JPH081229B2 - ブレーキリギング作動装置 - Google Patents
ブレーキリギング作動装置Info
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- JPH081229B2 JPH081229B2 JP61042771A JP4277186A JPH081229B2 JP H081229 B2 JPH081229 B2 JP H081229B2 JP 61042771 A JP61042771 A JP 61042771A JP 4277186 A JP4277186 A JP 4277186A JP H081229 B2 JPH081229 B2 JP H081229B2
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- JP
- Japan
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- brake
- parking brake
- cylinder
- piston
- ratchet wheel
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/08—Brake cylinders other than ultimate actuators
- B60T17/085—Spring loaded brake actuators
- B60T17/086—Spring loaded brake actuators with emergency release device
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は常用ブレーキと駐車ブレーキ用のバネを具備
する駐車ブレーキを備えた車両等のブレーキリギング作
動装置に関する。
する駐車ブレーキを備えた車両等のブレーキリギング作
動装置に関する。
（従来の技術） この種のブレーキリギング作動装置はこれを適宜に作
動する際、車両のブレーキ用流体の圧力が漏れ等あるい
は操作者の電気弁に対する意図的な操作等により減少し
たときに、駐車ブレーキへの圧縮流体の供給、若しくは
駐車ブレーキへのブレーキ用のバネによる押圧力を加え
て、円滑に制動力を付与し得るように構成されている。
またこの種のブレーキリギング作動装置は手動により駐
車ブレーキへの流体圧によるブレーキ力を消勢して車両
を走行可能にし、一方車両の再始動時には自動的に駐車
ブレーキへの流体圧が上昇されてブレーキが解放され、
容易に始動可能な状態に置かれ得る。
動する際、車両のブレーキ用流体の圧力が漏れ等あるい
は操作者の電気弁に対する意図的な操作等により減少し
たときに、駐車ブレーキへの圧縮流体の供給、若しくは
駐車ブレーキへのブレーキ用のバネによる押圧力を加え
て、円滑に制動力を付与し得るように構成されている。
またこの種のブレーキリギング作動装置は手動により駐
車ブレーキへの流体圧によるブレーキ力を消勢して車両
を走行可能にし、一方車両の再始動時には自動的に駐車
ブレーキへの流体圧が上昇されてブレーキが解放され、
容易に始動可能な状態に置かれ得る。
（発明が解決しようとする問題点） しかしながら従来のブレーキリギング作動装置におい
ては常用、駐車ブレーキの連係動作機能が充分ではな
く、ブレーキ動作あるいはブレーキ力の解放動作を充分
に、迅速且つ確実に行わせる構成を実現することが困難
であり、改良が求められていた。
ては常用、駐車ブレーキの連係動作機能が充分ではな
く、ブレーキ動作あるいはブレーキ力の解放動作を充分
に、迅速且つ確実に行わせる構成を実現することが困難
であり、改良が求められていた。
しかして本発明の目的は常用並びに駐車のブレーキ動
作が迅速且つ確実に行われ得るブレーキリギング作動装
置を提供するにある。
作が迅速且つ確実に行われ得るブレーキリギング作動装
置を提供するにある。
（問題点を解決するための手段） 本発明によればこれは、常用とブレーキと駐車ブレー
キ用のバネを具備した駐車ブレーキとを備える車両用の
ブレーキリギング作動装置において、常用ブレーキ用の
シリンダ１およびピストン２と駐車ブレーキ用のシリン
ダ15およびピストン12と、常用ブレーキ用並びに駐車ブ
レーキ用のピストン２、12間に配設されるラチエツト車
８と、ラチエツト車８と常用ブレーキのピストン２との
間に配設される連係・非連係自在の第１の連係装置と、
ラチエツト車８と駐車ブレーキ用のピストン12との間に
配設される連係・非連係自在の第２の連係装置とを備
え、第１の連係装置は駐車ブレーキ用のシリンダ15のチ
ヤンバに圧縮流体の導入がなく、駐車ブレーキが作動状
態に置かれるとき連係状態に置かれ、駐車ブレーキ用の
シリンダ15のチヤンバに圧縮流体が導入され、駐車ブレ
ーキが解放状態に置かれるとき、ラチエツト車８を解放
すべく非連係状態に置かれ、且つ駐車ブレーキおよび常
用ブレーキの両方が解放状態にあるとき、ラチエツト車
８が直線的に移動可能に且つ回転可能に設けられてなる
ことを特徴とするブレーキリギング作動装置によつて実
現される。
キ用のバネを具備した駐車ブレーキとを備える車両用の
ブレーキリギング作動装置において、常用ブレーキ用の
シリンダ１およびピストン２と駐車ブレーキ用のシリン
ダ15およびピストン12と、常用ブレーキ用並びに駐車ブ
レーキ用のピストン２、12間に配設されるラチエツト車
８と、ラチエツト車８と常用ブレーキのピストン２との
間に配設される連係・非連係自在の第１の連係装置と、
ラチエツト車８と駐車ブレーキ用のピストン12との間に
配設される連係・非連係自在の第２の連係装置とを備
え、第１の連係装置は駐車ブレーキ用のシリンダ15のチ
ヤンバに圧縮流体の導入がなく、駐車ブレーキが作動状
態に置かれるとき連係状態に置かれ、駐車ブレーキ用の
シリンダ15のチヤンバに圧縮流体が導入され、駐車ブレ
ーキが解放状態に置かれるとき、ラチエツト車８を解放
すべく非連係状態に置かれ、且つ駐車ブレーキおよび常
用ブレーキの両方が解放状態にあるとき、ラチエツト車
８が直線的に移動可能に且つ回転可能に設けられてなる
ことを特徴とするブレーキリギング作動装置によつて実
現される。
（作用） 上述のように構成された本発明のブレーキリギング作
動装置によれば、常用ブレーキと駐車ブレーキ用のバネ
を具備した駐車ブレーキとを備える車両用のブレーキリ
ギング作動装置において、常用ブレーキ用のシリンダ１
およびピストン２と駐車ブレーキ用のシリンダ15および
ピストン12と、常用ブレーキ用並びに駐車ブレーキ用の
ピストン２、12間に配設されるラチエット車８と、ラチ
エツト車８と常用ブレーキ用のピストン２との間に配設
される連係・非連係自在の第１の連係装置と、ラチエツ
ト車８と駐車ブレーキ用のピストン12との間に配設され
る連係・非連係自在の第２の連係装置とを備え、第１の
連係装置は駐車ブレーキ用のシリンダ15のチヤンバに圧
縮流体の導入がなく、駐車ブレーキが作動状態に置かれ
るとき連係状態に置かれ、駐車ブレーキ用のシリンダ15
のチヤンバに圧縮流体が導入され、駐車ブレーキが解放
状態に置かれるとき、ラチエツト車８を解放すべく非連
係状態に置かれ、且つ駐車用ブレーキおよび常用ブレー
キの両方が解放状態にあるとき、ラチエツト車８が直線
的に移動可能に且つ回転可能に設けられる構成をとるか
ら、常用、駐車ブレーキによる作動時あるいは解放動作
時に、常用・駐車用ブレーキの両方に対し共通のラチエ
ツト車を介し常用ブレーキ用の第１の連係装置並びに駐
車ブレーキ用第２の連係装置が極めて円滑に連係・非連
係状態に移行され得、従つて特にブレーキ動作が迅速且
つ確実に実行されることになる。
動装置によれば、常用ブレーキと駐車ブレーキ用のバネ
を具備した駐車ブレーキとを備える車両用のブレーキリ
ギング作動装置において、常用ブレーキ用のシリンダ１
およびピストン２と駐車ブレーキ用のシリンダ15および
ピストン12と、常用ブレーキ用並びに駐車ブレーキ用の
ピストン２、12間に配設されるラチエット車８と、ラチ
エツト車８と常用ブレーキ用のピストン２との間に配設
される連係・非連係自在の第１の連係装置と、ラチエツ
ト車８と駐車ブレーキ用のピストン12との間に配設され
る連係・非連係自在の第２の連係装置とを備え、第１の
連係装置は駐車ブレーキ用のシリンダ15のチヤンバに圧
縮流体の導入がなく、駐車ブレーキが作動状態に置かれ
るとき連係状態に置かれ、駐車ブレーキ用のシリンダ15
のチヤンバに圧縮流体が導入され、駐車ブレーキが解放
状態に置かれるとき、ラチエツト車８を解放すべく非連
係状態に置かれ、且つ駐車用ブレーキおよび常用ブレー
キの両方が解放状態にあるとき、ラチエツト車８が直線
的に移動可能に且つ回転可能に設けられる構成をとるか
ら、常用、駐車ブレーキによる作動時あるいは解放動作
時に、常用・駐車用ブレーキの両方に対し共通のラチエ
ツト車を介し常用ブレーキ用の第１の連係装置並びに駐
車ブレーキ用第２の連係装置が極めて円滑に連係・非連
係状態に移行され得、従つて特にブレーキ動作が迅速且
つ確実に実行されることになる。
（実施例） 本発明によるブレーキリギング作動装置は圧縮流体に
より制御される常用ブレーキ用のシリンダ１と戻しバネ
３に押圧され、且つ制御力をロツド５（一端部が耳部と
して形成される）へ伝達するすきま調整器４に連結さ
れ、常用ブレーキ用のシリンダ１内において軸方向に移
動可能なピストン２と、ピストン２に固設された引張り
スリーブ６と、通常バネ11のバネ力を受ける爪10により
ハウジング９に対し非回転に保持され、螺線状部を介し
駐車ブレーキ用のピストン12に連結されるラチエツト車
８と、ラチエツト車８に回転可能に支承されたボールベ
アリング７と、爪10を上動させ得る引上げ装置16とを備
える。この場合ピストン12は駐車ブレーキ用のシリンダ
装置内において強力なバネ13、14のバネ力により前方即
ち図の左方に向かつて軸方向に移動可能に設けられ、且
つ駐車ブレーキ用のシリンダ装置がハウジング９を挟ん
で常用ブレーキのシリンダ１に対し反対側に配設されて
いる。
より制御される常用ブレーキ用のシリンダ１と戻しバネ
３に押圧され、且つ制御力をロツド５（一端部が耳部と
して形成される）へ伝達するすきま調整器４に連結さ
れ、常用ブレーキ用のシリンダ１内において軸方向に移
動可能なピストン２と、ピストン２に固設された引張り
スリーブ６と、通常バネ11のバネ力を受ける爪10により
ハウジング９に対し非回転に保持され、螺線状部を介し
駐車ブレーキ用のピストン12に連結されるラチエツト車
８と、ラチエツト車８に回転可能に支承されたボールベ
アリング７と、爪10を上動させ得る引上げ装置16とを備
える。この場合ピストン12は駐車ブレーキ用のシリンダ
装置内において強力なバネ13、14のバネ力により前方即
ち図の左方に向かつて軸方向に移動可能に設けられ、且
つ駐車ブレーキ用のシリンダ装置がハウジング９を挟ん
で常用ブレーキのシリンダ１に対し反対側に配設されて
いる。
上記の駐車ブレーキ用のシリンダ装置は本実施例では
シリンダ15と、すきま調整器４の調整距離Ａを適宜に設
定可能にシリンダ15内にネジ止めされるスリーブ17とで
なる。また上述の構成において引張りスリーブ６とボー
ルベアリング７とで第１の連係装置が構成され、且つラ
チエツト車８とピストン12の螺線状部と爪10とで第２の
連係装置８、10、12が構成される。
シリンダ15と、すきま調整器４の調整距離Ａを適宜に設
定可能にシリンダ15内にネジ止めされるスリーブ17とで
なる。また上述の構成において引張りスリーブ６とボー
ルベアリング７とで第１の連係装置が構成され、且つラ
チエツト車８とピストン12の螺線状部と爪10とで第２の
連係装置８、10、12が構成される。
上述の構成において、いま常用ブレーキが解放状態
（図示の状態）にされていると、ピストン２は戻しバネ
３のバネ力により図の右方に押進され、シリンダ１の底
部に当接される。このとき第１の連係装置をなすボール
ベアリング７と引張りスリーブ６との間に所定の間隙が
保持されるように構成される、即ち第１の連係装置が非
連係状態になる。一方車両の走行時に常用ブレーキ力を
かけると、流体が第１のシリンダ１のチヤンバＣ内に導
入され、ピストン２およびロツド５が第１のシリンダ１
の底部から離間され、すきま調整器４を介し図の左方へ
押進される。前記のすきま調整器４はそれ自体、周知の
如くピストン２並びにロツド５の所定距離の移動時にブ
レーキシユーに摩耗があるとき、再びブレーキブロツク
とブロツクデイスクとの間に好適なすきまを置いて、上
記の調整距離Ａを維持するように作動する。
（図示の状態）にされていると、ピストン２は戻しバネ
３のバネ力により図の右方に押進され、シリンダ１の底
部に当接される。このとき第１の連係装置をなすボール
ベアリング７と引張りスリーブ６との間に所定の間隙が
保持されるように構成される、即ち第１の連係装置が非
連係状態になる。一方車両の走行時に常用ブレーキ力を
かけると、流体が第１のシリンダ１のチヤンバＣ内に導
入され、ピストン２およびロツド５が第１のシリンダ１
の底部から離間され、すきま調整器４を介し図の左方へ
押進される。前記のすきま調整器４はそれ自体、周知の
如くピストン２並びにロツド５の所定距離の移動時にブ
レーキシユーに摩耗があるとき、再びブレーキブロツク
とブロツクデイスクとの間に好適なすきまを置いて、上
記の調整距離Ａを維持するように作動する。
車両の走行時には駐車ブレーキは解放状態に置かれ
る、即ち第２のシリンダ15のチヤンバＢ内へ圧縮流体が
導入されると、ハウジング９にピストン12が当接（図示
の状態）し、ピストン12のこの移動動作に伴いバネ13、
14が圧縮される。このとき本実施例では第１の連係装置
をなすボールベアリング７と引張りスリーブ６との間の
間隙がそまま保持される、即ち第１の連係装置が非連係
状態に維持される。
る、即ち第２のシリンダ15のチヤンバＢ内へ圧縮流体が
導入されると、ハウジング９にピストン12が当接（図示
の状態）し、ピストン12のこの移動動作に伴いバネ13、
14が圧縮される。このとき本実施例では第１の連係装置
をなすボールベアリング７と引張りスリーブ６との間の
間隙がそまま保持される、即ち第１の連係装置が非連係
状態に維持される。
また駐車ブレーキ用のシリンダ15のチヤンバＢ内の流
体圧が導出されると、駐車ブレーキ用のピストン12はバ
ネ13、14のバネ力により前方、即ち図の左方へ移動され
る。このとき爪10がラチエツト車８と、ラチエツト車８
の直線運動のみを許容するようにスプライン連係されて
おり、且つピストン12とラチエツト車８とが螺旋状部を
介し連係される、即ち第２の連係装置をなすラチエツト
車８と爪10とピストン12が連係状態になつており、これ
に伴いピストン２がボールベアリング７を介して引張り
スリーブ６により引張られ、第１の連係装置も連係状態
になり、バネ13、14の押圧力がロツド５、延いてはブレ
ーキデイスクにブレーキ力が伝達される。ここで車両を
再発進させるときは第２のシリンダ12のチヤンバＢ内に
再び流体圧が導入され、駐車ブレーキ用の構成部材が上
述のように解放状態に置かれることになる。
体圧が導出されると、駐車ブレーキ用のピストン12はバ
ネ13、14のバネ力により前方、即ち図の左方へ移動され
る。このとき爪10がラチエツト車８と、ラチエツト車８
の直線運動のみを許容するようにスプライン連係されて
おり、且つピストン12とラチエツト車８とが螺旋状部を
介し連係される、即ち第２の連係装置をなすラチエツト
車８と爪10とピストン12が連係状態になつており、これ
に伴いピストン２がボールベアリング７を介して引張り
スリーブ６により引張られ、第１の連係装置も連係状態
になり、バネ13、14の押圧力がロツド５、延いてはブレ
ーキデイスクにブレーキ力が伝達される。ここで車両を
再発進させるときは第２のシリンダ12のチヤンバＢ内に
再び流体圧が導入され、駐車ブレーキ用の構成部材が上
述のように解放状態に置かれることになる。
且つ手動により駐車ブレーキを解放状態にするときは
引上げ装置16を引き上げ、爪10をラチエツト車８から外
すことによりラチエツト車８が回転可能にされる。これ
により駐車ブレーキが解放状態にされる。これに伴いバ
ネ３のバネ力によつて引張りスリーブ６と共にピストン
２が常用ブレーキの上記の解放位置に復帰される。これ
と同時に引張りスリーブ６がボールベアリング７を介し
てラチエツト車８が引張られるが、ラチエツト車８は直
線的に移動可能であることに加え、回転可能であるか
ら、常用ブレーキの解放状態が維持される。
引上げ装置16を引き上げ、爪10をラチエツト車８から外
すことによりラチエツト車８が回転可能にされる。これ
により駐車ブレーキが解放状態にされる。これに伴いバ
ネ３のバネ力によつて引張りスリーブ６と共にピストン
２が常用ブレーキの上記の解放位置に復帰される。これ
と同時に引張りスリーブ６がボールベアリング７を介し
てラチエツト車８が引張られるが、ラチエツト車８は直
線的に移動可能であることに加え、回転可能であるか
ら、常用ブレーキの解放状態が維持される。
更に駐車ブレーキ用のチヤンバＢに圧縮流体が導入さ
れていないときは駐車ブレーキ用のピストン12が移動し
てバネ13、14のバネ力によりシリンダ15の底部に当接さ
れ、所望に応じてバネ13、14との力との均衡がとられ得
る。一方駐車ブレーキ用のチヤンバＢ内へ導入される流
体圧が上昇すると、ピストン12がバネ13、14のバネ力に
抗し且つラチエツト車８に沿つて後方、即ち図の右方へ
移動され、このときラチエツト車８の螺線状部を介し回
転可能に維持されていると、駐車ブレーキは解放状態に
保持されることになる。ここで爪10が上動されて保持さ
れ、ラチエツト車８の歯部と爪10とが係止状態に置かれ
る。
れていないときは駐車ブレーキ用のピストン12が移動し
てバネ13、14のバネ力によりシリンダ15の底部に当接さ
れ、所望に応じてバネ13、14との力との均衡がとられ得
る。一方駐車ブレーキ用のチヤンバＢ内へ導入される流
体圧が上昇すると、ピストン12がバネ13、14のバネ力に
抗し且つラチエツト車８に沿つて後方、即ち図の右方へ
移動され、このときラチエツト車８の螺線状部を介し回
転可能に維持されていると、駐車ブレーキは解放状態に
保持されることになる。ここで爪10が上動されて保持さ
れ、ラチエツト車８の歯部と爪10とが係止状態に置かれ
る。
（発明の効果） 上述の如く本発明によれば、常用ブレーキと、駐車ブ
レーキ用のバネを具備した駐車ブレーキとを備える車両
用のブレーキリギング作動装置において、常用ブレーキ
用のシリンダ１およびピストン２と、駐車ブレーキ用の
シリンダ15およびピストン12と、且つ常用ブレーキ用並
びに駐車ブレーキ用のピストン２、12間に配設されるラ
チエツト車８と、ラチエツト車８と常用ブレーキのピス
トン２との間に配設される連係・非連係自在の第１の連
係装置と、ラチエツト車８と駐車ブレーキ用のピストン
12との間に配設される連係・非連係自在の第２の連係装
置とを備え、第１の連係装置は駐車ブレーキ用のシリン
ダ15のチヤンバに圧縮流体の導入がなく、駐車ブレーキ
が作動状態に置かれるとき連係状態に置かれ、駐車ブレ
ーキ用のシリンダ15のチヤンバに圧縮流体が導入され、
駐車ブレーキが解放状態に置かれるとき、ラチエツト車
８を解放すべく非連係状態に置かれ、且つ駐車ブレーキ
および常用ブレーキの両方が解放状態にあるとき、ラチ
エツト車８が直線的に移動可能に且つ回転可能に設けら
れてなることにより、特にラチエツト車８に対し夫々第
１、第２の連係装置を介して常用、駐車ブレーキの各々
の、作動・解放構成が円滑に実現され得、簡潔な構成を
もつて動作の迅速性、確実性を充分満足できる程度に保
証し得る等々の顕著な効果を達成できる。
レーキ用のバネを具備した駐車ブレーキとを備える車両
用のブレーキリギング作動装置において、常用ブレーキ
用のシリンダ１およびピストン２と、駐車ブレーキ用の
シリンダ15およびピストン12と、且つ常用ブレーキ用並
びに駐車ブレーキ用のピストン２、12間に配設されるラ
チエツト車８と、ラチエツト車８と常用ブレーキのピス
トン２との間に配設される連係・非連係自在の第１の連
係装置と、ラチエツト車８と駐車ブレーキ用のピストン
12との間に配設される連係・非連係自在の第２の連係装
置とを備え、第１の連係装置は駐車ブレーキ用のシリン
ダ15のチヤンバに圧縮流体の導入がなく、駐車ブレーキ
が作動状態に置かれるとき連係状態に置かれ、駐車ブレ
ーキ用のシリンダ15のチヤンバに圧縮流体が導入され、
駐車ブレーキが解放状態に置かれるとき、ラチエツト車
８を解放すべく非連係状態に置かれ、且つ駐車ブレーキ
および常用ブレーキの両方が解放状態にあるとき、ラチ
エツト車８が直線的に移動可能に且つ回転可能に設けら
れてなることにより、特にラチエツト車８に対し夫々第
１、第２の連係装置を介して常用、駐車ブレーキの各々
の、作動・解放構成が円滑に実現され得、簡潔な構成を
もつて動作の迅速性、確実性を充分満足できる程度に保
証し得る等々の顕著な効果を達成できる。
図は本発明のブレーキリギング作動装置の、一部を断面
で示す側面図である。 １……常用ブレーキ用のシリンダ、２……常用ブレーキ
用のピストン、３……戻しバネ、４……すきま調整器、
５……ロツド、６……引張りスリーブ、７……ボールベ
アリング、８……ラチエツト車、９……ハウジング、10
……爪、11……バネ、12……駐車ブレーキ用のピスト
ン、13、14……バネ、15……駐車ブレーキ用のシリン
ダ、16……引上げ装置、17……スリーブ
で示す側面図である。 １……常用ブレーキ用のシリンダ、２……常用ブレーキ
用のピストン、３……戻しバネ、４……すきま調整器、
５……ロツド、６……引張りスリーブ、７……ボールベ
アリング、８……ラチエツト車、９……ハウジング、10
……爪、11……バネ、12……駐車ブレーキ用のピスト
ン、13、14……バネ、15……駐車ブレーキ用のシリン
ダ、16……引上げ装置、17……スリーブ
Claims (5)
- 【請求項１】常用ブレーキと駐車ブレーキ用のバネを具
備した駐車ブレーキとを備える車両用のブレーキリギン
グ作動装置において、常用ブレーキ用のシリンダ１およ
びピストン２と、駐車ブレーキ用のシリンダ15およびピ
ストン12と、常用ブレーキ用並びに駐車ブレーキ用のピ
ストン２、12間に配設されるラチエツト車８と、ラチエ
ツト車８と常用ブレーキのピストン２との間に配設され
る連係・非連係自在の第１の連係装置と、ラチエツト車
８と駐車ブレーキ用のピストン12との間に配設される連
係・非連係自在の第２の連係装置とを備え、第１の連係
装置は駐車ブレーキ用のシリンダ15のチヤンバに圧縮流
体の導入がなく、駐車ブレーキが作動状態に置かれると
き連係状態に置かれ、駐車ブレーキ用のシリンダ15のチ
ヤンバに圧縮流体が導入され、駐車ブレーキが解放状態
に置かれるとき、第１の連係装置はラチエツト車８を解
放すべく非連係状態に置かれ、且つ駐車ブレーキおよび
常用ブレーキの両方が解放状態にあるとき、ラチエツト
車８が直線的に移動可能に且つ回転可能に設けられてな
ることを特徴とするブレーキリギング作動装置。 - 【請求項２】駐車ブレーキ用のシリンダ15と常用ブレー
キ用のシリンダ２とが対向して配設されてなる特許請求
の範囲第１項記載のブレーキリギング作動装置。 - 【請求項３】第１の連係装置が引張りスリーブ６とボー
ルベアリング７とで構成されてなる特許請求の範囲第１
項又は第２項記載のブレーキリギング作動装置。 - 【請求項４】第２の連係装置はラチエツト車８と係合可
能に駐車ブレーキ用のピストン12上に具備された螺線状
部と、ラチエツト車の一方向の回転を阻止可能な爪10と
で構成されてなる特許請求の範囲第１項〜第３項のいず
れか一項記載のブレーキリギング作動装置。 - 【請求項５】駐車ブレーキ用のシリンダ15にはスリーブ
17が付設され、シリンダ15内においてスリーブ17は着脱
可能にネジ止めされ、且つ常用ブレーキのピストン２に
連結されるすきま調整器４の調整距離Ａが増減可能に設
けられてなる特許請求の範囲第１項〜第４項のいずれか
一項記載のブレーキリギング作動装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8503419A FR2578607B1 (fr) | 1985-03-08 | 1985-03-08 | Dispositif de commande d'une timonerie de frein de vehicule comprenant un frein de service et un frein de stationnement |
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