JPH08164999A

JPH08164999A - 給油装置

Info

Publication number: JPH08164999A
Application number: JP31365994A
Authority: JP
Inventors: Yozo Hirata; 陽三平田
Original assignee: Tokico Ltd
Current assignee: Tokico Ltd
Priority date: 1994-12-16
Filing date: 1994-12-16
Publication date: 1996-06-25

Abstract

(57)【要約】【目的】誤って車両の油種と異なる種類の油液を給油
してしまうことを防ぐ機能を有する給油装置に関し、油
種の判別を簡単な構成で確実に行なえる給油装置を提供
することを目的とする。【構成】油種センサ１７の周囲の雰囲気を加熱するヒ
ータ２１と、ヒータ２１の上下流両側に設けられ、油種
センサ１７周囲の温度を検出する一対の感温抵抗体２２
ａ，２２ｂとを備えた油種センサ１７を給油ノズル１８
内に設け、制御部１２により油種センサ１７の上流側の
感温抵抗体２２ａと下流側の感温抵抗体２２ｂとに生じ
る温度差を検出して、検出した温度差信号に基づき燃料
タンクの油種を検出する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は給油装置に係り、誤って
車両の油種と異なる種類の油液を給油してしまうことを
防ぐ機能を有する給油装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】給油所等においては、ガソリン供給用、
軽油供給用といったように、供給油種毎に給油装置が設
置されている。そこで、この種の給油装置では、顧客の
自動車のタンク等に給油する際、例えばガソリンを供給
すべきところを誤って軽油供給用の給油装置を使って軽
油を給油してしまうといった異油種給油事故を防止する
ために、油種判別機能が備えられる傾向にある。そし
て、この油種判別機能を備えた給油装置は、給油を行う
タンク内の残存油液のベーパを吸引して油種判別装置の
油蒸気センサに当ててその油種を判別し、タンク内の残
存油液の油種と給油装置からの供給油液の油種とが一致
したときのみポンプが駆動されて給油可能となる構成と
されていた。

【０００３】上記油種センサとしては、例えば半導体式
センサ、接触式センサが用いられている。これらの油種
センサは、雰囲気中から特定のガスを抽出するための加
熱素子と、抽出した特定ガスを吸着する吸着素子と吸着
される特定ガスの濃度により電気的特性が変化する検知
素子とから構成されている。そして、油種判別回路によ
り検知素子の電気的特性の変化に基づき雰囲気を発する
油液の油種が判別されるように構成されている。

【０００４】上記、油種センサとして用いられる半導体
式センサ、接触燃焼式センサの加熱素子は素子温度を数
百℃以上の高温で使用されるようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記のような油種判別
機能付きの給油装置においては、給油作業の効率化の観
点から油種判別時間の短縮化が求められており、ベーパ
の検出位置は吸引口から近い位置に設けること、すなわ
ち油種センサを給油ノズルに設けることが望ましい。

【０００６】ところが、従来、油種センサとして用いて
いる半導体式センサ、接触燃焼式センサを給油装置に設
ける場合には、防爆構造を施す必要がある。そして、半
導体式センサ、接触燃焼式センサでは、素子温度を数百
度に加熱する必要があることから、防爆構造を強固にす
る、すなわち油種センサの防爆ケースを大きくする必要
があり、このことにより、油種センサを給油ノズルに配
設することが困難になっている。

【０００７】また、半導体式センサ、接触燃焼式センサ
はガス選択性がないため、給油を行なうタンク内に水抜
き剤が添加されている場合には、タンク内の油液が軽油
であっても、ガソリンの蒸気濃度に近い水抜き剤に含ま
れるアルコール蒸気の濃度をガソリンの濃度として誤っ
て検出してしまうといった誤検出をして異油種給油事故
を起こしてしまう可能性があった。

【０００８】本発明は上記の点に鑑みてなされたもので
あって、上記課題を解決する給油装置を提供することを
目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、送液手段に連
通されたホースの先端に設けられる給油ノズルの先端に
一端が開口し、該開口から燃料タンク内の油蒸気を吸引
する吸引手段が他端に接続される吸引管路と、該吸引管
路の途中に設けられ、前記吸引手段により吸引される油
蒸気の特性を検出して当該検出値に応じた出力値を出力
する油種センサと、該油種センサからの出力値に基づき
当該燃料タンクの油種を検出し、当該油種が燃料タンク
に供給する油液の油種と異なると判定したときに前記送
液手段による給油ノズルへの油液の供給を禁止する異油
種給油防止手段とからなる給油装置において、前記油種
センサは、油種センサ周囲の雰囲気を加熱する加熱手段
と、該加熱手段の上下流両側に設けられ、前記油種セン
サ周囲の温度を検出する一対の感温手段とを備えて前記
ノズル内に設けられ、異油種給油防止手段は、該油種セ
ンサの前記上流側の感温手段と下流側の感温手段とに生
じる温度差を検出して温度差信号を出力する温度差検出
手段を有し、該温度差検出手段の温度差信号に基づき、
当該燃料タンクの油種を検出する構成としてなる。

【００１０】

【作用】本発明の油種センサは油種センサ周囲の雰囲気
を加熱し、加熱手段により加熱手段の上下流側夫々に設
けられた一対の感熱手段により温度差を検知し、感熱手
段により検知される温度差に応じた信号を検知する。こ
こで、温度差ΔＴは、一般にΔＴ（温度差）＝ρ（密
度）×Ｃ（流体比熱）×Ｖ（流量）で決定され、密度
ρ、流体比熱Ｃは油種によって異なるため、流量Ｖが一
定であれば、温度差ΔＴによって油種の違いを判別でき
る。このため、油種センサの一対の感熱手段により検出
された温度差ΔＴに応じた信号により油種の判別を行な
える。

【００１１】このように、本発明によれば、油種センサ
を加熱手段と一対の感熱手段との比較的簡単な構造で構
成できると共に加熱手段は油種センサの周囲の雰囲気を
加熱するたげで、比較的低温で済むため、防爆構造が不
要となり、給油ノズル先端への配設が可能となり、した
がって、油液判別の時間を短縮できる。また、油種を判
別するための温度差ΔＴは密度ρ、流体比熱Ｃに比例す
るため、軽油に水抜き剤などが添加されている軽油の油
種を検出するような場合でも水抜き剤などの濃度の高い
ガスの影響を受けにくいため、油種を正確に判別でき
る。

【００１２】

【実施例】図１に本発明になる給油装置の一実施例の構
成図を示す。本実施例の給油装置本体１内には、地下タ
ンク（図示略）から配管２を介して油液を汲み上げる給
油ポンプ３と、該給油ポンプ３を駆動するポンプモータ
４と、油液流量を計測する流量計５と該流量計５に付設
され、流量計１５で計測される油液流量に比例した流量
パルスを出力する流量パルス発信器６が配設されてい
る。

【００１３】また、給油装置本体１からは前記給油ポン
プ３から配管２を介して油液が供給される給油ホース７
が導出され、該給油ホース７の先端には給油ノズル８が
設けられている。該給油ノズル８はレバー８ａを有し、
レバー８ａを操作することにより内部の弁（図示せず）
が開弁され、給油ノズル８の先端に設けられた吐出パイ
プ９が車両の燃料タンクの給油口に挿入された状態のと
きには吐出パイプ９から車両の燃料タンクに油液が吐出
される。

【００１４】また、給油装置本体１には前記給油ノズル
８が載置されるノズル掛け１０と、該ノズル掛け１０に
対する給油ノズル８の掛け外しを検出するノズルスイッ
チ１１と、給油量や給油処理上の異常に対する報知を表
示する表示器１２と、上記各機器を制御する制御部１３
とを備えている。制御部１３は請求項中の温度差検出手
段を有する異油種給油防止手段を含んでいて油種判別や
流量計測等の処理や後述する図５のフローチャートの処
理等を行なう。

【００１５】前記給油ホース７には吸気チューブ１４が
給油ホース７に沿って延設されている。吸気チューブ１
４の一端は前記吐出パイプ９の先端まで延在されて開口
して、蒸気吸引口１５とされ、他端は前記計量機本体内
で吸気・排気ポンプ１６に接続されている。また、前記
吸気チューブ１４の途中には、蒸気の流量の計測と油蒸
気濃度を検知する油種センサ１７が設けられており、本
実施例においては、給油ノズル８に配設されている。

【００１６】給油ノズル８の吐出パイプ９には、吐出パ
イプ９が車両燃料タンクに挿入されたか否かを検知する
挿入センサ１８が配設されている。この挿入センサ１８
としては、例えば周囲の明暗により電気的特性が変化す
る受光素子を用い、例えば、給油ノズル８の吐出パイプ
９が燃料タンクに挿入されると挿入センサ１８の周囲は
暗くなり挿入センサ１８の出力が変化し、吐出パイプ９
が車両燃料タンクに挿入されたと検知する。

【００１７】次に本実施例における油種センサ１７の構
成及び動作を説明する。図２に油種センサ１７の構成図
を示す。油種センサ１７は、例えば、本出願人が既に出
願した特開平５−７９８７６号公報に示したような流量
測定のためのセンサを用い、請求項中の加熱手段であ
り、吸引管路１４内の気体を加熱するヒータ２１と、請
求項中の感温手段でありヒータ２１の上下流側夫々に設
けられた感温抵抗体２２ａ，２２ｂで構成される。ヒー
タ２１及び感温抵抗体２２ａ，２２ｂはシリコン基板１
７ａ上に形成された絶縁膜１７ｂ，１７ｃ間にＮｉ，Ｎ
ｉ−Ｆｅ，Ｐｔ等の金属膜を所定のパターンで形成する
ことにより構成されている。ヒータ２１は制御部１２か
らの信号により周囲温度よりも高い一定の温度（約１６
０℃）で制御され、流体の流れがない場合、図３に実線
で示すように基板１７ａ上の温度分布はヒータ２１を中
心として両側で対象となる。流体が図２において矢印Ｘ
方向に流れると上流側の感温抵抗体２２ａは冷却され、
下流側の感温抵抗体２２ｂは流体の流れを媒体としてヒ
ータ２１からの熱伝導が促進され温度が上昇し、結果と
して図３に点線で示すように両感温抵抗体２２ａ，２２
ｂにおいて温度差ΔＴが生じ感温抵抗体２２ａ，２２ｂ
の抵抗が互いに逆方向に変動する。このため、各感温抵
抗体２２ａ，２２ｂをホイートストンブリッジ回路（図
示せず）に組み込み、温度差ΔＴによる抵抗変化を電圧
に変換することにより温度差ΔＴに応じた電圧出力が得
られ流体の流速が検出できる。

【００１８】油種センサ１７の出力電圧及び上流側と下
流側の感温抵抗体２２ａ，２２ｂの温度差ΔＴの関係は
次式で表される。Ｅ＝ｋ₁・ΔＴ (1) また、温度差ΔＴと流体の流量Ｑとの関係は次式で表さ
れる。 ΔＴ＝ｋ₂・ρ・Ｃ・Ｑ (2) ｋ₁，ｋ₂：定数 ΔＴ：温度差（Ｔ₂−Ｔ₁）Ｔ₂ 下流側感温抵抗体の温度Ｔ₁ 上流側感温抵抗体の温度 ρ：流体密度Ｃ：流体比熱Ｑ：流体の容積流量上記式（１），（２）に示すように特開平５−７９８７
６号公報に開示したセンサはセンサ出力Ｅ、すなわち温
度差ΔＴによって流体流量Ｑを測定している。この場
合、流量の測定は単一の流体について行っているため、
流体比熱Ｃ及び流体密度ρは一定となっている。

【００１９】そこで、式（２）において流体流量Ｑを一
定とした場合には、温度差ΔＴは流体比熱Ｃ及び流体密
度ρに比例することとなる。このことより、流体比熱Ｃ
及び流体密度ρの違い、すなわち、流体の種類の違いが
温度差ΔＴの違いにより判別することができる。ここ
で、油種センサ１７が検出する流体（空気、ガソリン蒸
気、軽油蒸気、水抜き剤蒸気）における比熱Ｃ及び密度
ρについての数値を以下に示す。なお、比熱Ｃは単位質
量の熱容量であるので定圧モル熱容量を、また、気体の
密度ρは分子量に比例するので分子量を示すると、ま
ず、空気の定圧モル熱容量は２９Ｊ／Ｋｍｏｌで空気の
分子量は２９である。

【００２０】ガソリン蒸気の主成分はペンタンが占めて
おり、ペンタンの定圧モル熱容量は１２３Ｊ／Ｋｍｏｌ
で、ガソリンの分子量は１００であり、そして、常温大
気圧でのガソリン蒸気中の空気に対してのガソリン濃度
は２０〜３０ｖｏｌ％である。軽油蒸気の成分はヘプタ
ン、オクタン、ノナンが占めており、ヘプタンの定圧モ
ル熱容量は１７０Ｊ／Ｋｍｏｌで、軽油の分子量は２５
０であり、そして、常温大気圧での軽油蒸気中の空気に
対しての軽油濃度は０．１ｖｏｌ％である。

【００２１】水抜き剤の主成分はメタノールで占めてお
り、メタノールの定圧モル熱容量は４４Ｊ／Ｋｍｏｌ
で、メタノールの分子量は３２であり、そして、軽油中
に水抜き剤が添加された場合の常温大気圧での軽油蒸気
中の空気に対してのメタノール濃度は１ｖｏｌ％と推定
される。このため、油種センサ１７にガソリン蒸気が供
給された場合、比熱Ｃと密度ρとの積は空気のみのとき
に比べてきわめて大きくなるため、図４（Ａ）の油種セ
ンサ１７のガソリン蒸気供給時の電圧出力の変化図に示
すように電圧出力Ｅは給油ノズル８の吐出パイプ９が車
両燃料タンクに挿入された後に上昇する。

【００２２】油種センサ１７に軽油蒸気が供給された場
合、比熱Ｃは大きくなるが軽油蒸気中の空気に対しての
軽油濃度が極めて小さいので密度ρが極めて小さくな
り、比熱Ｃと密度ρとの積は空気のみのときとほとんど
変わらなくなるため、図４（Ｂ）の油種センサ１７の軽
油蒸気供給時の電圧出力の変化図に示すように電圧出力
Ｅは給油ノズル８の吐出パイプ９が車両燃料タンクに挿
入された後でも変わらなくなる。

【００２３】また、水抜き剤が添加された軽油の蒸気が
油種センサ１７に供給された場合でも、軽油蒸気中の空
気に対してのメタノール濃度が小さいため、油種センサ
１７に軽油蒸気が供給された場合と同様に油種センサ１
７の電圧出力Ｅは給油ノズル８の吐出パイプ９が車両燃
料タンクに挿入された後でも変わらなくなる。油種セン
サ１７が判別すべき流体はガソリンか軽油かである。こ
の車両の流体比熱Ｃと流体密度ρとの積が異なることは
上記より明らかであるので、油種センサ１７によりガソ
リンと軽油とを判別することができることが分かる。

【００２４】また、水ぬき剤が添加された軽油でも水ぬ
き剤の濃度は１vol ％ときわめて小さいため、その影響
は表われず、図４（Ｂ）に示すものと同一となる。次
に、上記の如く構成した本実施例の給油装置の動作につ
いて説明する。図に本発明になる給油装置の制御部１３
が行なう処理のフローチャートを示す。まず、作業者が
車両タンクへの給油を行なうべく、給油ノズル８をノズ
ル掛け１０から外すとノズルスイッチ１１がオン信号を
出力する。このオン信号に基づき、吸気・排気ポンプ１
６を吸気駆動させ、吸気チューブ１４を介して蒸気吸引
口１５近傍の雰囲気を油種センサ１７に供給し始める
（ステップＳ１，Ｓ２）。

【００２５】この時点では油種センサ１７に供給される
雰囲気は大気であるので、油種センサ１７によって供給
される大気の流量が一定に安定しているか否かを判断し
（ステップＳ３）、供給される大気の流量が一定に安定
している場合には、給油ノズル８が車両タンクに挿入さ
れたか否かを挿入センサ１８の出力信号に基づき検出し
（ステップＳ４）、挿入センサ１８より挿入信号が出力
されたときには、油種センサ１７に供給される雰囲気が
車両タンク内の油蒸気であるとして油種センサ１７によ
り油種の検出を行なうべく制御部１３内部のタイマをリ
セットスタートする（ステップＳ５）。

【００２６】ここで、ステップＳ３において、検出対象
の流体が大気であり、前述の式（１）で示される流体密
度ρ及び定圧モル熱容量Ｃは一定となるので、油種セン
サ１７により検出される温度差ΔＴは流体の流量Ｖに比
例している。よって、このときは、油種センサ１７が検
出する温度差ΔＴが一定であるか否かによって吸気・排
気ポンプ１６による吸気の流量、すなわち単位時間当り
の流速が一定であるか否かが検出される。

【００２７】また、上記ステップＳ３において、供給さ
れる大気の流量が一定に安定していないと判断したとき
には、吸気・排気ポンプ１６による吸気の流量が異常で
あることを表示器１２に表示して作業者に報知する（ス
テップＳ６）。そして吸気・排気ポンプ１６を停止して
作業者が給油ノズル８をノズル掛け１０に掛け戻したか
否かをノズルスイッチ１１の出力信号により判定し、ノ
ズルスイッチ１１からオフ信号が出力されたときに吸気
異常の表示を消勢して、吸気チューブ１４をクリーニン
グするために後述のステップＳ２２に移行する（ステッ
プＳ７〜Ｓ９）。そして、上述のステップＳ５後に
は、油種センサ１７に供給される油蒸気がガソリンであ
るか軽油であるかを判定するために、油種センサ１７か
らのセンサ信号の出力値が予め定められたガソリンと軽
油との判別のための閾値を越えたか否かを予め定められ
た判定時間内に判定する。当該判定時間内に閾値を越え
ない場合には車両タンク内の残存油液の油種を軽油と判
定し、また、当該判定時間内に閾値を越えた場合には車
両タンク内の残存油液の油種をガソリンと判定する（ス
テップＳ１０〜Ｓ１３）。

【００２８】ここで、ステップＳ１０における油種セン
サ１７が検出する温度差ΔＴは、ステップＳ３で吸気量
が一定であることが実測されているため、前述の式
（２）で示される流体密度ρ及び流体比熱Ｃに比例して
いる。よって、ステップ１０，１１においては、油種セ
ンサ１７によって油種の違いが検出される。上記ステッ
プＳ１２またはＳ１３で判定された検出油種が当該給油
装置の給油ノズル８から吐出される油液の油種と一致す
るか否かを判定し、（ステップＳ１４）一致する場合に
は、給油ポンプモータ４を起動して給油ポンプ３から油
液を給油ノズル８に供給する（ステップＳ１５）。

【００２９】ここで作業者が給油ノズル８のレバー８ａ
を操作することにより給油ノズル８の吐出パイプ９から
車両タンク内へ油液が供給されることとなる。このと
き、吸気チューブ１４内に油液が侵入しないようにする
ために吸気・排気ポンプ１６の吸気駆動を排気駆動に切
り換える（ステップＳ１６）。車両タンク内へ油液が供
給され始めると、給油量測定処理として流量計５を流通
する流量に応じた流量パルスが流量パルス発信器６から
発信され、流量パルスをカウントすることにより給油量
を演算して、当該演算結果を表示器１２に表示する（ス
テップＳ１７）。

【００３０】上記ステップＳ１７の給油量測定処理を行
なっていき、給油作業に当たって事前に顧客から注文さ
れた所望の給油量になったときに、作業者は、給油ノズ
ル８のレバー８ａを操作して吐出パイプ９からの油液の
供給を停止してから給油作業を終了するべく給油ノズル
８をノズル掛け１０に掛け戻すこととなる。給油ノズル
８がノズル掛け１０へ掛け戻されるとノズルスイッチ１
１からオフ信号が出力される。このオフ信号に基づき給
油ポンプモータ４を停止して給油ポンプ５による油液の
供給を停止し、次回の給油作業の開始の油液検知に備え
て吸気チューブ１４内のクリーニングを行なうために後
述のステップＳ２３に移行する（ステップＳ１８，Ｓ１
９）。

【００３１】また、上述のステップＳ１４において、ス
テップＳ１２またはＳ１３で判定された検出油液が当該
給油装置の給油ノズル８から吐出される油液の油種と一
致しない場合には、車両タンク内に残存する油液の油種
と給油ノズル８から吐出される油液の油種とが相違する
ことを表示器１３に表示して作業者に報知すると共に供
給ポンプモータ４が駆動しないようにポンプロックを行
なう（ステップＳ２０）。

【００３２】この油種の相違に気づいた作業者が別の給
油ノズルを操作するために当該給油ノズル８をノズル掛
け１０に掛け戻すこととなるが、このときの給油ノズル
８のノズル掛け１０への掛け戻しを検出するためにノズ
ルスイッチ１１の出力信号を検出し（ステップＳ２
１）、オフ信号が検出されたときに次回の油種検知に備
えて吸気チューブ１４をクリーニングするために吸気・
排気ポンプ１６の吸気駆動を排気駆動に切り換える（ス
テップＳ２２）。

【００３３】そして、吸気チューブ１４をクリーニング
するために必要な所定時間を計測するために制御部１３
の内部タイマをリセットスタートして所定時間の経過後
に吸気・排気ポンプ１６の排気駆動を停止して次回の給
油作業に備えて当該給油装置を待機状態とする（ステッ
プＳ２３〜Ｓ２５）。本実施例によれば、油種センサ１
７を流量計測に用いることにより、吸気ポンプでの吸気
流量（空気の吸引流量）を監視することができ、吸気ポ
ンプまたは吸気配管系の異常を検知でき、続いて行なわ
れる油種判定時の油種誤検知を回避できる。

【００３４】また、上記構造の油種センサは一般に動作
温度を１６０℃以下にすることができ、センサ部防爆構
造を簡易に構成できる。このため、油種センサ１７を給
油ノズル８に装着することができるようになり、油蒸気
が早く油種を判定するための流量センサに到達し、油種
検知時間の短縮を図ることができる。

【００３５】なお、本実施例では、油種の判別を油種セ
ンサ１７の出力信号の絶対値で行なったが、出力信号の
時間変化率で行なうことも可能である。

【００３６】

【発明の効果】上述の如く、本発明によれば、油種セン
サを加熱手段と一対の感熱手段とで比較的簡単に構成で
きると共に比較的低温（約１６０℃以下）で動作させる
ことができ、防爆構造も不要であるため、油種センサの
給油ノズルへの配設が可能となり、したがって、油種判
別時間の短縮が計れ、また、水抜き剤等の添加物がある
場合でもその濃度が低ければ添加物の影響を受けにくい
ため、水抜き剤等の添加物を油種と判別することがな
く、したがって、油種判別を正確に行なえる等の特長を
有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になる給油装置の一実施例の構成図であ
る。

【図２】本発明になる給油装置の一実施例の流量センサ
の構成図である。

【図３】本発明になる給油装置の一実施例の流量センサ
の流量計測時の時間に対する出力の特性を示す図であ
る。

【図４】本発明になる給油装置の一実施例の流量センサ
の油種に応じた時間に対する出力の特性を示す図で、
（Ａ）はガソリンの特性、（Ｂ）は軽油及び水抜剤入り
軽油の特性である。

【図５】本発明になる給油装置の一実施例の給油作業時
の動作フローチャートである。

【符号の説明】

１給油装置本体２配管３給油ポンプ４ポンプモータ５流量計（油液）６流量パルス発生器７給油ホース８給油ノズル９吐出パイプ１０ノズル掛け１１ノズルスイッチ１２表示器１３制御部１４吸気チューブ１５蒸気吸気口１６吸排気ポンプ１７流量センサ１８挿入センサ２１ヒータ２２感温抵抗体

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】送液手段に連通されたホースの先端に設
けられる給油ノズルの先端に一端が開口し、該開口から
燃料タンク内の油蒸気を吸引する吸引手段が他端に接続
される吸引管路と、該吸引管路の途中に設けられ、前記
吸引手段により吸引される油蒸気の特性を検出して当該
検出値に応じた出力値を出力する油種センサと、該油種
センサからの出力値に基づき当該燃料タンクの油種を検
出し、当該油種が燃料タンクに供給する油液の油種と異
なると判定したときに前記送液手段による給油ノズルへ
の油液の供給を禁止する異油種給油防止手段とからなる
給油装置において、前記油種センサは、油種センサ周囲の雰囲気を加熱する
加熱手段と、該加熱手段の上下流両側に設けられ、前記
油種センサ周囲の温度を検出する一対の感温手段とを備
えて前記給油ノズル内に設けられ、異油種給油防止手段は、該油種センサの前記上流側の感
温手段と下流側の感温手段とに生じる温度差を検出して
温度差信号を出力する温度差検出手段を有し、該温度差
検出手段の温度差信号に基づき、当該燃料タンクの油種
を検出することを特徴とする給油装置。