JPH0790811A - 中空ｐｃ鋼棒を使用したコンクリート構造物の補強方法 - Google Patents
中空ｐｃ鋼棒を使用したコンクリート構造物の補強方法Info
- Publication number
- JPH0790811A JPH0790811A JP25630393A JP25630393A JPH0790811A JP H0790811 A JPH0790811 A JP H0790811A JP 25630393 A JP25630393 A JP 25630393A JP 25630393 A JP25630393 A JP 25630393A JP H0790811 A JPH0790811 A JP H0790811A
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- Japan
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- hollow
- concrete
- concrete structure
- steel
- steel material
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 道路橋等のコンクリート構造物を簡単な手段
によって容易に補強する。 【構成】 コンクリート構造物１の舗装材を撤去した
後、その上部に多数の係止孔３をコンクリート構造物１
の長手方向及び幅方向に並ぶように穿設し、長手方向に
延長する多数本の中空ＰＣ鋼棒４を、幅方向に並べて配
置すると共に、中空ＰＣ鋼棒４内にＰＣ鋼材５を配置
し、中空ＰＣ鋼棒４を反力支承部材として、ジャッキで
ＰＣ鋼材５を緊張することにより、中空ＰＣ鋼棒４に圧
縮力を与えた状態で、ＰＣ鋼材５の端部を中空ＰＣ鋼棒
４の端部に定着具により定着し、格子状鉄筋８を、コン
クリート構造物１の上部に配置して、係止孔３に係止し
たジベル筋９に連結し、格子状鉄筋８および中空ＰＣ鋼
棒４を埋込むようにコンクリート１０を打設し、所定の
強度に達した後、ＰＣ鋼材５の引張力を開放してコンク
リート１０に引張りプレストレスを導入する。
によって容易に補強する。 【構成】 コンクリート構造物１の舗装材を撤去した
後、その上部に多数の係止孔３をコンクリート構造物１
の長手方向及び幅方向に並ぶように穿設し、長手方向に
延長する多数本の中空ＰＣ鋼棒４を、幅方向に並べて配
置すると共に、中空ＰＣ鋼棒４内にＰＣ鋼材５を配置
し、中空ＰＣ鋼棒４を反力支承部材として、ジャッキで
ＰＣ鋼材５を緊張することにより、中空ＰＣ鋼棒４に圧
縮力を与えた状態で、ＰＣ鋼材５の端部を中空ＰＣ鋼棒
４の端部に定着具により定着し、格子状鉄筋８を、コン
クリート構造物１の上部に配置して、係止孔３に係止し
たジベル筋９に連結し、格子状鉄筋８および中空ＰＣ鋼
棒４を埋込むようにコンクリート１０を打設し、所定の
強度に達した後、ＰＣ鋼材５の引張力を開放してコンク
リート１０に引張りプレストレスを導入する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、コンクリート橋を構成
する主桁等のコンクリート構造物を曲げに対し補強する
方法に関するものである。
する主桁等のコンクリート構造物を曲げに対し補強する
方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】現在、国際物流への円滑な対応、物流の
合理化に資する観点より、車両の大型化への対応、諸外
国に比べ見劣りしないレベルの設計荷重の設定などにつ
いて、近年の社会環境の変化に合わせて道路構造令を改
める必要が出ている。これを受けて建設省は、平成５年
３月３１日付けで、「橋、高架の道路等の技術基準にお
ける活荷重の取扱いについて」を関係者に通達した。こ
れは、幹線道路網における道路橋の設計に際し、従来の
１等橋のＴＬ−２０トン荷重に対して、ＴＬ−２５トン
相当の荷重を想定して、新設橋を設計するように、また
ＴＬ−２０トンの従来の荷重で設計されている橋につい
ては、ＴＬ−２５トン相当荷重に耐えられるように橋を
補強するようにとの主旨である。
合理化に資する観点より、車両の大型化への対応、諸外
国に比べ見劣りしないレベルの設計荷重の設定などにつ
いて、近年の社会環境の変化に合わせて道路構造令を改
める必要が出ている。これを受けて建設省は、平成５年
３月３１日付けで、「橋、高架の道路等の技術基準にお
ける活荷重の取扱いについて」を関係者に通達した。こ
れは、幹線道路網における道路橋の設計に際し、従来の
１等橋のＴＬ−２０トン荷重に対して、ＴＬ−２５トン
相当の荷重を想定して、新設橋を設計するように、また
ＴＬ−２０トンの従来の荷重で設計されている橋につい
ては、ＴＬ−２５トン相当荷重に耐えられるように橋を
補強するようにとの主旨である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】試算の結果によれば、
ＴＬ−２０トン荷重に対して、ＴＬ−２５トン相当荷重
による曲げモーメントの増加は３割程度である。本発明
は、この３割程度の曲げモーメントの増加により、設計
荷重時のコンクリートの許容圧縮応力度を超えてしまう
ような既設橋の主桁からなるコンクリート構造物の補強
方法を提供することにある。
ＴＬ−２０トン荷重に対して、ＴＬ−２５トン相当荷重
による曲げモーメントの増加は３割程度である。本発明
は、この３割程度の曲げモーメントの増加により、設計
荷重時のコンクリートの許容圧縮応力度を超えてしまう
ような既設橋の主桁からなるコンクリート構造物の補強
方法を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前述の問題を有利に解決
するために、本発明の中空ＰＣ鋼棒を使用したコンクリ
ート構造物の補強方法においては、道路橋等を構成する
コンクリート構造物１における舗装材２を撤去した後、
そのコンクリート構造物１の上部に、多数の係止孔３を
コンクリート構造物１の長手方向および幅方向に並ぶよ
うに穿設し、コンクリート構造物１の長手方向に延長す
る多数本の中空ＰＣ鋼棒４を、前記コンクリート構造物
１の幅方向に並べて配置すると共に、その中空ＰＣ鋼棒
４内にＰＣ鋼材５を配置し、中空ＰＣ鋼棒４を反力支承
部材として、ジャッキ６によってＰＣ鋼材５を緊張する
ことにより、前記中空ＰＣ鋼棒４に圧縮力を与えた状態
で、ＰＣ鋼材５の端部を中空ＰＣ鋼棒４の端部に定着具
７により定着し、さらに格子状鉄筋８を、コンクリート
構造物１の上部に配置して、前記係止孔３に係止したジ
ベル筋９に連結し、前記格子状鉄筋８および中空ＰＣ鋼
棒４を埋込むようにコンクリート１０を打設し、そのコ
ンクリート１０が所定の強度に達した後、ＰＣ鋼材５の
引張力を開放することにより、前記コンクリート１０に
引張りプレストレスを導入する。
するために、本発明の中空ＰＣ鋼棒を使用したコンクリ
ート構造物の補強方法においては、道路橋等を構成する
コンクリート構造物１における舗装材２を撤去した後、
そのコンクリート構造物１の上部に、多数の係止孔３を
コンクリート構造物１の長手方向および幅方向に並ぶよ
うに穿設し、コンクリート構造物１の長手方向に延長す
る多数本の中空ＰＣ鋼棒４を、前記コンクリート構造物
１の幅方向に並べて配置すると共に、その中空ＰＣ鋼棒
４内にＰＣ鋼材５を配置し、中空ＰＣ鋼棒４を反力支承
部材として、ジャッキ６によってＰＣ鋼材５を緊張する
ことにより、前記中空ＰＣ鋼棒４に圧縮力を与えた状態
で、ＰＣ鋼材５の端部を中空ＰＣ鋼棒４の端部に定着具
７により定着し、さらに格子状鉄筋８を、コンクリート
構造物１の上部に配置して、前記係止孔３に係止したジ
ベル筋９に連結し、前記格子状鉄筋８および中空ＰＣ鋼
棒４を埋込むようにコンクリート１０を打設し、そのコ
ンクリート１０が所定の強度に達した後、ＰＣ鋼材５の
引張力を開放することにより、前記コンクリート１０に
引張りプレストレスを導入する。
【０００５】
【実施例】次に本発明の実施例をプレストレストコンク
リートＴ桁橋からなるコンクリート構造物１の補強に実
施した例に基づいて説明する。まず図１に示すように、
間隔をおいて平行に配置された複数のプレストレストコ
ンクリートＴ桁橋からなるコンクリート構造物１と、隣
り合うコンクリート構造物１の間に打設された結合用コ
ンクリート１１と、舗装材２とからなる道路橋１２にお
いて、図２および図３に示すように、前記舗装材２の全
体をプレーナーまたはその他の分離工具により撤去した
のち、コアー採取機等の回転穿孔装置（図示を省略し
た）により、コンクリート構造物１の長手方向およびコ
ンクリート構造物１の幅方向に並ぶ多数の係止孔３を、
舗装材２を撤去した道路橋１２の上部に穿設する。
リートＴ桁橋からなるコンクリート構造物１の補強に実
施した例に基づいて説明する。まず図１に示すように、
間隔をおいて平行に配置された複数のプレストレストコ
ンクリートＴ桁橋からなるコンクリート構造物１と、隣
り合うコンクリート構造物１の間に打設された結合用コ
ンクリート１１と、舗装材２とからなる道路橋１２にお
いて、図２および図３に示すように、前記舗装材２の全
体をプレーナーまたはその他の分離工具により撤去した
のち、コアー採取機等の回転穿孔装置（図示を省略し
た）により、コンクリート構造物１の長手方向およびコ
ンクリート構造物１の幅方向に並ぶ多数の係止孔３を、
舗装材２を撤去した道路橋１２の上部に穿設する。
【０００６】次に図４ないし図６に示すように、各係止
孔３にインサート１３を埋込んで、樹脂により固定し、
かつジベル筋９をインサート１３に係止すると共に、そ
のジベル筋９の上部を、舗装材２を撤去した道路橋１２
の上面から突出させておき、コンクリート構造物１の長
手方向に延長する多数の縦鉄筋１４とコンクリート構造
物１の幅方向に延長する多数の横鉄筋１５とからなる格
子状鉄筋８を、前記舗装材２を撤去した道路橋１２の上
面よりも上方に配置して、各格子状鉄筋８とジベル筋９
とを、溶接または線材による結束によって結合する。ま
た前記格子状鉄筋８における縦鉄筋１４と横鉄筋１５と
を、溶接または線材による結束によって結合する。
孔３にインサート１３を埋込んで、樹脂により固定し、
かつジベル筋９をインサート１３に係止すると共に、そ
のジベル筋９の上部を、舗装材２を撤去した道路橋１２
の上面から突出させておき、コンクリート構造物１の長
手方向に延長する多数の縦鉄筋１４とコンクリート構造
物１の幅方向に延長する多数の横鉄筋１５とからなる格
子状鉄筋８を、前記舗装材２を撤去した道路橋１２の上
面よりも上方に配置して、各格子状鉄筋８とジベル筋９
とを、溶接または線材による結束によって結合する。ま
た前記格子状鉄筋８における縦鉄筋１４と横鉄筋１５と
を、溶接または線材による結束によって結合する。
【０００７】次に中空ＰＣ鋼棒４の中にＰＣ鋼材５を挿
通し、かつそのＰＣ鋼材５を反力支承部材として利用し
て、中空ＰＣ鋼棒４に圧縮応力を導入し、このようにし
て圧縮応力を導入した多数本の中空ＰＣ鋼棒４を、道路
橋１２の幅方向に並べて配置すると共に、コンクリート
構造物１の長手方向に延長するように配置し、各中空Ｐ
Ｃ鋼棒４を結束用線材により格子状鉄筋８に対し結束す
る。
通し、かつそのＰＣ鋼材５を反力支承部材として利用し
て、中空ＰＣ鋼棒４に圧縮応力を導入し、このようにし
て圧縮応力を導入した多数本の中空ＰＣ鋼棒４を、道路
橋１２の幅方向に並べて配置すると共に、コンクリート
構造物１の長手方向に延長するように配置し、各中空Ｐ
Ｃ鋼棒４を結束用線材により格子状鉄筋８に対し結束す
る。
【０００８】次に一方の端部型枠１６に固定した支圧板
１７の雌ねじに、中空ＰＣ鋼棒４の一端部の雄ねじを螺
合し、ＰＣ鋼材５に固定された係止頭部１８を中空ＰＣ
鋼棒４の一端部に係合し、さらに他方の端部型枠１９に
固定した支圧板２０の雌ねじに中空ＰＣ鋼棒４の他端部
の雄ねじを螺合し、かつテーパー孔を有するスリーブ２
１をＰＣ鋼材５の他端部に嵌込むと共に、支圧板２０に
当接し、テーパー外面を有する分割型のウエッジ２２
を、前記ＰＣ鋼材５の他端部とスリーブ２１との間の楔
状間隙に挿入し、次いでジャッキ６により、ウエッジ２
２を中空ＰＣ鋼棒４に向かって押圧し、ＰＣ鋼材５の端
部を、スリーブ２１およびウエッジ２２からなる定着具
７を介して、中空ＰＣ鋼棒４の他端部に定着する。
１７の雌ねじに、中空ＰＣ鋼棒４の一端部の雄ねじを螺
合し、ＰＣ鋼材５に固定された係止頭部１８を中空ＰＣ
鋼棒４の一端部に係合し、さらに他方の端部型枠１９に
固定した支圧板２０の雌ねじに中空ＰＣ鋼棒４の他端部
の雄ねじを螺合し、かつテーパー孔を有するスリーブ２
１をＰＣ鋼材５の他端部に嵌込むと共に、支圧板２０に
当接し、テーパー外面を有する分割型のウエッジ２２
を、前記ＰＣ鋼材５の他端部とスリーブ２１との間の楔
状間隙に挿入し、次いでジャッキ６により、ウエッジ２
２を中空ＰＣ鋼棒４に向かって押圧し、ＰＣ鋼材５の端
部を、スリーブ２１およびウエッジ２２からなる定着具
７を介して、中空ＰＣ鋼棒４の他端部に定着する。
【０００９】前記格子状鉄筋８および中空ＰＣ鋼棒４を
埋込むように補強用コンクリート１０を打設し、そのコ
ンクリート１０がプレストレス導入に必要な強度に達し
たのち、中空ＰＣ鋼棒４内に挿通されているＰＣ鋼材５
を、ウエッジ２２を抜いて開放し、次いでスリーブ２１
を撤去し、次にＰＣ鋼材５を抜き取る。
埋込むように補強用コンクリート１０を打設し、そのコ
ンクリート１０がプレストレス導入に必要な強度に達し
たのち、中空ＰＣ鋼棒４内に挿通されているＰＣ鋼材５
を、ウエッジ２２を抜いて開放し、次いでスリーブ２１
を撤去し、次にＰＣ鋼材５を抜き取る。
【００１０】図１３はＰＣ鋼材５に引張力を与えて中空
ＰＣ鋼棒４に圧縮力を与えたときの力の流れを示し、ま
た図１４は中空ＰＣ鋼棒４内から前記ＰＣ鋼材５を撤去
したときの力の流れを示している。
ＰＣ鋼棒４に圧縮力を与えたときの力の流れを示し、ま
た図１４は中空ＰＣ鋼棒４内から前記ＰＣ鋼材５を撤去
したときの力の流れを示している。
【００１１】前述のようにして、コンクリート構造物１
および結合用コンクリート１１の上部に、補強用コンク
リート１０を打設し、そのコンクリート１０が所定の強
度に達したのち、各端部型枠１６，１９を脱型し、次い
で前記コンクリート構造物１の端部および結合用コンク
リート１１の端部の表面にコンクリート１０Ａを打設
し、続いて前記コンクリート１０Ａおよび前記コンクリ
ート１０の表面に舗装材２を打設する。
および結合用コンクリート１１の上部に、補強用コンク
リート１０を打設し、そのコンクリート１０が所定の強
度に達したのち、各端部型枠１６，１９を脱型し、次い
で前記コンクリート構造物１の端部および結合用コンク
リート１１の端部の表面にコンクリート１０Ａを打設
し、続いて前記コンクリート１０Ａおよび前記コンクリ
ート１０の表面に舗装材２を打設する。
【００１２】
【発明の効果】本発明によれば、道路橋等を構成するコ
ンクリート構造物１における舗装材２を撤去した後、そ
のコンクリート構造物１の上部に、多数の係止孔３をコ
ンクリート構造物１の長手方向および幅方向に並ぶよう
に穿設し、コンクリート構造物１の長手方向に延長する
多数本の中空ＰＣ鋼棒４を、前記コンクリート構造物１
の幅方向に並べて配置すると共に、その中空ＰＣ鋼棒４
内にＰＣ鋼材５を配置し、中空ＰＣ鋼棒４を反力支承部
材として、ジャッキ６によってＰＣ鋼材５を緊張するこ
とにより、前記中空ＰＣ鋼棒４に圧縮力を与えた状態
で、ＰＣ鋼材５の端部を中空ＰＣ鋼棒４の端部に定着具
７により定着し、さらに格子状鉄筋８を、コンクリート
構造物１の上部に配置して、前記係止孔３に係止したジ
ベル筋９に連結し、前記格子状鉄筋８および中空ＰＣ鋼
棒４を埋込むようにコンクリート１０を打設し、そのコ
ンクリート１０が所定の強度に達した後、ＰＣ鋼材５の
引張力を開放することにより、前記コンクリート１０に
引張りプレストレスを導入するので、荷重が増加して
も、コンクリート構造物１の架け換えを行なう必要がな
く、コンクリート構造物１の上部に直接コンクリート１
０を打設できるので、施工性が良好であり、かつプレコ
ンプレッション方式でコンクリート１０にプレストレス
を導入することができるので、定着具を長期間にわたっ
て、使用する必要がなく、さらに前記コンクリート１０
はコンクリート構造物１に一体に設けられるので、補強
床版を構成するコンクリート１０を薄くすることがで
き、しかも交通を止める期間を短かくすることができ
る。
ンクリート構造物１における舗装材２を撤去した後、そ
のコンクリート構造物１の上部に、多数の係止孔３をコ
ンクリート構造物１の長手方向および幅方向に並ぶよう
に穿設し、コンクリート構造物１の長手方向に延長する
多数本の中空ＰＣ鋼棒４を、前記コンクリート構造物１
の幅方向に並べて配置すると共に、その中空ＰＣ鋼棒４
内にＰＣ鋼材５を配置し、中空ＰＣ鋼棒４を反力支承部
材として、ジャッキ６によってＰＣ鋼材５を緊張するこ
とにより、前記中空ＰＣ鋼棒４に圧縮力を与えた状態
で、ＰＣ鋼材５の端部を中空ＰＣ鋼棒４の端部に定着具
７により定着し、さらに格子状鉄筋８を、コンクリート
構造物１の上部に配置して、前記係止孔３に係止したジ
ベル筋９に連結し、前記格子状鉄筋８および中空ＰＣ鋼
棒４を埋込むようにコンクリート１０を打設し、そのコ
ンクリート１０が所定の強度に達した後、ＰＣ鋼材５の
引張力を開放することにより、前記コンクリート１０に
引張りプレストレスを導入するので、荷重が増加して
も、コンクリート構造物１の架け換えを行なう必要がな
く、コンクリート構造物１の上部に直接コンクリート１
０を打設できるので、施工性が良好であり、かつプレコ
ンプレッション方式でコンクリート１０にプレストレス
を導入することができるので、定着具を長期間にわたっ
て、使用する必要がなく、さらに前記コンクリート１０
はコンクリート構造物１に一体に設けられるので、補強
床版を構成するコンクリート１０を薄くすることがで
き、しかも交通を止める期間を短かくすることができ
る。
【図１】補強される前の道路橋を示す縦断正面図であ
る。
る。
【図２】道路橋に多数の係止孔を穿設した状態を示す縦
断正面図である。
断正面図である。
【図３】道路橋に多数の係止孔を穿設した状態を示す縦
断側面図である。
断側面図である。
【図４】道路橋の上部に格子状鉄筋とＰＣ鋼材を挿通し
た中空ＰＣ鋼棒を架設した状態を示す縦断正面図であ
る。
た中空ＰＣ鋼棒を架設した状態を示す縦断正面図であ
る。
【図５】道路橋の上部に格子状鉄筋とＰＣ鋼材を挿通し
た中空ＰＣ鋼棒を架設した状態を示す縦断側面図であ
る。
た中空ＰＣ鋼棒を架設した状態を示す縦断側面図であ
る。
【図６】図４の一部を拡大して示す縦断正面図である。
【図７】補強用コンクリートおよび舗装材を打設した状
態を示す縦断正面図である。
態を示す縦断正面図である。
【図８】補強用コンクリートおよび舗装材を打設した状
態を示す縦断側面図である。
態を示す縦断側面図である。
【図９】図７の一部を拡大して示す縦断正面図である。
【図１０】図８の一部を拡大して示す縦断側面図であ
る。
る。
【図１１】ＰＣ鋼材の一端部に固定した係止頭部を中空
ＰＣ鋼棒の一端部に係合させた状態を示す縦断側面図で
ある。
ＰＣ鋼棒の一端部に係合させた状態を示す縦断側面図で
ある。
【図１２】ＰＣ鋼材の他端部を、中空ＰＣ鋼棒を反力支
承体として利用して緊張している状態を示す一部縦断側
面図である。
承体として利用して緊張している状態を示す一部縦断側
面図である。
【図１３】中空ＰＣ鋼棒を反力支承体として利用してＰ
Ｃ鋼材を緊張しているときの力の流れを示す縦断側面図
である。
Ｃ鋼材を緊張しているときの力の流れを示す縦断側面図
である。
【図１４】ＰＣ鋼材を撤去したときの力の流れを示す縦
断側面図である。
断側面図である。
１ コンクリート構造物 ２ 舗装材 ３ 係止孔 ４ 中空ＰＣ鋼棒 ５ ＰＣ鋼材 ６ ジャッキ ７ 定着具 ８ 格子状鉄筋 ９ ジベル筋 １０ コンクリート １１ 結合用コンクリート １２ 道路橋 １３ インサート １４ 縦鉄筋 １５ 横鉄筋 １６ 端部型枠 １７ 支圧板 １８ 係止頭部 １９ 端部型枠 ２０ 支圧板 ２１ スリーブ ２２ ウエッジ
Claims (1)
- 【請求項１】 道路橋等を構成するコンクリート構造物
１における舗装材２を撤去した後、そのコンクリート構
造物１の上部に、多数の係止孔３をコンクリート構造物
１の長手方向および幅方向に並ぶように穿設し、コンク
リート構造物１の長手方向に延長する多数本の中空ＰＣ
鋼棒４を、前記コンクリート構造物１の幅方向に並べて
配置すると共に、その中空ＰＣ鋼棒４内にＰＣ鋼材５を
配置し、中空ＰＣ鋼棒４を反力支承部材として、ジャッ
キ６によってＰＣ鋼材５を緊張することにより、前記中
空ＰＣ鋼棒４に圧縮力を与えた状態で、ＰＣ鋼材５の端
部を中空ＰＣ鋼棒４の端部に定着具７により定着し、さ
らに格子状鉄筋８を、コンクリート構造物１の上部に配
置して、前記係止孔３に係止したジベル筋９に連結し、
前記格子状鉄筋８および中空ＰＣ鋼棒４を埋込むように
コンクリート１０を打設し、そのコンクリート１０が所
定の強度に達した後、ＰＣ鋼材５の引張力を開放するこ
とにより、前記コンクリート１０に引張りプレストレス
を導入する中空ＰＣ鋼棒を使用したコンクリート構造物
の補強方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25630393A JPH086287B2 (ja) | 1993-09-21 | 1993-09-21 | 中空ｐｃ鋼棒を使用したコンクリート構造物の補強方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25630393A JPH086287B2 (ja) | 1993-09-21 | 1993-09-21 | 中空ｐｃ鋼棒を使用したコンクリート構造物の補強方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0790811A true JPH0790811A (ja) | 1995-04-04 |
| JPH086287B2 JPH086287B2 (ja) | 1996-01-24 |
Family
ID=17290793
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25630393A Expired - Lifetime JPH086287B2 (ja) | 1993-09-21 | 1993-09-21 | 中空ｐｃ鋼棒を使用したコンクリート構造物の補強方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH086287B2 (ja) |
-
1993
- 1993-09-21 JP JP25630393A patent/JPH086287B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH086287B2 (ja) | 1996-01-24 |
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