JPH08109349A

JPH08109349A - 自動車用グラスランのコーティング剤

Info

Publication number: JPH08109349A
Application number: JP6246062A
Authority: JP
Inventors: Shigeru Ishida; 田茂石; Atsushi Yamada; 田淳山
Original assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Current assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date: 1994-10-12
Filing date: 1994-10-12
Publication date: 1996-04-30

Abstract

(57)【要約】【目的】塗布後の外観不良の発生を防止し、耐磨耗性を
向上させる自動車用グラスランのコーティング剤を提供
することを目的とする。【構成】末端に水酸基を有するウレタンプレポリマー１
００重量部に対し、シリコーンオイル１〜２００重量部
と、疎水性シリカ１〜５０重量部と、末端にイソシアネ
ート基を有するポリイソシアネート１０〜２００重量部
とからなる自動車用グラスランのコーティング剤。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用グラスランの
コーティング剤に関する。

【０００２】

【従来の技術】グラスランとは、自動車のドア等におい
て昇降移動するガラス板を案内するために窓枠内に挿入
されるチャンネル状のものであり、ガラスとの接触面に
おいては適当な押圧力を有してガラスを保持し、ガラス
板の車室内または車室外方向へのガラスのずれを抑え、
空気や水の進入、あるいは走行中の不快音の発生を防止
する役割を果たしている。自動車用グラスランとして
は、窓ガラスを窓枠で支持する際に摩擦抵抗の低い材料
からなるガラス押さえを必要とする。中でもガラスが摺
動自在に開閉できるようになっている場合では、こうし
た要請が強い。このため、従来は、塩化ビニル系樹脂の
グラスランが採用され、ガラスと摺動接触する部分に、
コーティング剤が塗布されたグラスランが使用されてい
る。

【０００３】従来のコーティング剤は、特公昭５７−１
４９８６号公報に、末端にヒドロキシル基を有するポリ
エステルとイソシアネートとをＮＣＯ：ＯＨ＝０．６〜
０．９５：１のモル比で反応させて得られる末端にヒド
ロキシル基を有するウレタンプレポリマーと、末端にイ
ソシアネート基を有するウレタンプレポリマーと、フッ
素樹脂と、シリコーンオイルからなる塗料組成物が開示
されている。また、特公昭５７−３３１６９号公報に
は、分子量１５，０００〜６０，０００、粒径約１０〜
３０μｍのフッ素樹脂粉末及びシリコーンオイルが添加
されている樹脂を結合剤とする表面処理剤を、基剤上に
接着剤を塗布した後に塗布する自動車用グラスランが開
示されている。さらに、特公昭６０−２１６５５号公報
には、末端にヒドロキシル基を有するポリエステルとイ
ソシアネートとをＮＣＯ：ＯＨ＝０．６〜０．９５：１
のモル比で反応させて得られる末端にヒドロキシル基を
有するウレタンプレポリマーと、末端にイソシアネート
基を有するウレタンプレポリマーと、フッ素樹脂パウダ
ーと、シリコーンオイルからなる塗料組成物を塗布して
硬化させた自動車用グラスランが開示されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】特公昭５７−１４９８
６号公報で開示された自動車用グラスランは、熱老化後
の耐摩耗性、耐候後の耐摩耗性、及び高温雰囲気中の耐
摩耗性を改善することを目的としており、発明の構成が
本発明とは相違している。また、特公昭５７−３３１６
９号公報で開示された自動車用グラスランは、グラスラ
ンとガラス板との接触圧の増加によるグラスラン基材の
露出に起因する摺動抵抗の上昇と耐摩耗性の低下の解決
を目的としているにすぎない。さらに、特公昭６０−２
１６５５号公報に開示された自動車用グラスランは、特
公昭５７−１４９８６号公報で開示されたものと同じ耐
摩耗性の改善を目的としており、構成もほぼ同様であ
り、本発明と異なっている。

【０００５】グラスランのコーティング剤には、上述し
た摩擦抵抗、すなわち摺動抵抗が低いこと、耐摩耗性が
高いこと、作業性が良く、外観不良を起こしにくいこと
といった性質が求められる。しかし、上記のこれら組成
物では、成分中のウレタン樹脂とシリコーンオイルとの
相溶性が悪いために、作業時に攪拌しながら塗布しなけ
ればならず、作業性の面で問題があった。また、グラス
ラン表面に塗布した場合、特に薄く塗布した場合にシリ
コーンオイルが分離し、縞模様状となって外観が不良と
なるだけでなく、耐摩耗性の低下を生じるという問題が
あった。

【０００６】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明の発明者
らは、こうした課題を解決すべく研究を重ねた結果、本
発明を完成するに至ったのである。本発明は、塗布後の
外観不良の発生を防止し、耐摩耗性を向上させた自動車
用グラスランのコーティング剤を提供することを目的と
する。すなわち、本発明は、末端に水酸基を有するウレ
タンプレポリマー１００重量部に対し、シリコーンオイ
ル１〜２００重量部と、疎水性シリカ１〜３０重量部
と、末端イソシアネート基を有するポリイソシアネート
１０〜２００重量部とを含む自動車用グラスランのコー
ティング剤である。

【０００７】以下に本発明を詳細に説明する。本発明で
用いる末端に水酸基を有するウレタンプレポリマーは、
ポリヒドロキシル化合物の１種であるポリオールとポリ
イソシアネートとを、イソシアネート基／水酸基比（以
下、ＮＣＯ／ＯＨ比という）の当量比０．６〜０．９５
で反応させて得られる末端に水酸基を有するものをい
う。

【０００８】ウレタンプレポリマーの一方の製造原料で
あるポリヒドロキシル化合物としては、一般にウレタン
化合物の製造に用いられる種々のポリエーテルポリオー
ル、もしくはポリエステルポリオール、または、ポリマ
ーポリオールが挙げられる。ポリエーテルポリオールと
は、例えば、エチレンオキサイド、プロピレンオキサイ
ド、ブチレンオキサイド、テトラヒドロフラン等のアル
キレンオキサイドの１種または２種以上を、２個以上の
活性水素を有する化合物に付加重合させた生成物であ
る。ここで、２個以上の活性水素を有する化合物として
は、例えば、多価アルコール類、アミン類、アルカノー
ルアミン類、多価フェノール類等が挙げられる。多価ア
ルコール類としては、エチレングリコール、プロピレン
グリコール、ブタンジオール、ジエチレングリコール、
グリセリン、ヘキサントリオール、トリメチロールプロ
パン、ペンタエリスリトール等が、また、アミン類とし
ては、エチレンジアミン、ヘキサメチレンジアミン等
が、アルカノールアミン類としては、エタノールアミ
ン、プロパンールアミン等が、そして多価フェノール類
としては、レゾルシン、ビスフェノール類等を挙げるこ
とができる。

【０００９】また、ポリエステルポリオールとは、多価
アルコールと多塩基性カルボン酸の縮合物、多価アルコ
ールとヒドロキシカルボン酸の縮合物、ラクトンの重合
物等であり、これらに使用される多価アルコール類とし
ては、先にポリエーテルポリオールの項で例示した化合
物等が挙げられる。多塩基性カルボン酸類としては、例
えば、アジピン酸、グルタール酸、アゼライン酸、フマ
ール酸、マレイン酸、フタール酸、テレフタール酸、ダ
イマー酸、ピロメリット酸等が挙げられる。さらに、多
価アルコールとヒドロキシカルボン酸の縮合物として
は、ヒマシ油、ヒマシ油とエチレングリコールの反応生
成物、ヒマシ油とプロピレングリコールの反応生成物等
も有用である。また、ラクトンの重合物とは、ε−カプ
ロラクタム、α−メチル−ε−カプロラクタム、ε−メ
チル−ε−カプロラクタム等を適当な重合開始剤で開環
重合させた物をいう。

【００１０】ポリマーポリオールとは、例えば、前記ポ
リエーテルポリオールまたはポリエステルポリオール
に、アクリロニトリル、スチレン、メチル（メタ）アク
リレート等のエチレン性不飽和化合物をグラフト重合さ
せたものや、１，２−ポリブタンジオールまたは１，４
−ポリブタンジオール、またはこれらの水素添加物等を
いう。

【００１１】上記のようなヒドロキシル化合物は、単独
あるいは２種以上を併用してもよいが、使用するこれら
の化合物の重量平均分子量は１００〜１０，０００程度
のものが好ましく、５００〜５，０００程度のものがさ
らに好ましい。

【００１２】本発明に用いるウレタンプレポリマーの他
方の原料であるポリイソシアネート化合物としては、通
常のポリウレタン樹脂の製造に用いられる種々のものを
挙げることができる。具体的には、２，４−トリレンジ
イソシアネート（２，４−ＴＤＩ）、２，６−トリレン
ジイソシアネート（２，６−ＴＤＩ）、ジフェニルメタ
ン−４，４−ジイソシアネート（ＭＤＩ）およびこれら
の変性品、１，５−ナフタレンジイソシアネート（ＮＤ
Ｉ）、トリジンジイソシアネート（ＴＯＤＩ）、ヘキサ
メチレンジイソシアネート（ＨＤＩ）、イソホロンジイ
ソシアネート（ＩＰＤＩ）、キシリレンジイソシアネー
ト（ＸＤＩ）等が挙げられる。これらのポリイソシアネ
ート化合物は、単独でも２種以上を併用してもよい。

【００１３】本発明に用いる末端にヒドロキシル基を有
するウレタンプレポリマー製造の際のポリヒドロキシル
化合物とポリイソシアネート化合物の量比は、ポリヒド
ロキシル化合物中のヒドロキシル基１個あたり、ポリイ
ソシアネート化合物中のイソシアネート基が１個以下と
なる量比とするが、好ましくは０．６〜０．９５個であ
る。本発明に使用する末端にヒドロキシル基を有するウ
レタンプレポリマーとしては、Ｃ₃〜Ｃ₆の飽和低分子
ジオール、Ｃ₄〜Ｃ₆の有機ジカルボン酸の総重量に対
して１重量％以下の低分子三官能ポリオールより合成し
てなる末端にヒドロキシル基を有するポリエステルとジ
イソシアネートとをＮＣＯ：ＯＨ＝０．６〜０．９５：
１のモル比で反応させて得られる末端にヒドロキシル基
を有するものが好ましい。

【００１４】さらに、上記のようなウレタンプレポリマ
ーの製造に際しては、一般的に使用されるトリエチルア
ミン、テトラメチルグアニジン、Ｎ−メチルモルホリン
等のアミン系触媒、スタナスオクトエート、ジブチルチ
ンジラウレート、ジブチルチンジアセテート等の錫系触
媒を使用してもよい。

【００１５】また、本発明に用いるウレタンプレポリマ
ーの製造条件は、通常のウレタンプレポリマーの製造条
件でよい。すなわち、前述のヒドロキシル化合物とポリ
イソシアネート化合物を、反応温度５０〜１００℃程度
で、常圧下において反応させればよい。

【００１６】本発明に使用するシリコーンオイルは、Ｓ
ｉ−Ｏ結合を有する通常使用されるものであればよく、
粘度約１０〜５，０００ｃＳｔのシリコーンオイルが好
ましい。このようなシリコーンオイルとしては、具体的
には、ジメチルシリコーンオイル、メチルフェニルシリ
コーンオイル、メチルハイドロジエンシリコーンオイル
等が市販されており、表面張力が小さいので、ジメチル
シリコーンオイルを使用することが好ましい。シリコー
ンオイルの配合量は、末端に水酸基を有するウレタンプ
レポリマー１００重量部に対して１〜２００重量部の範
囲である。配合量をこの範囲としたのは、１重量部未満
ではコーティング剤の耐摩耗性が低下し、２００重量部
超ではコーティング剤のグラスランへの接着性が低下す
るためである。５〜１００重量部の範囲がさらに好まし
く、３０〜８０重量部の範囲で用いると、特に効果が著
しい。

【００１７】本発明に使用する疎水性シリカは、シリコ
ーンオイル、シランカップリング剤、クロルシラン等を
用いてシリカの表面処理を行い、疎水性にしたものをい
う。本発明に使用する疎水性シリカの粒径は、コーティ
ング時の塗布厚が薄いためにあまり粒径の大きいものは
適さないが、通常、微粉シリカといわれるものであれば
よく、表面処理の異なる微粉シリカを２種以上をブレン
ドして使用してもよい。前記疎水性シリカの配合量は、
１〜５０重量部の範囲である。配合量をこの範囲とした
のは、１重量部未満ではコーティング剤の耐摩耗性が低
下し、外観不良が発生するためである。また、５０重量
部超では粘度が上昇して作業性が低下するとともに、コ
ーティング剤のグラスランへの接着性が低下するためで
ある。１〜３０重量部の範囲がさらに好ましく、２〜２
０重量部の範囲が特に好ましい。

【００１８】前記末端にイソシアネート基を有するポリ
イソシアネートは、硬化剤として作用するが、上述した
通りである。本発明に用いる末端にイソシアネート基を
有するウレタンプレポリマー製造の際のポリヒドロキシ
ル化合物とポリイソシアネート化合物の量比は、ポリイ
ソシアネート化合物中のイソシアネート基１個あたり、
ポリヒドロキシル化合物中のヒドロキシル基が１個以下
となる量比とするが、好ましくは０．９５〜０．７５個
である。これらの末端にイソシアネート基を有するポリ
イソシアネートは、単独でも２種以上を併用してもよ
く、２種以上を混合し反応させた反応混合物を使用して
もよい。

【００１９】また、本発明に用いるウレタンプレポリマ
ーの製造条件は、通常のウレタンプレポリマーの製造条
件でよい。すなわち、反応温度５０〜１００℃程度で、
常圧下で反応させればよい。

【００２０】上記の末端にイソシアネート基を有するポ
リイソシアネートの配合量は、１０〜２００重量部の範
囲である。配合量をこの範囲としたのは、１０重量部未
満では硬化が十分行われず、２００重量部超では発泡が
起こるためである。２０〜１３０重量部の範囲がさらに
好ましく、４０〜１００重量部の範囲で用いると効果が
著しい。

【００２１】本発明の自動車用グラスランのコーティン
グ剤には、以上の化合物の他に、金属石鹸、アミン類等
の触媒、充填剤、酸化防止剤あるいは溶剤等を配合して
もよい。

【００２２】本発明のグラスラン用コーティング剤に用
いてもよい触媒は、ジエチルアミン等のアミン系触媒、
あるいは金属石鹸としてはジブチルチンジラウレート、
スタナスオクトエート等の錫系触媒のいずれであっても
よく、これらのうちの２種以上を併用してもよい。

【００２３】本発明の自動車用グラスランのコーティン
グ剤に用いてもよい溶剤は、好ましくは、酢酸エチル、
メチルエチルケトン、メチルイソブチルケトン等であ
る。

【００２４】本発明の自動車用グラスランのコーティン
グ剤に使用してもよい充填剤としては、カーボンブラッ
ク、シリカ、炭酸カルシウム、クレー、酸化チタン、ガ
ラス繊維、カーボン繊維、各種有機繊維、マイカ、グラ
ファイト、フェライト等を挙げることができる。

【００２５】本発明の自動車用グラスランのコーティン
グ剤に使用してもよい酸化防止剤としては、ブチルヒド
ロキシトルエン（ＢＨＴ）、ブチルヒドロキシアニソー
ル（ＢＨＡ）等のフェノール誘導体；ジフェニルアミ
ン、フェニレンジアミン誘導体等の芳香族アミン；亜リ
ン酸トリフェニル等の亜リン酸エステルを挙げることが
できる。

【００２６】本発明の自動車用グラスランのコーティン
グ剤の製造方法は、特に限定されないが、好ましくは各
成分を減圧下または不活性雰囲気下に十分混練し、均一
に分散させて主剤と硬化剤からなる二液性の組成物と
し、使用時に混合して使用する。

【００２７】

【実施例】以下に実施例を示して、本発明を具体的に説
明するが、本発明はこれらに限定されるものではない。

【００２８】（製造例）主剤として、パンデックスＤＫ
Ｎ−１（末端水酸基型ウレタンプレポリマー、固形分４
０％、メチルエチルケトン溶液、大日本インキ（株）
製）；シリコーンオイル（商品名：ＫＦ−９６、信越シ
リコーン（株）製）；表面処理をしていないアエロジル
Ｒ２００（親水性シリカ）、シリコーンオイルで表面処
理をしたアエロジルＲ２０２（疎水性シリカ）またはシ
ランカップリング剤で表面処理をしたアエロジルＲ８０
５（疎水性シリカ、いずれも日本アエロジル（株）
製）；クロルシランで表面処理をしたレオロシールＭＴ
−１０（疎水性シリカ、徳山曹達（株）製）；及び溶剤
として酢酸エチルを用い、硬化剤としてデスモジュール
ＨＬ（末端イソシアネート基型ウレタンプレポリマー、
ＮＣＯ当量４００、ＮＣＯ基含有率１３．０％、住友バ
イエルウレタン（株）製）を用いた。上記の化合物を表
１及び２に示す割合で混合し、以下のようにして本発明
例１〜６のコーティング剤及び比較例１〜７の組成物を
得た。

【００２９】（物性評価）（１）主剤及び硬化剤混合後外観試験本発明例及び比較例の主剤及び硬化剤を混合した後の外
観を、目視により判定した。二層の液体の状態にならな
いときに良好とし、二層の液体層が認められたときに分
離とした。

【００３０】（２）コーティング剤塗布後外観試験コーティング剤塗布後外観は、グラスラン基材に上記の
主剤及び硬化剤を混合した本発明例１〜６のコーティン
グ剤及び比較例１〜７の組成物を平ハケで塗布し、乾燥
させた後の外観を目視により判定した。グラスラン基材
としては、塩化ビニル樹脂成形品を使用した。評価は３
段階で行い、コーティングしたグラスラン表面に筋状の
模様がまったく見られないときに良好（○）とし、光を
当てるとわずかに筋状に見えるときにおおむね良好
（△）、縞状の模様が明瞭に見られたときに不良（×）
とした。

【００３１】（３）摩耗試験摩耗試験は、摩耗試験機を用いて、上記の基材よりなる
グラスラン表面に塗布したコーティング剤をガラスチッ
プで削り落とし、削れ始めた時点までの摩耗子のサイク
ルの値で表した。試験条件摩耗子ガラス（厚さ５ｍｍ）荷重３ｋｇ摩耗子のサイクル６０回／分摩耗子のストローク１４５ｍｍ

【００３２】（本発明例１のコーティング剤）表１に示
すように、主剤としてパンデックスＤＫＮ−１を１００
重量部、シリコーンオイルを２０重量部、酢酸エチルを
５８０重量部、疎水性シリカであるアエロジルＲ−２０
２を１重量部、２０℃で３時間、ディスパー型攪拌機の
容器中で混合し、硬化剤としてデスモジュールＨＬを３
０重量部さらに加えて２０℃で１０分間混合し、本発明
例１のコーティング剤を調製した。

【００３３】（本発明例２のコーティング剤）表１に示
すように、アエロジルＲ−２０２に変えて同じく疎水性
シリカであるアエロジルＲ−８０５を使用する以外は、
本発明例１のコーティング剤と同様にして各々の化合物
を混合し、本発明例２のコーティング剤を調製した。

【００３４】（本発明例３のコーティング剤）表１に示
すように、アエロジルＲ−２０２単独ではなく、アエロ
ジルＲ−２０２とアエロジルＲ−８０５を０．５重量部
ずつ使用する以外は、本発明例１のコーティング剤と同
様にして各々の化合物を混合し、本発明例３のコーティ
ング剤を調製した。

【００３５】（本発明例４のコーティング剤）表２に示
すように、疎水性シリカであるレオロシールＭＴ−１０
を１重量部使用する以外は、本発明例１のコーティング
剤と同様にして各々の化合物を混合し、本発明例４のコ
ーティング剤を調製した。

【００３６】（本発明例５のコーティング剤）表２に示
すように、疎水性シリカであるアエロジルＲ−２０２と
レオロシールＭＴ−１０を０．５重量部ずつ使用する以
外は、本発明例１のコーティング剤と同様にして各々の
化合物を混合し、本発明例５のコーティング剤を調製し
た。

【００３７】（本発明例６のコーティング剤）表２に示
すように、レオロシールＭＴ−１０と同じく疎水性シリ
カであるアエロジルＲ−８０５とを０．５重量部ずつ使
用する以外は、本発明例１のコーティング剤と同様にし
て各々の化合物を混合し、本発明例６のコーティング剤
を調製した。

【００３８】（比較例１の組成物）表１に示すように、
疎水性シリカを添加せず、その他は本発明例１のコーテ
ィング剤と同様にして各々の化合物を混合し、比較例１
の組成物を調製した。

【００３９】（比較例２の組成物）表１に示すように、
疎水性シリカであるアエロジルＲ−２０２を０．５重量
部使用する以外は、本発明例１のコーティング剤と同様
にして各々の化合物を混合し、比較例２の組成物を調製
した。

【００４０】（比較例３の組成物）表１に示すように、
疎水性シリカであるアエロジルＲ−８０５を０．５重量
部使用する以外は、本発明例１のコーティング剤と同様
にして各々の化合物を混合し、比較例３の組成物を調製
した。

【００４１】（比較例４の組成物）表２に示すように、
疎水性シリカを配合せず、他は本発明例１のコーティン
グ剤と同様にして各々の化合物を混合し、比較例４の組
成物を調製した。

【００４２】（比較例５の組成物）表２に示すように、
親水性シリカであるアエロジルＲ−２０２を０．５重量
部使用する以外は、本発明例１のコーティング剤と同様
にして各々の化合物を混合し、比較例５の組成物を調製
した。

【００４３】（比較例６の組成物）表２に示すように、
親水性シリカであるアエロジルＲ−２００を１重量部使
用する以外は、本発明例１のコーティング剤と同様にし
て各々の化合物を混合し、比較例６の組成物を調製し
た。

【００４４】（比較例７の組成物）表２に示すように、
疎水性シリカであるレオロシールＭＴ−１０を０．５重
量部使用する以外は、本発明例１のコーティング剤と同
様にして各々の化合物を混合し、比較例７の組成物を調
製した。

【００４５】以上の様にして得た本発明例１〜６のコー
ティング剤及び比較例１〜７の組成物について、上述の
物性評価試験を行った。結果を表１及び表２に示す。

【００４６】

【表１】

【００４７】表１に示したように、異なる表面処理を施
した疎水性シリカ（アエロジルＲ−２０２及び８０５）
を単独、または併用して１重量部以上添加すると、主剤
と硬化剤とを混合して６時間後及び３日後の外観、コー
ティング剤塗布後の外観ともに良好であり、摩耗試験の
結果も常態で１５，０００回以上とよい結果が得られ
た。一方、疎水性シリカを添加しない比較例１の組成物
では、組成物中におけるポリウレタン樹脂とシリコーン
オイルとの分離が認められ、主剤と硬化剤との混合後の
外観、コーティング剤塗布後の外観はいずれも不良であ
った。摩耗試験の結果もまた、本発明例のコーティング
剤に比べて劣ることが示された。また、本発明例と同じ
疎水性シリカを添加した場合でも、比較例２及び３の組
成物のように添加量を１重量部未満と少なくすると、主
剤と硬化剤とを混合して６時間後の外観は良好であった
が、３日後では分離した。摩耗試験の結果は、比較例１
の組成物を用いた場合よりも劣っていた。

【００４８】

【表２】

【００４９】表１で使用した疎水性シリカとは異なる表
面処理を施した疎水性シリカ（レオロシールＭＴ−１
０）を単独、または表１で使用した疎水性シリカと併用
して１重量部以上添加した場合も、外観試験結果も良好
で、摩耗試験も常態で１５，０００回以上と良い値が得
られた。また、シリコーンオイルを添加しない比較例４
の組成物では、外観試験はいずれも良好であったが、耐
摩耗性が著しく悪かった。疎水性シリカに替えて親水性
シリカを使用した比較例５及び６の組成物では、添加量
が１重量部以下の場合は外観試験において分離が認めら
れ、１重量部以上添加した場合は、主剤と硬化剤とを混
合して６時間後の外観は良好であったが、混合後３日後
の外観では分離が認められ、コーティング剤塗布後の外
観は不良となった。

【００５０】摩耗試験の結果は、常態で本発明例４〜６
のコーティング剤を用いた場合の１／２以下であり、親
水性シリカを添加しても外観不良、耐摩耗性は向上しな
かった。疎水性シリカであるレオロシールＭＴ−１０を
０．５重量部添加した比較例７の組成物では、コーティ
ング剤塗布後の外観が比較例６の組成物に比べて改善さ
れただけであり、耐摩耗性は本発明例４〜６のコーティ
ング剤に比べて劣っていた。

【００５１】

【発明の効果】以上より、表面処理の方法に係わらず疎
水性シリカを本発明の範囲で添加することにより、グラ
スラン用コーティング剤中のポリウレタン樹脂とシリコ
ーンオイルとの相溶性が向上し、これらの分離が抑えら
れたことにより作業時に攪拌しながら塗布するという作
業が不要となって作業性が向上した。また、これらの分
離が抑えられたことにより、薄く塗布した場合にも縞状
の模様はできず、外観不良防止が可能となった。従っ
て、従来必要とされていた外観不良防止のための重ね塗
り等の作業が不要となった。また、コーティング剤の耐
摩耗性の性能も向上して安定化し、一層長期間の使用に
耐えるようになった。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】末端に水酸基を有するウレタンプレポリマ
ー１００重量部に対し、シリコーンオイル１〜２００重
量部と、疎水性シリカ１〜５０重量部と、末端にイソシ
アネート基を有するポリイソシアネート１０〜２００重
量部とからなる自動車用グラスランのコーティング剤。
【請求項２】前記疎水性シリカが、表面処理により疎水
性とされた微粉シリカである請求項１に記載の自動車用
グラスランのコーティング剤。
【請求項３】前記末端にイソシアネート基を有するポリ
イソシアネートが、２種以上のポリイソシアネートの反
応混合物である請求項１ないし３のいずれかに記載の自
動車用グラスランのコーティング剤。
【請求項４】前記末端に水酸基を有するウレタンプレポ
リマーが、ポリオールとイソシアネートとをイソシアネ
ート基／水酸基（ＮＣＯ／ＯＨ）比＝０．６〜０．９５
である請求項１または４のいずれかに記載の自動車用グ
ラスランのコーティング剤。