JPH08189253A - パワーウインド装置 - Google Patents
パワーウインド装置Info
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- JPH08189253A JPH08189253A JP7019786A JP1978695A JPH08189253A JP H08189253 A JPH08189253 A JP H08189253A JP 7019786 A JP7019786 A JP 7019786A JP 1978695 A JP1978695 A JP 1978695A JP H08189253 A JPH08189253 A JP H08189253A
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 15
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 5
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- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 2
- 238000005476 soldering Methods 0.000 description 2
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 運転者席のマスタースイッチ及び他の席のサ
ブスイッチのいずれを操作しても、サブスイッチが配置
された席の窓の開閉を行うことが可能なパワーウインド
装置において、マスタースイッチとサブスイッチ間に
は、通信用ＩＣ等を用いることなく信号用ハーネスを用
い、安価とする。 【構成】 サブスイッチ３内にモータＭへの通電を開閉
制御するモータ制御リレー６を設け、マスタースイッチ
２に設けられた操作スイッチ４及びサブスイッチ３に設
けられた操作スイッチ５の信号は並列的にモータ制御リ
レー６に入力され、操作スイッチ４又は５のいずれを操
作しても、サブスイッチ３が配置された席の窓の開閉を
行うことができる。マスタースイッチ２とサブスイッチ
３の間は、マスタースイッチ２内の操作スイッチ４の信
号電流用ハーネス７により結ばれている。
ブスイッチのいずれを操作しても、サブスイッチが配置
された席の窓の開閉を行うことが可能なパワーウインド
装置において、マスタースイッチとサブスイッチ間に
は、通信用ＩＣ等を用いることなく信号用ハーネスを用
い、安価とする。 【構成】 サブスイッチ３内にモータＭへの通電を開閉
制御するモータ制御リレー６を設け、マスタースイッチ
２に設けられた操作スイッチ４及びサブスイッチ３に設
けられた操作スイッチ５の信号は並列的にモータ制御リ
レー６に入力され、操作スイッチ４又は５のいずれを操
作しても、サブスイッチ３が配置された席の窓の開閉を
行うことができる。マスタースイッチ２とサブスイッチ
３の間は、マスタースイッチ２内の操作スイッチ４の信
号電流用ハーネス７により結ばれている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車載用パワーウインド
装置に係り、特に、運転者席以外の窓の開閉を運転者席
のスイッチとそれ以外の席のスイッチのどちらでも操作
できるものに関する。
装置に係り、特に、運転者席以外の窓の開閉を運転者席
のスイッチとそれ以外の席のスイッチのどちらでも操作
できるものに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、車載用パワーウインドスイッ
チ装置には以下のものがある。 １．直切り方式と称せられるもので、ウインド（窓）の
開閉を行うモータへの通電のオン・オフ（開閉）を直接
に行うスイッチを、運転者席と運転者席以外の席の両方
に配置したものである。以下、運転者（ドライバー）席
のスイッチをマスターＳＷ、他席スイッチをサブＳＷと
記す。図１にこの直切り方式の回路例を示す。なお、同
図には、サブＳＷ３組を示しており、ドライバー席の窓
の開閉を行うスイッチは示していない。図において、各
スイッチはＵＰ（Ｕ）が閉じると窓は上昇動作し、ＤＯ
ＷＮ（Ｄ）が閉じると、窓は下降動作する。 ２．多重通信方式と称せられるもので、マスターＳＷと
サブＳＷでは信号電流を開閉し、マスターＳＷとサブＳ
Ｗとの間は多重通信ＩＣにより通信し、サブＳＷ内のリ
レーの接点によりモータ電流を開閉する方式である。図
２、図３に多重通信方式の回路例を示す。図３では、マ
スターＳＷとサブＳＷとの間にドアコントロールユニッ
トを配置している。 ３．上記１と２の中間タイプであり、サブＳＷ側にリレ
ー回路を設け、このサブＳＷは信号のオン・オフにより
制御するようにしたものがある。
チ装置には以下のものがある。 １．直切り方式と称せられるもので、ウインド（窓）の
開閉を行うモータへの通電のオン・オフ（開閉）を直接
に行うスイッチを、運転者席と運転者席以外の席の両方
に配置したものである。以下、運転者（ドライバー）席
のスイッチをマスターＳＷ、他席スイッチをサブＳＷと
記す。図１にこの直切り方式の回路例を示す。なお、同
図には、サブＳＷ３組を示しており、ドライバー席の窓
の開閉を行うスイッチは示していない。図において、各
スイッチはＵＰ（Ｕ）が閉じると窓は上昇動作し、ＤＯ
ＷＮ（Ｄ）が閉じると、窓は下降動作する。 ２．多重通信方式と称せられるもので、マスターＳＷと
サブＳＷでは信号電流を開閉し、マスターＳＷとサブＳ
Ｗとの間は多重通信ＩＣにより通信し、サブＳＷ内のリ
レーの接点によりモータ電流を開閉する方式である。図
２、図３に多重通信方式の回路例を示す。図３では、マ
スターＳＷとサブＳＷとの間にドアコントロールユニッ
トを配置している。 ３．上記１と２の中間タイプであり、サブＳＷ側にリレ
ー回路を設け、このサブＳＷは信号のオン・オフにより
制御するようにしたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記１
の方式のものにおいては、モータ電流を開閉する接点が
マスターＳＷとサブＳＷの両方に必要であって、これら
は大電流を開閉する接点となり、コストアップとなって
いた。また、マスターＳＷとサブＳＷ間に大電流用ハー
ネスを用いなければならないという問題もあった。ま
た、上記２の方式のものにおいては、通信用ＩＣが高価
なため、コストアップの要因となっていた。また、サブ
スイッチ内に設けたリレーによりモータ電流を開閉する
ようにした場合に、モータの通電を正逆両方向通電可能
とするには、１Ｃ接点を有するリレーが２つ必要とな
る。さらに、この場合において、サブＳＷによる窓の開
閉をロックする機能（ウインドロック機能）を運転者席
のスイッチ装置に持たせようとすると、マスターＳＷと
サブＳＷ間のハーネス数が増加し、直切り方式に比べて
コストアップになる。本発明は、上記問題を解決するも
ので、運転者席のマスタースイッチ及び他の席のサブス
イッチのいずれを操作しても、サブスイッチが配置され
た席の窓の開閉を行うことが可能なパワーウインド装置
において、サブスイッチが配置された席の窓を開閉する
モータの電流の開閉を当該席のサブスイッチ装置内に設
けたリレーにより行い、かつ、マスタースイッチとサブ
スイッチには信号用の小電流を開閉する接点を配置する
ことにより、マスタースイッチとサブスイッチ間には、
通信用ＩＣ等を用いることなく信号用ハーネスを用い、
安価に構成できるパワーウインド装置を提供することを
目的とする。また、上記のように、サブスイッチが配置
された席の窓を開閉するモータの電流の開閉を当該サブ
スイッチ装置内のリレーにより行う構成において、マス
タースイッチ装置にサブスイッチが配置された席の窓の
開閉をロックする機能を設ける場合に、マスタースイッ
チとサブスイッチ間のハーネス数をできるだけ少なくす
ることが可能なパワーウインド装置を提供することを目
的とする。
の方式のものにおいては、モータ電流を開閉する接点が
マスターＳＷとサブＳＷの両方に必要であって、これら
は大電流を開閉する接点となり、コストアップとなって
いた。また、マスターＳＷとサブＳＷ間に大電流用ハー
ネスを用いなければならないという問題もあった。ま
た、上記２の方式のものにおいては、通信用ＩＣが高価
なため、コストアップの要因となっていた。また、サブ
スイッチ内に設けたリレーによりモータ電流を開閉する
ようにした場合に、モータの通電を正逆両方向通電可能
とするには、１Ｃ接点を有するリレーが２つ必要とな
る。さらに、この場合において、サブＳＷによる窓の開
閉をロックする機能（ウインドロック機能）を運転者席
のスイッチ装置に持たせようとすると、マスターＳＷと
サブＳＷ間のハーネス数が増加し、直切り方式に比べて
コストアップになる。本発明は、上記問題を解決するも
ので、運転者席のマスタースイッチ及び他の席のサブス
イッチのいずれを操作しても、サブスイッチが配置され
た席の窓の開閉を行うことが可能なパワーウインド装置
において、サブスイッチが配置された席の窓を開閉する
モータの電流の開閉を当該席のサブスイッチ装置内に設
けたリレーにより行い、かつ、マスタースイッチとサブ
スイッチには信号用の小電流を開閉する接点を配置する
ことにより、マスタースイッチとサブスイッチ間には、
通信用ＩＣ等を用いることなく信号用ハーネスを用い、
安価に構成できるパワーウインド装置を提供することを
目的とする。また、上記のように、サブスイッチが配置
された席の窓を開閉するモータの電流の開閉を当該サブ
スイッチ装置内のリレーにより行う構成において、マス
タースイッチ装置にサブスイッチが配置された席の窓の
開閉をロックする機能を設ける場合に、マスタースイッ
チとサブスイッチ間のハーネス数をできるだけ少なくす
ることが可能なパワーウインド装置を提供することを目
的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１の発明は、運転席に配置されるマスタースイ
ッチモジュールと、他の席に配置されるサブスイッチモ
ジュールと、窓の開閉を行うモータとを備え、マスター
スイッチモジュールに設けられた操作スイッチ及びサブ
スイッチモジュールに設けられた操作スイッチのいずれ
を操作してもサブスイッチモジュールが配置された席の
窓の開閉を行うことが可能なパワーウインド装置におい
て、サブスイッチモジュール内に、モータへの通電を開
閉制御する接点とその接点を動作させるリレーコイルと
からなるモータ制御リレーを設け、マスタースイッチモ
ジュールに設けられた操作スイッチ及びサブスイッチモ
ジュールに設けられた操作スイッチの回路は並列関係
で、モータ制御リレーのリレーコイルに対しては直列に
接続され、マスタースイッチモジュールとサブスイッチ
モジュールの間は、マスタースイッチモジュール内の操
作スイッチの信号電流用ハーネスにより結ばれているも
のである。請求項２の発明は、請求項１記載のパワーウ
インド装置において、マスタースイッチモジュール内
に、窓の開閉を禁止する時に操作され、モータ制御リレ
ーのリレーコイルへの通電を遮断するスイッチング素子
を設け、マスタースイッチモジュールとサブスイッチモ
ジュールの間には、さらに、スイッチング素子の信号電
流用ハーネスが付加されているものである。請求項３の
発明は、請求項２記載のパワーウインド装置において、
サブスイッチモジュールの操作スイッチはスイッチング
素子の信号電流用ハーネスを介してバッテリーと接続さ
れ、スイッチング素子は、マスタースイッチモジュール
の操作スイッチ及びサブスイッチモジュールの操作スイ
ッチとバッテリーとの間に設けられているものである。
請求項４の発明は、運転席に配置されるマスタースイッ
チモジュールと、他の席に配置されるサブスイッチモジ
ュールと、窓の開閉を行うモータとを備え、マスタース
イッチモジュールに設けられた操作スイッチ及びサブス
イッチモジュールに設けられた操作スイッチのいずれを
操作してもサブスイッチモジュールが配置された席の窓
の開閉を行うことが可能なパワーウインド装置におい
て、サブスイッチモジュール内に、モータへの通電を開
閉制御する接点とその接点を動作させるリレーコイルと
からなるモータ制御リレーを設け、マスタースイッチモ
ジュール内に、窓の開閉を禁止する時に操作されモータ
制御リレーのリレーコイルへの通電を遮断するスイッチ
ング素子を設け、モータ制御リレーとして、リレーコイ
ルへの通電方向が変わることにより駆動される接点が変
わるリレーを用い、マスタースイッチモジュールに設け
られた操作スイッチ又はサブスイッチモジュールに設け
られた操作スイッチの操作状態に応じてモータ制御リレ
ーのリレーコイルへの通電方向が変わり得るような回路
構成とされているものである。請求項５の発明は、請求
項４記載のパワーウインド装置において、スイッチング
素子は、バッテリーとグランドレベルとの間に、モータ
制御用リレーのリレーコイルを介して接続されているも
のである。請求項６の発明は、請求項１又は４に記載の
パワーウインド装置において、モータ制御用リレーとサ
ブスイッチモジュールの操作スイッチを１部品に構成し
たものである。
に請求項１の発明は、運転席に配置されるマスタースイ
ッチモジュールと、他の席に配置されるサブスイッチモ
ジュールと、窓の開閉を行うモータとを備え、マスター
スイッチモジュールに設けられた操作スイッチ及びサブ
スイッチモジュールに設けられた操作スイッチのいずれ
を操作してもサブスイッチモジュールが配置された席の
窓の開閉を行うことが可能なパワーウインド装置におい
て、サブスイッチモジュール内に、モータへの通電を開
閉制御する接点とその接点を動作させるリレーコイルと
からなるモータ制御リレーを設け、マスタースイッチモ
ジュールに設けられた操作スイッチ及びサブスイッチモ
ジュールに設けられた操作スイッチの回路は並列関係
で、モータ制御リレーのリレーコイルに対しては直列に
接続され、マスタースイッチモジュールとサブスイッチ
モジュールの間は、マスタースイッチモジュール内の操
作スイッチの信号電流用ハーネスにより結ばれているも
のである。請求項２の発明は、請求項１記載のパワーウ
インド装置において、マスタースイッチモジュール内
に、窓の開閉を禁止する時に操作され、モータ制御リレ
ーのリレーコイルへの通電を遮断するスイッチング素子
を設け、マスタースイッチモジュールとサブスイッチモ
ジュールの間には、さらに、スイッチング素子の信号電
流用ハーネスが付加されているものである。請求項３の
発明は、請求項２記載のパワーウインド装置において、
サブスイッチモジュールの操作スイッチはスイッチング
素子の信号電流用ハーネスを介してバッテリーと接続さ
れ、スイッチング素子は、マスタースイッチモジュール
の操作スイッチ及びサブスイッチモジュールの操作スイ
ッチとバッテリーとの間に設けられているものである。
請求項４の発明は、運転席に配置されるマスタースイッ
チモジュールと、他の席に配置されるサブスイッチモジ
ュールと、窓の開閉を行うモータとを備え、マスタース
イッチモジュールに設けられた操作スイッチ及びサブス
イッチモジュールに設けられた操作スイッチのいずれを
操作してもサブスイッチモジュールが配置された席の窓
の開閉を行うことが可能なパワーウインド装置におい
て、サブスイッチモジュール内に、モータへの通電を開
閉制御する接点とその接点を動作させるリレーコイルと
からなるモータ制御リレーを設け、マスタースイッチモ
ジュール内に、窓の開閉を禁止する時に操作されモータ
制御リレーのリレーコイルへの通電を遮断するスイッチ
ング素子を設け、モータ制御リレーとして、リレーコイ
ルへの通電方向が変わることにより駆動される接点が変
わるリレーを用い、マスタースイッチモジュールに設け
られた操作スイッチ又はサブスイッチモジュールに設け
られた操作スイッチの操作状態に応じてモータ制御リレ
ーのリレーコイルへの通電方向が変わり得るような回路
構成とされているものである。請求項５の発明は、請求
項４記載のパワーウインド装置において、スイッチング
素子は、バッテリーとグランドレベルとの間に、モータ
制御用リレーのリレーコイルを介して接続されているも
のである。請求項６の発明は、請求項１又は４に記載の
パワーウインド装置において、モータ制御用リレーとサ
ブスイッチモジュールの操作スイッチを１部品に構成し
たものである。
【０００５】
【作用】上記の構成を有する請求項１のパワーウインド
装置においては、マスタースイッチモジュールに設けら
れた操作スイッチ及びサブスイッチモジュールに設けら
れた操作スイッチのいずれを操作しても、操作スイッチ
の信号は並列的に、モータ制御リレーのリレーコイルに
入力され、サブスイッチモジュール内に設けられた、モ
ータへの通電を開閉制御するモータ制御リレーを動作さ
せ、当該の窓の開閉を行うことができる。マスタースイ
ッチモジュールとサブスイッチモジュールの間は、操作
スイッチの信号電流を伝えるハーネスにより結ばれてお
り、このハーネスは小電流用のもので済む。また、請求
項２又は３のパワーウインド装置においては、マスター
スイッチモジュール内に設けられたスイッチング素子を
操作することにより、モータ制御リレーのリレーコイル
への通電を遮断し、窓の開閉を禁止する状態とすること
ができる。マスタースイッチモジュールとサブスイッチ
モジュールの間には、スイッチング素子の信号電流用ハ
ーネスが付加されるのみである。また、請求項４又は５
のパワーウインド装置においては、請求項２又は３と同
様に、マスタースイッチモジュール内に設けられたスイ
ッチング素子を操作することにより、モータ制御リレー
のリレーコイルへの通電を遮断し、窓の開閉を禁止する
状態とすることができる。操作スイッチの操作状態に応
じてモータ制御リレーのリレーコイルへの通電方向が変
わり、リレーコイルへの通電方向が変わることにより駆
動される接点が変わり、窓の昇降が行える。このような
モータ制御リレーを用いることにより、マスタースイッ
チモジュールとサブスイッチモジュールの間の信号電流
用ハーネス数は少なくて済む。また、請求項６のパワー
ウインド装置においては、モータ制御用リレーとサブス
イッチモジュールの操作スイッチを１部品として構成
し、端子数を最小限に抑えることができる。
装置においては、マスタースイッチモジュールに設けら
れた操作スイッチ及びサブスイッチモジュールに設けら
れた操作スイッチのいずれを操作しても、操作スイッチ
の信号は並列的に、モータ制御リレーのリレーコイルに
入力され、サブスイッチモジュール内に設けられた、モ
ータへの通電を開閉制御するモータ制御リレーを動作さ
せ、当該の窓の開閉を行うことができる。マスタースイ
ッチモジュールとサブスイッチモジュールの間は、操作
スイッチの信号電流を伝えるハーネスにより結ばれてお
り、このハーネスは小電流用のもので済む。また、請求
項２又は３のパワーウインド装置においては、マスター
スイッチモジュール内に設けられたスイッチング素子を
操作することにより、モータ制御リレーのリレーコイル
への通電を遮断し、窓の開閉を禁止する状態とすること
ができる。マスタースイッチモジュールとサブスイッチ
モジュールの間には、スイッチング素子の信号電流用ハ
ーネスが付加されるのみである。また、請求項４又は５
のパワーウインド装置においては、請求項２又は３と同
様に、マスタースイッチモジュール内に設けられたスイ
ッチング素子を操作することにより、モータ制御リレー
のリレーコイルへの通電を遮断し、窓の開閉を禁止する
状態とすることができる。操作スイッチの操作状態に応
じてモータ制御リレーのリレーコイルへの通電方向が変
わり、リレーコイルへの通電方向が変わることにより駆
動される接点が変わり、窓の昇降が行える。このような
モータ制御リレーを用いることにより、マスタースイッ
チモジュールとサブスイッチモジュールの間の信号電流
用ハーネス数は少なくて済む。また、請求項６のパワー
ウインド装置においては、モータ制御用リレーとサブス
イッチモジュールの操作スイッチを１部品として構成
し、端子数を最小限に抑えることができる。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
て説明する。図３は第１実施例によるパワーウインド装
置１の回路図である。パワーウインド装置１は、運転席
に配置されるマスタースイッチモジュール（マスターＳ
Ｗと記す）２と、他の席（ここでは３個）に配置される
サブスイッチモジュール（サブＳＷと記す）３と、窓の
開閉を行う正逆転可能な直流モータＭとを備えている。
サブＳＷ３内には、モータＭへの通電を開閉制御する接
点とその接点を動作させるリレーコイルとからなるモー
タ制御リレー６が設けられている。また、マスターＳＷ
２に設けられた操作スイッチ４及びサブＳＷ３に設けら
れた操作スイッチ５の回路は互いに並列関係とされ、か
つ、モータ制御リレー６のリレーコイルに対しては直列
に接続されている。すなわち、操作スイッチ４及び操作
スイッチ５からの信号は並列的にモータ制御リレー６に
入力されるようになっている。マスターＳＷ２と１個の
サブＳＷ３の間は、マスターＳＷ２内の操作スイッチ４
の信号電流用の２本のハーネス７により結ばれている。
て説明する。図３は第１実施例によるパワーウインド装
置１の回路図である。パワーウインド装置１は、運転席
に配置されるマスタースイッチモジュール（マスターＳ
Ｗと記す）２と、他の席（ここでは３個）に配置される
サブスイッチモジュール（サブＳＷと記す）３と、窓の
開閉を行う正逆転可能な直流モータＭとを備えている。
サブＳＷ３内には、モータＭへの通電を開閉制御する接
点とその接点を動作させるリレーコイルとからなるモー
タ制御リレー６が設けられている。また、マスターＳＷ
２に設けられた操作スイッチ４及びサブＳＷ３に設けら
れた操作スイッチ５の回路は互いに並列関係とされ、か
つ、モータ制御リレー６のリレーコイルに対しては直列
に接続されている。すなわち、操作スイッチ４及び操作
スイッチ５からの信号は並列的にモータ制御リレー６に
入力されるようになっている。マスターＳＷ２と１個の
サブＳＷ３の間は、マスターＳＷ２内の操作スイッチ４
の信号電流用の２本のハーネス７により結ばれている。
【０００７】この回路構成においては、マスターＳＷ２
に設けられた操作スイッチ４及びサブＳＷ３に設けられ
た操作スイッチ５のいずれを操作しても、サブＳＷ３が
配置された席の窓の開閉を行うことができる。そして、
操作スイッチ４のスイッチＵが閉じられると、モータ制
御リレー６の接点Ｕが閉じて、モータＭは窓を上昇させ
る方向に回転し、操作スイッチ４のスイッチＤが閉じら
れると、モータ制御リレー６の接点Ｄが閉じて、モータ
Ｍは窓を下降させる方向に回転する。そして、この回路
構成によれば、モータＭへの通電を開閉制御する接点の
みが大電流開閉用である必要があり、その他の接点は信
号用の小電流開閉用のものでよい。また、マスターＳＷ
２とサブＳＷ３の間は、高価な多重通信用ＩＣを必要と
せず、安価となる。
に設けられた操作スイッチ４及びサブＳＷ３に設けられ
た操作スイッチ５のいずれを操作しても、サブＳＷ３が
配置された席の窓の開閉を行うことができる。そして、
操作スイッチ４のスイッチＵが閉じられると、モータ制
御リレー６の接点Ｕが閉じて、モータＭは窓を上昇させ
る方向に回転し、操作スイッチ４のスイッチＤが閉じら
れると、モータ制御リレー６の接点Ｄが閉じて、モータ
Ｍは窓を下降させる方向に回転する。そして、この回路
構成によれば、モータＭへの通電を開閉制御する接点の
みが大電流開閉用である必要があり、その他の接点は信
号用の小電流開閉用のものでよい。また、マスターＳＷ
２とサブＳＷ３の間は、高価な多重通信用ＩＣを必要と
せず、安価となる。
【０００８】次に、図５乃至図７は、第２乃至第４実施
例によるパワーウインド装置１の回路図である。これら
の図では、サブＳＷ３は１個のみ示している。このパワ
ーウインド装置１には、サブＳＷ３による窓の開閉をロ
ックする機能（ウインドロック機能）をマスターＳＷ２
内に持たせている。そのために、マスターＳＷ２内に
は、モータ制御リレー６のリレーコイルＲＵ，ＲＤへの
通電を遮断するスイッチング素子８（Ｗ／Ｌ）を設け、
また、マスターＳＷ２とサブＳＷ３との間には、スイッ
チング素子７の開閉信号電流を伝える第３のハーネス９
が付加されている。
例によるパワーウインド装置１の回路図である。これら
の図では、サブＳＷ３は１個のみ示している。このパワ
ーウインド装置１には、サブＳＷ３による窓の開閉をロ
ックする機能（ウインドロック機能）をマスターＳＷ２
内に持たせている。そのために、マスターＳＷ２内に
は、モータ制御リレー６のリレーコイルＲＵ，ＲＤへの
通電を遮断するスイッチング素子８（Ｗ／Ｌ）を設け、
また、マスターＳＷ２とサブＳＷ３との間には、スイッ
チング素子７の開閉信号電流を伝える第３のハーネス９
が付加されている。
【０００９】図５の例では、スイッチング素子８はバッ
テリー（＋Ｂ）と操作スイッチ４との間のラインに挿入
され、これらの接続点から第３のハーネス９が導出され
ている。図６の例では、上記と同様に挿入したスイッチ
ング素子８の開閉により動作するリレーＲＷのリレーコ
イルを操作スイッチ４とグランドレベルとの間に挿入
し、その接点を第３のハーネス９中に挿入している。図
７の例では、スイッチング素子８はモータ制御リレー６
とグランドレベルとの間の第３のハーネス９中に挿入さ
れている。また、マスターＳＷ２内の操作スイッチ４と
サブＳＷ３内の操作スイッチ５のモータ制御リレー６に
対する接続関係は、第１実施例と同じである。また、サ
ブＳＷ３の操作スイッチ５は、第３のハーネス９を介し
てバッテリー又はグランドレベルに接続されている。
テリー（＋Ｂ）と操作スイッチ４との間のラインに挿入
され、これらの接続点から第３のハーネス９が導出され
ている。図６の例では、上記と同様に挿入したスイッチ
ング素子８の開閉により動作するリレーＲＷのリレーコ
イルを操作スイッチ４とグランドレベルとの間に挿入
し、その接点を第３のハーネス９中に挿入している。図
７の例では、スイッチング素子８はモータ制御リレー６
とグランドレベルとの間の第３のハーネス９中に挿入さ
れている。また、マスターＳＷ２内の操作スイッチ４と
サブＳＷ３内の操作スイッチ５のモータ制御リレー６に
対する接続関係は、第１実施例と同じである。また、サ
ブＳＷ３の操作スイッチ５は、第３のハーネス９を介し
てバッテリー又はグランドレベルに接続されている。
【００１０】上記第２乃至第４実施例の構成において
は、ウインドロック機能を作動させようとする時に、マ
スターＳＷ２内のスイッチング素子８を開操作すること
により、モータ制御リレー６への電源回路が開路したま
まとなり、操作スイッチ４，５によるパワーウインド動
作が禁止される。
は、ウインドロック機能を作動させようとする時に、マ
スターＳＷ２内のスイッチング素子８を開操作すること
により、モータ制御リレー６への電源回路が開路したま
まとなり、操作スイッチ４，５によるパワーウインド動
作が禁止される。
【００１１】次に、図８及び図９は、第５及び第６実施
例によるパワーウインド装置１の回路図である。ウイン
ドロック機能を持たせるために、上記第２乃至第４実施
例では第３のハーネス９を必要としたが、第５及び第６
実施例では、これを必要としないようにしたものであ
る。そのために、モータ制御リレーとして、リレーコイ
ルへの通電方向が変わることにより駆動される接点が変
わる中立リレー１０を用い、かつ、マスターＳＷ２に設
けられた操作スイッチ４又はサブＳＷ３に設けられた操
作スイッチ５の操作状態に応じて、中立リレー１０のリ
レーコイルＲへの通電方向が変わるような回路構成を採
用している。この構成により、マスターＳＷ２とサブＳ
Ｗ３との間には、操作スイッチ４，５の信号電流用の２
本のハーネス７があるだけでよく、ハーネス数の増加が
抑えられ、コストアップを最小限に止めることができ
る。
例によるパワーウインド装置１の回路図である。ウイン
ドロック機能を持たせるために、上記第２乃至第４実施
例では第３のハーネス９を必要としたが、第５及び第６
実施例では、これを必要としないようにしたものであ
る。そのために、モータ制御リレーとして、リレーコイ
ルへの通電方向が変わることにより駆動される接点が変
わる中立リレー１０を用い、かつ、マスターＳＷ２に設
けられた操作スイッチ４又はサブＳＷ３に設けられた操
作スイッチ５の操作状態に応じて、中立リレー１０のリ
レーコイルＲへの通電方向が変わるような回路構成を採
用している。この構成により、マスターＳＷ２とサブＳ
Ｗ３との間には、操作スイッチ４，５の信号電流用の２
本のハーネス７があるだけでよく、ハーネス数の増加が
抑えられ、コストアップを最小限に止めることができ
る。
【００１２】第５及び第６実施例において、操作スイッ
チ４又は５のスイッチＵが閉操作されると、中立リレー
１０のリレーコイルＲに図上で下向きにリレー電流が流
れ、逆に、スイッチＤが閉操作されると、中立リレー１
０のリレーコイルＲに図上で上向きにリレー電流が流
れ、その結果、前者では接点ＲＵが、後者では接点ＲＤ
が閉じ、モータＭに互いに逆方向に通電され、窓の昇降
動作が得られる。
チ４又は５のスイッチＵが閉操作されると、中立リレー
１０のリレーコイルＲに図上で下向きにリレー電流が流
れ、逆に、スイッチＤが閉操作されると、中立リレー１
０のリレーコイルＲに図上で上向きにリレー電流が流
れ、その結果、前者では接点ＲＵが、後者では接点ＲＤ
が閉じ、モータＭに互いに逆方向に通電され、窓の昇降
動作が得られる。
【００１３】次に、第７実施例を説明する。スターＳＷ
２からの信号によりサブＳＷ３内のリレーを動作させる
パワーウインド装置においては、上記の図４に示す第１
実施例又は図５等に示す第２実施例のように、サブＳＷ
３内にリレーとスイッチがそれぞれ２セット必要とな
り、端子数が多くなっている。図１０は、このようなサ
ブＳＷ３の回路構成を示し、合計４個の部品の端子総数
は１４個（白丸）となっている。第７実施例において
は、リレーとスイッチの各２セットを１部品とし、＋端
子とアース端子を共用して、端子数を６個（番号付きの
丸）に減らしたものである。図１１（ａ）（ｂ）は第４
実施例による１部品としたサブＳＷ３の構成を示してい
る。同図において、リレー６とスイッチ５は樹脂により
インサート成型された印刷配線基板１１に固定されてい
る。この基板１１はケース１２内に装着され、カバー１
３が被せられている。基板１１からは６本のコネクタ端
子１４が導出されている。この構成を採用することによ
り、半田付箇所を減らすことができ、組み立て工数を減
少することができる。なお、本発明は上記実施例の構成
に限られず種々変形することが可能である。
２からの信号によりサブＳＷ３内のリレーを動作させる
パワーウインド装置においては、上記の図４に示す第１
実施例又は図５等に示す第２実施例のように、サブＳＷ
３内にリレーとスイッチがそれぞれ２セット必要とな
り、端子数が多くなっている。図１０は、このようなサ
ブＳＷ３の回路構成を示し、合計４個の部品の端子総数
は１４個（白丸）となっている。第７実施例において
は、リレーとスイッチの各２セットを１部品とし、＋端
子とアース端子を共用して、端子数を６個（番号付きの
丸）に減らしたものである。図１１（ａ）（ｂ）は第４
実施例による１部品としたサブＳＷ３の構成を示してい
る。同図において、リレー６とスイッチ５は樹脂により
インサート成型された印刷配線基板１１に固定されてい
る。この基板１１はケース１２内に装着され、カバー１
３が被せられている。基板１１からは６本のコネクタ端
子１４が導出されている。この構成を採用することによ
り、半田付箇所を減らすことができ、組み立て工数を減
少することができる。なお、本発明は上記実施例の構成
に限られず種々変形することが可能である。
【００１４】
【発明の効果】以上のように請求項１の発明に係るパワ
ーウインド装置によれば、サブスイッチモジュール内
に、モータへの通電を開閉制御するモータ制御リレーを
設け、マスタースイッチモジュールに設けられた操作ス
イッチ及びサブスイッチモジュールに設けられた操作ス
イッチのいずれを操作しても当該サブスイッチモジュー
ルの席の窓の開閉を行うことができ、そのための構成と
して、マスタースイッチモジュール内の操作スイッチの
信号を直接、サブスイッチモジュール内のリレーコイル
に入力させるようにしているので、モータ電流を開閉す
る接点は１つとなり、マスタースイッチモジュールとサ
ブスイッチモジュール間のハーネスは信号電流用のもの
でよく、通信用ＩＣ等が不要となり、安価となる。ま
た、請求項２又は３の発明に係るパワーウインド装置に
よれば、上記の構成に加えて、マスタースイッチモジュ
ール内に、モータ制御リレーのリレーコイルへの通電を
遮断し窓の開閉を禁止するスイッチング素子を設け、マ
スタースイッチモジュールとサブスイッチモジュールの
間に、スイッチング素子の信号電流用ハーネスを設けた
ものであり、マスタースイッチモジュールとサブスイッ
チモジュール間のハーネス数の増加を抑えることがで
き、上記と同等の効果が得られる。また、請求項４又は
５の発明に係るパワーウインド装置によれば、マスター
スイッチモジュール内に、モータ制御リレーのリレーコ
イルへの通電を遮断し窓の開閉を禁止するスイッチング
素子を設け、リレーコイルへの通電方向が変わることに
より駆動される接点が変わるモータ制御リレーを用い、
操作スイッチの操作状態に応じてモータ制御リレーのリ
レーコイルへの通電方向が変わるようにしているので、
マスタースイッチモジュールとサブスイッチモジュール
間のハーネス数を最小限に抑えることができ、上記と同
等の効果が得られる。また、請求項６の発明に係るパワ
ーウインド装置によれば、上記請求項１に記載のような
機能構成を有するサブスイッチモジュールにおける、モ
ータ制御用リレーとサブスイッチモジュールの操作スイ
ッチを１部品としているので、端子数を少なくでき、組
み立て工数を低減できる効果がある。
ーウインド装置によれば、サブスイッチモジュール内
に、モータへの通電を開閉制御するモータ制御リレーを
設け、マスタースイッチモジュールに設けられた操作ス
イッチ及びサブスイッチモジュールに設けられた操作ス
イッチのいずれを操作しても当該サブスイッチモジュー
ルの席の窓の開閉を行うことができ、そのための構成と
して、マスタースイッチモジュール内の操作スイッチの
信号を直接、サブスイッチモジュール内のリレーコイル
に入力させるようにしているので、モータ電流を開閉す
る接点は１つとなり、マスタースイッチモジュールとサ
ブスイッチモジュール間のハーネスは信号電流用のもの
でよく、通信用ＩＣ等が不要となり、安価となる。ま
た、請求項２又は３の発明に係るパワーウインド装置に
よれば、上記の構成に加えて、マスタースイッチモジュ
ール内に、モータ制御リレーのリレーコイルへの通電を
遮断し窓の開閉を禁止するスイッチング素子を設け、マ
スタースイッチモジュールとサブスイッチモジュールの
間に、スイッチング素子の信号電流用ハーネスを設けた
ものであり、マスタースイッチモジュールとサブスイッ
チモジュール間のハーネス数の増加を抑えることがで
き、上記と同等の効果が得られる。また、請求項４又は
５の発明に係るパワーウインド装置によれば、マスター
スイッチモジュール内に、モータ制御リレーのリレーコ
イルへの通電を遮断し窓の開閉を禁止するスイッチング
素子を設け、リレーコイルへの通電方向が変わることに
より駆動される接点が変わるモータ制御リレーを用い、
操作スイッチの操作状態に応じてモータ制御リレーのリ
レーコイルへの通電方向が変わるようにしているので、
マスタースイッチモジュールとサブスイッチモジュール
間のハーネス数を最小限に抑えることができ、上記と同
等の効果が得られる。また、請求項６の発明に係るパワ
ーウインド装置によれば、上記請求項１に記載のような
機能構成を有するサブスイッチモジュールにおける、モ
ータ制御用リレーとサブスイッチモジュールの操作スイ
ッチを１部品としているので、端子数を少なくでき、組
み立て工数を低減できる効果がある。
【図１】従来のパワーウインド装置の一例を示す回路図
である。
である。
【図２】従来のパワーウインド装置の他の例を示す回路
図である。
図である。
【図３】従来のパワーウインド装置のさらに他の例を示
す回路図である。
す回路図である。
【図４】本発明の第１実施例によるパワーウインド装置
の回路図である。
の回路図である。
【図５】本発明の第２実施例によるパワーウインド装置
の回路図である。
の回路図である。
【図６】本発明の第３実施例によるパワーウインド装置
の回路図である。
の回路図である。
【図７】本発明の第４実施例によるパワーウインド装置
の回路図である。
の回路図である。
【図８】本発明の第５実施例によるパワーウインド装置
の回路図である。
の回路図である。
【図９】本発明の第６実施例によるパワーウインド装置
の回路図である。
の回路図である。
【図１０】本発明のパワーウインド装置のサブスイッチ
の回路図である。
の回路図である。
【図１１】（ａ）（ｂ）は図１０の回路を１部品とした
本発明の第７実施例によるサブスイッチの正面断面図及
び側面断面図である。
本発明の第７実施例によるサブスイッチの正面断面図及
び側面断面図である。
１ パワーウインド装置 ２ マスタースイッチモジュール（マスターＳＷ） ３ サブスイッチモジュール（サブＳＷ） Ｍ モータ ４ 操作スイッチ ５ 操作スイッチ ６ モータ制御リレー ７ ハーネス ８ スイッチング素子 ９ 第３のハーネス １０ 中立リレー
【手続補正書】
【提出日】平成７年５月１５日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項４
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項５
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項６
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１の発明は、運転席に配置されるマスタースイ
ッチモジュールと、他の席に配置されるサブスイッチモ
ジュールと、窓の開閉を行うモータとを備え、マスター
スイッチモジュールに設けられた操作スイッチ及びサブ
スイッチモジュールに設けられた操作スイッチのいずれ
を操作してもサブスイッチモジュールが配置された席の
窓の開閉を行うことが可能なパワーウインド装置におい
て、サブスイッチモジュール内に、モータへの通電を開
閉制御する接点とその接点を動作させるリレーコイルと
からなるモータ制御リレーを設け、マスタースイッチモ
ジュールに設けられた操作スイッチ及びサブスイッチモ
ジュールに設けられた操作スイッチの回路は並列関係
で、モータ制御リレーのリレーコイルに対しては直列に
接続され、マスタースイッチモジュールとサブスイッチ
モジュールの間は、マスタースイッチモジュール内の操
作スイッチの信号電流用ハーネスにより結ばれているも
のである。請求項２の発明は、請求項１記載のパワーウ
インド装置において、マスタースイッチモジュール内
に、窓の開閉を禁止する時に操作され、モータ制御リレ
ーのリレーコイルへの通電を遮断するスイッチング素子
を設け、マスタースイッチモジュールとサブスイッチモ
ジュールの間には、さらに、スイッチング素子の信号電
流用ハーネスが付加されているものである。請求項３の
発明は、請求項２記載のパワーウインド装置において、
サブスイッチモジュールの操作スイッチはスイッチング
素子の信号電流用ハーネスを介してバッテリーと接続さ
れ、スイッチング素子は、マスタースイッチモジュール
の操作スイッチ及びサブスイッチモジュールの操作スイ
ッチとバッテリーとの間に設けられているものである。
請求項４の発明は、請求項２記載のパワーウインド装置
において、スイッチング素子は、信号電流用ハーネスを
モータ制御用リレーのリレーコイルとグランドレベルと
の間に接続されているものである。請求項５の発明は、
運転席に配置されるマスタースイッチモジュールと、他
の席に配置されるサブスイッチモジュールと、窓の開閉
を行うモータとを備え、マスタースイッチモジュールに
設けられた操作スイッチ及びサブスイッチモジュールに
設けられた操作スイッチのいずれを操作してもサブスイ
ッチモジュールが配置された席の窓の開閉を行うことが
可能なパワーウインド装置において、サブスイッチモジ
ュール内に、モータへの通電を開閉制御する接点とその
接点を動作させるリレーコイルとからなるモータ制御リ
レーを設け、マスタースイッチモジュール内に、窓の開
閉を禁止する時に操作されモータ制御リレーのリレーコ
イルへの通電を遮断するスイッチング素子を設け、モー
タ制御リレーとして、リレーコイルへの通電方向が変わ
ることにより駆動される接点が変わるリレーを用い、マ
スタースイッチモジュールに設けられた操作スイッチ又
はサブスイッチモジュールに設けられた操作スイッチの
操作状態に応じてモータ制御リレーのリレーコイルへの
通電方向が変わり得るような回路構成とされているもの
である。請求項６の発明は、請求項１又は５に記載のパ
ワーウインド装置において、モータ制御用リレーとサブ
スイッチモジュールの操作スイッチを１部品に構成した
ものである。
に請求項１の発明は、運転席に配置されるマスタースイ
ッチモジュールと、他の席に配置されるサブスイッチモ
ジュールと、窓の開閉を行うモータとを備え、マスター
スイッチモジュールに設けられた操作スイッチ及びサブ
スイッチモジュールに設けられた操作スイッチのいずれ
を操作してもサブスイッチモジュールが配置された席の
窓の開閉を行うことが可能なパワーウインド装置におい
て、サブスイッチモジュール内に、モータへの通電を開
閉制御する接点とその接点を動作させるリレーコイルと
からなるモータ制御リレーを設け、マスタースイッチモ
ジュールに設けられた操作スイッチ及びサブスイッチモ
ジュールに設けられた操作スイッチの回路は並列関係
で、モータ制御リレーのリレーコイルに対しては直列に
接続され、マスタースイッチモジュールとサブスイッチ
モジュールの間は、マスタースイッチモジュール内の操
作スイッチの信号電流用ハーネスにより結ばれているも
のである。請求項２の発明は、請求項１記載のパワーウ
インド装置において、マスタースイッチモジュール内
に、窓の開閉を禁止する時に操作され、モータ制御リレ
ーのリレーコイルへの通電を遮断するスイッチング素子
を設け、マスタースイッチモジュールとサブスイッチモ
ジュールの間には、さらに、スイッチング素子の信号電
流用ハーネスが付加されているものである。請求項３の
発明は、請求項２記載のパワーウインド装置において、
サブスイッチモジュールの操作スイッチはスイッチング
素子の信号電流用ハーネスを介してバッテリーと接続さ
れ、スイッチング素子は、マスタースイッチモジュール
の操作スイッチ及びサブスイッチモジュールの操作スイ
ッチとバッテリーとの間に設けられているものである。
請求項４の発明は、請求項２記載のパワーウインド装置
において、スイッチング素子は、信号電流用ハーネスを
モータ制御用リレーのリレーコイルとグランドレベルと
の間に接続されているものである。請求項５の発明は、
運転席に配置されるマスタースイッチモジュールと、他
の席に配置されるサブスイッチモジュールと、窓の開閉
を行うモータとを備え、マスタースイッチモジュールに
設けられた操作スイッチ及びサブスイッチモジュールに
設けられた操作スイッチのいずれを操作してもサブスイ
ッチモジュールが配置された席の窓の開閉を行うことが
可能なパワーウインド装置において、サブスイッチモジ
ュール内に、モータへの通電を開閉制御する接点とその
接点を動作させるリレーコイルとからなるモータ制御リ
レーを設け、マスタースイッチモジュール内に、窓の開
閉を禁止する時に操作されモータ制御リレーのリレーコ
イルへの通電を遮断するスイッチング素子を設け、モー
タ制御リレーとして、リレーコイルへの通電方向が変わ
ることにより駆動される接点が変わるリレーを用い、マ
スタースイッチモジュールに設けられた操作スイッチ又
はサブスイッチモジュールに設けられた操作スイッチの
操作状態に応じてモータ制御リレーのリレーコイルへの
通電方向が変わり得るような回路構成とされているもの
である。請求項６の発明は、請求項１又は５に記載のパ
ワーウインド装置において、モータ制御用リレーとサブ
スイッチモジュールの操作スイッチを１部品に構成した
ものである。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００５】
【作用】上記の構成を有する請求項１のパワーウインド
装置においては、マスタースイッチモジュールに設けら
れた操作スイッチ及びサブスイッチモジュールに設けら
れた操作スイッチのいずれを操作しても、操作スイッチ
の信号は並列的に、モータ制御リレーのリレーコイルに
入力され、サブスイッチモジュール内に設けられた、モ
ータへの通電を開閉制御するモータ制御リレーを動作さ
せ、当該の窓の開閉を行うことができる。マスタースイ
ッチモジュールとサブスイッチモジュールの間は、操作
スイッチの信号電流を伝えるハーネスにより結ばれてお
り、このハーネスは小電流用のもので済む。また、請求
項２又は３又は４のパワーウインド装置においては、マ
スタースイッチモジュール内に設けられたスイッチング
素子を操作することにより、モータ制御リレーのリレー
コイルへの通電を遮断し、窓の開閉を禁止する状態とす
ることができる。マスタースイッチモジュールとサブス
イッチモジュールの間には、スイッチング素子の信号電
流用ハーネスが付加されるのみである。また、請求項５
のパワーウインド装置においては、請求項２又は３又は
４と同様に、マスタースイッチモジュール内に設けられ
たスイッチング素子を操作することにより、モータ制御
リレーのリレーコイルへの通電を遮断し、窓の開閉を禁
止する状態とすることができる。操作スイッチの操作状
態に応じてモータ制御リレーのリレーコイルへの通電方
向が変わり、リレーコイルへの通電方向が変わることに
より駆動される接点が変わり、窓の昇降が行える。この
ようなモータ制御リレーを用いることにより、マスター
スイッチモジュールとサブスイッチモジュールの間の信
号電流用ハーネス数は少なくて済む。また、請求項６の
パワーウインド装置においては、モータ制御用リレーと
サブスイッチモジュールの操作スイッチを１部品として
構成し、端子数を最小限に抑えることができる。
装置においては、マスタースイッチモジュールに設けら
れた操作スイッチ及びサブスイッチモジュールに設けら
れた操作スイッチのいずれを操作しても、操作スイッチ
の信号は並列的に、モータ制御リレーのリレーコイルに
入力され、サブスイッチモジュール内に設けられた、モ
ータへの通電を開閉制御するモータ制御リレーを動作さ
せ、当該の窓の開閉を行うことができる。マスタースイ
ッチモジュールとサブスイッチモジュールの間は、操作
スイッチの信号電流を伝えるハーネスにより結ばれてお
り、このハーネスは小電流用のもので済む。また、請求
項２又は３又は４のパワーウインド装置においては、マ
スタースイッチモジュール内に設けられたスイッチング
素子を操作することにより、モータ制御リレーのリレー
コイルへの通電を遮断し、窓の開閉を禁止する状態とす
ることができる。マスタースイッチモジュールとサブス
イッチモジュールの間には、スイッチング素子の信号電
流用ハーネスが付加されるのみである。また、請求項５
のパワーウインド装置においては、請求項２又は３又は
４と同様に、マスタースイッチモジュール内に設けられ
たスイッチング素子を操作することにより、モータ制御
リレーのリレーコイルへの通電を遮断し、窓の開閉を禁
止する状態とすることができる。操作スイッチの操作状
態に応じてモータ制御リレーのリレーコイルへの通電方
向が変わり、リレーコイルへの通電方向が変わることに
より駆動される接点が変わり、窓の昇降が行える。この
ようなモータ制御リレーを用いることにより、マスター
スイッチモジュールとサブスイッチモジュールの間の信
号電流用ハーネス数は少なくて済む。また、請求項６の
パワーウインド装置においては、モータ制御用リレーと
サブスイッチモジュールの操作スイッチを１部品として
構成し、端子数を最小限に抑えることができる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００６】
【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
て説明する。図４は第１実施例によるパワーウインド装
置１の回路図である。パワーウインド装置１は、運転席
に配置されるマスタースイッチモジュール（マスターＳ
Ｗと記す）２と、他の席（ここでは３個）に配置される
サブスイッチモジュール（サブＳＷと記す）３と、窓の
開閉を行う正逆転可能な直流モータＭとを備えている。
サブＳＷ３内には、モータＭへの通電を開閉制御する接
点とその接点を動作させるリレーコイルとからなるモー
タ制御リレー６が設けられている。また、マスターＳＷ
２に設けられた操作スイッチ４及びサブＳＷ３に設けら
れた操作スイッチ５の回路は互いに並列関係とされ、か
つ、モータ制御リレー６のリレーコイルに対しては直列
に接続されている。すなわち、操作スイッチ４及び操作
スイッチ５からの信号は並列的にモータ制御リレー６に
入力されるようになっている。マスターＳＷ２と１個の
サブＳＷ３の間は、マスターＳＷ２内の操作スイッチ４
の信号電流用の２本のハーネス７により結ばれている。
て説明する。図４は第１実施例によるパワーウインド装
置１の回路図である。パワーウインド装置１は、運転席
に配置されるマスタースイッチモジュール（マスターＳ
Ｗと記す）２と、他の席（ここでは３個）に配置される
サブスイッチモジュール（サブＳＷと記す）３と、窓の
開閉を行う正逆転可能な直流モータＭとを備えている。
サブＳＷ３内には、モータＭへの通電を開閉制御する接
点とその接点を動作させるリレーコイルとからなるモー
タ制御リレー６が設けられている。また、マスターＳＷ
２に設けられた操作スイッチ４及びサブＳＷ３に設けら
れた操作スイッチ５の回路は互いに並列関係とされ、か
つ、モータ制御リレー６のリレーコイルに対しては直列
に接続されている。すなわち、操作スイッチ４及び操作
スイッチ５からの信号は並列的にモータ制御リレー６に
入力されるようになっている。マスターＳＷ２と１個の
サブＳＷ３の間は、マスターＳＷ２内の操作スイッチ４
の信号電流用の２本のハーネス７により結ばれている。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００８】次に、図５乃至図７は、第２乃至第４実施
例によるパワーウインド装置１の回路図である。これら
の図では、サブＳＷ３は１個のみ示している。このパワ
ーウインド装置１には、サブＳＷ３による窓の開閉をロ
ックする機能（ウインドロック機能）をマスターＳＷ２
内に持たせている。そのために、マスターＳＷ２内に
は、モータ制御リレー６のリレーコイルＲＵ，ＲＤへの
通電を遮断するスイッチング素子８（Ｗ／Ｌ）を設け、
また、マスターＳＷ２とサブＳＷ３との間には、スイッ
チング素子８の開閉信号電流を伝える第３のハーネス９
が付加されている。なお、スイッチング素子８（Ｗ／
Ｌ）のＯＦＦで電源から第３のハーネス９を通したモー
タ電流回路そのものも開路されるので、モータ電流が流
れなくなる。第３のハーネス９はそのような機能を持
つ。
例によるパワーウインド装置１の回路図である。これら
の図では、サブＳＷ３は１個のみ示している。このパワ
ーウインド装置１には、サブＳＷ３による窓の開閉をロ
ックする機能（ウインドロック機能）をマスターＳＷ２
内に持たせている。そのために、マスターＳＷ２内に
は、モータ制御リレー６のリレーコイルＲＵ，ＲＤへの
通電を遮断するスイッチング素子８（Ｗ／Ｌ）を設け、
また、マスターＳＷ２とサブＳＷ３との間には、スイッ
チング素子８の開閉信号電流を伝える第３のハーネス９
が付加されている。なお、スイッチング素子８（Ｗ／
Ｌ）のＯＦＦで電源から第３のハーネス９を通したモー
タ電流回路そのものも開路されるので、モータ電流が流
れなくなる。第３のハーネス９はそのような機能を持
つ。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１３】次に、第７実施例を説明する。マスターＳ
Ｗ２からの信号によりサブＳＷ３内のリレーを動作させ
るパワーウインド装置においては、上記の図４に示す第
１実施例又は図５等に示す第２実施例のように、サブＳ
Ｗ３内にリレーとスイッチがそれぞれ２セット必要とな
り、端子数が多くなっている。図１０は、このようなサ
ブＳＷ３の回路構成を示し、合計４個の部品の端子総数
は１４個（白丸）となっている。第７実施例において
は、リレーとスイッチの各２セットを１部品とし、＋端
子とアース端子を共用して、端子数を６個（番号付きの
丸）に減らしたものである。図１１（ａ）（ｂ）は第４
実施例による１部品としたサブＳＷ３の構成を示してい
る。同図において、リレー６とスイッチ５は樹脂により
インサート成型された印刷配線基板１１に固定されてい
る。この基板１１はケース１２内に装着され、カバー１
３が被せられている。基板１１からは６本のコネクタ端
子１４が導出されている。この構成を採用することによ
り、半田付箇所を減らすことができ、組み立て工数を減
少することができる。なお、本発明は上記実施例の構成
に限られず種々変形することが可能である。
Ｗ２からの信号によりサブＳＷ３内のリレーを動作させ
るパワーウインド装置においては、上記の図４に示す第
１実施例又は図５等に示す第２実施例のように、サブＳ
Ｗ３内にリレーとスイッチがそれぞれ２セット必要とな
り、端子数が多くなっている。図１０は、このようなサ
ブＳＷ３の回路構成を示し、合計４個の部品の端子総数
は１４個（白丸）となっている。第７実施例において
は、リレーとスイッチの各２セットを１部品とし、＋端
子とアース端子を共用して、端子数を６個（番号付きの
丸）に減らしたものである。図１１（ａ）（ｂ）は第４
実施例による１部品としたサブＳＷ３の構成を示してい
る。同図において、リレー６とスイッチ５は樹脂により
インサート成型された印刷配線基板１１に固定されてい
る。この基板１１はケース１２内に装着され、カバー１
３が被せられている。基板１１からは６本のコネクタ端
子１４が導出されている。この構成を採用することによ
り、半田付箇所を減らすことができ、組み立て工数を減
少することができる。なお、本発明は上記実施例の構成
に限られず種々変形することが可能である。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１４】
【発明の効果】以上のように請求項１の発明に係るパワ
ーウインド装置によれば、サブスイッチモジュール内
に、モータへの通電を開閉制御するモータ制御リレーを
設け、マスタースイッチモジュールに設けられた操作ス
イッチ及びサブスイッチモジュールに設けられた操作ス
イッチのいずれを操作しても当該サブスイッチモジュー
ルの席の窓の開閉を行うことができ、そのための構成と
して、マスタースイッチモジュール内の操作スイッチの
信号を直接、サブスイッチモジュール内のリレーコイル
に入力させるようにしているので、モータ電流を開閉す
る接点は１つとなり、マスタースイッチモジュールとサ
ブスイッチモジュール間のハーネスは信号電流用のもの
でよく、通信用ＩＣ等が不要となり、安価となる。ま
た、請求項２又は３又は４の発明に係るパワーウインド
装置によれば、上記の構成に加えて、マスタースイッチ
モジュール内に、モータ制御リレーのリレーコイルへの
通電を遮断し窓の開閉を禁止するスイッチング素子を設
け、マスタースイッチモジュールとサブスイッチモジュ
ールの間に、スイッチング素子の信号電流用ハーネスを
設けたものであり、上記と同等の効果が得られる。ま
た、請求項５の発明に係るパワーウインド装置によれ
ば、マスタースイッチモジュール内に、モータ制御リレ
ーのリレーコイルへの通電を遮断し窓の開閉を禁止する
スイッチング素子を設け、リレーコイルへの通電方向が
変わることにより駆動される接点が変わるモータ制御リ
レーを用い、操作スイッチの操作状態に応じてモータ制
御リレーのリレーコイルへの通電方向が変わるようにし
ているので、マスタースイッチモジュールとサブスイッ
チモジュール間のハーネス数を最小限に抑えることがで
き、上記と同等の効果が得られる。また、請求項６の発
明に係るパワーウインド装置によれば、上記請求項１に
記載のような機能構成を有するサブスイッチモジュール
における、モータ制御用リレーとサブスイッチモジュー
ルの操作スイッチを１部品としているので、端子数を少
なくでき、組み立て工数を低減できる効果がある。
ーウインド装置によれば、サブスイッチモジュール内
に、モータへの通電を開閉制御するモータ制御リレーを
設け、マスタースイッチモジュールに設けられた操作ス
イッチ及びサブスイッチモジュールに設けられた操作ス
イッチのいずれを操作しても当該サブスイッチモジュー
ルの席の窓の開閉を行うことができ、そのための構成と
して、マスタースイッチモジュール内の操作スイッチの
信号を直接、サブスイッチモジュール内のリレーコイル
に入力させるようにしているので、モータ電流を開閉す
る接点は１つとなり、マスタースイッチモジュールとサ
ブスイッチモジュール間のハーネスは信号電流用のもの
でよく、通信用ＩＣ等が不要となり、安価となる。ま
た、請求項２又は３又は４の発明に係るパワーウインド
装置によれば、上記の構成に加えて、マスタースイッチ
モジュール内に、モータ制御リレーのリレーコイルへの
通電を遮断し窓の開閉を禁止するスイッチング素子を設
け、マスタースイッチモジュールとサブスイッチモジュ
ールの間に、スイッチング素子の信号電流用ハーネスを
設けたものであり、上記と同等の効果が得られる。ま
た、請求項５の発明に係るパワーウインド装置によれ
ば、マスタースイッチモジュール内に、モータ制御リレ
ーのリレーコイルへの通電を遮断し窓の開閉を禁止する
スイッチング素子を設け、リレーコイルへの通電方向が
変わることにより駆動される接点が変わるモータ制御リ
レーを用い、操作スイッチの操作状態に応じてモータ制
御リレーのリレーコイルへの通電方向が変わるようにし
ているので、マスタースイッチモジュールとサブスイッ
チモジュール間のハーネス数を最小限に抑えることがで
き、上記と同等の効果が得られる。また、請求項６の発
明に係るパワーウインド装置によれば、上記請求項１に
記載のような機能構成を有するサブスイッチモジュール
における、モータ制御用リレーとサブスイッチモジュー
ルの操作スイッチを１部品としているので、端子数を少
なくでき、組み立て工数を低減できる効果がある。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正内容】
【図３】
Claims (6)
- 【請求項１】 運転席に配置されるマスタースイッチモ
ジュールと、他の席に配置されるサブスイッチモジュー
ルと、窓の開閉を行うモータとを備え、前記マスタース
イッチモジュールに設けられた操作スイッチ及び前記サ
ブスイッチモジュールに設けられた操作スイッチのいず
れを操作しても前記サブスイッチモジュールが配置され
た席の窓の開閉を行うことが可能なパワーウインド装置
において、 前記サブスイッチモジュール内に、前記モータへの通電
を開閉制御する接点とその接点を動作させるリレーコイ
ルとからなるモータ制御リレーを設け、 前記マスタースイッチモジュールに設けられた操作スイ
ッチ及び前記サブスイッチモジュールに設けられた操作
スイッチの回路は並列関係で、前記モータ制御リレーの
リレーコイルに対しては直列に接続され、 前記マスタースイッチモジュールとサブスイッチモジュ
ールの間は、前記マスタースイッチモジュール内の操作
スイッチの信号電流用ハーネスにより結ばれていること
を特徴とするパワーウインド装置。 - 【請求項２】 前記マスタースイッチモジュール内に、
窓の開閉を禁止する時に操作され、前記モータ制御リレ
ーのリレーコイルへの通電を遮断するスイッチング素子
を設け、 前記マスタースイッチモジュールとサブスイッチモジュ
ールの間には、さらに、前記スイッチング素子の信号電
流用ハーネスが付加されていることを特徴とする請求項
１記載のパワーウインド装置。 - 【請求項３】 前記サブスイッチモジュールの操作スイ
ッチは前記スイッチング素子の信号電流用ハーネスを介
してバッテリーと接続され、前記スイッチング素子は、
前記マスタースイッチモジュールの操作スイッチ及び前
記サブスイッチモジュールの操作スイッチとバッテリー
との間に設けられていることを特徴とする請求項２記載
のパワーウインド装置。 - 【請求項４】 運転席に配置されるマスタースイッチモ
ジュールと、他の席に配置されるサブスイッチモジュー
ルと、窓の開閉を行うモータとを備え、前記マスタース
イッチモジュールに設けられた操作スイッチ及び前記サ
ブスイッチモジュールに設けられた操作スイッチのいず
れを操作しても前記サブスイッチモジュールが配置され
た席の窓の開閉を行うことが可能なパワーウインド装置
において、 前記サブスイッチモジュール内に、前記モータへの通電
を開閉制御する接点とその接点を動作させるリレーコイ
ルとからなるモータ制御リレーを設け、 前記マスタースイッチモジュール内に、窓の開閉を禁止
する時に操作され前記モータ制御リレーのリレーコイル
への通電を遮断するスイッチング素子を設け、 前記モータ制御リレーとして、リレーコイルへの通電方
向が変わることにより駆動される接点が変わるリレーを
用い、 前記マスタースイッチモジュールに設けられた操作スイ
ッチ又は前記サブスイッチモジュールに設けられた操作
スイッチの操作状態に応じて前記モータ制御リレーのリ
レーコイルへの通電方向が変わり得るような回路構成と
されていることを特徴とするパワーウインド装置。 - 【請求項５】 前記スイッチング素子は、バッテリーと
グランドレベルとの間に、前記モータ制御用リレーのリ
レーコイルを介して接続されていることを特徴とする請
求項４記載のパワーウインド装置。 - 【請求項６】 前記モータ制御用リレーと前記サブスイ
ッチモジュールの操作スイッチを１部品に構成したこと
を特徴とする請求項１又は４に記載のパワーウインド装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7019786A JPH08189253A (ja) | 1995-01-11 | 1995-01-11 | パワーウインド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7019786A JPH08189253A (ja) | 1995-01-11 | 1995-01-11 | パワーウインド装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08189253A true JPH08189253A (ja) | 1996-07-23 |
Family
ID=12009026
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7019786A Withdrawn JPH08189253A (ja) | 1995-01-11 | 1995-01-11 | パワーウインド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08189253A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102452299A (zh) * | 2010-10-14 | 2012-05-16 | 欧姆龙汽车电子株式会社 | 车辆用窗户开闭控制装置 |
-
1995
- 1995-01-11 JP JP7019786A patent/JPH08189253A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102452299A (zh) * | 2010-10-14 | 2012-05-16 | 欧姆龙汽车电子株式会社 | 车辆用窗户开闭控制装置 |
| US8710773B2 (en) | 2010-10-14 | 2014-04-29 | Omron Automotive Electronics Co., Ltd. | Vehicle window opening and closing control device |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20020402 |