JPH08127381A - 小型車両のパーキングブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 取り付け場所の制約をなくして部品の大きさ
の制約を緩和すると共に、ブレーキレバー用ストッパー
のアセンブリー化を可能にして後付けできるようにする
小型車両のパーキングブレーキ装置を提供する。 【構成】 ハンドルバー８にレバーホルダー２２により
ブレーキ操作用レバー２３が回動可能に取り付けられて
いて、停車時に当該レバー２３をブレーキ解放の方向に
戻らないようにするストッパー２４を有するものであっ
て、前記レバーホルダー２２にリアビューミラー２６を
取り付けるためのミラーボス２８を突設し、前記ストッ
パー２４が回動可能に軸支されるレバーストッパーホル
ダー３０を前記ミラーボス２８に固定したものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、スクータ型車両などの
自動二輪車、自動三輪車を坂道などで停止させておくた
めの小型車両のパーキングブレーキ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車等の小型車両においては、ハ
ンドルに設けられたブレーキ操作用レバーの操作によっ
てブレーキをかけている。一時停止するとき特に坂道等
の傾斜地で一時停止するときには、車両が移動してしま
うことを防止するため前記レバーがブレーキ解放の方向
に戻らないように、確実にロックして前記レバーから手
を離した後もブレーキ状態を保持できるようにすると共
に、必要時に前記ロックを解放できるようにする、パー
キングブレーキが要請される。

【０００３】従来のパーキングブレーキの構造例を、図
５〜図７に示す。図５〜図７に示すように、ブレーキ操
作用のレバー（ブレーキレバー）６は、ハンドルバー８
の端部（図では左側端部）のレバーホルダー１０に固定
された回動軸６ａを中心に回動可能に設けられている。
パーキングブレーキにおいては、前記レバーホルダー１
０にボス１２を設けて、当該ボス１２に可動式のレバー
ストッパー１４を取り付け、そのストッパー１４をレバ
ーホルダー１０とレバー６との間に挟むようにしてい
る。

【０００４】前記ストッパー１４は、スプリング１６に
より前記レバーホルダー１０とレバー６との間から遠ざ
かる方向に付勢されている。なお、図５〜図７におい
て、符号１８はブレーキケーブル、２０はグリップスリ
ーブである。

【０００５】また、レバー６には、走行時等の通常時に
は、スプリング１６により付勢されて上方位置（実線で
示す）に保持される。一方、パーキングブレーキ使用時
には、まず、前記レバー６を握ってブレーキが効くよう
にし、このままの状態で、前記ストッパー１４を指で下
方に押して前記レバーホルダー１０と前記レバー６との
間に入れる。そして前記レバー６を握ることをやめても
前記ストッパー１４は前記レバー６の戻りを規制するの
で、前記レバーホルダー１０とブレーキの効く状態は保
持される。そして、ブレーキを解放するときは、前記レ
バー６を握ってレバーホルダー１０と前記レバー６との
間に隙間を作る。前記ストッパー１４は上方に向けて付
勢されているため、前記隙間から外れて、ブレーキが解
放される。なお、前記構造のパーキングブレーキに関し
て、実公昭４８−３９３１５が提案されている。また、
レバーから突出したロックピンにロックレバーを係合さ
せるパーキングブレーキが実公昭５２−３７９５が提案
されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のパーキングブレーキにおいては、レバーホルダー１
０には、当該レバーホルダー１０に設けられたボス１２
を介して前記ストッパー１４が取り付けられており、ボ
ス１２は前記レバーホルダー１０に一体に設けれている
ため、ストッパー１４のブラケット等の部品には、取り
付け場所に制約が生じ、大きな部品が取り付けられない
ため、各部品が小さくならざるをえず、組付け性が悪
く、また、剛性、耐久性が低いという問題点がある。ま
た、前記のように取り付け場所の制約からストッパー自
体が小さくならざるを得ず、操作性が悪いという問題点
がある。

【０００７】なお、前記ボス１２に代えて、前記実公昭
４８−３９３１５号に示されるように、ブラケットによ
りレバーホルダーに取り付けるようにしても、ブラケッ
トをブレーキレバースクリューに取り付けているため取
り付け位置の制約は解消せず、前記問題点を解消できな
い。

【０００８】本発明は、前記従来の問題点を解消するべ
くなされたものであって、取り付け場所の制約をなくし
て部品の大きさの制約を緩和すると共に、ブレーキレバ
ー用ストッパーのアセンブリー化を可能にして後付けで
きるようにする小型車両のパーキングブレーキ装置を提
供することを課題とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、前記
課題を解決するため、小型車両のハンドルにホルダーに
よりブレーキ操作用レバーが取り付けられていて、停車
時に当該レバーをブレーキ解放の方向に戻らないように
するストッパーを有するパーキングブレーキ装置におい
て、前記ホルダーにミラーを取り付けるためのボス部を
突設し、前記ストッパーが回動可能に軸支されるブラケ
ットを前記ボス部に固定したことを特徴とする小型車両
のパーキングブレーキ装置の構成を有する。

【００１０】

【作用】請求項１の発明によれば、ストッパーによるパ
ーキングブレーキ装置において、ブラケットにミラーを
取り付けるためのボス部を突設し、前記ストッパーが回
動可能に軸支されるブラケットを前記ボス部に例えばリ
アビューミラーとの共締めにより固定するので、ブラケ
ットの取り付け場所は前記ボス部周囲になり従来のよう
な制約は少なくなる。また、前記パーキングブレーキを
ホルダーに取り付けるのに既存のボス部を利用すればよ
いので、パーキングブレーキをアッセンブリー化して後
付けができる。

【００１１】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例を詳細
に説明する。なお、前記図４〜図６と同一の部分には同
一の符号を付してその説明を略する。図１は本発明の実
施例に係る小型車両例えば自動二輪車のパーキングブレ
ーキ装置の組み立て説明図、図２は正面図、図３の
（ａ）、（ｂ）はストッパーおよびストッパーホルダー
の部分組み立て説明図、図４は作動説明図である。

【００１２】図１〜図３に示すように、実施例のパーキ
ングブレーキ装置は、ハンドル８にレバーホルダー２２
によりブレーキ操作用レバー２３が回動可能に取り付け
られていて、停車時に当該レバー２３をブレーキ解放の
方向に戻らないようにするストッパー２４を有するもの
であって、前記レバーホルダー２２にリアビューミラー
２６を取り付けるためのミラーボス（ボス部に相当）２
８を突設し、前記ストッパー２４が回動可能に軸支され
るレバーストッパーホルダー（ブラケットに相当）３０
を前記ミラーボス２８に固定したものである。

【００１３】前記レバー２３は、回動軸２３ａ側端部に
車体前方に向けて突出する突起部２３ｂが形成されてい
る。前記突起部２３ｂは、平面視で概略三角形形状を呈
しており、前記回転軸２３ａ側辺がほぼ車体前後方向に
沿う直線形状に形成されていて、反対側辺が緩やかに先
端側に向かう斜面を形成している。

【００１４】前記ストッパー２４は、水平方向に沿うリ
ベットからなる回動軸２４ａにより上下方向に沿って回
動し、図３の（ｂ）に示すように側面視で稜線２４ｂか
ら折れ曲がる「く」の字形状を呈している。また、前記
回動軸２４ａは前記ストッパー２４の折れ曲がりの稜線
２４ｂから後ろ側の後端部２４ｃに設けられ、また、ス
トッパー２４の前記稜線２４ｂから前側の前端部２４ｄ
には、前端部２４ｄ下端に車体外方向に横向きに突出す
る爪部２４ｅが形成される。

【００１５】また、前記レバーストッパーホルダー３０
は前方から見て概略下開きの「コ」の字形状を呈してお
り、レバーストッパーホルダー３０の車体前方側に位置
する前端部３０ａ内には、前記ストッパーの後端部２４
ｂが位置しかつ前記回動軸２４ａが固定される。前記回
動軸２４ａには、一端が前記ストッパー２４に係止し、
他端がレバーストッパーホルダー３０に係止されたスプ
リング３１が設けられており、当該スプリング３１によ
り前記ストッパー２４は上方に向けて、すなわち、パー
キングブレーキ解除方向に向けて付勢される。前記レバ
ーストッパーホルダー３０の後端部の上部にはリアビュ
ーミラー２６を挿通させるための貫通孔３０ｂが穿設さ
れており、また、後端部下部のハンドル内側方向部３０
ｃは、後方に延びていてハンドルバー８の外周形状と同
じ円弧形状に凹部３０ｄが形成されている。

【００１６】以上のように、実施例のパーキングブレー
キ装置においては、前記ストッパー２４およびレバース
トッパーホルダー３０は前記レバーホルダー２２と別体
とされ、ストッパー２４およびストッパーホルダー３０
でアッセンブリー化する。したがって、レバーホルダー
２２にストッパー取り付け用のボス部や穴を形成しなく
とも前記アッセンブリー化されたストッパー２４および
ストッパーホルダー３０を取り付け得るため、小型車両
に採用する際に後付けができる。

【００１７】また、ストッパー２４およびストッパーホ
ルダー３０は、レバーホルダー２２に設けられたミラー
ボス２８の雌ネジ孔２８ａにリアビューミラー２６の下
端部を螺合するときにストッパーホルダー３０を挿通し
て共締めにより固定する。その場合、リアビューミラー
２６とミラーボス２８との螺合のみによると一点止めと
なるため、ストッパーホルダー３０の凹部３０ｄをハン
ドルバー８側面に当てて回り止めとする。したがって、
ストッパーホルダー３０を固定するため前記リラービュ
ーミラー２６をネジ込んで行く際に確実に回り止めされ
て確実な螺合ができ、かつ、別体の回り止部材を設ける
必要がない。

【００１８】また、ブレーキ操作用レバー２３に突起部
２３ｂを設けており、停車時には、その突起部２３ｂに
レバーストッパー２４を当てて固定する。すなわち、前
記レバー２３には、走行時等の通常時には、スプリング
３１により付勢されて上方位置（図４で二点鎖線で示
す）に保持される。一方、パーキングブレーキ使用時に
は、まず、前記レバー２３を握ってブレーキが効くよう
にし、その状態で、前記ストッパー２４を指で下方に押
して前記突起部２３ｂに係止させて前記レバー２３を握
る力を緩める。これにより、前記前記レバー２３は一定
位置にて保持されてブレーキの効く状態が保持される。
このパーキングブレーキの効いている状態の場合には、
前記ストッパー２４前端部２４ｄ下部の横向きの爪部２
４ｅが前記レバー２３の突起部２３ｂの下方に突出して
おり、エンジンをアイドリング状態で運転等していて車
体が振動したときにも、当該爪部２４ｅが前記突起部２
３ｂ下面に係合するため、前記ストッパー２４が前記突
起部２３ｂから外れることがなく確実にパーキングブレ
ーキ状態を保持し得る。

【００１９】そして、ブレーキを解放するときは、前記
レバー２３を握って前記ストッパー２４と前記突起部２
３ｂとの係合を解除する。これにより、前記ストッパー
２４はスプリング３１により上方に向けて付勢されてい
るため、前記突起部２３ｂから外れて、ブレーキが解放
される。

【００２０】前記実施例によれば、前記ストッパー２４
がアッセンブリー化できるため、後組付けが容易であ
り、オプション設定も可能である。また、前記ストッパ
ー２４および前記ストッパーホルダー３０等の部品の大
きさの設定が自在なため、高耐久化、高剛性化が可能で
あり、また、操作性がよい。また、前記ストッパー２４
に爪部２４ｅを設けることにより、前記ストッパー２４
はレバー２３の突起２３ｂから自然に外れることがなく
安全である。また、前記ストッパー２４は後付けできる
ため、前記レバーホルダー２２を専用に設計する必要が
なく、設計負荷、作業負荷を軽減して経済的である。

【００２１】

【発明の効果】以上説明した通り本発明によれば、取り
付け場所の制約をなくするため、部品の大きさの制約を
緩和するため、ストッパーおよびストッパーホルダー等
の部品の大きさの設定が自在になり、各部品の高耐久
化、高剛性化が可能であり、また、操作性がよい。ま
た、前記ストッパーは後付けできるため、レバーホルダ
ーを専用に設計する必要がなく、設計負荷、作業負荷を
軽減して経済的である。また、ブレーキレバー用ストッ
パーのアセンブリー化を可能にして後組付けが容易にな
り、オプション設定も可能である。なお、ストッパーに
実施例のように爪部を設けることにより、前記ストッパ
ーはレバーから自然に外れることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係る小型車両例えば自動二輪
車のパーキングブレーキ装置の組み立て説明図である。

【図２】図１のパーキングブレーキ装置の要部正面視図
である。

【図３】ストッパーおよびストッパーホルダーの部分組
み立て図てあって、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図で
ある。

【図４】図１のパーキングブレーキ装置の作動説明図で
ある。

【図５】従来のパーキングブレーキ装置の作動説明のた
めの平面図である。

【図６】図５の装置の作動説明のための斜視図である。

【図７】図５のＡ−Ａ線に沿う断面視図である。

【符号の説明】

８ ハンドルバー ２２ レバーホルダー ２３ ブレーキ操作用レバー ２４ ストッパー ２６ リアビューミラー ２８ ミラーボス ３０ レバーストッパーホルダー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 小型車両のハンドルにホルダーによりブ
   レーキ操作用レバーが取り付けられていて、停車時に当
   該レバーをブレーキ解放の方向に戻らないようにするス
   トッパーを有するパーキングブレーキ装置において、 前記ホルダーにミラーを取り付けるためのボス部を突設
   し、前記ストッパーが回動可能に軸支されるブラケット
   を前記ボス部に固定したことを特徴とする小型車両のパ
   ーキングブレーキ装置。