JPH08195104A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来のこの種の車両用灯具においては、光源
を点滅するときの灯室内の圧力変動を防ぐために通気孔
が必要となり、この通気孔から高湿度の外気を吸入して
洗車などレンズの急冷時に結露を生じ品質感を損なう問
題点がある。 【構成】 本発明により、灯室４には塩化カルシウム１
１ａが収納された吸湿材収納室部１１と、該吸湿材収納
室部１１の重力方向に設けられて吸湿材収納室部１１と
は適宜な網目を有する仕切板１４で仕切りが行われた貯
水室部１２と、吸湿材収納室部１１または貯水室部１２
と灯室４とを連通する連通部１３とから成る防湿容器１
０が設けられている車両用灯具１としたことで、光源２
の点滅により灯室４内に吸引される高湿度の外気を塩化
カルシウム１１ａにより乾燥させ、洗車時などのレンズ
２への結露を生じないものとして課題を解決する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はヘッドランプ、テールラ
ンプなど車両用灯具に関するものであり、詳細には前記
車両用灯具の灯室内の湿度を低く保つことを可能とする
構成に係るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の車両用灯具９０の構成の
例を示すものが図８であり、レンズ９１とハウジング９
２とがシール材など気密性を有する接着剤で接合されて
灯室９３が構成され、これにより前記灯室９３は外気に
対して密閉されるものとなる。そして、前記灯室９３内
には電球などの光源９４、反射鏡９５などが設けられて
いる。

【０００３】上記の構成で前記光源９４の点灯を行う
と、該光源９４の発熱により灯室９３内の空気が膨張し
て内圧が上昇し、例えばレンズ９１とハウジング９２と
の接合の剥離、或いは、レンズ９１の変形などを生じる
ものとなるので、前記ハウジング９２には通気孔９６、
ゴムパイプ９７が設けられ外気との連通が行われて内圧
の上昇を生じないものとしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来の構成の車両用灯具９０においては、確かに光源
９４の点灯時の内圧の上昇は緩和されるものとなるが、
光源９４を消灯したときには逆に内圧が下降して外気を
吸引するものとなり、降雨時など外気の湿度が高い状態
においては、その高湿度の外気を吸引して灯室９３内が
高湿度の状態となる。

【０００５】このときに、例えば洗車などレンズ９１が
急冷される状態を生じると、高湿度の灯室９３内の空気
が露点に達してレンズ９１の内面に結露を生じ、特にヘ
ッドランプなど無色透明なレンズ９１を採用している灯
具では外部から良く見えるものとなって、車両用灯具９
０の外観を損ない、使用者に対し品質感を低下させるも
のとなる。ここで、一般的に洗車は降雨後など車両の汚
れの甚だしいときに行われることが多いので、上記した
結露の発生は高い頻度で生じるものとなり、この点の解
決が課題とされるものとなっている。

【０００６】尚、上記の対策として灯室９３内にシリカ
ゲルなどの吸湿材を配置することが提案されているが、
この場合には、光源９４の発熱により一旦吸収された湿
度が再度灯室９３内に放出されて点灯時に高湿の状態と
なり、例えば降雨時などには点灯時に結露を生じて配光
特性を損なうと言うより重大なな問題点を生じ、本質的
な解決策とは成らないものであった。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は前記した従来の
課題を解決するための具体的な手段として、密閉する灯
室に通気孔が設けられて成る車両用灯具において、前記
灯室には塩化カルシウムが収納された吸湿材収納室部
と、該吸湿材収納室部の重力方向に設けられて前記吸湿
材収納室部とは適宜な網目を有する仕切板で仕切りが行
われた貯水室部と、前記吸湿材収納室部または貯水室部
と前記灯室とを連通する連通部とから成る防湿容器が設
けられていることを特徴とする車両用灯具を提供するこ
とで，灯室内を低い湿度に保つことを可能として、前記
した従来の課題を解決するものである。

【０００８】

【実施例】つぎに、本発明を図に示す一実施例に基づい
て詳細に説明する。図１に示すものは本発明に係る車両
用灯具１の第一実施例であり、この第一実施例において
も車両用灯具１はレンズ２とハウジング３とで密閉され
た灯室４を有して構成されるものであり、この灯室４内
に光源５、反射鏡６などが配置されているものである点
は従来例のものと同様である。

【０００９】従って、前記光源５を点灯したときの灯室
４の内圧の上昇を防止する目的で通気孔７、ゴムパイプ
８が設けられている点も従来例と同様であるが、前記灯
室４には本発明により防湿容器１０が例えばハウジング
３側に付属されるものとされ、この防湿容器１０により
前記灯室４内の湿度を低減させるものとしている。

【００１０】上記防湿容器１０の構成を示すものが図２
および図３であり、この防湿容器１０は粒状とした塩化
カルシウム（ＣａＣｌ₂ ）１１ａが収納された吸湿材収
納室部１１と、この吸湿材収納室部１１の重力方向、即
ち、下方に設けられた貯水室部１２と、前記貯水室部１
２と前記灯室４とを連通させる、例えばパイプ状に形成
された連通部１３とから構成されている。

【００１１】前記吸湿材収納室部１１と貯水室部１２と
は樹脂、繊維などにより前記吸湿材収納室部１１内に収
納される塩化カルシウム１１ａが通過することのない適
宜な網目（メッシュ）を有する仕切板１４により仕切が
行われ、吸湿材収納室部１１と貯水室部１２との間は液
体および気体の通過が可能なものとされている。

【００１２】このときに、前記貯水室部１２は前記吸湿
材収納室部１１に対して重力方向に設けられると共に、
連通部１３の部分を除き略５倍の容積を有するものとさ
れ、後にも説明するように塩化カルシウム１１ａに吸湿
に伴う潮解を生じて滴下を生じたときに、その液化した
塩化カルシウム１１ａの全量を保持できるものとされて
いる。

【００１３】また、前記連通部１３には例えばポリエチ
レンなどの樹脂を多孔質化した防水布１３ａが貯水室部
１２と灯室４とを仕切るように設けられ、貯水室部１２
側から灯室４への液体の侵入を防止し、気体のみを貯水
室部１２と灯室４との間で流通可能なものとしている。

【００１４】更に、前記連通部１３と灯室４（ハウジン
グ３）との接続には、例えばウエッジベース電球用のソ
ケットの着脱機構として知られているようなバヨネット
機構など着脱機構１３ｂが採用され、前記防湿容器１０
全体の灯室４に対する着脱を可能なものとしている。

【００１５】加えて、この第一実施例においては、少な
くとも前記貯水室部１２の部分が透明あるいは半透明の
部材で形成され、前記吸湿材収納室部１１に収納される
塩化カルシウム１１ａの容積の略５倍の容積に相当する
位置には目盛線１２ａが設けられている。

【００１６】次いで、上記の構成とした本発明の車両用
灯具１の作用および効果について説明する。先ず、例え
ば降雨時など外気が高湿度の状態で、光源５の点灯から
消灯への移行が行われると、冷却による内圧の低下を生
じて、灯室４内への高湿度の外気の吸引を生じるものと
なる。

【００１７】このときに、前記灯室４と連通部１３によ
り連通している防湿容器１０の吸湿材収納室部１１には
塩化カルシウム１１ａが収納されているので、この塩化
カルシウム１１ａが湿度を吸収し、灯室４内は除湿が行
われて低湿度となり、これにより、例えば洗車時の急冷
によるレンズ２への結露の発生が防止できるものとな
る。

【００１８】ここで、前記塩化カルシウム１１ａは吸湿
により潮解する性質を有するので、吸湿量の増加と共に
次第に液化し、この液化したものが仕切板１４の網目を
通過して重力方向に設けられた貯水室部１２に滴下して
保持されるが、潮解した直後の状態では前記塩化カルシ
ウム１１ａは未だ吸水量が飽和状態とは成っていないの
で、貯水室部１２に保持される液体も吸湿作用を有する
ものとなり完全に飽和するまでは灯室４の除湿を行うも
のとなる。

【００１９】前記塩化カルシウム１１ａは完全に飽和し
た状態では、当初の容積の略５倍の容積と成るものであ
るので、上記のように貯水室部１２の部分を透明若しく
は半透明としておき、且つ、目盛線１２ａを相当位置に
設けておくことで、塩化カルシウム１１ａが潮解した水
溶液が前記目盛線１２ａに達したときには、防湿容器１
０による除湿機能は終わったことが判定でき、着脱機構
１３ｂを利用して交換することで適切な時点として機能
を回復させることができる。

【００２０】図４は本発明に係る車両用灯具１の灯室４
内の湿度特性ＨＴを従来例の湿度特性ＨＪとの比較で示
すものであり、外気が高湿度（例えば相対湿度８０％Ｒ
Ｈ）の状態で光源５の点滅を繰り返すと、従来例のもの
が略３６サイクルで灯室４内が外気の湿度に達するのに
対し、本発明の車両用灯具１では依然として測定開始時
の湿度（例えば相対湿度３０％ＲＨ）を保つものとな
る。

【００２１】そして、塩化カルシウム１１ａが飽和した
時点で初めて灯室４内の湿度の上昇が始まるものとなる
が、この上昇が始まるときの点滅のサイクルは前記防湿
容器１０内に収納することができる塩化カルシウム１１
ａの量、あるいは、灯室４の容積などに左右されるもの
となる。

【００２２】ここで、塩化カルシウム１１ａの飽和は上
記目盛線１２ａにより検知することができるもので有る
ので、この時点で防湿容器１０の交換などメンテナンス
を行えば、灯室４内に湿度の上昇を生じることはなく、
図中に湿度特性ＨＣで示すように灯室４内の湿度は常に
低い状態が保たれるものとなり、よって、レンズ２が洗
車などにより急冷されたときにも結露を生じないものと
する。

【００２３】尚、防湿容器１０に貯水室部１２を設ける
理由は、第一には上記したように塩化カルシウム１１ａ
が潮解した直後の状態では未だに吸湿作用を有するもの
であり、これを直ちに廃棄すると結果として塩化カルシ
ウム１１ａの消費量が増加するからであり、第二には塩
化カルシウム１１ａの水溶液は金属に対し腐食性などを
有するものであるので、外部に滴下させると車両の金属
部品に付着し不具合を生じさせる恐れが高いからであ
る。

【００２４】図５および図６に示すものは本発明の第二
実施例であり、前の第一実施例では前記灯室４（ハウジ
ング３）に通気孔７が設けられるものとしていたが、こ
の実施例では灯室４（ハウジング３）には通気孔７が設
けられることはなく、これに代わり、前記防湿容器１０
の吸湿材収納室部１１に外気連通孔１５が設けられるも
のとされている。

【００２５】尚、外気連通孔１５を設けるに当たって
は、走行中の車両の振動などにより塩化カルシウム１１
ａの外気連通孔１５からの飛び出しを生じないように吸
湿材収納室部１１と外気連通孔１５との間は連通部１３
に設けられたのと同様な防水布１５ａで仕切が行われて
いる。また、外気連通孔１５の先端にゴムパイプ８を取
付ける（図６参照）などは自在である。

【００２６】上記の構成としたことで、この第二実施例
の車両用灯具１では、光源５を消灯したときの外気の吸
引は前記外気連通孔１５から行われるものとなり、吸引
された外気は前記灯室４に入る以前に塩化カルシウム１
１ａと接触し除湿が行われるものとなる。

【００２７】従って、前記した第一実施例のものでは一
旦に灯室４に吸引された高湿度の外気を除湿するもので
あったのに対し、この第二実施例のものでは灯室４に吸
引される以前にも除湿を行うものとなり、一層に灯室４
内の低湿度の状態で保持する作用効果が向上するものと
なる。尚、上記に説明した以外の構成、作用、効果は第
一実施例と同様であるので、ここでの詳細な説明は省略
する。

【００２８】図７に示すものは本発明の第三実施例であ
り、前記の第一実施例、第二実施例の何れもが専用に防
湿容器１０を形成するものであったが、本発明はこれに
限定するものではなく、従来から車両用灯具１のソケッ
ト部分を防水するために採用されていた部品であるソケ
ットカバー２０などを利用して構成しても良いものであ
る。

【００２９】このときには、前記ソケットカバー２０の
例えばソケット（図示は省略する）と干渉しない部分を
利用して吸湿材収納室部２１、貯水室部２２、連通部２
３、仕切板２４、通気孔２５などを設ければ良い。但
し、この構成においては比較的に狭い場所に上記の構成
を設ける必要を生じるので、前記連通部２３を吸湿材収
納室部２１に連通させるなど小型化を図ることが好まし
い。

【００３０】また、上記の構成では万一に塩化カルシウ
ム１１ａが潮解した水溶液が流出すると直接に灯室４内
に浸水する恐れがあるので、例えばアクリル酸ソーダ系
重合体、アクリル酸塩重合体、エチレンオキサイド系重
合体などによる高吸水性ポリマー２６を前記貯水室部２
２に収納しておき吸水させることが好ましい。

【００３１】ここで、上記の第一〜第三実施例について
総括を行えば、本発明により貯水室部１２を有する防湿
容器１０を設けたものとしたことで、吸水性に優れ且つ
安価であるが、潮解性を有するために除湿材として使用
することが困難であった塩化カルシウム１１ａの採用を
可能とするものであり、加えて潮解した後の水溶液の量
によりメンテナンス時期の告知も可能とするものであ
る。

【００３２】

【発明の効果】以上に説明したように本発明により、灯
室に×÷化カルシウムが収納された吸湿材収納室部と、
該吸湿材収納室部の重力方向に設けられて前記吸湿材収
納室部とは適宜な網目を有する仕切板で仕切りが行われ
た貯水室部と、前記吸湿材収納室部または貯水室部と前
記灯室とを連通する連通部とから成る防湿容器が設けら
れている車両用灯具としたことで、第一には、光源の点
滅により灯室内に吸引される高湿度の外気を前記塩化カ
ルシウムにより乾燥させ、洗車時などのレンズへの結露
を生じないものとして、使用者に品質面に対する疑念を
生じさせるのを防止し、この種の車両用灯具の商品性の
向上に極めて優れた効果を奏するものである。

【００３３】また、第二には、上記防湿容器を前記灯室
に対し着脱自在として構成することで、塩化カルシウム
が飽和した状態となったときには交換を可能とし、上記
の作用効果を継続できるものとすると共に、貯水室部を
透明とし塩化カルシウムの潮解度を示す目盛りを設ける
ことで、その交換時期も明確なものとして上記結露の防
止を一層に確実なものとする優れた効果を奏するもので
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る車両用灯具の第一実施例を示す
断面図である。

【図２】 同じく第一実施例の要部を示す斜視図であ
る。

【図３】 図２のＡ―Ａ線に沿う断面図である。

【図４】 本発明に係る車両用灯具の作用を示すグラフ
である。

【図５】 本発明に係る車両用灯具の第二実施例を示す
断面図である。

【図６】 同じく第二実施例の要部を示す断面図であ
る。

【図７】 本発明に係る車両用灯具の第三実施例を示す
断面図である。

【図８】 従来例を示す断面図である。

【符号の説明】

１……車両用灯具 ２……レンズ ３……ハウジング ４……灯室 ５……光源 ６……反射鏡 ７……通気孔 ８……ゴムパイプ １０……防湿容器 １１、２１……吸湿材収納室部 １１ａ……塩化カルシウム １２、２２……貯水室部 １２ａ……目盛線 １３、２３……連通部 １３ａ……防水布 １３ｂ……着脱機構 １４、２４……仕切板 １５、２５……外気連通孔 １５ａ……防水布 ２０……ソケットカバー ２６……高吸水ポリマー ＨＴ……本発明による灯室の湿度特性 ＨＪ……従来例の湿度特性

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 座間 孝夫 神奈川県厚木市旭町２―２―19 (72)発明者 清水 亮一 神奈川県相模原市古淵２―２―11 (72)発明者 前田 英孝 栃木県宇都宮市上野町6081―６

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 密閉する灯室に通気孔が設けられて成る
   車両用灯具において、前記灯室には塩化カルシウムが収
   納された吸湿材収納室部と、該吸湿材収納室部の重力方
   向に設けられて前記吸湿材収納室部とは適宜な網目を有
   する仕切板で仕切りが行われた貯水室部と、前記吸湿材
   収納室部または貯水室部と前記灯室とを連通する連通部
   とから成る防湿容器が設けられていることを特徴とする
   車両用灯具。
2. 【請求項２】 前記防湿容器の前記吸湿材収納室部には
   外気連通孔が設けられ、該外気連通孔をもって前記通気
   孔とされていることを特徴とする請求項１記載の車両用
   灯具。
3. 【請求項３】 前記防湿容器は前記灯室に対し着脱自在
   の構成とされていることを特徴とする請求項１又は請求
   項２記載の車両用灯具。
4. 【請求項４】 前記防湿容器の前記貯水室部は透明若し
   くは半透明の部材で形成されると共に、前記塩化カルシ
   ウムの吸水度を示す目盛りが付けられていることを特徴
   とする請求項３記載の車両用灯具。
5. 【請求項５】 前記防湿容器の前記貯水室部には高吸水
   性ポリマーが収納されていることを特徴とする請求項
   １、請求項２又は請求項３記載の車両用灯具。