JPH08104230A - 索道の緊張重錘装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 設置条件が狭隘な場合等においても設備可能
で、構成原理が簡単な索道の緊張重錘装置の提供を目的
としている。 【構成】 本装置は、滑車を枢着し前後に摺動可能の摺
動フレームの端部に摺動側油圧シリンダーを接続し、一
方、任意の固定位置に立設した油圧シリンダー上に緊張
重錘を昇降可能に支承したものを具え、これら油圧シリ
ンダー間を油圧配管で接続し作動油が相互に流通可能と
している。緊張重錘の一定重量に基づく緊張力で油圧シ
リンダーを経て摺動フレームを前後に摺動させて索条の
張力と平衡させている。緊張重錘と摺動フレームとの間
は油圧配管による接続のため、緊張重錘を設ける場所は
任意に選定することが可能で、用地条件が狭隘な場合等
にも好適に用いることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、索道の分野において、
索条を緊張するための緊張重錘装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】索道は両端の滑車と滑車との間を循環す
る索条で２台またはそれ以上の複数台の懸垂型搬器を牽
引して輸送を行う設備で、この循環索条のみで懸垂型搬
器の荷重も負担する型式のものや、懸垂型搬器の荷重は
別に張架した静止索に負担させる型式のものなど、各種
型式のものが実用に供され、主として山岳傾斜地用の輸
送設備として多数実用に供されている。また、近時は都
市または地域交通用の輸送設備としての利用も志向され
ている。

【０００３】このような索道設備において、循環索条を
運転条件の変化に対応して常に定張力で張架するため
に、緊張装置が用いられている。

【０００４】図６は、重錘を用いた緊張装置を模式的に
示したものである。図において軸１０１ａに枢着された
滑車１０２ａと、軸１０１ｂに枢着された滑車１０２ｂ
との間には索条１０３が無端状に張架されて循環可能と
なっている。滑車１０２ｂの軸１０１ｂは摺動フレーム
１０４に支持されており、この摺動フレーム１０４は前
後の方向に摺動移動可能に設備されている。かつ、この
摺動フレーム１０４の端部には緊張索条１０５が接続さ
れ、重錘滑車１０６に巻き掛けて下方に方向転換された
後に、他端には緊張重錘１０７が懸垂された構成であ
る。この構成は、索条張力と重錘重量とを直接的に連結
して平衡させているので構成が原理的に極めて簡単であ
り、信頼性も高いものとして、古くから極めて多用され
ている。しかしこの緊張方式は索条張力が大きい場合に
は重錘重量も占有スペースも大きくなり、而も、滑車１
０２ｂないし摺動フレーム１０４との間に所要の相関関
係位置に配設する必要があるため、狭隘な設計条件の場
合にはしばしば設計上の制約条件となり、経済的に設備
できない場合があった。

【０００５】これに対して、図７のものは油圧装置を用
いた緊張装置を模式的に示したものである。軸１１１ａ
に枢着された滑車１１２ａと、軸１１１ｂに枢着された
滑車１１２ｂとの間には索条１１３が無端状に張架され
て循環可能となっている。滑車１１２ｂの軸１１１ｂは
摺動フレーム１１４に支持されており、この摺動フレー
ム１１４は前後の方向に摺動移動可能に設備されてい
る。摺動フレーム１１４の端部には油圧シリンダー１１
５が接続されている。この油圧シリンダー１１５には、
定圧弁等で索条張力に見合った一定圧力の作動油を供給
し、または排出させて、索条１１３の張力と平衡させ、
定張力で緊張するようにしたものである。この構成、な
いし設備は占有するスペースも比較的小さく、かつ、油
圧技術の進歩により装置の信頼性も向上したので、近時
は主流を占めるようになり多用されている。しかし、装
置の構成がやや複雑であり、調整作業や維持保守も、や
や注意深い取扱が必要な点には難があった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】このように従来の緊張
装置は、それぞれ特徴をもっているが、本発明はこのよ
うな、両方式の得失を勘案して、重錘方式の特徴点であ
る、索条張力と重錘重量とを直接的に連結、平衡させて
いるので構成が原理的に極めて簡単でかつ信頼性も高い
特質を保有すると共に、重錘を設置する場所は必ずしも
滑車の位置と特別の相関関係位置に設ける必要がなく、
自由に位置を選定できるようにした装置の提供を目的と
してなされたものである。

【０００７】

【問題を解決するための手段】この目的に対応して本発
明は、両端の滑車と滑車との間に巻回し張架された索条
で懸垂型搬器を牽引して輸送を行う索道設備において、
前記滑車の一を枢着して前後に摺動可能に支承した摺動
フレームと、前記摺動フレームと固定位置との間に介在
する摺動側油圧シリンダーと、他の固定位置に立設した
重錘側油圧シリンダーと、前記重錘側油圧シリンダーに
よって上下に昇降可能に懸架された緊張重錘と、前記摺
動側油圧シリンダーと前記緊張重錘側油圧シリンダーと
の間には作動油を流通させるための油圧配管を連通させ
てなる、索道の緊張重錘装置、として構成したものであ
る。

【０００８】

【作用】本発明の索道の緊張重錘装置は、索条を巻き掛
け前後に摺動移動可能とした摺動フレームと、摺動フレ
ームと固定位置との間に介在する摺動側油圧シリンダー
と、固定位置に立設した重錘側油圧シリンダーと、重錘
側油圧シリンダーによって上下に昇降可能に懸架された
緊張重錘と、前記摺動側油圧シリンダーと前記重錘側シ
リンダーとの間に作動油を流通させるための油圧配管
と、を用いてなっている。

【０００９】摺動フレームには滑車が枢着され、索道線
路方向から導入された索条が捲き回されて再び索道線路
方向に送り返されている。摺動フレームには車輪が枢着
されていてガイドレールに導かれて摺動移動可能の構成
となっている。摺動フレームの端部には伸縮ロッドを具
えた摺動側油圧シリンダーと連結されている。一方、固
定位置には伸縮ロッドを具えた重錘側油圧シリンダーが
立設され、緊張重錘を懸架支承しており、固設の支持フ
レーム内を案内されて上下に昇降可能となっている。こ
れら摺動側シリンダーと重錘側シリンダーとの間は油圧
配管で接続されて作動油が相互間を流通できるように構
成されている。

【００１０】このような構成において、滑車には索条が
巻掛けられ循環し、索条の移動と共に搬器の運行が行わ
れる。重錘装置においては、緊張重錘の重量は伸縮ロッ
ドを経て重錘側油圧シリンダー本体内の作動油を圧下し
て圧力を生じ、この圧力は油圧配管内を経て摺動側シリ
ンダー内の作動油に伝達され、よって、摺動側シリンダ
ーの伸縮ロッドを経て摺動フレームを移動させる。こう
して索条の張力と、緊張重錘の重力に基づく作用力とが
平衡して、滑車を経て索条を一定の張力で緊張すること
ができる。

【００１１】

【実施例】本実施例においては、索道設備の一例として
単線自動循環式索道の場合について記載する。図１は、
本発明の装置を用いた単線自動循環式索道１の全体配設
構成を説明した平面図である。図において、一端の停留
場２ａは原動装置２０を具えたき原動停留場であり、他
端の停留場２ｂは緊張装置３０を具えた緊張停留場であ
る。原動装置２０には駆動装置２３を具えた滑車２１が
原動軸２２に軸着されている。また、緊張装置３０には
滑車３１が緊張軸３２に枢着されている。これらの滑車
２１と滑車３１との間には、無端状の索条３が捲き回さ
れ索道線路４中に張架されており、索道線路４中におい
ては支柱５，５…により受圧索装置６，６または６，６
を介して支承されている。また、停留場２ａ，２ｂ内に
は後記の搬器１０，１０…が転走して回送移送されるべ
き高架の軌条７ａまたは７ｂが平面視ほぼＵ字状に懸架
されている。

【００１２】搬器１０は図２，図３の如く，それぞれ握
索機１１に懸垂機１２を介して搬器本体１３を懸垂して
なるもので、握索機１１で索条５を握索し索条の移動と
共に循環移動するように構成されており、かつ、該握索
機１１には軌条７ａまたは７ｂを転走するための車輪１
１ａ、１１ａを具えている。搬器１０は、例えば停留場
２ｂの軌条７ｂに沿って緩速で移送されながら乗客の降
車、及び乗車を行って後に加速移送され索条３を握索し
て索条３の移動と共に矢印８方向に索道線路４に出発し
て停留場２ａ方向に運行する。こうして停留場２ａに到
達すると、握索機１１が索条３を放索して軌条７ａ上に
移って転走すると共に減速移送されて回送される。か
つ、ここで乗客の降車及び乗車が行われて後、再び加速
移送されて停留場２ｂに向かって出発する。図１におい
ては、搬器１０，１０を代表して２台のみが図示されて
いるが、実際には搬器１０，１０…は複数台が用いら
れ、所定の間隔毎に次々に発車し、循環運行が行われ
る。

【００１３】次に、緊張装置３０について、図２、図３
及び図４を用いて説明する。緊張装置３０は大別して、
滑車３１を枢着したものであってガイドレール４６に沿
って前後に摺動可能とした摺動フレーム４０と、この摺
動フレーム４０と固定位置との間に介在する摺動側油圧
シリンダー５０と、及び図４に示され地上等の固定位置
に立設した重錘側油圧シリンダー５５と、前記重錘側油
圧シリンダー５５によって上下に昇降可能に懸架された
緊張重錘６１を具えてなる重錘装置６０と、前記摺動側
油圧シリンダー５０と前記重錘側油圧シリンダー５５と
の間を連結する油圧配管５８、とよりなっている。

【００１４】摺動フレーム４０は、上下に平行をなす水
平部材４１と４２とを端部部材４４と４５とで連結して
一体の枠状体としたもので、これら水平部材４１と４２
との間には緊張軸３２が固着され、この緊張軸３２によ
って滑車３１が水平姿勢に枢着されている。摺動フレー
ム４０の水平部材４２には車輪軸４３ａ，４３ａ…を介
して車輪４３，４３…が枢着されている。一方、地上側
の固定位置には支脚４８，４８，４８を立設して梁４９
を渡架してなるガイドフレーム４７が設けられて、これ
によってガイドレール４６が水平姿勢に固着支持されて
いる。このガイドレール４６，４６には前記の車輪４
３，４３…が係合して転動可能となっており、よって摺
動フレーム４０が前後に摺動移動可能となっている。ま
た、前記のガイドフレーム４７の末端部からは上方に向
かっては支持部材５３が突出している。

【００１５】前記の滑車３１には、索道線路４方向から
導入された索条３が巻き回され折り返されて、該索条３
は再び索道線路４の方向に送り出されている。かつ、本
実施例の場合においては、単線自動循環式索道の場合に
ついて例示しているので、搬器１０の握索機１１は、車
輪１１ａ，１１ａで軌条７ａまたは７ｂに導かれて転動
移動するようになされている。

【００１６】次に前記の摺動フレーム４０における端部
部材４５には、摺動側油圧シリンダー５０に連結されて
いる。即ち、端部部材４４にはピン５２ａを介して摺動
側油圧シリンダー５０の伸縮ロッド５２が連結されてお
り、伸縮ロッド５２はシリンダー本体５１内に嵌挿され
て伸縮可能となっている。かつ、このシリンダー本体５
１はトラニオンないしピン５３ａで前記の支持部材５３
に、多少の枢動変位を許容して枢着されている。

【００１７】次に、重錘装置６０について説明する。こ
の、重錘装置６０は、前記の摺動フレーム４０またはガ
イドフレーム４７とは特定の相互関係位置に設ける必要
はなく任意の位置に設けることが可能であって、本実施
例の場合においては、図１、図２に示したように停留場
２ｂの側方に配設した場合を示している。

【００１８】この重錘装置６０の構成は、図４の如く枠
状体をなした支持フレーム６４の内側領域に緊張重錘６
１を内挿し、重錘側油圧シリンダー５５で上下に摺動可
能に懸架支承したものである。

【００１９】即ち先づ、支持フレーム６４は互いに平行
をなした垂直部材６５，６５を水平部材６６で相互に一
体的に連結した長方形状の枠状体で、垂直部材６５，６
５の下部は地上等の固定位置に碇着し、固設されてい
る。垂直部材６５，６５の内側に沿ってはそれぞれガイ
ドレール６７または６７が固着、付設されている。一
方、緊張重錘６１は所要の重量を付与したブロック状の
もので、該緊張重錘６１の中央部付近には下方に開口し
た空盒ないし空間部６２を有する形状のもので、コンク
リート製、または鋼製等で形成したものである。緊張重
錘６１の側部には係合部材６３，６３及び６３，６３を
具えている。この係合部材６３，６３および６３，６３
は前記の垂直部材６５または６５に具えたガイドレール
６７または６７と係合しこれに誘導されて上下に摺動移
動するようになされている。なお、係合部材６３，６
３，６３，６３には、ローラー型式のものを用いてガイ
ドレール６７，６７に沿って転動させるもの、または、
ガイドシュー型式のものを用いてガイドレール６７，６
７に導かれて摺動するもの等を、必要によって選択して
採用することができる。

【００２０】次に、重錘側油圧シリンダー５５は、シリ
ンダー本体５６にはフット型のシリンダーを用いて、フ
ット部材５６ａで地上等の固定位置に碇着して起立姿勢
とし、緊張重錘６１の空間部６２内に立ち上げると共
に、該シリンダー本体５６から上方に伸縮ロッド５７を
上下に伸縮可能に具えたもので、かつ、伸縮ロッド５７
の上端部においてはピン５７ａで前記の緊張重錘６１に
連結して支承している。ここで、この重錘側油圧シリン
ダー５５と前記の摺動側シリンダー５０との間には油圧
配管５８が接続されて、油圧配管５８内には作動油が充
填されており、一方の油圧シリンダー、例えば重錘側油
圧シリンダー５５の伸縮ロッド５７の伸長または短縮動
作に対応して、他方の油圧シリンダー、即ち摺動側油圧
シリンダー５０の伸縮ロッド５２は短縮または伸長動作
する。なお、図２または図３の油圧配管５８と、図４の
油圧配管５８とは相互に連通している。

【００２１】上記の如く構成された索道の緊張重錘装置
について、次に動作ないし作用について述べる。

【００２２】図２の如く、摺動フレーム４０には滑車３
１が回動自在に枢着され、滑車３１には索道線路４から
導かれた索条３が捲き回されて再び索道線路４の方向に
折り返されている。摺動フレーム４０の下部においては
車輪４３．４３…が枢着されており、従ってこの摺動フ
レーム４０の全体はガイドレール４６に導かれて前後に
摺動移動可能の構成となっている。摺動フレーム４０の
端部においては伸縮自在の伸縮ロッド５２を具えた摺動
側油圧シリンダー５５と連結されている。

【００２３】一方、固定位置には伸縮ロッド５７を備え
た重錘側油圧シリンダ５５が立設され、緊張重錘６１を
懸架、支承しており、この緊張重錘６１は固設の支持フ
レーム６４内をガイドレール６７，６７に沿って上下に
昇降可能となっている。こうして、前記の摺動側油圧シ
リンダー５０と重錘側油圧シリンダー５５との間は油圧
配管５８で接続され、作動油が相互の間を流通するよう
になされている。

【００２４】このような構成において、滑車３１には索
条３が巻掛けられ循環し、索条３の移動と共に搬器１
０，１０…の運行が行われる。重錘装置６０において
は、緊張重錘６１の重量は伸縮ロッド５７を経てシリン
ダー本体５６の作動油を圧下して圧力を生じ、この圧力
は油圧配管５８を経て摺動側油圧シリンダー５０内の作
動油に伝達され、よって、摺動側油圧シリンダー５０の
伸縮ロッド５２を伸長させる方向に力を及ぼして摺動フ
レーム４０を押圧する。こうして索条３の張力と、緊張
重錘６１の重量に基づく作用力とが平衡して、滑車３１
を経て索条３を一定の張力で緊張する。

【００２５】索道線路４中の荷重条件の変動等により索
条３の張力が減少した場合においても、緊張重錘６１の
重量に基づく作用力は一定であり、緊張重錘６１は下降
して重錘側油圧シリンダー５５の伸縮ロッド５７が短縮
することによって重錘側油圧シリンダー５５から作動油
が油圧配管５８を経て摺動側油圧シリンダー５０に送出
され、よって伸縮ロッド５２が伸延して摺動フレーム４
０は索道線路４と反対の方向に移動し、滑車３１を経て
索条３に張力を加える。こうして、索条３の張力と緊張
重錘６１の重量が平衡すると摺動フレーム４０の移動は
終了し平衡に達する。

【００２６】同様に、索条３の張力が増加した場合に
は、緊張重錘６１は上昇して重錘側油圧シリンダー５５
の伸縮ロッド５２が伸延し、従って、重錘側油圧シリン
ダー５５に摺動側シリンダー５０から作動油が油圧配管
５８を経て還流し、即ち、摺動側油圧シリンダー５０の
伸縮ロッド５２は短縮して摺動フレーム４０は索道線路
４の方向に移動し、滑車３１を経て索条５を弛緩させる
ように作用する。こうして、索条５の張力と緊張重錘６
１の重量が平衡すると摺動フレーム４０の移動は終了し
平衡に達する。

【００２７】このようにして、索条の張力の減少、増加
の何れの場合にも緊張重錘の重量に基づいて、摺動フレ
ームが前後移動して索条張力の定張力が維持される。

【００２８】本装置は、重錘側油圧シリンダーと摺動側
油圧シリンダーとの間が油圧配管による接続であるか
ら、摺動フレームないし滑車の位置に対して緊張重錘の
位置は特定の箇所に設備しなければならない制約がな
く、油圧配管を伸延し、または屈曲させて配設すれば緊
張重錘の位置を任意の箇所に設備することができる。

【００２９】（他の実施例）前記の実施例においては、
摺動フレームに対して摺動側油圧シリンダーは索道線路
方向側に設備した場合について示したが、この実施例に
おいては、摺動フレームに対して摺動側油圧シリンダー
は、索道線路と反対の方向側に設けている場合について
説明する。

【００３０】図５において、索条３を先の場合と同様に
捲き回した滑車３１Ａは枠状の摺動フレーム４０Ａに枢
着されている。一方、固定位置の床面にはガイドフレー
ム４７Ａが固設されて水平にガイドレール４６Ａを支持
しており、前記の摺動フレーム４０Ａは車輪４３Ａ，４
３Ａでこのガイドレール４６Ａに導かれて前後に摺動で
きるようにされている。また、摺動フレーム４０Ａの尾
端と、固定位置である前記のガイドレール４６Ａの尾端
との間には摺動側油圧シリンダー５０Ａが介在し、伸縮
ロッド５２Ａが摺動フレーム４０Ａと連結されている。

【００３１】次に、この実施例の場合においては、先の
ガイドフレーム４７Ａを設けた床面とは高低段差を有し
た他の床面に重錘装置６０Ａが設けられている。即ち、
固定位置に立設した枠状の支持フレーム６４Ａ内を誘導
されて上下の方向に摺動可能とされた緊張重錘６１を具
えており、この緊張重錘６１は固定位置に立設した重錘
側油圧シリンダー５５Ａの伸縮ロッド５７Ａに連結さ
れ、懸架支持されている。これらの摺動側油圧シリンダ
ー５０Ａと重錘側油圧シリンダー５５Ａとの間には、油
圧配管５８Ａで結ばれ、相互の間を作動油が流通するよ
うになっている。ただし、前記の実施例の場合と異なる
点は、この油圧配管５８Ａは重錘側油圧シリンダー５５
Ａ側連結端部においてはシリンダーの基部側に連結さ
れ、摺動側油圧シリンダー５０Ａ側連結端部においては
シリンダーの伸縮ロッド５２Ａ側端部に連結されている
点が異なっている。

【００３２】このような構成の、本実施例の装置におい
て、索条３Ａの張力が弛緩した場合においては緊張重錘
６１Ａの重量により、重錘側油圧シリンダー５５Ａの伸
縮ロッド５７Ａが短縮し、排出された作動油は油圧配管
５８Ａを経て摺動側油圧シリンダー５０Ａ内に流通し、
よって伸縮ロッド５２Ａが短縮して摺動フレーム４０Ａ
が移動して索条３Ａが緊張され、こうして平衡に達す
る。また、索条３Ａの張力が増加した場合においては摺
動フレーム４０Ａの索道線路４Ａ方向への摺動移動と共
に伸縮ロッド５２Ａが伸延し摺動側油圧シリンダー５０
Ａから作動油が排出され油圧配管５８Ａを経て重錘側油
圧シリンダー５５Ａに送出される。よって、伸縮ロッド
５７Ａが伸長し緊張重錘６１Ａは上昇移動して平衡に達
する。

【００３３】本実施例の場合においても基本的作用につ
いては前記の実施例の場合と均等であるが、このように
摺動フレーム４０Ａに対する摺動側油圧シリンダー５０
Ａの取付方向が異なる場合においても同様に有効に用い
ることができるものであり、また、緊張装置３０Ａの床
面と重錘装置６０Ａの床面との間に水準高の異差がある
場合においても、有効に設備可能である。

【００３４】なお、先の実施例及びこの実施例の何れ
も、単線自動循環式索道設備の場合について記載し説明
したが、本発明の装置はその他の各型式の索道設備の何
れの場合においても、曳索、支曳索等の搬器牽引用の索
条の緊張装置には同様に適用可能である。

【００３５】

【発明の効果】索道設備の索条の緊張装置には、古くか
ら重錘式の緊張装置が用いられているが、近時は油圧式
の緊張装置が多用されるようになっている。これらのう
ち、重錘式の緊張装置は一定重量の緊張重錘の重量に起
因する緊張力によって緊張を行うものであるから、原理
は単純かつ直接的であり、従って信頼性が高いものとさ
れているが、装置の設備スペースが大きく、かつ、滑車
ないし摺動フレームの位置と相関して所要の関係に位置
に設備しなければならないという制約があり、従って地
形等による制約がある場合や、狭隘な場所等には設備困
難な場合もしばしばあった。

【００３６】一方、油圧式の緊張装置の構成ないし設備
は、占有するスペースも比較的小さいが、装置の構成は
やや複雑であり、調整、保守には、やや注意深い取扱が
必要な点には難があった。

【００３７】本発明はこのような、両方式の得失を勘案
して、重錘方式の特徴点である、索条張力と重錘重量と
を直接的に連結、平衡させており構成原理がが原理的に
極めて簡単でかつ信頼性も高い特質を保有すると共に、
重錘を設置する場所は必ずしも滑車ないし摺動フレーム
の位置とを特別の相関関係位置に設けなければならない
という必要がなく、自由に位置を選定できるようにした
ものである。

【００３８】本発明の装置においては、重錘側油圧シリ
ンダーと摺動側油圧シリンダーとの間を油圧配管で接続
し、作動油で緊張力を伝達するようにしたものであるた
め、油圧配管を適宜の位置、経路で配設することが自由
で、従って緊張重錘の設備は、緊張滑車を具えた摺動フ
レームに対して制約なく任意の位置に設けることができ
る特徴を有している。よって、本発明の装置は狭隘な地
形条件、用地条件等で制約がある場合にも重錘装置の設
備場所を自由に選定することが可能であり、索道設備設
計の自由度が増加し、好適に用いることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 自動循環式索道の全体配設関係を示す平面図
である。

【図２】 停留場における緊張重錘装置を示す平面図で
ある。

【図３】 緊張重錘装置を示す側面図である。

【図４】 重錘装置を示す側面図である。

【図５】 他の実施例における緊張重錘装置図を側面図
で示した説明図である。

【図６】 従来の重錘式緊張装置の構成を模式的に示し
た斜視図である。

【図７】 従来の油圧式緊張装置の構成を模式的に示し
た斜視図である。

【符号の説明】

１ 単線固定循環式索道 ２ａ，２ｂ 停留場 ３ 索条 ４ 索道線路 ５ 支柱 ６ 受圧索装置 ７ａ，７ｂ 軌条 ８ 矢印 １０ 搬器 １１ 握索機 １１ａ 車輪 １２ 懸垂機 １３ 搬器本体 ２０ 原動装置 ２１ 滑車 ２２ 原動軸 ２３ 駆動装置 ３０ 緊張装置 ３１ 滑車 ３２ 緊張軸 ４０ 摺動フレーム ４１，４２ 水平部材 ４３ 車輪 ４３ａ 車輪軸 ４４，４５ 端部部材 ４６ ガイドレール ４７ ガイドフレーム ４８ 支脚 ４９ 梁 ５０ 摺動側油圧シリンダー ５１ シリンダー本体 ５２ 伸縮ロッド ５２ａ ピン ５３ 支持部材 ５３ａ ピン ５５ 重錘側油圧シリンダー ５６ シリンダー本体 ５６ａ フット部材 ５７ 伸縮ロッド ５７ａ ピン ５８ 油圧配管 ６０ 重錘装置 ６１ 緊張重錘 ６２ 空間部 ６３ 係合部材 ６４ 支持フレーム ６５ 垂直部材 ６６ 水平部材 ６７ ガイドレール ３Ａ 索条 ４Ａ 索道線路 ３０Ａ 緊張装置 ３１Ａ 滑車 ４０Ａ 摺動フレーム ４３Ａ 車輪 ４６Ａ ガイドレール ４７Ａ ガイドフレーム ５０Ａ 摺動側油圧シリンダー ５２Ａ 伸縮ロッド ５５Ａ 重錘側油圧シリンダー ５７Ａ 伸縮ロッド ５８Ａ 油圧配管 ６０Ａ 重錘装置 ６１Ａ 緊張重錘 ６４Ａ 支持フレーム １０１ａ，１０１ｂ 軸 １０２ａ，１０２ｂ 滑車 １０３ 索条 １０４ 摺動フレーム １０５ 緊張索条 １０６ 重錘滑車 １０７ 緊張重錘 １１１ａ，１１１ｂ 軸 １１２ａ，１１２ｂ 滑車 １１３ 索条 １１４ 摺動フレーム １１５ 油圧シリンダー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】両端の滑車と滑車との間に巻回し張架され
   た索条で懸垂型搬器を牽引して輸送を行う索道設備にお
   いて、 前記滑車の一を枢着して前後に摺動可能に支承した摺動
   フレームと、前記摺動フレームと固定位置との間に介在
   する摺動側油圧シリンダーと、他の固定位置に立設した
   重錘側油圧シリンダーと、前記重錘側油圧シリンダーに
   よって上下に昇降可能に懸架された緊張重錘と、前記摺
   動側油圧シリンダーと前記緊張重錘側油圧シリンダーと
   の間には作動油を流通させるための油圧配管を連通させ
   てなる、索道の緊張重錘装置。