JPH08193309A - カーブミラー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 鏡面を加熱することによって、除霜機能を持
たせたカーブミラー装置を提供する。 【構成】 凸面鏡であるミラー１の鏡面をヒータ１５に
よって加熱するように構成しているので、ミラー１の鏡
面への着霜や結露を防止でき又は発生した霜や結露を除
去することができ、車両の安全な通行が確保できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両等の通行の安全を
図るために見とおしの悪い道路等に設置されるカーブミ
ラー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、交差点や大きくカーブする道路
には、車両の安全な通行を確保するために、カーブミラ
ー装置が設けられている。このカーブミラー装置とは、
道路側方に所定の高さに凸面鏡を配置して、直接に目視
できない位置にある対向車両等の有無を自動車の運転手
に知らせようとするものである。

【０００３】カーブミラー装置の凸面鏡は、通常は凸面
状に加工された金属基板面にガラス層を形成して、支柱
などにより路面から所定の高さに位置するように配置さ
れているだけなので、雨、露に直接さらされてしまう。
このため冬季には、とくに外気の温度変化により鏡面に
霜や氷が付着した場合に、長時間にわたってカーブミラ
ー装置としての機能が損われていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来のカーブミラー装
置は以上のように構成されているので、凸面鏡の鏡面に
付着した霜や氷を除去しなくては、安全を確保すること
が困難になる。

【０００５】しかし、人手による作業で凸面鏡の除霜を
行なうにはコストがかかりすぎ、放置しておけば道路の
安全な通行を阻害するという不都合がある。

【０００６】従って、従来のカーブミラー装置では、か
かる霜取りを始めとする保守作業を如何に行なうかが大
きな問題であった。

【０００７】本発明は、上記課題を解決するためになさ
れたものであり、鏡面を自動的に加熱することによっ
て、除霜機能を持たせたカーブミラー装置を提供するこ
とを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に係る
カーブミラー装置は、道路に設置されるカーブミラー装
置において、凸面鏡と、この凸面鏡の鏡面を加熱する発
熱体とを備えていることを特徴とする。

【０００９】本発明の請求項２に係るカーブミラー装置
は、道路に設置されるカーブミラー装置において、凸面
鏡と、この凸面鏡の鏡面を加熱する発熱体と、この発熱
体に電力供給を行なう太陽光発電手段と、この太陽光発
電手段の電力を蓄えて前記発熱体に供給する蓄電手段と
を備えていることを特徴とする。

【００１０】本発明の請求項３に係るカーブミラー装置
は、道路に設置されるカーブミラー装置において、凸面
鏡と、この凸面鏡の鏡面を加熱する発熱体と、この発熱
体に電力供給を行なう太陽光発電手段と、この太陽光発
電手段の電力を蓄えて前記発熱体に供給する蓄電手段
と、前記凸面鏡または外気の温度が所定値以下になった
場合に前記蓄電手段から前記発熱体に通電する通電制御
手段とを備えていることを特徴とする。

【００１１】

【作用】本発明の請求項１に係るカーブミラー装置にお
いては、鏡面を加熱する発熱体の除霜作用により、凸面
鏡の鏡面への着霜や結露を防止し、又は発生した霜や結
露を除去することができる。

【００１２】本発明の請求項２に係るカーブミラー装置
においては、蓄電手段により太陽光発電手段の電力を一
時的に蓄えてそれを発熱体に供給することができるか
ら、外部から電力供給を行なわずに、鏡面を加熱する発
熱体の除霜作用により、凸面鏡の鏡面への着霜や結露を
防止しあるいは除去できる。従って、送電ケーブルを配
置することなしに、単独でカーブミラー装置を設置でき
る。

【００１３】本発明の請求項３に係るカーブミラー装置
においては、通電制御手段によって通電管理することが
できるから、太陽光発電手段の電力を節電して、鏡面を
加熱する発熱体により、凸面鏡の鏡面への着霜や結露を
防止し又は発生した着霜を除去できる。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の一実施例を添付図面を参照し
て詳細に説明する。

【００１５】図１は、本発明の実施例にかかるカーブミ
ラー装置を示す側面図である。このカーブミラー装置は
交差点や大きくカーブする道路に設置され、凸面鏡１
（以下、ミラー１という。）にはその鏡面を加熱するた
めに、後述する構成の発熱体が組み込まれている。

【００１６】図１のミラー１は、直径が約１〜２メート
ル程度の円形をなし、路面３から支柱５によってその高
さと向きが決定されている。この円形のミラー１の上部
には、そこに組み込まれている発熱体に電力供給を行な
うための太陽光発電手段として、ソーラ発電器７が設置
されている。ソーラ発電器７は複数の光電変換素子を平
面状に並設して構成され、ここではミラー１の前方に突
出して、雨や雪が直接ミラー１に当らないように軒の機
能も兼ねている。

【００１７】９は、ソーラ発電器７の電力を一時的に蓄
えて、適宜に発熱体に供給するバッテリである。このバ
ッテリ９は支柱５背後の路面３上に設置され、支柱５の
内部に配設された導線によってミラー１およびソーラ発
電器７と電気的に接続されている。また、ミラー１には
鏡面温度を測定するための鏡サーミスタ１１ａが、さら
にミラー１裏側でその周辺の外気温度を測定するための
外気サーミスタ１１ｂが設けられている。

【００１８】ミラー１の裏側の制御ボックス１３には、
ミラー１または外気の温度が所定値以下になった場合
に、バッテリ９から発熱体に通電する通電制御手段とし
て、マイコン等のコントローラやリレー接点回路やタイ
マ等が内蔵されている。上記鏡サーミスタ１１ａ、外気
サーミスタ１１ｂは、それぞれ所定の温度を検知した
時、この制御ボックス１３のコントローラに温度信号を
送って、通電制御を行なうものである。

【００１９】図２は、本実施例のカーブミラー装置の電
気回路の一例を示す回路構成図である。

【００２０】ヒータ１５は発熱体であって、凸面鏡の鏡
面を加熱するためにミラー１に内蔵される。このヒータ
１５はリレー接点１７、タイマ１９とともに直列回路を
構成しており、この直列回路が導線によりソーラ発電器
７およびバッテリ９に接続されている。リレー接点１７
は、外気サーミスタ１１ｂが例えば５℃を下回った外気
温度を検知した場合で、かつ、鏡サーミスタ１１ａが例
えば１０℃を下回った鏡面温度を検知した場合に閉成さ
れるように構成されている。タイマ１９は、内部に計時
機能をもつ接点回路を有しており、例えば午前五時から
午前七時の間にだけ閉成されるものである。

【００２１】したがって、通常はソーラ発電器７で得ら
れた電力はバッテリ９に蓄えられ、所定の時間帯に鏡面
温度あるいは外気温度が所定値以下になった場合に、ソ
ーラ発電器７の電力をヒータ１５に供給してミラー１の
鏡面を加熱して、その除霜作用により鏡面への着霜や結
露を防止し、あるいは既に付着した霜や氷を除去でき
る。

【００２２】次に、本実施例のカーブミラー装置の作用
について説明する。

【００２３】図３は、本実施例のカーブミラー装置にお
ける通電制御を説明するフローチャートである。

【００２４】ステップＳ１では、制御ボックス１３にあ
るタイマ１９によって現在時刻が判断される。すでに説
明したように、図２の電気回路に組み込まれたタイマ１
９は、現在時刻を計時してその接点回路が午前五時から
午前七時の間にだけ閉成される。このタイマ１９の時刻
設定は、カーブミラー装置の設置場所において、着霜時
間が予め調べられ、それに応じて決定される。したがっ
て、ここでは現在時刻が所定の時間帯（５：００〜７：
００）であれば、次のステップＳ２に進み、外気温度が
判断される。所定の時間帯以外であればステップＳ５に
進み、ヒータ１５が通電されている場合には、その通電
を切る。これによって、無駄な電力消費を抑制すること
ができる。

【００２５】ステップＳ２では、外気サーミスタ１１ｂ
によって外気温度が判断される。すなわち外気温度が５
℃以下であれば、ステップＳ３に進んで外気サーミスタ
１１ｂからの制御信号によりリレー接点１７をオンにす
る。また、外気温度がそこまで下がっていないと判断し
た時にはステップＳ５に進み、無駄な電力消費をなくす
ために、ヒータ１５が通電されている場合にはその通電
を切る。

【００２６】ステップＳ３では、ミラー１を加熱するた
めのヒータ１５に通電を開始する。ヒータ１５が通電さ
れると、その熱でミラー１の鏡面温度は上昇してミラー
１に付着している霜や氷を溶解する。あるいはこのヒー
タ１５の熱によって、外気に晒されているミラー１に付
着している水分も、霜や氷とならずに速やかに除去され
る。

【００２７】ステップＳ４では、ミラー１が加熱され始
めた後に、その鏡面の温度が１０℃以上であるか否かが
判断される。この判断は、図２の電気回路に組み込まれ
た鏡サーミスタ１１ａによって行なわれ、１０℃以上で
あればステップＳ５に進み、１０℃以下であれば最初の
ステップＳ１に戻る。

【００２８】ステップＳ５では、鏡サーミスタ１１ａか
らリレー接点１７に制御信号を送って、ヒータ１５の通
電を切って、再び最初のステップＳ１に戻る。

【００２９】つぎに、鏡面を加熱するためのヒータ１５
の設置の方法を説明する。

【００３０】図４は、ミラー１の裏面に発熱体として設
置されたヒータ１５ａを示すミラー断面図である。ヒー
タ１５ａは、ミラー１の裏面に一様に貼り付けて使用さ
れており、テープ状のヒータを使用して、裏面からミラ
ー１を加熱することもできる。

【００３１】ミラー１の裏面のヒータ１５ａはカーブミ
ラー装置が設置される温度環境に応じて本数を変更で
き、発熱体の発熱量をカーブミラー装置ごとに調整して
使用することができる。

【００３２】図５は、発熱体をミラー１に内蔵する別の
方法を示すミラー断面図である。２０は、凸面状に加工
された金属基板であり、この基板２０の凸面にガラスコ
ート２１が形成されている。そして、導電層１５ｂがヒ
ータ膜としてガラスコート２１の表面に所定の間隔をお
いて蒸着形成されている。２２は、ガラスコート２１と
導電層１５ｂとを保護する透光性の保護膜である。

【００３３】このように、発熱体をミラー１の表面に予
め導電層として内蔵しておけば、裏面から加熱する場合
と比較して、少ない熱量で、従って少ない電力量で効率
良くミラー１表面の着霜を防止することができる。

【００３４】本発明は、上述した実施例に限定されず、
本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施でき
る。例えば、通電制御を外部のダイアルなどによって管
理人がマニュアル操作で行なうよう構成することもでき
る。

【００３５】また、カーブミラー装置を設置する場所に
送電手段がその近くにあれば、その電源を動力として用
いてもよい。

【００３６】

【発明の効果】本発明の請求項１記載のカーブミラー装
置によれば、凸面鏡の鏡面を発熱体によって加熱するよ
うに構成したので、鏡面への着霜や結露を防止でき又は
発生した霜や結露を除去でき、車両の安全な通行が確保
できる。

【００３７】本発明の請求項２記載のカーブミラー装置
によれば、蓄電手段により太陽光発電手段の電力を一時
的に蓄えてそれを発熱体に供給して、凸面鏡の鏡面を加
熱するように構成したので、送電ケーブルを配置せずに
単独で設置した場合でも、鏡面への着霜や結露を防止で
き又は発生した霜や結露を除去できる。

【００３８】本発明の請求項３記載のカーブミラー装置
は、蓄電手段により太陽光発電手段の電力を一時的に蓄
えてそれを発熱体に供給する場合に、通電制御手段によ
って通電管理しながら凸面鏡の鏡面を加熱するように構
成している。したがって、送電ケーブルを配置せずに単
独で設置した場合でも、太陽光発電手段の電力を節電し
ながら、鏡面への着霜や結露を防止でき、車両の安全な
通行が確保できる。更に、カーブミラー装置に使用する
太陽光発電手段の発電電力も小さくて済むから、そのコ
ストを低減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係るカーブミラー装置を示す
側面図である。

【図２】図１に示すカーブミラー装置の電気系統の配線
状態を示す回路構成図である。

【図３】図１に示すカーブミラー装置の通電制御を示す
フローチャートである。

【図４】カーブミラー装置の鏡面を加熱するヒータの設
置状態の一例を示す断面図である。

【図５】カーブミラー装置の鏡面を加熱するヒータの設
置状態の他の例を示す断面図である。

【符号の説明】

１ ミラー（凸面鏡） ７ ソーラ発電器（太陽光発電手段） ９ バッテリ（蓄電手段） １３ 制御ボックス（通電制御手段） １５ ヒータ（発熱体）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 道路に設置されるカーブミラー装置にお
   いて、凸面鏡と、この凸面鏡の鏡面を加熱する発熱体と
   を備えていることを特徴とするカーブミラー装置。
2. 【請求項２】 道路に設置されるカーブミラー装置にお
   いて、凸面鏡と、この凸面鏡の鏡面を加熱する発熱体
   と、この発熱体に電力供給を行なう太陽光発電手段と、
   この太陽光発電手段の電力を蓄えて前記発熱体に供給す
   る蓄電手段とを備えていることを特徴とするカーブミラ
   ー装置。
3. 【請求項３】 道路に設置されるカーブミラー装置にお
   いて、凸面鏡と、この凸面鏡の鏡面を加熱する発熱体
   と、この発熱体に電力供給を行なう太陽光発電手段と、
   この太陽光発電手段の電力を蓄えて前記発熱体に供給す
   る蓄電手段と、前記凸面鏡または外気の温度が所定値以
   下になった場合に前記蓄電手段から前記発熱体に通電す
   る通電制御手段とを備えていることを特徴とするカーブ
   ミラー装置。