KR100808265B1 - 자동차 헤드램프의 습기발생 방지구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 헤드램프의 습기발생 방지구조에 관한 것으로서, 그 구성은, 차량 전방의 일측에 마련되고 일면이 개방되어 있는 하우징과, 상기 하우징 내부에 장착되는 램프와, 상기 하우징의 개방된 면에 장착되어 상기 개방된 면을 폐쇄하는 투시창을 포함하는 자동차 헤드램프에 있어서, 상기 투시창은 진공상태인 내부공간을 가지며, 이러한 구성에 의하면, 투시창의 표면에는 습기가 차지 않으며, 간단한 구조로 습기의 발생원인을 제거할 수 있으므로 경제적이고 효율적이다는 효과가 있다.

헤드램프, 투시창, 진공, 비활성 기체 충전

Description

자동차 헤드램프의 습기발생 방지구조{Automobile head lamp for removing a cause of moisture generation}

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차 헤드램프의 습기발생 방지구조를 분해하여 도시한 사시도.

도 2는 도 1이 조립된 상태를 도시한 단면도.

도 3은 종래 헤드램프 습기 제거장치를 도시한 개념도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 하우징 20 : 램프

30 : 투시창 31 : 내부공간

40 : 리플렉터

본 발명은 자동차 헤드램프의 습기발생 방지구조에 관한 것이다.

일반적으로 헤드램프는 차량의 전방에 구비되며 투시창이 구비되어 있는 하우징과, 하우징 내에 구비되어 빛을 발산하는 전구와, 전구의 빛을 반사시키는 리플렉터(reflector)로 구성되어 전구에 의한 불빛을 리플렉터로 반사시켜 하우징의 투시창을 통과하여 운전자의 전방 진로를 밝히도록 된 것이다.

상기와 같은 종래의 헤드램프는, 내부와 외부의 온도차이가 심하게 발생하는 겨울철 등에는 하우징 내부의 투시창 표면에 수증기가 생겨 이를 제거하지 않은채 차량운행을 하여 운전자의 전방 시야를 제대로 확보하지 못하는 문제점이 있었다. 또한 하우징 내의 수증기를 제거할 시에는 헤드램프를 분해한 후 수증기를 제거하여야만 하는 불편한 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 종래 "헤드램프 습기 제거장치"가 대한민국 공개특허 공개번호 제 1999-021503호에 개시되어 있다. 상기의 공보에 따르면, 도 3 도시한 바와 같이, 하우징(12)과 전구(13)와 리플렉터(14)와 공기압 센서(15)와 펌프(16)와 제어부(17)를 포함한다. 펌프(16)는 헤드램프의 하우징(12)과 호스(18)로서 연통되어 하우징(12) 내부가 진공상태가 되도록 공기를 흡입하고, 제어부(17)는 펌프(16)를 선택적인 신호값에 따라 작동시키며, 공기압 센서(15)는 하우징(12) 내에 구비되어 공기압 측정값을 입력받아 제어부(17)로 전달한다.

그러나 전술한 구성의 헤드램프 습기 제거장치는 다음과 같은 문제가 있다.

헤드램프 내부의 습기를 제거하기 위하여 펌프, 공기압 센서, 제어부 등의 부품이 필요하므로 구조가 복잡하고, 제조단가가 높다.

또한, 펌프, 공기압 센서 등의 부품은 고장이 잦고, 소모품으로 교체비용이 많이 들어 비경제적이다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 간단한 구조로 습기의 발생원인을 제거할 수 있으므로 경제적이고 효율적인 자동차 헤드램프의 습기발생 방지구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 헤드램프의 습기발생 방지구조는, 차량 전방의 일측에 마련되고 일면이 개방되어 있는 하우징과, 상기 하우징 내부에 장착되는 램프와, 상기 하우징의 개방된 면에 장착되어 상기 개방된 면을 폐쇄하는 투시창을 포함하는 자동차 헤드램프에 있어서, 상기 투시창은 진공상태인 내부공간을 가지는 것을 특징으로 한다.

또, 이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 헤드램프의 습기발생 방지구조는, 차량 전방의 일측에 마련되고 일면이 개방되어 있는 하우징과, 상기 하우징 내부에 장착되는 램프와, 상기 하우징의 개방된 면에 장착되어 상기 개방된 면을 폐쇄하는 투시창을 포함하는 자동차 헤드램프에 있어서, 상기 투시창은 비활성 기체가 충전된 내부공간을 가지는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차 헤드램프의 습기발생 방지구조를 분해하여 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1이 조립된 상태를 도시한 단면도이다.

도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 본 실시예의 자동차 헤드램프의 습기발생 방지구조는 하우징(10)과 램프(20)와 투시창(30)을 포함한다.

하우징(10)은 차량 전방의 일측에 마련되고 일면이 개방되어 있다.

램프(20)는 하우징(10)의 내부에 장착되어 빛을 발산하고, 하우징(10) 내부에는 램프(20)를 감싸며 리플렉터(40)(reflector)가 구비되어 있어, 리플렉터(40)에 의해 램프(20)에서 발산되는 빛이 반사되어 빛이 고르게 퍼지도록 한다.

투시창(30)은 하우징(10)의 개방된 면(11)에 장착되어 개방된 면(11)을 폐쇄하며, 투명한 재질로 되어 있어 램프(20)에서 발산된 빛과 리플렉터(40)를 통하여 반사된 빛이 통과하여 차량의 전방을 밝힌다.

이러한 투시창(30)은 진공상태인 내부공간(31)을 가진다. 이렇게, 진공상태인 내부공간(31)을 가지는 투시창(30)에 의해 대류 및 전도 열전달량을 줄여 투시창(30)의 표면에는 습기가 차지 않으며, 간단한 구조로 습기의 발생원인을 제거할 수 있으므로 효율적이고, 경제적이다.

나아가, 헤드램프의 수명을 연장할 수 있고, 차량 전방의 시야를 확보할 수 있어 사고를 예방할 수 있다.

한편, 본 발명의 다른 실시예로서, 투시창의 내부공간에는 비활성 기체가 충진되어 있다. 비활성 기체는 알려진 바와 같이 화학적으로 몹시 활발하지 못하여 화합물을 잘 만들기 어려운 기체이므로 투시창의 내부공간을 이러한 비활성 기체로 충진할 경우 안정적이다. 비활성 기체의 일례로 헬륨, 네온, 아르곤, 크립톤, 크세논, 라돈 가스 등을 사용할 수 있다.

또한, 다른 물질과 비교적 반응하기 어려운 질소 가스를 사용할 수 있으며, 이렇게 투시창 내부공간을 질소가스로 충전하는 것은 경제적인 측면에서 바람직하 다 할 수 있겠다.

본 발명에 의한 헤드램프는 자동차에 한정하여 적용하는 것은 아니며, 헤드램프를 사용하는 모든 제품에 두루 적용할 수 있음은 물론이다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당기술분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 또는 변형하여 실시할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 자동차 헤드램프의 습기발생 방지구조에 따르면, 다음과 같은 효과가 있다.

진공상태 또는 비활성 기체로 충전된 내부공간을 가지는 투시창에 의해 대류 및 전도 열전달량을 줄여 투시창의 표면에는 습기가 차지 않으며, 간단한 구조로 습기의 발생원인을 제거할 수 있으므로 효율적이고, 경제적이다.

나아가, 헤드램프의 수명을 연장할 수 있고, 차량 전방의 시야를 확보할 수 있어 사고를 예방할 수 있다.

Claims (2)

1. 차량 전방의 일측에 마련되고 일면이 개방되어 있는 하우징과, 상기 하우징 내부에 장착되는 램프와, 상기 하우징의 개방된 면에 장착되어 상기 개방된 면을 폐쇄하는 투시창을 포함하는 자동차 헤드램프에 있어서,

   상기 투시창은 진공상태인 내부공간을 가지는 것을 특징으로 하는 자동차 헤드램프의 습기발생 방지구조.
2. 차량 전방의 일측에 마련되고 일면이 개방되어 있는 하우징과, 상기 하우징 내부에 장착되는 램프와, 상기 하우징의 개방된 면에 장착되어 상기 개방된 면을 폐쇄하는 투시창을 포함하는 자동차 헤드램프에 있어서,

   상기 투시창은 비활성기체가 충전된 내부공간을 가지는 것을 특징으로 하는 자동차 헤드램프의 습기발생 방지구조.

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