JPH08159230A

JPH08159230A - 駆動伝達構造

Info

Publication number: JPH08159230A
Application number: JP29712494A
Authority: JP
Inventors: Yuji Ogawa; 祐司小川
Original assignee: Asahi Kogaku Kogyo Co Ltd
Current assignee: Pentax Corp
Priority date: 1994-11-30
Filing date: 1994-11-30
Publication date: 1996-06-21

Abstract

(57)【要約】【目的】構造が簡単で安価にでき、駆動輪と従動輪と
の間のフレーム形状の選択幅が大きくなる駆動伝達構造
を提供する。【構成】フレーム上に相互に離間して設けられた駆動
輪１６及び従動輪１７と；これら各輪に同じ距離だけ偏
心して立設された連結ピン１８，１９と；一端が前記駆
動輪の連結ピン１８に相対回転自在に連結され、他端が
前記従動輪の連結ピン１９に相対回動自在に連結された
駆動伝達レバー２０と；該駆動伝達レバーに立設された
ガイドピン２１と；該ガイドピンが摺動自在に係合して
駆動伝達レバーの移動軌跡を画定するガイド溝２３とを
備え前記フレームに固定されたガイド板２２と；からな
る駆動伝達構造。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は、駆動輪の回転を、駆動輪から離
れた位置にある従動輪に伝達する駆動伝達構造に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術およびその問題点】相互に離れた駆動輪と
従動輪との間に、動力を伝達する手段としては、ベルト
やチェーンによる駆動や、歯車列がよく知られている。
図６は、このうち歯車列の例を示すもので、同図におい
て、１は駆動軸で、２は駆動軸に固定された駆動ギヤ、
３は従動軸で４は従動ギヤ、５から８はアイドルギヤで
ある。

【０００３】上記の構成において、図示しない動力源に
より駆動軸１が矢印の方向に回転すると、駆動軸１に固
定された駆動ギヤ２が回転し、駆動ギヤ２の回転は、こ
れと噛み合うアイドルギヤ５に伝達され、順次アイドル
ギヤ６，７，８を介して従動ギヤ４に回転が伝達され
る。

【０００４】このとき、駆動ギヤ２と従動ギヤ４の回転
方向は、中間に介在するアイドルギヤ５，６の数が奇数
なら同方向、偶数ならば逆方向となる。また、アイドル
ギヤの歯数は駆動ギヤ２と従動ギヤ４の回転比には何ら
影響がない。したがって、駆動ギヤ２と従動ギヤ４との
間の距離と、従動ギヤ４の回転方向が決まれば、アイド
ルギヤの個数や歯数を種々設定することは可能である。

【０００５】しかし、上述の歯車列では、駆動軸１と従
動軸３との軸間距離が離れていれば、それだけ多くのア
イドルギヤが必要になる。あるいは、歯数の多い大径の
アイドルギヤが必要になる。もし、図６の例のように、
多数のアイドルギヤを使用すれば、部品点数が多くな
り、組立にも時間がかかり、コストを上げる。歯数の大
きい大径のアイドルギヤにすれば、部品点数は減少する
が、大径のギヤは製造コストも高く、また、アイドルギ
ヤを設置する広い場所が必要となり、装置が大型化して
しまう。

【０００６】一方、ベルト駆動にすると、ベルトのスリ
ップがあって、正確な回転比で伝達することはできな
い。タイミングベルトやチェーンにした場合は、回転方
向が同方向に限定されてしまう。

【０００７】さらに、従来の駆動伝達構造では、図７に
示すような場合に問題が生じる。これは、カメラの一部
で、フィルムのパトローネを収容する部分を拡大した図
である。駆動ギヤ２と従動ギヤ４との間のフレーム１１
が、パトローネの円筒に沿って、円弧状に湾曲してい
る。この場合には、フレーム１１の膨出部分１１´が邪
魔で、ギヤ列、ベルト、チェーンのいずれを用いても動
力を伝達することはできない。動力を伝達するために
は、フレーム１１の形状を変更するか、駆動軸１及び従
動軸３を長く延ばしてアイドルギヤやベルトなどがフレ
ームの膨出部１１´と干渉しなくなるように変更しなけ
ればならないが、当然カメラが大きくなってしまい、コ
ンパクト化の要請に反してしまう。

【０００８】

【発明の目的】本発明は、このような問題の解決を図っ
たもので、構造が簡単で安価にでき、駆動輪と従動輪と
の間のフレーム形状の選択幅が大きくなる駆動伝達構造
を提供することを目的としている。

【０００９】

【発明の概要】上記の目的を達成するために本発明は、
駆動輪と、従動輪と、一端が前記駆動輪に、他端が前記
従動輪にそれぞれ偏心状態で回動自在に連結された駆動
伝達レバーと、該駆動伝達レバーの中間にあって該レバ
ーの動きを規制するガイド手段と、を有する構成を特徴
としている。

【００１０】または、フレーム上に相互に離間して立設
された軸に設けられた駆動輪及び従動輪と、これら各輪
に同一偏心量で設けられた連結部材と、一端が前記駆動
輪の連結部材に、他端が前記従動輪の連結部材に、それ
ぞれ回動自在に連結された駆動伝達レバーと、該駆動伝
達レバーに立設されたガイド部材と、該ガイド部材が摺
動自在に係合して駆動伝達レバーの移動軌跡を画定する
係合部材を備え、前記フレームに固定されたガイド板
と、を有する構成としてもよい。

【００１１】駆動輪が回転すると、駆動輪に偏心して結
合された駆動伝達レバーが動く。この駆動伝達レバーの
移動軌跡は、ガイド板に形成された係合部材にガイド部
材が係合して移動することによって画定され、駆動伝達
レバーの他端側の動きが決められる。この他端側は、従
動輪と偏心して結合しているので、駆動輪の回転を従動
輪に伝達することができる。

【００１２】

【実施例】以下に、本発明の実施例を図面によって説明
する。図１、図２において、１１はパトローネ格納室の
壁の一部を構成するフレームで、半円筒状である。この
フレーム１１の左右両側には、張り出し部１２，１３が
形成され、それぞれに軸１４，１５が立設されている。
軸１４には駆動輪１６としての駆動ギヤが、また、軸１
５には従動輪１７としての従動ギヤを回動自在に支持す
る。駆動輪１６は、図示しない動力源から回転力を受
け、自転できる構成である。

【００１３】駆動輪１６と従動輪１７には、偏心した位
置にそれぞれ連結部材としての連結ピン１８，１９が立
設されるている。これらの偏心量δはお互いに等しい。
そして、これらの連結ピン１８，１９に駆動伝達レバー
２０の両端が相対回動自在に結合されている。駆動伝達
レバー２０の中間にはガイド部材としてのガイドピン２
１が立設され、このガイドピン２１は、ガイド板２２に
穿設された係合部材としてのガイド溝２３に嵌合し該溝
内を摺動自在である。ガイド板２２は、図示しないが、
フレーム１１に固定されており、また、ガイド溝２３は
軸１４と１５を結ぶ方向の直線溝である。以上の構成に
おいて、ガイドピン２１、ガイド板２２及びガイド溝２
３でガイド手段２４を構成する。

【００１４】図２から図５により作用を説明する。図２
の矢印ａに示すように、図示しない動力源により駆動輪
１６が時計方向に回転すると、連結ピン１８に押される
ようにして駆動伝達レバー２０は図の右下方向に移動す
る。駆動伝達レバー２０のガイドピン２１は、ガイド溝
２３内に嵌まっているので、ガイド溝に沿って矢印ｂの
方向に移動し、駆動伝達レバー２０の他端側が連結ピン
１９を介して従動輪１７を矢印ｃに示すように反時計方
向に回転させる。駆動輪１６が回転して連結ピン１８が
図３に示す位置に達すると、従動輪１７も反時計方向へ
の回転を続け、ガイドピン２１はガイド溝２３の右端に
達し、一瞬停止した後、矢印ｂ´方向へと移動方向を反
転する。駆動輪１６が時計方向の回転を続けて連結ピン
１８が図４に示す位置に来ると、ガイドピン２１はガイ
ド溝２３の中央に戻ってくる。駆動伝達レバー２０の移
動に従って、従動輪１７も図４に示す位置まで反時計方
向に回転する。この後、駆動輪１６の時計方向の回転に
伴い、従動輪１７は反時計方向に回転し、図５の位置に
来ると、駆動伝達レバー２０のガイドピン２１はその移
動方向を再びｂ方向に反転させる。以下、図２から図５
を繰り返す。すなわち、駆動輪１６が時計方向の回転を
すると、従動輪１７は、反時計方向の回転をし、ガイド
ピン２１は往復直線運動をすることとなる。駆動輪１
６、従動輪１７は、歯車でも、プーリでも、回転体であ
れば本発明は成立する。

【００１５】

【発明の効果】以上に説明したように、本発明によれ
ば、従来にない簡単な構成の駆動伝達構造を得ることが
できる。また、駆動輪と従動輪との間のフレームが湾曲
して突出していても、フレームに干渉せずに駆動伝達構
造を取り付けることができ、フレーム形状を設計する際
の自由度が大きくなる。したがって、スペースの有効活
用を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の駆動伝達構造の実施例を示す断面図で
ある。

【図２】図１に示す実施例の作用を説明する斜視図であ
る。

【図３】図１に示す実施例の作用を説明する斜視図であ
る。

【図４】図１に示す実施例の作用を説明する斜視図であ
る。

【図５】図１に示す実施例の作用を説明する斜視図であ
る。

【図６】従来の駆動伝達機構の構成を示す斜視図であ
る。

【図７】従来技術が有する問題点を説明する断面図であ
る。

【符号の説明】

１６駆動輪１７従動輪２０駆動伝達レバー２１ガイドピン２３ガイド溝２４ガイド手段 δ 偏心量

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】駆動輪と；従動輪と；一端が前記駆動輪
に、他端が前記従動輪に、それぞれ偏心状態で回動自在
に連結された駆動伝達レバーと；該駆動伝達レバーの中
間にあって該レバーの動きを規制するガイド手段と；を
有することを特徴とする駆動伝達構造。
【請求項２】前記ガイド手段が、前記駆動伝達レバー
に立設されたガイドピンと、該ガイドピンが嵌入するガ
イド溝を備えたガイド板とからなることを特徴とする請
求項１記載の駆動伝達構造。
【請求項３】フレーム上に相互に離間して立設された
軸に設けられた駆動輪及び従動輪と；これら各輪に同一
偏心量で立設された連結部と；一端が前記駆動輪の連結
部に、他端が前記従動輪の連結部に、それぞれ回動自在
に連結された駆動伝達レバーと；該駆動伝達レバーに設
けられたガイド部材と；該ガイド部材が摺動自在に係合
して駆動伝達レバーの移動軌跡を画定する係合部材を備
え、前記フレームに固定されたガイド板と；を有するこ
とを特徴とする駆動伝達構造。
【請求項４】前記ガイド部材が駆動伝達レバーに立設
されたガイドピンで、前記係合部材が直線状のガイド溝
であることを特徴とする請求項３記載の駆動伝達構造。