JPH07933U - カーブアキュムレーションコンベヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 物品の搬送および停滞を確実に行うベルト駆
動型の搬送ローラを備えたカーブアキュウムコンベヤを
提供する。 【構成】 可動ブラケット３０には、シーブ３４、押え
ホイール３８およびブレーキ部材４０が設けられる。可
動ブラケット３０が時計方向に揺動すると、シーブ３４
がベルト２１をローラ１１側に押圧し、ベルト２１をロ
ーラ１１に接触させてローラ１１を連動して回転させ
る。また、可動ブラケット３０が反時計方向に揺動する
と、シーブ３４がベルト２１から離間するとともに、押
えホイール３８がベルト２１をローラ１１から離間する
側に押圧し、さらにブレーキ部材４０がローラ１１に接
触する。これによりベルト２１は、ローラ１１から離間
し、ローラ１１の回転はブレーキ部材４０によって停止
される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はアキュムレーションコンベヤに関し、特に多数のローラの回転によっ て物品を搬送したり、このローラの回転を停止して物品の搬送を停止するカーブ アキュムレーションコンベヤに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来よりアキュムレーションコンベヤにはその用途に対応して種々の形態のも のがある。そして、そのアキュムレーションコンベヤの一つに、カーブ区間にお いても、物品の搬送・停滞を行うことができる構造のカーブアキュムレイション コンベヤがある。これは、カーブした搬送区間に多数のローラを配置して、この ローラを所定の方向に回転させることによって物品を搬送するとともに、ローラ の回転を停止させることによって、物品を停滞させるものがある（実公平３─３ ８１６８号公報参照）。

【０００３】 この実公平３─３８１６８号公報等に示されたものの基本的構成は、ローラの 下方には、駆動プーリおよび被駆動プーリが設けられており、各プーリ間に渡っ て無端ベルト（以下、単にベルトという）が巻回される。このベルトは、適当な 駆動プーリの回転によって駆動され、適所に配置されたシーブによってローラ側 に押圧された状態でローラに接触し、ローラを連動して回転させる。このシーブ は、傾動可能なブラケットに回転自在に支持されており、アクチュエータによる ブラケットの傾動に伴って、ベルトをローラ側に押圧し、かつ、ブラケットがバ ネの付勢力によって元の位置に戻ると、ベルトから離間する。

【０００４】 このようなコンベヤにおいて、物品を搬送する際、アクチュエータの作動によ ってブラケットがローラ側に傾動されると、シーブがベルトをローラ側に押圧し 、ローラに接触させる。これによりローラは、ベルトに連動して回転する。また 物品を停滞させる際には、アクチュエータの作動が停止され、ブラケットがバネ の付勢力によって元の位置に戻ることにより、シーブがベルトから離間し、ロー ラとベルトとの接触が解除されてローラの駆動が解除された状態となる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上述した従来のカーブアキュムレーションコンベヤでは、物品を停滞させる際 、シーブがベルトから離間すると、カーブ区間であるためにベルトに作用する曲 げ方向の力によって、ベルト自体に捩じれるような動きが生じる。このような動 きが生じると、シーブがベルトから離間しても、ベルトはローラから離間せず、 ベルトとローラの連動を解除することができないという問題がある。このことは 、ベルトとして、特に内部に強靱な心帯を水平方向に配列した六角ベルト等を用 いた場合に顕著である。すなわち六角ベルト等においては、駆動プーリおよび被 駆動プーリに巻回される部位において、ベルトが受ける曲げ方向の力に対処する ため、強靱な心帯が内部に水平方向に配列されており、これら水平方向の心帯が 、ベルト自体の捩じれるような動きを増幅することから、上述した問題が顕著に 現れる。またベルトをローラから離間させるべく、シーブの移動量を大きくする と、ベルトの脱落等の問題が生じる。

【０００６】 本考案はベルトをローラに確実に接触または離間させることができ、これによ り物品の搬送および停滞を確実に行うことができるカーブアキュムレーションコ ンベヤを提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案の上記目的は、多数のローラを所定の方向に回転させることによって、 ローラに載置された物品を搬送するカーブアキュムレーションコンベヤにおいて 、前記各ローラの下方側で且つ前記物品の搬送方向に沿って移動するベルトと、 支軸を中心にしてコンベヤ上下方向に揺動可能に設けられた可動部材と、前記可 動部材に設けられて該可動部材の一方への移動に伴って、前記ベルトを前記ロー ラに接触させる接触部材と、前記可動部材に設けられて該可動部材の他方への移 動に伴って、前記ベルトを前記ローラから離間させる方向に押圧する離間部材と 、を備えることを特徴とするカーブアキュムレーションコンベヤにより達成する ことができる。 また、前記可動部材に設けられて、前記離間部材によるベルトの押圧方向への 可動部材の移動に伴ってローラに接触し、該ローラの回転を停止させるブレーキ 部材を備える構成によっても上記目的を達成することができる。

【０００８】

【作用】

本考案に係るカーブアキュムレーションコンベヤは、可動部材の一方への移動 に伴って、接触部材であるシーブがベルトをローラに接触させ、ローラをベルト に連動させる。これにより、ローラに載置された物品が搬送される。

【０００９】 また可動部材の他方への移動に伴って、離間部材である押えホイールがベルト をローラから離間させ、ローラとベルトの連動を解除する。これにより、ローラ に載置された物品の搬送が停止される。また、この押えホイールによりベルトが シーブから脱落するような動きを位置規制することができる。

【００１０】

【実施例】

以下、図１乃至図６に図示の実施例により、本考案を説明する。 図５および図６は、本考案の一実施例であるローラ装置を適用したカーブアキ ュムレーションコンベヤを示す図である。これらの図において、固定フレーム１ ０には、多数のローラ１１が回転自在に支持されており、各ローラ１１が所定の 方向に回転することによって、ローラ１１に載置された物品Ｗが搬送される。各 ローラ１１は、ローラ装置２０によって回転または停止される。ローラ装置２０ は、ローラ２個に１個の割合で複数（本実施例では１０個）設けられている。

【００１１】 図１〜図４は、本考案の一実施例であるコンベヤにおけるローラ装置２０を示 す図であり、図１および図２は、物品搬送時の状態、すなわち駆動ユニット２５ （図５）の回転がベルト２１を介してローラ１１に伝達されるアクチュエータ３ ３作動時の状態を、図３および図４は、物品停滞時の状態、すなわち駆動ユニッ ト２５の回転がローラ１１に伝達されないアクチュエータ３３非作動時の状態を それぞれ示している。

【００１２】 これらの図において、可動ブラケット３０には、ベルト２１を下方側から支え る接触部材であるシーブ３４、ベルト２１を上方側から押さえてローラとの接触 を離すことのできる離間部材である押えホイール３８およびブレーキ部材４０が 設けられる。この可動ブラケット３０は、アクチュエータ３３の作動時、時計方 向に揺動した位置（以下、駆動位置という）にあり（図１および図２）、シーブ ３４がベルト２１をローラ１１側に押圧する。これによりベルト２１は、ローラ １１に接触し、ローラ１１を連動して回転させる。 また可動ブラケット３０は、アクチュエータ３３の非作動時、スプリング３２ によって反時計方向に揺動した位置（以下、非駆動位置という）にあり（図３お よび図４）、シーブ３４がベルト２１から離間するとともに、押えホイール３８ がベルト２１をローラ１１から離間する側に押圧し、さらにブレーキ部材４０が ローラ１１に接触する。これによりベルト２１は、ローラ１１から離間し、ロー ラ１１の回転はブレーキ部材４０によって停止される。

【００１３】 ベルト２１は、図２に示すように、断面ほぼ六角形状に形成されており、駆動 プーリ２２（図５）および被駆動プーリ２３（図５）間にわたって巻回される。 ベルト２１の内部には、例えば強靱な４本の心帯２４が水平方向に配列されてお り、この心帯２４によって、ベルト２１は被駆動プーリ２３に巻回される部位に おいて受ける曲げ方向の力に耐え得る。また、駆動プーリ２２は、図５に示すよ うに、固定フレーム１０におけるローラ１１の下方に、水平な状態で回転自在に 設けられており、駆動ユニット２５によって駆動され、ベルト２１を所定の方向 に回転させる。被駆動プーリ２３は、固定フレーム１０の両端部におけるローラ １１の下方に、垂直な状態で回転自在に設けられている。

【００１４】 可動ブラケット３０は、図１および図３に示すように、その回転用の支軸であ るピン３１を介して固定フレーム１０に揺動自在に支持されており、固定ブラケ ット１２との間に設けられたスプリング３２によって、図１および図３において 常時反時計回りの方向に付勢され、ローラの非駆動位置（図３）に保持される。 また、可動ブラケット３０は、固定ブラケット１２との間に設けられたアクチュ エータ３３の作動によって、スプリング３２の付勢力に抗して時計回りの方向に 揺動し、ローラの駆動位置（図１）に保持される。 なお、固定ブラケット１２は、固定フレーム１０に固定されている。また、ア クチュエータ３３は、ダイアフラム等から構成されており、図示しないエヤ供給 装置からの圧縮エヤの作用によって作動する。

【００１５】 再び図２を参照すると、シーブ３４は、可動ブラケット３０に設けられたピン ３５に、ベアリング３６を介して回転自在に支持されており、可動ブラケット３ ０が駆動位置に保持された状態において、ベルト２１をローラ１１側に押圧して ローラ１１に接触させ、ローラ１１をベルト２１に連動して回転させる。シーブ ３４におけるカーブ内側（図中左側）には、フランジ３７が設けられており、こ のフランジ３７と押えホイール３８との間隔Ａは、ベルト２１の寸法Ｂよりも小 さい。

【００１６】 又、押えホイール３８は、図２および図４に示すように、可動ブラケット３０ に設けられたピン３９に回転自在に支持されており、可動ブラケット３０が非駆 動位置に保持された状態（図４）において、ベルト２１をローラ１１から離間す る側に押圧し、ベルト２１をローラ１１から離間させる。押えホイール３８は、 シーブ３４との間隔Ｃがベルト２１の寸法Ｂよりもやや大きくなるように配置さ れ、したがって押えホイール３８は、可動ブラケット３０が駆動位置に保持され た状態（図２）においては、ベルト２１に接触せず、磨耗等に対する長寿命化が 図られている。

【００１７】 ブレーキ部材４０は、図３に示すように、可動ブラケット３０における押えホ イール３８の上方に固定されており、可動ブラケット３０が非駆動位置に保持さ れた状態において、図中左側のローラ１１に接触し、その回転を停止させる。

【００１８】 本実施例においてアクチュエータ３３が作動して、可動ブラケット３０が駆動 位置にある図１および図２に示す状態では、シーブ３４がベルト２１を上方に押 圧してローラ１１に接触させ、ローラ１１をベルト２１に連動して回転させる。 これにより、ローラ１１に載置された物品Ｗは、所定の方向に搬送される。 アクチュエータ３３が非作動状態となると、可動ブラケット３０は、スプリン グ３２の付勢力によって図１中反時計方向に揺動し、図３および図４に示すよう に、非駆動位置に保持される。この状態では、シーブ３４がベルト２１から離間 するとともに、押えホイール３８がベルト２１を下方に押圧してローラ１１から 離間させ、さらにブレーキ部材４０がローラ１１に接触してその回転を停止させ る。これにより物品Ｗは、搬送を停止されて停滞する。

【００１９】 以上のように上記実施例によれば、コンベヤのカーブ区間において、物品Ｗを 搬送する際には、シーブ３４によってベルト２１とローラ１１を連動して回転さ せることができるものでありながら、物品Ｗを停滞させる際には、押えホイール ３８によってベルト２１をローラ１１から離間させるとともに、ブレーキ部材４ ０によってローラ１１の回転を停止させることができる。これにより、ローラ１ １を確実に回転または停止させることができ、物品Ｗの搬送および停滞を確実に 行うことができる。

【００２０】 また、シーブ３４、押えホイール３８およびブレーキ部材４０を、可動ブラケ ット３０に設けたので、この可動ブラケット３０を１個のアクチュエータ３３で 揺動させることによって、シーブ３４、押えホイール３８およびブレーキ部材４ ０を連動して作動させることができ、これにより部品点数および組付け工数の削 減を図るとともに、コストを低減することができる。

【００２１】 さらに、シーブ３４のフランジ３７と押えホイール３８の間隔Ａが、ベルト２ １の寸法Ｂよりも小さくなるように構成したので、ベルト２１がフランジ３７を 乗り越えてカーブ内側に脱落することを確実に防止することができ、しかもベル ト２１には、カーブ内側への力が常時作用していることから、シーブ３４におけ るカーブ外側にフランジを設ける必要がない。したがって、ベルト２１の脱落を 確実に防止することができるものでありながら、ベルト２１の着脱を極めて容易 に行うことができ、メインテナンス性が極めて良好である。

【００２２】 なお上記実施例では、本考案に係るローラ装置２０を、コンベヤのカーブ区間 に適用した場合について述べたが、コンベヤの直線区間にも適用可能である。 また更に、上記実施例では、ベルト２１として、その内部に強靱な心帯２４を 水平方向に配列した六角ベルトを用いたが、Ｖベルトまたは丸ベルト等いかなる 断面形状のものであってもよく、心帯をいかなる方向に配列したものであっても よい。

【００２３】

【考案の効果】

以上のように本考案のカーブアキュムレーションコンベヤによれば、可動部材 の一方への移動（上方への移動）に伴って、シーブがベルトをローラに接触させ 、ローラをベルトに連動させることで、ローラ上に載置された物品の搬送が可能 であり、また可動部材の適宜移動（下向きの移動）に伴って、押えホイールがベ ルトを下方に押さえるので、ベルトとローラとの離間が確実のでき、また、この 押えホイールによりベルトがシーブから脱落するような動きを位置規制すること ができ、もって例えばコンベヤのカーブ区間においても、ベルトをローラに確実 に接触または離間させることができ、これにより物品の搬送および停滞を確実に 行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のコンベヤの一実施例の物品搬送時の状
態を示す概略側面図である。

【図２】図１におけるコンベヤのＤーＤ矢視断面図であ
る。

【図３】図１のコンベヤにおける物品停滞時の状態を示
す概略側面図である。

【図４】図３のコンベヤにおけるＥ−Ｅ矢視断面図であ
る。

【図５】本考案を適用したカーブ区間のコンベヤの平面
図である。

【図６】図５のコンベヤの概略側面図である。

【符号の説明】

１１ ローラ ２０ ローラ装置 ２１ ベルト ３０ 可動部材（可動ブラケット） ３４ 接触部材（シーブ） ３８ 離間部材（押えホイール） ４０ ブレーキ部材 Ｗ 物品

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 多数のローラ（１１）を所定の方向に回
   転させることによって、ローラ（１１）に載置された物
   品（Ｗ）を搬送するカーブアキュムレーションコンベヤ
   （２０）において、 前記各ローラ（１１）の下方側で且つ前記物品（Ｗ）の
   搬送方向に沿って移動するベルト（２１）と、 支軸を中心にしてコンベヤ上下方向に揺動可能に設けら
   れた可動部材（３０）と、 前記可動部材（３０）に設けられて該可動部材（３０）
   の一方への移動に伴って、前記ベルト（２１）を前記ロ
   ーラ（１１）に接触させる接触部材（３４）と、 前記可動部材（３０）に設けられて該可動部材（３０）
   の他方への移動に伴って、前記ベルト（２１）を前記ロ
   ーラ（１１）から離間させる方向に押圧する離間部材
   （３８）と、 を備えることを特徴とするカーブアキュムレーションコ
   ンベヤ。
2. 【請求項２】 前記可動部材（３０）に設けられて、前
   記離間部材（３８）によるベルトの押圧方向への可動部
   材（３０）の移動に伴ってローラ（１１）に接触し、該
   ローラ（１１）の回転を停止させるブレーキ部材（４
   ０）を備えることを特徴とする請求項１記載のカーブア
   キュムレーションコンベヤ（２０）。