JPH08111965A - 回転電機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】外被に冷却フィンを形成した回転機において、
フィンを形成したフレームの外周に柔軟性のあるチュー
ブで形成した冷媒流路を巻き付けた回転電機。 【効果】電動機本体の環境性を損なうことなく、容易に
電気自動車使用者の希望により空冷形を水冷形に改造で
きる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は空冷，水冷両用可能な回
転電機の構造に係り、特に、空冷形の回転電機を必要に
応じて水冷形に改造できる電気自動車用電動機に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】直流電源を駆動源とする電気自動車で
は、限られたエネルギしか搭載できないため、特に電動
機，制御装置からなる駆動装置の小形，軽量化が要求さ
れる。このため、電動機，制御装置とも温度上昇が問題
となり、強制冷却が必要となる。一方、強制冷却装置の
電力消費も可能な限り少なくする必要があり、基本的に
は走行風による空冷形電動機が要求される。しかし、充
分な走行性能を得るためには高出力のものが要求される
ため、電動機の温度上昇が問題となり、強制水冷が必要
となる。

【０００３】かかる要求に近い従来技術に実開平3−113
960 号公報のようなものがある。冷媒を封入した柔軟性
のある収容体をステータコイルエンド部とステータフレ
ーム内周間に密着するように配設し、ステータコイルの
熱をステータフレームに設けたフィンから放熱する構造
のものである。しかし、この従来技術では冷媒を封入し
た柔軟性のある収容体の着脱までは考慮されておらず、
ステータフレームに設けたフィン部に接触する風量によ
っては冷却能力が不足することになる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来技術
は本発明者の意図するところではない。すなわち、基本
的には空冷形としておき、必要に応じて容易に水冷形仕
様に向上変更できるところまでは配慮されていない。

【０００５】本発明の目的は、風冷形電動機を必要に応
じて後付けで容易に水冷形に改造できる電動機の構造を
提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、フィンを形成した回転電機のステータフ
レームの外周に柔軟性のあるチューブで形成した冷媒流
路を巻き付けるように構成する。

【０００７】

【作用】本発明の回転電機によれば、単純で安価な部品
として車載された空冷形電動機を必要に応じて水冷形電
動機に容易に改造でき、電気自動車使用者の希望に沿っ
た対応ができる。

【０００８】

【実施例】図１に本発明の一実施例を示す。図１は誘導
電動機を本発明の構造にしたものであり、駆動力を取り
出すシャフト１と圧入固定されたロータ２をベアリング
３を介して支持するエンドブラケット４，エンドブラケ
ット５の間にはロータ２と適正なギャップを有して対向
するステータ６を保持するステータフレーム７よりな
る。ステータフレーム７とエンドブラケット４はインロ
ー嵌合された後ボルト８により、ステータフレーム７と
エンドブラケット５はやはりインロー嵌合された後ボル
ト９により締め付け固定される。エンドブラケット５の
外端面にはエンコーダ１０が取り付けられる。ステータ
フレーム７の外周には放熱フィン７ａが形成される。電
気自動車用電動機の空冷形ではその搭載位置，向きによ
り、走行風を効率的に利用するため放熱フィンを径方向
または軸方向に設ける。図１では径方向フィンの例を示
す。ここまでは一般的な空冷形電動機の構造であるが、
本発明はこのような構成でなる誘導電動機のステータフ
レームのフィン７ａの外周に柔軟性のあるチューブで形
成した冷媒流路１１を巻き付けるように構成した電動機
構造を提供するものである。冷媒を流通する柔軟性のあ
るチューブ１１はその柔軟性ゆえにフィン７ａに充分密
着し、ステータコイル，ステータコアで発生する熱を柔
軟性のあるチューブ内を流通する冷媒に伝達する。

【０００９】図２により、柔軟性のあるチューブで形成
した冷媒流路１１の一実施例を説明する。引き裂き強
度，耐熱性，熱伝導率，柔軟性が充分高い柔軟性のある
チューブ１１の両端は封止されており、両端には冷媒の
入り口１１ａ，出口１１ｂが設けられている。また、チ
ューブ１１の両端にはヒンジ１１ｃ，フック１１ｄも設
けられる。これら入り口１１ａ，出口１１ｂ，ヒンジ１
１ｃ，フック１１ｄはチューブ１１のステータフレーム
当接面の反対側に形成される。このようにしてなる柔軟
性のあるチューブ１１をステータフレーム７のフィン７
ａ部に巻き付け、ヒンジ１１ｃにフック１１ｄを引掛
け、冷媒の入り口１１ａから冷媒を入れ、出口１１ｂか
ら流出させることにより、簡単に空冷形電動機が水冷形
電動機に改造される。柔軟性のあるチューブ１１はステ
ータフレーム当接面（内周面）より反対側の外周面の剛
性が高いことによりチューブ１１とフィン７ａの密着度
が更に向上する。

【００１０】他の実施例は、特に図示はしないが、柔軟
性のあるチューブ１１をステータフレーム７のフィン７
ａ部に巻き付けた後、さらに柔軟性のあるチューブ１１
の外周に剛性のあるバンドを巻き付けるように構成して
も同様な効果が得られる。

【００１１】

【発明の効果】本発明によれば、電気自動車に搭載され
た密閉形電動機に対し、ウオータージャケットを後付け
することが可能となり、電動機本体の環境性を損なうこ
となく、容易に電気自動車使用者の希望により空冷形を
水冷形に改造できる。すなわち、電気自動車のシーズン
対応，地域対応の自由度が飛躍的に向上する。また、フ
ィン形状によらず構成できるので電動機の搭載位置，向
きによらず走行風を有効に受ける形のフィン形状、すな
わち、電動機の軸方向フィンであっても径方向フィンで
あっても対応できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す誘導電動機の半断図。

【図２】柔軟性のあるチューブで形成した冷媒流路の一
実施例を示す斜視図。

【符号の説明】

１…シャフト、２…ロータ、３…ベアリング、４，５…
エンドブラケット、６…ステータ、７…ステータフレー
ム、７ａ…放熱フィン、８，９…ボルト、１０…エンコ
ーダ、１１…柔軟性のあるチューブ。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】外被に冷却フィンを形成した回転機におい
   て、フィンを形成したフレームの外周に柔軟性のあるチ
   ューブで形成した冷媒流路を巻き付けたことを特徴とす
   る回転電機。
2. 【請求項２】請求項１において、前記柔軟性のあるチュ
   ーブの外周側が前記フレームの外周側に当接する内周側
   より剛性が高い回転電機。
3. 【請求項３】請求項１において、前記柔軟性のあるチュ
   ーブを前記フレーム外周に巻き付けた後、さらに前記柔
   軟性のあるチューブの外周に剛性の高いバンドを巻き付
   けた回転電機。
4. 【請求項４】請求項１において、前記柔軟性のあるチュ
   ーブが引き裂き強度，耐熱性，熱伝導率，柔軟性が高い
   回転電機。