JPH08188037A - 運転室の空調装置の吹き出し口構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 直管を形成するダクト部分に吹き出し口を接
続し、しかも各フィン間からほぼ同量の風量を放出させ
ることができる運転室の空調装置の吹き出し口構造の提
供。 【構成】 吹き出し口１２の空気の放出部をテーパ面２
１に形成し、このテーパ面２１に連なる本体２０の下方
部分を、空気の放出を不能にする壁面２７に形成し、フ
ィン２２の案内面が、ダクト１０の鉛直方向伸長部１１
の伸長方向に対して対向する形態、例えば直交するよう
に、当該フィン２２のそれぞれを配列するとともに、こ
れらのフィン２２のうち、隣合うフィン２２のそれぞれ
の放出部に対して反対側に位置する端部を、鉛直方向伸
長部１１に遠い側に位置するフィン２２の端部が、鉛直
方向伸長部１１に近い側に位置するフィン２２の端部よ
りも突出するように、これらの両端部の間に段差２８を
設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、油圧ショベル等の車輌
に備えられる運転室の空調装置の吹き出し口構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】図８は従来の運転室の空調装置の吹き出
し口構造を示す要部縦断面図である。この図８に示す従
来技術は、例えば油圧ショベルの運転室に備えられる。
図８に示すダクト５０は、図示しない運転室を空調する
図示しない空調装置に接続される。空調装置は例えば運
転席の後部下方に配置され、ダクト５０の図示しない水
平方向伸長部の一端部が空調装置の吐き出し口に接続さ
れるとともに、その図示しない水平方向伸長部が運転室
の床に沿って延設される。その図示しない水平方向伸長
部は例えば図示しない運転席の前方位置で、上方に向か
って折り曲げられ、図８に示す鉛直方向伸長部５１とな
り、さらに所定の高さ位置、例えば運転席に座った運転
者の顔に対応する高さ位置で、運転席に座った運転者の
顔に向かう方向に折り曲げられ、図８に示す水平方向伸
長部５２となり、この水平方向伸長部５２の先端に吹き
出し口５３が装着される。

【０００３】図８に示すように、吹き出し口５３は、矢
印５７に示すようにダクト５０を介して導かれた空気の
放出部を形成する垂直面５４を有するとともに、内部
に、上下方向に複数配列された回動可能なフィン５５
と、これらのフィン５５を互いに同じ傾きとなるように
連動させる連動手段、すなわち連結杆５６とを備えてい
る。垂直面５４に臨むように位置するフィン５５の一端
部に対して反対側に位置するフィン５５の他端部のそれ
ぞれは、連結杆５６と相対的に回動可能に連結されてい
る。また、連結杆５６は垂直面５４の前面部分に配置さ
れ数枚のフィン５５に係合する図示しないつまみを操作
することにより、鉛直方向に移動する。また図８に示す
ように、上述したフィン５５のそれぞれは同一形状寸法
に設定されるとともに、基本的に、ダクト５０の水平方
向伸長部５２に沿う水平方向に配置される。

【０００４】このように構成される従来技術にあって
は、図８に示すようにフィン５５が水平となるように保
持されている状態では、図示しない空調装置で作成され
た空気がダクト５０に導かれ、矢印５７で示すようにそ
の水平方向伸長部５２からフィン５５の上下面すなわち
案内面に沿って流れ、この空気は垂直面５４の開口部分
からほぼ水平方向に運転室内に放出され、図示しない運
転席に座った運転者の顔に向かって、各フィン５５間を
通過する風量がほぼ同量となるように供給される。な
お、図示しないつまみを操作すると、連結杆５６を介し
てフィン５５のそれぞれが水平面に対してほぼ同じ傾き
となり、垂直面５４からの空気の放出方向を、斜め上方
向に、あるいは斜め下方向に変えることができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】このように構成される
従来技術では、吹き出し口５３の各フィン５５間を通過
する風量を同量とするためには、各フィン５５間の間隔
寸法をほぼ同等に設定するとともに、吹き出し口５３が
接続されるダクト５０の水平方向伸長部５２の長さＳを
十分に長く設定せざるを得ない。

【０００６】なお、仮に吹き出し口５３の配置形態を図
８に示すように保ち、ダクト５０の水平方向伸長部５２
の長さＳをほとんど０にしようとすると、例えばダクト
５０の鉛直方向伸長部５１に導かれた空気のうちの相当
量が、フィン５５のうちの最下段に配置されるフィン５
５と、吹き出し口５３の外殻を形成する本体の底部との
間の通路を経て放出され、上段に配置されるフィン５５
間の通路に空気が流れにくくなる事態を生じる。このよ
うな事態を生じると、垂直面５４から放出される風量の
分布が下方は多量になり、上方は少量になってしまい、
運転者の顔全体からみて均等でない風量が与えられ、好
ましくない。

【０００７】このようなことから、上述のように従来で
は、吹き出し口５３が接続されるダクト５０の水平方向
伸長部５２の長さＳを十分に長く設定してある。しかし
ながら、このように水平方向伸長部５２の長さＳを十分
に長くすることに伴い、空気抵抗が増加し、これに応じ
て図示しない空調装置の容量として比較的大きな容量が
要求されており、空調装置も含めた全体構造の原価高を
招いている。

【０００８】また、油圧ショベルの運転室などには、上
述した運転席をはじめとして各種の操作装置、油圧機器
等が配置されており、ダクト５０の配置スペースに制約
を受けやすい。このような状況あって、吹き出し口５３
が接続される水平方向伸長部５２の長さＳが長い従来技
術では、ダクト５０の配置設計に困難さを伴う。このこ
とは、油圧ショベルが小型になるほど顕著であり、より
小さく設定された運転室内にダクト５０を配置すること
が大変に難しくなる。

【０００９】本発明は、上記した従来技術における実情
に鑑みてなされたもので、その目的は、直管を形成する
ダクト部分に吹き出し口を接続し、しかも各フィン間か
らほぼ同量の風量を放出させることができる運転室の空
調装置の吹き出し口構造を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に本発明のうちの請求項１に記載の発明は、空調装置に
接続されるダクトに装着され、上記空調装置で作成さ
れ、上記ダクトを介して導かれる空気を運転室に放出す
る放出部と、この放出部に臨むようにそれぞれの一端部
が配置されるとともに、上記ダクトを介して導かれる空
気を上記放出部まで案内する案内面をそれぞれ有し、空
気の放出方向を変更可能な複数のフィンとを備えた運転
室の空調装置の吹き出し口構造において、上記フィンの
案内面が、上記ダクトの伸長方向に対して対向する形態
となるように当該フィンのそれぞれを配列するととも
に、これらのフィンのうち、隣合うフィンのそれぞれの
上記放出部に対して反対側に位置する他端部を、上記ダ
クトに遠い側に位置するフィンの他端部が、上記ダクト
に近い側に位置するフィンの他端部よりも突出するよう
に、これらの両他端部の間に段差を設けた構成にしてあ
る。

【００１１】また、本発明のうちの請求項２に記載の発
明は、上述した請求項１に記載の発明において、上記放
出部をテーパ面に形成し、上記複数のフィンのそれぞれ
を同一形状寸法に設定するとともに、上記複数のフィン
のうちの上記ダクトに最も近い側に位置するフィンの上
記一端部の近傍の、上記テーパ面に連なる部分を、空気
の放出を不能にする壁面に形成した構成にしてある。

【００１２】また、本発明のうちの請求項３に記載の発
明は、上述した請求項１に記載の発明において、上記放
出部を鉛直面に形成し、上記複数のフィンのそれぞれの
形状寸法を互いに異ならせるとともに、上記複数のフィ
ンのうちの上記ダクトに最も近い側に位置するフィンの
上記一端部の近傍の、上記鉛直面に連なる部分を、空気
の放出を不能にする壁面に形成した構成にしてある。

【００１３】また、本発明のうちの請求項４に記載の発
明は、上述した請求項１〜３に記載の発明において、上
記フィンのそれぞれの両側縁部に、空気の流通を許容す
る切欠きを設けた構成にしてある。

【００１４】

【作用】本発明のうちの請求項１に記載の発明では、各
フィンの案内面がダクトの伸長方向に対して対向する形
態、例えばダクトの伸長方向に対してほぼ直交する形態
に配置され、しかもダクトに遠い側に位置するフィンの
他端部がダクトに近い側に位置するフィンの他端部より
も突出するように、各フィン間に段差を形成してあるこ
とから、ダクトに導かれた空気を上記の段差を介して各
フィン間に形成される通路にほぼ同量の風量となるよう
に分配することができるとともに、各フィンの案内面が
空気の流れ方向を９０°変更させる役割を果たす。した
がって、例えばダクトの鉛直方向伸長部と吹き出し口の
間に、空気の流れ方向を９０°変えるための水平方向伸
長部を設けずに、ダクトの鉛直方向伸長部すなわち直管
を形成する部分に吹き出し口を直接に接続し、しかも吹
き出し口の各フイン間からほぼ同量の風量を運転室に放
出させることができる。

【００１５】また、本発明のうちの請求項２に記載の発
明では、ダクトに最も近い側に位置するフィンの近傍
の、放出部であるテーパ面に連なる部分を、空気の放出
を不能にする壁面に形成してあることから、ダクトに導
かれた空気の一部は壁面で流れを阻止され、反転してダ
クトに最も近い側に位置するフィンの案内面に沿って進
み、ダクトに導かれた他の空気に合流し、上記の段差を
介して各フィン間に形成される通路に精度良く分配する
ことができる。また、この請求項２に記載の発明では、
フィンのそれぞれを同一形状寸法に設定してあることか
ら、フィンの製作が容易である。

【００１６】また、本発明のうちの請求項３に記載の発
明では、請求項２に記載の発明と同様に、ダクトに最も
近い側に位置するフィンの近傍の、放出部である鉛直面
に連なる部分を、空気の放出を不能にする壁面に形成し
てあることから、ダクトに導かれた空気の一部は壁面で
流れを阻止され、反転してダクトに最も近い側に位置す
るフィンの案内面に沿って進み、ダクトに導かれた他の
空気に合流し、上記の段差を介して各フィン間に形成さ
れる通路に精度良く分配することができる。

【００１７】また、本発明のうちの請求項４に記載の発
明では、フィンの両側縁部に空気の流通を許容する切欠
きを設けたことから、フィンの両側縁部における空気の
渦流の発生を防ぐことができ、ダクトに導かれた空気を
滑らかに放出部から放出させることができる。

【００１８】

【実施例】以下、本発明の運転室の空調装置の吹き出し
口構造の実施例を図に基づいて説明する。図１は本発明
の請求項１，２，４，５，６，７に対応する運転室の空
調装置の吹き出し口構造の第１の実施例を示す外観図、
図２は図１に示す第１の実施例に備えられる吹き出し口
を示す斜視図、図３は図２に示す吹き出し口の要部縦断
面図、図４は図２に示す吹き出し口のフィンの配置形
態、及びこの配置形態に伴う空気の流れを示す説明図、
図５は図２に示す吹き出し口の要部横断面図である。

【００１９】図１は車輌に備えられる運転室を模式的に
示したもので、例えば油圧ショベルの運転室１を示して
いる。この運転室１は、床２と、天井３と、図示しない
運転席の前方に位置する前面部４と、図示しない運転席
の後方に位置する後面部５と、２つの側面部６とを備え
ている。前面部４にはフロントガラスが設けられ、後面
部５の上方部分にもガラスが設けられており、側面部６
のうちの１つには開閉自在な出入口ドアが設けられてい
る。図示しない運転席の後部下方に位置する床２上に
は、空調装置７を配置してあり、この空調装置７の空気
吐き出し口には、３つのダクト８，９，１０のそれぞれ
の一端部を接続してある。これらのダクト８，９，１０
のうち、ダクト１０の鉛直方向伸長部１１に本実施例の
吹き出し口構造を設けてある。

【００２０】ダクト１０は、図示しない運転席の側部下
方に位置する床２に延設され、３ヵ所の折曲げ部を有す
るとともに、先端部分を形成する鉛直方向伸長部１１
は、例えば図示しない運転席の右前方の前面部４付近に
位置させてある。この直管部分を形成する鉛直方向伸長
部１１の上端に、吹き出し口１２を設けてある。この吹
き出し口１２は水平面内の回転可能に鉛直方向伸長部１
１に装着させてある。図１に示す状態は、図示しない運
転席に座った運転者の顔に向かってダクト１０を導かれ
た空気が放出される状態であるが、この状態から吹き出
し口１２を水平面内で１８０°近く回転させると、前面
部４を形成するフロントガラスに向けて空気が放出さ
れ、例えばフロントガラスの霜除去操作をおこなうこと
ができる。

【００２１】吹き出し口１２は図２，３に示すように、
外殼を形成し、先すぼまりの形状の本体２０と、この本
体２０に形成され、開口部を含むテーパ面２１から成る
空気の放出部と、本体２０の内部の上下方向に複数段、
それぞれ軸２３を中心に回動可能に配列され、かつ、そ
れぞれ上下面に空気の案内面を有するフィン２２と、こ
れらのフィン２２の他端部のそれぞれが相対的回動可能
に連結され、フィン２２を回動させる連結杆２５と、例
えば３枚のフィン２２に係着されるようにテーパ面２１
部分に装着され、上下方向に操作されることにより、上
述の３枚のフィン２２を介して連結杆２５を上下方向に
移動させるつまみ２６とを備えている。上記したつまみ
２６と連結杆２５とは、水平面に対するフィン２２の傾
きが全て同じになるように、これらのフィン２２を連動
して回動させる連動手段を構成している。

【００２２】上述したフィン２２は、図４に示すよう
に、それぞれの案内面が、ダクト１０の鉛直方向伸長部
１１の伸長方向に対して対向する形態となるように、例
えば鉛直方向伸長部１１の伸長方向に対してほぼ直交す
る形態となるように配列してある。また、これらのフィ
ン２２は、それぞれの一端部を放出部を構成するテーパ
面２１を臨むように配置してあるとともに、それぞれの
他端部を階段状に配置してある。すなわち、隣合うフィ
ン２２の他端部のうち、ダクト１０の鉛直方向伸長部１
１に遠い側に位置するフィン２２の他端部が、鉛直方向
伸長部１１に近い側に位置するフィン２２の他端部より
も突出するように、これらの両他端部の間に段差２８を
形成させてある。この段差２８は、各隣合うフィン２２
間のそれぞれとも同等の寸法に設定してある。また、図
５に示すように、フィン２２のそれぞれの両側縁部に
は、空気の流通を許容する切欠き３０を形成してある。
なお、後述する図６で示すように、各フィン２２のそれ
ぞれは長さ寸法ｔ１を含めて全て同一形状寸法に設定し
てあり、また隣合うフィン２２間の間隔寸法ｔ２も、そ
れぞれ同等の寸法に設定してある。

【００２３】また、ダクト１０の鉛直方向伸長部１１に
最も近い側である最下段のフィン２２の上述した一端部
の近傍の、上記テーパ面２１に連なる本体２０部分を、
鉛直方向伸長部１１に導かれた空気の放出を不能にする
壁面２７に形成してある。

【００２４】このように構成した第１の実施例では、例
えば図３、図４に示されるようにフィン２２のそれぞれ
が水平状態に保たれているとき、図１に示した空調装置
７を駆動すると、この空調装置７で作成された空気がダ
クト８，９，１０に導かれる。このうち、ダクト１０に
導かれた空気は鉛直方向伸長部１１に導かれる。この鉛
直方向伸長部１１に導かれた空気は、図４に示すように
吹き出し口１２に流入するが、その一部は矢印３２で示
すように、壁面２７で流れを規制され、反転して最下段
のフィン２２の下面の案内面によって案内され、吹き出
し口１２に流入した他の空気と合流して上昇する。この
とき、隣合うフィン２２間に形成された各段差２８によ
り、上述の合流した空気は各フィン２２間に形成される
通路に分配して供給される。また、このときダクト１０
の鉛直方向伸長部１１の伸長方向に対して各フィン２２
がほぼ直交するように配列されているので、鉛直方向伸
長部１１を通過する空気の流れ方向に対してその流れ方
向が９０°変えられる。そして特に各フィン２２の両側
縁部付近の空気は、図５の矢印３１で示すようにそれぞ
れのフィン２２の切欠き３０を通過するので、これらの
各フィン２２の両縁部付近で空気の渦流を発生すること
がなく、より円滑な空気の流れをおこなわせることがで
きる。

【００２５】このようにして各フィン２２間に形成され
る通路に導かれた空気は、テーパ面２１の開口部からほ
ぼ水平方向に運転室１内に放出され、図示しない運転席
に座った運転者の顔全体に風量のむらの少ない風が供給
される。これにより、例えば運転者に好ましい涼風感を
与えることができる。

【００２６】なお、つまみ２６を適宜上下動させること
により、３枚のフィン２２を介して連結杆２５が上下動
し、これにより各フィン２２のそれぞれが水平面に対し
て同程度傾き、テーパ面２１の開口部から放出される空
気の方向を斜め上方向に、あるいは斜め下方向に調整す
ることができる。

【００２７】図６は上述した第１の実施例で得られる風
量特性の一例を示すものである。テーパ面２１の角度を
鉛直面に対して１５°傾くように設定し、ダクト１０に
風量Ｑ＝２５５〔ｍ³／ｈｒ〕を供給させたところ、最
下方のフィン２２の下側の通路では１２〔ｍ³／ｈｒ〕
と比較的少ない風量であるものの、上方に向かうにした
がって、３５〔ｍ³／ｈｒ〕、４０〔ｍ³／ｈｒ〕、４３
〔ｍ³／ｈｒ〕、４５〔ｍ³／ｈｒ〕、５２〔ｍ³／ｈ
ｒ〕の風量がそれぞれ得られ、各フィン２２間の通路か
らほぼ同等の風量を放出させることができた。

【００２８】このように構成した第１の実施例にあって
は、上述のように各フィン２２間に段差２８を形成して
あることから、ダクト１０に導かれた空気を上記の段差
２８を介して各フィン２２間に形成される通路にほぼ同
量の風量となるように分配することができるとともに、
各フィン２２の案内面が空気の流れ方向を９０°変更さ
せる役割を果たし、したがって、例えばダクト１０の鉛
直方向伸長部１１と吹き出し口１２の間に、空気の流れ
方向を９０°変えるための水平方向伸長部を設けずに、
ダクト１０の鉛直方向伸長部１１すなわち直管を形成す
る部分に吹き出し口１２を直接に接続し、しかも吹き出
し口１２の各フイン２２間からほぼ同量の風量を運転室
１に放出させることができる。これにより、上述した水
平方向伸長部に相当する長さだけ、ダクト１０を短く製
作することができ、その分だけ空気抵抗を少なくするこ
とができ、これに応じて空調装置７の容量を小さくする
ことが可能となり、空調装置７も含めた全体構造の製作
費を安くすることができる。また、ダクト１０を短くす
ることができることから、比較的狭い運転室１内におけ
るダクト１０の配置設計に余裕が生まれ、より小さく設
定された運転室であっても容易に配置することができ
る。

【００２９】また、上記した第１の実施例では、吹き出
し口１２のテーパ面２１に連ねて壁面２７を形成し、ダ
クト１０に導かれた空気の一部を壁面２７で反転させ
て、最下段のフィン２２の下面を形成する案内面に沿っ
て導くようにしてあることから、運転室１内に放出され
る空気の全量を各段差２８で精度良く分配させることが
できる。また、フィン２２のそれぞれを同一形状寸法に
設定してあることからフィン２２の製作が容易であり、
このフィン２２の製作費も安くすることができる。

【００３０】また、上記第１の実施例では、フィン２２
の両側縁部に空気の流通を許容する切欠き３０を設けて
あることから、フィン２２の両側縁部における空気の渦
流の発生を防ぎ、ダクト１０に導かれた空気を滑らかに
放出部を形成するテーパ面２１から放出させることがで
き、これによっても空気抵抗を抑制することができる。
図７は本発明の請求項１，３，４，５，６，７に対応
する運転室の空調装置の吹き出し口構造の第２の実施例
を示す要部縦断面図である。

【００３１】この図７に示す４０は、前述したダクト１
０の鉛直方向伸長部１１と同等の鉛直方向伸長部であ
る。この第２の実施例では、鉛直方向伸長部４０の上端
に装着される吹き出し口４１の形状だけが前述した第１
の実施例に示すものと異なっている。

【００３２】図７に示す吹き出し口４１は、本体４２の
開口面、すなわち空気を放出する放出部を鉛直面４３に
形成してある。そして、本体４２の内部に複数段配列さ
れるフィン４４は、最下方に位置するフィン４４の長さ
寸法（前述した図６の寸法ｔ１に相当する寸法）を最小
寸法に設定し、上に位置するフィン４４は順にその長さ
寸法が長くなるように設定してある。

【００３３】その他の構成は第１の実施例と同等であ
る。例えば、フィン４４は、鉛直方向伸長部４０の伸長
方向に対してほぼ直交する形態となるように配列してあ
る。また、これらのフィン４４は、それぞれの一端部を
放出部を構成する鉛直面４３を臨むように配置してある
とともに、それぞれの他端部を階段状に配置してある。
すなわち、隣合うフィン４４の他端部のうち、鉛直方向
伸長部４０に遠い側に位置するフィン４４の他端部が、
鉛直方向伸長部４０に近い側に位置するフィン４４の他
端部よりも突出するように、これらの両他端部の間に段
差４５を形成させてある。この段差４５は、各隣合うフ
ィン４４間のそれぞれとも同等の寸法に設定してある。
また、鉛直方向伸長部４０に最も近い側である最下段の
フィン４４の近傍の、鉛直面４３に連なる本体４２部分
を、鉛直方向伸長部４０に導かれた空気を放出させない
ようにする壁面に形成してある。

【００３４】また、図示しないが、フィン４４のそれぞ
れの両側縁部には、空気の流通を許容する切欠きを形成
してある。同様に、図示しないが連動手段を構成するつ
まみや連結杆も備えている。その他についても第１の実
施例と同等であり、鉛直方向伸長部４０を有するダクト
は、例えば油圧ショベルの運転室内に備えられる空調装
置の吐き出し口に接続される。

【００３５】このように構成した第２の実施例にあって
も、第１の実施例と同様に、ダクトの鉛直方向伸長部４
０すなわち直管を形成する部分に吹き出し口４１を直接
に接続し、しかも段差４５を介して吹き出し口４１の各
フィン４４間の通路からほぼ同量の風量を運転室に放出
させることができ、これに伴って鉛直方向伸長部４０を
含むダクトの長さを短くすることができ、その分だけ空
気抵抗を少なくすることができ、これに応じて空調装置
の容量を小さくすることができ、空調装置も含めた全体
構造の製作費を安くすることができる。また、第１の実
施例におけるのと同様に、比較的狭い運転室内における
ダクトの配置設計に余裕が生まれ、より小さく設定され
た運転室であっても容易に配置することができる。さら
に、第１の実施例におけるのと同様に、吹き出し口４１
の鉛直面４３に連ねて壁面を形成し、ダクトに導かれた
空気の一部をその壁面で反転させて、最下段のフィン４
４の下面を形成する案内面に沿って導くようにしてある
ことから、運転室内に放出される空気のほぼ全量を各段
差４５で精度良く分配させることができる。

【００３６】なお、上記実施例では、空調装置の吹き出
し口構造が備えられる車輌の一例として油圧ショベルを
挙げたが、本発明はこの油圧ショベルに適用されること
には限られず、運転室を有する他の建設機械等にも適用
可能である。

【００３７】また、上記実施例では、吹き出し口１２等
を運転室１の前面部４付近に配置したが、本発明はこれ
に限られず、吹き出し口１２を後面部５や側面部６付近
に配置してもよい。

【００３８】また、上記実施例では、図５に示すように
フィン２２の両側縁部に切欠き３０を設けたが、このよ
うに切欠き３０を設ける代りに、フィン２２の形状を例
えば半月板状に形成し、これにより本体２０の内壁と半
月板状のフィン２２の両側縁部との間に空気の流通を良
好にさせる空隙部を形成させるようにしてもよい。

【００３９】

【発明の効果】本発明の運転室の空調装置の吹き出し口
構造は、以上の構成にしてあることから、請求項１に記
載の発明にあっては、直管を形成するダクト部分に吹き
出し口を接続し、しかも各フィン間からほぼ同量の風量
を放出させることができ、これにより従来の水平方向伸
長部に相当する長さだけ、ダクトを短く製作することが
でき、その分だけ空気抵抗を少なくすることができ、こ
れに応じて空調装置の容量を小さくすることができ、空
調装置も含めた全体構造の製作費を安くすることがで
き、また、ダクトを短くすることができることから、比
較的狭い運転室内におけるダクトの配置設計に余裕が生
まれ、より小さく設定された運転室であっても容易に配
置することができる。

【００４０】また、請求項２，３に記載の発明は、ダク
トに導かれた空気の一部の流れを壁面で阻止し、その空
気をダクトに最も近い側に位置するフィンの案内面に沿
って案内し、空気の外部への漏れをほとんど生じること
なく、段差を介して各フィン間に形成される通路に精度
良く分配することができる。

【００４１】また、請求項４に記載の発明は、フィンの
両側縁部における空気の渦流の発生を防ぐことができ、
ダクトに導かれた空気を滑らかに放出部から放出させる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の請求項１，２，４，５，６，７に対応
する運転室の空調装置の吹き出し口構造の第１の実施例
を示す外観図である。

【図２】図１に示す第１の実施例に備えられる吹き出し
口を示す斜視図である。

【図３】図２に示す吹き出し口の要部縦断面図である。

【図４】図２に示す吹き出し口のフィンの配置形態、及
びこの配置形態に伴う空気の流れを示す説明図である。

【図５】図２に示す吹き出し口の要部横断面図である。

【図６】第１の実施例で得られる風量特性を示す説明図
である。

【図７】本発明の請求項１，３，４，５，６，７に対応
する運転室の空調装置の吹き出し口構造の第２の実施例
を示す要部縦断面図である。

【図８】従来の運転室の空調装置の吹き出し口構造を示
す要部縦断面図である。

【符号の説明】

１ 運転室 ４ 前面部 ７ 空調装置 １０ ダクト １１ 鉛直方向伸長部 １２ 吹き出し口 ２０ 本体 ２１ テーパ面（放出部） ２２ フィン ２３ 軸 ２４ 軸 ２５ 連結杆 ２６ つまみ ２７ 壁面 ２８ 段差 ３０ 切欠き ４０ 鉛直方向伸長部 ４１ 吹き出し口 ４２ 本体 ４３ 鉛直面 ４４ フィン ４５ 段差

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 空調装置に接続されるダクトに装着さ
   れ、 上記空調装置で作成され、上記ダクトを介して導かれる
   空気を運転室に放出する放出部と、 この放出部に臨むようにそれぞれの一端部が配置される
   とともに、上記ダクトを介して導かれる空気を上記放出
   部まで案内する案内面をそれぞれ有し、空気の放出方向
   を変更可能な複数のフィンとを備えた運転室の空調装置
   の吹き出し口構造において、 上記フィンの案内面が、上記ダクトの伸長方向に対して
   対向する形態となるように当該フィンのそれぞれを配列
   するとともに、 これらのフィンのうち、隣合うフィンのそれぞれの上記
   放出部に対して反対側に位置する他端部を、上記ダクト
   に遠い側に位置するフィンの他端部が、上記ダクトに近
   い側に位置するフィンの他端部よりも突出するように、
   これらの両他端部の間に段差を設けたことを特徴とする
   運転室の空調装置の吹き出し口構造。
2. 【請求項２】 上記放出部をテーパ面に形成し、 上記複数のフィンのそれぞれを同一形状寸法に設定する
   とともに、 上記複数のフィンのうちの上記ダクトに最も近い側に位
   置するフィンの上記一端部の近傍の、上記テーパ面に連
   なる部分を、空気の放出を不能にする壁面に形成したこ
   とを特徴とする請求項１記載の運転室の空調装置の吹き
   出し口構造。
3. 【請求項３】 上記放出部を鉛直面に形成し、 上記複数のフィンのそれぞれの形状寸法を互いに異なら
   せるとともに、 上記複数のフィンのうちの上記ダクトに最も近い側に位
   置するフィンの上記一端部の近傍の、上記鉛直面に連な
   る部分を、空気の放出を不能にする壁面に形成したこと
   を特徴とする請求項１記載の運転室の空調装置の吹き出
   し口構造。
4. 【請求項４】 上記フィンのそれぞれの両側縁部に、空
   気の流通を許容する切欠きを設けたことを特徴とする請
   求項１〜３のいずれかに記載の運転室の空調装置の吹き
   出し口構造。
5. 【請求項５】 上記フィンの案内面の傾きが互いに等し
   くなるように、これらのフィンを連動させる連動手段を
   設けたことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載
   の運転室の空調装置の吹き出し口構造。
6. 【請求項６】 運転室が、油圧ショベルの運転室である
   ことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の運転
   室の空調装置の吹き出し口構造。
7. 【請求項７】 上記放出部を上記運転室の前面部付近に
   位置させたことを特徴とする請求項１〜６のいずれかに
   記載の運転室の空調装置の吹き出し口構造。