JPH081199Y2 - 搭乗橋先端部の雨洩り防止構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は空港設備に利用されるもので、特に、搭乗橋
先端部の雨洩り防止構造に関する。

（従来の技術） 従来から、空港等においては第３図に示す搭乗橋１が
設置されている。この搭乗橋１は、基端部が空港ビル等
の建物２に固定される一方、先端の乗降室３が接続装置
４を介して航空機胴体５の出入口６に対し離接可能に設
けられている。

接続装置４の前面には、第１図および第２図に示すよ
うな正面から見て矩形のヒンジパッド７が設けられてい
る。このヒンジパッド７はスポンジ等の柔軟可撓性材料
を適用して形成されており、押さえ金具、押圧シリンダ
および回動アーム等（いずれも図示省略）の駆動による
湾曲動作で航空機胴体５の外周形状に適合して圧接させ
ることにより乗降用通路の雨洩れを未然に防いでいる。

（本考案が解決しようとする課題） しかし、搭乗橋１の先端部に設けたヒンジパッド７と
航空機胴体５との接触面は、通常の降雨量に対して充分
密封できるが、南洋方面のようなスコール等の豪雨の多
い地域では、ヒンジパッド７の上部からの雨洩れを防ぐ
ことができないために乗降客の通行を防げるという不都
合があった。

本考案は、このような従来の事情から見て、雨脚が鋭
い降雨時でも、雨洩れを完全に防ぐようになした搭乗橋
先端部の雨洩り防止構造を提供することを目的としてい
る。

（課題を解決するための手段） 本考案の搭乗橋先端部の雨洩り防止構造は、航空機の
出入口の周部に圧接される搭乗橋先端部に設けたヒンジ
パッドは、航空機胴体の外周形状に沿って適合可能とな
されたもので、ヒンジパッドの内周（通路）上部に、こ
のヒンジパッドの前面に沿って流れ込む雨水を受けてヒ
ンジパッドの側方内部に導くための受け樋と、雨水をヒ
ンジパッド外に流出させるため、この受け樋の端部から
ヒンジパッドの側方外部に延長させた呼び樋とが設けら
れたものである。

（作用） ヒンジパッド上部の前面に沿って流れ込んだ雨水は、
受け樋上に落下してこの受け樋の下端部から呼び樋を経
てヒンジパッドの外部側方に排出される。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明する。
なお、この説明における方向は第１図において左側およ
び右側を側方と呼び、第２図において右側を前、左側を
後と呼ぶ。また、第３図の従来技術における符号１ない
し７は本実施例にも適用して、その説明を省略する。

第１図および第２図に示す雨洩れ防止構造は、搭乗橋
１の先端の乗降室３に備えた接続装置４のヒンジパッド
７の内周（通路）上部に設けたもので、一つの受け樋12
と、二つの呼び樋13,13とからなっている。

受け樋12は、ヒンジパッド７上部の前面（航空機胴体
５と接する面）に沿って流れ込む雨水をヒンジパッド７
の両側方内部に導くためにヒンジパッド７内部に収容さ
れたものである。この受け樋12はゴム等の柔軟可撓性材
料を適用して形成している。そして、受け樋12の縦断面
形状は、第２図に示すように、後方への折返し縁14aを
有する後側立ち上がり部14、底部15、前側小立ち上がり
16、前方へ傾斜させた集水部17および水返し部18が順次
連接されたもので、異形溝状に形成されている。受け樋
12の正面形状は第１図に示すように、中央部から両側方
に下がるよう傾斜させて山形に形成されている。ちなみ
に、受け樋12の縦断面形状の大きさは、たとえば、次の
ようなものが選択して適用される。

前記呼び樋13は、受け樋12の両側下端部に導いた雨水
をヒンジパッド７の側方外部に排出するためのものであ
る。呼び樋13はゴムもしくは合成樹脂等の可塑性材料に
よる管部材を適用して形成され、基端部が受け樋12の下
端部に連結される一方、先端部がヒンジパッド７の側方
外部に延長して設けられ、開口端13aが下向きとされて
いる。

なお、呼び樋13は本実施例の管部材に代えて、上方が
開放された溝部材を適用することもできる。また、受け
樋12が片流れ式である場合、この呼び樋13は一つでよ
い。

次に、上記実施例の作用について説明する。

ヒンジパッド７が航空機胴体５に沿って接続されてい
るとき、スコール等の雨脚の鋭い雨が降って、この雨水
の一部がヒンジパッド７上部の前面に沿って流れ込む
と、流れ込んだ雨水の全量は受け樋12の集水部17から底
部15に入り、この底部15に沿ってヒンジパッド７の両側
方内部に導かれたのち、両側の呼び樋13,13を経てヒン
ジパッド７の両側方外部に排出される。

また、受け樋12の集水部17に落下する雨水の水勢が強
くても、集水部17上の雨水は、水返し部18に遮られてあ
ふれ出すおそれがない。

（考案の効果） 本考案に係る搭乗橋先端部の雨洩り防止構造は、イコ
ール等のように雨脚の鋭い降雨時でも、ヒンジパッド上
部から搭乗橋の通路へ雨洩れすることが未然に防止され
る。したがって、雨の日であっても、航空機の出入口付
近の通行が安心して快適に行えるという優れた利点があ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は航空機側
から見た雨洩り防止構造の正面図、第２図は第１図のII
-II線で見た受け樋の断面図、第３図は航空機の胴体に
搭乗橋を接続した状態を示す概略図である。 １……搭乗橋、３……乗降室 ４……接続装置、５……航空機胴体 ６……出入口、７……ヒンジパッド 12……受け樋、13……呼び樋

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】航空機の出入口の周部に圧接される搭乗橋
   先端部に設けたヒンジパッドは、航空機胴体の外周形状
   に沿って適合可能となされたもので、ヒンジパッドの内
   周（通路）上部に、このヒンジパッドの前面に沿って流
   れ込む雨水を受けてヒンジパッドの側方内部に導くため
   の受け樋と、雨水をヒンジパッド外に流出させるため、
   この受け樋の端部からヒンジパッドの側方外部に延長さ
   せた呼び樋とが設けられたことを特徴とする搭乗橋先端
   部の雨洩り防止構造。