JPH08119096A

JPH08119096A - 兼用索道

Info

Publication number: JPH08119096A
Application number: JP28252894A
Authority: JP
Inventors: Mizuo Funatsu; 瑞夫船津
Original assignee: Anzen Sakudo Co Ltd
Current assignee: Anzen Sakudo Co Ltd
Priority date: 1994-10-21
Filing date: 1994-10-21
Publication date: 1996-05-14

Abstract

(57)【要約】【目的】冬・夏併用で、冬季と冬季以外とで切換え使
用し得る切換え設備を持つ索道であって、冬季は４人掛
け搬器とし、冬季以外は２人掛け搬器に交換取付けし
得、オールシーズンに対応できる安全な兼用索道を提供
する。【構成】夏用単線自動循環式索道と冬用単線自動循環
式索道とを切換え併用可能とした兼用索道であって、一
条の支えい索１と、この支えい索１を握索するグリップ
２と、このグリップ２に一端部が連結されるハンガー３
と、このハンガー３の他端部に取付けプレート４を介し
て脱着可能に固定される冬用４人乗り搬器５と、この冬
用４人乗り搬器５に対し交換的に取替固定される夏用２
人乗り搬器６と、この夏用２人乗り搬器６を取付けた際
に、グリップ２に対し荷重バランスを確保するバランス
確保手段７とから成る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、単一の索道で冬季は
４人乗りリフトとして、また冬季以外の春、夏、秋季は
２人乗りリフトとして、単に搬器を取替るだけでオール
シーズンに有効活用し得る安全な兼用索道に関する。

【０００２】

【従来の技術】スキー場等において、お客を山麓から山
頂に運ぶ索道には、積雪のある冬山に使用する索道と、
冬季以外、春・夏・秋季に使用する索道とがある。冬季
に使用される索道は、例えば単線自動循環式乙種特殊索
道（冬用単線自動循環式索道）と称され、搬器の種類は
４人掛けまで、搬器の運転速度は毎秒４ｍ以下、搬器間
隔は６秒以上、支えい索高さは搬器下端が積雪面から４
ｍ以下の高さ、また乗降場は幅４ｍ、長さ４ｍ等の制約
が規定されている（鉄道事業法・索道関係省令）。一
方、冬季以外に使用される索道は、例えば単線自動循環
式甲種特殊索道（夏用単線自動循環式索道）と称され、
搬器の種類は２人掛けまで、搬器の運転速度は毎秒２ｍ
以下、搬器間隔は８秒以上、支えい索高さは搬器下端と
地表面との間隔が５０ｃｍ以上２ｍ以下、また乗降場は
幅３ｍ長さ６ｍ等の制約が規定されている。

【０００３】従って、冬山において４人乗り搬器でスキ
ーヤーを運ぶ索道は、冬用単線自動循環式索道としての
上記要件を満足するものが使用されねばならない。ま
た、冬季以外の季節において、ゲレンデを例えばパラグ
ライダー、グラススキー、ボブスレー等の用途に利用す
る場合に客を運ぶ索道は、夏用単線自動循環式索道とし
ての上記要件を満足するものが使用されねばならない。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】既設のスキー場におい
て、例えば冬用単線自動循環式索道を備えたスキー場に
おいて、ゲレンデを冬季以外の春・夏・秋季にも新たに
有効活用する場合には、夏用単線固定循環式索道（停留
場においてもグリップがワイヤーを握索・離索せず、グ
リップをワイヤーに固着したまま遅い一定のスピードで
搬器が循環する索道）を新設することが考えられる。し
かし、新たに夏用単線固定循環式索道を新設すること
は、膨大な費用がかかる不利がある許かりでなく、保安
林の制約上の問題、許認可の問題、更には地主との交渉
上の問題等、幾多の課題があり、再開発や増設は実際
上、困難である。一方、仮に冬用単線自動循環式索道を
夏山に利用し得るように、上記索道要件を満足させた場
合であっても、４人掛け搬器に４人の人員が乗った場
合、冬山では各人がスキーを装着しており、乗降場でお
りた４人はスキーにより搬器スピードより速度を上げ、
容易に安全ゾーンへ退避し得る。しかしながら、夏山で
は左右両側の人員は容易に左右の安全ゾーンへ退避し得
るが、真ん中の２名は容易に退避し得ず、搬器が後ろか
ら追って来ることとなり危険である。このため、冬場の
４人掛け搬器を夏場は２人掛け搬器に取替えることも考
えられるが、単に搬器を２人掛け搬器に交換しただけで
は、支えい索を握索するグリップにかかる荷重条件が異
なるため、グリップに対する荷重バランスが保持でき
ず、安全な運転をなし難い。

【０００５】この発明は、以上のような課題を解消さ
せ、冬・夏併用で、冬季と冬季以外とで切換え使用し得
る切換え設備を持つ索道において、冬季は４人掛け搬器
とし、冬季以外は２人掛け搬器に交換し得、オールシー
ズンに対応し得る安全な兼用索道を提供することを目的
とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段及び作用】この目的を達成
させるために、この発明の兼用索道では次のような構成
としている。兼用索道は、夏用単線自動循環式索道と冬
用単線自動循環式索道とを併用切換え可能とした兼用索
道であって、一条の支えい索と、この支えい索を握索す
るグリップと、一端部がグリップに連結されるハンガー
と、このハンガーの他端部に取付けプレートを介して取
外し可能に固定される冬用４人乗り搬器と、この冬用４
人乗り搬器に対し交換的に取替え固定される夏用２人乗
り搬器と、この夏用２人乗り搬器を取付けた際に、グリ
ップに対し荷重バランスを確保するバランス確保手段と
から成ることを特徴としている。

【０００７】このような構成を有する兼用索道では、索
道設備自体、冬用単線自動循環式索道と夏用単線自動循
環式索道を併用する構造となっている。つまり、搬器ス
ピードの切換え、搬器間隔の切換え、支えい索の高さ切
換え、乗降場の幅・長さ切換え等の装置を有し、各切換
え装置をシーズンにより切換えることで、冬用索道と夏
用索道の要件を満足するようになっている。従って、こ
のような兼用索道において、冬場は４人乗り搬器を取付
け、冬場以外は２人掛け搬器を交換取付けする。

【０００８】この搬器の交換は、バランス確保手段によ
り安全に実行される。つまり、バランス確保手段は、例
えば一端がグリップに固着されるハンガーの他端部に、
２つの取付け用孔部が設けてある。一つは、４人掛け搬
器取付け用孔部で、グリップの支えい索握索点近傍より
垂直に降下させた垂直仮想線上に貫通形成してあり、他
の一つは所謂バランス確保手段であって、２人掛け搬器
専用取付け用孔部とし、上記垂直仮想線より外方向へ、
つまりグリップの支えい索握索点より遠く離れた位置に
貫通形成してある。一方、搬器の取付けプレートは、搬
器フレームの幅中心線上に設けてある。従って、４人掛
け搬器（取付けプレート）をハンガーに取付けた状態に
おいて、搬器の幅中心は垂直仮想線上にあることにな
る。ところが、夏用２人掛け搬器（取付けプレート）を
ハンガーに取付けた状態において、搬器の幅中心は仮想
線（支えい索握索点）より大きく外方向へ変位した位置
となる結果、グリップに対する荷重条件が４人掛け搬器
を懸垂したと同様となり、荷重バランスが保持され、安
全運転を確保し得る。

【０００９】

【実施例】図４は、この発明に係る兼用索道の具体的な
一実施例を示す斜視図である。

【００１０】兼用索道は、単線自動循環式特殊索道であ
る。つまり、一条の支えい索（搬器を懸垂し且つ移動さ
せるための索条）１を有し、グリップ（握索機）２が乗
降場（停留場・起点Ａ、終点Ｂ）において、自動的に支
えい索１を握索し、または放索して搬器５（６）が循環
する索道である。つまり、両停留場では、グリップ２が
放索し搬器が停留場の押送装置により低速で移動してい
る間に、お客は搬器に乗り又は降りる。そして、そのま
ま除々に加速し、グリップ２がロープ１を噛み（握索
し）高速で線路に出る索道である。また、この索道に
は、山麓停留場Ａに緊張滑車Ａ１、油圧式緊張装置Ａ２
及び場内レールＡ３等が配備され、山頂停留場Ｂには原
動滑車Ｂ１及び場内レールＢ２等が配備してある。そし
て、山麓と山頂間には受索輪Ｃ１を備えた支柱Ｃが所定
間隔を開いて複数配備してある。

【００１１】この兼用索道は、単線自動循環式乙種特殊
索道（冬用単線自動循環式索道）の規定要件と、単線自
動循環式甲種特殊索道（夏用単線自動循環式索道）の規
定要件とを満足し得る様に、搬器スピードの切換え、搬
器の出発間隔切換え、支えい索の高さ切換え、及び乗降
場の幅・長さ切換えが、それぞれ実行できるように設備
してある（図示せず）。例えば、原動機の駆動を切換え
運転することで、冬用４人掛け搬器５のスピードは秒速
４ｍ、、夏用２人掛け搬器６は秒速２ｍとなるように設
定する。また、支柱Ｃに対し直交する横バー（受索輪Ｃ
１を持つバー）をスライド昇降可能とし、冬場の支えい
索１の高さを積雪面と搬器５下端との距離を４ｍに設定
し、夏場２人掛け搬器６では搬器６下端と地表面との距
離を５０ｃｍ以上２ｍ以下に設定する。更に、乗降場は
幅・長さを例えばスライド伸縮可能とし、冬場では幅・
長さを４ｍに設定し、夏場では幅３ｍ・長さを６ｍに設
定される。これらの切換え手段は、スキー場既設の単線
自動循環式乙種特殊索道に工事を施すことで可能とな
る。

【００１２】この索道は、図１に示すように、１条の支
えい索（ケーブル）１と、この支えい索１を握索するグ
リップ（握索機）２と、このグリップ２に一端部が連結
されるハンガー３と、このハンガー３の他端部に取付け
板（ハンガーヒンジプレート）４を介して脱着可能に固
定される冬用４人乗り搬器５と、この冬用４人乗り搬器
５に対し交換的に取替え固定される夏用２人乗り搬器６
と、この夏用２人乗り搬器６を取付けた際に、グリップ
２に対し荷重バランスを確保するバランス確保手段７と
から成る。

【００１３】搬器は、冬用４人乗り搬器５と、夏用（春
・夏・秋用）２人乗り搬器６とが用意される。この夏・
冬用搬器５、６は、いずれもフレーム５１（６１）とフ
レームに固定された座席部５２（６２）とで構成されて
いる。また、冬用４人乗り搬器５のフレーム５１の幅
は、約２ｍ、夏用２人乗り搬器６のフレーム６１の幅は
約１ｍに設定されている。そして、夏用２人乗り搬器６
の天井部には日除け用のサンバイザー６３が配備してあ
る。

【００１４】前記取付け板４は、搬器フレーム５１（６
１）に取付けられるハンガヒンジプレートである。この
取付けプレート４は、断面「コ」字状の矩形板で、下部
４３がフレーム５１（６１）の水平上部に固着される。
この固着点は、搬器５（６）の幅中心となる位置に設定
してある。そして、取付け板４の上開口部には、対向す
る壁部４２、４２を貫通するボルト挿通用貫通孔４１が
開設してある。

【００１５】上記ハンガー３は、実施例では垂直棒部３
１と、この垂直棒部３１の下端に連続する水平棒部３２
とから成る略「Ｌ」字状に屈曲された棒体である。垂直
棒部（一端部）３１の上端部がグリップ２に固着され、
水平棒部（他端部）３２に搬器（取付け板４）５、６の
取付け部を設けている。

【００１６】この発明の特徴は、上記バランス確保手段
７を設けた点にある。バランス確保手段７は、図１に示
すように、前記ハンガー３に設けられている。ハンガー
３の水平棒部３２には、グリップ２の支えい索握索点近
傍から、垂直に下ろした垂直仮想線（図示・一点鎖線）
Ｘ上に、冬用搬器取付け貫通孔３３を設けている。冬場
において、冬用４人乗り搬器（取付け板４）の貫通孔４
１と、ハンガー３の冬用搬器取付け貫通孔３３とを合致
させ、ボルト３５で締結する。これにより、冬用４人乗
り搬器５の幅中心が仮想線Ｘ上に位置し、グリップ２に
対する荷重バランスが保持される。この垂直仮想線Ｘ
は、４人乗り搬器を装備する単線自動循環式索道におい
て、グリップ２に対する荷重バランスの設計上、算出さ
れたものである。また、この水平棒部３２にバランス確
保手段（夏用搬器専用取付け部）７を設けている。水平
棒部３２の先端側であって、上記垂直仮想線Ｘより外側
方向へ所定間隔離した位置に夏用搬器取付け貫通孔７を
設けている。夏場においては、冬用４人乗り搬器５を取
外し、夏用２人乗り搬器（取付け板４）６の貫通孔４１
を、夏用搬器取付け貫通孔７に合致させ、ボルト３５で
締結する。これにより、夏用２人乗り搬器６の幅中心
が、垂直仮想線Ｘより外方向へ大きく変位した位置、つ
まり仮想線Ｙ線上となり、グリップ２に対する荷重バラ
ンスが、４人乗り搬器５を取りつけた状態と同一とな
り、バランスが確保できる。つまり、ハンガー３のバラ
ンス確保手段（夏用２人乗り搬器専用取付け孔部）７
は、夏用２人乗り搬器６を取付けた際、グリップ２に対
する荷重が、冬用４人乗り搬器５を取りつけたと、荷重
上等価となる位置に設定される。

【００１７】図３は、バランス確保手段７の他の実施例
を示す正面図である。先の実施例のバランス確保手段７
は、ハンガー３に２人乗り用搬器専用の取付け貫通孔７
を設けた例を示したが、この実施例ではハンガー３の４
人乗り搬器用取付け孔３３を使用して夏用２人乗り搬器
６を取付ける。従って、２人乗り用搬器専用の取付け貫
通孔７は設けなくて良い。この実施例では、２人乗り用
搬器６の底部にバランス重り７ａを取付け、このバラン
ス重り７ａによりグリップ２に対して４人乗り搬器が取
付けられたと同様な荷重条件を得、グリップ２に対する
荷重バランスを確保している。つまり、冬用４人乗り搬
器５が、例えば６０ｋｇ×４人で２４０ｋｇを想定して
いる場合において、バランス重りは６０ｋｇ×２人で１
２０ｋｇとし、この１２０Ｋｇの重りを夏用２人乗り搬
器６に取付けることとなる。

【００１８】このような構成を有する兼用索道では、索
道設備自体、冬用単線自動循環式索道と夏用単線自動循
環式索道を切換え併用する構造となっている。従って、
このような兼用索道において、冬場は４人乗り搬器５を
取付け、冬場以外は２人掛け搬器６を交換取付けする。
図１に示すように、冬場においては、４人乗り搬器５の
取付け板４の貫通孔４１を、ハンガー３の貫通孔３３に
合致させ、この連通孔にボルト３５を挿通して締結す
る。これにより、４人乗り搬器５の幅中心は垂直仮想線
Ｘ線上に位置することとなり、グリップ２に対する荷重
バランスが保持される。一方、夏場においては、ハンガ
ー３から４人乗り搬器５を取外し、ハンガー３のバラン
ス確保手段（夏用２人乗り搬器専用貫通孔）７に、２人
乗り搬器６の取付け板４の貫通孔４１を合致させ、この
連通孔にボルト３５を挿通して締結する。図２で示すよ
うに、夏用２人乗り搬器６をハンガー３に取付けた状態
において、搬器６の幅中心は、垂直仮想線Ｙ線上に位置
し、支えい索握索点、つまり垂直仮想線Ｘ上より大きく
外方向へ変位した位置となる結果、グリップ２に対する
荷重条件が４人掛け搬器５を懸垂したと同様となり、荷
重バランスが保持され、安全運転を確保し得る。

【００１９】また、図３で示すように、夏用２人乗り搬
器（取付け板４）６の貫通孔４１を、ハンガー３の４人
乗り搬器取付け用貫通孔３３に合致させ、この連通孔に
ボルト３５を挿通して締結した場合は、グリップ２に対
する荷重バランスに狂いが生じる。しかし、２人乗り搬
器６の下部にバランス重り７ａを脱着可能に取付けるこ
とで、グリップ２に対する荷重バラスンは４人乗り搬器
が取付けられたと同様な結果となり、グリップ２に対す
る荷重バランスが確保される。特に、このバランス重り
７ａを取りつけることで、夏場の横風に強い安定した搬
器を得ることができる。

【００２０】

【発明の効果】この発明では、以上のように、夏用単線
自動循環式索道と冬用単線自動循環式索道とを併用切換
え可能とした兼用索道で、冬場は４人乗り搬器を取付
け、夏場は２人乗り搬器を交換取付けすることとしたか
ら、オールシーズン対応型の索道を得ることが出来、関
連設備を遊ばすことなく有効活用し得る。また、冬場に
おいて使用した４人乗り搬器は、冬季以外の期間におい
て充分な点検整備が実行できる。更に、冬場の４人乗り
搬器を夏場は２人乗り搬器に取替え得ることで、夏場、
停留場で搬器からおりる２名の人員は、用意に左右の安
全ゾーンへ速やかに退避することが出来、安全である
等、発明目的を達成した優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例兼用索道の冬用４人乗り搬器と夏用２人
乗り搬器の取付け位置を示す説明正面図である。

【図２】実施例兼用索道に２人乗り用搬器を取付けた状
態を示す正面図である。

【図３】実施例兼用索道にバランス重りを備えた２人乗
り用搬器を取付けた状態を示す正面図である。

【図４】実施例兼用索道の設置状況を示す説明斜視図で
ある。

【符号の説明】

１支えい索２グリップ３ハンガー４取付けプレート５冬用４人乗り搬器６夏用２人乗り搬器７バランス確保手段

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】夏用単線自動循環式索道と冬用単線自動
循環式索道とを併用切換え可能とした兼用索道におい
て、一条の支えい索と、この支えい索を握索するグリップ
と、一端部がグリップに連結されるハンガーと、このハ
ンガーの他端部に取付けプレートを介して取外し可能に
固定される冬用４人乗り搬器と、この冬用４人乗り搬器
に対し交換的に取替え固定される夏用２人乗り搬器と、
この夏用２人乗り搬器を取付けた際に、グリップに対し
荷重バランスを確保するバランス確保手段とから成る兼
用索道。
【請求項２】前記バランス確保手段は、ハンガーの他
端部に夏用２人乗り搬器の取付けプレートを取付ける夏
用搬器専用取付け部を設けたことを特徴とする請求項１
記載の兼用索道。
【請求項３】前記バランス確保手段は、夏用２人乗り
搬器の適所にバランス重りを配備したことを特徴とする
請求項１記載の兼用索道。