JPH08183480A

JPH08183480A - トラック

Info

Publication number: JPH08183480A
Application number: JP6328390A
Authority: JP
Inventors: Mitsunori Higuchi; 三徳樋口
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 1994-12-28
Filing date: 1994-12-28
Publication date: 1996-07-16

Abstract

(57)【要約】【目的】コンテナ及び一般荷物の両方を運搬できるよ
うにする。一般荷物の積み降し時のアオリの開閉を容易
にする。【構成】荷台１１の両側に沿って走行方向に折り畳み
自在に分割形成されたアオリ１２，１３と、折り畳まれ
たアオリ１２，１３を車幅方向に移動させて荷台１１上
の所定位置１４，１５に収納するためのガイド手段１６
と、アオリ１２，１３を荷台１１の両側において車幅方
向に展開させるための開閉用ヒンジ５７と、分割された
アオリ１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄ，１３ａ，１３
ｂ，１３ｃ，１３ｄ，１３ｅを荷台１１の両側に立てた
状態で互いに拘束するための拘束手段１９とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、荷台の両側にアオリを
備えたトラックに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図１８に示すように、コンテナ１を運搬
するためのトラック（コンテナ車）２は、荷台となる床
枠３がコンテナ幅ｄ₁よりも若干大きい幅ｄ₂で形成さ
れ、その上部にコンテナ１を固定するための緊締装置４
が設けられている。そして車幅の最大値となるリヤフェ
ンダ５の幅ｄ₃が法定保安基準値（ｄ_O＝2,500mm ）よ
りも僅かに下回るように形成されている。一方図１９に
示すように、ばら物等の一般荷物を運搬するためのトラ
ック６は、床枠（荷台）７の両側及び後部（図示せず）
にアオリ８が備えられ、その内方に荷物を積載できるよ
うになっている。また荷積み及び荷降しの際は、走行方
向に延びたヒンジ軸９を中心にして外側に倒すようにな
っている。そして床枠７の両側端はアオリ８の外壁面に
揃えられており、この側端間の距離ｄ₄、ヒンジセンタ
ー間の距離ｄ₅、ヒンジ外端間の距離ｄ₆、リヤフェン
ダの幅（最外側）ｄ₇はいずれも法定保安基準値
（ｄ_O）以下に形成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで従来のアオリ
８を備えたトラックでは、コンテナ１を運搬することが
出来なかった。これはアオリ８を立てた状態では内法ｄ
₈がコンテナ幅ｄ₁よりも小さいために積載することが
出来ず（ｄ₈＜ｄ₁）、アオリ８を倒した状態ではヒン
ジ外端間の距離ｄ₆に両側のアオリ８の厚みｄ₉が加算
される結果、実質車幅ｄ₁₀が法定保安基準値ｄ_Oを越え
てしまうためである（ｄ₆＋ 2ｄ₉＝ｄ₁₀＞ｄ_O）。す
なわち従来は、コンテナ運搬は専らアオリ８のない車両
（コンテナ車）２が行っていた。このためコンテナ１及
び一般荷物の両方を扱うユーザーは、コンテナ１がない
ときはコンテナ車２が遊びとなり、逆にコンテナ１が多
い場合でも一般荷物がないときにはアオリ付きトラック
６が使用できず、車両稼動率が悪くなるという問題があ
った。

【０００４】このような問題を解決するものとして、本
出願人は先に、アオリを走行方向に折り畳んで荷台上に
収納するトラックを提案した（特願平６−２４５２２２
号）。この構成によって、アオリを折り畳んだ状態のコ
ンテナ積載用と、アオリを荷台の両側に立てた状態の一
般荷物用との切換えが容易にでき、トラックの有効利用
が可能となった。ただしこの構成では、一般荷物用の平
ボディ車として使用している際に、荷物を積み降しする
毎にアオリ全体を折り畳む必要があるため、煩雑な作業
となってしまうという課題が残されていた。

【０００５】そこで本発明は、上記事情に鑑み、コンテ
ナ及び一般荷物の両方を運搬でき、しかも一般荷物の積
み降し時におけるアオリの開閉が容易にできるトラック
を提供すべく創案されたものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、荷台の両側に
沿って走行方向に折り畳み自在に分割形成されたアオリ
と、折り畳まれたアオリを車幅方向に移動させて荷台上
の所定位置に収納するためのガイド手段と、アオリを荷
台の両側において車幅方向に展開させるための展開手段
とを備えたものである。またさらに、分割されたアオリ
を荷台の両側に立てた状態で互いに拘束するための拘束
手段とを備えたものである。

【０００７】

【作用】上記構成によって、一般荷物を運搬する際はア
オリを両側に立てた状態とし、コンテナを運搬する際
は、アオリを走行方向に折り畳んだ後、ガイド手段によ
ってコンテナの積載位置を避けた位置に移動させて荷台
上に収納する。展開手段は、一般荷物の積み降しの際
に、荷台の両側に立てた状態のアオリを開閉させる。ま
た拘束手段は、一般荷物を運搬する際に分割されたアオ
リが折り畳み方向に屈折するのを抑える。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に従って説
明する。

【０００９】図１乃至図３は、本発明に係わるトラック
の一実施例を示したものである。このトラックは、荷台
１１の両側に沿って走行方向に折り畳み自在に分割形成
されたアオリ１２，１３と、折り畳まれたアオリ１２，
１３を車幅方向に移動させて荷台１１上の所定位置１
４，１５に収納するためのガイド手段１６と、アオリ１
２，１３を荷台１１の両側において車幅方向に展開させ
るための展開手段たる開閉用ヒンジ５７とにより主とし
て構成されている。本実施例にあっては前方に位置する
前半部アオリ１２を荷台１１の前端の位置（１４）に、
後方に位置する後半部アオリ１３を荷台１１の後端の位
置（１５）に収納するようになっている。また分割され
たアオリ１２，１３には、荷台１１の両側に立てた状態
で互いに拘束するための拘束手段９１が備えられてい
る。

【００１０】アオリ１２，１３は、鋼板或いは軽合金、
樹脂等にて所定幅（厚さ）の中空の板として成形されて
おり、荷台１１とキャブ１７との間に設けられた鳥居１
８と荷台１１の長手方向中間の両側に固定された中間柱
１９との間に前半部アオリ１２が、及び中間柱１９と荷
台１１の後部角に固定された後柱２０との間に後半部ア
オリ１３が、それぞれ設けられている。荷台１１は、前
半部アオリ１２の内方に一台のコンテナ１ａが、後半部
アオリ１３の内方に二台目のコンテナ１ｂがそれぞれ積
載されるような大きさで形成されている。このコンテナ
１の積載位置には、コンテナ１を固定するための緊締装
置２１が取り付けられている。そして図３に示したよう
に、アオリ１２，１３の内法Ｄ₁は、従来のアオリ付き
荷台と略等しいか或いは若干大きい寸法にて形成され、
台枠２２の幅Ｄ₂はコンテナ幅ｄ₁よりも僅かに小さい
が、コンテナ１の積載には全く支障のない大きさで形成
されている。またこれらの寸法Ｄ₁，Ｄ₂は、法定保安
基準値ｄ_Oよりも小さい寸法で形成されている。なお荷
台１１の後端部には従来同様の外方展開式のアオリ２３
が設けられている。

【００１１】前半部アオリ１２は、走行方向に四分割さ
れ、それぞれの分割端間に、縦方向の軸２７を中心にし
て屈折させるためのヒンジ２４，２５，２６が設けられ
ている。前方の三枚の分割アオリ１２ａ，１２ｂ，１２
ｃは、互いに等しい長さに形成され、車幅（台枠２２の
幅Ｄ₂）の半分の長さよりも小さくなるように形成され
ている。四枚目の分割アオリ１２ｄはそれらよりも若干
短い長さとなっている。そしてヒンジ２４…２６は、各
分割アオリ１２ａ…１２ｄが荷台１１の外側へと折り畳
まれるように、縦軸２７が分割位置の内外両側に千鳥配
列されている。すなわち第一及び第三のヒンジ２４，２
６は屈折点が外方へ延出するように、また第二のヒンジ
２５は屈折点が荷台１１の両側に止どまるように形成さ
れている。一方後半部アオリ１３は走行方向に略等分に
五分割され、前方端の分割アオリ１３ａが他の四枚の分
割アオリ１３ｂ，１３ｃ，１３ｄ，１３ｅよりも僅かに
短い長さで形成されていると共に、それぞれの分割端間
に設けられたヒンジ２８，２９，３０，３１で互いに連
結されている。そして図２に示したように、アオリ１
２，１３の下端には、荷台１１の両側に沿って走行移動
するためのキャスター３２，３３が設けられている。

【００１２】図４に示すように、荷台１１を構成する床
板３４の両側には上方が開口された断面略コ字状のサイ
ドレール３５が設けられており、その開口部３６はレー
ル上端が内側に折り曲げられて区画されている。キャス
ター３２，３３は、分割アオリ１２ａ…１２ｄ，１３ａ
…１３ｅの長手方向前後にそれぞれ設けられ、アオリ底
面にナット又は溶接等にて取り付けられた縦支軸３７
と、縦支軸３７を挟んで横軸３８により連結された一対
のローラ３９とで構成されている。ただし前半部アオリ
１２のうち第三の分割アオリ１２ｃにおいては後端のキ
ャスター３３のみ、後半部アオリ１３のうち第七の分割
アオリ１３ｃにおいては前端のキャスター３２のみが、
それぞれ設けられている。ローラ３９の直径は、レール
内の高さに略等しく形成され、レール内底面或いは開口
部３６の内壁縁面に接触して転動するようになってい
る。縦支軸３７は開口部３６よりも小さい径で形成さ
れ、サイドレール３５とアオリ１２，１３とが上下に揃
うように位置されている。横軸３８は、縦支軸３７に対
して偏位し且つその軸回りに回転自在に支持されてい
る。

【００１３】このサイドレール３５は、レール受５９及
び開閉用ヒンジ５７によって台枠２２の側面に支持され
ている。そして荷物の積み降し等の際に、拘束手段９１
の拘束が解除されることによって、開閉用ヒンジ５７の
走行方向のヒンジ軸６０を中心にして、側方ないし下方
に倒されるようになっている。サイドレール３５は、約
170 度展開して下ろされたときに、その側面が開閉用ヒ
ンジ５７の取付板６１に当接するようになっており、タ
イヤ５８等に干渉しない状態で係止される。これら開閉
用ヒンジ５７は、図２に示したように、各分割アオリ１
２ａ…１２ｄ，１３ａ…１３ｅに対して2 〜3 個が宛て
られるように、走行方向に等間隔に配置されている。

【００１４】図５及び図６に示すように、前半部アオリ
１２の第一及び第三のヒンジ２４，２６は、分割アオリ
１２ａ…１２ｄの分割端のそれぞれにおいて、上下位置
の内面壁に取り付けられたヒンジプレート４０，４１
と、ヒンジプレート４０，４１の端部に形成された筒部
４２，４３に回動自在に挿通されるヒンジピン４４とで
構成されている。すなわちこのヒンジピン４４が、ヒン
ジ縦軸２７を実質的に形成している。ヒンジプレート４
０，４１は、筒部４２，４３がアオリ内壁面側に同軸に
揃うように、且つ分割端面４５，４６から適宜距離だけ
隔てられるように、アオリ内壁にリベットにて取り付け
られている。また分割端面４５，４６の外壁側には、分
割端面４５，４６間の隙間を覆うためのカバー板４７，
４８がそれぞれ取り付けられている。一方第二のヒンジ
２５は、図７に示したように、外壁面側に位置される筒
部４９，５０を有して分割アオリ１２ｂ，１２ｃの前後
端に取り付けられたヒンジプレート５１，５２と、筒部
４９，５０に挿通されるヒンジピン４４とで構成されて
いる。ヒンジプレート５１，５２は、それぞれの分割端
面５３，５４にリベットにて取り付けられている。また
分割端面５３，５４の内面壁側に、隙間を覆うカバー板
５５，５６が取り付けられている。なお後半部アオリ１
３の各分割アオリ１３ａ…１３ｅに備えられている第四
及び第六のヒンジ２８，３０は、前半部アオリ１２の第
二のヒンジ２５と同様の構成であり、第五及び第七のヒ
ンジ２９，３１は第一及び第三のヒンジ２４，２６と同
様の構成である。なお第一の分割アオリ１２ａ及び第五
の分割アオリ１３ａの前端と、第四の分割アオリ１２ｄ
及び第九の分割アオリ１３ｅの後端にも同様なカバー板
５５，５６が取り付けられている。

【００１５】そして図６に示したように、各分割アオリ
１２ａ…１２ｄ，１３ａ…１３ｅのそれぞれの上部に
は、パイプ状のガイドバー９２と、ガイドバー９２間を
結ぶコネクトピン９３とが設けられている。すなわちこ
れらガイドバー９２及びコネクトピン９３によって、拘
束手段９１が構成されている。図８及び図９にも示すよ
うに、ガイドバー９２は、ブラケット９４を介して互い
に同一軸上に揃うように両端支持されて、アオリ１２，
１３の上面と平行に設けられている。その長さは各分割
アオリ１２ａ…１２ｄ，１３ａ…１３ｅの長さに略等し
く、それらの分割端面４５，４６，５３，５４よりも僅
かに延出する長さで形成され、隣り合うガイドバー９２
の先端同士は所定の距離だけ離れている。コネクトピン
９３は、ガイドバー９２の内径よりも小さい外径で形成
されて、ガイドバー９２内を摺動できるようになってお
り、ガイドバー９２同士の間隔よりも適宜大きい長さで
形成されている。コネクトピン９３の外周には径方向外
方に延出したコネクトピンノブ９５が取り付けられ、そ
の手動操作によりコネクトピン９３をガイドバー９２に
対して突出或いは没入する方向にスライドできるように
なっている。コネクトピン９３の基端側を収容するガイ
ドバー９２には、コネクトピンノブ９５の位置を案内す
るためのコ字状のガイドスリット９６が形成され、これ
に沿って移動操作することでコネクトピン９３を他方の
ガイドバー９２に挿入される連結位置（Ｐ）と、離脱す
る連結解除位置（Ｑ）とに係止するようになっている。

【００１６】次にガイド手段１６を、前半部アオリ１２
に設けられたものにおいて説明する。図１０及び図１１
に示すように、このガイド手段１６は、第一の分割アオ
リ１２ａの上部に設けられたガイドバー６３と、ガイド
バー６３の外周面に嵌合されてその軸方向に沿って移動
自在に形成された摺動体６４と、摺動体６４に設けられ
た回動部材６５と、回動部材６５を鳥居１８に支持させ
るための支持ヒンジ６６とで構成されている。ガイドバ
ー６３は、拘束手段９１のガイドバー９２と兼用のもの
であり、その前端部６７は第一の分割アオリ１２ａの前
端に設けられたブラケット６７にて支持されている。回
動部材６５は、摺動体６４上に溶接等にて起立され、互
いに回動自在の大径シャフト６９及びこれよりも長い小
径シャフト７０と、大径シャフト６９上に重ねされて小
径シャフト７０に回動自在に嵌合する円筒体７２と、円
筒体７２にワッシャ７３を介して重ねられて小径シャフ
ト７０の上端に螺合するナット７４とで成る。すなわち
大径シャフト６９及び摺動体６４は、支持ブラケット６
６によりその位置が拘束され、且つ垂直な軸７５回りに
回転自在となっている。この位置は、第一の分割アオリ
１２ａの下端に設けられたキャスター３２の縦支軸３７
と同軸になる位置である。そして円筒体７２が、支持ヒ
ンジ６６の中央筒部９７に溶接等によって固定されてい
る。支持ヒンジ６６は、上下に中央筒部９７と同軸の筒
部９８が形成され、これら筒部９７，９８に固定ピン９
９が挿抜されるようになっている。固定ピン９９の上端
にはフランジ100 及び操作用の把手101 が取り付けられ
ている。筒部９７，９８と反対側の端部には直角に折り
曲げられた取付部102 が形成され、鳥居１８にボルト
（図示せず）で取り付けられている。すなわち固定ピン
９９が上方に引き抜かれることで中央筒部９７が上下の
筒部９８と分離可能となり、回動部材６５は二点鎖線に
て示したように、中央筒部９７とともに側方ないし下方
に展開できるようになっている。

【００１７】図１３及び図１４に示すように、荷台１１
の前端位置となる鳥居１８の後部には、サイドレール３
５と同様な収納用レール７６が車幅方向に延びて四本並
行に設けられている。すなわち走行方向前方へと折り畳
まれた四枚の分割アオリ１２ａ…１２ｄを、重ね合わせ
た状態で車幅方向にスライドさせることにより、コンテ
ナ積載の邪魔にならない位置へ収納するようになってい
る。このスライドは、回動部材６５がガイドバー６３に
対して摺動することで案内されるものである。またサイ
ドレール３５は、この収納用レール７６の位置の手前で
途切れており、その延長上にはレール３５，７６と同じ
レベルの床板張出部103 が設けられている。

【００１８】なお後半部アオリ１３のためのガイド手段
１６は、前半部アオリ１２のガイド手段と同様の構成で
第九の分割アオリ１３ｅ及び後柱２０に設けられてお
り、後柱２０の前方の収納位置１５には、折り畳まれた
後半部アオリ１３をスライド及び収納するための収納用
レール７６が五本並設されている。

【００１９】また中間柱１９には、図１５及び図１６に
示すように、第四の分割アオリ１２ｄ及び第五の分割ア
オリ１３ａを固定するための掛け止め手段７７がそれぞ
れ設けられている。この掛け止め手段７７は、中間柱１
９の上部に鉤状に折り曲げられて取り付けられたフック
７８と、分割アオリ１２ｄ，１３ａに設けられ、フック
７８に係合する溝７９を有した掛止用プレート８０と、
フック７８に掛かる止め輪８１を備えたハンドル（エビ
金具）８２とで構成されている。掛止用プレート８０
は、分割端に設けられたものと略同様なヒンジ８３によ
って分割アオリ１２ｄ，１３ａの後端及び前端に取り付
けられている。そしてアオリ１２，１３を折り畳む時に
は掛止用プレート８０を外側に展開してフック７８から
離し、アオリ１２，１３を荷台１１の両側に立てた状態
で揃える時には、掛止用プレート８０を中間柱１９の外
壁面に重ねてフック７８に係合させるようになってい
る。ハンドル８２は、中間柱１９に取り付けられた走行
方向の支軸８４回りに回動自在に支持され、掛止用プレ
ート８０がフック７８に係合している状態で、止め輪８
１を掛止用プレート８０に重ねてフック７８に掛けるこ
とによって、これらを締結するようになっている。なお
中間柱１９の上部はアオリ１２，１３の上端よりも若干
高くなっており、その上端近傍の前後折曲げ部には、コ
ネクトピン９３を挿通させるための挿通穴104 が形成さ
れている。また中間柱１９の下部にはその側面にコ字状
に張出した補強材105 が取り付けられており、この補強
材105 と荷台１１とを連結支持させるための脚材106
が、補強材105 に対して挿抜自在に設けられている。す
なわちアオリ１２，１３を折り畳んで収納したときに、
中間柱１９を荷台１１から取り外せるようになってい
る。

【００２０】この他図１２に示すように、サイドレール
３５の適宜位置（第一のヒンジ２４及び第七のヒンジ３
１の位置）には、折り畳み時に荷台両側の位置から外方
へ出るキャスター３２，３３を通すための通過穴（切
欠）８５が形成されている。通過穴８５の前後には車幅
方向に延びたボルト８６が取り付けられ、アオリ使用時
にはカバープレート８９をその長孔８７，８にボルト８
６を通した状態で接合させ、ナット９０にて固定するこ
とで、通過穴８５を塞ぐようになっている。

【００２１】次に本実施例の作用を説明する。

【００２２】コンテナ積載時においては、掛け止め手段
７７のハンドル８２を回動操作して中間柱１９とアオリ
１２，１３との係止を解除すると共に、それぞれのコネ
クトピン９３をスライドさせて、各分割アオリ１２ａ…
１２ｄ，１３ａ…１３ｅ同士の連結及び中間柱１９との
連結を解除する。また支持ヒンジ６６の固定ピン９９を
抜くことでガイド手段１６における固定を解除する。そ
して前半部アオリ１２を走行方向前方に、後半部アオリ
１３を走行方向後方にそれぞれ順次折り畳んで行く。前
半部アオリ１２においては、図１中二点鎖線にて示した
ように、第一のヒンジ２４により第一及び第二の分割ア
オリ１２ａ，１２ｂを屈折させるように重ね、第三及び
第四の分割アオリ１２ｃ，１２ｄをサイドレール３５に
沿って前方へと走行移動させる。このとき第一の分割ア
オリ１２ａは、ガイド手段１６によって上部が、前端キ
ャスター３２によって下部が支持されて、この軸７５を
中心にして前方に展開される。また第一の分割アオリ１
２ａの後端側キャスター３３と第二の分割アオリの前端
側キャスター３２は、通過穴８５を通ってサイドレール
３５から離脱する。そして第二のヒンジ２５は、折り畳
まれる第二の分割アオリ１２ｂとサイドレール３５に沿
った状態の第三の分割アオリ１２ｃとを屈折した状態で
連結している。第一及び第二の分割アオリ１２ａ，１２
ｂが重ね合わされたなら、同様にして第三のヒンジ２６
により、第三及び第四の分割アオリ１２ｃ，１２ｄを重
ねるように折り畳む。このとき第三の分割アオリ１２ｃ
は、その前端の位置が展開支点となってサイドレール３
５から次第に離れていくが、その前端部にはキャスター
３２が設けられていないので、支障なく展開される。

【００２３】これで図１７に示すように、互いに重ね合
わされた四枚の分割アオリ１２ａ…１２ｄが、荷台１１
の前端位置にて外方に張り出した状態となる。このとき
これら分割アオリ１２ａ…１２ｄは、荷台張出部103 に
おいて片持ち支持されていると共に、ガイド手段１６の
支持ヒンジ６６によって上部が支持されている第一の分
割アオリ１２ａと一体化されるようにして支えられる。

【００２４】次に、第一の分割アオリ１２ａの前端キャ
スター３２及び第二の分割アオリ１２ｂの後端キャスタ
ー３３を収納用レール７６の端部に嵌め込んで、ガイド
バー６３を回動部材６５に対して滑らせつつ車幅方向に
スライドさせ、収納位置１４に入れる。同様にして荷台
１１を挟んだ反対側の前半部アオリ１２を折り畳んで、
収納位置１２にスライドさせ、適当な固定部材（図示せ
ず）によって前半部アオリ１２の全体を固定する。また
後半部アオリ１３の五枚の分割アオリ１３ａ…１３ｅも
同様にして、左右それぞれ後方へと折り畳み、重ね合わ
せた分割アオリ１３ａ…１３ｅを車幅方向内側にスライ
ドさせて、コンテナ１ｂの後方である収納位置１５に固
定する。この状態でコンテナ１を積み込み、緊締装置２
１により固定して運搬する。

【００２５】またばら物或いは段ボール箱などの一般荷
物を運搬するに際しては、前記と逆の手順にて各分割ア
オリ１２ａ…１２ｄ，１３ａ…１３ｅを収納位置１４，
１５から引き出し、順次伸ばしてサイドレール３５に沿
って走行させて荷台１１の両側に一直線状に揃える。そ
してコネクトピン９３のスライドによりガイドバー９２
同士を連結して各分割アオリ１２ａ…１２ｄ，１３ａ…
１３ｅを一体化すると共に、コネクトピン９３を中間柱
１９の挿通穴104 に入れ、掛け止め手段７７のハンドル
８２を回動操作することで、一体化されたアオリ１２，
１３を中間柱１９に固定する。

【００２６】そして荷の積み降しの際には、支持ヒンジ
６６の固定ピン９９を外すことで、鳥居１８及び後柱２
０との連結を解除する。また掛け止め手段７７のハンド
ル８２の回動操作と、中間柱１９に挿通されていたコネ
クトピン９３を抜くことで、中間柱１９との連結を解除
する。そして各分割アオリ１２ａ…１２ｄ，１３ａ…１
３ｅがコネクトピン９３及びガイドバー９２により一体
化された状態で、開閉用ヒンジ５７により側方に展開し
て倒した状態にする。これでアオリ１２，１３に妨げら
れることなく荷の積み降しができる。

【００２７】このように、両側のアオリ１２，１３を所
定長さに分割し、その分割端にヒンジ２４…２６，２８
…３１を設けて走行方向に折り畳み自在の構成にすると
共に、ガイド手段１６によって、折り畳まれた分割アオ
リ１２ａ…１２ｄ，１３ａ…１３ｅを車幅内側方向にス
ライドさせて所定位置１４，１５に収納するようにした
ので、一台のトラックがコンテナ車として、また平ボデ
ィーとして使用でき、コンテナ１の有無に左右されるこ
となく荷物運搬のためにトラックを有効に活用でき、休
車率の低減・稼動率の向上が達成される。また各分割ア
オリ１２ａ…１２ｄ，１３ａ…１３ｅにキャスター３
２，３３を設け、サイドレール３５及び収納用レール７
４に沿って走行できるようにしので、簡単に且つ迅速に
折り畳み及びスライドができ、切り換え作業が容易にで
きる。そして収納部を二箇所（１４，１５）として、荷
台１１上のコンテナ１ａ，１ｂの前後のスペースを利用
するようにしたので、別個の収納スペースを必要としな
い。

【００２８】またガイドレール３５に開閉用ヒンジ５７
を設けて、キャスター３２，３３とともにアオリ１２，
１３を展開できるようにしたので、平ボディ車として使
用する際にはアオリ１２，１３を折り畳む必要がなく、
一般荷物の積み降しにおける作業負担を軽減させること
ができる。

【００２９】そしてガイドバー９２及びコネクトピン９
３によってアオリ１２，１３の上部を拘束するようにし
たので、アオリ１２，１３を立てた状態で走行している
時のアオリ１２，１３の屈折変位を防止し、その全体剛
性を高めることができる。またガイド手段１６によって
第一の分割アオリ１２ａ及び第九の分割アオリ１３ａを
鳥居１８又は後柱２０に支持させていることで、折り畳
み完了時の外側に張り出した状態や、収納状態における
剛性を確保することができる。そしてこのガイド手段１
６は、一般荷物用のアオリ使用時においてもアオリ１
２，１３前端及び後端において上方から支えており、キ
ャスター３２，３３がサイドレール３５内に嵌まる構造
であること、掛け止め手段７７により第四の分割アオリ
１２ｄ及び第五の分割アオリ１３ａを中間柱１９に固定
する構造であることと併せ、一般荷物用の姿勢における
アオリ１２，１３の倒れを防止し、剛性及び安全性をよ
り一層高めることができる。

【００３０】なお本実施例においては二台のコンテナ１
ａ，１ｂを積載できるトラックを示したが、一台のコン
テナ１を積載するトラックにも当然適用できる。この場
合はアオリを前後に分けることなく、全て前方又は後方
に収納するようにしてもよい。また収納位置としては荷
台１１の前後とするほかに、コンテナ１ａ，１ｂの間の
スペースを利用してもよい。

【００３１】

【発明の効果】以上要するに本発明によれば、コンテナ
及び一般荷物の両方を運搬することができ、稼動率の向
上が達成されると共に、一般荷物の積み降し時における
アオリの開閉が容易にできるという優れた効果を発揮す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係わるトラックの一実施例を示した平
面図である。

【図２】図１の側面図である。

【図３】図１の部分後面図である。

【図４】図３の要部断面図である。

【図５】図１のヒンジを示した平面図である。

【図６】図５の側面図である。

【図７】図１の他のヒンジを示した平面図である。

【図８】図６の拘束手段を示した斜視図である。

【図９】図８の側面図である。

【図１０】図１のガイド手段を示した側面図である。

【図１１】図１０の要部斜視図である。

【図１２】図４のサイドレールの一部を示した斜視図で
ある。

【図１３】図１の収納位置を示した斜視図である。

【図１４】図１３のＡ−Ａ線矢視断面図である。

【図１５】図１の中間柱を示した平面図である。

【図１６】図１５の側面図である。

【図１７】図１の作用を説明するための要部拡大平面図
である。

【図１８】従来のコンテナ車を示した後面図である。

【図１９】従来のアオリ付き荷台を備えたトラックの後
面図である。

【符号の説明】

１ａ，１ｂコンテナ１１荷台１２前半部アオリ１３後半部アオリ１４，１５所定位置（収納位置）１６ガイド手段２４，２５，２６，２８，２９，３０，３１ヒンジ３５サイドレール５７開閉用ヒンジ（展開手段）７６収納用レール９１拘束手段

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】荷台の両側に沿って走行方向に折り畳み
自在に分割形成されたアオリと、折り畳まれたアオリを
車幅方向に移動させて上記荷台上の所定位置に収納する
ためのガイド手段と、上記アオリを上記荷台の両側にお
いて車幅方向に展開させるための展開手段とを備えたこ
とを特徴とするトラック。
【請求項２】荷台の両側に沿って走行方向に折り畳み
自在に分割形成されたアオリと、折り畳まれたアオリを
車幅方向に移動させて上記荷台上の所定位置に収納する
ためのガイド手段と、上記アオリを上記荷台の両側にお
いて車幅方向に展開させるための展開手段と、分割され
たアオリを上記荷台の両側に立てた状態で互いに拘束す
るための拘束手段とを備えたことを特徴とするトラッ
ク。