JPH08119008A - 自動車のシートスライドロック構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 共通のガイドレール上に２つのシートが前後
方向にスライド可能に配置された構成において、いずれ
かのシートがシートベルトの適用範囲外で固定された
り、前側のシートに所定間隔以下に近接する位置で後側
のシートが固定されたりすることを阻止する。 【構成】 前側のシートに設けられた係合部材５０Ａ
を、ガイドレール４における該シートの着座位置や収納
位置等に設けられた第１係合部６０Ａには係合し、かつ
後側のシートの固定位置であって、当該前側のシートに
対するシートベルトの適用範囲外に設けられた第２係合
部６０Ｂには係合しない形状とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車のシートスライド
ロック構造、特に車室後部に前後複数列にシートが設け
られた自動車のシートスライドロック構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、車室前部に運転席及び助手席を左
右に配設する一方、車室後部に前後複数列にわたってシ
ートを配設することにより、最大乗員数を多くした所謂
ワンボックスカーと称される自動車が実用化されている
（特開昭６３−１７３７３６号公報、実開昭６３−１７
９２４７号公報、特開平２−８１７３８号公報等参
照）。

【０００３】この種の自動車においては、複数列の後部
シートを前後に移動可能として、各シートを全て着座可
能とすることにより上記のように最大乗員数を多くした
り、これらのシートを前席の直後方或は車室の最後部に
収納して車室内に大きな積み荷用空間を形成したりする
ことができるようになっている。

【０００４】その場合に、本願出願人の先願（特願平６
−４５３３３号）に示すように、前後２列の後部シート
を共通のガイドレール上に配置し、これらの後部シート
をこのガイドレールに沿って前後に移動させるように構
成することが考えられる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
に前後２列の後部シートを共通のガイドレール上に配置
すると共に、各後部シートを少なくとも着座可能な位置
及び前後の収納位置にセット可能とする場合、上記ガイ
ドレールの前部には、少なくとも前側の後部シートを着
座位置で固定する固定部と、前側及び後側の後部シート
を前方の収納位置で固定する固定部とを設け、また、該
ガイドレールの後部には、少なくとも後側の後部シート
を着座位置で固定する固定部と、前側及び後側の後部シ
ートを後方の収納位置で固定する固定部とを設けなけれ
ばならないことになる。

【０００６】そして、これらの固定部には、シート側に
設けられた係合部材が係合される係合部がガイドレール
に設けられることになるが、その場合に、次のような不
具合の発生が考えられる。

【０００７】つまり、このような係合部材と係合部とに
より上記の各固定部でシートを固定するようにした場
合、例えば後側のシートの前方の収納位置で前側のシー
トを固定することも可能となり、この状態でそのシート
に乗員が着座することも起こり得る。その場合に、前側
のシートの着座位置には、そのシートに着座した乗員に
装着可能なようにシートベルトが備えられるが、このシ
ートベルトは後側のシートの前方の収納位置まではカバ
ーできず、したがって、この後側のシートの前方の収納
位置に前側のシートが固定されて乗員が着座すると、そ
の乗員に対してはシートベルトの装着が不可能となるの
である。

【０００８】また、これとは逆に、前側のシートの後方
の収納位置で後側のシートを固定することも可能となっ
て、このシートに乗員が着座することも起こり得るが、
この場合、前側のシートがその直前方に位置することに
なって、前側のシートに着座した乗員がシート位置調節
として当該シートを後方にスライドさせた場合等に、後
側のシートとの間隔が著しく狭くなって、この後側のシ
ートに着座している乗員の足を挟み付ける等の恐れが生
じるのである。なお、これらの不具合は前側と後側とが
逆の場合にも同様に起こりうる。

【０００９】そこで、本発明は、共通のガイドレール上
に配置された少なくとも前後２列の後部シートがそれぞ
れの着座位置や収納位置等において固定される場合にお
いて、一方のシートの特定の固定位置では他方のシート
の固定を阻止して、その位置での当該他方のシートへの
乗員の着座を回避することにより、上記のような不具合
を未然に防止することを課題とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明では次のような手段を用いる。

【００１１】まず、本願の請求項１に係る発明（以下、
第１発明という）は、共通のガイドレール上に少なくと
も２つのシートが前後にスライド可能に配置された自動
車のシートスライド装置のロック構造において、第１の
シートと第２のシートとにそれぞれ形状の異なる係合部
材を設けると共に、上記ガイドレールには、上記第１の
シートの係合部材とは係合し、第２のシートの係合部材
とは係合しない係合部を設けたことを特徴とする。

【００１２】また、請求項２に係る発明（以下、第２発
明という）は、同じく、共通のガイドレール上に少なく
とも２つのシートが前後にスライド可能に配置された自
動車のシートスライド装置のロック構造において、第１
のシートと第２のシートとにそれぞれ形状の異なる係合
部材を設けると共に、上記ガイドレールの前部もしくは
後部の少なくとも一方で第１、第２のシートを近接させ
て固定するために、該ガイドレールの前部もしくは後部
の少なくとも一方に、第１、第２のシートの係合部材と
それぞれ係合する第１，第２の係合部を近接して設け、
かつ、これらの係合部のうち、ガイドレールの中央側に
位置する第１の係合部を、第１のシートの係合部材とは
係合し、第２のシートの係合部材とは係合しない形状と
したことを特徴とする。

【００１３】そして、請求項３に係る発明（以下、第３
発明という）は、上記第１発明または第２発明におい
て、第１のシートの係合部材とは係合し、第２のシート
の係合部材とは係合しないガイドレール側の係合部を、
上記第２のシートのシートベルト適用範囲外において当
該第２のシートが固定されることを阻止するように設け
たことを特徴とする。

【００１４】さらに、請求項４に係る発明（以下、第４
発明という）は、同じく第１発明または第２発明におい
て、第１のシートの係合部材とは係合し、第２のシート
の係合部材とは係合しないガイドレール側の係合部を、
上記第１のシートが第２のシートの前方で固定される場
合において、当該第２のシートが第１のシートに対して
所定間隔以下に近接する位置で固定されることを阻止す
るように設けたことを特徴とする。

【００１５】一方、請求項５に係る発明（以下、第５発
明という）は、上記第１〜第４発明と同様に、共通のガ
イドレール上に少なくとも２つのシートが前後にスライ
ド可能に配置された自動車のシートスライド装置のロッ
ク構造において、第１のシートと第２のシートとにそれ
ぞれ形状の異なる係合部材を設けると共に、上記ガイド
レールには、上記第１のシートの係合部材とは係合し、
第２のシートの係合部材とは係合しない第１の係合部
と、上記第１のシートの係合部材とは係合せず、第２の
シートの係合部材とは係合する第２の係合部とを設けた
ことを特徴とする。

【００１６】そして、請求項６に係る発明（以下、第６
発明という）は、上記第５発明において、第１，第２の
シートの係合部材のうち、一方の係合部には、中央の幅
の広い突起とその両側の幅の狭い突起とを設け、他方の
係合部材には、中央の幅の狭い突起とその両側の幅の広
い突起とを設けると共に、上記一方の係合部材とは係合
し、他方の係合部材とは係合しないガイドレール側の係
合部を、一方の係合部材における上記各突起の幅に対応
させて、中央の幅の広い穴とその両側の幅の狭い穴とで
構成し、かつ、上記他方の係合部材とは係合し、一方の
係合部材とは係合しないガイドレール側の係合部を、他
方のシートの係合部材における上記各突起の幅に対応さ
せて、中央の幅の狭い穴とその両側の幅の広い穴とで構
成したことを特徴とする。

【００１７】

【作用】上記の構成によれば、第１〜第６発明のいずれ
によっても、少なくとも２つのシートが前後にスライド
可能に配置されたガイドレールに、第１のシートの係合
部材とは係合し、第２のシートの係合部材とは係合しな
い係合部が設けられているので、例えば第２のシートの
シートベルトの適用範囲外における第１のシートの収納
位置で第２のシートが固定されたり、第１のシートが第
２のシートの前方で固定される場合に、この第１のシー
トと所定間隔以下に近接する位置で後側の第２のシート
が固定される、といった不具合が回避されることにな
る。

【００１８】また、第２発明によれば、ガイドレールの
前部もしくは後部の少なくとも一方で第１、第２のシー
トを収納等のために近接させて固定するようになってい
る場合に、その近接固定部がガイドレールの前部にある
場合には、後側のシート用の係合部には前側のシートの
係合部材が係合せず、また、近接固定部がガイドレール
の後部にある場合には、前側のシート用の係合部には後
側のシートの係合部材が係合しないことになるから、例
えば、前者の場合に前側のシートがそのシートベルトの
適用範囲外で固定されたり、後者の場合に後側のシート
が前側の着座位置にあるシートに対して所定間隔以下に
近接する位置で固定されたりすることが回避されること
になる。

【００１９】そして、第３発明によれば、ガイドレール
に設けられた第１のシートの係合部材とは係合し、第２
のシートの係合部材とは係合しない係合部により、上記
第２のシートがそのシートベルト適用範囲外において固
定されることが阻止され、また、第４発明によれば、同
じく第１のシートの係合部材とは係合し、第２のシート
の係合部材とは係合しない係合部により、第１のシート
が第２のシートの前方で固定される場合に、第２のシー
トが第１のシートに対して所定間隔以下に近接する位置
で固定されることが阻止される。

【００２０】一方、第５発明によれば、ガイドレール
に、第１のシートの係合部材とは係合し、第２のシート
の係合部材とは係合しない第１の係合部と、上記第１の
シートの係合部材とは係合せず、第２のシートの係合部
材とは係合する第２の係合部とが設けられるので、上記
第１〜第４発明の作用が、第１、第２のシートの両者に
ついて得られることになる。

【００２１】そして、第６発明によれば、上記のように
ガイドレールの所定位置で一方のシートを固定し、他方
のシートの固定を阻止するためのシート側の係合部材及
びガイドレール側の係合部をそれぞれ所定寸法の幅を有
する複数の突起と穴とで構成したので、極めて簡素な構
成で、上記第１〜第５発明の作用が確実に得られること
になる。

【００２２】

【実施例】以下、本発明の実施例について説明する。

【００２３】図１に示すように、この実施例に係る自動
車１は所謂ワンボックスカーであって、車室前部に前部
シート２として運転席及び助手席が左右に配設されてい
ると共に、車室後部には、ベンチ型の２つの後部シート
（以下、単に「シート」と記す）１０，２０が前後に配
置されている。

【００２４】これらのシート１０，２０は、いずれも、
基台１１，２１上にシートクッション１２，２２を設置
すると共に、その後部に前倒可能にシートバック１３，
２３を取り付けた構成とされている。そして、上記基台
１１，２１の左右両端部の下面には左右一対のスライド
ユニット１４，１４及び２４，２４が取り付けられてい
ると共に、これらのスライドユニット１４，１４，２
４，２４が、車室フロア３に前後方向に配設された左右
一対のガイドレール４，４に前後スライド可能に係合さ
れ、これにより、前側のシート１０及び後側のシート２
０が車室後部で前後に移動可能とされている。

【００２５】ここで、上記ガイドレール４，４は両シー
ト１０，２０で共用され、１本のレール４の前後に前側
のシート１０のスライドユニット１４と後側のシート２
０のスライドユニット２４とが係合されている。

【００２６】そして、後に詳しく説明するが、これらの
スライドユニット１４，２４には、ガイドレール４に設
けられた係合穴に係合することによりシート１０，２０
を所定位置で固定するための係合部材が設けられている
と共に、図１に示す両シート１０，２０の着座位置で
は、車室内側面に取り付けられたシートベルト５，５が
装着可能とされている。

【００２７】次に、図２〜図４により上記スライドユニ
ット１４，２４の構成を説明する。なお、前側及び後側
のシート１０，２０のスライドユニット１４，２４は同
一の構成であるので、ここでは、前側のシート１０のス
ライドユニット１４について説明する。

【００２８】このスライドユニット１４の本体３０は、
正面と上面とを有する前後一対のベースプレート３１，
３２を、所定の間隔を隔てて端部を対向させた状態で、
正面視で略Ｔ字状をなす上部連結部材３３と、断面形状
が上開きコ字状の下部連結部材３４とで連結した構成と
されている。

【００２９】そして、この本体３０の前後両端部、即ち
前側のベースプレート３１の前端部と後側のベースプレ
ート３２の後端部とには、左右一対の主ローラ３５，３
５及び３６，３６が取り付けられており、また、後方の
主ローラ３６，３６の後方には同じく左右一対の補助ロ
ーラ３７，３７が取り付けられている。

【００３０】さらに、前方の主ローラ３５，３５の後方
及び後方の主ローラ３６，３６の前方には、上下方向の
軸心回りに回転する横ガイドローラ３８，３８及び３
９，３９が取り付けられており、さらに、上記下部連結
部材３４の前部及び後部には、該連結部材３４の上開き
コ字状断面を取り囲むように同じく上開きコ字状断面と
された合成樹脂製の摺動部材４０，４１がそれぞれネジ
４２，４３を用いて取り付けられている（図７参照）。

【００３１】一方、図５〜図７に示すように、上記ガイ
ドレール４は、断面形状が底面４ａと両側面４ｂ，４ｂ
とで上開きのコ字状とされ、かつ、両側面４ｂ，４ｂの
上端に内向きに折曲されたフランジ面４ｃ，４ｃをそれ
ぞれ設けると共に、さらにこれらのフランジ４ｃ，４ｃ
の先端に下方への折曲部４ｄ，４ｄを設けた構成とされ
ている。そして、上記スライドユニット１４の本体３０
の下部がこのガイドレール４に係合され、上記主ローラ
３５，３５，３６，３６が該レール４の底面４ａ上に設
置されて、スライドユニット１４ないしシート１０の全
体を前後にスライド可能に支持するようになっている
（図５参照）。

【００３２】また、上記横ガイドローラ３８，３８，３
９，３９は、ガイドレール４の両側面４ｂ，４ｂの内側
に転接して、スライドユニット１４ないしシート１０の
横方向の移動を規制し（図６参照）、さらに、摺動部材
４０，４１は、上面が上記フランジ面４ｃ，４ｃの下面
に近接もしくは摺接してスライドユニット１４ないしシ
ート１０の上下動を規制するようになっている（図７参
照）。

【００３３】さらに、図２〜図４及び図８に示すよう
に、上記本体３０の中央部における両ベースプレート３
１，３２の対向端部間には、下端部に下向きの３つの係
合突起５１，５２，５３を有し、かつ上部に上方へ延び
るガイド用突起５４が設けられた係合部材５０が配置さ
れていると共に、この係合部材５０の下部及び上記ガイ
ド用突起５４が、上記下部連結部材３４及び上部連結部
材３３にそれぞれ取り付けられたいずれも合成樹脂製の
下部ガイド部材５５及び上部ガイド部材５６に嵌合さ
れ、これにより、該係合部材５０が本体３０の中央部
で、上下に移動可能に支持されている。

【００３４】そして、図４に示す係合部材５０の下方の
位置では、上記係合突起５１，５２，５３が、ガイドレ
ール４の底面４ａに設けられて係合部６０を構成する３
つ１組の係合穴６１，６２，６３にそれぞれ突入するこ
とにより、該係合部材５０を介してスライドユニット１
４ないしシート１０の前後動が阻止され、その位置でシ
ート１０が固定されるようになっている。

【００３５】また、スライドユニット１４の本体３０に
おける前側のベースプレート３１には、操作レバー６４
の中央部がピン６５を介して揺動可能に取り付けられて
いると共に、該レバー６４の一端はピン６６を介して上
記係合部材５０に連結されている。この操作レバー６４
は、その中央部と後側のベースプレート３２に固着され
たブラケット６７との間に装着されたスプリング６８に
よりＸ方向に付勢され、このとき、係合部材５０が上記
ピン６６を介して下方に付勢されるようになっている。

【００３６】そして、該レバー６４の他端は操作部とさ
れ、該操作部に乗員の操作による力が下向きに加えられ
たときに、該レバー６４が上記スプリング６８の付勢力
に抗して反Ｘ方向に揺動することにより係合部材５０が
上方に移動され、このとき、該係合部材５０の係合突起
５１〜５３がガイドレール４の底面４ａの係合穴６１〜
６３から上方に離脱することにより、スライドユニット
１４ないしシート１０が前後に移動可能となるようにな
っている。

【００３７】ここで、図９及び図１０に示すように、前
側のシート１０のスライドユニット１４における係合部
材５０Ａと、後側のシート２０のスライドユニット２４
における係合部材５０Ｂとは下端部の係合突起５１Ａ〜
５３Ａ，５１Ｂ〜６３Ｂの幅が相違しており、ガイドレ
ール４の所定位置に設けられた係合部６０においては、
該係合部６０を構成する３つ１組の係合穴６１〜６３に
一方のシートの係合部材における係合突起は係合する
が、他方のシートの係合部材における係合突起は係合し
ないようになっている。

【００３８】つまり、前側のシート１０の係合部材５０
Ａにおける３つの係合突起５１Ａ，５２Ａ，５３Ａの幅
をＡ１，Ａ２，Ａ３とし、後側の係合部材５０Ｂにおけ
る３つの係合突起５１Ｂ，５２Ｂ，５３Ｂの幅をＢ１，
Ｂ２，Ｂ３としたときに、両側の突起５１Ａ，５３Ａ，
５１Ｂ，５３Ｂの寸法関係は、Ａ１＝Ａ３＜Ｂ１＝Ｂ３
とされ、また、中央の突起５２Ａ，５２Ｂの寸法関係
は、Ａ２＞Ｂ２とされている。

【００３９】そして、両シート１０，２０の所定の固定
位置においてガイドレール４に設けられた各係合部６０
も、前側のシート１０の係合部材５０Ａにおける係合突
起５１Ａ〜５３Ａの幅Ａ１〜Ａ３に対応する幅ａ１〜ａ
３を有する係合穴６１Ａ〜６３Ａで構成されて、前側の
シート１０の係合部材５０Ａとは係合するが、後側のシ
ート２０の係合部材５０Ｂとは係合しない第１係合部６
０Ａと、後側のシート２０の係合部材５０Ｂにおける係
合突起５１Ｂ〜５３Ｂの幅Ｂ１〜Ｂ３に対応する幅ｂ１
〜ｂ３を有する係合穴６１Ｂ〜６３Ｂで構成されて、後
側のシート２０の係合部材５０Ｂとは係合するが、前側
のシート１０の係合部材５０Ａとは係合しない第２係合
部６０Ｂと、図１１及び図１２に示すように、両係合部
材５０Ａ，５０Ｂが共に係合可能なように、係合穴６１
Ｃ〜６３Ｃの幅が上記係合部材５０Ａ，５０Ｂにおける
各係合突起のうち、幅の広い方の突起Ｂ１，Ａ２，Ｂ３
に対応する幅ｂ１，ａ２，ｂ３とされた第３係合部６０
Ｃとに区別され、これらが両シート１０，２０の各固定
部毎に選択して設けられている。

【００４０】ここで、ガイドレール４における上記第１
〜第３係合部６０Ａ〜６０Ｃの配置を図１３により説明
すると、該ガイドレール４の前部に両係合部材５０Ａ，
５０Ｂとも係合可能な第３係合部６０Ｃが４箇所設けら
れていると共に、これらのうちの最後方に位置する第３
係合部６０Ｃの直後方に後側のシート２０の係合部材５
０Ｂのみが係合可能な第２係合部６０Ｂが設けらてい
る。また、ガイドレール４の後部にも、両係合部材５０
Ａ，５０Ｂとも係合可能な第３係合部６０Ｃが４箇所設
けられていると共に、これらのうちの最前方に位置する
第３係合部６０Ｃの直前方には、前側のシート１０の係
合部材５０Ａのみが係合可能な第１係合部６０Ａが設け
らている。

【００４１】そして、ガイドレール４の前部における４
箇所の第３係合部６０Ｃのいずれかに前側のシート１０
の係合部材５０Ａが係合されている状態では、該シート
１０に対して図１に示す前側のシートベルト５が適用可
能となり、また、ガイドレール４の後部における最高部
の係合部を除く３箇所の第３係合部６０Ｃのいずれかに
後側のシート２０の係合部材５０Ｂが係合されている状
態、及びその直前方の第１係合部６０Ａに前側のシート
１０の係合部材５０Ａが係合されている状態では、該シ
ート２０または１０に対して、図１に示す後側のシート
ベルト５が適用可能となるように、各係合部６０Ａ〜６
０Ｃとシートベルト５，５の位置関係が設定されてい
る。

【００４２】なお、ガイドレール４の前部における４箇
所の第３係合部６０Ｃには、前側のシート１０との関係
で、実質上、後側のシート２０の係合部材５０Ｂを係合
させることできず、同様に、ガイドレール４の後部にお
ける４箇所の第３係合部６０Ｃには、後側のシート２０
との関係で、実質上、前側のシート１０の係合部材５０
Ａを係合させることはできない。

【００４３】次に、本実施例の作用を説明する。

【００４４】まず、図１３に示すように、ガイドレール
４の前部における４箇所の第３係合部６０Ｃのいずれか
に前側のシート１０における係合部材５０Ａを係合させ
れば、その位置で該シート１０が固定されると共に、図
１に示す前側のシートベルト５の適用が可能となる。し
たがって、上記４箇所の第３係合部６０Ｃのいずれかを
適当に選択することにより、前側のシート１０を乗員の
体格等に応じた位置に固定し、かつ、該シート１０に着
座した乗員がシートベルト５を装着することが可能とな
る。

【００４５】また、ガイドレール４の後部における最後
部の係合部を除く３箇所の第３係合部６０Ｃのいずれか
に後側のシート２０における係合部材５０Ｂを係合させ
れば、その位置で該後側のシート２０が固定されると共
に、図１に示す後側のシートベルト５の適用が可能とな
る。したがって、前側のシート１０の場合と同様に、上
記３箇所の第３係合部６０Ｃのいずれかを適当に選択す
ることにより、後側のシート２０を乗員の体格等に応じ
た位置に固定し、かつ、該シート２０に着座した乗員が
シートベルト５を装着することが可能となる。

【００４６】次に、図１４に示すように、前側のシート
１０を前方にスライドさせて、係合部材５０Ａをガイド
レール４の最前部に位置する第３係合部６０Ｃに係合さ
せると共に、後側のシート２０も前方にスライドさせて
前側のシート１０の直後方に位置させれば、この後側の
シート２０の係合部材５０Ｂに対応する位置には第２係
合部材６０Ｂが設けられているので、該係合部材５０Ｂ
をこの第２係合部６０Ｂに係合させることが可能とな
る。これにより、前側及び後側のシート１０，２０がガ
イドレール４の最前部に収納状態として固定されること
になり、車室後部に大きな積み荷用空間が形成されるこ
とになる。

【００４７】同様に、図１５に示すように、後側のシー
ト２０を後方にスライドさせて、係合部材５０Ｂをガイ
ドレール４の最後部に位置する第３係合部６０Ｃに係合
させると共に、前側のシート１０も後方にスライドさせ
て後側のシート２０の直前方に位置させれば、この前側
のシート１０の係合部材５０Ａに対応する位置には第１
係合部材６０Ａが設けられているので、該係合部材５０
Ａをこの第１係合部６０Ａに係合させることが可能とな
る。これにより、前側及び後側のシート１０，２０がガ
イドレール４の最後部に収納状態として固定されること
になり、これらのシート１０，２０の前方に大きな積み
荷用空間が形成されることになる。

【００４８】なお、この図１５に示すガイドレール４の
後部への収納状態では、前側のシート１０の固定位置で
該シート１０への後側のシートベルト５の適用が可能と
なるので、該シート１０のシートバック１３を起立させ
れば、リムジン状態、即ち前方に広いスペースを確保し
た状態での着座が可能となる。

【００４９】一方、図１６に示すように、後側のシート
２０がガイドレール４の後部に固定されている状態で
は、前側のシート１０を前後のシートベルト５，５がい
ずれも適用できないガイドレール４の中央部に位置させ
ることが可能となり、この状態で、該前側のシート１０
が固定されると、シートベルト５の装着が不可能な状態
で乗員が着座する可能性が生じる。

【００５０】しかし、図１６に示す前側のシート１０の
位置で該シート１０の係合部材５０Ａに対応する位置に
設けられているガイドレール４の係合部は、後側のシー
ト２０の係合部材５０Ｂのみが係合可能な第２係合部６
０Ｂとされており、したがって、この位置で前側のシー
ト１０が固定されて、シートベルト５を着用できない状
態で乗員が着座するといった不具合が未然に回避される
ことになる。

【００５１】また、図１７に示すように、前側のシート
１０がガイドレール４の前部に固定されている状態で
は、後側のシート２０をガイドレール４の中央部に位置
させることが可能となり、この位置で該後側のシート２
０が固定されると、前側のシート１０の固定位置によっ
ては、該前側シート１０と後側シート２０との間隔が著
しく狭くなる。そのため、特に前側のシート１０に着座
した乗員がシート位置調節のために固定位置を後側へ移
動させようとした場合等に、後側のシート２０に着座し
ている乗員の足を挟み付ける恐れが生じる。

【００５２】しかし、図１７に示す後側のシート２０の
位置で該シート２０の係合部材５０Ｂに対応する位置に
設けられているガイドレール４の係合部は、前側のシー
ト１０の係合部材５０Ａのみが係合可能な第１係合部６
０Ａとされており、したがって、この位置で後側のシー
ト２０が固定されて、前側のシート１０と所定間隔以下
となることによる上記のような不具合が未然に回避され
ることになる。

【００５３】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、共通の
ガイドレール上に少なくとも２つのシートが前後にスラ
イド可能に配置された構成において、上記ガイドレール
に、第１のシートの係合部材とは係合し、第２のシート
の係合部材とは係合しない係合部を設けたので、第２の
シートが、乗員が着座することが適切でない位置で固定
されることが阻止される。

【００５４】そして、第２発明によれば、ガイドレール
の前部もしくは後部の少なくとも一方で第１、第２のシ
ートを収納等のために近接させて固定するようになって
いる場合に、その近接固定部がガイドレールの前部にあ
る場合に、後側のシート用の係合部には前側のシートの
係合部材が係合せず、また、近接固定部がガイドレール
の後部にある場合には、前側のシート用の係合部には後
側のシートの係合部材が係合しないことになるから、例
えば、前者の場合に前側のシートがそのシートベルトの
適用範囲外で固定されたり、後者の場合に後側のシート
が前側の着座位置にあるシートに所定間隔以下に近接す
る位置で固定されたりすることが回避される。

【００５５】また、第３発明によれば、ガイドレールに
設けられた第１のシートの係合部材とは係合し、第２の
シートの係合部材とは係合しない係合部により、上記第
２のシートがそのシートベルト適用範囲外において固定
されることが阻止され、したがって、シートベルトを装
着できない位置で乗員がシートに着座することが回避さ
れる。

【００５６】さらに、第４発明によれば、同じく第１の
シートの係合部材とは係合し、第２のシートの係合部材
とは係合しない係合部により、第１のシートが第２のシ
ートの前方で固定される場合に、第２のシートが第１の
シートに対して所定間隔以下に近接する位置で固定され
ることが阻止され、これにより、後側のシートに着座し
た乗員が前側のシートによって足を挟まれるといった事
態が回避される。

【００５７】一方、第５発明によれば、ガイドレール
に、第１のシートの係合部材とは係合し、第２のシート
の係合部材とは係合しない第１の係合部と、上記第１の
シートの係合部材とは係合せず、第２のシートの係合部
材とは係合する第２の係合部とを設けたので、上記第１
〜第４発明の効果が第１、第２のシートの両者について
得られることになる。

【００５８】そして、第６発明によれば、上記のように
ガイドレールの所定位置で一方のシートを固定し、他方
のシートの固定を阻止するためのシート側の係合部材及
びガイドレール側の係合部をそれぞれ所定の幅を有する
複数の突起と穴とで構成したので、極めて簡素な構成
で、しかも確実に上記第１〜第５発明の効果が得られる
ことになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施例に係る自動車のシートの配置
を示す概略側面図である。

【図２】 同実施例におけるシートのスライドユニット
の側面図である。

【図３】 同スライドユニットの平面図である。

【図４】 同スライドユニットの要部拡大縦断正面図で
ある。

【図５】 図２のａ−ａ線による要部拡大断面図であ
る。

【図６】 図２のｂ−ｂ線による要部拡大断面図であ
る。

【図７】 図２のｃ−ｃ線による要部拡大断面図であ
る。

【図８】 図２のｄ−ｄ線による要部拡大断面図であ
る。

【図９】 前側のシートの係合部材と第１、第２係合部
との寸法関係を示す図である。

【図１０】後側のシートの係合部材と第１、第２係合部
との寸法関係を示す図である。

【図１１】前側のシートの係合部材と第３係合部との寸
法関係を示す図である。

【図１２】後側のシートの係合部材と第３係合部との寸
法関係を示す図である。

【図１３】両シートの着座位置を示す概略側面図であ
る。

【図１４】両シートのガイドレール前部での収納位置を
示す概略側面図である。

【図１５】両シートのガイドレール後部での収納位置を
示す概略側面図である。

【図１６】前側のシートの固定が阻止される位置を示す
概略側面図である。

【図１７】後側のシートの固定が阻止される位置を示す
概略側面図である。

【符号の説明】

４ ガイドレール １０，２０ シート ５０（５０Ａ，５０Ｂ） 係合部材 ５１〜５３ 突起 ６０（６０Ａ，６０Ｂ） 係合部 ６１〜６３ 穴

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 共通のガイドレール上に少なくとも２つ
   のシートが前後にスライド可能に配置された自動車のシ
   ートスライド装置のロック構造であって、第１のシート
   と第２のシートとにそれぞれ形状の異なる係合部材が設
   けられていると共に、上記ガイドレールには、上記第１
   のシートの係合部材とは係合し、第２のシートの係合部
   材とは係合しない係合部が設けられていることを特徴と
   する自動車のシートスライドロック構造。
2. 【請求項２】 共通のガイドレール上に少なくとも２つ
   のシートが前後にスライド可能に配置された自動車のシ
   ートスライド装置のロック構造であって、第１のシート
   と第２のシートとにそれぞれ形状の異なる係合部材が設
   けられていると共に、上記ガイドレールの前部もしくは
   後部の少なくとも一方で第１、第２のシートを近接させ
   て固定するために、該ガイドレールの前部もしくは後部
   の少なくとも一方に、第１、第２のシートの係合部材と
   それぞれ係合する第１，第２の係合部が近接して設けら
   れ、かつ、これらの係合部のうち、ガイドレールの中央
   側に位置する第１の係合部は、第１のシートの係合部材
   とは係合し、第２のシートの係合部材とは係合しない形
   状とされていることを特徴とする自動車のシートスライ
   ドロック構造。
3. 【請求項３】 第１のシートの係合部材とは係合し、第
   ２のシートの係合部材とは係合しないガイドレール側の
   係合部は、上記第２のシートのシートベルト適用範囲外
   において当該第２のシートが固定されることを阻止する
   ように設けられていることを特徴とする請求項１または
   請求項２に記載の自動車のシートスライドロック構造。
4. 【請求項４】 第１のシートの係合部材とは係合し、第
   ２のシートの係合部材とは係合しないガイドレール側の
   係合部は、上記第１のシートが第２のシートの前方で固
   定される場合において、当該第２のシートが第１のシー
   トに対して所定間隔以下に近接する位置で固定されるこ
   とを阻止するように設けられていることを特徴とする請
   求項１または請求項２に記載の自動車のシートスライド
   ロック構造。
5. 【請求項５】 共通のガイドレール上に少なくとも２つ
   のシートが前後にスライド可能に配置された自動車のシ
   ートスライド装置のロック構造であって、第１のシート
   と第２のシートとにそれぞれ形状の異なる係合部材が設
   けられていると共に、上記ガイドレールには、上記第１
   のシートの係合部材とは係合し、第２のシートの係合部
   材とは係合しない第１の係合部と、上記第１のシートの
   係合部材とは係合せず、第２のシートの係合部材とは係
   合する第２の係合部とが設けられていることを特徴とす
   る自動車のシートスライドロック構造。
6. 【請求項６】 第１、第２のシートの係合部材のうち、
   一方の係合部材は中央の幅の広い突起とその両側の幅の
   狭い突起とを有し、他方の係合部材は中央の幅の狭い突
   起とその両側の幅の広い突起とを有すると共に、上記一
   方の係合部材とは係合し、他方の係合部材とは係合しな
   いガイドレール側の係合部は、一方の係合部材における
   上記各突起の幅に対応させて、中央の幅の広い穴とその
   両側の幅の狭い穴とで構成され、かつ、上記他方の係合
   部材とは係合し、一方の係合部材とは係合しないガイド
   レール側の係合部は、他方の係合部材における上記各突
   起の幅に対応させて、中央の幅の狭い穴とその両側の幅
   の広い穴とで構成されていることを特徴とする請求項５
   に記載の自動車のシートスライドロック構造。