられた複数の車輪５１，５１，５２，５２と、搬送時に計量台２を傾斜させるための傾斜手段６と、を有する。

計量台２は、全体として板状であって、測定者が載る踏面２１と、踏面２１を支持するベース部２２と、ベース部２２に配置された荷重検出機構であるロードセル２３と、踏面２１への乗降を補助するスロープ板２４と、ベース部２２の四隅に配置された高さ調整可能な調節脚２５と、後述する付属台３を固定するための固定用部材２６と、を有する。踏面２１及びベース部２２は、車椅子等を載置可能な寸法に設計されている。

ベース部２２は、特に図５に示すように、アルミニウム製の矩形フレームであって、踏面２１への乗降方向となる体重計左右方向に一対に設けられたアーム２２ａ，２２ａと、アーム２２ａ，２２ａを連結する複数のアーム梁２２ｂと、を有する。アーム２２ａは溝形の枠材であって、上方に開口する形で配置されている。各アーム２２ａの両端部にはロードセル２３が配置されている。すなわち、計量台２は、四隅に計４つのロードセル２３を有している。アーム２２ａの中央部には、アーム２２ａの変形を防ぐための補強板２２ｓも形成されている。アーム梁２２ｂは、アーム２２ａの内側面に対しねじ固定されている。最も前方に配置されるアーム梁２２ｂには、前方化粧板２２ｆがねじ固定されている。前方化粧板２２ｆには、後述の搬送時の動作をサポートするための手掛け部２２０が形成されている。

ロードセル２３は、詳細な図示は省略するが、荷重を受けて変形する起歪体と、起歪体に貼り付けられた歪ゲージを有する。ロードセル２３は、可動端側がアーム２２ａの溝底面に対し背面側からねじ固定され、固定端側が調節脚２５と直接固定されている。

スロープ板２４は、左右一対のアルミニウム製の緩勾配スロープ板であって、各アーム２２ａの外側面に対しねじ固定されている。スロープ板２４は化粧板としても機能しており、スロープ板２４の固定によって、アーム２２ａの内部機構は目隠しされている。

固定用部材２６は、特に図４及び図５に示すように、一対の短辺部２６ｓと一の長辺部２６ｌを有する、コの字型のスチール製のフレーム材であって、計量台２の後側面に付属台３を固定するための部材である。固定用部材２６は、ロードセル２３を外した状態でアーム２２ａに取り付け可能であり、各短辺部２６ｓが各アーム２２ａの後端部の内側面に対しねじ固定されている。短辺部２６ｓは、ロードセル２３からの電気信号を付属台３の回路基板等へ送るための信号ケーブルの配線が可能となっている。左側に配置された短辺部２６ｓには、水平器２６ｈが設けられており、踏面２１から露呈する構成となっている。固定用部材２６の長辺部２６ｌは、溝形の枠材となっており、その略中央部にはロードセル２３からの電気信号を演算処理するためのボード２６Ｐが形成されている。

なお、計量台２と付属台３を固定する固定用部材２６の構成は、上記は一例であって、剛性が保たれる他の固定構造が採られてよい。

踏面２１は、例えばスチール製の化粧板であって、各アーム梁２２ｂに下方支持されている。踏面２１は、前端は最も前方に配置されるアーム梁２２ｂと前方化粧板２２ｆとの間に挟持された状態でアーム梁２２ｂに対しねじ固定され、後端は固定用部材２６の長辺部２６ｌの内側面に対しねじ固定されている。

以上の構成により、体重計１は、測定時には、計量台２及び後述の付属台３を含む全重量が４つのロードセル２３を介してそれぞれの調節脚２５で支持され、踏面２１に荷重があると、ベース部２２の構造を介してロードセル２３が変形し、起歪体の変形が歪ゲージで電気的に検出され、係る電気信号から体重測定値が得られる。

付属台３は、表示器４をはじめとする体重計１に付属する様々なオプション製品（付属品）を取り付け，収納可能であり、かつ後述の搬送時には搬送台（収納台）として機能する直方体の台である。付属台３は、計量台２の踏面２１と直交する方向に延びるように固定されている。なお、ここでの「直交する」は、厳密に９０度を意味するものでなく、その前後の値を含む概念である。すなわち、付属台３は、測定時の状態で、計量台２への乗降を阻害しない程度に、計量台２に対して略垂直に固定されていればよい。

付属台３には、左右方向に亘る手すり３３が設けられている。手すり３３は、二本の上下スライド式ポール３３０に支持されており、ポール３３０を付属台３内に収容することで、不要時にはコンパクトな状態にすることができる（図７〜図９参照）。

付属台３の内部は中空となっていて、上記のポール３３０の収容が可能である。また、図示は省略するが、付属台３の内部には、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ等を有する回路基板が実装されるとともに、ロードセル２３やボード２６Ｐと接続されたケーブル等の配線がなされている。

付属台３の上面３ｕには、左右方向二箇所に、付属品取付部３１が形成されており、表示器４や図示しないプリンター等を着脱可能に取り付けることができる。付属台３は、測定時には表示器４の支持台であり、体重測定値等を表示する表示台として機能している。

表示器４は、体重測定値の表示をはじめ、プリセット、オプション等の値もデジタルで表示する。表示器４で表示された各値は全て、付属品となるプリンター等に選択的に出力可能である。表示器４の内部には、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等を有する回路基板が実装されるとともに、付属台３の内部の回路基板と接続されたケーブル等の配線がなされている。

付属台３の前面３ｆには、左右方向二箇所に収納部３２が設けられており、プリンターのロール紙やハンディタイプのバーコードリーダ等の付属品が収納可能となっている。

付属台３の左右側面には、図５及び図６に示すように、角パイプからなる柱部３５がねじ固定されている。具体的な構成について、右側面３ｒの柱部３５を用いて説明する。柱部３５の下端部には、取り付け座３５ｆが形成されており、付属台３は、この取り付け座３５ｆを介して、固定用部材２６の短辺部２６ｓに対しねじ固定されている。付属台３は、計量台２に固定されると、ボード２６Ｐと電気的に導通する電源ユニット（図示せず）を備えている。

付属台３の後面３ｂの四隅からは、車輪５１，５１，５２，５２が突出している。車輪５１，５１，５２，５２は、配置位置を区別するために符号を変えているが、全て同一の構成のものである。車輪５１，５１，５２，５２は、一般に販売されているキャスターでよい。本実施例では、旋回自在式で、雄ねじ部が切られた差し込み部５０を有するねじ込み式のキャスターを採用している。車輪５１，５１，５２，５２は、左右の柱部３５の後側面に取付けられることで、付属台後面３ｂから突出するように設けられている。なお、車輪５１，５１，５２，５２は、付属台後面３ｂから突出するように設けられれば、取りつけ位置は他の位置（例えば付属台後面３ｂに直接取り付け）であってもよい。

車輪５１，５１は、左右の柱部３５の下方（計量台２側）に、車輪５２，５２は、左右の柱部３５の上方に取り付けられている。柱部３５の後側面の上端部には、雌ねじ部を有する車輪取付け部５２ｓが，柱部３５の後側面の下端部には、雌ねじ部を有する車輪取付け部５１ｓが溶接されている。車輪５ｌ，５２はそれぞれ、ワッシャーＷを介して、差し込み部５０を車輪取付け部５１ｓ，５２ｓに対して螺合することで取付け（固定）されている。

ここで、車輪取付け部５１ｓ，５２ｓのうち、計量台２側の取付け部となる車輪取付け部５１ｓの高さ５１Ｈは、他方の車輪取付け部５２ｓの高さ５２Ｈよりも、高くなるように構成されている。この車輪取付け部５１ｓ，５２ｓ間の高さの差が、計量台２を付属台３側に傾けるための傾斜手段６である。なお、車輪５２，５２には、不図示のストッパーが設けられている。高さの低いほうとなる車輪５２，５２をロックすることで、車輪５１，５１，５２，５２を接地させたときの安定性が増す。

付属台３の左側面の構成は、右側面３ｒの構成と左右対称に同一であるため、右側面３ｒの構成を以って図示を省略しているが、左側面においても、柱部３５の後側面の上端部に車輪取付け部５２ｓが、下端部に車輪取付け部５１ｓが固定されており、車輪５１，５２は、右側と同様に、車輪取付け部５１ｓ，５２ｓに取り付けられている。左右の柱部３５は、それぞれ側方から左右化粧材３４，３４により覆われ、目隠しされている。

体重計１は、以上の構成からなる。次に、体重計１の特徴である搬送時の状態（使用後の状態）について、図７〜図９を参照しながら説明する。なお、図７〜図９の前後左右上下の矢印は、体重計１の測定時の姿勢のものを示している。

体重測定後、搬送者は、計量台２に設けられた手掛け部２２０等を利用して、体重計１を倒し、付属台３の車輪５１，５１，５２，５２を床面に接地させる。すると、計量台２側の車輪５ｌ，５１は、傾斜手段６によって他方の車輪５２，５２よりも高さがあるため、付属台３と略垂直に固定されている計量台２は、床面と垂直の方向よりも付属台３寄りに傾く。これにより、車輪５１，５１，５２，５２を接地させた状態での体重計１の重心Ｇは、体重計１の内側に位置することとなる（図８参照）。

このとき、さらに体重計１の重心Ｇは、傾斜手段６によって、重心Ｇの垂線ＧＬが、車輪５１，５１，５２，５２の取付け点Ｘ１〜Ｘ４を結んで得られる平面領域ＧＨの領域内を通るように構成されている。かつ、計量台２の傾きθは、床面と垂直の方向に対して２〜３度の傾きとなるように構成されている（図２，図８及び図９参照）。

以上、本実施例によれば、体重計１は、測定時には、表示器４等を備えた付属台３が、計量台２の側方に、床面に対し直立する状態で配置されるので、計量台２の上に被測定者が乗降しやすい。また、体重計１は、表示器４が付属台３の上面３ｕに着脱可能に取り付けられているため、測定作業者にとっても測定作業が行い易く、被測定者も自身で操作が可能である。

一方、搬送時には、体重計１を倒し、付属台３の車輪５１，５１，５２，５２を床面に接地させると、付属台３がそのまま搬送スタンドとして機能するとともに、傾斜手段６（車輪取付け部５１ｓ，５２ｓの高さ５１Ｈと５２Ｈの差）によって、計量台２は付属台３側に傾いた状態となる。これにより、体重計１の重心Ｇは、体重計１の内側に寄り、さらに搬送時の支点となる車輪取り付け点Ｘ１〜Ｘ４の領域ＧＨ内に維持されるため、体重計１は、搬送時の安定性が良好である。

さらに、搬送時の計量台２の傾きθは、床面と垂直の方向から２〜３度の傾斜であるので、搬送者が搬送方向を認識しやすくなる。すなわち、大型な計量台２が垂直方向から大きく傾いていると、搬送者はこの傾斜につられて平行感覚を錯覚し、うまく搬送方向を定められないことがあるため、この錯覚をおこさない程度の微小な傾斜に留めることで、搬送操作性も良好となる。

また、体重計１は、体重計１を測定時の状態から倒すだけで搬送可能であり、搬送のための特殊な作業は必要としない。また、体重計１は、搬送のための特殊複雑な構成を持たず、主な構成要素は計量台２と付属台３のみであり、コンパクトである。

また、本実施例の傾斜手段６は、車輪取付け部５１ｓ，５２ｓの高さ５１Ｈと５２Ｈを相違させるだけであり、車輪５１，５２については市販のもので構わないため、簡易かつ安価に実施できる。また、計量台２の傾きθは、傾斜手段６（車輪取付け部５１ｓ，５２ｓの高さ５１Ｈと５２Ｈの差）を好適に設計するだけで容易に調整ができる。

（第２の実施例）
図１０は第２の実施例に係る体重計の搬送時の状態の簡略左側面図である。第２の実施例は、第１の実施例とは傾斜手段６が異なるものである。第１の実施例と同一の構成については、同一の符号を用いて説明を割愛する。

第２の実施例では、第１の実施例の車輪取付け部５１ｓ，５２ｓの高さ５１Ｈ，５２Ｈは同一である。代わりに、付属台３の計量台２側に設けられた車輪５１，５１の車輪径５１Ｒは、他の車輪５２，５２の車輪径５２Ｒよりも大きいものが採用されている。この車輪径の差が、第２の実施例の傾斜手段６である。本実施例の構成でも、第１の実施例と同様の効果が得られる。また、本実施例の傾斜手段６であっても、車輪５１，５２については市販のものでよく、車輪５１，５２の車輪径５１Ｒと５２Ｒを好適に選定するだけでよいので、簡易かつ安価に実施できる。

（第３の実施例）
図１１は第３の実施例に係る体重計の搬送時の状態の簡略左側面図である。第３の実施例は、第１の実施例とも，第２の実施例とも、傾斜手段６が異なるものである。第１の実施例と同一の構成については、同一の符号を用いて説明を割愛する。

第３の実施例では、車輪取付け部５１ｓ，５２ｓの高さ５１Ｈ，５２Ｈは同一であり、車輪５１，５２の車輪径５１Ｒ，５２Ｒも同一である。第３の実施例では、付属台３の形状変更が傾斜手段６となっている。第１及び第２の実施例では、付属台３の形状は直方体でよいが、第３の実施例では、測定時の姿勢で見て、付属台３の縦断面の形状が、計量台２との固定側となる付属台下辺３ｌｄの長さ３Ｈｄが、付属台上辺３ｌｕの長さ３Ｈｕよりも長い台形状に形成されている。本実施例の構成でも、第１の実施例と同様の効果が得られる。また、本実施例の傾斜手段６では、車輪５１，５２は市販のものでよく、またその取り付け部は一般的なものでよい。そして、付属台３の形状を適宜に設計するだけでよいので、簡易かつ安価に実施できる。

以上の第１〜第３の実施例の傾斜手段６の構成は一例であって、車輪の種類、車輪の数、車輪の配置位置、車輪の取り付け方法は、種々の変形例が考えられる。車輪の数、車輪の配置位置が変形された場合には、最も計量台２の側（最も下方）に設けられる車輪が、他の車輪より付属台３を高い位置に支持する構成であれば、本発明の傾斜手段６に含まれる。例えば、第１の実施例において、傾斜手段６は、車輪取付け部５１ｓ，５２ｓの高さの相違ではなく、柱部３５と車輪５１，５２の間に介在させるワッシャーＷ等のスペーサの個数の相違等で実現されてもよい。または、車輪５１，５１，５２，５２の高さ及び車輪径はすべて同一とし、付属台３の形状は直方体とし、傾斜手段６は、付属台３と計量台２（の踏面２１）が８７°〜８８°前後の角度を保って固定される構成であってもよい。

１…体重計、 ２…計量台、 ３…付属台、 ３ｂ…付属台後面、 ３ｌｄ…付属台下辺、 ３ｌｕ…付属台上辺、 ４…表示器、 ６…傾斜手段、 ２１…踏面、 ２６…固定用部材、 ５ｌ，５１，５２，５２…車輪、 ５１ｓ，５２ｓ…車輪取付け部、 ５１Ｒ，５２Ｒ…車輪径、 Ｇ…体重計の重心、 ＧＬ…重心の垂線、 Ｘ１〜Ｘ４…車輪取り付け点、 ＧＨ…車輪取り付け点を結ぶ領域、 θ…計量台の傾き

Claims (7)

1. 踏面を有する板状の計量台と、
   前記計量台の側方に固定され、計量台の踏面と直交する方向に延びる付属台と、
   前記付属台の後面である計量台側でない面から突出するように設けられた複数の車輪と、
   前記車輪を接地させると、前記計量台が前記付属台側に傾く傾斜手段と、
   を備えることを特徴とする体重計。
2. 前記傾斜手段は、前記車輪のうち最も計量台側に設けられた車輪の車輪取付け部が他の車輪の車輪取付け部よりも高い構成であることを特徴とする請求項１に記載の体重計。
3. 前記傾斜手段は、前記車輪のうち最も計量台側に設けられた車輪の車輪径が他の車輪の車輪径よりも大きい構成であることを特徴とする請求項１に記載の体重計。
4. 前記傾斜手段は、前記付属台の縦断面形状が、前記計量台との固定側である付属台下辺の長さが付属台上辺の長さよりも長い構成であることを特徴とする請求項１に記載の体重計。
5. 前記傾斜手段により、前記車輪を接地させたときの前記計量台の傾きは、前記車輪を接地させた状態での体重計の重心の垂線が、前記車輪の取付け点を結んで得られる領域内を通るよう構成されたことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の体重計。
6. 前記傾斜手段により、前記車輪を接地させたときの前記計量台の傾きは、床面と垂直の方向に対して２〜３度となるよう構成されたことを特徴とする請求項５に記載の体重計。
7. 前記付属台は、体重測定値を表示する表示台を兼ねることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の体重計。

Images