JPH08210392A - ネガティブ型ディスクブレーキ装置 - Google Patents
ネガティブ型ディスクブレーキ装置Info
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- JPH08210392A JPH08210392A JP1586095A JP1586095A JPH08210392A JP H08210392 A JPH08210392 A JP H08210392A JP 1586095 A JP1586095 A JP 1586095A JP 1586095 A JP1586095 A JP 1586095A JP H08210392 A JPH08210392 A JP H08210392A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 部品点数が少なく、しかも信頼性が高く、無
段階の自動調製が可能なネガティブ型ディスクブレーキ
装置を提供すること。 【構成】 一端がレバー３，４に揺動可能に枢支される
ストラット部材２２と、カム１６の近傍で揺動自在に軸
支され、ストラット部材２２の他端と遊嵌する係合孔２
４ｂを自由端側に有し、その中間部がカム１６の作用面
と当接可能な調整ホルダ２４と、この調整ホルダ２４を
ストラット部材２２に対して一方向へ傾けるように付勢
してストラット部材２２に対して自在鉤状に係合するば
ね２５とによってネガティブ型ディスクブレーキ装置を
構成する。
段階の自動調製が可能なネガティブ型ディスクブレーキ
装置を提供すること。 【構成】 一端がレバー３，４に揺動可能に枢支される
ストラット部材２２と、カム１６の近傍で揺動自在に軸
支され、ストラット部材２２の他端と遊嵌する係合孔２
４ｂを自由端側に有し、その中間部がカム１６の作用面
と当接可能な調整ホルダ２４と、この調整ホルダ２４を
ストラット部材２２に対して一方向へ傾けるように付勢
してストラット部材２２に対して自在鉤状に係合するば
ね２５とによってネガティブ型ディスクブレーキ装置を
構成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ディスクブレーキの摩
擦材の摩耗を補償する調整機構を有するネガティブ型デ
ィスクブレーキ装置に関するものである。
擦材の摩耗を補償する調整機構を有するネガティブ型デ
ィスクブレーキ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の従来技術としては、実公平６−
３１２３０号公報に開示されたものがある。
３１２３０号公報に開示されたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記した実公平６−３
１２３０号の装置には次のような問題点がある。 （１）ねじを利用したアジャストボルト１，２やアジャ
ストレバー３，４が露出しているので、これらが錆発生
等により固着すると、回転抵抗が大きくなって自動調整
ができなくなる。 （２）常時アジャストボルト１，２の回動を抑制するも
のがないので、振動等によりアジャストボルト１，２が
盲動したり、脱落したりするおそれがある。
１２３０号の装置には次のような問題点がある。 （１）ねじを利用したアジャストボルト１，２やアジャ
ストレバー３，４が露出しているので、これらが錆発生
等により固着すると、回転抵抗が大きくなって自動調整
ができなくなる。 （２）常時アジャストボルト１，２の回動を抑制するも
のがないので、振動等によりアジャストボルト１，２が
盲動したり、脱落したりするおそれがある。
【０００４】（３）カム８６を図３において反時計方向
に回動させた時、アジャストレバー３の当接部３６がア
ジャストボルト２のラチェット部２２の垂直面２２１を
押して、アジャストボルト２をカム８６から離れる方向
に回転させて自動調整を行う。しかし、パッドの摩耗に
より当接部３６とラチェット部２２とが当接すると、カ
ム８６が時計方向へ回動しても当接部３６がラチェット
部２２のテーパー２２２頂部を押して、アジャストボル
ト２をカム８６に近付ける方向に回転させる。なんとな
れば、アジャストレバー３が時計方向に回動した時、当
接部３６がアジャストボルト２を回転させずにテーパー
２２２に沿って滑ってくれればよいが、当接部３６が逃
げる構造になっていないからである。即ち、カム８６
（アジャストレバー３，４）の両方向の回動により、ア
ジャストボルト１，２がカム８６と接近、離間するの
で、パッドの摩耗に対応した自動調整が行われなくなっ
たり、又は調整が不安定になったりする。
に回動させた時、アジャストレバー３の当接部３６がア
ジャストボルト２のラチェット部２２の垂直面２２１を
押して、アジャストボルト２をカム８６から離れる方向
に回転させて自動調整を行う。しかし、パッドの摩耗に
より当接部３６とラチェット部２２とが当接すると、カ
ム８６が時計方向へ回動しても当接部３６がラチェット
部２２のテーパー２２２頂部を押して、アジャストボル
ト２をカム８６に近付ける方向に回転させる。なんとな
れば、アジャストレバー３が時計方向に回動した時、当
接部３６がアジャストボルト２を回転させずにテーパー
２２２に沿って滑ってくれればよいが、当接部３６が逃
げる構造になっていないからである。即ち、カム８６
（アジャストレバー３，４）の両方向の回動により、ア
ジャストボルト１，２がカム８６と接近、離間するの
で、パッドの摩耗に対応した自動調整が行われなくなっ
たり、又は調整が不安定になったりする。
【０００５】（４）自動調整する調整間隔はアジャスト
ボルト１，２のラチェット部の歯数により決定される
が、加工上歯数を細かくするには限界がある。従って調
整間隔が段階的となり最適な間隙調整ができない。
ボルト１，２のラチェット部の歯数により決定される
が、加工上歯数を細かくするには限界がある。従って調
整間隔が段階的となり最適な間隙調整ができない。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上述の問題点を解決する
ため本発明においては、ロータの両側に配設され摩擦材
を固着した一対のレバーと、この両レバーの一端部を回
動自在に結合した枢軸と、前記両レバーの開度を縮小し
ロータを挟圧させるように作用する作動ばねと、両レバ
ーの他端部に配設されその開度を拡張してブレーキを解
除させるカムと、このカムと両レバー間にそれぞれ介在
し摩擦材の摩耗によるレバーの変位量を補正して、カム
の回動による一定のレバー拡張を補償する一対の調整機
構とから成るネガティブ型ディスクブレーキ装置におい
て、前記調整機構は一端が前記レバーに揺動可能に枢支
されるストラット部材と、前記カムの近傍で揺動自在に
軸支され、前記ストラット部材の他端と遊嵌する係合孔
を自由端側に有し、その中間部が、前記カムの作用面と
当接可能な調整ホルダと、この調整ホルダを前記ストラ
ット部材に対して一方向へ傾けるように付勢してストラ
ット部材に対して自在鉤状に係合するばねとによってネ
ガティブ型ディスクブレーキ装置を構成する。
ため本発明においては、ロータの両側に配設され摩擦材
を固着した一対のレバーと、この両レバーの一端部を回
動自在に結合した枢軸と、前記両レバーの開度を縮小し
ロータを挟圧させるように作用する作動ばねと、両レバ
ーの他端部に配設されその開度を拡張してブレーキを解
除させるカムと、このカムと両レバー間にそれぞれ介在
し摩擦材の摩耗によるレバーの変位量を補正して、カム
の回動による一定のレバー拡張を補償する一対の調整機
構とから成るネガティブ型ディスクブレーキ装置におい
て、前記調整機構は一端が前記レバーに揺動可能に枢支
されるストラット部材と、前記カムの近傍で揺動自在に
軸支され、前記ストラット部材の他端と遊嵌する係合孔
を自由端側に有し、その中間部が、前記カムの作用面と
当接可能な調整ホルダと、この調整ホルダを前記ストラ
ット部材に対して一方向へ傾けるように付勢してストラ
ット部材に対して自在鉤状に係合するばねとによってネ
ガティブ型ディスクブレーキ装置を構成する。
【０００７】
【作用】本発明装置は上述のように構成したから、次の
ような作用効果が得られる。 （１）各部品の係合部分にねじは使用していないから、
係合部分が固着する心配もなく、構造も簡単である。 （２）ブレーキ作動時、調整ホルダとストラットは自由
状態に係合しており、ブレーキ不作動時は調整ホルダの
係合孔とストラットが、ばねにより自在鉤状の係合をし
ているので、振動等による緩みは発生しない。 （３）調整ホルダとストラットは自在鉤状の係合をして
いるので、自動調整は確実にしかも安定して行われる。 （４）自動調整の間隔は無段階であり、最適な調整が可
能である。 （５）組み付け時やパッド交換時にカムと調整ホルダと
の隙間が適正になるよう調整する必要があるが、従来例
のようにアジャストボルトを何回転も回すことなく、調
整ホルダの係合孔にストラット部材を挿通するだけでよ
いから、組み付け性及び整備性が良い。
ような作用効果が得られる。 （１）各部品の係合部分にねじは使用していないから、
係合部分が固着する心配もなく、構造も簡単である。 （２）ブレーキ作動時、調整ホルダとストラットは自由
状態に係合しており、ブレーキ不作動時は調整ホルダの
係合孔とストラットが、ばねにより自在鉤状の係合をし
ているので、振動等による緩みは発生しない。 （３）調整ホルダとストラットは自在鉤状の係合をして
いるので、自動調整は確実にしかも安定して行われる。 （４）自動調整の間隔は無段階であり、最適な調整が可
能である。 （５）組み付け時やパッド交換時にカムと調整ホルダと
の隙間が適正になるよう調整する必要があるが、従来例
のようにアジャストボルトを何回転も回すことなく、調
整ホルダの係合孔にストラット部材を挿通するだけでよ
いから、組み付け性及び整備性が良い。
【０００８】
【実施例】以下、図面について本発明の実施例を説明す
る。図中１はディスクブレーキのロータ、２はブレーキ
装置を支持するためのブラケット、２ａはこのブラケッ
ト２を車体（図示せず）に取り付けるための取り付け座
部、２ｂは取り付け孔、２ｃはブラケット２の一端に設
けたレバー取り付け腕部、２ｄはブラケット２の他端に
設けたカム取り付け腕部である。
る。図中１はディスクブレーキのロータ、２はブレーキ
装置を支持するためのブラケット、２ａはこのブラケッ
ト２を車体（図示せず）に取り付けるための取り付け座
部、２ｂは取り付け孔、２ｃはブラケット２の一端に設
けたレバー取り付け腕部、２ｄはブラケット２の他端に
設けたカム取り付け腕部である。
【０００９】また３，４は、ロータ１を挟むように略対
称的に形成した一対のレバーで、その一端部３ａ，４ａ
を重合すると共に、その重合部をブラケット２のレバー
取り付け腕部２ｃ内に挿入し、これら各部材を貫通する
レバー軸ピン（枢軸）５によってレバー３，４をブラケ
ット２に枢支してある。なお６（図２，３参照）は座
金、７は止め輪である。
称的に形成した一対のレバーで、その一端部３ａ，４ａ
を重合すると共に、その重合部をブラケット２のレバー
取り付け腕部２ｃ内に挿入し、これら各部材を貫通する
レバー軸ピン（枢軸）５によってレバー３，４をブラケ
ット２に枢支してある。なお６（図２，３参照）は座
金、７は止め輪である。
【００１０】また８は各レバー３，４の内側にそれぞれ
当てがった摩擦パッドで、８ａはその摩擦材、８ｂは裏
板である。９は各摩擦パッド８をレバー３，４に固定す
るためのボルト、１０はばね座金である。１１はレバー
３，４の遊端部に貫通したボルト状のロッドで、そのロ
ッド１１の突出端部にはコイル状の作動ばね１２を巻装
し、ナット１３によって縮設してある。１４は作動ばね
１２の両端に配置したばね座で、１５はばね座１４とナ
ット１３との間に挿入した座金である。
当てがった摩擦パッドで、８ａはその摩擦材、８ｂは裏
板である。９は各摩擦パッド８をレバー３，４に固定す
るためのボルト、１０はばね座金である。１１はレバー
３，４の遊端部に貫通したボルト状のロッドで、そのロ
ッド１１の突出端部にはコイル状の作動ばね１２を巻装
し、ナット１３によって縮設してある。１４は作動ばね
１２の両端に配置したばね座で、１５はばね座１４とナ
ット１３との間に挿入した座金である。
【００１１】また１６はカムで、このカム１６はその軸
１７（図２参照）をブラケット２のカム取り付け腕部２
ｄに貫通させることによって回動自在にブラケット２に
固定してある。１８はこの軸１７に固定した作動レバ
ー、１９はばね座金、２０はナットである。
１７（図２参照）をブラケット２のカム取り付け腕部２
ｄに貫通させることによって回動自在にブラケット２に
固定してある。１８はこの軸１７に固定した作動レバ
ー、１９はばね座金、２０はナットである。
【００１２】図１〜図６は、本発明の第１実施例を示す
もので、本実施例においては、レバー３，４の遊端部に
それぞれ窓孔３ｂ，４ｂを設けると共に、この窓孔３
ｂ，４ｂを貫通する長孔３ｃ，４ｃを設け、これらの長
孔３ｃ，４ｃに摺動自在に嵌入するストラット軸ピン２
１によって棒状のストラット部材２２を上下に対向して
設ける。
もので、本実施例においては、レバー３，４の遊端部に
それぞれ窓孔３ｂ，４ｂを設けると共に、この窓孔３
ｂ，４ｂを貫通する長孔３ｃ，４ｃを設け、これらの長
孔３ｃ，４ｃに摺動自在に嵌入するストラット軸ピン２
１によって棒状のストラット部材２２を上下に対向して
設ける。
【００１３】またブラケット２のカム取り付け腕部２ｄ
にホルダ取り付け腕部２ｅを突設し、このホルダ取り付
け腕部２ｅを貫通するホルダ軸ピン２３によってそれぞ
れ基部２４ａを枢支した板状の２枚の調整ホルダ２４，
２４をカム１６を挟むように設け、これら調整ホルダ２
４の遊端部に前記ストラット部材２２が遊嵌する係合孔
２４ｂ（図５参照）を設ける。
にホルダ取り付け腕部２ｅを突設し、このホルダ取り付
け腕部２ｅを貫通するホルダ軸ピン２３によってそれぞ
れ基部２４ａを枢支した板状の２枚の調整ホルダ２４，
２４をカム１６を挟むように設け、これら調整ホルダ２
４の遊端部に前記ストラット部材２２が遊嵌する係合孔
２４ｂ（図５参照）を設ける。
【００１４】また図６に詳細に示すように、ばね板をチ
ャンネル状に形成し、そのフランジ部２５ａの一方の端
部２５ｂをそれぞれ外方へ折曲すると共に、フランジ部
２５ａの他方の略半分は切除し、その残されたウェブ部
２５ｃはフランジ部２５ａの外側縁側に向かって湾曲す
ると共に、ウェブ部２５ｃの他端部は切除してばね２５
を形成する。
ャンネル状に形成し、そのフランジ部２５ａの一方の端
部２５ｂをそれぞれ外方へ折曲すると共に、フランジ部
２５ａの他方の略半分は切除し、その残されたウェブ部
２５ｃはフランジ部２５ａの外側縁側に向かって湾曲す
ると共に、ウェブ部２５ｃの他端部は切除してばね２５
を形成する。
【００１５】上述のように形成したばね２５を前記調整
ホルダ２４の係合孔２４ｂ内に、そのフランジ部２５ａ
を図１および図５に示すように挿入して端部２５ｂを調
整ホルダ２４の外側面に係合させると共に、ばね２５の
ウェブ部２５ｃの湾曲端部２５ｄをストラット部材２２
の側面に圧接させることによって、調整ホルダ２４をス
トラット部材２２に対して常に一方向へ傾けるように付
勢して、調整ホルダ２４をストラット部材２２に対して
自在鉤状に係合させる。ばねは上述の板ばねでなく線ば
ねでもよい。要は調整ホルダをストラット部材に対して
常に一方向へ傾けるよう付勢すればよい。
ホルダ２４の係合孔２４ｂ内に、そのフランジ部２５ａ
を図１および図５に示すように挿入して端部２５ｂを調
整ホルダ２４の外側面に係合させると共に、ばね２５の
ウェブ部２５ｃの湾曲端部２５ｄをストラット部材２２
の側面に圧接させることによって、調整ホルダ２４をス
トラット部材２２に対して常に一方向へ傾けるように付
勢して、調整ホルダ２４をストラット部材２２に対して
自在鉤状に係合させる。ばねは上述の板ばねでなく線ば
ねでもよい。要は調整ホルダをストラット部材に対して
常に一方向へ傾けるよう付勢すればよい。
【００１６】図７および図８は本発明の他の実施例を示
すもので、図中前記符号と同一の符号は同等のものを示
している。図７の実施例は、レバー３の遊端側にホルダ
取り付け腕部３ｄを延設し、この腕部３ｄの端部に調整
ホルダ２４をピン２３によって枢支したものであり、こ
れは図示していないが、レバー４側も同様の構成にす
る。このようにすると、前記した第１実施例のブラケッ
ト２に突設したホルダ取り付け腕部２ｅが不要になるか
ら、ブラケット２の小型化に役立つ。
すもので、図中前記符号と同一の符号は同等のものを示
している。図７の実施例は、レバー３の遊端側にホルダ
取り付け腕部３ｄを延設し、この腕部３ｄの端部に調整
ホルダ２４をピン２３によって枢支したものであり、こ
れは図示していないが、レバー４側も同様の構成にす
る。このようにすると、前記した第１実施例のブラケッ
ト２に突設したホルダ取り付け腕部２ｅが不要になるか
ら、ブラケット２の小型化に役立つ。
【００１７】図８はカム１６に対して調整ホルダ２４を
点対称に配設した実施例で、ブラケット２のカム取り付
け腕部２ｄの図８における左右両側に、それぞれホルダ
取り付け腕部２ｆを突設し、この腕部２ｆの端部にそれ
ぞれホルダ軸ピン２３を介して調整ホルダ２４を枢支し
たものである。なおこの場合、レバー４の遊端側は第１
実施例のものより、図８の右側に延長することにより、
このレバー４に枢支したストラット部材２２がレバー３
に枢支したストラット部材２２の反対側に位置するよう
にしてある。このようにすると、両ストラット部材２２
が重合するおそれがなくなる。
点対称に配設した実施例で、ブラケット２のカム取り付
け腕部２ｄの図８における左右両側に、それぞれホルダ
取り付け腕部２ｆを突設し、この腕部２ｆの端部にそれ
ぞれホルダ軸ピン２３を介して調整ホルダ２４を枢支し
たものである。なおこの場合、レバー４の遊端側は第１
実施例のものより、図８の右側に延長することにより、
このレバー４に枢支したストラット部材２２がレバー３
に枢支したストラット部材２２の反対側に位置するよう
にしてある。このようにすると、両ストラット部材２２
が重合するおそれがなくなる。
【００１８】次に上述のように構成した本発明装置の作
用を説明する。ネガティブ型ディスクブレーキ装置は、
通常作動ばね１２の付勢力で両レバー３，４の開度を縮
小し、ロータ１を挟圧してブレーキを作動させている。
この時の調整機構は図１及び図５に示す状態であり、調
整ホルダ２４の係合孔２４ｂとストラット部材２２とが
遊嵌している隙間分、ばね２５の付勢力により調整ホル
ダ２４に対してストラット部材２２が傾けられている。
そしてストラット部材２２は係合孔２４ｂの対角端部
（図５で係合孔２４ｂの右上と左下の角部）と軽く接触
している。この状態で調整ホルダ２４の中間部とカム１
６の作用面との間には所定の隙間を確保しておく。
用を説明する。ネガティブ型ディスクブレーキ装置は、
通常作動ばね１２の付勢力で両レバー３，４の開度を縮
小し、ロータ１を挟圧してブレーキを作動させている。
この時の調整機構は図１及び図５に示す状態であり、調
整ホルダ２４の係合孔２４ｂとストラット部材２２とが
遊嵌している隙間分、ばね２５の付勢力により調整ホル
ダ２４に対してストラット部材２２が傾けられている。
そしてストラット部材２２は係合孔２４ｂの対角端部
（図５で係合孔２４ｂの右上と左下の角部）と軽く接触
している。この状態で調整ホルダ２４の中間部とカム１
６の作用面との間には所定の隙間を確保しておく。
【００１９】摩擦材８ａが摩耗すると、レバー３，４の
開度を縮小するようにレバー３，４が移動し、ストラッ
ト部材２２もそれに伴って移動する（図５でストラット
部材２２が下側へ移動する）。しかしながら、このスト
ラット部材２２の移動は自在鉤状の係合を解除する方向
であるため、ストラット部材２２は容易に係合孔２４ｂ
から（下側へ）移動することができ、摩擦材８ａの摩耗
によるレバー３，４の移動（両レバー３，４の開度を縮
小する方向）に追従する。
開度を縮小するようにレバー３，４が移動し、ストラッ
ト部材２２もそれに伴って移動する（図５でストラット
部材２２が下側へ移動する）。しかしながら、このスト
ラット部材２２の移動は自在鉤状の係合を解除する方向
であるため、ストラット部材２２は容易に係合孔２４ｂ
から（下側へ）移動することができ、摩擦材８ａの摩耗
によるレバー３，４の移動（両レバー３，４の開度を縮
小する方向）に追従する。
【００２０】ブレーキペダル（図示せず）を踏みカム１
６を回転させると、カム１６の当接面が調整ホルダ２４
の中間部と当接し、両ホルダ２４の開度を拡大する方向
に作動する。すると係合孔２４ｂの対角端部（図５で右
上と左下の角部）がストラット部材２２を挟持して、ス
トラット部材２２と一体にレバー３，４が拡開する。こ
の時調整ホルダ２４とストラット部材２２は一体となっ
てレバー３，４を押し拡げるが、調整ホルダ２４はホル
ダ軸ピン２１を支点にして回転するので、ストラット軸
ピン２１は長孔３ｃに沿って若干移動する。
６を回転させると、カム１６の当接面が調整ホルダ２４
の中間部と当接し、両ホルダ２４の開度を拡大する方向
に作動する。すると係合孔２４ｂの対角端部（図５で右
上と左下の角部）がストラット部材２２を挟持して、ス
トラット部材２２と一体にレバー３，４が拡開する。こ
の時調整ホルダ２４とストラット部材２２は一体となっ
てレバー３，４を押し拡げるが、調整ホルダ２４はホル
ダ軸ピン２１を支点にして回転するので、ストラット軸
ピン２１は長孔３ｃに沿って若干移動する。
【００２１】
【発明の効果】本発明装置は上述のように構成したか
ら、次のような作用効果が得られる。 （１）各部品の係合部分にねじは使用していないから、
係合部分が固着する心配もなく、構造も簡単である。 （２）ブレーキ作動時、調整ホルダ２４とストラット２
２は自由状態に係合しており、ブレーキ不作動時は調整
ホルダ２４の係合孔２４ｂとストラット２２が、ばね２
５により自在鉤状の係合をしているので、振動等による
緩みは発生しない。 （３）調整ホルダ２４とストラット２２は自在鉤状の係
合をしているので、自動調整は確実にしかも安定して行
われる。 （４）自動調整の間隔は無段階であり、最適な調整が可
能である。 （５）組み付け時やパッド交換時にカム１６と調整ホル
ダ２４との隙間が適正になるよう調整する必要がある
が、従来例のようにアジャストボルトを何回転も回すこ
となく、調整ホルダ２４の係合孔２４ｂにストラット部
材２２を挿通するだけでよいから、本発明によれば、組
み付け性及び整備性が良くなる。
ら、次のような作用効果が得られる。 （１）各部品の係合部分にねじは使用していないから、
係合部分が固着する心配もなく、構造も簡単である。 （２）ブレーキ作動時、調整ホルダ２４とストラット２
２は自由状態に係合しており、ブレーキ不作動時は調整
ホルダ２４の係合孔２４ｂとストラット２２が、ばね２
５により自在鉤状の係合をしているので、振動等による
緩みは発生しない。 （３）調整ホルダ２４とストラット２２は自在鉤状の係
合をしているので、自動調整は確実にしかも安定して行
われる。 （４）自動調整の間隔は無段階であり、最適な調整が可
能である。 （５）組み付け時やパッド交換時にカム１６と調整ホル
ダ２４との隙間が適正になるよう調整する必要がある
が、従来例のようにアジャストボルトを何回転も回すこ
となく、調整ホルダ２４の係合孔２４ｂにストラット部
材２２を挿通するだけでよいから、本発明によれば、組
み付け性及び整備性が良くなる。
【図１】本発明装置の正面図である。
【図２】本発明装置の平面図である。
【図３】図１の右側面図である。
【図４】図１の左側面図である。
【図５】図１の要部の拡大図である。
【図６】（ａ）は、ばねの正面図であり、（ｂ）は、そ
の側面図であり、（ｃ）は、（ｂ）の平面図である。
の側面図であり、（ｃ）は、（ｂ）の平面図である。
【図７】他の実施例を示す部分図である。
【図８】他の実施例を示す部分図である。
１ ロータ ２ ブラケット ２ａ 取り付け座部 ２ｂ 取り付け孔 ２ｃ レバー取り付け腕部 ２ｄ カム取り付け腕部 ２ｅ ホルダ取り付け腕部 ２ｆ ホルダ取り付け腕部 ３ レバー ３ａ 一端部 ３ｂ 窓孔 ３ｃ 長孔 ３ｄ ホルダ取り付け腕部 ４ レバー ４ａ 一端部 ４ｂ 窓孔 ４ｃ 長孔 ５ レバー軸ピン（枢軸） ６ 座金 ７ 止め輪 ８ 摩擦パッド ８ａ 摩擦材 ８ｂ 裏板 ９ ボルト １０ ばね座金 １１ ロッド １２ 作動ばね １３ ナット １４ ばね座 １５ 座金 １６ カム １７ 軸 １８ 作動レバー １９ ばね座金 ２０ ナット ２１ ストラット軸ピン ２２ ストラット部材（ストラット） ２３ ホルダ軸ピン ２４ 調整ホルダ ２４ａ 基部 ２４ｂ 係合孔 ２５ ばね ２５ａ フランジ部 ２５ｂ 一方の端部 ２５ｃ ウェブ部 ２５ｄ 湾曲端部
Claims (1)
- 【請求項１】 ロータの両側に配設され摩擦材を固着し
た一対のレバーと、この両レバーの一端部を回動自在に
結合した枢軸と、前記両レバーの開度を縮小しロータを
挟圧させるように作用する作動ばねと、両レバーの他端
部に配設されその開度を拡張してブレーキを解除させる
カムと、このカムと両レバー間にそれぞれ介在し摩擦材
の摩耗によるレバーの変位量を補正して、カムの回動に
よる一定のレバー拡張を補償する一対の調整機構とから
成るネガティブ型ディスクブレーキ装置において、 前記調整機構は一端が前記レバーに揺動可能に枢支され
るストラット部材と、前記カムの近傍で揺動自在に軸支
され、前記ストラット部材の他端と遊嵌する係合孔を自
由端側に有し、その中間部が、前記カムの作用面と当接
可能な調整ホルダと、この調整ホルダを前記ストラット
部材に対して一方向へ傾けるように付勢してストラット
部材に対して自在鉤状に係合するばねとによって構成し
たことを特徴とするネガティブ型ディスクブレーキ装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1586095A JPH08210392A (ja) | 1995-02-02 | 1995-02-02 | ネガティブ型ディスクブレーキ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1586095A JPH08210392A (ja) | 1995-02-02 | 1995-02-02 | ネガティブ型ディスクブレーキ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08210392A true JPH08210392A (ja) | 1996-08-20 |
Family
ID=11900562
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1586095A Pending JPH08210392A (ja) | 1995-02-02 | 1995-02-02 | ネガティブ型ディスクブレーキ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08210392A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009068622A (ja) * | 2007-09-14 | 2009-04-02 | Akebono Brake Ind Co Ltd | ディスクブレーキのテコ式ブレーキ摺動型リンク機構 |
-
1995
- 1995-02-02 JP JP1586095A patent/JPH08210392A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009068622A (ja) * | 2007-09-14 | 2009-04-02 | Akebono Brake Ind Co Ltd | ディスクブレーキのテコ式ブレーキ摺動型リンク機構 |
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