JPH07933U - カーブアキュムレーションコンベヤ - Google Patents
カーブアキュムレーションコンベヤInfo
- Publication number
- JPH07933U JPH07933U JP3076193U JP3076193U JPH07933U JP H07933 U JPH07933 U JP H07933U JP 3076193 U JP3076193 U JP 3076193U JP 3076193 U JP3076193 U JP 3076193U JP H07933 U JPH07933 U JP H07933U
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- roller
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- sheave
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- Rollers For Roller Conveyors For Transfer (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 物品の搬送および停滞を確実に行うベルト駆
動型の搬送ローラを備えたカーブアキュウムコンベヤを
提供する。 【構成】 可動ブラケット30には、シーブ34、押え
ホイール38およびブレーキ部材40が設けられる。可
動ブラケット30が時計方向に揺動すると、シーブ34
がベルト21をローラ11側に押圧し、ベルト21をロ
ーラ11に接触させてローラ11を連動して回転させ
る。また、可動ブラケット30が反時計方向に揺動する
と、シーブ34がベルト21から離間するとともに、押
えホイール38がベルト21をローラ11から離間する
側に押圧し、さらにブレーキ部材40がローラ11に接
触する。これによりベルト21は、ローラ11から離間
し、ローラ11の回転はブレーキ部材40によって停止
される。
動型の搬送ローラを備えたカーブアキュウムコンベヤを
提供する。 【構成】 可動ブラケット30には、シーブ34、押え
ホイール38およびブレーキ部材40が設けられる。可
動ブラケット30が時計方向に揺動すると、シーブ34
がベルト21をローラ11側に押圧し、ベルト21をロ
ーラ11に接触させてローラ11を連動して回転させ
る。また、可動ブラケット30が反時計方向に揺動する
と、シーブ34がベルト21から離間するとともに、押
えホイール38がベルト21をローラ11から離間する
側に押圧し、さらにブレーキ部材40がローラ11に接
触する。これによりベルト21は、ローラ11から離間
し、ローラ11の回転はブレーキ部材40によって停止
される。
Description
【0001】
本考案はアキュムレーションコンベヤに関し、特に多数のローラの回転によっ て物品を搬送したり、このローラの回転を停止して物品の搬送を停止するカーブ アキュムレーションコンベヤに関する。
【0002】
従来よりアキュムレーションコンベヤにはその用途に対応して種々の形態のも のがある。そして、そのアキュムレーションコンベヤの一つに、カーブ区間にお いても、物品の搬送・停滞を行うことができる構造のカーブアキュムレイション コンベヤがある。これは、カーブした搬送区間に多数のローラを配置して、この ローラを所定の方向に回転させることによって物品を搬送するとともに、ローラ の回転を停止させることによって、物品を停滞させるものがある(実公平3─3 8168号公報参照)。
【0003】 この実公平3─38168号公報等に示されたものの基本的構成は、ローラの 下方には、駆動プーリおよび被駆動プーリが設けられており、各プーリ間に渡っ て無端ベルト(以下、単にベルトという)が巻回される。このベルトは、適当な 駆動プーリの回転によって駆動され、適所に配置されたシーブによってローラ側 に押圧された状態でローラに接触し、ローラを連動して回転させる。このシーブ は、傾動可能なブラケットに回転自在に支持されており、アクチュエータによる ブラケットの傾動に伴って、ベルトをローラ側に押圧し、かつ、ブラケットがバ ネの付勢力によって元の位置に戻ると、ベルトから離間する。
【0004】 このようなコンベヤにおいて、物品を搬送する際、アクチュエータの作動によ ってブラケットがローラ側に傾動されると、シーブがベルトをローラ側に押圧し 、ローラに接触させる。これによりローラは、ベルトに連動して回転する。また 物品を停滞させる際には、アクチュエータの作動が停止され、ブラケットがバネ の付勢力によって元の位置に戻ることにより、シーブがベルトから離間し、ロー ラとベルトとの接触が解除されてローラの駆動が解除された状態となる。
【0005】
上述した従来のカーブアキュムレーションコンベヤでは、物品を停滞させる際 、シーブがベルトから離間すると、カーブ区間であるためにベルトに作用する曲 げ方向の力によって、ベルト自体に捩じれるような動きが生じる。このような動 きが生じると、シーブがベルトから離間しても、ベルトはローラから離間せず、 ベルトとローラの連動を解除することができないという問題がある。このことは 、ベルトとして、特に内部に強靱な心帯を水平方向に配列した六角ベルト等を用 いた場合に顕著である。すなわち六角ベルト等においては、駆動プーリおよび被 駆動プーリに巻回される部位において、ベルトが受ける曲げ方向の力に対処する ため、強靱な心帯が内部に水平方向に配列されており、これら水平方向の心帯が 、ベルト自体の捩じれるような動きを増幅することから、上述した問題が顕著に 現れる。またベルトをローラから離間させるべく、シーブの移動量を大きくする と、ベルトの脱落等の問題が生じる。
【0006】 本考案はベルトをローラに確実に接触または離間させることができ、これによ り物品の搬送および停滞を確実に行うことができるカーブアキュムレーションコ ンベヤを提供することを目的としている。
【0007】
本考案の上記目的は、多数のローラを所定の方向に回転させることによって、 ローラに載置された物品を搬送するカーブアキュムレーションコンベヤにおいて 、前記各ローラの下方側で且つ前記物品の搬送方向に沿って移動するベルトと、 支軸を中心にしてコンベヤ上下方向に揺動可能に設けられた可動部材と、前記可 動部材に設けられて該可動部材の一方への移動に伴って、前記ベルトを前記ロー ラに接触させる接触部材と、前記可動部材に設けられて該可動部材の他方への移 動に伴って、前記ベルトを前記ローラから離間させる方向に押圧する離間部材と 、を備えることを特徴とするカーブアキュムレーションコンベヤにより達成する ことができる。 また、前記可動部材に設けられて、前記離間部材によるベルトの押圧方向への 可動部材の移動に伴ってローラに接触し、該ローラの回転を停止させるブレーキ 部材を備える構成によっても上記目的を達成することができる。
【0008】
本考案に係るカーブアキュムレーションコンベヤは、可動部材の一方への移動 に伴って、接触部材であるシーブがベルトをローラに接触させ、ローラをベルト に連動させる。これにより、ローラに載置された物品が搬送される。
【0009】 また可動部材の他方への移動に伴って、離間部材である押えホイールがベルト をローラから離間させ、ローラとベルトの連動を解除する。これにより、ローラ に載置された物品の搬送が停止される。また、この押えホイールによりベルトが シーブから脱落するような動きを位置規制することができる。
【0010】
以下、図1乃至図6に図示の実施例により、本考案を説明する。 図5および図6は、本考案の一実施例であるローラ装置を適用したカーブアキ ュムレーションコンベヤを示す図である。これらの図において、固定フレーム1 0には、多数のローラ11が回転自在に支持されており、各ローラ11が所定の 方向に回転することによって、ローラ11に載置された物品Wが搬送される。各 ローラ11は、ローラ装置20によって回転または停止される。ローラ装置20 は、ローラ2個に1個の割合で複数(本実施例では10個)設けられている。
【0011】 図1〜図4は、本考案の一実施例であるコンベヤにおけるローラ装置20を示 す図であり、図1および図2は、物品搬送時の状態、すなわち駆動ユニット25 (図5)の回転がベルト21を介してローラ11に伝達されるアクチュエータ3 3作動時の状態を、図3および図4は、物品停滞時の状態、すなわち駆動ユニッ ト25の回転がローラ11に伝達されないアクチュエータ33非作動時の状態を それぞれ示している。
【0012】 これらの図において、可動ブラケット30には、ベルト21を下方側から支え る接触部材であるシーブ34、ベルト21を上方側から押さえてローラとの接触 を離すことのできる離間部材である押えホイール38およびブレーキ部材40が 設けられる。この可動ブラケット30は、アクチュエータ33の作動時、時計方 向に揺動した位置(以下、駆動位置という)にあり(図1および図2)、シーブ 34がベルト21をローラ11側に押圧する。これによりベルト21は、ローラ 11に接触し、ローラ11を連動して回転させる。 また可動ブラケット30は、アクチュエータ33の非作動時、スプリング32 によって反時計方向に揺動した位置(以下、非駆動位置という)にあり(図3お よび図4)、シーブ34がベルト21から離間するとともに、押えホイール38 がベルト21をローラ11から離間する側に押圧し、さらにブレーキ部材40が ローラ11に接触する。これによりベルト21は、ローラ11から離間し、ロー ラ11の回転はブレーキ部材40によって停止される。
【0013】 ベルト21は、図2に示すように、断面ほぼ六角形状に形成されており、駆動 プーリ22(図5)および被駆動プーリ23(図5)間にわたって巻回される。 ベルト21の内部には、例えば強靱な4本の心帯24が水平方向に配列されてお り、この心帯24によって、ベルト21は被駆動プーリ23に巻回される部位に おいて受ける曲げ方向の力に耐え得る。また、駆動プーリ22は、図5に示すよ うに、固定フレーム10におけるローラ11の下方に、水平な状態で回転自在に 設けられており、駆動ユニット25によって駆動され、ベルト21を所定の方向 に回転させる。被駆動プーリ23は、固定フレーム10の両端部におけるローラ 11の下方に、垂直な状態で回転自在に設けられている。
【0014】 可動ブラケット30は、図1および図3に示すように、その回転用の支軸であ るピン31を介して固定フレーム10に揺動自在に支持されており、固定ブラケ ット12との間に設けられたスプリング32によって、図1および図3において 常時反時計回りの方向に付勢され、ローラの非駆動位置(図3)に保持される。 また、可動ブラケット30は、固定ブラケット12との間に設けられたアクチュ エータ33の作動によって、スプリング32の付勢力に抗して時計回りの方向に 揺動し、ローラの駆動位置(図1)に保持される。 なお、固定ブラケット12は、固定フレーム10に固定されている。また、ア クチュエータ33は、ダイアフラム等から構成されており、図示しないエヤ供給 装置からの圧縮エヤの作用によって作動する。
【0015】 再び図2を参照すると、シーブ34は、可動ブラケット30に設けられたピン 35に、ベアリング36を介して回転自在に支持されており、可動ブラケット3 0が駆動位置に保持された状態において、ベルト21をローラ11側に押圧して ローラ11に接触させ、ローラ11をベルト21に連動して回転させる。シーブ 34におけるカーブ内側(図中左側)には、フランジ37が設けられており、こ のフランジ37と押えホイール38との間隔Aは、ベルト21の寸法Bよりも小 さい。
【0016】 又、押えホイール38は、図2および図4に示すように、可動ブラケット30 に設けられたピン39に回転自在に支持されており、可動ブラケット30が非駆 動位置に保持された状態(図4)において、ベルト21をローラ11から離間す る側に押圧し、ベルト21をローラ11から離間させる。押えホイール38は、 シーブ34との間隔Cがベルト21の寸法Bよりもやや大きくなるように配置さ れ、したがって押えホイール38は、可動ブラケット30が駆動位置に保持され た状態(図2)においては、ベルト21に接触せず、磨耗等に対する長寿命化が 図られている。
【0017】 ブレーキ部材40は、図3に示すように、可動ブラケット30における押えホ イール38の上方に固定されており、可動ブラケット30が非駆動位置に保持さ れた状態において、図中左側のローラ11に接触し、その回転を停止させる。
【0018】 本実施例においてアクチュエータ33が作動して、可動ブラケット30が駆動 位置にある図1および図2に示す状態では、シーブ34がベルト21を上方に押 圧してローラ11に接触させ、ローラ11をベルト21に連動して回転させる。 これにより、ローラ11に載置された物品Wは、所定の方向に搬送される。 アクチュエータ33が非作動状態となると、可動ブラケット30は、スプリン グ32の付勢力によって図1中反時計方向に揺動し、図3および図4に示すよう に、非駆動位置に保持される。この状態では、シーブ34がベルト21から離間 するとともに、押えホイール38がベルト21を下方に押圧してローラ11から 離間させ、さらにブレーキ部材40がローラ11に接触してその回転を停止させ る。これにより物品Wは、搬送を停止されて停滞する。
【0019】 以上のように上記実施例によれば、コンベヤのカーブ区間において、物品Wを 搬送する際には、シーブ34によってベルト21とローラ11を連動して回転さ せることができるものでありながら、物品Wを停滞させる際には、押えホイール 38によってベルト21をローラ11から離間させるとともに、ブレーキ部材4 0によってローラ11の回転を停止させることができる。これにより、ローラ1 1を確実に回転または停止させることができ、物品Wの搬送および停滞を確実に 行うことができる。
【0020】 また、シーブ34、押えホイール38およびブレーキ部材40を、可動ブラケ ット30に設けたので、この可動ブラケット30を1個のアクチュエータ33で 揺動させることによって、シーブ34、押えホイール38およびブレーキ部材4 0を連動して作動させることができ、これにより部品点数および組付け工数の削 減を図るとともに、コストを低減することができる。
【0021】 さらに、シーブ34のフランジ37と押えホイール38の間隔Aが、ベルト2 1の寸法Bよりも小さくなるように構成したので、ベルト21がフランジ37を 乗り越えてカーブ内側に脱落することを確実に防止することができ、しかもベル ト21には、カーブ内側への力が常時作用していることから、シーブ34におけ るカーブ外側にフランジを設ける必要がない。したがって、ベルト21の脱落を 確実に防止することができるものでありながら、ベルト21の着脱を極めて容易 に行うことができ、メインテナンス性が極めて良好である。
【0022】 なお上記実施例では、本考案に係るローラ装置20を、コンベヤのカーブ区間 に適用した場合について述べたが、コンベヤの直線区間にも適用可能である。 また更に、上記実施例では、ベルト21として、その内部に強靱な心帯24を 水平方向に配列した六角ベルトを用いたが、Vベルトまたは丸ベルト等いかなる 断面形状のものであってもよく、心帯をいかなる方向に配列したものであっても よい。
【0023】
以上のように本考案のカーブアキュムレーションコンベヤによれば、可動部材 の一方への移動(上方への移動)に伴って、シーブがベルトをローラに接触させ 、ローラをベルトに連動させることで、ローラ上に載置された物品の搬送が可能 であり、また可動部材の適宜移動(下向きの移動)に伴って、押えホイールがベ ルトを下方に押さえるので、ベルトとローラとの離間が確実のでき、また、この 押えホイールによりベルトがシーブから脱落するような動きを位置規制すること ができ、もって例えばコンベヤのカーブ区間においても、ベルトをローラに確実 に接触または離間させることができ、これにより物品の搬送および停滞を確実に 行うことができる。
【図1】本考案のコンベヤの一実施例の物品搬送時の状
態を示す概略側面図である。
態を示す概略側面図である。
【図2】図1におけるコンベヤのDーD矢視断面図であ
る。
る。
【図3】図1のコンベヤにおける物品停滞時の状態を示
す概略側面図である。
す概略側面図である。
【図4】図3のコンベヤにおけるE−E矢視断面図であ
る。
る。
【図5】本考案を適用したカーブ区間のコンベヤの平面
図である。
図である。
【図6】図5のコンベヤの概略側面図である。
11 ローラ 20 ローラ装置 21 ベルト 30 可動部材(可動ブラケット) 34 接触部材(シーブ) 38 離間部材(押えホイール) 40 ブレーキ部材 W 物品
Claims (2)
- 【請求項1】 多数のローラ(11)を所定の方向に回
転させることによって、ローラ(11)に載置された物
品(W)を搬送するカーブアキュムレーションコンベヤ
(20)において、 前記各ローラ(11)の下方側で且つ前記物品(W)の
搬送方向に沿って移動するベルト(21)と、 支軸を中心にしてコンベヤ上下方向に揺動可能に設けら
れた可動部材(30)と、 前記可動部材(30)に設けられて該可動部材(30)
の一方への移動に伴って、前記ベルト(21)を前記ロ
ーラ(11)に接触させる接触部材(34)と、 前記可動部材(30)に設けられて該可動部材(30)
の他方への移動に伴って、前記ベルト(21)を前記ロ
ーラ(11)から離間させる方向に押圧する離間部材
(38)と、 を備えることを特徴とするカーブアキュムレーションコ
ンベヤ。 - 【請求項2】 前記可動部材(30)に設けられて、前
記離間部材(38)によるベルトの押圧方向への可動部
材(30)の移動に伴ってローラ(11)に接触し、該
ローラ(11)の回転を停止させるブレーキ部材(4
0)を備えることを特徴とする請求項1記載のカーブア
キュムレーションコンベヤ(20)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1993030761U JP2588962Y2 (ja) | 1993-06-08 | 1993-06-08 | カーブアキュムレーションコンベヤ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1993030761U JP2588962Y2 (ja) | 1993-06-08 | 1993-06-08 | カーブアキュムレーションコンベヤ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH07933U true JPH07933U (ja) | 1995-01-06 |
JP2588962Y2 JP2588962Y2 (ja) | 1999-01-20 |
Family
ID=12312677
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1993030761U Expired - Lifetime JP2588962Y2 (ja) | 1993-06-08 | 1993-06-08 | カーブアキュムレーションコンベヤ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2588962Y2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58130549U (ja) * | 1982-02-27 | 1983-09-03 | 村田 廣吉 | コンクリ−ト柱用成型枠の緊締装置 |
-
1993
- 1993-06-08 JP JP1993030761U patent/JP2588962Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58130549U (ja) * | 1982-02-27 | 1983-09-03 | 村田 廣吉 | コンクリ−ト柱用成型枠の緊締装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2588962Y2 (ja) | 1999-01-20 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19981006 |