JPH0794051A - コントロールスイッチ - Google Patents
コントロールスイッチInfo
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- JPH0794051A JPH0794051A JP8680994A JP8680994A JPH0794051A JP H0794051 A JPH0794051 A JP H0794051A JP 8680994 A JP8680994 A JP 8680994A JP 8680994 A JP8680994 A JP 8680994A JP H0794051 A JPH0794051 A JP H0794051A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- drive lever
- housing
- control switch
- step portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Rotary Switch, Piano Key Switch, And Lever Switch (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 寿命を長くする。
【構成】 ハウジング１の駆動レバー３２に対応する面
にシャフト３１の軸芯を中心とする円形の突条３３を形
成し、駆動レバー３２に突条３３が嵌まる凹条３４を形
成する。凹凸条３３，３４でダストシールを行い、シー
ル用のＯリングを１つとし、偏荷重がかかることが少な
く、シール寿命及びコントロールスイッチ自体の作動寿
命を長くする。
にシャフト３１の軸芯を中心とする円形の突条３３を形
成し、駆動レバー３２に突条３３が嵌まる凹条３４を形
成する。凹凸条３３，３４でダストシールを行い、シー
ル用のＯリングを１つとし、偏荷重がかかることが少な
く、シール寿命及びコントロールスイッチ自体の作動寿
命を長くする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、オートマチック車のシ
フトレバー操作に応じた切換出力を発生するコントロー
ルスイッチに関するものである。
フトレバー操作に応じた切換出力を発生するコントロー
ルスイッチに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】シフトレバーの切換操作に応じてドライ
ビングポジションの各ポジションに対応する切換出力を
発生するオートマチック車用のコントロールスイッチ
は、ハウジング内部に可動体が回動自在に収められ可動
体の回動位置に応じた切換出力を発生するスイッチ本体
と、可動体の回動軸に連結され端部がハウジング外部に
突出するシャフトと、シャフトの突出部に連結されシフ
トレバーの操作に応じて回動する駆動レバーとを備えて
いる。
ビングポジションの各ポジションに対応する切換出力を
発生するオートマチック車用のコントロールスイッチ
は、ハウジング内部に可動体が回動自在に収められ可動
体の回動位置に応じた切換出力を発生するスイッチ本体
と、可動体の回動軸に連結され端部がハウジング外部に
突出するシャフトと、シャフトの突出部に連結されシフ
トレバーの操作に応じて回動する駆動レバーとを備えて
いる。
【０００３】この種のコントロールスイッチでは、ハウ
ジングにシャフトを嵌挿した部分をシールする必要があ
り、従来はシャフトとハウジングとの間に２つのＯリン
グを取り付け、一方をダストシール用とし、もう一方を
メインシール用として用いていた。またこのコントロー
ルスイッチでは、図１２に示すように金属にて形成せる
シャフト３１の端部にねじ軸ａを突設し、ねじ軸ａを駆
動レバー３２に挿通し、ねじ軸ａにナットｂを螺合して
シャフト３１と駆動レバー３２を結合している。またシ
ャフト３１には全周に凹溝ｃを穿設し、凹溝ｃにＯリン
グ３５を取り付けている。かかる従来例の図は１つのＯ
リングを介装した例を示してある。
ジングにシャフトを嵌挿した部分をシールする必要があ
り、従来はシャフトとハウジングとの間に２つのＯリン
グを取り付け、一方をダストシール用とし、もう一方を
メインシール用として用いていた。またこのコントロー
ルスイッチでは、図１２に示すように金属にて形成せる
シャフト３１の端部にねじ軸ａを突設し、ねじ軸ａを駆
動レバー３２に挿通し、ねじ軸ａにナットｂを螺合して
シャフト３１と駆動レバー３２を結合している。またシ
ャフト３１には全周に凹溝ｃを穿設し、凹溝ｃにＯリン
グ３５を取り付けている。かかる従来例の図は１つのＯ
リングを介装した例を示してある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述のよう
に２つのＯリングを用いると、偏荷重がかかり、シール
寿命が短くなり、またコントロールスイッチ自体の作動
寿命も短くなるという問題があった。また、この種のコ
ントロールスイッチでは、駆動レバー及びシャフトが金
属製であるため、塩害などによる腐食を起こし、またシ
ャフト３１と駆動レバー３２との結合がねじ締めで行わ
なければならなく、組み立て性が悪いという問題があ
る。またＯリング３５を装着するためにはシャフト３１
に凹溝ｃを加工しなければならなく、シャフト３１の加
工が複雑になるという問題がある。殊にシャフト３１を
合成樹脂で成形したりする場合、金型の構造が複雑にな
るという問題がある。
に２つのＯリングを用いると、偏荷重がかかり、シール
寿命が短くなり、またコントロールスイッチ自体の作動
寿命も短くなるという問題があった。また、この種のコ
ントロールスイッチでは、駆動レバー及びシャフトが金
属製であるため、塩害などによる腐食を起こし、またシ
ャフト３１と駆動レバー３２との結合がねじ締めで行わ
なければならなく、組み立て性が悪いという問題があ
る。またＯリング３５を装着するためにはシャフト３１
に凹溝ｃを加工しなければならなく、シャフト３１の加
工が複雑になるという問題がある。殊にシャフト３１を
合成樹脂で成形したりする場合、金型の構造が複雑にな
るという問題がある。
【０００５】本発明は上述の点に鑑みて為されたもので
あり、その目的とするところは、シール寿命及びコント
ロールスイッチ自体の作動寿命が長く、且つ駆動レバー
とシャフトとの連結も容易なコントロールスイッチを提
供することにある。
あり、その目的とするところは、シール寿命及びコント
ロールスイッチ自体の作動寿命が長く、且つ駆動レバー
とシャフトとの連結も容易なコントロールスイッチを提
供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明コントロールスイッチはハウジング内部に可動体
が回動自在に収められ可動体の回動位置に応じた切換出
力を発生するスイッチ本体と、可動体に連結されて端部
がハウジング外部に突出するシャフトと、シャフトの突
出部に連結されシフトレバーの操作に応じて回動する駆
動レバーとを備え、シフトレバーの切換操作を駆動レバ
ー及びシャフトを介して可動体に伝え、可動体の回動に
よりドライビングポジションの各ポジションに対応する
切換出力を発生するオートマチック車用のコントロール
スイッチにおいて、シャフトの外周部におけるハウジン
グと駆動レバーとの対向面に駆動レバーが回動自在な状
態で互いに凹凸嵌合する凹凸条部を形成して成ることを
特徴とする。
本発明コントロールスイッチはハウジング内部に可動体
が回動自在に収められ可動体の回動位置に応じた切換出
力を発生するスイッチ本体と、可動体に連結されて端部
がハウジング外部に突出するシャフトと、シャフトの突
出部に連結されシフトレバーの操作に応じて回動する駆
動レバーとを備え、シフトレバーの切換操作を駆動レバ
ー及びシャフトを介して可動体に伝え、可動体の回動に
よりドライビングポジションの各ポジションに対応する
切換出力を発生するオートマチック車用のコントロール
スイッチにおいて、シャフトの外周部におけるハウジン
グと駆動レバーとの対向面に駆動レバーが回動自在な状
態で互いに凹凸嵌合する凹凸条部を形成して成ることを
特徴とする。
【０００７】またハウジングの軸孔の内面とシャフトの
外面との間にＯリングを介装するにあたって、シャフト
に段部を設けると共にシャフトの段部より駆動レバー側
を細径部とし、駆動レバーからシャフトの軸芯を中心と
する円筒状に突設した筒部をハウジングの軸孔の内面と
シャフトの細径部の外面との間に挿入し、段部と筒部の
先端面との間にＯリングを位置させて成ることを特徴と
することも好ましい。
外面との間にＯリングを介装するにあたって、シャフト
に段部を設けると共にシャフトの段部より駆動レバー側
を細径部とし、駆動レバーからシャフトの軸芯を中心と
する円筒状に突設した筒部をハウジングの軸孔の内面と
シャフトの細径部の外面との間に挿入し、段部と筒部の
先端面との間にＯリングを位置させて成ることを特徴と
することも好ましい。
【０００８】またハウジングの軸孔の内面とシャフトの
外面との間にＯリングを介装するにあたって、シャフト
に段部を設けると共に軸孔の内面にシャフトの段部と間
隔を隔てて対向する段部を設け、シャフトの段部と軸孔
の段部との間にＯリングを位置させて成ることを特徴と
することも好ましい。さらに駆動レバーとシャフトとを
合成樹脂にて形成し、駆動レバーとシャフトを溶着して
結合して成ることを特徴とすることも好ましい。
外面との間にＯリングを介装するにあたって、シャフト
に段部を設けると共に軸孔の内面にシャフトの段部と間
隔を隔てて対向する段部を設け、シャフトの段部と軸孔
の段部との間にＯリングを位置させて成ることを特徴と
することも好ましい。さらに駆動レバーとシャフトとを
合成樹脂にて形成し、駆動レバーとシャフトを溶着して
結合して成ることを特徴とすることも好ましい。
【０００９】
【作用】上記構成によれば、シャフトの外周部における
ハウジングと駆動レバーとの対向面に駆動レバーが回動
自在な状態で互いに凹凸嵌合する凹凸条部を形成するこ
とにより、凹凸条部によりダストシールを行い、Ｏリン
グが１つで済むようにする。これにより、偏荷重がかか
ることを少なくし、シール寿命を長くすると共に、コン
トロールスイッチ自体の作動寿命も長くする。
ハウジングと駆動レバーとの対向面に駆動レバーが回動
自在な状態で互いに凹凸嵌合する凹凸条部を形成するこ
とにより、凹凸条部によりダストシールを行い、Ｏリン
グが１つで済むようにする。これにより、偏荷重がかか
ることを少なくし、シール寿命を長くすると共に、コン
トロールスイッチ自体の作動寿命も長くする。
【００１０】またシャフトに段部を設けると共にシャフ
トの段部より駆動レバー側を細径部とし、駆動レバーか
らシャフトの軸芯を中心とする円筒状に突設した筒部を
ハウジングの軸孔の内面とシャフトの細径部の外面との
間に挿入し、段部と筒部の先端面との間にＯリングを位
置させることにより、シャフトの外面に従来のように凹
溝を加工しないでもＯリングを装着できてシャフトの構
造を簡単にでき、シャフトの加工が簡単にできる。
トの段部より駆動レバー側を細径部とし、駆動レバーか
らシャフトの軸芯を中心とする円筒状に突設した筒部を
ハウジングの軸孔の内面とシャフトの細径部の外面との
間に挿入し、段部と筒部の先端面との間にＯリングを位
置させることにより、シャフトの外面に従来のように凹
溝を加工しないでもＯリングを装着できてシャフトの構
造を簡単にでき、シャフトの加工が簡単にできる。
【００１１】またシャフトに段部を設けると共に軸孔の
内面にシャフトの段部と間隔を隔てて対向する段部を設
け、シャフトの段部と軸孔の段部との間にＯリングを位
置させることにより、シャフトの外面に従来のように凹
溝を加工しないでもＯリングを装着できてシャフトの構
造を簡単にでき、シャフトの加工が簡単にできる。ま
た、シャフト及び駆動レバーを合成樹脂で形成すること
により、塩害などによる腐食を起こしにくくできる。さ
らにシャフト及び駆動レバーを合成樹脂で形成し、シャ
フトと駆動レバーを溶着することにより、熱溶着や超音
波溶着などにて駆動レバーとシャフトとの連結が可能と
なり、ねじ締めなどの手間をなくすことができる。
内面にシャフトの段部と間隔を隔てて対向する段部を設
け、シャフトの段部と軸孔の段部との間にＯリングを位
置させることにより、シャフトの外面に従来のように凹
溝を加工しないでもＯリングを装着できてシャフトの構
造を簡単にでき、シャフトの加工が簡単にできる。ま
た、シャフト及び駆動レバーを合成樹脂で形成すること
により、塩害などによる腐食を起こしにくくできる。さ
らにシャフト及び駆動レバーを合成樹脂で形成し、シャ
フトと駆動レバーを溶着することにより、熱溶着や超音
波溶着などにて駆動レバーとシャフトとの連結が可能と
なり、ねじ締めなどの手間をなくすことができる。
【００１２】
【実施例】図１乃至図７に本発明の一実施例を示す。ま
ず、本実施例のコントロールスイッチのスイッチ本体３
０の説明を行う。このスイッチ本体３０のハウジング１
は、ガラス繊維入りの強化樹脂等の樹脂成型品からなる
略扇形の２つのカバー体１ａ，１ｂで構成されている。
ず、本実施例のコントロールスイッチのスイッチ本体３
０の説明を行う。このスイッチ本体３０のハウジング１
は、ガラス繊維入りの強化樹脂等の樹脂成型品からなる
略扇形の２つのカバー体１ａ，１ｂで構成されている。
【００１３】カバー体１ａは裏側に図３（ｂ）に示すよ
うに扇形の凹部５を形成し、この凹部５の要部位には可
動体７の回動軸３に貫通させた貫通孔３ａに連通する軸
孔４を穿設し、カバー体１ａの内側壁面の軸孔４の開口
周縁部位には図５に示すように上記凹部５の他の底面よ
り一段低く且つ軸孔４の内径より大きな内径の凹所６を
形成している。
うに扇形の凹部５を形成し、この凹部５の要部位には可
動体７の回動軸３に貫通させた貫通孔３ａに連通する軸
孔４を穿設し、カバー体１ａの内側壁面の軸孔４の開口
周縁部位には図５に示すように上記凹部５の他の底面よ
り一段低く且つ軸孔４の内径より大きな内径の凹所６を
形成している。
【００１４】カバー体１ｂは図４（ｂ）に示すようにカ
バー体１ａと同様に内側壁面に扇形の凹部８を形成し、
この凹部８の要部位には可動体７の回動軸３に貫通させ
た貫通孔３ａに連通する軸孔９を穿設し、カバー体１ｂ
の内側壁面の軸孔９の開口周縁部位には図５に示すよう
に上記凹部８の他の底面より一段低く且つ軸孔９の内径
より大きな内径の凹所１０を形成している。
バー体１ａと同様に内側壁面に扇形の凹部８を形成し、
この凹部８の要部位には可動体７の回動軸３に貫通させ
た貫通孔３ａに連通する軸孔９を穿設し、カバー体１ｂ
の内側壁面の軸孔９の開口周縁部位には図５に示すよう
に上記凹部８の他の底面より一段低く且つ軸孔９の内径
より大きな内径の凹所１０を形成している。
【００１５】更にカバー体１ａ，１ｂの内側壁面には軸
孔４，９を中心とする円弧状の溝１１ａ1 …、１１ｂ1
…を同心円的に複数条形成しており、これらの溝１１ａ
1 …、１１ｂ1 …に対応するように夫々のカバー体１
ａ，１ｂにインサート成形されている導電板１２ａ
1 …、１２ｂ1 …の一端部を配設し、夫々の導電板１２
ａ1…、１２ｂ1 …に適宜な長さで溝１１ａ1 …、１１
ｂ1 …の長手方向に沿うように一体形成した固定接点１
３ａ1 …、１３ｂ1 …を溝１１ａ1 …、１１ｂ1 …の開
口面とほぼ面一となるように溝１１内に露出させてい
る。導電板１２ａ1 …、１２ｂ1 …は他端部に端子１５
ａ1 …、１５ｂ1 …を一体に設けており、これら端子１
５ａ1 …、１５ｂ1 …は各カバー体１ａ，１ｂの一端外
周面より外方へ突出されている。このように端子１５ａ
1 …、１５ｂ1 …、導電板１２ａ1 …、１２ｂ1 …、固
定接点１３ａ1 …、１３ｂ1 …からなる各端子ブロック
は夫々のカバー体１ａ，１ｂにインサート成形により固
定保持される。
孔４，９を中心とする円弧状の溝１１ａ1 …、１１ｂ1
…を同心円的に複数条形成しており、これらの溝１１ａ
1 …、１１ｂ1 …に対応するように夫々のカバー体１
ａ，１ｂにインサート成形されている導電板１２ａ
1 …、１２ｂ1 …の一端部を配設し、夫々の導電板１２
ａ1…、１２ｂ1 …に適宜な長さで溝１１ａ1 …、１１
ｂ1 …の長手方向に沿うように一体形成した固定接点１
３ａ1 …、１３ｂ1 …を溝１１ａ1 …、１１ｂ1 …の開
口面とほぼ面一となるように溝１１内に露出させてい
る。導電板１２ａ1 …、１２ｂ1 …は他端部に端子１５
ａ1 …、１５ｂ1 …を一体に設けており、これら端子１
５ａ1 …、１５ｂ1 …は各カバー体１ａ，１ｂの一端外
周面より外方へ突出されている。このように端子１５ａ
1 …、１５ｂ1 …、導電板１２ａ1 …、１２ｂ1 …、固
定接点１３ａ1 …、１３ｂ1 …からなる各端子ブロック
は夫々のカバー体１ａ，１ｂにインサート成形により固
定保持される。
【００１６】なお、カバー体１ａは裏面の凹部５及び凹
所６の外周に沿うようにゴムパッキン嵌め込み用溝１６
ａを形成した突畝部１６を突設し、この突畝部１６を嵌
合するための凹部１７をカバー体１ｂの内側壁面に形成
している。可動体７は図６に示すように可動片２の表面
に回動軸３の貫通孔３ａを中心とする径方向が長手幅方
向である有底の細溝１８ａを開口し、更にこの細溝１８
ａに並行し且つ径方向の長手幅寸法が細溝１８ａより短
い細溝１８ｂを開口している。この細溝１８ｂは可動体
７の裏面に開口させている細溝１８ｃに連通している。
細溝１８ｃは細溝１８ａと長手幅寸法が同じように形成
されている。細溝１８ａ〜１８ｃの中央には丸孔２０
ａ、２０ｂを穿設しており、この丸孔２０ａ，２０ｂに
はコイルばね２１ａ，２１ｂが挿着される。
所６の外周に沿うようにゴムパッキン嵌め込み用溝１６
ａを形成した突畝部１６を突設し、この突畝部１６を嵌
合するための凹部１７をカバー体１ｂの内側壁面に形成
している。可動体７は図６に示すように可動片２の表面
に回動軸３の貫通孔３ａを中心とする径方向が長手幅方
向である有底の細溝１８ａを開口し、更にこの細溝１８
ａに並行し且つ径方向の長手幅寸法が細溝１８ａより短
い細溝１８ｂを開口している。この細溝１８ｂは可動体
７の裏面に開口させている細溝１８ｃに連通している。
細溝１８ｃは細溝１８ａと長手幅寸法が同じように形成
されている。細溝１８ａ〜１８ｃの中央には丸孔２０
ａ、２０ｂを穿設しており、この丸孔２０ａ，２０ｂに
はコイルばね２１ａ，２１ｂが挿着される。
【００１７】細溝１８ａ，１８ｃは夫々略Ｅ状に形成さ
れた導電材からなる可動接点体２２ａ，２２ｃが移動自
在に挿入され、各可動接点体２２ａ，２２ｃは中足２６
ａ，２６ｂを丸孔２０ａ，２０ｂに挿着されているコイ
ルばね２１ａ，２１ｂの一端に圧入する。これらの可動
接点体２２ａ，２２ｃの両端肩には外方に向けて可動接
点２３1 ，２３2 を夫々突出させている。
れた導電材からなる可動接点体２２ａ，２２ｃが移動自
在に挿入され、各可動接点体２２ａ，２２ｃは中足２６
ａ，２６ｂを丸孔２０ａ，２０ｂに挿着されているコイ
ルばね２１ａ，２１ｂの一端に圧入する。これらの可動
接点体２２ａ，２２ｃの両端肩には外方に向けて可動接
点２３1 ，２３2 を夫々突出させている。
【００１８】一方、細溝１８ｂはやや小さなＥ状に形成
された可動接点体２２ｂが移動自在に挿入され、可動接
点体２２ｂは上記丸孔２０ｂに挿着されているコイルば
ね２１ｂの他端に中足２６ｂを圧入する。この可動接点
体２２ｂは中足２６ｂの反対側に可動接点２３3 を突出
させている。上記可動接点体２２ａ〜２２ｃを上記のよ
うにして組み込んだ可動体７を図２に示すようにカバー
体１ａ，１ｂの組み込みに際しては、可動体７を挟み込
むようにしてカバー体１ａ，１ｂ同士を嵌合するのであ
る。この場合、回動軸３の両端面がカバー体１ａ，１ｂ
の軸孔４，９の開口周部の凹所６，１０に回動自在に嵌
合される。また、カバー体１ａの突畝部１６がカバー体
１ｂの凹所１７に嵌合されて、両カバー体１ａ，１ｂの
内側壁面周部が接面され、カバー体１ａ，１ｂの凹部
５、８で形成される空所内に可動体７の可動片２が移動
自在に収納される。ここで、嵌合接面部位を結合固定し
て上記空間を密封する手法としては接着剤による接着、
あるいは超音波溶接機による溶着等を用いる。特に全周
に亙って均一に密封できる超音波溶接機による溶着を用
いると、密封性が安定し、且つ組立作業性も向上するの
で好ましい。また、特に高い密封性が要求される場合に
は溝１４にゴムパッキン２５を嵌め込んで凹所１７と突
畝部１６との間にゴムパッキン２５を介在させれば良
い。
された可動接点体２２ｂが移動自在に挿入され、可動接
点体２２ｂは上記丸孔２０ｂに挿着されているコイルば
ね２１ｂの他端に中足２６ｂを圧入する。この可動接点
体２２ｂは中足２６ｂの反対側に可動接点２３3 を突出
させている。上記可動接点体２２ａ〜２２ｃを上記のよ
うにして組み込んだ可動体７を図２に示すようにカバー
体１ａ，１ｂの組み込みに際しては、可動体７を挟み込
むようにしてカバー体１ａ，１ｂ同士を嵌合するのであ
る。この場合、回動軸３の両端面がカバー体１ａ，１ｂ
の軸孔４，９の開口周部の凹所６，１０に回動自在に嵌
合される。また、カバー体１ａの突畝部１６がカバー体
１ｂの凹所１７に嵌合されて、両カバー体１ａ，１ｂの
内側壁面周部が接面され、カバー体１ａ，１ｂの凹部
５、８で形成される空所内に可動体７の可動片２が移動
自在に収納される。ここで、嵌合接面部位を結合固定し
て上記空間を密封する手法としては接着剤による接着、
あるいは超音波溶接機による溶着等を用いる。特に全周
に亙って均一に密封できる超音波溶接機による溶着を用
いると、密封性が安定し、且つ組立作業性も向上するの
で好ましい。また、特に高い密封性が要求される場合に
は溝１４にゴムパッキン２５を嵌め込んで凹所１７と突
畝部１６との間にゴムパッキン２５を介在させれば良
い。
【００１９】カバー体１ａ，１ｂからなるハウジング１
内に収納された可動体７の可動片２の一面側に装着して
ある可動接点体２２ａはコイルばね２１ａで弾発され、
両端に設けてある可動接点２３1 、２３2 をカバー体１
ｂ側に設けてある溝１１ｂ1，１１ｂ3 内に摺動自在に
配置され、また可動接点体２２ｂはコイルばね２１ｂで
弾発され、中央に設けてある可動接点２３3 をカバー体
１ｂ側に設けてある溝１１ｂ2 内に摺動自在に配置され
る。ここで、可動接点体２２ａの可動接点２３ 1 ，２３
2 に対応する対の固定接点が１３ｂ1 と１３ｂ5 、１３
ｂ2 と１３ｂ6となり、可動接点体２２ｂの可動接点２
３3 に対応する固定接点１３ｂ3 、１３ｂ4 は後述の共
通接点を構成する。
内に収納された可動体７の可動片２の一面側に装着して
ある可動接点体２２ａはコイルばね２１ａで弾発され、
両端に設けてある可動接点２３1 、２３2 をカバー体１
ｂ側に設けてある溝１１ｂ1，１１ｂ3 内に摺動自在に
配置され、また可動接点体２２ｂはコイルばね２１ｂで
弾発され、中央に設けてある可動接点２３3 をカバー体
１ｂ側に設けてある溝１１ｂ2 内に摺動自在に配置され
る。ここで、可動接点体２２ａの可動接点２３ 1 ，２３
2 に対応する対の固定接点が１３ｂ1 と１３ｂ5 、１３
ｂ2 と１３ｂ6となり、可動接点体２２ｂの可動接点２
３3 に対応する固定接点１３ｂ3 、１３ｂ4 は後述の共
通接点を構成する。
【００２０】可動片２の他面側に装着してある可動接点
体２２ｃはコイルばね２１ｃにより弾発されて両端に設
けてある可動接点２３1 、２３2 をカバー体１ａ側に設
けてある溝１１ａ1 、１１ａ2 内に摺動自在に配置され
る。ここで、可動接点体２２ｃに対応する対の固定接点
は１３ａ1 と、１３ａ2 ，１３ａ3 ，１３ａ4 ，１３ａ
5 との組み合わせとなる。
体２２ｃはコイルばね２１ｃにより弾発されて両端に設
けてある可動接点２３1 、２３2 をカバー体１ａ側に設
けてある溝１１ａ1 、１１ａ2 内に摺動自在に配置され
る。ここで、可動接点体２２ｃに対応する対の固定接点
は１３ａ1 と、１３ａ2 ，１３ａ3 ，１３ａ4 ，１３ａ
5 との組み合わせとなる。
【００２１】本実施例のコントロールスイッチでは、可
動体７の回動軸３を回動させると、可動片２が移動して
溝１１ａ1 …、１１ｂ1 …で摺動する可動接点２３1 〜
２３ 3 が所定角度の回動によって固定接点１３ａ1 …、
１３ｂ1 …と接触することになり、可動接点体２２ａの
対の可動接点２３1 ，２３2 で通電回路が形成され、ま
た可動接点２２ｃの対の可動接点２３1 ，２３2 で形成
される通電回路はコイルばね１２ｂを通じて可動接点体
２２ｂに電気的に接続され、可動接点体２２ｂの可動接
点２３3 と接触する固定接点１３ｂ3 ，１３ｂ4 側を共
通接点回路とすることになる。この共通接点回路により
スイッチを固定接点の２分割配置を可能としている。
動体７の回動軸３を回動させると、可動片２が移動して
溝１１ａ1 …、１１ｂ1 …で摺動する可動接点２３1 〜
２３ 3 が所定角度の回動によって固定接点１３ａ1 …、
１３ｂ1 …と接触することになり、可動接点体２２ａの
対の可動接点２３1 ，２３2 で通電回路が形成され、ま
た可動接点２２ｃの対の可動接点２３1 ，２３2 で形成
される通電回路はコイルばね１２ｂを通じて可動接点体
２２ｂに電気的に接続され、可動接点体２２ｂの可動接
点２３3 と接触する固定接点１３ｂ3 ，１３ｂ4 側を共
通接点回路とすることになる。この共通接点回路により
スイッチを固定接点の２分割配置を可能としている。
【００２２】ここで、コイルばね１２ａ，１２ｂの弾発
力により接点圧が得られて確実な電気的接続ができ、ま
た可動接点２３1 …のスムーズな摺動が行える。なお、
コントロールスイッチを固定する際には振動等を考慮し
て金属取付板等を併用することが好ましく、この場合に
は取付孔１９，２４を用いて夫々カバー体１ａ，１ｂを
金属取付板に取り付ける。
力により接点圧が得られて確実な電気的接続ができ、ま
た可動接点２３1 …のスムーズな摺動が行える。なお、
コントロールスイッチを固定する際には振動等を考慮し
て金属取付板等を併用することが好ましく、この場合に
は取付孔１９，２４を用いて夫々カバー体１ａ，１ｂを
金属取付板に取り付ける。
【００２３】上述の説明したスイッチ本体３０には、図
１に示すように、シャフト３１と駆動レバー３２とが取
り付けられる。シャフト３１は、カバー体１ａ，１ｂの
軸孔４，９のいずれかを通して、可動体７の回動軸３に
形成された貫通孔３ａに嵌着される。ここで、図２乃至
図７におけるスイッチ本体３０では、カバー体１ａ，１
ｂに夫々貫通する軸孔４，９を設けてあったが、シール
性を配慮した場合には、図１（ｃ）に示すように、いず
れか一方の軸孔４，９は閉塞しておくことが望ましい。
１に示すように、シャフト３１と駆動レバー３２とが取
り付けられる。シャフト３１は、カバー体１ａ，１ｂの
軸孔４，９のいずれかを通して、可動体７の回動軸３に
形成された貫通孔３ａに嵌着される。ここで、図２乃至
図７におけるスイッチ本体３０では、カバー体１ａ，１
ｂに夫々貫通する軸孔４，９を設けてあったが、シール
性を配慮した場合には、図１（ｃ）に示すように、いず
れか一方の軸孔４，９は閉塞しておくことが望ましい。
【００２４】駆動レバー３２は、上記シャフト３１のハ
ウジング１の外部に突出する端部に連結される。ここ
で、本実施例の場合には、シャフト３１及び駆動レバー
３２を合成樹脂で形成し、超音波溶着などによりシャフ
ト３１と駆動レバー３２とを連結するようにしてある。
このため、ねじ締めなどの手間を無くし、シャフト３１
と駆動レバー３２との連結が容易となる。また、シャフ
ト３１及び駆動レバー３２が合成樹脂製であるため、塩
害などによる腐食も起こしにくくなっている。
ウジング１の外部に突出する端部に連結される。ここ
で、本実施例の場合には、シャフト３１及び駆動レバー
３２を合成樹脂で形成し、超音波溶着などによりシャフ
ト３１と駆動レバー３２とを連結するようにしてある。
このため、ねじ締めなどの手間を無くし、シャフト３１
と駆動レバー３２との連結が容易となる。また、シャフ
ト３１及び駆動レバー３２が合成樹脂製であるため、塩
害などによる腐食も起こしにくくなっている。
【００２５】ハウジング１の駆動レバー３２に対応する
面には、シャフト３１の軸芯を中心とする円形の凸条３
３を形成し、駆動レバー３２には上記凸条３３が嵌まる
凹条３４を形成してあり、上記凸条３３及び凹条３４
は、駆動レバー３２がスムーズに回動し、且つダストシ
ール効果を発揮可能な程度に遊嵌状態で嵌合するように
してある。この凹凸条３３，３４でダストシールを行う
ことにより、シャフト３１とハウジング１の軸孔９にシ
ールのために装着されるＯリング３５を１つとすること
ができ、このため偏荷重がかかることが少なく、シール
寿命及びコントロールスイッチ自体の作動寿命を長くで
きる。
面には、シャフト３１の軸芯を中心とする円形の凸条３
３を形成し、駆動レバー３２には上記凸条３３が嵌まる
凹条３４を形成してあり、上記凸条３３及び凹条３４
は、駆動レバー３２がスムーズに回動し、且つダストシ
ール効果を発揮可能な程度に遊嵌状態で嵌合するように
してある。この凹凸条３３，３４でダストシールを行う
ことにより、シャフト３１とハウジング１の軸孔９にシ
ールのために装着されるＯリング３５を１つとすること
ができ、このため偏荷重がかかることが少なく、シール
寿命及びコントロールスイッチ自体の作動寿命を長くで
きる。
【００２６】図８、図９、図１０は他の実施例を示すも
のである。本実施例の場合、可動体７とシャフト３１と
は合成樹脂にて一体に形成されており、シャフト３１が
可動体７の回動軸３を兼用している。このように可動体
７とシャフト３１を一体にしてあると、部品点数を削減
できる。シャフト３１の軸孔４から突出する端部の連結
軸部４０は合成樹脂製の駆動レバー３２の取り付け孔４
１に挿通し、熱溶着等で固定してある。４２は熱溶着部
である。シャフト３１の回りでハウジング１と駆動レバ
ー３２との間には上記実施例と同様に凸条３３と凹条３
４にてダストシールしてある。つまり、駆動シャフト３
２から円筒状の凸条３３を突設し、ハウジング１側に設
けた円環状の凹条３４に凸条３３をはめ込んである。ま
たシャフト３１には軸孔４内に位置する部分で段部４３
を設けてあり、段部４３より駆動レバー３２側を細径部
４５としてある。駆動レバー３２には取り付け孔４１の
回りでハウジング１側に向けて円筒状の筒部４６を突設
してあり、この筒部４６を軸孔４の内面と細径部４５と
の間に挿通してある。この筒部４６の先端面とシャフト
３１の段部４３との間にＯリング３５を位置させて取り
付けてある。このようにＯリング３５を取り付けると、
シャフト３１に従来のように凹溝を設ける必要がなく、
シャフト３１を合成樹脂で成形するときの金型を簡単に
できると共に成形も簡単にできる。また駆動レバー３２
のシャフト３１に連結する側と反対側は二股状に分岐し
てあり、分岐した各片４７，４８の適所にはハウジング
１に向けて突出する突部５０，５１を設けてある。とこ
ろで、コントロールスイッチをミッション等の取り付け
部に取り付けるとき、駆動レバー３２に図８の矢印Ｂ方
向の力が加わることがあるが、このとき突部５０，５１
がハウジング１に当ってそれ以上変形するのを防止で
き、駆動レバー３２の反り変形を防止できる。なお、５
４はコネクターハウジングである。
のである。本実施例の場合、可動体７とシャフト３１と
は合成樹脂にて一体に形成されており、シャフト３１が
可動体７の回動軸３を兼用している。このように可動体
７とシャフト３１を一体にしてあると、部品点数を削減
できる。シャフト３１の軸孔４から突出する端部の連結
軸部４０は合成樹脂製の駆動レバー３２の取り付け孔４
１に挿通し、熱溶着等で固定してある。４２は熱溶着部
である。シャフト３１の回りでハウジング１と駆動レバ
ー３２との間には上記実施例と同様に凸条３３と凹条３
４にてダストシールしてある。つまり、駆動シャフト３
２から円筒状の凸条３３を突設し、ハウジング１側に設
けた円環状の凹条３４に凸条３３をはめ込んである。ま
たシャフト３１には軸孔４内に位置する部分で段部４３
を設けてあり、段部４３より駆動レバー３２側を細径部
４５としてある。駆動レバー３２には取り付け孔４１の
回りでハウジング１側に向けて円筒状の筒部４６を突設
してあり、この筒部４６を軸孔４の内面と細径部４５と
の間に挿通してある。この筒部４６の先端面とシャフト
３１の段部４３との間にＯリング３５を位置させて取り
付けてある。このようにＯリング３５を取り付けると、
シャフト３１に従来のように凹溝を設ける必要がなく、
シャフト３１を合成樹脂で成形するときの金型を簡単に
できると共に成形も簡単にできる。また駆動レバー３２
のシャフト３１に連結する側と反対側は二股状に分岐し
てあり、分岐した各片４７，４８の適所にはハウジング
１に向けて突出する突部５０，５１を設けてある。とこ
ろで、コントロールスイッチをミッション等の取り付け
部に取り付けるとき、駆動レバー３２に図８の矢印Ｂ方
向の力が加わることがあるが、このとき突部５０，５１
がハウジング１に当ってそれ以上変形するのを防止で
き、駆動レバー３２の反り変形を防止できる。なお、５
４はコネクターハウジングである。
【００２７】また図１１は他の実施例を示す。本実施例
の場合、シャフト３１の段部４３と間隔を隔てて対向す
る段部５２を軸孔４に設けてある。この段部５２は軸孔
４の内周に全周に亙って円環状の突壁５３を設けること
により形成してある。そしてシャフト３１の段部４３と
軸孔４の段部５２との間にＯリング３５を位置させてＯ
リング３５を取り付けてある。この実施例の場合、シャ
フト３１を合成樹脂で成形するときの金型を簡単にでき
ると共に成形を容易にできる。
の場合、シャフト３１の段部４３と間隔を隔てて対向す
る段部５２を軸孔４に設けてある。この段部５２は軸孔
４の内周に全周に亙って円環状の突壁５３を設けること
により形成してある。そしてシャフト３１の段部４３と
軸孔４の段部５２との間にＯリング３５を位置させてＯ
リング３５を取り付けてある。この実施例の場合、シャ
フト３１を合成樹脂で成形するときの金型を簡単にでき
ると共に成形を容易にできる。
【００２８】
【発明の効果】本発明は上述のように、ハウジング内部
に可動体が回動自在に収められ可動体の回動位置に応じ
た切換出力を発生するスイッチ本体と、可動体に連結さ
れ端部がハウジング外部に突出するシャフトと、シャフ
トの突出部に連結されシフトレバーの操作に応じて回動
する駆動レバーとを備え、シフトレバーの切換操作を駆
動レバー及びシャフトを介して可動体に伝え、可動体の
回動によりドライビングポジションの各ポジションに対
応する切換出力を発生するオートマチック車用のコント
ロールスイッチにおいて、シャフトの外周部におけるハ
ウジングと駆動レバーとの対向面に駆動レバーが回動自
在な状態で互いに凹凸嵌合する凹凸条部を形成してある
ので、凹凸条部によりダストシールを行い、Ｏリングが
１つで済み、このため偏荷重がかかることが少なく、シ
ール寿命及びコントロールスイッチ自体の作動寿命を長
くできるものである。
に可動体が回動自在に収められ可動体の回動位置に応じ
た切換出力を発生するスイッチ本体と、可動体に連結さ
れ端部がハウジング外部に突出するシャフトと、シャフ
トの突出部に連結されシフトレバーの操作に応じて回動
する駆動レバーとを備え、シフトレバーの切換操作を駆
動レバー及びシャフトを介して可動体に伝え、可動体の
回動によりドライビングポジションの各ポジションに対
応する切換出力を発生するオートマチック車用のコント
ロールスイッチにおいて、シャフトの外周部におけるハ
ウジングと駆動レバーとの対向面に駆動レバーが回動自
在な状態で互いに凹凸嵌合する凹凸条部を形成してある
ので、凹凸条部によりダストシールを行い、Ｏリングが
１つで済み、このため偏荷重がかかることが少なく、シ
ール寿命及びコントロールスイッチ自体の作動寿命を長
くできるものである。
【００２９】また本発明の請求項２記載の発明にあって
は、シャフトに段部を設けると共にシャフトの段部より
駆動レバー側を細径部とし、駆動レバーからシャフトの
軸芯を中心とする円筒状に突設した筒部をハウジングの
軸孔の内面とシャフトの細径部の外面との間に挿入し、
段部と筒部の先端面との間にＯリングを位置させている
ので、シャフトの外面に従来のように凹溝を加工しない
でもＯリングを装着できてシャフトの構造を簡単にで
き、シャフトの加工が簡単にできるものであり、特にシ
ャフトを合成樹脂で成形する場合、金型を簡単にできる
と共に成形を容易にできるものである。
は、シャフトに段部を設けると共にシャフトの段部より
駆動レバー側を細径部とし、駆動レバーからシャフトの
軸芯を中心とする円筒状に突設した筒部をハウジングの
軸孔の内面とシャフトの細径部の外面との間に挿入し、
段部と筒部の先端面との間にＯリングを位置させている
ので、シャフトの外面に従来のように凹溝を加工しない
でもＯリングを装着できてシャフトの構造を簡単にで
き、シャフトの加工が簡単にできるものであり、特にシ
ャフトを合成樹脂で成形する場合、金型を簡単にできる
と共に成形を容易にできるものである。
【００３０】また本発明の請求項３記載の発明にあって
は、シャフトに段部を設けると共に軸孔の内面にシャフ
トの段部と間隔を隔てて対向する段部を設け、シャフト
の段部と軸孔の段部との間にＯリングを位置させている
ので、シャフトの外面に従来のように凹溝を加工しない
でもＯリングを装着できて請求項２の発明と同様にシャ
フトの構造を簡単にでき、シャフトの加工が簡単にでき
るものである。
は、シャフトに段部を設けると共に軸孔の内面にシャフ
トの段部と間隔を隔てて対向する段部を設け、シャフト
の段部と軸孔の段部との間にＯリングを位置させている
ので、シャフトの外面に従来のように凹溝を加工しない
でもＯリングを装着できて請求項２の発明と同様にシャ
フトの構造を簡単にでき、シャフトの加工が簡単にでき
るものである。
【００３１】さらに本発明の請求項４記載の発明にあっ
ては、シャフト及び駆動レバーを合成樹脂で形成してあ
るので、塩害などによる腐食を起こしにくく、コントロ
ールスイッチの寿命を長くできるものであり、しかも駆
動レバーとシャフトを溶着して結合しているので、超音
波溶着、熱溶着などにより駆動レバーとシャフトとを連
結することができ、ねじ締めなどの手間を無くすことが
でき、駆動レバーとシャフトとの連結が容易となるもの
である。
ては、シャフト及び駆動レバーを合成樹脂で形成してあ
るので、塩害などによる腐食を起こしにくく、コントロ
ールスイッチの寿命を長くできるものであり、しかも駆
動レバーとシャフトを溶着して結合しているので、超音
波溶着、熱溶着などにより駆動レバーとシャフトとを連
結することができ、ねじ締めなどの手間を無くすことが
でき、駆動レバーとシャフトとの連結が容易となるもの
である。
【図１】（ａ）〜（ｃ）は本発明の一実施例の平面図、
側面図、及び（ａ）におけるＡ−Ａ’線断面図である。
側面図、及び（ａ）におけるＡ−Ａ’線断面図である。
【図２】同上のシャフト及び駆動レバーを外した状態に
おける断面図である。
おける断面図である。
【図３】（ａ），（ｂ）は同上の一方のカバー体の平面
図及び底面図である。
図及び底面図である。
【図４】（ａ），（ｂ）は同上の他方のカバー体の平面
図及び底面図である。
図及び底面図である。
【図５】同上の分解断面図である。
【図６】（ａ）〜（ｃ）は可動体の平面図、断面図及び
（ａ）におけるＡ−Ａ’線断面図である。
（ａ）におけるＡ−Ａ’線断面図である。
【図７】一方のカバー体に可動体を取り付けた状態を示
す平面図である。
す平面図である。
【図８】同上の他の実施例の断面図である。
【図９】図８の実施例の一方のカバー体の側面図であ
る。
る。
【図１０】図８の実施例の下面図である。
【図１１】同上のさらに他の実施例の要部の断面図であ
る。
る。
【図１２】従来例を説明する断面図である。
７ 可動体 ３０ スイッチ本体 ３１ シャフト ３２ 駆動レバー ３３ 凸条 ３４ 凹条 ３５ Ｏリング ４２ 熱溶着部 ４３ 段部 ４５ 細径部 ４６ 筒部 ５２ 段部
Claims (4)
- 【請求項１】 ハウジング内部に可動体が回動自在に収
められ可動体の回動位置に応じた切換出力を発生するス
イッチ本体と、可動体に連結されて端部がハウジング外
部に突出するシャフトと、シャフトの突出部に連結され
シフトレバーの操作に応じて回動する駆動レバーとを備
え、シフトレバーの切換操作を駆動レバー及びシャフト
を介して可動体に伝え、可動体の回動によりドライビン
グポジションの各ポジションに対応する切換出力を発生
するオートマチック車用のコントロールスイッチにおい
て、シャフトの外周部におけるハウジングと駆動レバー
との対向面に駆動レバーが回動自在な状態で互いに凹凸
嵌合する凹凸条部を形成して成ることを特徴とするコン
トロールスイッチ。 - 【請求項２】 ハウジングの軸孔の内面とシャフトの外
面との間にＯリングを介装するにあたって、シャフトに
段部を設けると共にシャフトの段部より駆動レバー側を
細径部とし、駆動レバーからシャフトの軸芯を中心とす
る円筒状に突設した筒部をハウジングの軸孔の内面とシ
ャフトの細径部の外面との間に挿入し、段部と筒部の先
端面との間にＯリングを位置させて成ることを特徴とす
る請求項１記載のコントロールスイッチ。 - 【請求項３】 ハウジングの軸孔の内面とシャフトの外
面との間にＯリングを介装するにあたって、シャフトに
段部を設けると共に軸孔の内面にシャフトの段部と間隔
を隔てて対向する段部を設け、シャフトの段部と軸孔の
段部との間にＯリングを位置させて成ることを特徴とす
る請求項１記載のコントロールスイッチ。 - 【請求項４】 駆動レバーとシャフトとを合成樹脂にて
形成し、駆動レバーとシャフトを溶着して結合して成る
ことを特徴とする請求項１または請求項２または請求項
３記載のコントロールスイッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8680994A JPH0794051A (ja) | 1993-07-27 | 1994-04-25 | コントロールスイッチ |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18530093 | 1993-07-27 | ||
| JP5-185300 | 1993-07-27 | ||
| JP8680994A JPH0794051A (ja) | 1993-07-27 | 1994-04-25 | コントロールスイッチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0794051A true JPH0794051A (ja) | 1995-04-07 |
Family
ID=26427895
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8680994A Withdrawn JPH0794051A (ja) | 1993-07-27 | 1994-04-25 | コントロールスイッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0794051A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5855445A (en) * | 1996-05-13 | 1999-01-05 | Niles Parts Co.,Ltd. | Bonding construction of rotary members |
-
1994
- 1994-04-25 JP JP8680994A patent/JPH0794051A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5855445A (en) * | 1996-05-13 | 1999-01-05 | Niles Parts Co.,Ltd. | Bonding construction of rotary members |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20010703 |