JPH08114285A - ハーネス付ホース - Google Patents
ハーネス付ホースInfo
- Publication number
- JPH08114285A JPH08114285A JP6249433A JP24943394A JPH08114285A JP H08114285 A JPH08114285 A JP H08114285A JP 6249433 A JP6249433 A JP 6249433A JP 24943394 A JP24943394 A JP 24943394A JP H08114285 A JPH08114285 A JP H08114285A
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- JP
- Japan
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- hose
- harness
- holding member
- protector
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L3/00—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets
- F16L3/02—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets partly surrounding the pipes, cables or protective tubing
- F16L3/06—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets partly surrounding the pipes, cables or protective tubing with supports for wires
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】ホースの変位にハーネスが十分追従でき、しか
も摩擦による摩耗を防止しつつハーネスをホースに近接
保持する。 【構成】表面に樹脂線材が螺旋状に巻回されてなるプロ
テクタ２をもつホース１と、ホース１の中間部位でプロ
テクタ２に固定された略鍔状の保持部材３と、ホース１
から所定距離離間した状態で保持部材３に押し通し保持
されたハーネス４と、からなることを特徴とする。プロ
テクタ２は伸縮及び曲げ変形自在であるので、ホース１
は剛性の増大なく変位自在である。そして保持部材３に
よりハーネス４とホース１とは離間した状態で保持され
ているので、ハーネス４とホース１との接触が防止され
摩擦による摩耗が防止されている。
も摩擦による摩耗を防止しつつハーネスをホースに近接
保持する。 【構成】表面に樹脂線材が螺旋状に巻回されてなるプロ
テクタ２をもつホース１と、ホース１の中間部位でプロ
テクタ２に固定された略鍔状の保持部材３と、ホース１
から所定距離離間した状態で保持部材３に押し通し保持
されたハーネス４と、からなることを特徴とする。プロ
テクタ２は伸縮及び曲げ変形自在であるので、ホース１
は剛性の増大なく変位自在である。そして保持部材３に
よりハーネス４とホース１とは離間した状態で保持され
ているので、ハーネス４とホース１との接触が防止され
摩擦による摩耗が防止されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ハーネス付ホースに関
する。本発明は自動車のブレーキホースの取付け構造な
どに利用される。
する。本発明は自動車のブレーキホースの取付け構造な
どに利用される。
【０００２】
【従来の技術】例えば自動車の車速を検知する車速セン
サとしては、車輪の回転数を検知するセンサが有効であ
り、ＡＢＳ回路に利用されている。この車速センサは車
輪のブレーキディスク近傍に固定され、車速センサから
延び回転数に比例した信号を伝達するハーネスが、タイ
ヤハウジングを通って車室内やエンジンルーム内のコン
ピュータユニットに接続されている。
サとしては、車輪の回転数を検知するセンサが有効であ
り、ＡＢＳ回路に利用されている。この車速センサは車
輪のブレーキディスク近傍に固定され、車速センサから
延び回転数に比例した信号を伝達するハーネスが、タイ
ヤハウジングを通って車室内やエンジンルーム内のコン
ピュータユニットに接続されている。
【０００３】さらに近年では、ブレーキパッドの摩耗量
を検出するパッド摩耗センサー用のハーネスもタイヤハ
ウジング内に配置されるようになっている。ブレーキホ
ースや上記ハーネスは、タイヤなどとの干渉を防ぐため
に、またブレーキホースとハーネスとの摩擦も防ぐため
に、それぞれ別配索とされ、中間保持具などを用いて車
体から突出するブラケットなどに保持されている。しか
しブレーキホースとハーネスをそれぞれ配索すると、ブ
ラケットや中間保持具が多数必要となり、配索スペース
面と部品点数面で好ましくなく、さらに組付けの作業性
も良くない。そこでブレーキホースとハーネスとを一体
化することが想起され、種々の提案がある。
を検出するパッド摩耗センサー用のハーネスもタイヤハ
ウジング内に配置されるようになっている。ブレーキホ
ースや上記ハーネスは、タイヤなどとの干渉を防ぐため
に、またブレーキホースとハーネスとの摩擦も防ぐため
に、それぞれ別配索とされ、中間保持具などを用いて車
体から突出するブラケットなどに保持されている。しか
しブレーキホースとハーネスをそれぞれ配索すると、ブ
ラケットや中間保持具が多数必要となり、配索スペース
面と部品点数面で好ましくなく、さらに組付けの作業性
も良くない。そこでブレーキホースとハーネスとを一体
化することが想起され、種々の提案がある。
【０００４】例えば実開昭６２−１７１３７１号公報に
は、ブレーキホース内にハーネスを埋設し端部の口金か
らハーネスを外部へ導出した構造が開示されている。ま
た、実開平１−１０９４０５号公報には、ブレーキホー
ス内にハーネスを埋設しブレーキホース端部で外部へ表
出させた構造が開示されている。
は、ブレーキホース内にハーネスを埋設し端部の口金か
らハーネスを外部へ導出した構造が開示されている。ま
た、実開平１−１０９４０５号公報には、ブレーキホー
ス内にハーネスを埋設しブレーキホース端部で外部へ表
出させた構造が開示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところがブレーキホー
ス内にハーネスを埋設した構造では、走行時のタイヤの
バウンドによるブレーキホースの変位にハーネスが充分
追従できず、ホース全体の剛性が増大してしまうという
問題が生じる。そこで、実開昭６３−１６９５３号公報
などを参考にして、ブレーキホースにハーネスを螺旋状
に巻回して保持させることが考えられる。しかしながら
ハーネスを螺旋状に加工することが難しく、螺旋状に加
工したとしても螺旋状に巻回しただけでは巻付けピッチ
が変化して、ブレーキホースの変位によりハーネスの巻
回が解けて、ハーネスがブレーキホースの外側へ大きく
はみ出す場合があった。このような不具合を防止するた
めに、螺旋状に巻回されたハーネス全体を被覆すること
も考えられているが、やはりホース全体の剛性が少なか
らず増大するし、ハーネスのブレーキホースの変位への
追従性も低下する。またブレーキホースとハーネスの摩
擦による摩耗の問題も生じる。
ス内にハーネスを埋設した構造では、走行時のタイヤの
バウンドによるブレーキホースの変位にハーネスが充分
追従できず、ホース全体の剛性が増大してしまうという
問題が生じる。そこで、実開昭６３−１６９５３号公報
などを参考にして、ブレーキホースにハーネスを螺旋状
に巻回して保持させることが考えられる。しかしながら
ハーネスを螺旋状に加工することが難しく、螺旋状に加
工したとしても螺旋状に巻回しただけでは巻付けピッチ
が変化して、ブレーキホースの変位によりハーネスの巻
回が解けて、ハーネスがブレーキホースの外側へ大きく
はみ出す場合があった。このような不具合を防止するた
めに、螺旋状に巻回されたハーネス全体を被覆すること
も考えられているが、やはりホース全体の剛性が少なか
らず増大するし、ハーネスのブレーキホースの変位への
追従性も低下する。またブレーキホースとハーネスの摩
擦による摩耗の問題も生じる。
【０００６】本発明はこのような事情に鑑みてなされた
ものであり、ホースの変位にハーネスが十分追従でき、
しかも摩擦による摩耗を防止しつつハーネスをホースに
近接保持することを目的とする。
ものであり、ホースの変位にハーネスが十分追従でき、
しかも摩擦による摩耗を防止しつつハーネスをホースに
近接保持することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明のハーネス付ホースは、表面に樹脂線材が螺旋状に巻
回されてなるプロテクタをもつホースと、ホースの中間
部位でプロテクタに固定された略鍔状の保持部材と、ホ
ースから所定距離離間した状態で保持部材に挿通保持さ
れたハーネスと、からなることを特徴とする。
明のハーネス付ホースは、表面に樹脂線材が螺旋状に巻
回されてなるプロテクタをもつホースと、ホースの中間
部位でプロテクタに固定された略鍔状の保持部材と、ホ
ースから所定距離離間した状態で保持部材に挿通保持さ
れたハーネスと、からなることを特徴とする。
【０００８】
【作用】本発明のハーネス付ホースでは、ホースは螺旋
状の樹脂線材からなるプロテクタで保護されている。こ
のプロテクタは螺旋状であるから、伸縮及び曲げ変形が
自在である。またホースは螺旋状のプロテクタで形成さ
れた中心孔内を自由に移動できる。したがってホースは
プロテクタの存在にかかわらず変位でき、ホースの剛性
はプロテクタ無しの場合とほとんど同等であるので、プ
ロテクタがホースの変位を妨げるような不具合がない。
状の樹脂線材からなるプロテクタで保護されている。こ
のプロテクタは螺旋状であるから、伸縮及び曲げ変形が
自在である。またホースは螺旋状のプロテクタで形成さ
れた中心孔内を自由に移動できる。したがってホースは
プロテクタの存在にかかわらず変位でき、ホースの剛性
はプロテクタ無しの場合とほとんど同等であるので、プ
ロテクタがホースの変位を妨げるような不具合がない。
【０００９】そしてハーネスは、ホースの中間部位でプ
ロテクタに固定された略鍔状の保持部材に、ホースから
所定距離離間した状態で挿通保持されている。したがっ
てハーネスとホースとは常時離間した近接位置で保持さ
れ、ホースが大きく変位してもハーネスは保持部材とと
もにホースに追従して変位するので、ホースとハーネス
との接触が確実に防止されている。
ロテクタに固定された略鍔状の保持部材に、ホースから
所定距離離間した状態で挿通保持されている。したがっ
てハーネスとホースとは常時離間した近接位置で保持さ
れ、ホースが大きく変位してもハーネスは保持部材とと
もにホースに追従して変位するので、ホースとハーネス
との接触が確実に防止されている。
【００１０】またホースの変位により保持部材から離れ
た位置で万一ハーネスがホースに接触したとしても、ハ
ーネスはプロテクタに接触しホースとの接触が防止され
ているので、ハーネスとの摩擦によるホースの摩耗が防
止されている。さらにホース及びハーネスは保持部材内
を移動自在である。したがってホース及びハーネスの変
位が保持部材によって妨げられることがない。
た位置で万一ハーネスがホースに接触したとしても、ハ
ーネスはプロテクタに接触しホースとの接触が防止され
ているので、ハーネスとの摩擦によるホースの摩耗が防
止されている。さらにホース及びハーネスは保持部材内
を移動自在である。したがってホース及びハーネスの変
位が保持部材によって妨げられることがない。
【００１１】
【実施例】以下、実施例により具体的に説明する。図１
に本発明の一実施例のハーネス付ホースを示す。このハ
ーネス付ホースは、ブレーキホース１と、螺旋状のプロ
テクタ２と、保持部材３と、ハーネス４及びクランプ５
とから構成されている。
に本発明の一実施例のハーネス付ホースを示す。このハ
ーネス付ホースは、ブレーキホース１と、螺旋状のプロ
テクタ２と、保持部材３と、ハーネス４及びクランプ５
とから構成されている。
【００１２】ブレーキホース１は、ホース本体１０と、
ホース本体１０の両端に締結された一対の口金１１，１
２とから構成されている。プロテクタ２は熱可塑性樹脂
から形成され、射出成形により線材が螺旋状に巻回され
た形状に形成されている。そして形成された中心孔にブ
レーキホース１が挿通され、ホース本体１０の表面に巻
回された状態となっている。
ホース本体１０の両端に締結された一対の口金１１，１
２とから構成されている。プロテクタ２は熱可塑性樹脂
から形成され、射出成形により線材が螺旋状に巻回され
た形状に形成されている。そして形成された中心孔にブ
レーキホース１が挿通され、ホース本体１０の表面に巻
回された状態となっている。
【００１３】保持部材３は図２に示すように略円板状を
なし、ホース本体１０が挿通されるホース孔３０と、ハ
ーネス４が挿通されるハーネス孔３１とを有する。ハー
ネス孔３１は溝部３３を介して外周側と連通され、ハー
ネス４は溝部３３からもハーネス孔３１に挿通可能とな
っている。ホース孔３０とハーネス孔３１とは十分離間
して設けられている。またホース孔３０とハーネス孔３
１の左右両側には、一対の略長穴形状の貫通孔３２が設
けられ、保持部材３は全体として軽量となっている。こ
の保持部材３は、プロテクタ２をもつホース本体１０が
ホース孔３０に挿通され、ホース本体１０の中間部分で
プロテクタ２に接合されて固定されている。
なし、ホース本体１０が挿通されるホース孔３０と、ハ
ーネス４が挿通されるハーネス孔３１とを有する。ハー
ネス孔３１は溝部３３を介して外周側と連通され、ハー
ネス４は溝部３３からもハーネス孔３１に挿通可能とな
っている。ホース孔３０とハーネス孔３１とは十分離間
して設けられている。またホース孔３０とハーネス孔３
１の左右両側には、一対の略長穴形状の貫通孔３２が設
けられ、保持部材３は全体として軽量となっている。こ
の保持部材３は、プロテクタ２をもつホース本体１０が
ホース孔３０に挿通され、ホース本体１０の中間部分で
プロテクタ２に接合されて固定されている。
【００１４】なお、本実施例では保持部材３を接着によ
り固定したが、図３に示すように保持部材３とプロテク
タ２とを一体品として一体成形により製造することもで
きる。このようにすれば保持部材３の製造とプロテクタ
２への接着の工数が不要となるので、組付が一層容易と
なり製造コストの低減を図ることができる。ハーネス４
は内部にＡＢＳセンサに接続される電気コードなど複数
のコードが配設され、中間部が保持部材３のハーネス孔
３１に挿通されて保持されている。そしてハーネス４は
ホース本体１０を１回巻いて、両端のクランプ５に挿通
保持されている。このようにハーネス４でホース本体１
０を１回以上巻いて保持するのが好ましい。これにより
ハーネス４がホース本体１０から大きく離れて他部品と
干渉するのを防止することができる。
り固定したが、図３に示すように保持部材３とプロテク
タ２とを一体品として一体成形により製造することもで
きる。このようにすれば保持部材３の製造とプロテクタ
２への接着の工数が不要となるので、組付が一層容易と
なり製造コストの低減を図ることができる。ハーネス４
は内部にＡＢＳセンサに接続される電気コードなど複数
のコードが配設され、中間部が保持部材３のハーネス孔
３１に挿通されて保持されている。そしてハーネス４は
ホース本体１０を１回巻いて、両端のクランプ５に挿通
保持されている。このようにハーネス４でホース本体１
０を１回以上巻いて保持するのが好ましい。これにより
ハーネス４がホース本体１０から大きく離れて他部品と
干渉するのを防止することができる。
【００１５】クランプ５は、口金１１，１２と係合する
口金係合部５０と、ハーネス４が挿通される溝部５１と
からなり、口金係合部５０はヒンジ部５２によりヒンジ
部５２と反対側で開閉可能となっている。そして口金係
合部５０が口金１１，１２に係合固定されるとともに、
溝部５１にハーネス４が保持されている。 なお溝部５
１と口金係合部５０との間には十分な距離が設けられ、
ハーネス４とホース本体１０の間に十分な距離が形成さ
れるようになっている。
口金係合部５０と、ハーネス４が挿通される溝部５１と
からなり、口金係合部５０はヒンジ部５２によりヒンジ
部５２と反対側で開閉可能となっている。そして口金係
合部５０が口金１１，１２に係合固定されるとともに、
溝部５１にハーネス４が保持されている。 なお溝部５
１と口金係合部５０との間には十分な距離が設けられ、
ハーネス４とホース本体１０の間に十分な距離が形成さ
れるようになっている。
【００１６】さて、本実施例のハーネス付ホースを形成
するには、一対の口金１１，１２の少なくとも一方をホ
ース本体１０に締結する前に、ホース本体１０にプロテ
クタ２及び保持部材３を挿通する。そして中間位置で保
持部材３をプロテクタ２に接着し、口金１１，１２の両
方を締結する。そしてハーネス孔３１にハーネス４を押
し通し、ホース本体１０を１回巻いた後、一対のクラン
プ５の溝部５１にハーネス４を押し通し、一対のクラン
プ５の口金係合部５０をそれぞれ口金１１，１２に係合
させて固定する。
するには、一対の口金１１，１２の少なくとも一方をホ
ース本体１０に締結する前に、ホース本体１０にプロテ
クタ２及び保持部材３を挿通する。そして中間位置で保
持部材３をプロテクタ２に接着し、口金１１，１２の両
方を締結する。そしてハーネス孔３１にハーネス４を押
し通し、ホース本体１０を１回巻いた後、一対のクラン
プ５の溝部５１にハーネス４を押し通し、一対のクラン
プ５の口金係合部５０をそれぞれ口金１１，１２に係合
させて固定する。
【００１７】本発明のハーネス付ホースでは、使用時に
タイヤのバウンドによりホース本体１０が変位する。こ
の時プロテクタ２は螺旋状であるので、ホース本体１０
の剛性はほとんど増大することなく、ホース本体１は容
易に変位できる。すると保持部材３がホース本体１０の
変位に追従して変位するので、ハーネス４は保持部材３
とともにホース本体１０に追従して変位する。したがっ
てホース本体１０をタイヤなどと干渉しないように保持
しておけば、ハーネス４はホース本体１０に沿うように
同じように変位するので、ハーネス４がタイヤなどと干
渉することもない。
タイヤのバウンドによりホース本体１０が変位する。こ
の時プロテクタ２は螺旋状であるので、ホース本体１０
の剛性はほとんど増大することなく、ホース本体１は容
易に変位できる。すると保持部材３がホース本体１０の
変位に追従して変位するので、ハーネス４は保持部材３
とともにホース本体１０に追従して変位する。したがっ
てホース本体１０をタイヤなどと干渉しないように保持
しておけば、ハーネス４はホース本体１０に沿うように
同じように変位するので、ハーネス４がタイヤなどと干
渉することもない。
【００１８】また保持部材３により、ホース本体１０と
ハーネス４とは常時離間した状態で保持されている。し
たがってホース本体１０とハーネス４とが接触するのが
防止され、両者の摩耗が防止されている。なお、本実施
例ではハーネスが１本の場合について説明したが、ハー
ネスが２本以上あっても保持部材３のハーネス孔３１を
複数個設けることで、上記作用効果を同様に奏すること
ができる。
ハーネス４とは常時離間した状態で保持されている。し
たがってホース本体１０とハーネス４とが接触するのが
防止され、両者の摩耗が防止されている。なお、本実施
例ではハーネスが１本の場合について説明したが、ハー
ネスが２本以上あっても保持部材３のハーネス孔３１を
複数個設けることで、上記作用効果を同様に奏すること
ができる。
【００１９】
【発明の効果】本発明のハーネス付ホースによれば、ホ
ースの変位にハーネスが十分追従出来るので、ホースの
剛性が増大することなく、使用時にハーネスが他部品と
干渉するのが防止される。またハーネスはホースと離間
した位置で保持部材に保持されているので、ハーネスと
ホースとの接触が防止され摩擦による摩耗を効果的に防
止できる。
ースの変位にハーネスが十分追従出来るので、ホースの
剛性が増大することなく、使用時にハーネスが他部品と
干渉するのが防止される。またハーネスはホースと離間
した位置で保持部材に保持されているので、ハーネスと
ホースとの接触が防止され摩擦による摩耗を効果的に防
止できる。
【図１】本発明の一実施例のハーネス付ホースの斜視図
である。
である。
【図２】本発明の一実施例に用いた保持部材の斜視図で
ある。
ある。
【図３】実施例の他の態様を示し、プロテクタと保持部
材を一体品とした場合の斜視図である。
材を一体品とした場合の斜視図である。
１：ホース ２：プロテクタ ３：
保持部材 ４：ハーネス ５：クランプ １０：
ホース本体 １１，１２：口金 ３０：ホース孔 ３
１：ハーネス孔
保持部材 ４：ハーネス ５：クランプ １０：
ホース本体 １１，１２：口金 ３０：ホース孔 ３
１：ハーネス孔
Claims (1)
- 【請求項１】 表面に樹脂線材が螺旋状に巻回されてな
るプロテクタをもつホースと、 該ホースの中間部位で該プロテクタに固定された略鍔状
の保持部材と、 該ホースから所定距離離間した状態で該保持部材に挿通
保持されたハーネスと、からなることを特徴とするハー
ネス付ホース。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6249433A JPH08114285A (ja) | 1994-10-14 | 1994-10-14 | ハーネス付ホース |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6249433A JPH08114285A (ja) | 1994-10-14 | 1994-10-14 | ハーネス付ホース |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08114285A true JPH08114285A (ja) | 1996-05-07 |
Family
ID=17192900
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6249433A Pending JPH08114285A (ja) | 1994-10-14 | 1994-10-14 | ハーネス付ホース |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08114285A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001069655A (ja) * | 1999-08-26 | 2001-03-16 | Yazaki Corp | 電線収容装置 |
| FR2970315A1 (fr) * | 2011-01-07 | 2012-07-13 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de renfort d'un element flexible, de type tuyau ou cable, entre deux points de fixation |
| JP2016065620A (ja) * | 2014-09-25 | 2016-04-28 | アズビル株式会社 | 線状部材保護装置 |
-
1994
- 1994-10-14 JP JP6249433A patent/JPH08114285A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001069655A (ja) * | 1999-08-26 | 2001-03-16 | Yazaki Corp | 電線収容装置 |
| FR2970315A1 (fr) * | 2011-01-07 | 2012-07-13 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de renfort d'un element flexible, de type tuyau ou cable, entre deux points de fixation |
| JP2016065620A (ja) * | 2014-09-25 | 2016-04-28 | アズビル株式会社 | 線状部材保護装置 |
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