JPH08195616A - 複数波共用アンテナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】洗車時のアンテナ素子損傷の虞がなく、高速走
行時の風切り音発生が少く、ＭＴ波の送受信特性（利
得、帯域），ＡＭ／ＦＭ波の受信感度がともに良好で、
構成簡単で信頼性の高い動作が期待できる複数波共用ア
ンテナを提供。 【構成】本複数波共用アンテナは、円筒形導電パイプか
らなる高域周波数帯の電波に適合する第１周波数帯アン
テナ素子10と、素子10の軸心部に対し同軸的に絶縁嵌挿
された可撓性細径導電ロッドからなり低域周波数帯の電
波に適合する第２周波数帯アンテナ素子20と、素子10の
基端部に設けられた第１給電部50と、素子20の基端部に
設けられた第２給電部80とを備え、高域周波数帯の中心
周波数の波長をλとしたとき、接地導体Ｗから素子10の
先端までの電気長Ｌ1 はλ/4〜λ/2で素子10の上端部か
ら突出した第２素子20の電気長Ｌ2 はλ/4の奇数倍、素
子10の上端部から第２給電部80までの電気長Ｌ3 はλ/2
の整数倍に設定されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば９００ＭＨz 帯
の電話波（以下ＭＴと称する）を含む高域周波数帯の電
波の送受信、１ＭＨz 帯のＡＭ放送波や１００ＭＨz 帯
のＦＭ放送波等を含む低域周波数帯の電波の受信等に好
適な複数波共用アンテナに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のアンテナとして、車両用
三波共用アンテナがある。この三波共用アンテナは、例
えば９００ＭＨz 帯のＭＴ波の送受信、１ＭＨz 帯のＡ
Ｍ放送波および１００ＭＨz 帯のＦＭ放送波の受信が行
なえるように構成されたアンテナであって、棒状アンテ
ナ素子の途中に位相コイルを付加したコーリニア方式の
ものと、同じく棒状アンテナ素子の途中にスリーブを付
加したスリーブ方式のものとがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記した構成の従来の
アンテナでは、自動車を洗車する際にアンテナ素子の収
納を怠ると、このアンテナ素子自体および付設されてい
る高価な付属品等を損傷してしまう虞が多分にある。ま
た自動車が高速走行する際、付属品を装着された状態の
アンテナ素子が所謂風切り音を発生し、不快な騒音とな
る不具合もある。さらに機能的にみるとコーリニア方式
のものはＭＴ波に対しては利得および帯域ともに優れた
特性のものとなるが、マスト全長がＭＴ波送受信による
制約（５００〜６００ｍｍ程度）を受けることから、Ａ
Ｍ／ＦＭ波の受信感度に不足をきたす。

【０００４】一方、スリーブ方式のものは、マスト全長
を７００ｍｍ程度にすることができるので、ＡＭ／ＦＭ
波の受信感度はコーリニア方式のものに比べて向上す
る。しかしＭＴ波に対してはコーリニア方式に比べて帯
域が狭いという問題がある。更にいずれの方式のもの
も、アンテナ素子に位相コイルやスリーブ等の付属品を
設ける必要があることから、構成が複雑化し信頼性に欠
けるという欠点がある。

【０００５】本発明の目的は、下記の複数波共用アンテ
ナを提供することにある。

【０００６】(a) アンテナ素子を収納せずに自動車を洗
車したような場合であっても、アンテナ素子を損傷する
虞がなく、また自動車が高速走行する場合においても、
アンテナ素子による風切り音の発生が少くて済む自動車
用として好適な複数波共用アンテナ。

【０００７】(b) ＭＴ波の送受信特性（利得、帯域）は
もとより、ＡＭ／ＦＭ波の受信感度が良好で、しかも構
成が簡単で信頼性の高い動作が期待できる複数波共用ア
ンテナ。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決し目的を
達成するために、本発明の複数波共用アンテナは、以下
の如く構成されている。

【０００９】（１）本発明の複数波共用アンテナは、基
端部を接地導体近傍に配置された円筒形導電パイプから
なり、高域周波数帯の電波に適合する如く設けられた第
１周波数帯アンテナ素子と、この第１周波数帯アンテナ
素子の軸心部に対し同軸的に絶縁して嵌挿された可撓性
を有する細径導電ロッドからなり、低域周波数帯の電波
に適合する如く設けられた第２周波数帯アンテナ素子
と、前記第１周波数帯アンテナ素子の基端部に設けられ
た第１給電部と、前記第２周波数帯アンテナ素子の基端
部に設けられた第２給電部とから構成されており、前記
高域周波数帯の中心周波数の波長をλとしたとき、前記
接地導体から第１周波数帯アンテナ素子の先端までの電
気長Ｌ1 はλ／４〜λ／２に設定され、前記第１周波数
帯アンテナ素子の上端部から外方へ突出した前記第２周
波数帯アンテナ素子の電気長Ｌ2 は、前記第１周波数帯
アンテナ素子と非共振となるように（電気長Ｌ2 の素子
上に誘起される前記高域周波数帯の電波の電流振幅を最
小に抑えるように）λ／４の奇数倍に設定され、前記第
１周波数帯アンテナ素子の上端部から前記第２給電部ま
での電気長Ｌ3 は、前記第２給電部における前記高域周
波数帯の電波に対するインピーダンスが無限大となるよ
うにλ／２の整数倍に設定されている。

【００１０】（２）本発明の複数波共用アンテナは、上
記（１）に記載のアンテナであって、かつ第１周波数帯
アンテナ素子は、全長を前記接地導体から第２給電部ま
での長さ以下に縮小して収納部へ収納可能な如く、複数
の異径導電パイプを互いに摺動自在に接続したものであ
り、第２周波数帯アンテナ素子は、長手方向へ移送され
ることにより収納部へ挿脱自在に収納可能な如く単一ロ
ッドで形成されたものである。

【００１１】（３）本発明の複数波共用アンテナは、上
記（２）に記載のアンテナであって、かつ第１周波数帯
アンテナ素子はアンテナ取付けナットにより係止されて
収納部外への脱抜を阻止され第２周波数帯アンテナ素子
は、上記第１周波数帯アンテナ素子により係止されて上
記収納部外への脱抜を阻止され、第２周波数帯アンテナ
素子の先端には帽部が着脱自在に取付けられている。

【００１２】

【作用】上記手段（１）〜（３）を講じた結果、それぞ
れ次のような作用が生じる。

【００１３】（１）本発明の複数波共用アンテナにおい
ては、第１周波数帯アンテナ素子の伸長時の全長が比較
的短尺であり、かつ表面積が比較的小さいこと、また第
２周波数帯アンテナ素子は比較的長尺ではあるが、可撓
性に富んだ細径導電ロッドで形成されているため柔軟性
に富んでいること、等の理由から、アンテナ素子を収納
しないまま洗車したような場合であっても、大きな損傷
を受けずに済み、風切り音の発生も少なくて済む。

【００１４】また第１周波数帯アンテナ素子と第２周波
数帯アンテナ素子とが、それぞれ独立に働くことになる
ため、第１周波数帯アンテナ素子の特性（利得、帯域）
を良好なものとなし得るのは勿論、第２周波数帯アンテ
ナ素子の長さを任意に選定できるため、第２周波数帯ア
ンテナ素子による第２周波数帯（例えばＡＭ／ＦＭ波
帯）の感度向上が計れる。

【００１５】（２）本発明の複数波共用アンテナにおい
ては、第１周波数帯アンテナ素子を伸縮できるので、接
地導体から第２給電部までの範囲内に、電気長Ｌ1 の第
１周波数帯域アンテナ素子を無理なく収納することが可
能となる。このためアンテナとしての所要条件を損なわ
ずに全体を収納部内へ支障なく収納することが可能とな
る。

【００１６】（３）本発明の複数波共用アンテナにおい
ては、アンテナ取付けナットを取り外すことにより、第
１および第２周波数帯アンテナ素子を収納部から外部へ
適時離脱することが可能となる。また、第２周波数帯ア
ンテナ素子の先端に取付けてある帽部を取外すことによ
り、第１周波数帯アンテナ素子を第２周波数アンテナ素
子の先端側から離脱することが可能となる。その結果、
第１周波数帯および第２周波数帯のアンテナ素子全部の
交換、第１周波数帯または第２周波数帯のアンテナ素子
のいずれか一方のみの交換を任意に行なえるものとな
り、メンテナンスが容易となる上、経済性に優れたもの
となる。

【００１７】

【実施例】

（第１実施例）図１は本発明の第１実施例に係る「自動
車用電動伸縮形三波共用アンテナ」の全体の構成を示す
側面図、図２は同実施例に係る三波共用アンテナの主要
部の構成（伸長状態）をー部切断して示す側面図、図３
は同実施例に係る三波共用アンテナのアンテナ素子部の
みを示す側面断面図、図４は同実施例に係る三波共用ア
ンテナの主要部の構成（収納状態）をー部切断して示す
側面図、図５は同実施例に係る三波共用アンテナの電気
的作用を説明するための図である。

【００１８】図１に示すように、この三波共用アンテナ
は車体壁Ｗに対して後述する取り付け機構６０により取
り付けられている。第１周波数帯アンテナ素子１０は、
基端部を接地導体である車体壁Ｗの近くに位置させた円
筒形導電パイプからなり、高域周波数帯（例えば９００
ＭＨz 帯のＭＴ波の帯域）の電波に適合し、この電波の
送受信が可能な如く設けられている。この第１周波数帯
アンテナ素子１０は、２本の異径導電パイプ１１，１２
を互いに摺動自在に接続し、収納部３０へ挿脱自在に収
納可能な如く設けられている。

【００１９】第２周波数帯アンテナ素子２０は、可撓性
を有する例えばステンレス製の単一細径導電ロッドから
なり、第１周波数帯アンテナ素子１０の軸心部に対し、
同軸的に絶縁して嵌挿され、かつ収納部３０へ挿脱自在
に収納され得るものとなっている。この第２周波数帯ア
ンテナ素子２０は低域周波数帯（例えば１ＭＨz 帯のＡ
Ｍ放送波，１００ＭＨz 帯のＦＭ放送波の帯域）の電波
に適合し、上記放送波を受信可能な如く設けられてい
る。第２周波数帯アンテナ素子２０の先端には通称飾玉
と称される帽部２１が取り付けられている。

【００２０】アンテナ素子収納部３０は、第１周波数帯
アンテナ素子１０および第２周波数帯アンテナ素子２０
を収納筒３０Ａ内に挿脱自在に収納可能な如く設けられ
たものであって、収納筒３０Ａの給電機構３０Ｂには、
第１給電線路Ｆ1 と第２給電線路Ｆ2 とが接続されてい
る。５２は第１給電線路Ｆ1 における給電ケーブルであ
り、その先端にはＭＴ波用コネクタ５３が取り付けてあ
る。８２は第２給電線路Ｆ2 における給電ケーブルであ
り、その先端にはＡＭ／ＦＭ波用コネクタ８３が取り付
けてある。

【００２１】本実施例のアンテナは、図５にも明示され
ているように、前記高域周波数帯の中心周波数の波長を
λとすると、接地導体である車体壁Ｗから第１周波数帯
アンテナ素子１０の先端までの電気長Ｌ1 はλ／４〜λ
／２に設定されている。また第１周波数帯アンテナ素子
１０の上端部から外方へ突出している第２周波数帯アン
テナ素子２０の電気長Ｌ2 は、前記第１周波数帯アンテ
ナ素子１０と非共振となるようにλ／４の奇数倍に設定
され、電気長Ｌ2 の素子１０上に誘起される前記高域周
波数帯の電波の電流振幅が最小となるようにしている。
さらに第１周波数帯アンテナ素子１０の上端部から後述
する第２給電部の配設点Ｐ2 までの電気長Ｌ3 は、上記
配設点Ｐ2 における前記第１周波数帯（高域）の電波に
対するインピーダンスが無限大となるように、λ／２の
整数倍に設定されている。図５において１０ｉおよび２
０ｉは電流分布曲線である。

【００２２】図１に示すように収納筒３０Ａの基端部に
は、各アンテナ素子１０，２０を自動的に収納部から外
方へ押出したり、引込んだりするための駆動装置４０が
取り付けられている。この駆動装置４０は電動機４１
と、この電動機４１の動力で回転し、ラック付き移送ロ
ープ（図１には不図示）を駆動するロープ送り機構４２
とからなっている。なお、ラック付き移送ロープの先端
は細径導電ロッドからなる第２周波数帯アンテナ素子２
０の基端部に結合されている。

【００２３】図２に示すように、収納部３０は収納筒３
０Ａの上方位置に給電機構３０Ｂを設けたものとなって
いる。収納部３０Ａは金属筒体３１の上端部に筒状のグ
ランドベース３２が結合され、このグランドベース上に
アース金具３３を載置し得るものとなっている。金属筒
体３１，グランドベース３２の内部には樹脂製筒体３４
および３５が成形手段により設けられている。筒体３５
の図中下方には樹脂製ガイドパイプ３６の図中上端のフ
ランジ部３６ａが接合されており、上記フランジ部３６
ａが樹脂製の固定部材３７により図中下方から支持固定
されている。

【００２４】樹脂製筒体３４の内径がＤ1 の大径部内周
面には、第１給電部としての給電パイプ５０が、その内
周面を上記筒体３４の大径部内周面と面一状態にして埋
設されている。この第１の給電パイプ５０の外周面には
第１給電線路Ｆ１の一部である給電ケーブル５１の中心
導体５１ａが接続されている。上記給電ケーブル５１の
外部導体５１ｂは、リード部片を介して前記グランドベ
ース３２の一部に接続されている。給電ケーブル５１の
他端は後述するスプリッタ７０内に導入されている。

【００２５】樹脂製筒体３５の内径がＤ2 の小径部内周
面には、第２給電部としての給電パイプ８０が、その内
周面を上記筒体３５の小径部内周面と面一状態にして埋
設されている。この第２の給電パイプ８０の外周面に
は、第２給電線路Ｆ2 の一部であるリード線８１の一端
が接続されている。このリード線８１の他端は、次に述
べるスプリッタ７０内に導入されている。

【００２６】スプリッタ７０は前記収納筒３０Ａの金属
筒体３１の外周に電気的に導通させて嵌合させたシール
ドケース内に、高域通過フィルタ，低域通過フィルタ
（いずれも不図示）等を搭載したプリント配線基板７１
を収容したものとなっている。スプリッタ７０のシール
ドケース内に、樹脂製支持部材７２を介して導入された
前記給電ケーブル５１の他端は、プリント配線基板７１
上の高域通過フィルタの一端に接続されている。同フィ
ルタの他端は別の樹脂製支持部材７３を介して一端をス
プリッタ７０のシールドケース内に導入されている前記
給電ケーブル５２に接続されている。

【００２７】スプリッタ７０のシールドケース内に導入
された前記リード線８１の他端は、プリント配線基板７
１上の低域通過フィルタの一端に接続されている。同フ
ィルタの他端は、別の樹脂製支持部材７３を介して一端
がスプリッタ７０のシールドケース内に導入されている
前記給電ケーブル８２に接続されている。

【００２８】ところで前記第１の給電パイプ５０の内周
面には、収納部３０の外方から筒状の接触ばね５４が挿
着されている。この接触ばね５４の上端には、フランジ
部５４ａが形成されており、このフランジ部５４ａが前
記第１給電パイプ５０の図中上端開口部にて支えられて
いる。

【００２９】アンテナ取付け機構６０は、車体壁Ｗに設
けたアンテナ取付け孔の周辺部外表面に密着する環状パ
ッド６１と、このパッド６１上に載置される押さえ部材
６２と、この押さえ部材６２を上方から加圧可能なよう
に前記給電パイプ５０の上端外周に設けてあるねじ部に
螺合する取付けナット６３とからなっている。この取付
けナット６３の中心孔の内周部は、軸心方向へ絞り込ま
れた状態に小径化されている。この小径化されている部
分は、前記接触ばね５４のフランジ部５４ａを前記第１
給電パイプ５０の上端開口部へ押し付けて接触ばね５４
を係止する係止部となっている。

【００３０】図３に示すように、円筒状をなす接触スプ
リング５４は、その外周面側へ突出する如く形成された
爪部５４ｂと、内周面側へ突出する如く形成された爪部
５４ｄ（不図示）とを有している。上記外周面側へ突出
している爪部５４ｂは、接触スプリング５４の外周に配
置される第１給電パイプ５０（図２参照）の内周面に所
定接触圧力で接触し、上記内周面側へ突出している爪部
５４ｄ（不図示）は、接触スプリング５４の内周に配置
される第１周波数帯アンテナ素子１０の大径パイプ１２
の外周面に所定接触圧力で接触し、大径パイプ１２と第
１給電パイプ５０との間が接触スプリング５４を介して
電気的に導通するようになっている。

【００３１】第１周波数帯アンテナ素子１０は、図４に
示すように全長を接地導体である車体壁Ｗから第２給電
パイプ８０までの長さ以下の長さＬ4 に縮小して収納部
３０へ収納可能な如く、二つの異径導電パイプ１１，１
２を互いに摺動自在に接続したものとなっている。

【００３２】図３に説明を戻す。図３において、１３は
第１周波数帯アンテナ素子１０の小径パイプ１１と第２
周波数帯アンテナ素子２０との間に介在する絶縁物、１
４は二つの異径導電パイプ１１と１２との間の電気的導
通をはかるための接触片であり、小径パイプ１１の基端
側開口部外周に嵌め込まれている。１５は第１周波数帯
アンテナ素子１０と第２周波数帯アンテナ素子２０との
間の絶縁を計るための外径Ｄ3 の絶縁管であり、その先
端部は上記小径パイプ１１の基端側開口部に嵌挿固定さ
れている。絶縁管１５の基端部近傍には、ばね取付け孔
１６が設けられており、このばね取付け孔１６に接触子
１７が取付けられている。この接触子１７の絶縁管内方
へ突出した部分は、第２周波数帯アンテナ素子２０の外
周面に接触し、絶縁管外方へ突出した部分は、図２に示
すように伸張時において第２給電パイプ８０の内周面に
接触する。かくして上記接触子１７により、第２周波数
帯アンテナ素子２０と第２給電パイプ８０との間の電気
的導通がはかれるようになっている。

【００３３】再び図３に説明を戻す。図３において、１
８は第１周波数帯アンテナ素子１０の大径パイプ１２の
基端部に固定されたストッパであり、前記樹脂製筒体３
４の大径部内径Ｄ1 より若干小さいＤ1 ′なる外径を有
しており、内径Ｄ1 の筒体３４と筒体３５の内周面に沿
ってスムーズに摺動可能となっている。

【００３４】図３に示すように、第２周波数帯アンテナ
素子２０の先端には、帽部２１が着脱自在な状態に螺合
されている。また絶縁管１５の基端側開口部から導出し
ている第２周波数帯アンテナ素子２０の基端部には、つ
ば状の突起からなるストッパ２３を備えたジョイント２
４を介して、所謂ラック付き移送ロープ４３が連結され
ている。かくして第２周波数帯アンテナ素子２０は、電
動機４１の動力で駆動される移送ロープ４３によって長
手方向へ移送されるものとなっている。

【００３５】本実施例のアンテナの取付けに際しては、
所要状態に組付けたアンテナ本体を車体壁Ｗの取付孔に
車体内方から挿入し、車体壁外方へ突出した部分に対し
て取付け機構６０を装着し、第１給電パイプ５０の頂部
近傍のねじ部に対して取付けナット６３を螺合させて締
付ける。こうすることにより、車体壁Ｗの裏面に食い込
んだ状態のアース金具３３と押圧子６２とで本体壁Ｗが
挟圧保持され取付けが完了する。

【００３６】アンテナ素子伸長時において、電動機４１
を正転させるとロープ送り機構４２が回転し、移送ロー
プ４３が巻き戻され、第２周波数帯アンテナ素子２０が
収納部外方へ移送されていく。ジョイント２４のストッ
パ２３が絶縁管１５の基端に当接すると、絶縁管１５は
押し出されて同方向へ移送される。このため第２周波数
帯アンテナ素子２０、絶縁管１５、第１周波数帯アンテ
ナ素子１０の小径パイプ１１が一体となって押し出され
ていく。接触ばね１４の一端が大径パイプ１２の絞り加
工部に当接すると、大径パイプ１２が押し出される。大
径パイプ１２の基端に固定されているストッパ１８が接
触ばね５４の端部５４ｃに当接すると、大径パイプ１２
は移送を停止される。そうすると、小径パイプ１１、第
２周波数帯アンテナ素子２０も移送を停止される。かく
して図２に示すように大径パイプ１２の基端部が第１給
電パイブ５０と導通し、第２周波数帯アンテナ素子２０
の基端部が第２給電パイプ８０と導通した状態となる。

【００３７】アンテナ素子収納時において、電動機４１
を逆転させると移送ロープ４３が巻き取られ、第２周波
数帯アンテナ素子２０が引込まれ、帽部２１が小径パイ
プ１１の頂部に当接することにより小径パイプ１１が引
込まれ、続いて大径パイプ１２が引込まれ、収納動作が
完了する。収納完了時において第１周波数帯アンテナ素
子１０の全長は図４に示すようにＬ4 となり、接地導体
である車体壁Ｗから第２給電部８０までの長さ以下に縮
小されて収納される。

【００３８】図６〜図９は、本実施例に係る実験結果を
示す図である。図６は第１周波数帯（ＭＴ波帯）につい
てのリターンロス特性を示す図、図７は第２周波数帯
（ＦＭ波帯）についてのリターンロス特性を示す図であ
る。また図８はＭＴ波送受信中における第１給電ケーブ
ル５２からみた第１給電ケーブル５２と第２給電ケーブ
ル８２との間のアイソレーション特性Ｂを示す図（Ａ曲
線は参考までに記録したリターンロス特性）、図９はＦ
Ｍ波受信中の第２給電ケーブル８２側からみた第２給電
ケーブル８２と第１給電ケーブル５２との間のアイソレ
ーション特性Ｂを示す図（Ａ曲線は参考までに記録した
リターンロス特性）である。

【００３９】図６および図７から明らかなように、本実
施例のアンテナは第１周波数帯（ＭＴ波帯）については
ＶＳＷＲに換算して１．７以下であり、第２周波数帯
（ＦＭ波帯）についてはＶＳＷＲに換算して３．５以下
であり、いずれも実用上支障のない広帯域特性が得られ
ることが分かった。

【００４０】図８および図９から明らかなように、本実
施例のアンテナは第１周波数帯（ＭＴ波帯）について送
受信中であっても、また第２周波数帯（ＦＭ波帯）につ
いて受信中であっても、アイソレーションは所要帯域に
亘ってー３０ｄＢ以上確保でき、第１周波数帯（ＭＴ波
帯）の給電系と第２周波数帯（ＦＭ波帯）の給電系とが
明確に分離されることが分かった。

【００４１】（実施例のまとめ）実施例に示された複数
波共用アンテナの構成および作用効果をまとめると次の
通りである。

【００４２】［１］実施例に示された複数波共用アンテ
ナは、基端部を接地導体（車体壁Ｗ）の近傍に配置され
た円筒形の導電パイプからなり、高域周波数帯の電波に
適合するように設けられた第１周波数帯アンテナ素子１
０と、この第１周波数帯アンテナ素子１０の軸心部に対
し、同軸的に絶縁して嵌挿された可撓性を有する細径導
電ロッドからなり、低域周波数帯の電波に適合する如く
設けられた第２周波数帯アンテナ素子２０と、前記第１
周波数帯アンテナ素子１０の基端部に設けられた第１給
電部（給電パイプ５０）と、前記第２周波数帯アンテナ
素子２０の基端部に設けられた第２給電部（給電パイプ
８０）とから構成されており、前記高域周波数帯の中心
周波数の波長をλとしたとき、前記接地導体（車体壁
Ｗ）から第１周波数帯アンテナ素子１０の先端までの電
気長Ｌ1 はλ／４〜λ／２に設定され、前記第１周波数
帯アンテナ素子１０の上端部から外方へ突出した前記第
２周波数帯アンテナ素子２０の電気長Ｌ2 は、前記第１
周波数帯アンテナ素子１０と非共振となるように（電気
長Ｌ2 の素子１０上に誘起される前記高域周波数帯の電
波の電流振幅を最小に抑えるように）、λ／４の奇数倍
に設定され、前記第１周波数帯アンテナ素子１０の上端
部から前記第２給電部（給電パイプ８０）までの電気長
Ｌ3 は、前記第２給電部（給電パイプ８０）における前
記高域周波数帯の電波に対するインピーダンスが無限大
となるように、λ／２の整数倍に設定されている。

【００４３】したがって上記複数波共用アンテナにおい
ては、第１周波数帯アンテナ素子１０の伸長時の全長が
比較的短尺であり、かつ表面積が比較的小さいこと、ま
た第２周波数帯アンテナ素子２０は比較的長尺ではある
が、可撓性に富んだ細径導電ロッドからなっており柔軟
性に富んでいること、等の理由から、アンテナ素子を収
納しないまま洗車したような場合であっても、大きな損
傷を受けずに済み、風切り音の発生も少なくて済む。

【００４４】また第１周波数帯アンテナ素子１０と第２
周波数帯アンテナ素子２０とがそれぞれ独立に働くこと
になるため、第１周波数帯アンテナ素子１０の特性（利
得、帯域）を良好なものとなし得るのは勿論、第２周波
数帯アンテナ素子２０の長さを任意に選定することがで
きるため、第２周波数帯アンテナ素子２０による第２周
波数帯（例えばＡＭ／ＦＭ波帯）の感度向上が計れる。

【００４５】［２］実施例に示された複数波共用アンテ
ナは、上記［１］に記載のアンテナであって、かつ高域
周波数帯はＭＴ波の帯域であり、低域周波数帯はＡＭ放
送波およびＦＭ放送波の帯域である。

【００４６】したがって上記複数波共用アンテナにおい
ては、現在日本国で実施されている例えば９００ＭHz帯
のＭＴ波の送受信、１ＭHz帯のＡＭ放送波および１００
ＭHz帯のＦＭ放送波の受信用として使用可能なすぐれた
特性の三波共用アンテナを実現可能となる。

【００４７】［３］実施例に示された複数波共用アンテ
ナは、上記［１］に記載のアンテナであって、かつ第１
周波数帯アンテナ素子１０は全長を前記接地導体（車体
壁Ｗ）から第２給電部（給電パイプ８０）までの長さ以
下に縮小して収納部３０へ収納可能な如く、複数の異径
導電パイプを互いに摺動自在に接続したものであり、第
２周波数帯アンテナ素子２０は、長手方向へ移送される
ことにより収納部３０へ挿脱自在に収納可能な如く単一
ロッドで形成されたものである。

【００４８】したがって上記複数波共用アンテナにおい
ては、第１周波数帯アンテナ素子１０を伸縮できるの
で、電気長Ｌ3 に設定されている接地導体（車体壁Ｗ）
から第２給電部（給電パイプ８０）までの範囲内に、電
気長Ｌ1 の第１周波数帯域アンテナ素子１０を無理なく
収納することが可能となる。このためアンテナとしての
所要条件を損なわずに全体を収納部内へ支障なく収納す
ることが可能となる。

【００４９】［４］実施例に示された複数波共用アンテ
ナは、上記［３］に記載のアンテナであって、かつ第１
周波数帯アンテナ素子１０は第２周波数帯アンテナ素子
２０の動きに追従して伸縮動作し、上記第２周波数帯ア
ンテナ素子２０は、電動機４１で駆動される移送ロープ
４３によって長手方向へ移送され、自動的に押出しまた
は引込み操作される。

【００５０】したがって上記複数波共用アンテナにおい
ては、第１周波数帯アンテナ素子１０および第２周波数
帯アンテナ素子２０が、電動機４１の動力により連動し
て押出し操作、引込み操作されるので、通常の自動車用
電動伸縮形アンテナと同様に取扱うことが可能となる。

【００５１】［５］実施例に示された複数波共用アンテ
ナは、上記［３］に記載のアンテナであって、かつ第１
周波数帯アンテナ素子１０はアンテナ取付けナット６３
により係止されて収納部３０外への脱抜を阻止され第２
周波数帯アンテナ素子２０は、上記第１周波数帯アンテ
ナ素子１０により係止されて上記収納部３０外への脱抜
を阻止され、第２周波数帯アンテナ素子２０の先端には
帽部２１が着脱自在に取付けられている。

【００５２】したがって上記複数波共用アンテナにおい
ては、アンテナ取付けナット６３を取り外すことによ
り、第１および第２周波数帯アンテナ素子１０，２０を
収納部３０から外部へ適時離脱することが可能となる。
また、第２周波数帯アンテナ素子２０の先端に取付けて
ある帽部２１を取外すことにより、第１周波数帯アンテ
ナ素子１０を第２周波数アンテナ素子２０の先端側から
離脱することが可能となる。その結果、第１周波数帯ア
ンテナ素子１０および第２周波数帯アンテナ素子２０の
全部の交換、第１周波数帯アンテナ素子１０または第２
周波数帯アンテナ素子２０のいずれか一方のみの交換等
を、任意に行なえるものとなり、メンテナンスが容易と
なる上、経済性に優れたものとなる。

【００５３】

【発明の効果】本発明によれば、下記の複数波共用アン
テナを提供できる。

【００５４】(a) アンテナ素子を収納せずに自動車を洗
車したような場合であっても、アンテナ素子を損傷する
虞がなく、また自動車が高速走行する場合においても、
アンテナ素子による風切り音の発生が少くて済む自動車
用として好適な複数波共用アンテナ。

【００５５】(b) ＭＴ波の送受信特性（利得、帯域）は
もとより、ＡＭ／ＦＭ波の受信感度が良好で、しかも構
成が簡単で信頼性の高い動作が期待できる複数波共用ア
ンテナ。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る自動車用電動伸縮形三
波共用アンテナの全体の構成を示す側面図。

【図２】本発明の一実施例に係る三波共用アンテナの主
要部の構成（伸長状態）をー部切断して示す側面図。

【図３】本発明の一実施例に係る三波共用アンテナのア
ンテナ素子部のみを示す側面断面図。

【図４】本発明の一実施例に係る三波共用アンテナの主
要部の構成（収納状態）をー部切断して示す側面図。

【図５】本発明の一実施例に係る三波共用アンテナの電
気的作用を説明する為の図。

【図６】本発明の一実施例に係る三波共用アンテナの実
験結果を示す図で、ＭＴ波リターンロス特性を示す図。

【図７】本発明の一実施例に係る三波共用アンテナの実
験結果を示す図で、ＦＭ波リターンロス特性を示す図。

【図８】本発明の一実施例に係る三波共用アンテナの実
験結果を示す図で、第１給電ケーブル側からみた両ケー
ブル間のアイソレーション特性を示す図。

【図９】本発明の一実施例に係る三波共用アンテナの実
験結果を示す図で、第２給電ケーブル側からみた両ケー
ブル間のアイソレーション特性を示す図。

【符号の説明】

１０…第１周波数帯アンテナ素子 １１…小径パイプ １２…大径パイ
プ １３…絶縁物 １４…接触片 １５…絶縁管 １６…ばね取付
け孔 １７…接触子 １８…ストッパ ２０…第２周波数帯アンテナ素子 ２１…帽部 ２２…ねじ部 ２３…ストッパ ２４…ジョイン
ト ３０…収納部 ３０Ａ…収納筒 ３０Ｂ…給電機構 ３１…金属筒体 ３２…グランドベース ３３…アース金
具 ３４，３５…樹脂製筒体 ３６…ガイドパ
イプ ３７…固定部材 ４０…駆動機構 ４１…電動機 ４２…ロープ送り機構 ４３…ラック付
き移送ロープ ５０…第１給電パイプ（第１給電部） ５１，５２…給
電ケーブル ５３…ＭＴ波用コネクタ ５４…接触ばね ５４ａ…フランジ部 ５４ｂ…爪部 ５４ｃ…端部 ６０…取付け機
構 ６１…パッド ６２…押さえ部
材 ６３…取付けナット ７０…スプリッタ ７１…プリント
配線基板 ７２，７３…樹脂製支持部材 ８０…第２給電パイプ（第２給電部） ８１，８２…給
電ケーブル ８３…ＡＭ／ＦＭ波用コネクタ Ｆ1 …第１給電線路 Ｆ2 …第１給電
線路

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】基端部を接地導体近傍に配置された円筒形
   導電パイプからなり、高域周波数帯の電波に適合する如
   く設けられた第１周波数帯アンテナ素子と、 この第１周波数帯アンテナ素子の軸心部に対し、同軸的
   に絶縁して嵌挿された可撓性を有する細径導電ロッドか
   らなり、低域周波数帯の電波に適合する如く設けられた
   第２周波数帯アンテナ素子と、 前記第１周波数帯アンテナ素子の基端部に設けられた第
   １給電部と、 前記第２周波数帯アンテナ素子の基端部に設けられた第
   ２給電部と、 を具備し、 前記高域周波数帯の中心周波数の波長をλとしたとき、
   前記接地導体から第１周波数帯アンテナ素子の先端まで
   の電気長Ｌ1 はλ／４〜λ／２に設定され、前記第１周
   波数帯アンテナ素子の上端部から外方へ突出した前記第
   ２周波数帯アンテナ素子の電気長Ｌ2 は、前記第１周波
   数帯アンテナ素子と非共振となるようにλ／４の奇数倍
   に設定され、前記第１周波数帯アンテナ素子の上端部か
   ら前記第２給電部までの電気長Ｌ3 は、前記第２給電部
   における前記高域周波数帯の電波に対するインピーダン
   スが無限大となるようにλ／２の整数倍に設定されてい
   ることを特徴とする複数波共用アンテナ。
2. 【請求項２】第１周波数帯アンテナ素子は、全長を前記
   接地導体から第２給電部までの長さ以下に縮小して収納
   部へ収納可能な如く、複数の異径導電パイプを互いに摺
   動自在に接続したものであり、第２周波数帯アンテナ素
   子は、長手方向へ移送されることにより収納部へ挿脱自
   在に収納可能な如く単一ロッドで形成されたものである
   ことを特徴とする請求項１に記載の複数波共用アンテ
   ナ。
3. 【請求項３】第１周波数帯アンテナ素子は、アンテナ取
   付けナットにより係止されて収納部外への脱抜を阻止さ
   れ、第２周波数帯アンテナ素子は、上記第１周波数帯ア
   ンテナ素子により係止されて上記収納部外への脱抜を阻
   止され、第２周波数帯アンテナ素子の先端には帽部が着
   脱自在に取付けられていることを特徴とする請求項２に
   記載の複数波共用アンテナ。