JPH08197905A - ノーパンクチューブ - Google Patents
ノーパンクチューブInfo
- Publication number
- JPH08197905A JPH08197905A JP7034656A JP3465695A JPH08197905A JP H08197905 A JPH08197905 A JP H08197905A JP 7034656 A JP7034656 A JP 7034656A JP 3465695 A JP3465695 A JP 3465695A JP H08197905 A JPH08197905 A JP H08197905A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- sponge rubber
- puncture tube
- tube
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 釘等が突き刺さってもパンクすることなく、
単泡スポンジゴムのみよりなるものに比べて、急ブレー
キを掛けた場合等、高衝撃を受けても、上記埋設体によ
って、衝撃を吸収することが出来、著しく衝撃吸収性・
クッション性に優れたノーパンクチューブを提供する。 【構成】 リム１０とタイヤ２０を組立てて形成した車
輪３０のクッション用スペース３５に封入するノーパン
クチューブであって、単泡スポンジゴム部分４１内に複
数条のソフト高反撥性中実スポンジゴム体４２、中空条
体４３、コイル状スプリング４５等をノーパンクチュー
ブの長手方向に沿わせて埋設してある。
単泡スポンジゴムのみよりなるものに比べて、急ブレー
キを掛けた場合等、高衝撃を受けても、上記埋設体によ
って、衝撃を吸収することが出来、著しく衝撃吸収性・
クッション性に優れたノーパンクチューブを提供する。 【構成】 リム１０とタイヤ２０を組立てて形成した車
輪３０のクッション用スペース３５に封入するノーパン
クチューブであって、単泡スポンジゴム部分４１内に複
数条のソフト高反撥性中実スポンジゴム体４２、中空条
体４３、コイル状スプリング４５等をノーパンクチュー
ブの長手方向に沿わせて埋設してある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車輪のクッション用ス
ペースに封入する、発泡弾性体よりなるノーパンクチュ
ーブに関するものである。
ペースに封入する、発泡弾性体よりなるノーパンクチュ
ーブに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、ノーパンクタイヤと称して、図１
に示すように、リム１０とタイヤ２０を組立てて形成し
た車輪３０のクッション用スペース３５に単泡スポンジ
ゴムよりなるノーパンクチューブ５０を封入したものが
使用されている。
に示すように、リム１０とタイヤ２０を組立てて形成し
た車輪３０のクッション用スペース３５に単泡スポンジ
ゴムよりなるノーパンクチューブ５０を封入したものが
使用されている。
【０００３】しかしながら、発泡弾性体よりなるノーパ
ンクチューブ５０は、衝撃吸収性が劣り、圧縮空気を封
入するチューブに比較してクッション性が劣ると言う問
題点がある。
ンクチューブ５０は、衝撃吸収性が劣り、圧縮空気を封
入するチューブに比較してクッション性が劣ると言う問
題点がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、上記従来のノーパンクチューブ５０は、衝撃吸収
性が劣り、圧縮空気を封入したチューブに比較してクッ
ション性が劣ることであって、本発明ははこれらの問題
点を解決し、衝撃吸収性・クッション性に優れたノーパ
ンクチューブを提供するものである。
点は、上記従来のノーパンクチューブ５０は、衝撃吸収
性が劣り、圧縮空気を封入したチューブに比較してクッ
ション性が劣ることであって、本発明ははこれらの問題
点を解決し、衝撃吸収性・クッション性に優れたノーパ
ンクチューブを提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】図２を参考にして説明す
る。第１の発明は、リム１０とタイヤ２０を組立てて形
成した車輪３０のクッション用スペース３５に封入する
ノーパンクチューブであって、単泡スポンジゴム部分４
１内に複数条のソフト高反撥性中実スポンジゴム体４２
をノーパンクチューブの長手方向に沿わせて埋設してな
るものである。
る。第１の発明は、リム１０とタイヤ２０を組立てて形
成した車輪３０のクッション用スペース３５に封入する
ノーパンクチューブであって、単泡スポンジゴム部分４
１内に複数条のソフト高反撥性中実スポンジゴム体４２
をノーパンクチューブの長手方向に沿わせて埋設してな
るものである。
【０００６】図３・図４を参考にして説明する。第２の
発明は、リム１０とタイヤ２０を組立てて形成した車輪
３０のクッション用スペース３５に封入するノーパンク
チューブであって、単泡スポンジゴム部分４１内に中空
条体４３をノーパンクチューブの長手方向に沿わせて埋
設してなるものである。
発明は、リム１０とタイヤ２０を組立てて形成した車輪
３０のクッション用スペース３５に封入するノーパンク
チューブであって、単泡スポンジゴム部分４１内に中空
条体４３をノーパンクチューブの長手方向に沿わせて埋
設してなるものである。
【０００７】図５を参考にして説明する。第３の発明
は、リム１０とタイヤ２０を組立てて形成した車輪３０
のクッション用スペース３５に封入するノーパンクチュ
ーブであって、単泡スポンジゴム部分４１内にコイル状
スプリング４５をノーパンクチューブの長手方向に沿わ
せて埋設してなるものである。
は、リム１０とタイヤ２０を組立てて形成した車輪３０
のクッション用スペース３５に封入するノーパンクチュ
ーブであって、単泡スポンジゴム部分４１内にコイル状
スプリング４５をノーパンクチューブの長手方向に沿わ
せて埋設してなるものである。
【０００８】
【実施例】本発明の実施例について説明すると、３０は
リム１０にタイヤ２０とを組合わせて（リム１０にタイ
ヤ２０を嵌着して）形成した車輪、３５はそのクッショ
ン用スペース、４０はそのクッション用スペース３５に
封入したノーパンクチューブであって、次のように構成
される。
リム１０にタイヤ２０とを組合わせて（リム１０にタイ
ヤ２０を嵌着して）形成した車輪、３５はそのクッショ
ン用スペース、４０はそのクッション用スペース３５に
封入したノーパンクチューブであって、次のように構成
される。
【０００９】図２に示す第１の発明は、ノーパンクチュ
ーブ４０が単泡スポンジゴム部分４１内に複数条のソフ
ト高反撥性中実スポンジゴム体４２をノーパンクチュー
ブの長手方向に沿わせて埋設してなるものである。
ーブ４０が単泡スポンジゴム部分４１内に複数条のソフ
ト高反撥性中実スポンジゴム体４２をノーパンクチュー
ブの長手方向に沿わせて埋設してなるものである。
【００１０】図３・図４に示す第２の発明は、ノーパン
クチューブ４０が、単泡スポンジゴム部分４１内に中空
条体４３をノーパンクチューブの長手方向に沿わせて埋
設してなるものである。なお、中空条体４３の断面形
状、大きさ、個数については限定されるものでなく、例
えば図２に示すように複数本の円形断面のものでもよ
く、図３に示すように１本の三角形断面のものでもよ
い。又、中空条体４３はソリッドゴム体でも良い。
クチューブ４０が、単泡スポンジゴム部分４１内に中空
条体４３をノーパンクチューブの長手方向に沿わせて埋
設してなるものである。なお、中空条体４３の断面形
状、大きさ、個数については限定されるものでなく、例
えば図２に示すように複数本の円形断面のものでもよ
く、図３に示すように１本の三角形断面のものでもよ
い。又、中空条体４３はソリッドゴム体でも良い。
【００１１】図５に示す第３の発明は、ノーパンクチュ
ーブ４０が、単泡スポンジゴム部分４１内にコイル状ス
プリング４５をノーパンクチューブの長手方向に沿わせ
て埋設してなるものである。
ーブ４０が、単泡スポンジゴム部分４１内にコイル状ス
プリング４５をノーパンクチューブの長手方向に沿わせ
て埋設してなるものである。
【００１２】
【作用】ソフト高反撥性中実スポンジ体４２，中空条体
４３，コイル状スプリング４５のいずれかを埋設してあ
るため、何れの発明も本質的な相違はなく、単泡スポン
ジゴムのみよりなるものに比べて、急ブレーキを掛けた
場合等、高衝撃を受けても、上記埋設体によって、衝撃
を吸収することが出来、著しく衝撃吸収性・クッション
性に優れている。
４３，コイル状スプリング４５のいずれかを埋設してあ
るため、何れの発明も本質的な相違はなく、単泡スポン
ジゴムのみよりなるものに比べて、急ブレーキを掛けた
場合等、高衝撃を受けても、上記埋設体によって、衝撃
を吸収することが出来、著しく衝撃吸収性・クッション
性に優れている。
【００１３】
【発明の効果】本発明は何れも以上のように構成される
ため、単泡スポンジゴムのみよりなるものに比べて、急
ブレーキを掛けた場合等、高衝撃を受けても、上記埋設
体によって、衝撃を吸収することが出来、著しく衝撃吸
収性・クッション性に優れている。
ため、単泡スポンジゴムのみよりなるものに比べて、急
ブレーキを掛けた場合等、高衝撃を受けても、上記埋設
体によって、衝撃を吸収することが出来、著しく衝撃吸
収性・クッション性に優れている。
【図１】車輪を半径線に沿って切断した従来例の断面図
である。
である。
【図２】第１の発明の実施例を示す断面図である。
【図３】第２の発明の実施例を示す断面図である。
【図４】第２の発明の別の実施態様を示す断面図であ
る。
る。
【図５】第３の発明の実施例を示す断面図である。
１０ リム ２０ タイヤ ３０ 車輪 ３５ クッション用スペース ４０ ノーパンクチューブ ４１ 単泡スポンジゴム部分 ４２ ソフト高反撥性中実スポンジゴム体 ４３ 中空条体 ４５ コイル状スプリング ５０ ノーパンクチューブ
Claims (3)
- 【請求項１】 リム（１０）とタイヤ（２０）を組立て
て形成した車輪（３０）のクッション用スペース（３
５）に封入するノーパンクチューブにおいて、単泡スポ
ンジゴム部分（４１）内に複数条のソフト高反撥性中実
スポンジゴム体（４２）をノーパンクチューブの長手方
向に沿わせて埋設してなるノーパンクチューブ。 - 【請求項２】 リム（１０）とタイヤ（２０）を組立て
て形成した車輪（３０）のクッション用スペース（３
５）に封入するノーパンクチューブにおいて、単泡スポ
ンジゴム部分（４１）内に中空条体（４３）をノーパン
クチューブの長手方向に沿わせて埋設してなるノーパン
クチューブ。 - 【請求項３】 リム（１０）とタイヤ（２０）を組立て
て形成した車輪（３０）のクッション用スペース（３
５）に封入するノーパンクチューブにおいて、単泡スポ
ンジゴム部分（４１）内にコイル状スプリング（４５）
をノーパンクチューブの長手方向に沿わせて埋設してな
るノーパンクチューブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7034656A JPH08197905A (ja) | 1995-01-30 | 1995-01-30 | ノーパンクチューブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7034656A JPH08197905A (ja) | 1995-01-30 | 1995-01-30 | ノーパンクチューブ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08197905A true JPH08197905A (ja) | 1996-08-06 |
Family
ID=12420493
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7034656A Pending JPH08197905A (ja) | 1995-01-30 | 1995-01-30 | ノーパンクチューブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08197905A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20100212797A1 (en) * | 2009-02-24 | 2010-08-26 | Vanquish Products Llc | Adjustable Foam Inserts for Vehicle Tires |
| CN104149551A (zh) * | 2014-08-06 | 2014-11-19 | 济南高达信息技术有限公司 | 一种强化型防扎防爆复合轮胎 |
| CN104149556A (zh) * | 2014-08-06 | 2014-11-19 | 济南高达信息技术有限公司 | 一种防扎防爆复合轮胎 |
| CN104175815A (zh) * | 2014-08-06 | 2014-12-03 | 济南高达信息技术有限公司 | 一种强化型防扎防爆半实心轮胎 |
-
1995
- 1995-01-30 JP JP7034656A patent/JPH08197905A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20100212797A1 (en) * | 2009-02-24 | 2010-08-26 | Vanquish Products Llc | Adjustable Foam Inserts for Vehicle Tires |
| CN104149551A (zh) * | 2014-08-06 | 2014-11-19 | 济南高达信息技术有限公司 | 一种强化型防扎防爆复合轮胎 |
| CN104149556A (zh) * | 2014-08-06 | 2014-11-19 | 济南高达信息技术有限公司 | 一种防扎防爆复合轮胎 |
| CN104175815A (zh) * | 2014-08-06 | 2014-12-03 | 济南高达信息技术有限公司 | 一种强化型防扎防爆半实心轮胎 |
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